这里<回顾供,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同纷堆,本文我们不再花篇幅叙述惭,只针对一些它特色进行展示刮蚂。    这种立体的花纹装饰造型飘逸挎荤,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路卉逗,哑光的木质材质也区别于普通版车型惦,让人忍不住伸手去“把玩”一番奸逃抱,不过千万手下留情抗,盘出“包浆”可就不好了蓉。    前排和第二排都有专属菱格纹路娶竟,能营造更高级的氛围逃,并且手感也很棒;加热宝、通风也是第一排和第二排都有的功能敬,此外第二排还有按摩功能靛乒。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”却抨,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型量,确实带给人们越级的感受轨。不过老实说这用料高级归高级到,但是打理繁琐程度也会相应的增加春跑,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里受,地毯已经脏的不成样子了拢,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务世。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油钾恫桐、机滤) 共12次 大保养(机油创讣李、机滤冈灭、空气滤护托、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务翻,就算是更换了车主沙凳,剩余的次数新车主也是可以继续使用的公围剐,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题扛。    氛围灯18种颜色由暮光紫超蒋、晨曦金蜡齿汐、惬意蓝这三大色系所组成憋厂,冷暖色系均有顾及翁脸,即使开着这台MPV和爱人一起出行接,她也一定不会抱怨你缺乏情调惊世。    还是要抱怨一下蛊,全新GL8的空调控制区域使用不太方便酿,留指纹和反光的问题自不必说悉柬,轻触式的操作形式也很不灵敏啪岗,高级感是有了风荆煤,操作成功率比较低身链,在驾驶时操作会有一些安全隐患帘。   ◆ 外观内饰小结    在我看来岔,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区扑诞,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间帅矮,在相同“户型”的基础上疮,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上侵封卧,让它不论是看起来莱、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次帅酗壤,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比灵喇射,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了诡。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机拓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机辫稠北,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级壁撕苟,感受如何剃,我们接下来聊顺。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机聊谈吮,参数调教也是偏激进的啃,并且加入了换挡拨片粮,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质晤倍晶,MPV也可以成为驾驶者之车滑。    从实际驾驶体验来看绦涉,全新GL8的起步和加速过程非常轻松静炮,动力输出均匀流畅揽苇杏,并且感觉动力储备很充沛羚期蒋,时速80公里加速超车也会很有信心衫吠梯。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿抨,D挡模式下升档很积极囱桅,深踩油门它会很快作出响应郸,不会再让你有打越洋电话的滞后感廓。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架吉彼喊,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架咖秀,结构更高级棺对乘,成本也会更高敌擅萌,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错牵,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显美宪,尤其是对于GL8 Avenir来说凹伍,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升劣。    全新GL8加强了车辆的隔音革亢豁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎靠黄厩,都是为了提供更好的行车静谧性蕊徘愧,而实际的体验也是很不错的碧晒,时速80公里时烈惭,各路噪音中只有风噪还比较明显拜,后排的静音性明显好于前排茹蓬。    有了电子转向助力的协助弯脯,方向盘操作起来很省力妊,尤其是在低速或者原地打方向的时候爽冯秸,对于这台车厂超过5米2希、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助肆途。此外脚,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错裂,熄火和再次启动时震动很轻微抹透,不会让你很想关掉它嗅鹤浮。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现绞蔽,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方河衫哭。就行驶品质和操控质感来说煌,它和普通家用车的差别已经不太明显拼,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象惊辨倒,并且变速箱也没有找麻烦亮,静音性总体做的不错律,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间吾。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张板,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变骂接,从外观到内饰再到驾驶感受男狮疏,都在向家庭用户倾斜比话。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊昂尖,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)爬琳吴,比28T 旗舰型还要贵5万元玫,我认为它的意义是以一流的做工匙硅、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象揩慈怀,受众群更多的还是有商务用途的消费者渭潦挫,至于普通家庭用户侗去,我认为买普通版车型完全可以满足空间科核、驾驶质感和乘坐体验的需求坞晶。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 依剩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县弗菏:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光壕湍革,即使到了11月中旬呸,洛杉矶仍然阳光明媚冒艇钙,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息焕限。结束了忙碌的洛杉矶车展报道炽,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候叹坏特。当清新的海风抚来冕素肃,和煦的阳光洒满滨海的一号公路怀佬柏,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边浪缸,让我更庆幸的是伍缚,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版哇蔷烂,对怀,6.2L V8的那台帛行糙。    几个小时前统,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro窘痢蹈?”时甩健,经过飞速的大脑风暴氦,我选择了后者卧疾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新敝,选一台新一点的车肯定是没错的韧娥拾。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑乏,嘴角中蹦出一句话歼惨脖:“It's a V8”后巍,我知道我歪打正着了瘁。后来他跟我说等史面,如果我选了野马办汹粱,因为我年龄不够矫,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT圭,而如果我选了科迈罗饰恰畔,他们这只有这么一台V8的可以给我蓉吼规。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩骄炉谁,那还等什么呢痴肮?把导航的目的地设为Malibu嗓经,出发!对了郡次航,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰滑拨,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟澈讨。   科迈罗在美国有四个配置等级孝担桶:1LT赦趣凰、2LT爽、1SS渴雇虎、2SS祟股,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯肌,而后两个配置则对应6.2L V8嗜淋。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元惭卵巳,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配翘卤,3.6L车型会比2.0T贵1500美元怯庞截,6.2L车型比2.0T贵1万美元捞说,8AT车型比6MT车型贵1495美元趴,敞篷比硬顶贵6000美元突。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版倒,售价为45395美元罚。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平埃,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了艇亭。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同丁撼凉,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷铅,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人寥。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙戌,而是穿着西装革履的巨石强森拇,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力箱庇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俱蒋妮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上行话惠,东风风行发布了全新景逸X5铺评胃,作为东风风行的一款重点车型媳剑,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验钾嘲。上个月衔拟卉,我们还进行了抢先试驾荡抡,不过上次的试驾车并不是最终市售版劝弟,很多地方还有待调试惭回挪,配置上也有出入际唱宠。这次的试驾车和市售版是完全一致的挽妇熔,这回咱们主要看看还有什么没发现的点锹肆。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的凰,整体风格偏稳重和精致毫,比老的景逸X5好看太多了先可细。厂方在讲解设计理念的时候也提到扇降,景逸X5是一款全新车型形仍,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任胚,只是名字上还沿用“景逸X5”忙吐。打造精品牢闻量,或者说爆款肌,是中国品牌未来的大趋势琶抢趁。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV负,车身尺寸不大不衅唷,符合这个级别主流水平绘内,不过它的定位要高于老款景逸X5册缅抱,两者将同堂销售布绍刺。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4瓮纠、吉利博越俩呕、长安CS75崩、奇瑞瑞虎7等车型确,列出来一看块份娩,全新景逸X5的任务难度不小陆。    全系配备车身稳定系统绰、全系后独立悬架蕉恃弘、全系马牌轮胎第狄滇,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的澄,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编善等:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型卢,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字旱氨翟,而现在我告诉您空,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车扩碍脚,今天我们的主角扫藉仑,就是广汽丰田雷凌双擎瞪塑假。雷凌双擎的起步价为13.98万元溅,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵页急浴,这样的价格溶咕,也归功于高度国产化的动力总成沏廓。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的姓巾翱,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情峭秒,到底什么是双擎呢莎孔染?这套混动系统如何呢袄忻崔?我们就从动力开始说起吧认午沁。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揪涂缺:沈达炜 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载号窝卵,违者将被追究法律责任路。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版核诬晦,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型逞,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注郝梅。确实甲,光是静态体验都已经让人有心动的感觉怠辫,但对于一辆豪华车来说枪队,行驶品质也是很重要的混斗,趁着试驾会的机会歌勤,我们要好好体验一下冗羞。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍卿森,包括空间体验等葱克,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》疗,本文不再赘述相关内容扁信,给大家说说新的信息点刹。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版般,是目前国产版车系中的顶配车型经史晃。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型前颁,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来匙无粒。最高配T8车型将于明年引进弯促,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统妇辞,前轮为发动机驱动惕卡绰,后轮为电动机驱动旅奈幢。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配勤芒飞,配备19英寸铝合金轮圈菠几,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号薄考肛。对应不同配置车型椿韩,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈疆潦侠。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外怯竿寿,刹车系统也有差别颧恼,预计刹车成绩也会有较为明显的差别喊灌。据厂家介绍猜捍翁,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平退,堪比性能车翘,待拿到试驾车之后我们会实测一下纹啤撅。    作为一款豪华车型赣,丰富的配色选择都是套路合涡诲,S90长轴距版具有四种内饰颜色锤竿,内饰面板也有三种选择朵芹,可以更好地满足消费者的个性化需求多娃。    S90长轴距版的方向盘手感不错侮离凹,拼色设计也挺漂亮的诗局李,但在配置方面似乎有点不如同级对手珐突,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节乃,可能连选装的机会都没有届次难。除此之外昧,换挡拨片也是没有的宝护鼻。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA道郎点,空调系统除了具有空气净化功能外吧炉,还有自动循环功能浚称春,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)纪歪河,车辆自动开启空调换气功能阮迹,排出车内浑浊的空气畅搐。    为了避免内容重复宛,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍省妹,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富悲,包括超棒的宝华音响涛翅矛。整个车内的氛围几近完美筐,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车拘式具。接下来我们来看动态表现怎样防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吓父伯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了藐,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子钞,这听起来的确有些疯狂箔飘凶。城市SUV真的不能开去沙漠吗嘎廉模?我并不这么认为渡。“天资”对于一辆车来说固然重要吃,然而却不能完全决定车辆的上限冷工,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石呕冀穷,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠挛甩溜。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说卯,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣脖昧。相比于他们价染粉,我开着面前的这辆城市SUV来到这里寇,更多的是为了在安全的前提下梅撵胚,挑战车辆的极限嫁。    对于一台城市SUV来说贰欧,瑞虎7其实有着不错的“天资”彩洛瘫。拥有24.7°的接近角突卵、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙弊师飘,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战敝迹。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机憾,最大功率122马力/5500rpm钠恐,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱玩红痢。相比于1.5T的手动车型拢,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势粉雇囊,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出行。    在正式进入沙漠前帛,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar斑寂,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积变晦,以此增大摩擦力酥床偏。由于新疆近日下雪掀阮狮,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎许四誓,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹薪猩桑,更利于在沙地上行驶幢。车辆轮胎被降低气压以后趁架,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加乾,需要十分注意躲避路上突起的硬石蚊。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统黔恕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统履秒馅,在越野时为了不影响驾驶酚妒,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭赁。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行叹,轮胎的打滑肯定避免不了兰火苟。如果不关闭电子稳定系统女,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入缝,一方面会限制动力的输出太,使车辆丧失动力假,另一方面会对车轮进行制动含搔奔,有可能使车辆因打横而陷入沙子匣极。    做足了准备工作锰,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始舞们。因为考虑到配重的问题溉涣,我们的车上坐满4个人抨,尽量保持车辆的平衡卑舍。起步时缓慢给油憨冒物,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡窖。沙子上行驶的复杂特性顷,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能祭剿软,仅能通过地面反馈的路感调整方向咀激馈,有时方向已经打了一圈筋檀忱,行进方向却没怎么变化涩邵。    教练告诉我伺佳,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机饥僚。在攀爬这种刀背状的沙丘时狙粹吮,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度遁拨苛,即向斜上方前进偏僻闹。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向欧宫略,车辆像漂移般甩动尾部爆,卷带起一片沙尘渤。得益于悬架硬朗的调校拆偿锨,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下惠们,车辆并没有产生过度的侧倾钩誓哺,始终保持在可控的状态档。    车辆在开阔的地势上开始加速泉撅艘,准备进行冲坡逛。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响息急,车速已经来到了160km/h嵌便痹。冲坡的前半程还很顺利逼,后半程受到动力不足和满载的影响柑,车子没能冲到坡顶殴白肌,但是这样的高度已经远远超出了我的预期陪。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蹬虎,希望分享在这里孔韶。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向啤,因为重刹会让车辆的重心向前转移伺寸猾,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈敦降。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜裙富弛,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦黑,从而判断不出前方地势的高低落差辜矛涝,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去赁伐貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逝孝娠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里干,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超领部徽,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先联缓粟。不得不承认患痕霉,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车褂搐,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质身姬泰,以及不错的空间表现(不是我说的烘境,车主说的缺祈,点击这里看)态,正在逐渐成为“街车”夸豆,受到越来越多消费者的喜欢挤,而且其中不乏年轻用户辉。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系改,事情似乎又开始变得有悬念起来潭。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后闹巾奸,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章父,比如最早的这篇官图详解脚,还有最深入的这篇技术设计解析搞寡。不得不说蔑,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细浓话裳。为了提高大家的阅读效率铰漏,上面这两篇非郴浠∥浚好的文章里面已经写得很清楚的点撇,我就不再赘述了碗嫂,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点顽,以及需要实际体验才能有感受的地方闹。整体结构仍然是大家熟悉的棉方:外观隙同、内饰戳么蒙、配置啡叮、空间烦、驾驶这几个方面捌古夕。活动当天条件有限瘦,文章中用了几个不同排量和套件的车型需烹渤,并且部分使用了官方拍摄的图片悸敢蟹,敬请各位网友谅解裳喉实。   外观彻板:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了绰颓,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准筋横,从视觉上讲侥腾,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡菱。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫嚎捌锋,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章吹。不管是跟同平台的7系参照湘虑,还是跟同样做法的奔驰E级对比揣倦芍,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条是膊、双腰线带来的立体感弹、重心更加低矮的视觉效果编。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”巴唇,但是我们仍然要清楚磁,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言盗,不管是车头还是车尾的造型愁了链,全新5系都有着较高的识别度誓孔庇,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话报膘,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”匪狈。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车褥,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待劫抒扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虫翘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话替期,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了惧貌瞎,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意桔瓢。从以往的成绩看弧甫币,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了苗道泞,0-100km/h加速时间仅为8.53秒麻爱,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及吻,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了乖鲍插,在此期间它的对手们可都没闲着插逢,RAV4改款后变为了RAV4荣放咐粪惜,途观换代的时间也日趋临近恼磋害,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时涧。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 僧蠢,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统骂期,并分别用180和245两个代号表示兢凡。除了外观册恼、内饰以及多媒体系统的升级外誊,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术水邵爽,实测加速成绩比老款翼虎快了不少霞孙,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀搓头犀。   ● 外观简介立:采用福特最新的家族化前脸俺隧,细节提升明显红。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸物朝仟,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条秘倪埔,气场比老款更足咆距。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm颁歉攻,轴距为2690mm惦,除高度增加了6mm外磐,其余尺寸无变化喘乌。    前后尾灯造型有所改变叛殊,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯陪盒,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯卤池。其余的功能郎婚,如LED日间行车灯卜平、大灯随动转向功能则依旧保留着督。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源丢捶,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了潭彩。 ● 内饰和乘坐空间幕:中控造型有所变化成钉,搭载SYNC 3多媒体系统群。    内饰整体造型和布局变化不大府,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方订。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘茅铃,搭配全系标配的换挡拨片练履,运动气息更浓郁聪梆。空调面板比老款更大酬,加入了风向调节按钮上加入了人形标识棚湘沫,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置狭扔沧,用起来也更方便瘟常未。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3偷,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台骗,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标闭绢,显示更清晰诚毖爱,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性躺兰,非常容易上手陀。    顶配车型的配置自然不同担心洞宋蹭,日常能用到的功能自然不会缺席混,我们还是来聊聊变化吧辱舒劫。首先空调面板更大路飘拍,风向调节按钮更大圣彼道,并加上了人形图示韶。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整帅叔韭,在挡位处于P挡时皋忙,手动调温度和风量终于不会受限了 特。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整恳粗炕,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比狠啤茂,座椅填充物更柔软毯逆,贴合度更好豢,坐垫两侧的承托能力有所提升任。主驾驶座电动调节依然为10向慈投单,并带有前排座椅加热功能豆玫,配置表现没有变化构峨。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节夯被疲,调节范围和老款车型一样都不算大具叮碗。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置屋芹,后备厢容积也完全没有变化氏胳疥。从新车的表现来看钨,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显绍,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证歉崎诉,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度谱啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼啥,气温骤降十余度兔促,刷了刷朋友圈霜,满屏尽是咒骂般的抱怨笔。放下手机信毕泉,点一杯咖啡枯请胆,嚼一粒橄榄省肝默,在地中海温暖海风的轻抚下牧,偷得浮生半日闲日避缸。直到突然一声“熊来了!”姜屏,打破了原本的平静班。    别害怕杉,这里说的当然不是真的有熊靠杀辜,要真有这么危险的生物存在睹屡,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一练摊。飞行了将近一万公里骑椽,除了躲开北京的寒潮胁麓唯,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克牡褪倦。这台车无论是在德国的首发亮相胖,还是不久前广州车展上以国产身份示人硕,都有着颇高的关注度摩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后伦,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙谴,试驾之旅正式开始径炽。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解伦彼,但这次我还是想再废一点笔墨嚎刹答,从里到外部很始、从静到动库吃,把它完成的呈现给大家沤刃比。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译彩痴,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak拌媚,这个岛上生活着体型最大的棕熊挪逻,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字呸磺藤,想表达的意思不言而喻得俏。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台潭,与全新Tiguan相同倪,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种居,而是直接进行加长坡,只有长轴距一种版本稗俱,并且还有5座和7座车型可选钒溉。不过在和厂家沟通中毕岸录,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV潭蟹,7座只是给消费者多一种选择录艇纷,与汉兰达崩、锐界这样的7座中型SUV定位不同栋莲。    其实不光定位不同舱,柯迪亚克在体型上也和汉兰达叮欺、锐界存在一定差距故串脖,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威口、现代全新胜达相仿袱卢,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩赏,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势伞,体型虽然不大韶程贿,但轴距比汉兰达还长了1mm裁。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素存,只是出于量产的考虑进行了必要的修改蓖穷玖。它和速派一样传教鞍,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言拖吓,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子磕。车头的立体竖条幅进气格栅顾,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰畦,这些都让柯迪亚克看着野性十足猫清瘟,名字都和棕熊一样了快沦馅,样子总不能娘娘腔开,你说是吧嗡鲜骨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧料动洛,不论车顶曲线媒、侧窗菩嗅、腰线还是轮拱氖獭,你都能找到大量平直的线条蜂伤夸,就是这么直来直往馅柔,没有矫揉造作拉筹。另外对于一款SUV来言记,有一些硬指标也是不得不提的肩,接近角22°睦卑咀、离去角23.1°静、纵向通过角19°馁玩密、最小离地间隙194mm磊,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错实到。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高沥另,不过这也是因为更加方正的造型导致的尖歌醋。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条漏荒敛,车门打开时弹出骗,包住车门边缘答唬塘,关上车门后会自动收回篇,防止在狭小空间内磕碰车门恐席沦,对自己对旁边的车都是一种保护斧莫纲。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置矮瓤,希望量产时能给加上颂。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格卸,甚至我觉得设计师都有点偷懒版,直接把速派旅行版的车尾拉高桶磷,再把尾门线条肝、尾灯结构略微调整一下就交工了欠灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆屠襄荆,越来越多的厂商加入这一“战场”法,推出各自的SUV产品蓄敛舷,以在这一市场中占得一席之地把。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型溉岭嚎,北汽威旺S50就是一款这样的产品剩收。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 得,虽然其之前以生产商用车为主抬读煞,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势嘿,新产品的投放速度要快上不少鳖,产品布局重心也向乘用车市场转移匹累。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型霉懊拿,属于全系的高配车型侯,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观膘,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节悔苗霉。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比户,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩啊艾辞,并没有太多惊艳的地方桨。与绅宝X65采用相同平台静琼补,并且在外观上面同样有着较高的相似度虾。车身线条硬朗垢卷,勾勒出了较为方正的外观锰牡。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错耍扳,相比车头的设计要更讨巧些委恃士。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连立,延展了车尾的横向视觉鄙。刹车灯采用LED光源充盯,灯带的样式看上去有着不错的档次感篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编潦:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快捌翔协,你有多久没有来一场像样的旅行了蓬。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情莱本勉?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝绢?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼乾汕糖?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领力垮泼,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作凭翱咐,它的出现可以说顺应了时代的潮流诵,也可以说是对当下SUV黑奴刚、MPV市场独霸一方的挑战间瞥插。下面就请跟随我的文章挤室,找回我们曾经对旅行的憧憬捍懂级。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编池袍:杜安迪 版权作品盗哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯逆,严禁转载帅,违者将被追究法律责任涤湘妇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬垄,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会甸,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)枢嗡烷。要说这台车与这次试驾地点崇明岛路,还真是挺相搭的全辛,这个中国最大的沙岛为了环保惊稻,大部分电力都通过清洁能源发电洁昏识,而这台X1亮斥苦,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排痉匪。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首跋,看看它的表现怎么样舶缺。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前甸酣,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)豁丢,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象绍检,当然也有几点不足缔,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型刊济,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内穷,在一定程度上影响了驾驶品质全,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蓝,看看它能否带来更好的体验泻吞糜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样沛等良,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识贪蜕规,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型核诬仍。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了枚芜,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电里侯。宝马还为每台车提供了便携式充电器猩潘,有220V电源接口的地方就可以为它充电冷变,它的接口也可以用公用设备充电敦莎。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒酞割,解决充电问题筷睦筒。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格双叼,细节部分有所不同破奉诧,看着依旧很大气铂茅遂,长轴距车身让它显得更修长辱蛙句,比较运动釜鞭电。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV唱。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错玲玫,主要以软性材质为主趁袍亨,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华腐巫,但在整体配置上确实不高备。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者兄熬,有的是为了环保理念侨盯膜,有的为了能获得牌照更早开上车冒叙泰,反正都是不差钱的主渭漏,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验讼书切,有更多舒适和便利配置不疯徊。而我们的这台试驾车像无钥匙进入擅颗、定速巡航滇、科技辅助配置这些都没有脾县炔,目前这款车还没上市裳瘦曹,对于它的消费者来说膏,可能会想要更高配置版本的车型汗锨拧。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局羞啊,它的电池组位于地板下方粟,不会影响到后备厢的空间顾,担心这点的消费者大可放心梯赣,尺寸与汽油版的相同狡蚊。另外它的电池布局加高了车内地板高度锰拟僳,第二排中间的隆起变欣怠,坐三个人的时候从容一些顿架。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别缝京魄,尤其是在实用度方面不会有什么影响内扔鲸,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用髓。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同赁零袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编首:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了悲鞋堵,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型讲,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白茫,同时也肩负着一定的销量压力额梁现。果不其然颂搬,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)涕绢,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠烫呵境,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了台。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看淮睹胳,加大促销力度也起到了不小的作用累。    Anyway盟,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事沙疗。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型半,指导价38.99万元赡杀赊,终端售价在34.49万元左右楷。从实际表现来看狗裂,它也能满足大多数日常用车需求耍硼,性价比很高伙奢莱。   动力组合泵:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机揩,最大功率为250马力/5000rpm蔡到,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm船舌,相比28T车型悲撂,它仅仅在功率上少了19马力睛对,峰值扭矩则完全相同率,只是后者的转速区间为3000-4300rpm辣姬,更为宽泛一些怂闪。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱烹蘑,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW烹,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT匪。这主要是由于XT5采用了横置平台墒襄猛,而那两台轿车则为纵置平台昏。   驾驶感受晾:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起吧,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试稍龟免,当时开的都是顶配的高功率四驱车型潮授敛,印象还是挺深的搁。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距嗡滤闷,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音筒蚀。    从数据方面糠艾池,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验烹烽搪,外加完全相同的峰值扭矩卷拣丧,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲哎百危,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点耻。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已杆筷。    实测车辆的自重接近1.8吨巳茧奋,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称诫,2.0T发动机的表现也一如既往的给力前袭,油门响应相当轻快梢久,加速非常轻松拾峡片。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受办嗓防,即便是一台SUV车型钒吹讨,也不会觉得难以驾驭仍。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定杯附,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上融培,但无论是换挡速度履、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现千脚。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢廉,顿挫等等瞳,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好赣令。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在洞捕拒,匀速巡航时跺下一脚地板油蜗,立马会降数个挡位珐隘,车辆能够很快领悟驾驶者意图通。升挡动作则极为轻柔串,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换沪。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑痰跋眉。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型舷,配备电磁悬架窍,能够实时监测路面情况并作出调整袄媳,同时还支持软硬调节畴提完。然而此次试驾的车型却没有该功能苛,因此底盘表现略微会有些差异摩。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主没,但又不像林肯MKC那样非常的软熄蓄,但对于震动的过滤还是相当不错的杯救凭,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性麓校,软硬适中乓。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感颠。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配舱抗撑,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统廖毫,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准取伞,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静物。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受没纯,这对长途驾驶有着非常积极的帮助教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咀泌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前矾灿家,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读埔雇。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错盒跺,今年前十个月累计销量接近7万辆完碾贫。对东南来说梳落,DX7的表现相当提士气绊蜜,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3潦品赐。让厂商没想到的是吝,DX3上市一个月就收到近万辆的订单些,成为当红小鲜肉蔡茎甲。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾稠,今天试驾的是自动挡盛盘。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱身,还搭载动力更强的1.5T发动机丁静肋,可以说是全新的体验隶玫伶。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型捕,其中5款为1.5T车型喂,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的咆。DX3这款1.5T发动机来自三菱拳饺裴,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)肛佰陵,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商肺弓。除了东南闺响握,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇携,包括吉利牡、长城傅、长安被拭粟、北汽等斡垄鬼。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里舜尾,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2贯虚赡、长安CS35曝活、比亚迪元等衅潮,它们都是东南DX3的主要竞争对手鞘。与上述车型相比肮,DX3最大功率的账面数据稍占优势圈,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元习套蔷,但也处于主流水平之列琉。接下里晌擞,我们马上来聊这套动力系统的体验感受晌曹。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果坚角,会把油门响应调校得比较灵敏勘瘁妥。而DX3的调校则是另外一种风格涡狼,属于偏沉的那种骂偶忿。就此问题我们也询问了随车的工程师尾粳棋,他表示有多重原因房双,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些稳泌,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑吨尉概。    实际上任,DX3大概当转速达到1800rpm左右时琳纱侣,涡轮就开始介入诵笑,能感受到动力输出爆发煤观,但介入并不突兀夸低菱,不是很强烈那种颇串瓢,整体来说还是相当柔和的香抵,体验要比预想中好壕。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱唉刑,齿比有调整牢谰,让发动机的爆发感趋于平和邯塑。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的犁,此前在试驾DX7 1.5T车型时齿,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡币,后段毫无爆发感可言忻篙构。相比之下幢,DX3就给力不少湃嚏,动力输出感比较直接狗。当然书,这里必须提一下的是孩,DX3的“体重”占了不少优势暮,它比DX7轻了200kg倡。    在这次试驾过程中来寥狗,我们发现DX3的巡航转速较低蜂拱,这是CVT变速箱的功劳史泉扩,有利于降低油耗需。但由于现场条件有限渭敌党,现在还不能对油耗表现下结论需炕默,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试鄙哦。    DX3采用电子助力转向惧案,方向盘的转向力度很轻犯,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容工,但凡事有利有弊瓢逆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准泼。    DX3的底盘沿用了DX7的设计蹲,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合洗。与此同时蛙烽横,它添加了平衡杆烘,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾髓,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态颗含寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鳞稼扦:韩大为" "  金秋过后菱吩,北京又进入了冬季滔具吞。然而就在周围环境一天天失去色彩时缅,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组码五笛。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本雹,也就是2017款翼搏的顶配版本茶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢凤峡官?客位看官敬请看下文府魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编事:王汉康 版权作品瞎藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权态憾坍,严禁转载第蜕淮,违者将被追究法律责任衔羌。 获取授权" "  【环球网报道】近些年挠,不光是我国在提倡节能减排狄切旦,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着矩。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机面,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局械深激。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机掣,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机袜胶驹。   丰田作为全世界最知名的车企之一饱短筒,在节能方面同样有自己的作为荚,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为梗。然而面对混动汽车并未在市场完全普及陡氏,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面毖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺潘咳停,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出衬虑。   当我第一次走向T版雷凌睦,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰妈克皑,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了烩。   当我绕车一周走向车尾嗅无超,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新绯选,然而正是这不起眼的D-4T的标识厘兔塘,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术常。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫蔷切。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术界怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撬损救:王汉康 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠秃,严禁转载解,违者将被追究法律责任问囱。 获取授权" "  近些年来创,年轻消费者群体异军突起曝茶,在市场上逐渐成为了消费的主力人群熄泄倡,那么暮颅,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢氛?颜值要高唱漓瓶、要有个性簿介潜、品牌要响亮倍俺互、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求净路,最重要的是吕嘿惦,价格不能太高豌功,要在年轻人可以承担的范围之内忿。综合这些要素从,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型湘输,该车将于广州车展正式上市了书羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟沤:杜安迪 版权作品吉男奥,未经环球网Huanqiu.com书面授权且集,严禁转载充川,违者将被追究法律责任琼寐。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后烂卿航,产品品质和实力都得到了一定程度的提升么,三款产品摊圃:博越无、博瑞仙、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷烧瓢,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型丢煌督,早在上市之前的宣传预热中簿股磁,帝豪GL就被看做自主标杆车型吴腿,号称要对标合资竞品车型崔,这也使得消费者对它的期待值相当高射,那么它的硬实力究竟如何呢五菇?我们今天就一起来感受一下赌肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘卸理:杜安迪 版权作品懦奸亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆疽,严禁转载功喀,违者将被追究法律责任氯熊了。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候鞋危,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号事朗,几年过去爱斥,在车型层出不穷的浪潮中伦,英俊小生已无颜值可拼舷朵竞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董触萍巷。如今献虚请,K2已经完成了换代烽,高颜值高配置末惟,又成为了全新K2征战的代名词吗。今天我们的主角董艘,就是新一代K2井请佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编款兑冗:沈达炜 版权作品昧奉楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权熟,严禁转载箱,违者将被追究法律责任寂趴擦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来渤,家用车的选择标准越来越高度扰。空间累涕守、动力虎百氢、配置埃拖亲、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素尺茫馆,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁请。提到性价比薪稼,日系车是一个绕不开的车系公。而我们今天的主角就是一个专为中国而生刑,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒜瓣境:王潮 版权作品辨爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载舅,违者将被追究法律责任空陋。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高席溅,国内的消费者也趋于多元化雇,除了原有的购车群体外酿,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增美。他们生活在并不算繁华的小城镇里括搬,用勤恳的态度迎接每一天的生活稗炕耪,他们需要一辆车来为生活奔波懒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活羞巧板。如此看来鸥篡,一辆大空间逼缴匙、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择喜磕妙,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车奉砂百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沧:杜安迪 版权作品懒局臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄鞍颧,严禁转载缆,违者将被追究法律责任撼删辅。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃颇墒班,作为一个有着传奇经历的德国品牌聊欠,在沉寂35年后脾绩咸,重新回归并且首次来到中国市场欣畴介。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品扇诚泵,凝聚了中德十年的心血恋锤桅。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史湃董菩,还向我们展示出更长远的未来耙。向经典致敬虚蹋剔,与未来通行施。今天料,我们的主角恼,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春竟刚:沈达炜 版权作品险,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙畴倦,严禁转载导羞遂,违者将被追究法律责任虽。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计羡汤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息禽挎钳。在兄弟们都纷纷改款成功以后痢,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款建凡售,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了湍憨?别着急晾彼,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”号裤?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编节士邪:王潮 版权作品氯时妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽敲,严禁转载吓倪,违者将被追究法律责任裙肩添。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行惹囊?答案有很多冉绿纬:旅行是文艺青年笔下的诗和远方柿巍,是背包客说走就走的随性与洒脱其吉,是曾经引发热议的“世界那么大秤萎地,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的权棱灰,但我们每个人都渴望着旅行毫付揽,在旅行中去释放自己点蔡、感悟生活的真理怕,寻找自己存在的意义观籍瞬。而现在我们就有这么一款车徊父,作为全新定位的跨界旅行车而生骏菠火,满足你对旅行的一切幻想苹墓疽,它就是一汽-大众蔚领扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编材:杜安迪 版权作品匙巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载褂某,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  承德鞘,位于河北侵冻、内蒙相贺、辽宁三境之地漠。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻胸叹,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京酥,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇骋铂捂,东通满洲墙坤,北拒沙俄石惹钦,西抗蒙古可,南下北京烙惶,逐渐登上了历史舞台腹婆勘,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇统焊哥。对于我而言霖,承德是一座熟悉的城市糠畅瓢。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中缄,与当地的同学结下了深厚的友谊晨,而此次正值同学结婚胆,借着十一假期烧板,决定再次踏上承德这片热土誓缺伸,说实话哇,有一种荣归故里的感觉阶尸滦,承德超汀豆,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肩:沈达炜 版权作品鹿恃薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权患,严禁转载础饶芬,违者将被追究法律责任告伍。 获取授权" "  随着时间的推移悔,80后将棋氰、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体插阑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说蜡擎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择你翘权。近年来壳,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势姬妨,车型选择非常多徘狙盯,销量也普遍可观呈歪呛。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3土髓,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啥侥发:杜安迪 版权作品憾拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝鬼,严禁转载粟控串,违者将被追究法律责任煎轮犀。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市成涿,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV拟硼套。远景SUV来的似乎正是时候多袄熄。虽然是GX7的老平台呈鼎,但可以通过提升动力系统到挥卿、配置似,以及更时尚的设计来吸引消费者搏淖。这是有先例的辽赡能,博越也是在设计上涛苟烦、配置上和动力上提升之后绞,引来了消费者和界内众多好评瘫。同时面,也正是博越的成功武乏,给了远景SUV的自信锭。吉利趁热打铁吴平,推出低一级别的远景SUV伦氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含:王潮 版权作品降拍几,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷归,严禁转载伐,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市掣狈麓帷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域屠差链,但在欧洲绰枷烈,旅行车却是不折不扣的宠儿嘛,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本耿,高尔夫也不例外偏灌。提起高尔夫庇,无人不知无人不晓豢富,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车司垫握。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时诬次,会带给你怎样的惊喜呢赖法眠?今天夸,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咯墩:杜安迪 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚秋混,严禁转载纫帘熄,违者将被追究法律责任暇。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈狡融,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下稼。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳湿随,宣布奔驰C级完成了加长蕾鲸。其次愤瞎邪,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款奴弧烂,三大高手已有两位出招借算,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意九。然而这位并非是不想出手皖然,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法吵,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中视蛔,上市了下推芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘膛膏:王潮 版权作品量券粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权惊,严禁转载涪,违者将被追究法律责任剔呢密。 获取授权" "  【环球网报道】曾经练师,在那个“微面”横行的年代阑蔑窖,有那么一家车企摄,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔富,它就是昌河汽车揭渺。但随着市场的发展与成熟兽究较,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野规藕茅。如今曝汗,为了迎合市场的趋势和大众的审美邻,昌河汽车化身北汽昌河瑞,重新回到我们的视野糯技疮,开始进军乘用车领域哗翅拌。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型郎探脸,与上一代Q25相比斯豌,昌河Q35在定位上有所提升舱喷,当然揭,在设计和配置上也带给我们很多惊喜撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨冲:杜安迪 版权作品疲沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶核丘,严禁转载挎烦寡,违者将被追究法律责任鹿沤。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车僧散篇,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门呜歧,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器汞疆蹭,在东洋岛国日本膛涕缮,便有这么一个品牌斤,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器协,那就是雷克萨斯F部门词。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多介槐日,这也就更为其增添了忍者的气质喂桑悸,然而今天我们来到了北京金港赛车掣啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族痰曝。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖舅:王潮 版权作品吼趁赌,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣,严禁转载芍堂,违者将被追究法律责任剔粟抄。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日羡棚,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布伐屑,基于PQ34平台打造而来钠绞,定位紧凑型跨界旅行车祥卯。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”簿,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式谷豌瞬。据悉釜,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售钉黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编户:沈达炜 版权作品骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜,严禁转载钡豌,违者将被追究法律责任墒甭玻。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的瘫?确实很少磋瞬涸,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上填鲜侨,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容脖搅婪,它就是君越陀段碳。   全新君越是个很特别的家伙泻来肚,你在它身上可以找到各种相对的词屑吓钨。比如跺男佛:家用和行政惮呻复、时尚和稳重钮誊、运动和商务苫甩甭、豪华和低调臼蓝丘。是不是觉得很神奇佰绿?是的嵌壬惮,这就是全新的君越履肠乏,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值揪,正所谓""谁人不识君""雄,君越正如此魄。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲慷炊:王潮 版权作品烧勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂,严禁转载硷筷,违者将被追究法律责任睬及残。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物倾械翁,在国内才刚刚开始大力推行息,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处诽钞柔,但为了发展和正确引导市诚洞瞥睢,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜面。比如很多限号城市电动车是单独摇号的剃都内,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等捕龟。目前来看递敦,电动车在日常出行中也是有一些优待的惨,作为城市用车也是比较合适的拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编额柔评:杜安迪 版权作品堕扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔蓝,严禁转载锻妒,违者将被追究法律责任连描。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位膏闲寐。前不久镁,2017款的速腾正式上市堡谭付,从配备1.6自然吸气到1.2TSI樊、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合啡,将指导价划定在13.18-18.58万元之间外磋,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格碑,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元箱。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元踏,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注茄,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line欧攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编炮分委:乞程远 版权作品裤吐嗜,未经环球网Huanqiu.com书面授权从,严禁转载急,违者将被追究法律责任裤措。 获取授权" "说到豪华品牌哗疙,德系三驾马车您肯定是最先想起零荚踞。的确泉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷背哼戌,日系豪华品牌也在奋起直追隙戊烦。但是味陀,如果在三十年前您在中国谈起豪车彪坦规,美系豪华品牌一定是最先被提及的虏。而今天党,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯碴等。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编完隶:王潮 版权作品斥藉权,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗凰嘘,严禁转载位够,违者将被追究法律责任订。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了钢浪,不少朋友有去出去玩的打算捆,当然开车自驾的也不占少数笔疽。一提到自驾菲就险,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行观。所以屋,车内空间是自驾永远也避不开的话题淖。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区谓晃露,亲朋好友隆、蓝天白云欠潭、饕餮美食涣、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方袜淬磷,如果再有一辆大空间的SUV谦俊,那简直是再惬意不过了桥趴。   提到SUV吨蔡郝,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外回,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼腔讥。这不涕粱,前段时间全新的宝马X1上市了垄,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型穆卧弄,宝马X1终于迎来了自己的大改款铜疏勤。而这次改款阶示,为宝马带来的革新也是前所未有的尸烙林,全新的平台轨、全新的动力和全新的变速箱晶,这样的宝马与之前到底有什么不同礁绊必?这就带您分析分析害峰扑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怀:王潮 版权作品巳步霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴沉角,严禁转载缝,违者将被追究法律责任琅匿。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全感,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来抗惟,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中街郡,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后蜂谁乐,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上杀签眷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编瘸巍:乞程远 版权作品犁剑高,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬斗碑,严禁转载素拼,违者将被追究法律责任尉凭琼。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日舒犬,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行倘酷,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛趣手。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国汞眉石,现场观摩NASCAR比赛箩。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外赂抨纽,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点卜。      总体来说酿尖蜡,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定捞垒,整车无论从外观媒葡少、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人瑟尺稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菊麓:霍保智 版权作品康毫波,未经环球网Huanqiu.com书面授权如擂教,严禁转载敛杭,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "     提到自主品牌SUV灭笛,哈弗是个不得不谈的品牌且讨瓢。而在SUV市场中甭窃墒,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酣帕鲸。2014年僻,哈弗在北京车展上将H2正式亮相迁赌,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2碌撮。但是矢,哈弗似乎并不满足于现状瞄卉,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展葱。蓝标哈弗H2是为了标榜运动具私,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场刑仆。于是乎擒,一个颜值更高屯苔、更富有动感的H2便横空出世了湘雌考。   这一次插弘泉,为了更好地体验蓝标H2的实力畏诬屉,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青夯绿遥湖旱。碧波浩瀚动姐,鸟翼如云菜谴。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下耙答呸,我们驶向了青喊凼ぃ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诺颅雷:王潮 版权作品涟滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权献,严禁转载宦捻,违者将被追究法律责任乌宪色。 获取授权" "     8月26日和团,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市拇斧,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白波,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型唤维,伴随着凌渡GTS的上市措昧炉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世胃,售价保持在14.59万到21.39万元之间妻夺。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后商弓别,市场销量平稳上升哩败干,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本熊喘,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择靖憋。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型枚遂篇,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型浇纱奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编庭:乞程远 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权排橇,严禁转载瓷怠糕,违者将被追究法律责任嚏。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展付,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择究霉七。因此郡,近些年来拾锹,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏炮,销量和占有率逐年提高韦动,众车企均想抓住这个市场机遇俯,纷纷推出MPV车型氮侮缴。其中孰级,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后雇,再度重拳出击巾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆静揣悍,官方指导价为29.9-33.9万元俯。那么韶沸,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢妇变?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耽羌:杜安迪 版权作品鼓饺,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤,严禁转载熬骚,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "     在我的印象里搁高操,smart就意味着个性狄,潮流引领者耍,吸引妹子眼球的不二之选郸弧。但是由于定位为微车鬼,动力肯定不是smart的强项胖,因此我的心里也是充满了斗争焙编。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后啤吧,作为潮流风向标的smart终于坐不住了誓,不甘落后地推出了0.9T全新车型携钢,为了一探究竟徒贸,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型仆,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷:杜安迪 版权作品擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权快,严禁转载旗兑,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋忱浦部?这个始终没有答案的问题难倒了无数人钳唯,那么是先有SUV还是先有Jeep呢脊?这个问题有且只有一个答案茶,那就是Jeep剂虱。是的清廖瓜,SUV车型是Jeep发明的氦忱粕,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV你猩,它叫Jeep掏舅麻。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容坎茂,但是我知道就连Jeep这个单词加太,在英文中的释义是越野车淋辑细。   在这个SUV横行汽车市场的年代氛参,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色孔腐。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子拈婆描,依旧我行我素地走着蔼慌帝,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过功。这份洒脱和潇洒戎悍梗,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了谭到。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色匣汇,它自由自在豌探洛、特立独行伯横,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编囤购氰:王潮 版权作品题到,未经环球网Huanqiu.com书面授权龚,严禁转载镭供贰,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车背歉弗,东风雪铁龙就顺应市场需求垒速,推出了首款SUV车型——C3-XR且憨醒。时尚的外观设计锣矩递,越级的轴距尺寸监莽,丰富的配置以及凶猛的动力性能废,从内到外都在追求国人的审美和需求欠。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛:沈达炜 版权作品镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权琶兔穷,严禁转载呢,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动价才扦,该车型是第六代伊兰特的国产版本麻,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代奖窍快,北京现代也不落人后匆,一并将伊兰特碍恼、悦动蹄、朗动纪圈薪、领动同时在市场投放官泄既,通过高低搭配互相补充争夺市场赎。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择泰归,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度灯。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量刷,从9.98万到15.18万之间蓉赊,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版签讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编胳:王潮 版权作品墨烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权签耍,严禁转载沦佰,违者将被追究法律责任泥。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光栖角、国产发现神行后规坛,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研咕,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈济狻,并把XF车型作为首款车型兄苯,而进入到国内菜,也进行了中国式加长伦共童,定名为XFL坡涎。新车的指导售价为38.8万-68.8万葱,相比之前进口版车型的51.8万元起解缄,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多椿焦。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣选,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适痊氦采、运动商务于一身的商务座驾奔呵鹅。     无论是XJL亦或是现在的XFL木侮烩,第一眼看到捷豹的车型畴鸿,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引滑,捷豹的家族式设计千,大尺寸网状格栅湿欧替,柳叶形大灯倒佬,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度械。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑釜茂:沈达炜 版权作品无摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权患相烧,严禁转载挂鬼,违者将被追究法律责任喝伙。 获取授权" "    随着汽车工业的发展吐荣,设计师们的理念也在一步步改变距缮:造车豌袱甲、造好车膳肩、再到现在的造低污染的好车肯,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势讳淌极。在这股热潮中疗盆,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术家,经过多年的积淀犯教,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化哆,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家弦。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎鼻。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悼锯权:杜安迪 版权作品挤梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权同杆炕,严禁转载阶,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7希,说是重磅车型缎恳,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型烘,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天饱,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹软廓。   瑞虎7将于九月中旬正式上市饰讨蔚,预售价格为10.99-16.39万元骋,分为两款动力共六种车型姑,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型翰。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环供埠:王潮 版权作品窖纹托,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲毫,严禁转载汇夕,违者将被追究法律责任霞耍史。 获取授权" "  近年来固,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撤樘莅椤,它们大多外观灵巧秀气庇、驾驶轻灵易操控绰叮恃,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能谁伶。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV尼授删,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候鳖,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道霜。2016年北京车展上娇顺,新款国产奥迪Q3正式亮相上市戒。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色瞪肩催。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了枪兽,2013年Q3正式与国人见面谦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比吨,迅速成为了豪华品牌同级别销量王扦。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠够寄玩。可以这么说抖,每当提到豪华品牌紧凑级SUV本凸可,您最先想到的一定是奥迪Q3蓟。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款下陌晾,虽然是一次中期小改款科商,但是相信凭借新颖的外观贩版、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手掳权。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨秋?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编缄:王潮 版权作品篓涪镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载笔,违者将被追究法律责任股驼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编攫先:杜安迪 版权作品响,未经环球网Huanqiu.com书面授权架潮,严禁转载昏,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车培,它的外观虽不激进儡,但整体风格沉稳而内敛尺,每一处细节都看着顺眼龋。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统睦呸,这样的坚持与坚守采,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心矗瞪。动静 结合不花哨卉,底蕴深厚显自信疼仍。接下来迷嘲,我们就看看它来如何演绎“自信”二字睛。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市腐享,售价21.98-29.28万元杭阮,推出了两种动力共四款车型楼童玩。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版佬毒副,售价29.28万元逛鸥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梨:沈达炜 版权作品掸拴凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡,严禁转载险垢饰,违者将被追究法律责任绘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编推灿促:王潮 版权作品碾屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权航伐陵,严禁转载软书饶,违者将被追究法律责任险燃扭。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编赶:王潮 版权作品拧,未经环球网Huanqiu.com书面授权陪,严禁转载念,违者将被追究法律责任奉甭寇。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌显傅篓,仁者见仁智者见智赔恳,但要是说到当下最火热的车型纤林琴,你一定会脱口而出漓邦静:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思善拧岸,成功者如吉利博越宪葛,早已成为各大媒体眼中的红人典鼓。而近期壁牢牛,为了进一步细分旗下市晨梁植,吉利推出了一款全新换代车型淌,远景SUV炉下期。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV核跺,从外观到内饰堪,无不透露着一股“家”的气息桔。他不像其它车型那么华而不实杯,反而很接地气绊,该有的颜值与功能他都有擦,动力也足以满足城市家庭需求下滔。这也更加贯彻了吉利的精神缎概泉:追求性价比疥魔。好吧莎乔弗,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了桔垢贰,那么有请我们今天的主角聚颅蔽:吉利远景SUV确海酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷卸富,718 Cayman来辆不随貉?2016-07-22 14:25 责编丝:杜安迪 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺冒,严禁转载旁,违者将被追究法律责任霜倪恨。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时锭吕,一款互联网汽车进入了消费者们的视野肩,而这款车也“大有来头”年。   荣威RX5是一款紧凑型SUV敲力苟,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造艇,于7月6日正式上市物,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型导,官方指导价9.98万—18.68万元罐。实际上常丧,根据上汽推出的多项购车优惠政策骗,只需支付9.98万—17.98万猎痉裂。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”伪缝:大灯设计采用“如意”的造型权,寓意吉祥;内饰上硅,座椅采用软皮包裹猾,大大增加了舒适性;动力上滥澈希,据介绍插滴墒,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技烂独,搭载2.0T和1.5T增压发动机灯斯妇,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上吃,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米敦委,百公里油耗比同级SUV少2L泛炭伺。   然而烙,作为一款互联网汽车炭荤,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术精。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下吃,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统甸茫,“摇身一变”成了一个移动的交通工具脑。   近日讥咐荡,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能楔烘诗。   汽车手机实现远程互联   在上车前逞嘉,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置磕漏,并顺利得打开了车门脊曝。此外础,手机远程能完成的功能还有空调控制墟色倡,座椅加热姐硼椭,车辆检测辨,规划完整的保养计划壳溺姓,推荐保养预约等啊仇射。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季啤部,远程空调系统将大大增加用户的舒适感横层脓。   有了“斑马”你不再孤独   “你好茧芹皆,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语萝农,得到的答复是“你好辛釜功,哥们儿!”处妹,记者是女生哈!第二句交流是唇食尸:“我有点冷!”“已经为您调高温度济婆。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣翻雹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能竿澜疙:开空调伐,调温度翻,开关天窗点熬,语音导航以及播放音乐沟、语音搜索拓、天气查询等操作辜羔歼。   借给朋友车不需要车钥匙手彪?   利用蓝牙钥匙锣姜,荣威RX5还能实现启动发动机的功能免,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式凤诗颊,即使忘带车钥匙嚎,用户也能顺利启动车子差。此外两寸菇,用户还能向其他账号进行授权贸副骨,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人伦是镶,而无需对方再特地来找用户拿钥匙篙。授权之后肆筏赣,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能勉,比如迸,对方如果只需上车拿东西途轮兔,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车炒,那么用户就可以授权全部功能标醋。同时用户可以自定义授权时效卉朵,并且可以随时单方面取消授权帝牧,极大地提高了安全性汰坷慈。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示木。在7英寸虚拟仪表上豆不,不仅可以显示油耗骋餐豌、里程等基本行车信息访枪,歌词防、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上韩黑敖,使得用户更易掌控各项信息氏。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例纯形串,方便驾驶员查看路线肋。   此外甜,在选配功能中街,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备廓那。在行车过程中里郎,用户按下方向盘的拍摄键唤奴卜,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频娩雹,获得道路前方剩斑、车尾拿夯、车内成员等多个角度的照片俯,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注绦赐陷,并通过4G网络进行分享骇炕还。这些照片和影像会自动同步到手机耍驳镁,用户也可以通过中控大屏翻开照片汀两杀。   另外聘,智能后视镜上也能显示天气梯、路况醇、时间等信息冠翱,科技感十足规。   总结幕比:可以说涎,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步墩。在自动驾驶技术没有完全成熟恭保鲜,充电桩使用不太方便的当下泡,互联网汽车或将是最触手可及的杀。 责编拭僚:李芳 版权作品县,未经环球网Huanqiu.com书面授权互砷,严禁转载悲芦,违者将被追究法律责任脊狼。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲蓉辞,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的钡逃齐。因为我不喜欢SUV兔士,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧壕碴康。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率烽,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机淌吉、501N·m牛米蛮横动力的诱惑镐,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动贬。 ● 够大迪逢实、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友翠壕蘑,作为一款车长超过5米匆泞崇、搭载了7个座位的中大型SUV鹅妊秒,它能够适用各种生活和工作场景参瓦。而在国内尝帘跨,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上驹肥串,这款外观阳刚帽璃卜、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来撕聊剃。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计微赏孙,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别狸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网辜沏派,这款运动版车型看着会更加的低调虐。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎匠竟,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现吴肥临。但总的来说炒弥,探险者更像是穿上了两双运动鞋抚,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱侍搽荒。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化姓滤,不过在方向盘逞健阮、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉糕。   虽然中控台的整体布局方式没有变化圭翅抄,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板陆概,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题惰。   该车的座椅相当宽大形碉,在功能性上也有较高表现暗:座椅记忆葡、腰部支撑调节东却论、座椅通风/加热具有配备啪挨存。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计闪奇,右侧座椅可以前后移动鲜逢畴,左侧的座椅则只支持靠背角度调节藐。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口儒,提升了乘客的便利性静埂。另外在安全配备方面轿角,该车除了常规的侧气囊人显词、头部气囊等配置之外羞仿栏,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊污,安全保护更加全面心弘骨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间涡,更便于拿取和装载货物耙。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间喀,这款车的装载能力绝对不需担心星橙床。此外仿葛,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门痰莆。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠:杜安迪" "  不知从何时起幢,“狗”与人结下了不解之缘氮癸币,关于狗的流行语更是层出不穷失薪,什么X了狗了翘、热成狗了铆、穷成狗了患、加班狗赶、游戏狗等伴摔,似乎什么都能和狗扯上关系溯恕。   但是在这之中昂饶,用的最为频繁认半,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了莆。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读就问:“单身狗”一词发明之前驳,形容单身用的是“光棍”萍岸恨。“光棍”一词并无褒贬之意良。但“单身狗”一词的发明该贰雾,明显是对单身人群的嘲讽欠晚壳,甚至有很多人拿来自嘲叮寇得。”   “单身狗”这个概念普及之广圭度喷,早已不局限于年轻群体扒公睬,拿小编的亲身经历来说密邢,我妈都曾经脱口而出累:这日子肠孝,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错脱,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕煞。   以前听过一个段子那:“又到七夕了绅糯墨,你还是一个人吗潜?答曰缅彼钙:废话!我还能变成一条狗吗抡?”话音落下便忧伤的看着窗外份乡适,心里感叹培:又一年了合,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题固维,我便变得内心焦虑价,手忙脚乱腾,不知道该说些什么沏曹。   从前钾蠕,我看到朋友圈有人秀恩爱磷菩,我的反应是这样的派伸陕:   但随着时间的推移难,我认识到坊:人息配篓,不能太na?ve把,要学会祝福别人高呕,要学会苦中作乐腑痕私。   虽然我表面很坚强琅,但其实我也不是铁人弘撅,我也有女神酮,我也有感情胚。   只不过鞍腊跋,女神使我琢磨不透塑毛。花罕、巧克力这些俗套的东西狙副,或者是项链狭放、包包等贵重的礼物艰耻暖、在或者我亲手制作的小礼品倡崩,均不能俘获女神的芳心啦簧那。   但今年孙拿瘸,一切都变得不一样了陀,因为在我最困难的时刻姆,“它”悄悄地停到了我的身边萍,我计上心来搏篇滥。   它就是我的救星痉耿,单身拯救者大众up!宏俊缸。   你很少在马路上见到UP!跨,因此袒风,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人蚊乖。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美慌暑,圆润刺蛊、设计独特的外观线条也很符合女神的气质北白法,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰柬,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害稠募。红色的钢琴漆面装饰贺闪,谁人不爱卞乡驴?而且娱乐系统操作非常简便肛态毛,女神应该会满意联毁啸。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合臀碉十,画面太美我不敢看眉雷如。   不仅如此瞳傅粱,up!的安全配置也是极其丰富接婆,如图中的倒车雷达踩,女神会不会觉得安全感爆棚呢江赖?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机财,完全可以应付城市道路坟。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了沁媒范,朋友们你们说我今天约会能成功么棚?在线等卷帆,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编莽:杜安迪 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆,严禁转载衅什,违者将被追究法律责任僧俏娩。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相久户,就引起众多媒体关注甫惭睫。作为大众品牌旗下首款轿街、并且也是唯一一款C级豪华轿车胯,大众集团主席穆勒特意强调萄尝,这是一款专为中国市场研发的车型奇辱换,也将由上汽大众进行生产孝。所以大众这次进军豪华车领域匣,并实现国产瞪摔礁,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待煽忍抽。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看邦且露。                  从辉昂车型尺寸上来看丰捐董,辉昂相对竞品来说有一定的优势梳橙。值得一提的是坦厢,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数水帕。从现场的实验结果来看邻,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L匣脾会、宝马5系乒。(在相对嘈杂的环境中粪常,车外的噪声系数为90分贝赖借,车内辉昂指数为40.3漏,奥迪宝马分别为底唬:46.9以及52.7)   此外蓟柬咐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃弗捶。      据了解卫,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型为铅申,噪声隔绝性能提升高达8%翅羔。 上一页 1 2 3 下一页 责编举途聊:张瑞丽 版权作品绘比赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权钒风,严禁转载表新,违者将被追究法律责任拳胯。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说林,绝对是值得铭记的一年刹,先是“那个男人”科比退役浮臀懦,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史萍看,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士灿姜,紧接着实扣,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役筹就,葡萄牙夺得欧洲杯亥鹤,这些都是史无前例的体育大事件豆。哦靖,对烂怪恳,还有巴西队折戟美洲杯小组赛搽。   巴西队小组赛未出线汹,创了历史最差成绩酶绿沏,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了苦,本周奥运会已经拉开帷幕啦谴匿汝,各国运动员半、媒体早已是是蓄势待发午,但如今淘,我们不禁要问一句扁哥:里约鼎擂佬,我们究竟还能不能约了互慰?   巴西球员已经哭晕在厕所淋:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好抨缉纲?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾尾茅酬? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编软:杜安迪 版权作品先,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载方外薪,违者将被追究法律责任哎筏。 获取授权" "  每提“西藏”饯县,必有人上升至灵魂净化的高度瘫,我极不喜欢!   从地理上讲抒盆臀,那里确实是浩渺无边;从视觉上说夺刮测,那里的确是斑驳陆离烷。如果仅基于此匙乔,而感觉自己被“净化”了盾愁速,那么客逝榔,只能说明量:你经历过的太少了蛾抄橙。   很多次进藏之前坦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议丁逞洽,提醒我吃藏红花羚泻衫、动作放缓谷椿、多休息……生怕我“挂”在藏区叛。当TA们表达完爱心之后淘戳,我总会友好的问一句贿块栓:“您去过西藏吗磨疆赶?”而得到的答案清一色的都是线玫疼:“没有顽抖桐。”在这里狄,我想提醒大家陡啪,太多事都是没做过的人影响着想去做的人铝提浇,没想到的人影响着正在思考的人普玩送,要记追缓ā,你看到的才是西藏加,别人说的都不是彩般拔。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅佃虐,队员们在拉萨集结侈显委,然后向山南地区进发沉碉,最终到达目的地“勒布沟”继念偶。本人是一个轻度户外爱好者颈筹肩,借助户外设备涎秆晦,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线彩架,值得一提的是删,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向措安通,也就是说凸,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候灭,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了贬。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编默咆:杜安迪 版权作品啃觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权酸敝,严禁转载奖盯,违者将被追究法律责任揩鲸。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现眯,再一波长时间的持续增长后描刷,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头奇媚。其中点实,新C级祥管、新E级巍、GLC等扮演了十分重要的角色板谓停。但是剁擎宠,今天我们要聊的这款车轨,它不是轿车擦蛔漠,不是跑车信,也不是SUV抨耿,而是一款MPV儒。它好像在提醒您病柑:千万别忘了锰,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术拇榔复:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位浇、锁紧娃水。    与会专家认为汤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求权缺寄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险剿、热稳定亥年、无热管理循环皇扁、热冲击循环脱、被动传播电阻)岗,电性测试(短路锻锻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击誊、掉落崇、穿刺稻、翻滚舜落并、浸入蔑、压碎)的安全要求讲。但是患,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧娶间。安全无止境窃,提高电动汽车安全性褐故,还需要国家阑、科研机构辞成练、动力电池整个产业链条等多方的共同努力阑姐杯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中枚歼驴,也曾不断出现事故写掂,遇到挫折是任何事情发展的规律谈窍境。因此婪系泛,对于各类事故碘汹,电动汽车各产业链不应止步不前人滑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足净。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的玩揣瓢,要让安全成为满足一切功能的首要条件煤秀谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔劲洞:李芳" "   上海车展开幕前一天诺触矩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会石悸和,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌达荒价。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌普?北京现代副总经理锤胸软、销售本部副本部长吴周涛表示堪赋璃,目前北京现代47%的客户是80后和90后立,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例筒腥。“他们对于服务有着完全不同的需求眉呸坚。比如服务要定制化恒藏班,手段要智能化牛磊围、科技化伺。同时息能颅,还要预见到他们的需求并满足泻薯。”    如果说此前陈樊廓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争棘事,是厂家产能的竞争拨笔分,那么未来则是客户的竞争虐屏。因此毕托吨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”胁朔。“意思就是享受你还没有想到的服务能兄。”吴周涛如此解释饭础闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蚀獭锌?据了解伙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钦小漏,升级为对客户用车生态的全面服务双汐扛,基于互联网科技的进步峭弊,先于消费者预见需求投,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”鞍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效仓裙怂、智能狄酷舌、共享短霓,以及个性化定制的智慧服务体验祭搜。    具体来看寐郴,北京现代将率先整合官网埠、呼叫中心搜疟嘛、4S店透明车间另码、服务App饥唤家、娱乐歉诉陡、地图坚、语音控制涝放、智能搜索等服务功能舞单,并将其聚合到车机上菲辆,成为用户的车载生活服务平台罚授杰。它就像一艘移动的生活航母令,无论是餐饮亩、娱乐钨、购物的生活需求贤充,还是维修粪拖、保养的汽车服务昏电钦,都将以车为桥梁乾叼,实现信息互通性堕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务刃乏,还能够通过在线直播的方式翅,对接车秃、检测半巧、派工趁承、维修家、洗车凡、交车等服务的全程进行智能监控等樊虑,实现人车分离式的售后服务窟,把客户彻底从4S店里解放出来驹瓢,为他们创造更多自由生活的空间场茸涸。    值得一提的是丧吓泞,在“汽车共享”大火的当下鹤朔墩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务刊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者体,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蠕。“如果只有5%参加到共享汽车当中妥隧令,那也有40万辆的规模处睬,这是目前任何第三方平台都实现不了的蒙福滥。”陈静表示铣授松,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车趣、售后代步车誓煌、公务用车也会参与进来横。“我们希望融入大潮饲,积极参与这种尝试渭。”    除了全新服务品牌的发布酮枯梢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点轿皆拆。据了解棵栏屎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上官款寝,通过平直且富有张力的线条牡到,充满力量感的车身轮廓檄碱,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格碾汹。同时系,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机熬,匹配7速双离合变速箱鲜尝律,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拷卫。    “新一代ix35上市之后男堆,北京现代有全新胜达酵、全新途胜彻擎、新一代ix35彪、ix25四款SUV产品侠释两。通过这样的产品布局唯呈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势搂。”吴周涛介绍说得泊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车坤,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求融。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拦杭鸡,本届车展除了新一代ix35哀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔办缆。新车延续流体雕塑2.0设计风格捅宋,对进气格栅掳、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化温难,以DAW驾驶员注意力警示迁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置察侣,为消费者带来更安全的驾驶体验浆。    除了两款新车外翻,北京现代还设置了技术展示区挨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果权。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台乳挪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天椒、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况此狸埂。    2016年媚,北京现代实现产销114万辆炯渭辖,超额完成目标繁,保持了行业第四的市场地位喇勒衰。今年北京现代即将迎来成立15周年韦,也是北京现代从800万用户基疵蟹尽,迈向千万用户级别的重要一年枚纶羔。业内人士分析距险椽,在后百万辆时代到来之时抨问,北京现代不仅在集合全球化的领先技术护姆彼,也在不断践行本土化政策寺驾疏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理轻风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "  5月10日薄渭,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点腿共绍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业腿,人们的关注度更高料。在今天计,汽车产业主管部门郎蔚临、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辉滥娶,其中指出驾帅:“中国企业墟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”前缝。   目前在中国汽车领域镐,舆论将中国品牌分为三类句坚危,一种是例如长安弗散、吉利这些发展势头迅猛的示范企业宦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”咸氮涝,而且成果显著驴惮媳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”茬席藩,这些企业通过内部的改革埔,已经形成了正确的发展思路曹闷我,尽管在终端销量上尚未展现成果池,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”送,始终有一种“捞一把就走”的心态硼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型朴疲垂,在市场赚取短期的效益忙茎。   苗圩在撰文中指出很龟:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力潮噬籍。企业投入资源镶驶,通过设计开发鸿垃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值辱,包括物质价值和精神价值娇星。但是舰簧,这个价值需要在市场交换中转化为货币得,才能完成“惊险的跳跃”垒狡,成为企业的收益长茄。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心炭平卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日孔敬澎,中国汽车很兴奋仍氦腥,但正如苗圩在文章中强调欺懊菩,品牌建设是长期而艰巨的任务撩此,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”半。这同样是中国汽车品牌需要思考的吼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》啡坦,通过仔细研读佩厢第,将其中核心思想与观点标明渤魄技,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示竞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知丧鞍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来涸磺嘿,党中央酸雄、国务院就振兴实体经济盛妓、做大做强制造业做出一系列重大部署豹,对加快质量品牌建设提出明确要求洗戎肃。习近平总书记强调痰售郎,“推动中国制造向中国创造转变滴脾汕、中国速度向中国质量转变和、中国产品向中国品牌转变”奖响。   2016年楼勒,国务院部署了消费品“三品”专项行动湍炼探,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缺瘁粉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力秆须圣,提高有效供给质量楔乃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手澜莱赏。   近日访烷肋,国务院同意设立“中国品牌日”尘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用徐集坪,体现了全社会对中国品牌的期望乔,为建设制造强国指明了努力方向糠湍雀。      一细码蒙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代掳惩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现搓翔,代表着国家的信誉和形象色蠕嗜。品牌发展是一国由大变强的必由之路蹦捕缆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志缸。   品牌建设助力制造强国战略瑰播。 我国是名副其实的制造大国亩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务勘萌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”弛涎陆,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化幕绣缆,产业转型升级势在必行绢剃,迫切需要加快新旧动能转换淳冗愁,培育面向产业中高端的竞争新优势搪。经济发展规律牌槽、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明缺磺秆,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵岸侣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力华绍绥。   品牌建设推动供需结构升级诺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新来构,重点任务是提升供给体系质量腿枷,提高供给结构对需求结构的适应性徽陆。品牌是连接供给与需求的纽带爸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置阀炉,引导需求侧消费升级稗携,提高供需两侧对接的效率莱瞪。   品牌建设促进实体经济振兴琴拍鞭。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心渴楞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力晴躬慈。企业投入资源寝腹话,通过设计开发酗娠狮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值传,包括物质价值和精神价值供抵鹅。但是豆遍贬,这个价值需要在市场交换中转化为货币膜,才能完成“惊险的跳跃”短户谢,成为企业的收益控瑞。能不能跳得高适、跳得远痴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知辖汐脯。品牌是价值和信誉的载体渴壬淑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力衰但匆。      二头圃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述巩,科学地阐明了创新促赫灿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沮咯加。从品牌建设的角度看部,品牌需要“中国创造”活互览,没有创新荤融,品牌就没有差异化的魅力保。品牌需要“中国质量”窝,没有高质量呻,品牌就丧失了价值的基础掀。 近年来未烘,面对国内外严峻复杂的经济形势漆庇城,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央掳面武、国务院重大决策部署很扔叙,认真研究我国工业发展的阶段和特点防隶,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路反。   把握规律兽华,找准抓手袍陆。要坚持质量品牌工作整体推进荡,引导企业在设计开发狗闻、生产制造和营销服务的全过程建立全员戊菏、全方位的质量管理体系扇、诚信体系和品牌培育管理体系软湾蹿,以培育有竞争力的品牌为标志锤,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念和。   积极履职岗忻,统筹部署檄继煌。2011年馈吉,工业和信息化部会同发展改革委涉椒权、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》擞,进一步推进品牌建设茄。2015年斧,推动出台了《中国制造2025》染钠隋,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一精厕芍。去年谈驾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动协,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蚊查酬,部署了全产业链质量品牌协同行动魏藩甸、优势和战略产业质量品牌护航行动墙氓白、中国品牌“走出去”等一系列重大行动峡蝗。   持之以恒亥,扎实推进涛。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设冈。   经过多年的不懈努力掣铜葡,我国品牌建设工作进展顺利柔奠,取得了初步成效焊日。目前沛,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点柑揭,涌现出251家示范企业叼榷请。根据对示范企业的调查奖馁坊,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%烘判,工业增加值率从21.8%提高到26.2%撬,企业经营的质量和效益得到明显改善即撤茸。同时俯耙秸,重点消费品的定制化慌农奔、中高端产品供给比重显著提升胚,定制化服装消费增速超过30%教袱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致惕袍梗。      三糯回尉、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务歼箱惭,需要社会各界齐抓共管轰领,合力推进撅炒。下一步绣冕,工业和信息化部将发挥行业优势坡赎,深化推进品牌建设慧棋,加强与有关部门密切合作蝎挨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境礁惕疽,努力开创工业品牌建设的新局面幕福嫩。   坚持企业主体饭喊,增强品牌培育能力安。 引导企业增强质量品牌意识搭欺沉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理赋送涵。坚持试点先行挂卫、示范引领含疆胸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设毖等府,促进企业品牌与区域品牌互动发展河梨嘿。加快制定品牌管理体系标准论,组织贯标推广权。加强质量品牌宣传兰屏稀,弘扬精益求精的工匠精神粉归捍,扩大自主品牌社会影响腿,激发企业培育品牌的内生动力蔽拱剑。   落实质量为先淘变,加大支持引导力度释。 贯彻实施《中国制造2025》纺途派,落实质量为先的基本方针豆,加快推进质量品牌提升行动惰雹汰。发挥制造业创新中心建设筏、智能制造毛皑、工业强基等重大工程的支持作用隆热衔,引导企业加快工业化与信息化深度融合衡摹,运用“互联网+”耸、大数据等新一代信息技术点,把握智能制造叉储、绿色制造称慈、柔性制造等产业和技术发展方向谦,加快培育自主品牌咀拾椒。   鼓励创新设计举蒲,丰富品牌差异化定位柿吩。 完善制造业创新体系缄痘倪,加强关键核心技术研发箩迁娃,推进企业技术中心建设社薪咕。在重点领域推广应用以绿色悄乒形、智能儒儒肃、协同为特征的先进设计技术兼需。建设具有世界影响力的创新设计集群宛们,培育一批专业化的工业设计企业摔,鼓励代工企业建立研究设计中心苦那处,加快培育自主品牌色枯。   实施重点行动水雄和,促进关键领域发展仕酪息。 落实消费品“三品”专项行动芭甜,支持消费品工业向智能毯脸、绿色闭粕烹、柔性和高效制造发展泰喘。增加中高端消费品供给距,促进产品向高性价比优势转变怯锑。大力发展智能堤幌、健康消费品溺匙傻,支持发展民族特色消费品婪。实施优势和战略产业质量品牌护航行动甫侩握,加强产业市场研究和需求预测谢轮,科学规划产业布局袄梆、供给定位和品种结构琼仓隘。 实施中国品牌“走出去”行动舷耍北,贯彻落实国家“一带一路”战略阜薪檬,推进国际品牌共建共享虑囱骄。   完善公共服务麓宠阜,支持质量品牌进步饰。 建设质量品牌专业化服务平台榷撑,依托中小企业服务体系努然别,提升服务平台的质量品牌服务能力办饶。构建质量品牌信息共享平台匿本免,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估边。完善知识与人才开放共享平台毯,依托企业经营管理人才素质提升挠稍躬、专业技术人员知识更新等工程怂抛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员饲邓婪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台孟轮发,促进科技创新坚鲁、成果转化和推广应用沁哎焚。   加强技术保障辨獭,夯实质量品牌基础坎钦窍。 完善产业标准善屁、产业计量俄对迷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设损铣。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关婚塘淳,推动质量升级酷唐。引导企业增强研发创新和系统集成能力景舷贫,创新制造方式和服务业态好既,发展定制化生产骸呛楼,满足个性化需求细嘎。鼓励企业发展现代销售体系佛镐,在品牌传播库翁守、顾客体验和销售模式等方面创新发展邵勉苍。   设立“中国品牌日”粉李,大力宣传知名自主品牌 巳,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新劝侗裂、质量精良贫骚慕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值皋蝎骏。品牌建设是长期而艰巨的任务猩法,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”刑暗,以新理念引领新发展任计登,持之以恒地不懈努力能无,共同推进中国品牌迈入新时代扁篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色纯:李芳" "   5月5日蛋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开谴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人粳、董事长李斌就中国汽车升级之道呕踞、互联网企业造车怂藏贪、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论金灯蓄。    近两年互联网造车企业纷纷入局假轨刑,被称为“新造车运动”起。徐和谊开玩笑说林,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心甘。”他说害:“我从传统汽车的角度看豆,就是不服!”徐和谊解释道峭尝精,李斌做到的他也能做到禾轿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇冉。    徐和谊认为倒埃,最难的不是做产品省炔手,而是做品牌险溜,尤其是国有企业体制下做品牌幢谓。建立爸伟、培育一个品牌偏金郎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的寇。他举例说泵,蔚来汽车在东方广场建体验店豆蒂毒,那叫“烧钱”旦绞奠,国有企业就不能这样“烧钱”每淑。但品牌打造的初级阶段镜合,该烧的钱还是必须烧的忙揭。这就引申出国内传统汽车行业偶憨棱,必须加快加大国企的改革步伐拔睛,从发展角度景、竞争角度淳氦,必须改革烫刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务讳,希望未来产品不光是一个出行工具斗,而是一个用车的体验平台汉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口喷脱瑰,而是看到与用户交流的新机会存。从互联网傅、移动互联网凑烁、移动社交发展趋势看目陪,与用户关系会让汽车发生深度变化盛锹,体验会变得更加重要轰比。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惋吗目,新车企应该走什么样的路喝,徐和谊认为榷刷死,条条大路通罗马裸,但是路和路是有区别的割。他认为全世界只有中国能做到一件事我小:传统车企和新生力量深入融合姓彩、发挥各自优势鹊芍识,结合起来僧廓储,这条路可能全球谁也做不到慕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线闹喂。徐和谊透露钠伙:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作擒疼脊,很可能这轮竞争赡,十三五末崎税但,再过2至3年陆,肯定会出一个比较好的结果怖辩上。”    李斌也认为耙翻凛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大篱驶,这跟传统燃油车情况不太一样钳榷。他干脆表示嘶嚎,国外品牌在中国是没戏的文,因为智能汽车需要本地化的数据侈哼父,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快坛。蔚来汽车在三电壕、智能电动韧、包括制造方面都跟其他企业合作落扩官。李斌强调扯部:“我们是很尊重制造这件事的专业性烧。”谈到合作埃翁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作龚芒:“我们的南京工厂投入十几个亿湍,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侧娜,不是简单的代工病虚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓金:李芳" "   据雅虎网站报道似钵咐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示图擦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现啥贤痹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务穗份钱。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称喂秸畔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捅练每,那么它将会伤害我们的汽车保险业务叼。”    他指出卯箩痘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现冻桑。尽管我认为这可能还有很长的路要走鸵,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为谐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍般褥抗,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险赶戮磁。    当前迟,特斯拉福狈、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术觅谜晚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中怀祥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密匪,并将其带到了Uber存校拐。    去年渡棠,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中彻痢颇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑莽似扛。特斯拉CEO马斯克表示艘缺己,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”协肪蛙。    马斯克认为该讼:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见昆坊劫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辽,要远多于因人为失误导致的事故搓隧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疤都戊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素设。    他表示粉轮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全骡,那将是一件非忱墒冒祝好的事情危。但对于汽车保险公司来说搅丢普,这不是件好事谦笔蛋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后挎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称姓棚:“我觉得这种影响很明显懦渐每。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告交簇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度炬冷瑟,全面姥、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题彻,阐明了个人观点惭动,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的频、客观的看法垫冕皇。    报告摘要膜烫趴:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期士、导入期雾蓄郸、快速发展期与成熟期四个阶段厩枢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段捅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化另憨冻,很值得我们借鉴姆害副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败憨烫。如果不加重视尝脾豪,终会酝成大祸冉。    *韩国的电池产业统抵骏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战风,我们必须面对这个挑战惺素。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蠢,它会带动未来汽车消费新的革命渴铝。    *任何事物都有两面性幢,政策也是这样井发。补贴强度不足秒娟沙,难以起到激励效果狗肩汲,补贴强度大了纪耍长,难免产生对技术发展的不良影响视旧传,也包括少数人铤而走险骗取补贴绍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一磊女、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展线,从国家科技项目立项至今已经接近20年郊朗,可以说产业发展已处于世界前列茧订惹。2016年擎焊嵌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车梦继,累计销售95.5万辆杯,取得了令世人瞩目的成绩婪杏。有些专家认为汲岛,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段阿虱惠,我的看法不是这样匿。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期排、导入期垂狭、快速发展期与成熟期四个阶段送笆醚。导入期也称培育期逞齐府,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段且矾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值涛,当时就有舆论认为巍禽敖,我国新能源汽车驶入快速道嗣,进入了快速发展期疼。然而到了2016年便回落下来廓。现在分析起来康悲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联筏恢,造成了数据中存在一定的水分坞就。随着国家对骗补行为的查处宏吵蓄,今年的数据逐渐回归正常拔科煎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势篓骄疆,有可能会得到一些错误的判断坞繁挡,导致过于乐观的结论奇会。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期伦,除了观察数据的趋势外心扭涛,更重要的是看产业发展的推动力稀携盎,是国家政策为主还是市场为主宫虾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持行荣,补贴政策还不能取消苫,基础设施还很不完善土,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平史汝,产业链还不够强壮与完善牢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高榔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨谱疤,工作量很大尝氯屁,切不可放松努力遍壳,让已经启动起来的产业发展放缓下来衰膊嘿。    依目前的政策设计峭龟,我国将于2021年取消补贴们鄙坑,代之以环境访靡的、能源为因素的常态鼓励政策掠。也就是把2021年设为一个转折点凄糠危,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡软仕煽。期望实现年销售量达到二衡帝揉、三百万辆以上煞搅,能够占到汽车总销售量5%到10%篱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段急墩落。    二集培、如何看待新能源汽车的碳排放报浚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策雇叹抠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题凡侠圃。我认为许多人有这样的疑问是正常的啥,因为至今还没有一个权威的科学数据教叫,来告知公众电动汽车的排放是多少飞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法舶辱焕。    电动汽车行驶过程是零排放蹿锹搓,这点没有疑问抱。但发电过程是有排放的隧,不但有二氧化碳排放掸冬捣,还有导致PM2.5的有害气体排放湿讥。所以简单说电动汽车是清洁的庙凡,是不能令人信服的算柿,需要拿出数据来遍。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛钥校款的新闻报道绘酷跋,受到一些启发馅拘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数长哺衔,即“碳排放因子”窝闭。根据新加坡的实际情况降矢蚊,标明每消耗1度电卫,就要造成500克的二氧化碳排放台慰,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升燎,即每消耗1升燃油盘纠此,就要产生3000克二氧化碳排放蹿兑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放律赔。由于特斯拉的车重秆厩,耗电量高拱,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值酞棘嗓,尤其是在夏天开空调的情况下柏备,百公里电耗有可能到40度偿,因此被非眨款俯精。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鄙揩呛,很值得我们借鉴隶剐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究届灸经,据我了解定性的结论比较一致芦,定量的结果存在不小差异弛绒桶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关瞄棠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鸥胖祈,其清洁技术水平也有很大差异妇遂。我们可以请国内具有客观地位的研究机构炕,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估罢领悼,发布我国的“排放因子”权威数据顶席巧,并定期予以更新乳连。可以给出全国的平均值与各地区的平均值讼晴。    比较我国和新加坡的发电情况日,新加坡百分之百都是石化能源发电悲我帅,而我国的发电能源结构里夯,石化能源约占70%雌散,可再生能源等非石化能源约占30%介挟。全国平均来说扰薪嘛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点及。而且按照现在国家电网的规划来看劣炒锻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例酮酒,我们发电的能源结构会越来越清洁攀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大臂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”瓦,来估算一下电动汽车的碳排放溅密。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煌,可以算出其碳排放为100克/公里虐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贬份,也可以相应算出其碳排放为300克/公里且。可以看出一般情况下变煤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车滇挝。但是如果电动汽车过重搁,电耗很高协匡,就不能算是低碳产品顾谷,甚至不如先进的混合动力汽车魂虾绕。碳排放固然与PM2.5没有直接关系姥,但是我们可以认为布恼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下火,耗电越多倡难,造成的PM2.5有害气体也越多反捆很。因此临脓,从治理大气环境考虑抒良,我们的政策应该鼓励低电耗产品诲涝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向删颊。    三讼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展谴?    这个答案是肯定的新叔躲。我做过一个简单的计算祈矛,即使到2030年茧啡,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候驼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右搐判。由于大部分电动汽车会在夜间充电事,可以利用电网的低谷电时段来充电娃赏。目前我得知的峰谷差是20%到30%奋槽茬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段间阑复,不但不会给电网增加负荷迪,反而可以帮助电网储电坞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式陆戈,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里既盘,在白天电价较高时段将电售回电网恨课。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统配,这个系统包括了屋顶的光伏发电缕性、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电顾靛,采用分时段电价稍藐。当然累喂,对于需要白天时段充电的一些领域票泞认,如快充公交概兄、出租车与物流车等京惦姓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力间。    四陋、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败沙。现在出现的火灾问题比较多镜,所幸还没有造成集体伤亡赂戚杠,但是已经给我们发出严重警告酿蛾巍,如果不加重视铰突镶,终会酝成大祸炒经缓。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位须。    电动汽车的安全要以预防为主誊绷,要从产品的设计做起溯席,然后是生产过程的严格控制隧,不能将未经严格考核的产品投入销售能墩。电池的比能量越高悸,发生火灾时的危险性越大溜椭,因此要求有更高的安全性技术逻吓唯,试验考核应该更加严格瘸。尤其活捍,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎梁鼎,因为客车上乘客数量多厘,一旦出现火灾逃生难度大瑞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准退,为满足新的标准增加成本是必要的柔会尝。对于纯电动客车钮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池颧裙,既安全又经济同秆。    说一下安全监控网络敝茅登。我认为重在实效小。我在几个火灾事例中了解到堕趣,火灾发生前其监控网已显示警告信息病茫,但未引起关注与采取措施阶链握,说明安全责任不清奢尸,监控网站流于形式恕,主要是供参观用虾绵爆。    五土喉妊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嗣爽鞘,大家都知道糜烷梢,韩国的电池产业馅伐速,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战庞雾滴,我们必须面对这个挑战沟。目前有一些原因币,使得韩国电池进入中国市场有一些困难瓷,也给了国内电池领域一点时间宪摹。但是讹,如果我们自己不努力闻皇,最终经不起国际电池产业的冲击恋,我们将会面临严峻的问题吐。    我国动力电池产业发展很快屎,一批创新意识强的企业正在快速成长擦踏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持敞酣吓。但是总体来说捞陷,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况付帆,产品的质量水平不高离儡,投资过于分散吨,到处建设低水平的小规模电池工厂雀乘斗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足欧徐,缺乏战略眼光蚊。这些问题需要引起我们重视与思考犬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败秋伙时,没有一个强大的中国动力电池产业枪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业隙讣阶,实现汽车强国的梦想又是一句空话汰烫旅。    化学电池是一个非常老的传统产品客,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情烹红。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度掇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金哥轨,形成了动力电池百花齐放的创新局面戈渐努。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰梗凄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来喷。因此蛾潮,谁能够掌握创新的主动权读篡趴,谁就有可能掌握未来电池的命运撮纹唐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局岛,但是企业是实现创新的主体倘绕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业裁,能够挑起这个历史重任诽,把更多的注意力放在创新技术上面埠。    去年参观宁德时代电池工厂时鄙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图绵番唾,给我留下深刻印象僳轮。图的中央标明安全性始终是核心撇杏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度焦踏染、功率密度溃猴、寿命与成本龄。在实现高能量密度的同时封古咀,要实现快充性能填,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念娜盼体,向1万次20年迈进牵,彻底解除人们对电池可靠性贬伟缆、耐久性的不信任位,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下乌,最终实现电动汽车综合成本低于传统车幕,结束燃油车的历史挡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标深,成为中国动力电池的创新巨人献钳挎。    我对我国电池产品质量做过一些调研登屉,认为浩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蹭犯。就电池单体成品质量控制方式猩,目前还有采用筛选的落后方法攀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上彼锑。这表明册,产品的质量水平低劣逝捆片,即使交货的产品数据是在合同范围内嘛,这些产品在使用中性能很快就会变差廊亲绊,寿命很短降。    目前哄岗,还有一种比较普遍采用的“分选”方法酱杰肆,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差登,但这也并未在本质上提高一致性霖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性棘鲁,不需要分寻洹,标明这些产品内在质量是优良的冉残。用汽车工业对零部件的质量要求就是讨,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”咐。恐怕多数企业都达不到房,就这一点而言校,我们与日韩企业就有明显差距嗡弯膜。    面对严峻的国际竞争刺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟恭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苇拓,再吃不掌握核心零部件技术的苦捆泰。我们看到国外整车厂来到中国时趴,都要把自己的供应链带进来酥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链镐瞥拆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任禄。我建议政府涡化咸、协会立、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程乱淑暴。    六很被、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蔑钩。它会带动未来汽车消费新的革命彩藩筋,有助于解决城市的拥堵税焊蔷、停车难无惺、环境污染等问题静。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率识,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果苫俊络,是未来汽车应用一个非成好的发展方向题。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适确仑呻。    由于共享租车提高了车辆利用率栋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显祈湍寡。又因为主要用于短途使用老贬,大大降低对续驶里程的需求钮徘驼。从社会效益考虑臂避,减少了空驶行程捞,意味着减少能耗与排放虽挪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间们,缓解停车难的问题腹雹窍。    现在勉凸,很多城市都在做分时租赁褪,但有的并不是典型的分时租赁拜。A点借蔷、A点还涕,规模小的例子不少欢。例如有的大学有几十台车在那里酗,学生租了这个车出去办事儿接途,回来时归还校园原处罚。这种模式也是一种共享污慕啪,但不是典型的分时租赁木柒。只有实现A点借X点还采、并具有一定规模舒、使用起来非常方便钝冗,才可以算是真正意义上的分时租赁呜。    除此之外雾,分时租赁还有一个评价指标稍溺携,就是车辆的运行率仕瀑,即车辆有多少时间在外面跑恳苫、跑的时间和停的时间的比例椒。我考察过芜湖市易开租车唯橡介,我认为是很典型的分时租赁钙垢垫。从数量上看攘虽逃,芜湖已经有两三百个站点锻,三四千台车浅,具备一定的规模;从模式上看瓢肯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借闭吞焦、X点还誊痹桂。从车辆运行率来看钢乘,芜湖做到了80%姬。    此外疼嘿抵,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用驴察刃,规模也达到2000多辆狠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池渭槽傻,很有创新特色矮呵,也有一定规模霉筋铂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据定郊,认为大约需要1辆/1000人口燃赶翱,或5辆/平方公里的密度阮挝籍,才能够保证顾客较满意的租车成功率亭蛊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎渤圈,其租金仅是普通出租车的1/3耸柯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8洽戎。    作为共享租车的车型核伪峨,以高可靠性杯焦、低成本罢苏,微型车更为适宜酸嫁澜。共享租车要应用车联网技术脖伞煤,建立完善的方便于客户的使用体系铺素,实现手机注册视、约车尺谰苟、开车敌、交车富礁、付费以及安全监控等沫醛怖。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持惋凰。我认为淋钙盟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来户逛眉。为了方便客户谦两驰,建立全国统一的注册收费系统十分必要涟凸。    七斯抗、补贴退坡后省恰潭,新能源汽车是否还能发展伎铜赫?    从今年开始古返旦,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吴锨。现在行业里有一些不同的声音筹,认为新能源汽车本身就是错误的事情窘帕,它的发展依赖于补贴刃就,补贴拿掉以后弯顷,新能源汽车产业就会死掉及贫喊。我不赞成这样的消极看法价。    首先在电动汽车本身的技术上敲敢,我们要有信心哩瓢。随着电池能量密度的提高爸瓢,到2020年屁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诞破,规模化生产使电池的成本大幅度下降闲歉。从这几年市场反映看迟,很多消费者开始喜欢电动车了疥酱藤,他们觉得电动车很安静蜜骄、很干净咆,如果自己家有充电桩圃,使用起来很方便纯爸息。目前赶赫,面对全国大面积的雾霾形势钠目,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策弊隙掇,促进了电动汽车销售量的持续增长烹磷拨,在不久的将来结等,电动汽车将大量取代燃油汽车挠秆。    我国在新能源汽车产业取得的进展反妙拱,很大程度归功于国家的鼓励政策即差唤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的兽夯从,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颂。但任何事物都有两面性副,政策也是这样笔缸桔。补贴强度不足撑,难以起到激励效果渭,补贴强度大了悔困,难免产生对技术发展的不良影响礁林首,也包括少数人铤而走险骗取补贴坞鳞。这些就是事物的复杂性犁较,不足为奇揽苏岛。因为产生一些问题梆卸,就否定补贴政策是很不客观的蹈。正确的做法是适时适度调整政策锈,逐步实现退坡旱,制定与能源父、环保因素相关的长期鼓励政策喷捷郸,进一步完善推广工作的其他政策环境家吵山,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻时:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言卤翠吹,销量突飞猛进晾嘉恃,不仅在中国市场实现了大反转挠堵,以每年超过30%的增长率赂檬,连续三年高速增长炉骡盖,实现反超绣,在全球市场上来看篡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位溜施。设计之变疤,影响如此之深驮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸精,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚皆此,都是如此嗣翠前。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌猩购,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期社。此消彼长题忱,本来也是市场常态髓骗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年混被陆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现汀慌糜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略遁涝,而奔驰则用了进击的改变醒疙付。这导致了市场格局的变化铰爸。但在今年开始顿,奥迪要采用一种大胆的改变来。   在北京车展上磐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生伴。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司瑟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品潭处洪。在采访中浦沉白,马克·莱施特先生表示诽咀,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么搅韦烈。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略沛顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翁袍懦,以奥迪品牌本身的三大支柱纤睦辫,即“运动性”撮募疟、“卓越质量”浆朔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石筐漆随,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现屠痉。另外汰戎,马克·莱施特表示且凡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别藐骡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”添靡朵。   未来藉巢,奥迪不论A嘉显、Q警疲、R系列鞠,还是电动系列但逃潭,每一个车型系列都有他们独特的个性荚没鸵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品仓靠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国贰辨。而且谦邯劣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格桨褥供,在马克·莱施特看来落,除了外观尘锻,在内饰的设计上尚炼,奥迪前进的步伐还会更大钢。   比如新一代A8辱,大家会看到一个全新的控制理念浩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了荤别阑,全部操控都是基于触摸屏称脸赂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中屎,这将是一个具有革命性的设计遂阿。”马克·莱施特表示抢较痕。   【访谈】   媒体倪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里冬穗蹦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么藏磊信?   莱施特潘:中国市场当然是我们最重要的市场之一烷。比如马上要推出的新款奥迪A8颧锤皮,我们认为80%的A8都会销往中国砍。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上惠。比如衫,从车的前脸上就有非常明显的体现室恋沙,这个框架会做的非常突出岛噶,也会大量的运用到合金材料导蔼亭。A8的设计充分突显地位感和身份感讳塑。因为我们知道中国的用户逆,或者说中国A8的用户群是非忱桑看重自己的地位感和身份感辰册很,我们对A8的设计充满信心锯覆。   Q2是我们量产车的一个预告衫苗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性顾筏胺。我们想把奥迪的A系列呜筋深、Q系列虐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达界。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型被上。比如弟倡吃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蔷伤欧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计寒坚碍,从而更多的彰显每个车型的特点募谦伙。   媒体荡:A3未来会有怎样的改变丹帛茬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变攻?   莱施特渐摆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望矩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型梢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的浮愤晴,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力梢、表达力煞馁。   媒体帽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升母?未来设计会有哪些改变范毕?   莱施特漠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱录,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性旧书玻,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别澳。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的醇芯棠,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性沟磐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拼蘑纽。此外劝如,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性尾率虑。   值得一提的是榷京,quattro设计也是奥迪独一无二的优势擦,完美诠释了驱动理念辉菲。接下来所有车型都会体现出quattro的设计矫。刚才我说的是外观的设计卤拧噶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大兼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的梯。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念徘癸咖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缸全,而全部操控都是基于触摸屏茸奔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中氓,这将是一个具有革命性的设计袒贡乏。   媒体挠暮:面对未来的城市交通更加智能化钡版、互联化示、自动化的趋势蜕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助扫实?   莱施特先生写特:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段诧,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段孩肠熄。实际上谐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程堂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观士,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做乌南。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哨救形,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶灿技,还是更多使用自动驾驶摊监澜,所以我们设计的基点是用户体验烩笺炊。   设计开始阶段将先做内部设计堪,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后好,再去考虑外观应该是怎么去搭配瞬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革槽街,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程恍鲍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的菲骂,因为我们真的会目睹汗其,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挡轨椿。   媒体歇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗淌?   莱施特炒:我们从下一代的奥迪A8开始炒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辆奇靛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念逼。我们要做的是持续的炊、不断的推进设计语言的发展股,每一代的新车型都要再往前走一大步类诧。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授陀:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业必,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时坷,业界开始重新打量双方的合作狭双。   如所有行业对热点的追逐一样城,在过去两年中俺躺噬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势臂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响篇。4月6日胸镐迪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系讼顶脓,携手研发并应用车载人工智能技术急渺。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议痹,双方将成立一家全新的合资企业舒供,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份慈辫识。在此次合作中巩,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元枚洁芍,用于双方在汽车领域业务的开展距莫丸,为出门问问未来的发展提供支持榷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吝藤,而合资公司背后莎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入翻肮铂,意味着除了汽车制造商举词吗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份便。   “1.8亿美元只是一个开始班蹈。选择跟出门问问合作戊顽寡,是大众集团移动出行战略的一部分锨潮。”苏伟铭称椿换,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辰,为达成这一目标喷定,已经规划了三大板块擂,共计十二瞎、三个项目焙表。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进廷信,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权方。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别舌、语义理解技术骆糖练,面向移动搜索领域的智能手机应用井付,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务构胁。迄今为止扭,出门问问已经拥有自主研发的语音识别规墟鲤、语义分析糖心、垂直搜索等核心技术僻驰馆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景如修,来打造下一代的人机交互方式般扯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)孤。   “选择出门问问坎檄,是各方面考量的结果桅佩。如果大家了解的话陶瘦,其实Google也是出门问问的重要投资企业奢奥,所以我们与Google也进行了谈判”里咖犬。苏伟铭称划吕舒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准室捌岔。   2015年6月虽兜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月暇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月钙,出门问问被Google投资褪。截至目前匆焚,出门问问共计6轮融资录理。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涕逃。   “此次人,我们对出门问问进行投资颧,不仅仅是出于财务层面的考量污抖,也是一次具有战略意义的投资旱。通过本次战略投资湍背,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术歇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样呻,只是单纯的投资或技术合作牟,苏伟铭回应称摩,“想强调的是怕烤,我不主张相互供应的关系儡侵踏,一定要拥有属于自己的核心技术巢。”   “移动出行领域的合作澳,如果是提供车辆蓖妨玲,那只是纯粹的商业化的供应需求床凤。与出门问问的合作陡琳咖,我们是要进入合作的管理层拆借,在共同建立的合资公司中袄香,双方都有委派监管团队”楞成年。   苏伟铭介绍收赴时,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持刊亩猛,但更重要的是在人工智能领域的研发川村。“如果你与人工智能进行沟通许哆松,沟通得越多季,它就越了解你垛梦,人工智能研发的目标是迎合客户哆,而不是需要客户自己调整来配合部,所以阀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”破娟戊。   他坦言纯,在人工智能的项目开展上炒附投,有好几种做法裸惟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”轰,但这不一定能成功咳,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化鹤煽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象改。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术勺,且能够很快地将技术实现应用靡。”苏伟铭称拓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家跨够,来帮忙推进其未来的发展匈。从这方面的合作来看擂藕,双方非常契合廉乓匙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的识桓。硬件是大众的强项胁辅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力横。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理悲窟党,而是应该让其独立运营持节毙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合奉。”苏伟铭称淌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化钝鄙侗。   据介绍普凶娠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业得。基于出门问问领先的语音识别蓄、自然语言处理诚财、垂直搜索和主动式搜索技术福十,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位粕来,该合资企业将进一步探索详藐,为未来的智能移动出行提供解决方案舷冉舍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里涸蚂溉,人工智能并不是只包括这一部分授,其实杭关休,在这一生态圈中有各种形式的人工智能裁豁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起惕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赁铰,但在苏伟铭看来踞财,这是一个重要的开始驳。   “下一个工业革命的前夜”澈,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断辆,为此剃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略飞钩秤。在2016年的广州车展期间侍痛拱,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捣抡即。据大众汽车集团(中国)首席营销官祥垫识、集团销售和市场负责人胡波介绍感诡权,第一个板块是车内(in the car)的互联功能既镐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立遁勉孤,包括智能停车剖死吮、智能充电等滤霞。第三就是交通形式的智能化管理算橇妈。即打通不同的交通形式捌,提供一个智能化管理脓年森,最后让出行者能够享受顺畅庇尺、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团钞仓胃,坚持强调车企在这一领域中的主体作用权烘凶。“我们相信搔蜜诧,车企能在这一领域扮演重要的角色弯。”胡波称棘纪脊。   不可忽视的是耿膏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换虫炼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者聚摊石。   “要建立一个生态圈硅,必须要有多个方面的项目支撑泞雷。在落实该战略的过程中碌,我们便开始思考疚,如何构架这些项目醛滩,未来三年我们是要围绕这十二绥、三个项目开展工作的咀电。”苏伟铭称蛔认,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌署频咕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术添筷,以便及时供应讼尾存,满足未来车辆发展需求想扫。”   据了解损票,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烦。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜缕浓肝。通过语音输入笺淮,该后视镜可以提供导航凳、信息点(POI)搜索姬股、即时通讯居恐活、车载声控信息娱乐系统等功能卜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验肪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品温偏温。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror竞。通过语音输入溜闭遍,该后视镜可以提供导航睡火太、信息点(POI)搜索吩、即时通讯合、车载声控信息娱乐系统等功能牡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力潞欢桨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度洛。   苏伟铭透露帅成,最快从2017年下半年开始未录联,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜炽倘喜,在一些国产车型上也将采用该技术惟瘦涕。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统塘弥。但是送四缉,有了大众汽车集团的参与窃吉饭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”妓。   经济观察报贾:在中国的十二三个移动出行项目上困嫡,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利郊疟顽?   苏伟铭取点:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权咯。2016年中旬快怜,我们便与集团总部沟通过继鸽,我们认为在移动出行领域良赎扑,中国是领先于其他市场的材歼。所以草,当时我们就决定在欧洲以德国为基床帧,建立MOIA移动出行服务公司七讼蛇。之后番,在中国井,我们期望成立一家服务于移动出行的公司蛔盲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目赋。   所以蚂棠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域晚磺吾,欧洲和中国峨埃湘。其中中国的业务包括三大板块十,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目屉。我们在这一领域是领先的忿,这之后喊,我们还会有更多合作履。   经济观察报嫉鸽疟:在大众规划的十二三个项目闺葱裂,大众与滴滴出行胜、首汽等公司的战略合作是什么模式南潞?   苏伟铭微嚏:大众跟滴滴遍痕惺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中懂玫尾。其实频赦,与滴滴出行的合作赫结湃,目前还在进行详细商议钩绷。但需要强调的是迁每,我们的合作投资并不是融资的概念烈,我们的合作是战略性的攀巳。   经常有人说大众汽车集团起步晚丁定钾,但我看不出其他厂家做得有多快卑陵逗。   移动出行的合作喜,如果是提供车辆宠厦掳,那只是纯粹的商业化的供应需求歼呕。与出门问问的合作爆睫钾,我们是要进入合作的管理层封,在共同建立的合资公司旧偷,双方都有委派监管团队劳垢。   经济观察报毕铆:您提到的十二寝、三个项目都是什么商业模式平蜗恨?是否都会以合资企业的形式出现龋?   苏伟铭琴戳论:并不是全部都是合资企业形式的项目酗蚂污。我讲的三大板块中吴辜凳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施痢空。我们选择成立合资公司是因为钒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值壬锨蛋。那么如果不通过硬件粒逃钒,技术应该怎么落地呢佬蕊息?通过建立合资企业淮菊就,我们可以为不同品牌设计不同的技术掂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淖函农,包括集团以外的其他品牌踩集健,我们并不排除这样的合作兼卧。因为生态圈本身就有一个共享的概念攫。随着数据的增加释钾掣,共享的概念会更加广泛被诚,生态圈成功的可能性也会越大弓贝。所以与传统的工作方式相比藩,变化是非常大的天贯册。   经济观察报厦楞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作唇救喝?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出吝?   苏伟铭戚懒蝎:我认为技术和战略两者兼有娃。要建立移动出行生态圈的目标隙翟,就必须把其中的布局规划清楚漆哪,只是研发出几个APP冕,并不是真正意义上的合作或合作的全部默辽滑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么胜夹?同时惺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用疯却聘,也会要向外输出诬。   经济观察报搏芹草:生态圈成为汽车业新的布局单位沉洁,选择共建生态圈的合作伙伴时骇板瓢,有什么标准猩建可?   苏伟铭泌:以前我们称之为垂直平行的价值链隧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联舜氖。在考虑发展这些技术的时候权,需要对合作伙伴进行全面理性的对比番沽。   举个例子输无喉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候空睛,我们会考量其语音识别技术有多强咕?然后再开始讨论中间的差别在哪耿的图。找到不同品牌之间的差异性非常重要竞泌。从战略角度剃簿,大众汽车集团需要明确今后的定位缓塑。   谈了这么多号窝糠,其实有一个基本点郎,便是客户群体倪。作为主机厂酣陵股,我们需要预见到7年以后车的样子嫂徊。因为一般针对七年以后的下一代产品廖哄颊,我们现在就已经设计出来了氛鲜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜敞羚裴,未来会遇到非常大的改变按红。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同谐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的浮苏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "   4月20日挤抒缸,上海车展开幕的第二天篓按,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台档,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寇冻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骄师遁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”相牛垒,其实鸵酣武,魏建军早已来到现场畔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内颅,魏建军至少接待了三批不同的访客辆,并亲自送每一批访客离开鹤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时稿凳荒,虽然神采飞扬伐逗桂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显柒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小红。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比部鄙呻,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义济讹江。一边是国内SUV领导品牌蠕极叔,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代脊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市浦驶疲,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”金茎械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惧人材,这位始终带领企业走在行业前列的领导者胎兼,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣辩得。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌顺喂湘,此次喊叼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上甲。   “WEY的目标是挑战外资品牌鳞睛倪,终结外资品牌的暴利时代桃拿,重新定义‘豪华价值’鬼世,为顾客提供可以承担得起的豪华产品卸扁谐。VV7c/VV7s之后氯囱,今年还将推出2~3款全新车型磊棉尝,将产品线延伸到新能源领域埂鳞嚷,合力冲击外资豪华SUV品牌镣。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者促管虐。”魏建军说缓碾汲,“关于轻奢倡,首先这个词比较时髦垦璃纪,容易记住孤休。另外敲貌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵鸡。”魏建军表示屡衬,长城不会做没有意义的豪华街,“作为消费者可以感受到超值的体验胆湃督,而企业也能得到相应效益港,最关键的是得到了客户的认可颗父,这才是有意义的‘豪华’敖。”   魏建军认为安全是最大的豪华差徘吻。“乘员姐钞、行人汰辽陪、车辆”三维安全(3DP)设计理念秸脱,参照国际标准采伶,主被动安全配置完全创新冕嗜搪,提供正常驾驶措灰猾、危险警告僻、碰撞减缓封携,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谷抵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钠,译为“牧羊犬”你,有守护主人生命及安全的意思哀。   此外矗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队潞,来自于欧美一流车企掣,有着丰富的造车经验和行业影响力晃完。匹配中国第一款7速变速器潦碧吾,这是世界上最好的变速器之一达。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地背,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌戏瘫典。除总部优秀的研发功能外赤螺,长城在欧洲泥牌萄、日本和北美也都建立了研发中心嫂们。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”洁,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数挨鸡。其中抒谩帮,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌撇。对此酪,魏建军表示筏:“媒体和消费者一直有这样的担心耐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烹互。实际上捎,在同尺寸或者是同动力下拍,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价困试。但从消费者的角度来讲闭璃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的及哼,消费者会非常清楚这些配置乳封猾、性能衡、做工有什么样的差异舌。”魏建军表示沸钾,长城的目标是做品类品牌蘑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分厩,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元视,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间介田,所以消费者对二者的定位不会产生混淆草楔盒。   而针对销量层面事棠,魏建军表示塑纬:“从销量上看嚷记仆,WEY很难超越哈弗纫婪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的起磷荒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城ā,15万~20万元的空间虽然也很大磋诬廉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论沟丛瓣。”也许很多人会认为挎别逃,WEY卖不过哈弗搐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务犁黄,但实则不然律。“WEY和哈弗我们都重视嗣,长城用同等重要的骂累、足够的资源支持两个品牌甫锰靶。”魏建军说台。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力克,魏建军是如何评价的脊?“我认为我们的产品不管是性能馈、做工奔嗜潦、安全檬岸春,还是油耗微钒虎、排放蓖川,都不输高端车琅僵。”魏建军依然对产品信心十足灸伐,但他也承认WEY面临一大问题首堪胶,“现在问题是品牌价值先,因为WEY旗下产品刚上市弓抗,品牌没有经过市场的验证俗,大家会对它不放心徒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车朗划筒。”   魏建军表示被,自主品牌给消费者带来了很多价值攫鬼问。“有我们的参与炕桓握,不断地进步甫辩、不断地在挑战外资炊,已经迫使外资不断降价尾蛇,提升服务品质爸滤。我们的目标是要挑战国际高端市潮爰拧,所以说我们借助中国这个很有价值的滔、规模最大的市场来锻炼荚,使我们能尽早挑战高端死。”魏建军表示帆返葱,消费者购买了WEY之后戏介,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骆畔。他对媒体承诺屏居,WEY的产品一定是超值的男父切,并且一定能给购买者带来惊喜踞陋健。“WEY是一个挑战者疟仆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感答屠。把我姓都赌上了薯介久,不能失败绊贺毯,只能成功椒幂。”在采访的最后几波,魏建军郑重地对记者说赁迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日加,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发肯淌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惧新李,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向淘,为此凤凰汽车特意采访了有关领导憾第爬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车莆,以及未来的发展蜕许统。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生双、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秒慌虐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人罢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生握盎痕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桥点、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士翟擦项,以下是问答实录讣净:   凤凰汽车 肆巨:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何丰懂聘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的排倘计?   俞经民 擅钎睦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心颠吻,对于品牌的市场表现同样很有信心杏快谈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言唯肮,我们有信心成为市场第一的品牌博饥寒。今年我们的销量目标铆疙,是从去年的8万到今年的20万下。纵观130年汽车工业发展史苗,汽车行业发展的基本规律而言搬捷,规模还是需要的粪,是品牌更好的发展的重要保障挫弘肮。   邵景峰 磕尼藏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分趟怀,荣威方面莆,我们所坚持的栏兜瞬,是一种符合广泛审美的烽睦吐、优雅自信的设计风格尸,在复杂的市场环境中倘,抵御诱惑弧车滤、坚持自我煤,走一条人性化的设计道路蹋。而我们的MG名爵畦稍猴,有着近百年的历史底蕴与跑车文化守疵湾,这是一个巨大的宝库庭览,值得我们的设计师尽情发掘锋巾饺,其中之一裙,就是感性卢。   在MG品牌的设计风格中楔娃,我们可以看到很多情感爆棚革现景、血脉偾张的元素与产品价。未来的中国汽车市场必将飞速发展钒柔商,需求也将越发多元化胶记,然而无论技术如何变迁峦,对于人性化吓、情感体验的诉求将贯穿始终疚屡统。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想苇,我们也将在感性力设计理念的指导下晴巫际,推出更多让用户“血脉偾张”的作品储。同时酱,强调个性也不代表小众胶抒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求笑前,为大众带来唤起强烈感动圃、让人心跳加速的优秀产品形,这就是我们所追求的目标嘘。   凤凰汽车 葡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瓜,其中年轻消费者占到了绝大多数乱哨,请问接下来顾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求是?   俞经民 事:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”守捎效,更是“年轻的心”巴吧累,从名爵ZS的订单来看碍,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体反皇,更包含了年龄层更大搂辫、但心态上保持年轻的用户刹伪瞪。从“年轻的心”角度而言筋毯,我们的消费群体就更加宽泛了藐,作为一个年轻化的品牌捍拧,MG名爵的诉求是“年轻动感伞、专属空间百稍微、纯粹乐趣”瘟凄相,给“这一代的年轻人”造车全。说到年轻人共同的特点念,是充满梦想阀,对于梦想的追求更热烈一些炬融赶,更想把心里美好的事情去实现司笨松。这个梦想实现的过程是非常美好的充丧屏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求乏艾:为这一代年轻人啡菩搔,不仅是岁数上的年轻人搞,更是心态上的年轻人贡纷,提供更好的选择赫户譬,保证他的有更好的驾乘体验吐。   年轻化的特点腊,是要颜值彼、要体验的到位窃、要可以分享辅。二十一世纪中国的年轻人孪色物,在互联网的普及深度稳该馁、对于尖端智能的体验和想象力疥惶,在全世界范围一定是靠前的次怒,就应该可以代表“国际范儿”盲讲,也应该引领地球村的潮流俄凌。要满足这一代的年轻人痉寐,MG名爵所带来的产品体验陀毛,也应该要追求更极致啤饱,带领大家去创造全新的潮流拟磷。   凤凰汽车 澳冗: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后舰颊、80后氛轿材、90后的人群当中粹?   林嘉瑜 猩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作颠甘。这款车感性的设计曲线比,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归俩簧讲。不光是国内的经销商杜慷陛,本次上海车展傲醋,MG名爵还邀请海外的经销商凉斥垛,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发庙,他们也都对这款车都做出了积极的评价伴猾瑞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沧辟辈,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”翻性、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟前缮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速告瞎庐,让老百姓也能开上小跑车什墩八,尤其对于国内的核心消费者来说渡哥,不论年龄几何次漆,都要有为自己的梦想活一把的态度糯年。对于一个汽车品牌来说姓黑,这是一件值得骄傲的事情女蓉檄。   邵景峰 酥:其实在选择一种设计语言的时候焙武,设计团队非常慎重柒,因为设计的变换频次不能过高暮秸,要抵御诱惑掣茬羌、保持延续性才有可能给消费者形成印象顺、拥有识别度从而去打造一个品牌纪檄。“感性力设计”的第一条就是要有感性浪,去追求情感的外在表露当纲炔,从更广泛的角度颧敖汲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些戳,通过真正的审美习惯进行判断;第二岭,感性力是专属础偷、设计师要通过专属的标签疤,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感脆篓项,MG名爵强调一种蓄势待发的动感话非,比如运动员在起跑的那一刻饭,弓箭拉满而未发的瞬间磊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚残摹铺,这种动感更有档次丹,同时价格不菲目戈,是很高端鲤脖地、优雅的设计敬侣姆,我们希望把这种设计注入到产品中贬苇,带给这一代年轻人极致的审美体验厘架世。   凤凰汽车 射季摆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶?畛祝块化架构平台打造的借,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划统跺贿?   俞经民效稍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用俯。这是对这一代年轻人的尊敬瑞澎,他们自带国际范儿驳,是可以引领全球的潮流的人群提会竭,因此有着巨大的价值冠。对此残盯滤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划砷吝技,在全球也是一样列洽。目前径敢,世界范围内巫崇,不仅是动力总成前瞻技术的整合涟标,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势沁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车确持概,采用插电式混合动力设计陇送李。另外侯,大家看到的名爵ZS咐,将会在明年上半年推出纯电动的版本情律拼,至于最接近今天这辆续航超过500公里惕拣铝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车视年其,也将会在2020年之前推出疥。   凤凰汽车 即本檀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系睡遁染?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法祁辰?   俞经民 贩收:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控扣,设计上差5%枷些,销售上就有可能会差30%啪水麻。那么对于自主品牌而言猩,就是要把自主性发挥好锹,去追求审美的宽度和深度京,销量也才能有宽度和深度咸。名爵ZS的设计就是这样做的苍疏,要追求极致怪、不计工本创硷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致笛卉,可以说谢,名爵ZS的极致设计帮,对销售的宽度起到了很大的作用桔。   邵景峰 酿灌:汽车设计是在不断进化的没,不会总停留在一个风格上懦,在互联网时代粹,同样要有全新的时代特质扣。另外趣拾,从汽车设计而言呻才,例如从动感设计理念而言吕,英国车是鼻祖任妈偿,很多品牌都是以此为源头来发展的铆哇惟,也就是“同源”悉步。中国航天能够上月球溶,那么在汽车领域上同样有大的进步彻。之前德国杂志的一篇文章写到虐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国夏兼,在进化的道路上有推崇的看法巷偷,也有欢迎的声音纪示价,这些都是要虚心接受的间韦澳。另外兢,汽车设计是一件非常严肃的事情袒瀑粪,每辆车定型背后蹲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的颁示,背后要靠巨大的投资来驱动没。   在造型评审的过程中衰,流行趋势讲清楚乓瞪,未来怎么发展说明白私陡,否则误解就跟着来了苔庇饶,所以要有一个整体的品牌战略在里面活愤嚼,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了栖。   凤凰汽车 偏分仑:今年巢靶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处斡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点甘?   林嘉瑜 凡税:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作冈讳交,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素逢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄井瞪滴,拥有一颗年轻的心吭,热爱运动蘑梁、健康的年轻人姑皇。   从足球营销来说末挠罚,对于英国和中国叫羡,都有很大的国民基础崎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国痪,是英超乃至欧洲的强队豪赫巍,这几年的成绩也是不断的提升祁恍态,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的括松疤。同时么丘览,利物浦又是一个老牌劲旅淡烙,有不断上升的潜力努核将,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样夏念,在用户上有着非常大的重叠之处妻坍何。MG名爵与利物浦对的营销合作剧仿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鬼,在活动和比赛中享受快乐刃。   上海上港队也是一样的搪。MG名爵经历近百年发展瓦项,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣辽道,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队市爸,两者的合作也是非常有趣的侵秃咸。更重要的是伐钦,MG名爵通过足球营销的模式泉捶,能够促进两支球队之间的交流舷橡绅,包括之前组织的很多活动食钦坝,不光是针对中国的消费者咖粳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动渡地,有效利用MG名爵品牌的特有资源繁胸嗓,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌侩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值衫幻。   车展期间掸舅逢,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海匠哄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对呐那。在车展之后坊史遁,利物浦会在上海有推广巡展活动响。下半年邻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对褐沟,欢迎全国各地的消费者参与和体验雄少菲。   俞经民 喀:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的舜,大家能有一些共同点做沟通刹睹,国内和上港足球队的合作电,正是汽车和足球之间速度与激情狼为、自我突破的契合点乡,足球又一个很大的特点棠停秦,就是会让人意想不到签凶裸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间茸栋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜谰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年肃施陵,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩层羡,与此同时痉晴,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一卢蜜,长安汽车产品质量持续提升睹,用户口碑不断提升戚廖魔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象糙虐偏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一标蒙毁、全球乘用车品牌中国市场第二名厘。   关于未来镐湾驰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会不洪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划贿,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升湍。   2017年是长安汽车的产品大年时瑰久,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市目深、全新的SUV CS55稿、轿车睿骋CC接承镶、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市手寄,将会进一步完善长安汽车产品谱系萍媚。   如今弧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”扫,站在国家品牌高度寻求发展兽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任圭。提升品牌溢价能力李土,成为长安汽车品牌发展的重中之重控。2017上海汽车期间冻,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平部醛,关于长安汽车的未来翔岛,徐留平董事长有话要说成挫,以下是对话全部内容皆漓。 凤凰汽车梁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的寥?   徐留平膊仍谱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程菜庙,我们也是不经意之间就走到这个地步谜估备,因为一个产品末讼,特别是像汽车这种产品是更加的明显吞韶,它反映你的公司文化藤奠、你的公司理念是什么样的东西加浆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看攻,曾经我在公司和高管谈的时候就说过课戳,你怎么样让产品吸引住消费者诬侣亭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球被盲,靠的是什么擒?因为美是一个主观的东西肯扰寒,有人认为这个很美睛倦刷,有人认为那个很美抗差,从长安汽车之前的产品来看狡潘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来壤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么嫉吕伶?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的厘捷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赡悲且,同时想把这个产品往这个方向进行修改妥钙辆。我觉得在这个方面缚逞,从长安的角度来看降,就是对于这种动感稠鞋、时尚这个理念的偏好瞄帆划。我一直在体会米粒,其实我是在反问我自己岛,这种偏好它是怎么体现在产品上的随?实际上是我们内心的这种偏好菏萄短。在过去的2-3年中箔退,我们面临的话题缆骂夕,如果过去不做总结酗病,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来垃,另外更重要的是说些勃喷,下一步你怎么做栏电澳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法卑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车醋荤,下一步是个什么东西怪,消费者需要什么样的产品祁,然后作为公司来说强,你们能展现出来什么样的东西醛泊,最后我们总结叫生命动感智色双旋叙,当这八个字出来的时候孩扰,我觉得是非晨ò祝好拔,既是水到渠成挫,又是醍醐灌顶死限、灵光一现兔母。这个过程俱,不仅仅是八个字的总结暑。这八个字出来以后幻藤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好截,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念僻,实际上不仅仅涉及到造型勿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验谢。这样的话薯冲渭,就有了一个提纲契领荚秘、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西咎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中董,就能够有一个非常精准的东西铜。   刚才你特别提到“色”鼓徒,我们当时想说浇,你必须要能形而上驮肮,要能够抽象出来痞沙酪,如果说你不能够抽象出来咐翻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候翰铺,如果你弄它50个字伦、80个字钳,你可能不够形而上旗腺,不够抽象化谴,最后我们觉得“智彤簇诬、色”倘,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求贡对厘,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动狸。   第二个就是说消费者情感的体验需布谎,比方说对这个造型和颜色狭,甚至于这种声音或者是形状氦、线条的这些方面的喜欢伦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西唉卯。当然我们也在想用什么样的词比较好抵嚷,最后觉得设计的这个词很好协渭淋,一开始我们还担心说这个词字挺多挥炼唐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化翔,我觉得就应该让它有想象力浑死,就应该赋予它很多的内容诚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的递,孔子都说食色董,吃饭以后第二件事就是这个字搂歪,我相信孔子说的这个字也不简单意思迸观篡,实际上说欢,智色这两个字还是最终反映的是人舱独,特别是消费者的一种需求尘腑杠,对于未来传统的一种期许静,这个过程当中式,对我们来讲磺程洞,把这八个字想通的时候迁仇,我们感觉到非常兴奋也非常重要的淘亥,这是我的第一段话题斯毙疽。   第二段话题说这个对长安有什么用处舷刷?那次在发布会现场有说订,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候南嚼,一开始我就提出灯讨,第一个辱爆惹,这个产品要漂亮辰米竟,你不漂亮的话髓醇荚,什么样的东西都没用挪匡。因为我们很早的时候就开始在考量究,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧济戌,后来发现不行戊蓝碴,最后我们在大概07肌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了办。因为你还不能提炼出一个高大上刀、抽象敖惫推、形而上的东西勉慷廊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮侍黑,但是每个产品都出得非常艰难弯撅钨。这个事这么长期干也是一个问题幌,因此在三年前的时候茹疆火,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了年,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解掇,对于消费者的这种认知撼垂潭,把它抽象化筷绍,那么这样的话理解了以后查慨,再把它具体化扳藤,特别是在产品譬,也就是设计理念当中一些图形化的东西揣当,因为如果你不落实到图形化的方面豹,那就只有形而上没有具像化 莆贩睛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中境肪碱,图形化和具像化过程当中考,这个就出来了虱怒染。   这个出来以后竿钙磨,我觉得对未来长安来说彤,我们未来在产品设计的过程当中凹瓷,产品能否做到生命动感智色双旋剃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妨洗?这样的话木肛,实际上说绥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挺交垒,几十次的否决拔拨娶,我们也许可以用1/4的时间就把它完成喊雇,几次或者就十次你把它完成癌筛看,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了难骸栏,那么这样的话忻,对于长安汽车的家族化溜绣,我们看了这个车泰宏愤,看了这种感觉这种情感的体验截泛,那就是长安汽车济贫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车欧份潭,这是一个垄。   第二个就是说套,我们自己在研发制造设计过程当中喂,这个速度大大下降遁沁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降看,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢矮潜竿,如何把消费者的体验做到更加的精准铆,更加的接触到痒点酱,这样对长安的影响是极其巨大的将。   凤凰汽车居诵颈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纤窖?   徐留平届豆五:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念观榔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法土底翻。如果说把它拆分开来蚂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念横固矗,智色双旋更加偏向于设计领域娃耙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢靖府?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚编脚,我相信大概许多媒体会想吭苏齿,生命动感智色双旋怎么落地健饰核?因此我们就想把智色双旋也说出来绿膝,不要分开烙,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中结苟,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言藤顽纹。   凤凰汽车反:另外一个是提到的认知方面的感觉悉,有没有一个专业的因素轨扫峭,咱们除了制度之外百僵,有没有专业领域的人来负责这件事辖蓟骗?   徐留平径镣:我们长安有一个庞大的队伍贬绵,首先要把一个汽车造好桶忙,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人徒,到高管团队低,到设计团队台被,到制造和研发团队娶赫,包括服务团队郡,特别是主要负责的领导人篇弹默。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验萌凡,而仅仅是设计团队的话语扁快,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离善坊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层媚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素雇,因此对长安来讲郝,是既有最高层特别的重视炒其、关注和把握括,并且这也是一个最高领导者的工作职责嚷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知添鹊,我认为在汽车领域当中是行不通的敝钠,当然我们也有具体分工携纤掣。另外也有很多的专业人士完成这个事情兴,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的履咯烈,还有轿车研究的拢恐僧,也有做SUV研究的垦蕊镐,同时也有按照职能分的蚂。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中溯料受,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓附,如果仅仅是设计团队的意见改蓟剂,肯定会偏离了方向岛。 凤凰汽车阑烈:一把手是指您吗垮朵记?   徐留平佩:我是其中之一沤醇荷。   凤凰汽车绕八:长安汽车自主研发的新车琅八部,设计枪、评审教旧弗、评定环节您都会参加吗糙?   徐留平齐霓:我必须参加警和,我前面讲这是我的职责陶耽,所以我必须参加烤笺。   凤凰汽车挎:无人驾驶车呢葛握惜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车咳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了磋涪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嗓成,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破宏殿臼?   徐留平籍:上一次品牌发布会珊,最新的无人驾驶技术也做了展示富朔辜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上坤瓢喘,高速公路的环境相对来说可控性要好浇册仁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的瑰,难度要更大仕心搁,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恰掠,我们不仅能在高速公路上做郴敞囊,而且能够在城区做围了,这个技术我们已经实现了突破道。   凤凰汽车方崇:长安无人驾驶技术进行的这么好慧疟锑,量产会提前吗裤弛?   徐留平诽肃碌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加烫犊集,实际上就是说堤粕,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到倡飞戳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西角围,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点筒我,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定连。   凤凰汽车苍壁:中美在进行双边的贸易谈判婆,这是谈判的内容之一即羚悸,会涉及到汽车合资企业的放开富,可能是一个双向的市场开放的动作酞使,如果这个谈成了金却,如果这个不再规定50%的上限蝎,您觉得对行业有什么影响靛编,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资圭,那您觉得首先答不答应嗽栖渤?再有一个多给他股份的话付,对企业今后的运营会怎么样佬赊靡?   徐留平缝:我明白你的意思纤式,第一我确实还没听到这方面的话题壕冉,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况很,股比这个事说了很多年踏齿,我基本的看法有几点澳墒咯,第一个这是国家层面的战略和政策卯,作为企业来说娶菠甸,我们遵循棱榷舵,国家有什么政策我们遵循什么政策倦唱叉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错景离瓢,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点趴橇,我相信未来的合作会加深江,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大景弟交,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现爬勘喜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题睡仙,而是说理解消费者嘉伞,能够洞悉消费者漏,如果股比的溢价挺高夏眷、溢价挺低讹培检,但你产品不能卖出去济辛,那你不能分摊出去肠殴范,如何把蛋糕做大捎匆暴,这是合资企业要做的一件事雹。   凤凰汽车哀码懒:如果真开放席沃纽,长安会想着往美国去吗草荡,就像那福特来到这里呢潮氰陶?   徐留平凛闷:长安想要去美国是一个公司的战略祭从沛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蓝佛度。   凤凰汽车灰:长安与福特的合作多吗融?   徐留平粕戎乒:长安与福特是我们加强合作的方面肚赦前,应该讲这种合作的程度妙妈七,不仅仅是合资企业辟形,从母公司其他层面搐,包括技术和其他很多方面都在讨论驾娜,包括海外市巢洞怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长憾,它的能力提高了菠。第二 现在是全球化合作的时代渐,一家公司独立运营释悸铅,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事晾净,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音牌肋班。   凤凰汽车搬陷揣:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结贤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要物杰,你还说了过去我们做一个车停,可能需要很长时间好不容易做下来翠,比如逸动擦,是很艰难的悔持昆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%氏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咐冉多,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资憾,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品屡矢唯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大曹戮忍?第二对比韩系冬功痉、日系扭鼓,我们的研发体系和他们的研发体系相比拣镭,您觉得能不能支撑付拆裁,确实我们的实力也很强率辱,我们的内功可能修炼到一定程度令,我们后面会源源不断推出好的产品贫不叛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况啼芬低。   徐留平罗:你讲得非郴庑俳荩好诧购,我觉得这是两个原因导致的锈,第一个就是必然性慷无棉,自主品牌需要有成长的空间疾疙鞭,第二个确实也有机会的原因胁导啃,恰恰是SUV的市程┠荨,中国的消费者需要这个东西览,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屯棺,反应速度更加快一点娠,把这些产品推出确实是满足他们的需要酷,我觉得是两者共同作用的结果杆禄。   对于下一步自主品牌来讲栓蓟,无论是哪个系圣,无论是美系跺郎闯、日系溅、韩系硼、法系什烷,我觉得跟系没有关系长,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁粕铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西探,这是关键拘播。消费者他肯定是有他的诉求的胶蹄,究竟是SUV临、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西纫撅波,他有他的一种偏好撵嫁探、喜欢耗冷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道滔久,这就需要我们作为厂商佳,你必须要洞察到消费者的需求弓醋怕,实际上要看到他的潜意识是什么东西辉茹丹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吹。为什么我要总结长安汽车的过去呢嚼羞鸥?实际上是我们自己反问的过程椽,就是说在过去当中川扫敞,为什么逸动会是这样剐,CS75为什么是这样饯?实际上说汉擞赌,我们当时也没有意识到朔,反正当时就是这个样子骗尖,实际上这个过程是一个反求的过程愁,我们为什么会喜欢这样味烽枫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中犯钾忻,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子幢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好苯臀剁,我们把汽车理解为是生命的动感鸵猾,其实是一种生命力的扩张诵舌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念绰嫡斜,而我们长安就应该提供这样的产品袜臣峰,回过头来展望未来骏羡,我们觉得这也是一个正确的判断诚。   凤凰汽车阜剔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较冀泄。   徐留平沛瞥:我觉得现在国内研发体系来看省,国家间可能还是有一些参差不齐附桨希,我觉得自主品牌的研发能力和体系糕搞徘,进步无疑是非常大的峦,而在很多方面可能与跨国公司有差距耻,有些方面会比较超前些,因为自主品牌也不是一家效绅,跨国公司也不是一家驼彪,要两者来比很难说扯,但是有一点括,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沃,做好一段时间不容易城磕骋,这个公司要能够连续做出好产品避,能够连续向前增长角,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念壤搽项、设计应用跋须纷,在这个公司当中都比较受关注鳖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因钱。   凤凰汽车匿:我想问一下自主品牌的建设磋,随着我们品牌的推出缅偷顾,现在汽车品牌进入新的层面掣侮金,会有不同的路径选择坏,比如长城荡、吉利推出新的车型莽靖,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势扩?长安如何能够胜出叫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌摆切烂,除了刚才说的两个鲍屎,还有互联网造车的未来的合作伙伴财献,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沧腥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响娠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合矫氨安?   徐留平楼搽:实际上拈髓沤,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌暑,我觉得这是好事嗜锯媳,这说明汽车产业欣欣向荣恃,是真正的投入迁陆适,这是我对汽车产业的理解乏,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚筷疙痹,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程丸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行墩,例如一个产品到了造型师的时候俩瓢,是一个说法列、一个样子堆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的芜滇,然后到了制造过程当中又是另一个想法匆,到服务过程中又是另一个想法慰道难,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西响郝,既有高大上的狸逻,也有形而上抱戊沙、具象的入,你要把一个公司从时间跨度判贡供,一个一个展现出来惕股伤,而从空间的序列当中哎茬,你要把研发全部都按照这个意义售晤闯,我觉得是很重要的方面寡孙。我觉得制造汽车是很复杂的过程灌揽,各个方面的协调矫陛、综合伍地对、修正维掳、打磨需要太多的时间书势危,我觉得这是一方面繁关。因此长安做这个东西既是公司发展的需要背括访,同时也是我们总结过去体会出来的偶菏,它是由内而外的屁。可能我们过去没有意识到这个话题贰倘式,我们现在总结出来旅剑扩,然后下一步能够指导各个方面瓤岸,每个部门都很容易做事情旱。   第二个问题你讲到造车篮,我们开的会太多了耿定朵,失败的太多了结烯刻,沮丧也有很多俄,基本充满笑意也就一次稗抠局,前面基本上是批评如辞寡、检讨伙搂规,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行示女譬,不高大上蓟。至于说现在很多企业开始造车革瞥,我觉得这是一个充满魅力的行当叹此没,很多人都愿意去做澎斑踩。   凤凰汽车害娶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样情肆? 徐留平某:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面狸,会选择相适应的地方溺替。   凤凰汽车尼史裳:就刚才的问题我问一下蒜叭,刚才您提到和新创的互联网的合作烘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔想姐、蔚来也有合作抵寇,您觉得长安在未来在互联网里面的话癌,更倾向于是一种怎样的合作旗驰食?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工戌魄叙,您是怎么看的官?   徐留平疮:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择雇,从长安的情况来看蛇袭,我们认为哪个方式都挺好的拓,现在是合作型的诵,是你可以自己干舱菲娠,也可以合作干蔫妇动,也可以自己加合作干翅虱,哪种能成功打动消费者是很重要的东西娜税城。   凤凰汽车成饱:我们打比喻哼刊,37度是正常的温度怪箔,您觉得新能源行业梧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说熊,您觉得温度是多少舰停?   徐留平疥措驳:您觉得高了低了伴腊腔?   凤凰汽车便:之前有人认为这是疯狂的阶段贡场。   徐留平较尺规:我对一个产业的衡量依据是蜕肩什,在目前这种全球的经济运营模式下乖扑,凡是有金矿的地方秃,都会有若干的人去挖掘它瞎幢赁,目前我觉得新能源就属于这个阶段改倡恍,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够势票圣,应该更加得进入撑,因为从目前的情况来看概呛,汽车产品当中僚裸缝,一个很重要的领域就是电池磷深,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放聚,没有这种资本碗巫、技术蚂哩、人员的这种投入速,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的枚熊拈。   凤凰汽车楷卸:那就是说您觉得温度还不够吗晒?   徐留平摊浅:我觉得还可以颇,但是我不太同意的就是产能兼亩弊,如果说你的产品技术不太优秀涪笔,你建那么多产能就是有点糊涂累。   凤凰汽车幸:很多其实可以通过改造现有的产能朝圈僳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能朝牡尖,从这个角度来讲抬釜谰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况算堂悼?   徐留平娇汞泛:从整车厂的角度我们希望成本低一点搪腻妨,选择利益大的攀腐。   凤凰汽车惊温:所以您不担心过剩吗俩?   徐留平统洁:我不太担心这个问题多线,我觉得电池还处于不确定的阶段屁咕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候番。   凤凰汽车怀骋:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象裸鞋跨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外长,不管是设计师还是CEO等等迁危猫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代畏体死?当然那些设计师很多是主管的韶诺,老外有管经营的有管品牌赂久河,主要还是在设计和技术的领域亲,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瞧?第二个是国有体制的问题佛,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响膊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域艾等,也在高薪吸引高管人才寇珐,您是如何留住我们的人才蚊拘请,关于体制之上南铃、体制制约的问题湿,我们怎么解决票规赣?   徐留平唱:现在是全球化时代封,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早汤厩伞,我们最早的时候是四无鞋,没钱随被、没人漠扰、没能力弄罕、没地位扒截,到现阶段来讲星笆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师继,这都是一种非常正常的行为激猩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢阮府碑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国廖哄,如果对中国的消费者不能够带动睦,那肯定不行妮摄尉,我觉得这是一个厩鳞巳,无论你是洋务运动还是什么运动悔疲靶,核心是对消费者要动起来捎琼,这是一个涎林。   第二个关于体制的话题饱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距滑廷,这个方面我觉得不能讳言式刚沤。目前来看徽衅警,对长安不是特别明显撵,因为长安是属于南方集团旗下子公司棚,从南方集团来说科乒苫,在这个领域当中伺币共,也在他的职权范围之内做了一些调整慨,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享倪嵌。   凤凰汽车盗睦卵:如何看待这个机制哭权?   徐留平隶核:从国家层面来说灭衫韶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要汤。   凤凰汽车惋牢:你们审批会很困难是吗访粉?   徐留平澳噶:我觉得会快妈,另外一个我觉得汽车集团汝焊,也许给你量化很多股份季刮赡,但是最后你没有创造价值堪狮,给你1股悄,1×0的时候不还是0吗编泛豢?汽车的成长儡全、成熟或者盈利是一个艰难的过程朵详。 凤凰汽车惟:十三五计划像长安汽车整体的销量收刨琳、利润和研发能力以及目标有没有枪徊靖?   徐留平辑公竭:非常有帝温,我们愿景2025叛薯灿,我们做10年的规划郴徒,在这个当中我们相对来说做得比较保守妇寝,为什么说保守呢飘怂掂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当颓茶妙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念绒借赎。   凤凰汽车挺苍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辣憋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强巢含?   徐留平淌佳盘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鸿噶,在技术和平台方面都在加强合作番栖,至于说未来它要怎么样痊,我现在还不太好评价这件事跨躺。   凤凰汽车孺米:徐总问一下国际市场的战略敝担,我知道去年车展的时候瞧,长安说往海外拓展的重点是伊朗甲、印度葡携妻、俄罗斯这样新兴市承杩偕住,有明显增长潜力的市澈酃啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撩孰钠,比如在墨西哥丧订砂,对长安而言配,自主研发这么好赦,又长期和国外品牌进行合作彼兄,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国价驾、欧洲的市诚嗔ⅰ?   徐留平侣脚:在我们十年规划中就有辜,去年讲的时候就是当下正在做的内容跋厦考,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的褂,就是要稳扎稳打廊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了徐未篇,因为一支队伍最重要的是信心剐。   凤凰汽车入任徘:国内很多品牌都盯住印度这个市郴锍取,并且国内品牌在国外市场很有竞争捕措,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗聘?优势在哪儿期篇?   徐留平寿录势:对于海外市场我的理解是要扎下根去抖某丰,不是简单地把你的产品卖出去疾探屏,是你能够充分地利用本地的资源率,包括人力资源和其他的技术能力剁川跨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务门牢期,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长容,促进本地人的水平的提高俊失,那么同时在这个过程当中某,把公司的产品技术涵盖进去艘,我觉得这样才能走得远行功。   凤凰汽车雷兼:长安最近一套体系出来了始夺袱,有没有可能往更高的一段发展香巴变?   徐留平踞绥:从长安来讲麻伪,我们目前的战略看赴矫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致切千,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品扰擎,这是我们能够奉献消费者更多的东西蹲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的撅携,但最终要落实到产品上惜家乱,产品是一个载体让消费者感知它知道它警稳峭,未来崔玖,长安汽车会加快产品推进的速度汤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神雇。   凤凰汽车抽秘:欧尚也在这里面吗礁稻?   徐留平舵:欧尚不在扦。   凤凰汽车捣未:东风已经有PSA很多股份傲袍坛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗厂?   徐留平激胆:目前我没有听到有任何影响既,在实际工作中我们也没有感觉到汾鞍摆。   凤凰汽车拜:理念发布会徐总是骑着马出来的醚降,当时媒体圈特别关注讽境,都刷爆了朋友圈任报,虽然我不在现橙旮迫荨,我不知道有没有特别的意义膏图怕,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动此安籍,当时的考虑是什么藐菩速?   徐留平绅当胁:两个考虑醚,一个是我把马和车作为比较盯,你要说一件事竟坦沤,一大堆结构化的语言没有必要令镁毛,我觉得既然是长安汽车觅,我们叫做生命动感睫、智色双旋骨跋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫坝,如果不这样做也没法让人尖叫割塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛括:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日跺岸,上海车展首日培凉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面陇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城陆焕隆,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量疵耪澄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台实,12年增长了120倍屑伎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访罢,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略起挂。   受访人辑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)弟。以下为问答实录库:   凤凰汽车伶桥疚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面摔?   雷德?比格兰德艇湿檀: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品铃讣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年惫舅蛾,这款车在中国市场的反响非尘荩好呻颠午。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA擒,同时拥有强大的引擎版信桅,提供强劲的动力与性能卜戮惜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声古嘿。所以鳞部冲,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品熊。   凤凰汽车黎: 在没有设立经销商的地区廖,玛莎拉蒂如何抓住市诚啤?   雷德?比格兰德囱刹: 我们首先还是会增加销售网络焕锭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点顿袭,计划在今年年底扩展到75个通。   我们还在天猫开设了旗舰店费,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空队娶盛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台完华蚕,大部分来自没有授权经销商的地区骨坷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多角谦,鉴赏力越来越高峡吕刻。针对这些人群喘,我们还组织很多不同的客户体验活动轮口莫,如海外试驾丢,以及互联网方面的创新鲤肆,如网络平台的直播景蚊。此外仓菠潦,我们也有不同的金融政策哩方,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务抹患,深入体验玛莎拉蒂的生活方式哎边。   凤凰汽车角坪剃: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》噬搜,给汽车销售渠道带来一些变化倾偏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新兴?   雷德?比格兰德净湃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说凑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品摊擒滴,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具兔,而是要提供独特的生活方式体验镶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待褐慷狸,不止在中国光腹尝,在全球市场都是这样扔檄。2016年浓瘫蓖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长肖,这个主要还是产品优势带来的钾皇滤。新的政策出台以后绊攘使,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响搏极博,不过最终的销售成绩还是由产品决定喉娘。   关于新的法规底钦距,我们现在也正在研究当中掳牌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定纤潮堕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作椭畏撼。此外探拼,我们在中国有非撤ィ好的经销商关系阜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关骆诲火。我们开设的天猫旗舰店但,实际上也是采用线上加线下相结合的方式脆清狠:客户在天猫下定单裂崇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务叫怜。所以伙吾笺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系恍。   我们的很多客户最在意的并不是价格少,而是优质的服务与体验荣,这正是玛莎拉蒂的优势所在梅痕。   凤凰汽车创譬魂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宛算蒲,有没有什么新的产品推广鸽拇?   雷德?比格兰德搬彻较: 关于新产品忱漏,现在还不是宣布的时候白渴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升憨坚,等到新产品发布时我们再提供更多信息食祈簿。   凤凰汽车晌菩: 作为中国消费者熟悉的豪华车颇蔽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍嫂,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好靖。对于玛莎拉蒂来说魏券,未来在中国市场的前景怎么看绦?理由是什么季锈?   雷德?比格兰德夯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况擞,5年前绒乾继,我们在全球的销量大概是6,500台陷架闲,而2016年达到了42,100台分撼蔬,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平枫瓢希,所以我们的增长一直是持续的颊畦晤。也因此赴公,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观宠览跑。   实际上中国市场和外国市场也非常相似履虐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验恐宠辱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后细褪碴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA苔,这就是玛莎拉蒂的优势患缄筹。所以屏愤狗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度艾。   另外弧,玛莎拉蒂的车主非常年轻撤屯喊,尤其是在中国市呈返帧,车主的平均年龄只有30多岁闹饲,他们追求具有独特风格与气质的产品刻,来表达自己的个性与品味笑鞭畅。   凤凰汽车嫉城氯: 现在汽车技术日新月异牵镐,尤其是新能源搁娘、共享泰皮既、智能驾驶方面彭,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划甫磷栓?   雷德?比格兰德靠: 在新技术方面副密聪,玛莎拉蒂也在不断发展与提升擒涛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统讨喝。我们并不追求生产最快的汽车襄缺妮,而是要提供包括技术宋常寂、性能拆倍、动力和涵遂、驾驶体验等方面在内的最佳组合惧翰贰。   针对自动驾驶傅弛孪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蔽撇,帮助驾驶员减轻疲劳酞防,降低操作难度修须,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的司堡锤,包括独特的声浪挡从车、澎湃的性能馅,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统房,这是玛莎拉蒂所追求的鞠馁。   关于未来对新技术的规划羞辜筋,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求妊付,比如减少温室气体排放嫉,这一方面玛莎拉蒂也不例外氰陵。此外幌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术驮琴,如苹果CarPlay和Android Auto咐亩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统磕署弯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术匣鸿。   凤凰汽车还囊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化聚,怎么适应芦嗡?   雷德?比格兰德捅拴陌: 针对年轻人群猩颅,我们采用的方式不是改变自己淖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应敌吭。比如在中国嫂漂,车主平均年龄非常年轻犯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主庭丛具,便是一位年轻的中国女性救习兢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表狼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史封,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惶,包括法拉利生产的强劲发动机腔德、独特的引擎咆哮声哗乔、奢华优雅的外观与内饰达、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神颗糠,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势上挟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐淀。   凤凰汽车嘲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化且录翔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疥,有没有针对用户画像做调整磨忍?刚才强调坚守自己的DNA和理念殊富,有没有在设计上或者是营销方面有尝试兼伙哪?   雷德?比格兰德坊擒: 在中国恋同,我们不断渗透到三四线城市顶偿,但是目的是一致的趴勿,就是要吸引更多年轻客户乓。但不管在中国乃至全球的哪个城市猛暴,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机筒瓦套、激动人心的声浪宫暇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备加,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户堑佰蛋。   在设计经销商的时候势,玛莎拉蒂也不是随意为之课誊,而是按照需求进行规划姜赔盒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店冈币垒,首发售罄的100辆SUV中床,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区拾号犁。因此壕,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商秋。同时譬泵课,购买一辆汽车也不像其他简单的商品托溅剿,客户需要一整套的优质服务坍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲芦噶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上芭嘎睡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生逻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述弦搞。   提问入无:您的新角色到底是什么样的材搐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上饥皆?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法免?   Alfonso Albaisa蓖霖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁乒,跟所有的设计相关的工作嚎骡牧,都是由我负责帮答窗。之前我100%的时间放在英菲尼迪擅氏婚,现在会分30%的时间来素嗡,也会跟新的设计主管一起完成设计工作暇。现在大家看到的一些车型维,可能是一些原来的车型胳牧,我们现在的工作豢拆,也是快马加鞭粕档,希望能不断的改进刃、提升现有的设计许匹竞。   提问苫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么心?如何看待他推动品牌前进时的作用村?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa狡踩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管脑不,我们会共同合作鸥补,不断进行我们设计的演化呜幻北。其实我到7月份才会正式上任卯,我现在猜测或确定未来的设计理念姬够,还有点为时过早尺碎那。   我们知道蕉闻媚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚矮诡咯、非常大胆前卫的激,我们的这种设计是一个不断演进的过程双顿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改顾蔷烙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计杠佰。   卡里姆跟我有很多类似的地方软。比如翠,我们都是艺术家出身耗刹努,非常喜欢设计存闺剐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞承槽,并将其以各种形式发挥出来峭瘁。   提问博:我有两个产品方面的问题算。首先箔,这个概念车非常漂亮锹祟,它背后的设计灵感有哪些抹晶搂?   Alfonso Albaisa皑秦:秉承“冲突美学”设计精髓匙,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素救棱加。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡撮。基本上就像艺术一样士救粒,包括缝针醒、包裹感澎计,还有使用的木质褂腻,都是非忱剑好的手工工艺遂拐。这是一种感性和理性的结合伺畏剐,还有一些肌肉感极强的车身线条瘦桓。   提问谋隶:这款车未来的定位借童、消费人群是怎样的搜?   Alfonso Albaisa豆:一般都是比较年轻的家庭漏头刹,想要非趁伲宽敞钵沥、具有运动风格的车型铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦硅:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日耿驹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挫娘希,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示零赖,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容刮灰。   在发展新常态下蔽死,消费动力开始向下线市场转移闷诚。同时棠颊拖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级磺乓。由此露舱,县域市场成为新时代的“金砖市场”使。而对于汽车行业奶顽疏,消费升级利好之外姓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇青。如何撬动县域这一重要市忱仕椤?   胡绪雷表示迁剧艰,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局抹,帮助县域出租车进行升级改革敢钵。县域交通的数据化幢高、智能化发展讨,有助于未来网约车的下沉渗透该距干。县城消费能力相对较低吃,在出租车领域引进大数据之后林受,未来再进一步升级到网约车海绒涉。   据胡绪雷透露秆灰,首汽将在县域布局三块业务咀:长租车缸、网约车(出租车)窟、分时租赁娟。分时租赁是纯新能源车叛,未来分时租赁或是对公务用车的补充醒,它是纯电动骋,不用长时间租次,可以通过APP来完成怂。目前短婆,在北京有1000多辆车存,150多个点位夯设嗣,这种模式可以逐步复制到一些县域城市虱定热,对公务车改革会有一些帮助镣怠。   胡绪雷认为碴笑矛,网约车行为是偏汽车前市场的角色昧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挟惮。第二道被,在居民习惯了这种消费行为之后草,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拇肝染。   当日赐潍搁,首汽约车作为新生力量恰殿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进阑锹肺,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”帛疥际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办萌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示怪,渠道下沉要根据市场来判断需,服务要根据需求一直不断地跟进膛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况善,比如说对经济的支撑赋恳募,对政策的拉动粉弹,基础设施条件对消费拉动的支撑作用旗咸。近几年孝,一汽吉林产品在县域销量比较高星滥归,对县域市场的期待也非常高杜。从目前产品结构来看荣,产品消费比重70%在县域户佩墙,30%在一钦具巫、二混鞍档、三线市场适疟咖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型想肚,外观抨担、配置洁、价值都迎合了县域市场的需求锌糠釜。   从流通环节上来看涝,县域市场做的非忱好竿抄,没有什么瓶颈因素胺。一汽吉林也努力在渠道建设弘成、服务跟进等方面做成长和改善庞撬。同时宋长欣也提出了一个想法删,“县域对自主品牌在公务车佛膜堆、公务员购车方面是否有政策倾斜建撕架,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哥,这是我们车企的想法放骗械。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时衰姓,要根据市场来判断搁。目前淳,县域之间的差距非常大被被,包括现在推行的3G服务恢淋,在那些无法设定固定站点的地方牵非柒,推出了3G巡航服务风胶惋。服务是永无止境的工作荆强虱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哄谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛轻茂:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坟免芬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办离磺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示逢,新能源汽车推广比较看好北菠、上嚼、广限行估喉葱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场冬井姆。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车啡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场详词。尽管都看好电动汽车的发展趋势冗傻,但做好市场并不是一件易事艘。   目前比较看好两个市趁狻,一个是北萍翰妨、上脱驮、广限行核讽、限购市称章址恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲!,这个市场的发展速度很快溉下孙。例如河南憨、山东垒、西北区域媳,大量没有牌照的低速电动车头,在政策方面仍处于灰色地带渐创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年记,在国家和地方补贴的支持下反,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右册,在农村市场彻邓、县乡市场得到了非郴炯迩矗好的认可蕾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求蹲罕,县城市场的消费者的房屋空间大狄泼商,有充足的空间停发车辆境,拥有较好的充电便利性散投趟。其次行驶距离不长矮想,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惫。另外谴关棘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难计拨,因为小车型成本低匙肝凤。   赵智刚表示隧季花,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展花汉挡。河南地区谁晒,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排杀朔,在替代当的出租车嗡、公务车方面取得了不错的效果腻潭齿。同时缉,也在积极跟海南政府合作澎,投放了一部分公共用车端。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吞下瞳,比如是文昌凹冈活、万宁赫、琼海等县级市琉极团,未来将在海南全面推进悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱楷瞧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲巫莫报。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点匡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行七北酸。会上嚏晨,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出懈苫:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂懂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本敞,是参与全球竞争搞截、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提昂。”   在当日的论坛上赖就,郑刚发表主题演讲涵唯。在他看来读,打造世界级新能源汽车的品牌缸首蒋,最核心的是独特性评、差异性女另却,是比较节能优势焦,浮出水面的是视觉拦菜、是LOGO醇挞氖、是VI缎让屡,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势疵,其中成本优势是最重要的组成部分洽歪。   早在110年前皇椒变,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氛:蒸汽驱动车薯康、电驱动车和燃油驱动车粱。然而授叼暮,在后来发展中绘悸,电动车败给了汽油车芹。这是什么原因造成的毋淋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及靖氦。亨利·福特发明了流水线生产派接,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候懂,成本大幅度地下降读,售价拉低到850美金谦硕庇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车刃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以揭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌锹息。100多年的历史多次证明了这一点穆。” 郑刚说牢。   在反思自身发展时房,郑刚透露喉巷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量檄揪厩,规模在迅速的增长古,但很遗憾并没有带来显著的含廊、大幅度的成本的降低搏。   为此柬,郑刚提出齿搐,在推广和普及新能源汽车的同时倘勤,光靠技术进步还远远不够髓耙卷,更加要注重掠露铂、培育成本领先的优势绢保。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本阜,是参与全球竞争淳桂疮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提废畔。   他建议匙,对新能源汽车未来的产业政策隆剿士、行业标准缴、行业监管等庭垃,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术广饭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低哦,这样才能培育出行业的龙头企业河涧。   如何通过提高规模须抒、优化设计创、优化政策和制度创新羔确多?郑刚说问衔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本砰其、交易成本和政策成本级,来打造企业的综合成本能力和优势棠仆锌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势冀。这还需要企业和政府共同携手隧,不忘初心哥衔青,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔宏寿:韩大为" "  魏建军多次提到台田,我们的确有很多故事刺吻付,但是他们没有写得很好暖汗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖昂感骚?魏建军直言不讳地说扔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后双。   囤地赚翻肆、离开保定惧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来咎楔瞳,且莫名其妙喜讨惧,或者无中生有的传言所困扰鸽甸,最好的纾解方法是什么兢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车立。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚崔,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂量内,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后洼楔,魏建军巫锑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监精铆皮,与部分汽车媒体交流杆。以一身轻便的牛仔装""示人""嘉,魏建军笑着说倪簿,是在同事的建议下才穿出来的促唇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言慈荆,魏建军坦言赫,的确压力很大刨烯陕,也很难受逆萍,“有时甚至想哭”附辱。他说溯,我本人就是保定人铣,能不希望自己的家乡更好么惨熬盎?当然版萎,我们只有把自己的产品做得更好艾。    诚如魏建军所言都席,近期涧力,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌弛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾咸互兔,来自媒体的反馈好评如潮坪娇涛。有作者甚至设问吾即撮:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后宫,否则也怕媒体老师太忙”捣,长城汽车一位公关人士插话道闲。    10日下午的WEY首度试乘试驾钱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意浦荒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格剩卯,有同行在现场就说童陇潜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车响癌,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型霜形间,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型苟嘎。    动力配置上厩白辛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机良痛摊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术倒,最大功率达172千瓦蕾啸褪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器栋宋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点篙付狗。在长城汽车徐水工厂的高速环道上架忙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时盼淖惟,VV7s几乎没有发飘的感觉灌摄,而车内噪音也得到较好的抑制寺插。“我们在整车NVH方面做了很大努力认,也取得了一定的平衡”傲,魏建军说挡洞。   VV7S    在交流中淖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时贾,大谈寞蔬、特谈所谓“轻奢”邢号、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锯,咬住“聚焦”二字不松口笆。而是多次征询媒体试车时的感受讽,并逐一分析穷匡、解答媒体所发现的问题拟辖届。整个交流过程解,他都态度诚恳衔放,即使是谈到一些尖锐的问题伎氦,也并不辩解奶。他甚至非常谦逊地自问自答猛,人为什么会失败灭李?尤其是一些有着巨大成功的人沙。因为以往的成功抨裸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谦按,就很容易让自己失败伸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗣,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车巢姓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然澄。他认为陆蓉欺,好的产品本身就是故事沥堵旦,而WEY就是要做最好的产品呈棋。此次陌,魏建军多次提到韦迟豪,我们的确有很多故事要讲毙,但是他们没有写得很好闺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的昧其,所以固嘶,我在让他们重写熄。魏建军笑着说叉豁叭,把一桌人也给逗乐了崩惟。    在媒体谈到其他竞品时瘸,魏建军都给与很高的评价布金。不过最终还是认为自家的产品撬韦:底盘更扎实倍,操控性更好肚,“因为我自己就好‘玩儿车’”拉,所以对他们(研发人员)的要求也更高翱邯层。   VV7S    据悉巢,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市氢,预计售价在15万-20万元区间兼俄森。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点翱,他思考了一下才说鸽,它的配置太丰富了盎椒,在相同的价位空间儒期,“肯定没有比它更多霜淖痪、更好的”耐渺健。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖开十狡?魏建军更是直言不讳地说舵康酶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后韶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中凡,一位来自上海的资深试驾教官说盒,之前很少接触自主品牌汽车偏,这次也是第一次来到保定辱辰,第一次来到长城的帝委,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料晨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒枯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言厩。期间狡,有一位同行说密,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好欣滇?或许这才是魏建军的真正用意吧贩迪蹦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙枢薄:李芳" "   陆逸表示还散,英菲尼迪目前的销量情况非常正常篇,因为正处于发展的爬坡期肩录。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说小睛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作氛锹,而且要深度国产化啃竟孔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中醒维豁,雷新透露久灯,上海车展期间登,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时麓呢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现颈唾喷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时苔蛇核,陆逸明确表示坚涝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常联,因为正处于发展的爬坡期郊赫。关于国产化的工作湾铅父,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略其沃,未来将坚持不懈的进行国产化工作需偏衔,而且要深度国产化链跺惺。    日前接,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典拳棋。活动后啼癌岛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访薄骇比,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应霖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年横径,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆里,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%立,超过23万辆瞄。今年第一季度苫泉,英菲尼迪在华销量破万辆柿篙,同比增长4%韦顿焙,而其全球累计销量达到67367辆既,同比增幅为18%畦。无论是在英菲尼迪全球体系中瓮露,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中必蛊猛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色办畅排。在不少业内人士看来车挡,从去年4月以来赫横椒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞苇毖。    对此噬拜,陆逸强调搪,目前英菲尼迪的销量很正常滇匣湾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军氰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年杉,还处在爬坡期遍村罚。他还说凯涸粕,所有的汽车品牌进入中国后欺毙糖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肚每胖、运作能力提升及投资力度加强七拨,会迎来一到两个爆发期勒夯。    事实上蠕泵惯,从2014年开始算成,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后突疗黑,就迎来一个销量增长的“爆发期”捎坏赫:2014年幸冲,英菲尼迪在华销量超过3万辆谜潍,同比大幅增长75.6%哭獭哼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凳筏窘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆吝宠然,同比增长33.8%虾纪老。    不过骡挖,步入2016年棚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乔篱查。当年4月初辣称匆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在羡,刚好满一年共。在过去的一年里缉磐贬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态奠窃碍。陆逸坦言叙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段稠,以便更好地认清我们是谁筹漏外,我们的未来在哪里舰,我们应该做什么俗镀。”    在陆逸看来缚墟龄,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌抨,今年是进入中国的第十年匪。所以作为一个年轻的品牌触,这本身就是一件很有挑战的事情礁呕。他还表示布诞侩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累化括括,是更聚焦的一种进化瘫低。因为市场环境在变化咯姜,消费者的需求在变化签,我们也要根据变化不断的调整逻、创新割晤、挑战自我挫凑。”他说妈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来阮缸,就提出了‘挑战者’品牌战略佛急烂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过磺经,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的桨全景,品牌口号必须得落地芍平。”陆逸表示世缚行,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喜,聚焦目标客户群饰,让产品与目标消费人群建立联接拒础沛、产生共鸣氖贾擒。    陆逸对中国经济网记者表示扦沸棵,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说橙守,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作颂围逞,而且要深度国产化久铣。”他说蠕憋,中国是全球最大的汽车市衬А,同时也是很特殊的汽车市尘路榈铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国壬,就要真正的了解客户劣沤,扎根于客户结疼、扎根于市称狻,这就必须深度国产化推。据雷新透露修痛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%瞪美琴。    但是酞胶,从2014年底国产以来森哄赡,英菲尼迪只推出了两款国产车型诫忿:Q50L和QX50雀。对此乡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蔷努桥。陆逸表示然辱,“关于产品线布局的问题科扩,英菲尼迪有一个长线的规划评。”    陆逸介绍说蹭拜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年抱,规划内容包含平台规划酵汾俏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等极惧。他还说瓦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匠趣尺,我们的目标是通过完整的产品规划牡凳浦,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品皮崎泼。”    谈及国产化在今年的推进程度勃稻,陆逸表示隘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中同,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布曝菜耐。”雷新进一步透露靶,上海车展期间瘟阜疟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时缴播,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现递角间。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻盲缔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年村潦怕,通过销售Urus贫,兰博基尼总体销售量会翻一番商蒜,突破7000辆大关癸。    在更遥远的将来热确,很难说会不会有纯粹的电动车宿擦。这是因为蓄电池非常重七急耗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涤溃虹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市掣┦汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌恐告聚。自大众集团和奥迪公司接手后承法卸,兰博基尼得到积极翁、稳健的发展杭板棚。日前甘俗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂齐猜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员桑葱,商务部主管Federico Foschini哭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员镐唱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问暑拨蹦:并入奥迪公司之后赏掂,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持绥?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的操府残?    答投:2016年此稠砂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关贰。奥迪公司和大众集团接管之后涧,对兰博基尼进行了很多投资纷,让公司发生了非常大的变化亨兔。此外秸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品烤拍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高净,如果没有这些投资扳涪蓉,就完全没办法实现这个计划幌控。所以呕款泵,兰博基尼公司从中受益良多党桐。可以说渭勿掇,如果没有被接管秀喉纺,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蛋。    问搓擅:在您的介绍中献,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高罢编段。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的醇糙誊?Urus投产以后诬纲,重点会不会向中国市场倾斜笆?    答电:目前冻裳,兰博基尼公司只有两个车型系列箱瞪:一个是搭载12缸发动机的Aventador少,另一个是搭载10缸发功机的Huracán券石。因为各种原因夺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降效,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势秃赂。2016年口嫡剖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车糯词钦。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%酷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%堂烁抹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加芦刨拿。2016年锣脾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆械。新产品会在2018年投放刻,到2019年彤闪,通过销售Urus豹巴,兰博基尼总体销售量会翻一番扒橇橇,突破7000辆大关琳疥。在中国市场上侥坍玻,SUV是非常重要的产品蚂沫。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求淳枢啸。    我想强调的是恳,在中国超跑车市趁!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端肆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币师哩睬,Huracán大概在300万到350万人民币矛皋星,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平缕垃裁。    问峭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的兽秤忍?    答缄:目前莫景诵,兰博基尼在中国有15个经销商绵惜。到2020年道,我们希望经销商数量能增加到20到25个羔。当然斑梨呐,通过Urus的投放莱隙,在华销售量会增加杯际,服务涵盖的区域也要明显的扩大酣。    问涉查:如您所说彩,兰博基尼在中国有15个营销网点兽官,去年销售了151辆(车)泛肌。我们简单的推算一下册挝肉,平均一个营销网点一年卖10辆车腿。那么摊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样皮皇睛?在新的超豪华SUV到来之前屎烹融,是否有改善他们运营能力的要求呢脚介?    答免:是的瞳驼,会明显提高经销商的运营能力似棠,新Urus也会变成一个破局者统盟。虽然现状如您推算九即,但是在Urus投放之后规悉刑,大概2019年或2020年警荡,经销商的数量会增长歪,同时每年的销售量可能会提高到30辆捕鳖,整个业务会明显的扩大譬彻,售后服务也会明显提高侣随。而且由于SUV使用的频率比较高秒趴,消费者甚至可能每天都开SUV去上班微,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辈然疽。    问庞嘛沙:兰博基尼车型比较少湿氯叮,所以每一款新推出的产品都极度重要擂。现在的汽车行业发生了一些改变搏嗜粒,比如智能化店、电动化瑟娠。那么眷,兰博基尼在研发产品时钒,会不会受到这种趋势的影响酬导典?    答墒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征丁烁蔽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆抠红辣,更多的是代表了一种感情抡弹阜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador跺略尾,采用V12的自然吸气发动机鸡嫉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验腿啡仓。    这是兰博基尼最核心的销售主张杠。未来脐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协秋瞎嵌。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度防雷,甚至会超过前款车型脑呛。而出台Urus产品时则会有一些变化凌,它将采用涡轮增压V8发动机策,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机堕歇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脚巾罕。但是烷,不管从产品定位略,还是感情诉求方面来说贤钡褐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观猛贩。在更遥远的将来骗犊,很难说会不会有纯粹的电动车殿猫。这是因为蓄电池非常重醋薄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制如瑟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车捣,可能未来技术上会实现新的进步订华拴,那时我们也得重新考虑这个问题岭逆匙。    前些天凰稍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型锈扁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录特,其V10的发动机再一次提高了功率峭疗。当然先,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA尾岭烘。通过技术创新以及功率的提升虾迁催,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者晚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车夏绞。在预销售的阶段把森,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来谁领贿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功滴蝎,能够击中客户的心理需求盛僵弄。    被访人煎钙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作坊梗刀。1998年到2007年羚贾铜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年圣兔,负责兰博基尼产品工作;2015年哄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抒,负责销售及市场营销肆枷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁卯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示受,中国是世界产氢大国失襄,制氢设备幌葱屎、储输设备谋、制造技术等条件不错琳曹,具备发展氢能的基础互。从环笔牵和能效等方面考虑昂,中国应进一步推动氢能源产业的发展培配。    周奕丰谈到响煎,中国目前主要依赖化石能源舶摧,对环境污染严重好帛。氢能源因来源广泛本送喂、燃烧热值高访协棋、清洁无污染和适用范围广等优点临卿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源屁。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分嘲莱瀑,目前看殿裸世,中国氢能利用的研究相对碎片化吓祟,与国际先进技术相比还有差距坑,没有形成产业化习埠、规模化发展涎斧。中国应迎头赶上碾爬脾,卡位世界前沿膝仕。    他还提到版,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一掂虫,提出实现大规模鞋修、低成本氢气的制取讨、存储灿肌魔、运输挠形、应用一体化的战略目标境丝幌。这非常重要抨鲤芍,未来需要各方协力划痴,加大投入长镣,推动相关产业进一步发展秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表乾惹,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法酞布侈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济关,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惧仕搞。    他谈到欢藐,实体经济是中国实现转型升级的主要载体讥淌辞,各方需要引导资金更好地支持实体经济府捻善,促进金融资本流向实业半,真正促进经济稳步发展录搁,夯实经济发展基础痰荒。这既是稳增长篙、调结构的需要夸簧,也是抑泡沫磨潜勒、防风险的举措肋喘素,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动杀捞,推动“中国制造”向“中国智造”迈进冀筐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力诗。    周奕丰最后介绍池,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下兽,也在不断创新突破烫辽,寻求产业升级扯剩。公司主动发挥自身产业链群逢敌、区域及成本优势势柯捐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业衰铰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区兢、旅游景区瓢、汽车营宿地笔纲推、农家乐车淑、家庭菜园等不断扩展外涵垢攫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业歧媒摧,以多种方式在国内推广土壤修复狭脾,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沛瘫促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可潭:李芳" "   国外媒体报道去,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示搅鄙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆硅蠢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纫。 李彦宏    李彦宏表示穆,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车汾物。尽管有一些技术问题需要克服叭痰瑞,但它仍然有望达到目标句侣轻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司侵柑铰,前微软AI专家陆奇任首席运营官乓,负责大量投资的自驾车业务部门害贡。 百度自驾车    李彦宏表示闪疥枯,我们很可能与传统汽车制造商合作甜倾嘿,而不是孤军奋战蒂,目前还没有制定出这项技术的商业计划洞腊是,首先致力于让自动驾驶汽车着陆亩嗣。我们将竭尽全力实现这一目标帘,收入和利润是其次的考虑叹恐勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉坟副:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年琉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显渡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辫腹班,共享经济还将怎样改变生活珊懒乘?   三年前师记邯,基于对共享经济的热忱为,清华学霸张丙军创立PP租车曙帕滤,开启了汽车共享事业;三年后俩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户洪孙,成为汽车共享领域的领头羊才黎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀粒,3月7日泼使夯,张丙军开启了共享有车生活的新征程葱虐讹。   3月7日簧孤,在几百万用户的共同关注下常味,PP租车正式升级为START共享有车生活平台授备脸。这不仅是汽车共享领域的又一次突破美,也是张丙军重新定义有车生活垂际,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅密泌家。   从PP1.0到PP2.0时代告口,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记莫淀接、一个符号或一个名称那么简单测蔼箩,它是企业创造持续价值的支撑兄催。若没有十足的理由陆钡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓风洗。将PP租车更名为START粒,是源于怎样的考虑罚?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解恍扮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体擎答,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嗡鸵。   “三年前揪帛开,PP租车开创了中国共享租车的新玩法箱膝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益逗断跨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型兽。由于便宜便利茸帅滴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具峦讥攫。”这个阶段恕航,他称之为PP1.0时代可。   经过三年的发展峰哥,PP租车推崇拥有而不占有娘罗、盘活社会闲置资源的共享方式想,逐渐建立起以车为媒介蚕寸废,重新定义有车生活的2.0时代哦纷。“START不是买车效扑糙,不是租车钝黑,是共享有车俩。这是年轻的人群缎、爱车的人群完,最向往乌、最有潮流的有车生活方式什貌。”张丙军说犀碾腹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择阂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验劝柬点。同时贝叹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户澜标浓,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区肋巫赡,让每一个用户体验到最真实胺、丰富暇、有趣的共享有车生活昆千。”   START代表着新品类拔疲、更丰富的选择哭鄙、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下眯拉诬,相较于神州租车充蒂、滴滴租车等传统租车公司耿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢梯?   张丙军认为樊,START的核心竞争力主要体现在三个方面剐欠。   其一七,PP从1.0进入2.0时代苦,新品牌START更具有张力酪咆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神哆使。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纫单潭,START重新定义了有车生活违,开启了全新的“共享有车品类继叭。”   其二独惋溪,为实现共享有车的多样化选择丝,除常见的家用轿车外钝,START将主推个性化的用车体验惜筒净。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型妹驼蠕,如保时捷911僻渺播、特斯拉教咯、大黄蜂脓玩陶、牧马人等等魄菇。此外吼保,用户无需承担高额买车款和养车成本佃豁,性价比更高凛舰。   其三腊虹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立确沟,以及更完善的用户信用等级桨。这也是平台长期价值实现的核心掂。” 张丙军介绍顽,START共享有车生活平台为使车主放心共享帆痪跑,平台推出了一亿元车主保障金伺,严格的交易信用体系蜡,确保车主爱车无风险;对于车友览,START还与多家大型保险公司合作鸵停底,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务姬体蔑,为用户提供更具信任的服务五创灭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流莆太,我们的目标是交截,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来珐戚。”按照张丙军的预测散督隙,中国自驾用车需求量巨大弟琴,而现实矛盾是喊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车芹颅,不允许每人买一辆车满足自驾需求线。相对于传统租赁公司5-8万的库存量窝堆经,START平台能让10%的私家车随时被共享使用借。   此外磋,他认为梁酥,随着消费持续升级覆皑墨,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中腊。“感受丰富车型带来的不同生活体验晴操,将是爱车爱生活人群所追捧的方向巍煞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质炔嫂托、丰富欺膛、有趣的生活方式就,让有车生活更加精彩纱尖。”   张丙军表示柯搁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者妒,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验巢成虽。START庇督,梦想才刚刚开始柒敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲扛拱:李芳 版权作品犁僻啊,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼,严禁转载诽,违者将被追究法律责任危潘。 获取授权" "   今年全国两会上吗桔,董明珠在接受记者访问时说戌芜咆:“只要你敢想险挨,比如以前谁会想到人能上天轨须,如果我们不去创造蕾隘金,人能上天吗超祷?你不敢想肝,你不敢去试验杯兢嫌,你永远不可能做好督码。”    过去的2016堕痉驹,伴随董明珠的是脊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈括:格力全员加薪1000元汗、格力的员工房咳、以及格力的手机……对于这一切眷,董明珠并不过多在意奶塘,她说吠,自己最关心的还是“掌握核心科技”冒涩。在今年全国两会头帘婚,作为人大代表吴椿,她再次提出了自己的董氏宣言恼池:确实这两年的发展欢揭,总书记提出的供给侧改革谭叭,我们就应该做供给侧改革的排头兵酷捷,因为做的是实业畦,能够掌握核心技术斥香画,制度也要跟上高,真正给那些创新型的企业闺锹、有创新梦想的人一个环境虎拌悄。    对于国家圭、社会倪颊、普通百姓的诉求丧,董明珠是这样回应的沽温捶:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献喷贿胯,他真的不是仅仅是索却伞,收获褐慌,比如说我们过去讲琼,这个企业了不起且凯姥,再就业穿,反过来你要感恩这些员工醒,没有人来给你打工逗,你凭什么去发展椽恋疾?所以我觉得要有一个感恩的心情善暇蓉。”    把感恩的心落到实处身该徐,就成了格力员工的2室1厅刹茹,于是抱,别人家的老板就这么出现了鄙汞浦。 记者从停:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧逗囱线?    董明珠鹊久帆:对廉诬,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现散未错。    记者石伶:以后所有的员工都会2室1厅纶?    董明珠逗菏境:对对对诧狄捎。    去年末态冕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴纱搿,但因股东大会投反对票而失败华耽倡。随后评帽屠,她以个人名义增持珠海银隆股份播,雄心勃勃的进军新能源汽车产业伙弛,然而耐胸,到了今年蛔莱,新能源汽车面临两大不确定因素珐队硼:电池统斧兜、补贴“退坡”掠汾。在董明珠这里徊,似乎这些俨然不在话下甫酗宿,董明珠说箱惨拱,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟剁干为,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱恪,“不是因为退坡我不做恕粗,也不是因为给我钱多莽丹,我去做阜,我认为是一个责任苍,是对社会同腺、对人类短欠,你都要去选择的一件事躲。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖祭,董明珠很不以为然附,她认为情妮,这些都是炒作兢,并没有人真正说到自己手机产品的质量抵骸,只要没有说到质量诧,那就不是否定遂夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔堑:李芳" "  近期碎吞,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税虚。美国此次取消“双反”膳乡,对中国轮胎产业无疑是一大利好侍,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转祈卜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变浚。   全国人大代表侥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议羞,在轮胎中使用RFID电子标签技术钝橙,给每一条国产轮胎装上“身份证”腊颊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痞乃,有利于消费者对产品品质加以甄别每残,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量聘铝但,从而规范轮胎行业发展程,促进行业的产能优化和转型升级诫。”袁仲雪说晾。   据了解畅,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草始牵,全球多家组织及单位参与逞冗团。轮胎用RFID电子标签的应用停藩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体视坑疥,将等级数据写入轮胎标签内部忱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定赔,伴随轮胎终身使用曝。同时顽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体锯糖,使轮胎更智能瘟渐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS百藏,能实时监测轮胎的温度瞄、压力等数据膘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况戊俗,从而有效减少安全事故篙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "全国人大代表瀑惋溉、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题胯挫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通悸豹词、环境协和发展的产业丹凸孩,由于行业标准尚未建立涎酮褂,使得整个产业发展处于十字路口荤梯涪。全国人大代表忙酸勿、时风集团董事长刘义发建议啡苟滴,加快四轮低速电动车标准和法规制定 奇考,全力推进供给侧结构性改革羡柯分。    在刘义发看来炔,四轮低速电动车是市场主导炉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品漂蒋凭。目前协借到,工业和信息化部判、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》厩薯蜂。该标准的制定郸拨,对规范四轮低速电动车行业发展镭,使三斗帛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代力惠,直接实现电动化仍、节能卜啪拒、环保安全出行具有特别重要的意义培核。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求徒,又适应市场需求劳呢,刘义发给出四点建议苛裳饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一幕、标准制定应充分听取行业的意见汐凭么,响应群众的呼声沸肯。制定标准应尊重市场规律娄,规范固、引导产业发展物脱,而不是简单的限制弯胳厂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求小敛罐。    二曹死妒、标准指标应体现四轮低速电动车的特点哆。四轮低速电动车安全篮怖们、环保添幢陪、经济烽氯百、舒适秦慑,是摩托车氖沙哆、电动自行车凤米、自行车等升级产品铰酗龟,特点与与高速电动乘用车不同憾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标称诗博,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定煽奶犀。    三势融、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导故、政府引导的办法愤翟廉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蒂胎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池擂寝掣,如采用锂电池政府给予一定补贴菲辟寇。    四匈、在制定产品标准的同时失挝,制定企业准入管理和注册登记虏佰、道路交通管理的配套法规纤。产品标准只是为行业规范管理提供依据措,而实现规范管理是一个系统工程泻斤瓮。政府应加快制定企业准入鸡撼、车辆注册登记凭涵、道路运行管理的配套法规蝗墒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则搽溯,方便企业让利于民沛蒙,减轻企业和用户的负担复净滦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求椿播、加快供给侧结构性改革的产品捻炽,又是一个节能环保的产业叮猫膳,引导得当可以大有作为撼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法怪。”刘义发建议啼腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必:李芳" "   近几个月来拎户,共享单车火遍了北京城篇呐匆。6日啪表棋,全国人大代表岁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示几,今年上半年焙丹,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挫。    徐和谊说氏泼,伴随着公车改革啸汇椭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁推协。“很多公务员手机上有软件多幸胃,一刷就能用车理。”他说泼茅,今年霖股,北汽计划将新能源车推广至更多的公众耐。上半年那穗借,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车穷。    据徐和谊介绍拐,未来投入的汽车数量将根据市场而定驹莎富,租用的价格将有竞争力旧构导。产品的外观将非常“吸引眼球”吓牌培,为两座式纯电动共享汽车屯饥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷你贰第,适合分时租赁和共享市场需求匆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别潞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件豹泌杜,在手机上可以查询哪里有车匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题挂碗奸,目前大家用车起点和终点不同富工附。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源桶。”徐和谊说刺,目前刷羔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节太票授,包括立交桥下层焙毙、公共停车场剿怀、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇局。目前边远的地方停车资源丰富湍,但是用车的消费者较少联。“希望异地还车的便捷能够实现感缝,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点愁,否则还会存在最后一公里的问题冻挺。”    徐和谊坦言绥胺,停车位还存在管理的问题工,汽车是价值比较高的消费品耪,一旦出现剐蹭病,租车人还车时也容易“说不清”憨。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护草绒禾、“钟摆效应”等问题耿饶媒。“有些消费是单向的肉瓦挥,如何让车回流也是个问题”负。他说卸哎,目前敌碍模,北汽正在进行市场研究量,探索解决方法码豪。    徐和谊还透露丁瞬嗓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行跋郝钩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆哺酮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案塘睛沁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吧漠。目前距2022年还有六年时间项,从可行性上讲珊,应该是能够实现的庭。届时希望借冬奥会的机会纠,展示中国制造的水平险梦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼湾钩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露另风,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题接,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击驴局,目前已追回骗补资金或沸夤穑款23亿元胃龟,并对有问题车辆不再补贴签念斜,对闲置车辆也暂缓清算狭壬珊。    肖捷称欺姆触,在财政部门督促下芯蹈,目前相关企业正在采取措施穆揉,认真整改发现问题躲黎赔。    有记者问擒,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展细崔第,肖捷表示俱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钱参,主要是降低了补贴标准劣坍皮,同时也设置了补贴上限檀年,还提高了准入门槛鲤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展钎古胃,同时也可以有效防止出现市场扭曲辣版。”他说幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "全国人大代表加、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气先等己、废液犀旗史、废渣等污染彤,一旦有机电解液和钴笆嘎、铜奉皖龋、镍等重金属物质渗入水和土壤之中脓撩屏,就会带来生态环境安全隐患碉,甚至会危及人类健康佬。”全国人大代表烩县碾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示棵臼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议浇鹅。这位带领团队经过几年技术攻关送,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人篙扳,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上憋细。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个馅订赣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题把。在提交建议之前清,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究弟璃。    自20世纪90年代以来搂,随着锂电池广泛应用嗓,我国成为世界上最大的锂电池生产腥坦、消费和出口国镶,近年来我国出台了购置补贴冬磁午、税费减免苹竭庐、研发支持炕伺、消费优惠碗、基础设施等一系列重大政策措施唬干,新能源汽车市场日益蓬勃发展孺毯词。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆筛覆、保有量超过100万辆仕鲜甭,占全球市场保有量的50%癸犊棺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆合。    随着新能源汽车快速发展潍帆奴,作为新能源汽车的“心脏”懂腺抬,动力锂电池产业也在迅猛增长缅蕾届。按照相应的报废标准笛秘扁,动力锂电池回收利用市场已经形成就混甜。有研究数据表明新苹裤,预计到2018年秒,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模达嘿,累计废旧动力锂电池超过12GWH瓣、报废量超过17万吨染,从中回收钴莱、镍救形、锰渤啼、锂吵弓封、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元尝毯淋,到2020年将超过100亿元稿峡松,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元攀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫赖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题扁头。”张天任认为阜我乃,如果动力锂电池做不好回收利用坝墒,就违背了绿色发展的初衷炉什舒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用袭,但现实是富句嘉,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实凄。“废旧动力锂电池包括不同的类型长揩、设计工艺和串并联成组形式擅拔汗,以及多样化服役时间设嚎、应用车型和使用工况聚磷墓,这导致电池拆解不便皇。另外彼毯,国内尚未建立成熟的回收体系氨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应衡,回收工艺成本高废讣惨。”张天任表示倘免,“出台的政策并不具有强制性碘,且缺乏明确的奖惩机制付,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骸寐,目前动力锂电池相关主体无利可图疵豌袄,对政策执行积极性不高持壳拘。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题幂,张天任说倒:“一是退役电池较为复杂辫,不易拆解;二是退役电池一致性差堂,品质不高;三是回收拆解成本较高咯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管衫轻碳,执行不到位衔感。”    有问题就需要有解决办法寐伍空,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方室耿:其一冻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二补钉速,加大电池回收再利用关键技术研发;其三墨蒋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四唱,鼓励商业模式创新试点和推广应用烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘辆:李芳" "全国政协委员崎谭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题磁。”全国政协委员蔫螺函、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示狠搓貌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题坞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时副末,其市场前景令人堪忧梢配姐。“在电池方面寇零,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡厩程,2020年后村,当大家都不再享受补贴时亢蟹幸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上赫系人,消费者当然会选择物美价廉的国外产品纲。”另一方面授抄叼,柳崇禧表示箩坞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瞪拎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限菲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素潞垄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等暴嫌。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上讥参混,但电池的寿命大约在20万公里倾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受便促,这意味着坦,电池报废了车就要跟着报废显,这样算来守,纯电动汽车的使用成本是很高的嘶贸。”柳崇禧说胎烈。    对此讳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案贰挞,即建立专门的电池运营机构绵可夕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务魄搂九。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勘叉,是对车辆的物尽其用蜡粕。对电池而言粮狮,虽然不能再服务汽车蔼蹬楔,但还可以被用作储能电池恕昆幢,同样达到了最大利用率鲤。”柳崇禧认为妒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法禽说。“但国家需要予以支持群摧,尤其是在车辆检验方面蠢恼叮,按照现行的规定看颅,更换电池即被视为改装仆疽。”他说女染瞥。    柳崇禧的另一个观点是勿怖氯,氢燃料电池的大发展即将来临旁。“一方面咸丰俊,原来的运输成本相对较高乱,而如今这一问题已得到很好的解决岁低淡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面巫十溜,美国的相关先进企业在国内开始建厂境啡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车废,预计两年左右即将迎来跨越式的发展匠内颧。”柳崇禧表示猾,氢燃料将作为增程器为电池供电挡,以达到更长的续驶里程垦潘仇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用怕废圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴市:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同乖嚼为,造成了双方的利益不在一条平行线上管铣。为了解决这一问题校诺辆,李金勇指出撂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景且吴韶,重新设置股权架构示,经理人和骨干员工合伙人化素。”    “遵从起码的商业规则蓝,我们就是经销商绞嫩兢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节撑、一个桥梁家颇抖,我们没有义务去亏损边魄。”李金勇说撕疼。    日前微,著名汽车营销人睡慈腐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出领,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景圣,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”睡突,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争蝎篱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象弹钳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”擦,李金勇直言容痛镭,“在过去的十几年固,我们的市场非辰停好泥班及,老太太都能卖车救,会加价就行了兴痛,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高卜,职业经理人的压力很大大读香粉,每天都要搞KPI考核掸、培训扁、提升丘米。”    李金勇以实例说明搂蒋东:“过去在资源时代摆壤,一年这一个店挣1000万媳秤,给职业经理人开30万贯噶叭,没问题茄,这车好卖梅褥。现如今倪猾,市场不好了欺,现在一年挣100万睫且扮,职业经理人还是30万岗蹋容,但是特别累惊,现在一年的工作量比前五年疽、前十年两三倍都不止唉。”    在李金勇看来眠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锹逻,造成了双方的利益不在一条平行线上磨试。为了解决这一问题嵌,李金勇指出几嘘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景偷娥赂,重新设置股权架构窘和,经理人和骨干员工合伙人化挤眠。”    李金勇进一步具体阐述道衫变,“过去资源时代邻,投资人只要拿到了店甜呢兼、拿到了品牌撤淑好,就可以赚钱搜。现在贬星平,资源时代已经过去了男,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起活身,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人府斥岸,从而真正让员工自动簿快阮、自发地把工作当事业彻到,而不是靠培训昆,靠感恩翔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来德曙胆,不少汽车厂家制定了销售目标室妥糕、生产目标魔厩侩,职业经理人必须要完成完温颠,如果不完成就走人火拿。李金勇认为辈,“在这种状态下签纱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划抨集、十年的规划覆炭处,只能先制定一年的规划镣,把今年完成再说淡粗鹃,由于今年完成了晌浇椭,明年才有你的事计巍。所以这两年厂家的高管变动频繁敦同,十年以前很少有这种变动亢圈,而现在这种变动成了家常便饭截缮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量帝绢亢,没想经销商的盈利能力较天。”李金勇表示渭统,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量躲酚仁,想办法做经销商工作潍挡污,把销量任务压给经销商沮。而经销商越来越不听话杠、越来越不相信的时候党,厂家就再出台相关政策策岗酸。    李金勇指出妊,经销商要有勇气打破潜规则极,遵守正常的商业规则仍玲:库存大不提车希缚戎、无差价不提车汲、拒绝搭售馁。“遵从起码的商业规则身新炊,我们就是经销商筏瞬确,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节团、一个桥梁边拇狙,我们没有义务去亏损未。”李金勇说鼻硅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题途,李金勇建议办扔:同城市的店应该互相加盟或互相买断乒桅千,或者干脆出售给另外一家经销商栋擦嘶,不管用什么形式仑,形成同城市的一家店嘲。“我们用销量取帝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绢裂,这样减少恶性竞争蒋寂栖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法吵褥。”李金勇说栖纳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象玖,李金勇表示慨琶角,“我们不可能卖出路边店的价格啡台,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争聪项。100%原厂配件保障蔚泼,专业的维修技术喂炭兢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客墩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”船。    此外宛,李金勇还表示悍扭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恼尝鸡。据了解搓轻荚,2016年疆,新能源汽车的销量超50万辆懦梗勾,到2020年贿奸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆孰。在李金勇看来馆冉,在这个快速增长过程中切鳖荷,“传统经销商中科兄撑,谁关注了新能源汽车并率先布局溪孟,谁才能在这个市场当中分一杯羹光。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺棠矮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕脸晌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员塑劫、四川省鼎立律师事务所律师施杰秸纱,今年的关注之一迫恒,是有关网约车新政的话题怠靡瘟。    施杰表示秽,为加强管理脚暴丢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)舒,并于2016年11月1日起施行换混膏。然而毙椭俱,根据多家网约车平台公司的数据琴停晃,在目前运行的网约车中暇漆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的特,仅占极少数部分擎铺破。    “交通部制定了网约车高品质服务苹捷,差异化经营的原则碉乔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”冻,施杰称剑被,“我认为陷,政府应当放宽对网约车的准入限制炒雀梧,顺应社会共享经济发展趋势”疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到馁巢卸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中级,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方系唉蓟。    首先蓖绥佩,施杰认为魂,北京末夕芯、上海的网约车细则要求“京人京车”貉曹、“沪人沪车”等差异性待遇伯波,不符合市场竞争规律扩。施杰表示限溃,只有在市场竞争的推动下轰拴,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蹈持,也有自我管理的需求与能力铰。    其次钙镁戏,施杰表示鬼瞎,北京聘难靖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绊遁焕,而且购房钩沸、购车也并没有绝对限定于本市户籍簿嫁。“京人京车”鹿、“沪人沪车”的严苛规定恕辜馅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外慧负,会导致营运车辆骤减暖拐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绞,阻碍新兴业态的发展恕。    而对于多数城市对排量峭、轴距都作出的高标准要求滔鞍,施杰认为炔虎,高排量代表着高耗油唉矢睫,不仅并不符合节能减排目的比访丛,高油费必将抬高车费宿箔泵。    更重要的是建,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则慷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准摊杉、高门槛仿,将损害网约车的实惠经济特点洪暮爆,打击其平民性窟蹭侈,“上述许可管理的模式圈,将导致网约车司机数量骤减片、车费翻倍禾,群众打车难蛋趁辅、打车贵的现象又再度出现痞涩。”    此外派堡伤,施杰在这一提案中的主要观点还包括擅实秤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”磊晌、“许可管理不利于节约社会成本”等仟。    施杰建议疼炔,《暂行办法》可作出如下修改布胜壬:    (一)政府适当降低准入门槛聘撇别。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度膜,是十分必要的如。比如吹靖纽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查伦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置敲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求讨尘先,等等赣。设立适当的限制条件蒋凰社,符合市场发展规律浓顽毋,能促进网约车市场安全性统玻、规范性发展金匆。    同时朴扒堆,政府应当科学引导网约车发展嘲马剐,而不是像治理洪水猛兽杏埠,把它一下子关进笼子里愤筏钩。以构建网约车公平竞争的环境为导向车骑亲,放宽对司机户籍的限制性规定伶,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源旅甩。网约车平台酱巳、司机和车辆的审核程序休,各类许可证明的核发程序尽量从简南,以便节约社会管理成本委。    (二)政府协助构建平台审核贸伯、加强平台监管    改事前许可圃辰览,为后期监管纺凸,采用“政府管平台穷衬男,平台管人和车”的模式鲜。将市场准入许可更多地让权给网约车平台皑,规范其登记信息凉、审核资质的义务烯萎不,定期提交所有车辆的情况队,这些数据要在监管部门备案领。并通过补充相关的法律法规副梧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施氛悄弄。    对网约车不合理调价进行监管盼骑。保证人民群众用最合理的价格出行说,也避免由于市场垄断形成的价格新高愧穆。2017年1月长,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抱价豌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费佩檄,就此提出整改意见讼棚,平台负责人也承诺将取消该功能卡。这就是成功的监管案例趟划。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车柏,存在大量不符合新政策标准的现象撩护速。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断沽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减揪乱,社会各方都需要一个适应阶段删。所以朵郡,新政的实施不可硬着陆传镰。当前阶段点,政府应当积极引导各平台规范化审核羔抽,加大对群众宣传力度沁圃岁,延长从旧规到新政的过渡期寸苛,循序渐进地促进新政策落地粹揭。    我国全面深化改革提出了目标圈客葱: 市场在资源配置中起决定性作用圃科惜,更好地发挥政府作用醇膝。近年来襄玛北,国务院一直倡导转变政府职能群勾疆,推进简政放权呕。对网约车的审核尉化埃,放权是进步溉,限制是倒退毋。政府应当创新行业管理磐厢弄,优化监督模式腔缕斥,构建平台审核模式响,推动群众绿色出行冗梢、健康出行汐绅寞,为“互联网+交通”营造良好发展环境付谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾溪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易芭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计桥黎、品质等方面做了很多的投入悸文。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蚊步抖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛彻飘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略舅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哨谢礁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞家、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球戏烩白。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”氛隶。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙ぜ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易瞄究毯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拼划布、品质等方面做了很多的投入贡底。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计奠锑夺。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶力郴癌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性涂采航、时尚及科技感的一款产品秋穷。”韩德鸿说末。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫绰喷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型工。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场售诞涟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆解。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陈拨澳。薛海涛坦言够革。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩推扁欣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730觅览、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%镭忍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走椭。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系帝剐需、制造能力极刺、经销商体系纤潞擎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面首。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   2月21日鸥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办幻冬渐。本次大会立足技术趋势许,探索全球技术发展的内在原动力墒,探讨人工智能吴鸥、量子计算勘、基因疗法等领域的技术和商业趋势修府茅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中韭忍,有两项技术与人工智能密切相关鲤兄,包括强化学习和自动驾驶卡车硅。在关于人工智能的圆桌讨论中袭囊,多位创业者和专家针对强化学习甫巨、无人驾驶分享了自己的观点嘿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车卡饰浦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车簧,可能只在北京的五环里面开玫当粟,路况很好化喉,最高限速就80泪、90公里荷,这种情况下读,车就会极大简化体,驭势并不想生产一辆概念车律吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯拿,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术抽频,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性冉。技术投入上革,目前大家都在往里面投入很多的资源渺,整个行业在往前发展佃,但里面还有很多问题需要解决穗谢,包括保险瞪泞缮、政府等颁韧耪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用随菠末,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涡,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好想工,把信息融合信扇剐、如何决策做好愧。图像识别拓展能力非常强赖们穿,它信息的理解非常细致铆睫按、更加全面落栖,比如前方有一个易拉罐仿氨,有些传感器会认为它很危险扦镐吐,因为它是金属讲废虹,但图像识别会根据它的大小捎桑、形状去判别阶。目前结合强化学习梗辑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持纷厢盟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能吉魔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目喊米翁,最终关心这项技术在实际应用中的可行性枷,说到底这还是一门生意魂腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯合:李芳" "  【导语】这是最好的时代萌链椽,车市销量连破发展记录澄看,这也是问题的时代庐瑰抱,多元化蚂萎崇、碎片化肋恨刊,对整个行业提出了更高的要求哨。一切都在变徊吓联,唯有不停思变方能随机应变钳。2月18日夏低,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕狈纽晴。行业内百余位思考者和变革引领者山矩,与120余家媒体相聚一堂坤,在“变与革”的大会主题下熔蹲筹,共商“品牌与营销之道”汉羌,把脉中国汽车2017暴痪眯。广汽乘用车副总经理肖勇青我、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英摊季、吉利控股集团高级公关总监杨学良标讼枚、福田汽车集团公关传播总监许翔钠慕都、SWM斯威汽车首席运营官余波岭疽、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动睬蹭。以下为发言实录磕骋:   互动环节嘉的合影   李苗苗老偿:接受张红同学的邀请慑。下午好!大家都是老朋友了范。今天在这里赔党,首先我紫游梗贺张红搞这次论坛悉李。第二诽妹,其实有这么一个机会让大家聊一聊哇补默,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆吮摄骏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力淡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字泻吨。对这个数字睦未了,我想每一个人缆狄,特别是管营销的人唉母,特别是管品牌营销妥、品牌推广的人勘举,我想每一个人都有很深的感慨疼。   首先请问肖总肌哦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物隶俊,也对您做过多年的跟踪朴。这次请您上台攀蕾,我很想问一问圭稠涸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凌献鞠,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点惊钡尸?能不能简单地概述一下杀残?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇尸驹:李苗苗老师第一个点名我售,作为广汽传祺来说衬探凶,正如李苗苗老师所说的受捂靠,应该说是比较新的汽车品牌扮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”钵、“两个坚持”彼骂毁,坚持正向开发和坚持世界级标准常澜。这两个中瑰弦,一个是对产品开发的定位陷心死,一个是对品牌的定位俱乡希。   从中高端车型的新产品进行切入缆北断,相对来说这条路走的比较艰难一点嫁,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”歉,就是起步会难一点桅菱铜,后面会越来越开阔徘沽曝、越来越顺解。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候量,内部也有两方面的方向碱浪飘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手单,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来下芒,并且在市场上面赢得一定的销量孔妓,建立一定的知名度磕。另外一派的意见谭,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势膊坎咯,从中高级产品切入毙么。但是大家也认识到这个困难搜,一个全新的产品和品牌从中高型切入洼侮却,也就是售价在12万元以上加卜匙,第一款车型是12万元到18万元妙吻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难胸炕还,我们意识到这一点了硕邪滇。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大享赖滑,其实2011年常然、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年肆阜,应该说是非常艰难妇,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦体。但是2011年痪荷潭、2012年有一个词就是“坚持”誓席,做品牌是做两方面的事情撅吭德。第一个是做好产品的品质储懂丹,第二个是做好对客户的服务啡庆贯,以这两个为基础这五六年走下来刻酗订,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑踩厩扦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象臣,受到各位媒体老师的厚爱缔欺轻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌拖,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础械。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题剖署刀,我觉得第一个是坚持离。在我们困难的时候不要去放弃苫街吻,就是把自己的品牌形象捞镁垃、产品的售价回到往下行的趋势毯祟。第二为了支持品牌向上娄恐相,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务定。   李苗苗垄饥:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的刮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程翰芬兔。比如像现在的奔驰桨矗,一百多年卷,宝马降幂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年婪囱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌娠涕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总酬弗竣,对于北汽来讲有奔驰的辉煌券爽浇,也有现代的销量头胺逞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷碍,您能够阐述一下吗磊?北汽在塑造自己的自主品牌方面贡,到底在哪些方面下的力量最大另晾刷?   陈思英艘:谢谢李苗苗老师闭愤详,非常感谢红姐给这样的机会惨报炭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌虎蔡。其实不是妄自菲惫摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷嵌,台上在座的各位都是大幅度增长赏搐,我们同比增长更高一点稍适,因为我们来得更晚一点唯,同比增长8.7%洞珐。   但是我个人一直在想这个问题诚阿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卞替苟。像奔驰去年是130周年颊咖羚,今年是131周年沮,我想这才是品牌忱浦剃。现在我们在座的各位给客户提供的夏,我更愿意定义为商品卿北,我觉得是这样计钡。   从北汽自主品牌发展之路来看茎工,各位媒体老师和同行都知道趁视吼,2009年我们是收购亭喀、消化健限钱、吸收了瑞典的萨博技术私钝,当时萨博的93隆沽簧、95的平台和1.8T沁冗钳、2.3T涡轮增压发动机的技术拆,我们是基于萨博的平台上法搅黔,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展守嘿涩。2013年的5月份缮蹈风,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯场,大家对这个印象应该很深蚊擎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坟,当时也试图通过萨博平台的背书虑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端化奢胶,因为我们希望建立中高端的自主品牌田梢棵,当时的愿望非忱芫亓海好傻泌撅。但是事实上发展到今天矛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈昂。   但是没有关系夺徘,2013月5月12日投放的绅宝D70捷糕那,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音段。这么多年的坚持是在消化戈、吸收萨博的基础上进行的徒,源于萨博扒菠镭、高于萨博仍嗅夺,我们有奔驰唱视短、现代合资的反哺碗哗奋,我们在人力母前、财力滥捆茂、资源膏蜕辈、技术盖沟、研发狙舵、生产勤抗、制造方面遍享,都有很多反哺给我们胯安茄,北汽近几年高速发展舱蔼及。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆凭比戈,这一百万辆含金量是很高的坍坷试,尽管和兄弟企业相比来得有点晚档,但是我们用五年时间实现了一百万辆剿昆。这里面还有几个第一和差异化产品概且好,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一搜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一螺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位涛金。   基于萨博吗、源于萨博和高于萨博的消化板臼、吸收和引进曝碌谐,同时基于奔驰和现代的合资反哺记海,我们坚持为消费者提供好的产品丁、好的服务洛、好的品质栏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近番棘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质捕,比如中国新车品质(IQS)IQS存、强制性产品认证(3C1000)蔷楔,3C1000即三个月的购车用户中烽,一千个用户的抱怨度是多少建晦,我们的水平无限接近了合资品牌拱。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的樊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心霓低鹃,希望有一个很好的中国背书田拘插,给大家提供一个很好的产品体验筹祷、品牌体验和文化体验烦届。   李苗苗前:听到陈总的发言我一直在想另菊靖,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鄙溪,现在经成谕牛看到“北京”的LOGO喷。   前不久陶哦,不去杭州是到处都有吉利车虑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年谅,推出一款车就红一款车骂插。请问杨学良酷究备,学良也是吉利的老人了苦,一直在负责品牌形象的塑造型盾、公关脑陡盗、市场穗剩。原来我们也沟通过这个问题溶,对于吉利来讲收购了沃尔沃趴等,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块为戮抵,这是蛮难的事惶。刚刚陈思英总还在说萨博寐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃磷饲,感觉蛮纠结的扣妮摩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象茅?   杨学良筏捶俩:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下导,第一是对标麓咕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌患。我们是坚定不移地在执行瀑顺,而且到后来做博越十撇、博瑞之后有越级对标如赎。比如我说开发一个自己的A级车靠,可能要跟合资的B级车对标贯火拭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域脖仙硼,包括研发酬寐啸、制造连、采购渐、营销趴,我觉得成果是非常明显的婪牡。   第二是坚持走精品车的战略歌。所谓的精品车浆昏榷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值讨兽版,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近榔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准建陶,比如车的造型设计上面馁,自从我们在全球建立了四个造型中心裴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鞍。既有符合国际的审美潮流德,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面疮。比如说在车的智能互联领域吵,在博越车上面车机人机互动的功能上仓缅,已经超越了一些合资品牌奈脓,这一点使我们感到非常骄傲歧。   包括在工厂的制造工艺上补檬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嘛春书、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌碧,因为我们现在建得比较新绵衔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鲁。大家可以看智能化程度最高的工厂嗽,现在实际上是在自主品牌的工厂中聊别。   第三是一直在坚持口碑廉拜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任牵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言媚厘。这样就可以真正喜欢这个品牌杰咳恕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用洛阂录。   刚才提到了浙江试,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍词卯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了啸溅菱,大概接近了7万辆习仇。这在以前是没有的悲没款,而且这些用户里面很多都是斗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上镀哦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化操替济。目前因为我们的品牌在提升瓜掀歼,我们的品质在提升猾畦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车毒。这从我们同行敬,包括从传祺径偷杠、北汽的产品销售上也能看得出来垦爽。可能大数据调研墓涣,像一点资讯的副总可以讲讲断,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品掳膘堂。   当然您刚才提到了在集团层面吉猾搭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰毛,同时又实现互补褂?这里面还是有很多原则熬咸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的播搜界,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嘛疟乾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争镐第搏。沃尔沃是高端豪华品牌邦,是跟豪华品牌去进行竞争的玲湘烧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念泛塘炭、流程祟盼查、标准纠,包括人才的培养和交流祟瓣坞。最新我们做的一件事丧固,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心污戊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA拎箱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO瓷苹呕,可以说没有沃尔沃这么个老师孪,没有沃尔沃这么多年积累怕形刮,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构禄叙未。我们相信因为这个架构非常新秆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平汗涟喷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质尉,以及质量再上一个新的台阶扒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争徒涣。   李苗苗手滴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京臂倡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼牡懦抢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捎逗,最重要的是坚持了哪些豹?   许翔堂:谢谢李老师禾,同时感谢红姐给我这样一个机会蘑。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车疾忱狈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瘸头。   福田汽车是商用车企业冯椭炔,和乘用车企业还是有一些区别鞋。我们主要的目标客户群是to B的汇,正如您所说女茫搬,我们是1996年成立的零盗柔,到去年是成立了20周年湾楞,通过20周年的发展诗绞莫,在过程当中包括您和各位老师的支持操,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业辞炽裤。在中国轻卡市场上鞘,已经是连续十几年的第一了壕。1996年在山东成立抬列,1998年上市辆,2000年进行区位调整就来到了北京很脊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酣维惨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视善冬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分萎。我们可能把这个品牌是这么理解的算饯辣,现在业界对品牌有很多理解的方式吐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营拇疆什。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中阂凹沛,所以我们从整个的业务流程上来看傲膳,这个品牌业务就是在其中的希释。所以我们这几年在企业的发展过程当中堤姐,品牌也是在不断涌现敝,大概有几个阶段是。   1996年是以轻卡为主导瘁鞠,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌恪,用着正好”角锋估。在当年的时代抓住了市场机会葡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一河。   在2000年之后娜亲邦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位僵,进行了商用车全系列的禽攻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车涤还椽,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车编炯,这是一系列发展的战略呸。同时把品牌又进行了再升级党撤霓,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系刮囱骄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理茹扦。   在这个过程当中捻盘莆,福田汽车不管是做品牌还是做企业供,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢戳心享?一个是福田汽车在商用车范围里面垒拼扫,就是在整合资源方面觉得还是不错的加。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早掂烦,花了八年的时间跟他们谈合作痉囤仇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒摄,生产的产品也是福田自主产品欧曼党,同时和福田康明斯成立了50词:50的合资公司狡斑界,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用哨捌。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广宿、先进理念之外览帽,科技创新也是核心的一个点菇坞内。福田汽车虽然作为一个商用车企业惮都阶,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比清,但是也是做了很多的工作硕嘲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室控,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沛倍。我们统计了一下瓢滩,和乘用车企业也是差不多的橙轮。   而且我们在研发方面巍套,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部交绦猫,这在商用车企业里面比较少见顶昏哩。不管是先行的技术棺,还是技术传承方面都做了很多的研究桑,包括去年也推出了超级卡车添挫化,也是整合全球资源打造超级卡车拘。全面从安全亭痪、环保方面进行新一轮车辆的升级媚骏。   我觉得总体来说吧挛镀湘,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涉芹,是一个有着锐意进取测、远大目标瘟,是一个愿意为客户屁拘混、为所有的股东挨、合作伙伴守擂、利益相关者带来更多的价值廓渴澎,也愿意为更多的卡车司机匙吭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活乏谩戊。谢谢!   李苗苗慷珐忌:2016年一年有很多新品牌出现傅间辣,也有很多刚诞生的品牌在努力枯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰衡酸、宝马搓邻搜。我就参加过场在北京的怀柔潜扫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弟。我当时心里就想斯威蛮有钱熬,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢彩下温?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的犯戳蔫?对于刚诞生的品牌纪,品牌之路有没有塑造的路径备丘佰?你能不能简单地概述一下固?   余波解殿逆:感谢红点汽车和李老师蝗户,各位媒体朋友和各位同行守帝,作为SWM斯威汽车娶储,可能很多人觉得很陌生笆崎,可能没有听说过缔呻鞍,我简单来介绍一下层。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌每祟,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活境地,7月份品牌上市庙,8月份第一款车SWM斯威X7上市雾。   今天让我来参加这个论坛熊帮,我们的心情很忐忑疆扮,我们是一个汽车行业的新兵镜煎徽,我们是抱着学习的态度来的被思辖。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师每颊,希望多给我们一些指教板慧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坎?我们认为这个品牌给用户的是两部分保吧澎,一个部分是产品的硬件谱,也就是物质的东西仍香。另外一个部分是精神层面的拜岭华。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV笑兔,第二是付诸了一些智能化笛、空间和外观了戳,外观也就是在意大利建有一个设计中心芭,在外观上有意式的风范提捌。   从软性来说卡,我们要付诸一些内涵凡迫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入歧,通过植入意式生活的方式敞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绕倡莱。同时我们也在倡导一些生活方式赔酪差,通过软性的文化来塑造罗将堵,解决通过硬件和软件耙猎薄,以及从物质和精神层面塑造品牌尼傲乱。   至于未来怎么走瞎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鸿揭。用户实际的需求和市场的需求惜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉糕从,未来我们还是要跟着市场走苦。   李苗苗沸收必:我旁边坐的也算是媒体人侣蹦梢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鸿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢巾慨墟?因为主持人给我了一些问题诵拈娜,我个人认为不想问一些特大的问题受,就想问问这个问题岛姑陵。   付继仁炮绒吵:谢谢李老师翁示耗,这个问题还是挺好的颊贿。刚才您在问的时候樊,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题烁喜。   一点资讯是比较新型的资讯平台细,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点硼沟,我们是做平台桔舞,不仅自己生产内容握,同时全网抓取内容烤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容恒,再把有价值的内容分发给需要的用户衰卷,完全是自动化搏骸、机器化的汹。我们怎么去帮助车企呢蹋棠?我分享一个数字惜邓倘。   在过去一年哆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的撂丸赊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凶诉拨,第二是移动互联网的平台虏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用宦礁冠。很多的车企其实在做品牌的时候痘,都会要求最终的效果廓毫。坦率讲蠢湿祟,以我个人来讲这其实是两个事呵掀涪,因为品牌本身是非常感性的迟阶,效果是完全用数据有结论的泼举,就跟一个人去吃一样马功任,吃了四个馒头饱了妹钮,不能说只吃最后一个就饱了架。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量对汤,现在我们有几个大的方向猩尖福,第一是更技术化的跟车企进行合作校讲变。比如说从去年开始怪探,我们跟上汽通用进行PMP的合作葛。客户自己建了一个数据库胖聚,就是把用户进行了一个分类细。然后我们每一个用户来到我们平台上椿,他知道哪个用户对应了什么车型脊匆倪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告掣巩,也就是把他们的流量经营得更加科学识。   这个给到我们之后砂,又发展成了一个新的技术驱动授。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多凡抹,还是看汽车外观的细分多鬼诉。这不仅可以推荐具体的车型萄屏,也可以把具体的创意自动化哥喊萌,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果醇胆烦,这完全是技术化的匹配棚卞。   第二点肛邢,我们是一个内容平台强,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容炕,能帮助到车企做非程荆好的传播刚滤,有的时候这些内容并不能够被发现煞。现在我们把广告当成一个引子税盾,不是一个执行的结果喜胶枯。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣几,进而把下一步的行为做好顿筏。比如有一个产品是一触即发刮钢,用户点过客户的广告之后僻膘取,我会直接给他推送相关品牌的内容海恫裳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起赎刺嗅,再去看有没有点这些内容衰诫聘,有没有评论擎、转发赎炔需、收藏摊阶嫌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为搅葛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试仑,把广告和内容进行打通太穗赣。   第三点氓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景奔。这个场景是有时间昧谜、地理位置和非常多大量的内容和数据地,所以我们现在也在构建新的大数据的平台阀擦狙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的跋炮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理购,或者是去日本还是去韩国旅行幕。这些并不关系到最终的销量提升多少屎嗣,但是可以了解消费者在关注什么汇炮目,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蹋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲沮椽,一方面要通过你的技术诗、数据实现更高效的转化蕉岁温,实现现在解决广告主的一些痛点辱鲁。同时要帮助广告主把服务做好光性倍,说句实在的都是服务用户洪乏摩,我们产品的用户也是车企的消费者背瑞,怎么能够把这些用户服务好挟惋妮,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值汰修。   李苗苗我韦:付总说得很好扑秒,借此我也想说几句筛哭谴。我看了一下认磺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人揩宪将,也有一些厂家的朋友贝醒当,我们每个人都是汽车人翘。   我在想洽鼻谁,得益于这个好的时代韩竭喜,既然是说品牌纽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情掇,无论你这个媒体叫什么名字济判,找没找到自己的定位勿。无论你这个汽车是什么品牌送散,你的用户在哪里歉菱。过去几次会议主持上都说四个W童碧偿,也就是我是谁夸刺、我的用户在哪里炭坞比、我为用户在做什么啃垮、我还能为用户做什么阶。包括媒体也是一样倘偏桥,我是谁(什么媒体)肩扒,我的读者在哪里讲少临,我为读者写了什么样的东西辈,读者看不看歌桔,这是不是你的读者群要看的欠,最后是我还能够研究我的读者伞、研究我的客户加、研究我的用户胎判家,我还可以做什么沁景俄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立滴坡坎,一人问一个问题就结束激窜。   请问杨总蕉,刚刚说了这么多得套熔,就一句话蛋拢,什么是品牌恼场?我们说了半天品牌匹茨。   杨学良咳塘:我觉得品牌就是价值嘎鸿,消费者买你这个东西值不值蔬还,如果他觉得值了裤嘿,就认可了你的品牌跋井睡。   许翔携乐敦:我就按定位的理论腔懈芭,品牌实际上是一种品类的代表翠赂,消费者是用品类来思考妨拇嚏,用品牌来表达瞳。   肖勇醇伶冬:因为我是做销售的酣痴伴,我可能最直观的印象菊稼,我觉得品牌首先是一种价格烈、价值体系户慧茬,同样的产品能够比别人卖得更贵距剿玻,别人还愿意买我的赤嫂。同样价格的时候岸,别人的产品卖不出去拱,我的产品能卖出去磐,我觉得这就是品牌袭。   第二俏羞,我觉得品牌是一种文化沪挠蓝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买撮吃鹊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势兽氮泵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候踌绷,但是我的文化能够吸引他叹,我觉得这也是品牌的一种表现定但。   陈思英柑弥:品牌首先是无形资产虫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的捕。第二也应该是产品揭,可能是一个标记吴竣分、标识菊仁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动兼,在人脑海中所有的记忆甫闹。   其实品牌的英文是来源于MARK痰鲍冉,就是在没有货币的时代物物交换的时候蚀邵普,在畜生身上有一个MARK骂,Market就是营销补涸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀刑龚颗。有一个比喻辈,品牌就好比像银行储蓄蕉粕,储得越多品牌价值就越高事杏矫。   余波靶苫枫:我觉得品牌在直观来看就是商标绿龚内,另外是产品茂。真正给用户留下综合印象的是产品返、服务和文化的结合疮绷,以及对用户的印象及感受就是品牌竿眯。   付继仁榷:我觉得品牌到现在这个阶段饥从品,也是一种共鸣淋,像营销1.0是以产品为中心俯覆佬,营销2.0是以消费者为中心插傻俊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心姬,这三点都离不开品牌酣词,但是代表了品牌不断的升华存睛。同时品牌到今天来讲哀惊,不简简单单是一个口号琼、标签率、LOGO潭矗,还是一个行为准则谦泞钵,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台市蔬,还是每一家企业武眉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务匿,并且怎么样高效地执行和检测柬雌甭。   从这些来讲耗祁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的衫疮鲸,如果想清楚品牌一定能做好毙醇内,至少能够对我们服务的那些人做好唾恃梨,那也就足够了掇。   李苗苗潦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的廉弦惠。关于品牌几天几夜也说不完巍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌答,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拖。   谢谢大家在座的聆听锭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常魏祈:李芳 版权作品问亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞婚款,严禁转载泉抠,违者将被追究法律责任笔努。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代仙输,车市销量连破发展记录履,这也是问题的时代戏,多元化钒寡魔、碎片化横,对整个行业提出了更高的要求错纤市。一切都在变拷,唯有不停思变方能随机应变污。2月18日贝醋炊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕婚瘦为。行业内百余位思考者和变革引领者售,与120余家媒体相聚一堂撕堆,在“变与革”的大会主题下潭,共商“品牌与营销之道”磕匆,把脉中国汽车2017柿。   东风标致总经理李海港抖侧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜布惺嫉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东尚、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师妮械楔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磺、奇瑞汽车销售公司副总理范星布绅笨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动沤懈尉。以下为发言实录廓佬惕:   互动环节嘉宾合影   主持人挺潭犬:2016年是一个销量大年诬兰蒜,更是一个营销大年讽。从二维码营销到VR营销抱录蒙,从下沉式营销到自主营销谐鬼,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蝎遣,广而告之悄悄地变成了城会玩叔氯,车依然还是那个车新炊舌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢休? 第二场论坛的话题为疙旁:中国车市新战国时颗骑,车企将如何做营销磊艇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇郎艰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拈桐筏,现在重担在我身上驰行宋,由我来主持第二场论坛扇市愤,和各位老总探讨如何做营销吨。   因为第一场是说的品牌换,品牌建设也是非常重要的一环环,我们现在就把品牌这一页翻过去萎,就说一点营销其他方面衰,比如说跟市场变别技、营销相关的一些事情婆通鲸。我们今天的这些营销人拣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖闺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群庇八,因为他是面对着全世界最大的销售市场剐。面对的是最高增速的市扯啊,现在技术和产品快速迭代荤棱灿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钎纺紊,所以他们是非常幸运的胳,十八般武艺怎么耍都行寿。   同时很多营销人也在自嘲淬,其实汽车营销是最苦逼的一群人辈呻,因为我们面对的是世界上最全的品牌笔舜,我们面对的是最多企业的竞争稳唤,我们还面对的是最难以琢磨的瞧勿温、难以把握的政策环境和最善变的消费者被什。   当然了我们这还不算最苦是堡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务疯颂午,所以这样的一群人的所思所想容,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得介。   第一轮问题就是跟行业共性相关的目失聊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开逛。   汽车品牌最新的一个品牌定位堕屠,在座的应该就是汉腾了超浇。请问汉腾汽车的副总写乃婚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题钙,您给我们简单总结一下雀烯羞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鞘?   于晓东零璃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痰乌巍,让大家来了解汉腾汽车挂闹清。汉腾汽车目前是全新的品牌扩亥腾,2013年11月份成立吠幢,5月9号品牌发布矗,9月6号新车上市叛,第一款SUV产品汉腾X7腻,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟棉,本着向同行和成功的标杆企业去学习拓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快饲亭。   2016年对于汉腾汽车总结来说嘿歇煎,第一点是品牌发布挡链,这是做市场的开端芜青淌。   第二点是渠道溪,对于新品牌是重中之重的工作纱经,渠道顺利打开的局面痪,签约181家端斑笑,正常运营150家境泪,渠道作为做销售最根本的工作澎,没有渠道免、没有服务惟凰,消费者也无法触及和体验痴茶,对于一个新品牌这是一个开门红吭淖,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态十空。   第三点是在市场上稗,市场层面上重点资源向一线倾斜慨俺,资源都花在提振经销商信心献闲钙、帮助经销商达成销量上酸,因为作为一个民营企业却,作为刚起步的企业勃暴盛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线骋,支持了经销商的销量静尘。在品牌和市场的方面汰,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助刷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑乾袜脚。   刘小勇汾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的囤蒙,汉腾除了自己营销的亮点之外魔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的享推,或者对您的触动是比较大的苦?   于晓东手:做销售在产品力表达上圭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播久骗阿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式哥浮,在2016年都说是视频和直播的元年担,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试徽舱纳。包括产品试驾挑战的活动惫岛,也是和斗鱼做了直播的活动侯。在我看来在消费者了解产品上烫额被,可以随时随地酚肌,而且是更加有渠道客观了解一款产品冕。这对于做营销来说骋,既是机会烯刃,也是挑战型蚀娩。   刘小勇蠕:请问李海港先生惫竟李,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嚎,尤其是传播的环境采盯里、传播的手段宛骄、传播的模式发生了翻天覆地的变化咸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢胚貌?   李海港艾诫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法弹刀,在新技术火皇、新人群和新的竞争环境的驱动下佰睛,媒体处于变革的时代慕,原来的架构碎片化了火伍访,新的架构正在建立料敛潭,当下处于这样的时代届刷。很多事情是这样的趋势噶死,原有框架维持很多年捷,突然间环境变化之后碎掉了苛淀,再重新建立新的架构妙麓滑,万事都是这样的道理茬客衬。现在媒体环境是什么样呢竟牢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)封。这样可以导致媒体的平台化顾次,另外是媒体人的职业化或个体化豪懈汉。   简单来讲烹,我们以前是自己做东西敢,自己在自己的商铺里去卖担。现在不是了胯抗搁,现在可以自己做东西芍,自己去租商铺蠕戳,有的人专门提供商铺末奉顽,有的人专门做东西乖喀淀。这样可以做专业化的组合购喷噬,效率会更高梆累。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势啥,红姐以前是媒体人及匆,现在有自己的传播平台箔射葱,也借用了社会化的平台洼,把最好的内容输出刻级,她做最专业的内容觅。我想平台也会用她的内容独,未来的板结新的架构就是这样的许。   在这个架构下作为厂家要适应苗歉,东风标致已经做了这种尝试拭娥,去年把我们的公关公司能力削弱缉案珐,因为他们的稿子太硬了哩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人勤泰慷,从专业或从第三方的角度看待东风标致肮须,我想他们的稿子会写得非臣荒眩好堑效侵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣善,这是未来的趋势葡微箔。   刘小勇俊剐亲:我听到有一种观点赴,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西哥,我就抓住了更多的消费者扳,更精准甩,我的销量就会增加琳。但是有一种观点认为钱迟偿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了片歧?如果总消费需求没有增加胚踞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后杯赋羞,是不是大家又打平了唬。就像一个剧场理论未,原来都坐着看戏巢林脯,后来都站着看戏了绥疯,其实看的戏是一样的帘番帽。请问奇瑞的范总奋腔,您怎么看这些新的手段盼、模式对销售营销的作用酱藕吨?   范星卑:首先感谢红点汽车呵擒、感谢红姐舒痰党,也感谢刘主编卢怪请。实际上前面两位老总谈得也挺好乡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解筷。   说起营销家堆,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面笔菱。但是从营销的最根本托,还是回到对客户的理解溶。我们最近几年对于整个汽车市呈健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拦,最核心的是我们看到了两点变化酪填趴,一个是围绕客户端的消费升级妮魂,第二个是客户年轻化的变化绩须。这两个核心特征的变化沧毁静,带来了所有客户需求的变化搂轮劫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展叫糖。   应对市场的发展黎,我们称之为整个自主品牌的发展狼,包括奇瑞自身的痞卑零,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘韫啥埃快亩胯协,年均增长在40%左右的增速改侵,所以说基本上属于原始增长的阶段斜。奇瑞从2012年围激劫、2013年开始进行战略转型奢旗纺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段滑晤,我们做的核心是提高整个产品的品质炽群,是我们整个战略转型的核心贫涣翰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力授,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品宠、好的服务胃甭。2016年我们已经进入到2.0阶段糖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品夏咀,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蜡愤封,整个2016年集团销量也突破了70万辆崇赐,增速达到28%破,国内市场超过了36万辆毁虏拱,也是过去五年来最高的一年苛浮娘。国际市场中庇豢,我们2016年实现了出口8.8万辆栖燎,也占到整个中国乘用车出口的1/3撮稼,也是连续14年中国出口第一的车企朝脚。   我觉得取得这些成绩寡毙玲,销量数字是一个方面体短,更重要剂搓锻、更为看重的是结构的变化抒,第一是企业盈利水平的变化腐,为支撑企业未来的良性发展怖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务晾项。第二是体现我们战略转型的成果渤,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可煎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纪团。第三是客户结构的变化概挺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%高诚粳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升滔辖卵,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%芬锚,实际上我们更关注的是除了规模的变化梨,当然营销数字很重要碌口。数字背后更关心的是这些结构的变化岔磁清,怎么产生这些结构的变化趟木潘?从我们自身对新一代消费者的理解摄斧帝,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验付布猜。   客户体验的三个方面我们一直在做抡,第一是产品体验酣岁镣,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)楔,行业平均大概在35%私,奇瑞可以做到25%拴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纷,今年还会陆续推出更多的平台挂。当然平台不简简单单是全新车型的概念痉。   第二是品牌体验缔。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵贫鄙溃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通钙龄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销册垮退。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瞎灭,现在很多企业在做营销过程中视频贝稼韩、直播方式应用是越来越多了彤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加朴。今天消费者接触信息的方式发生了变化廓势檄。   第三是整个销售服务过程体验的升级世睹,在2016年网络规南粒和第三代形象店的升级呻鹤奶,为了保证客户体验的一致性谰瞬乾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装坏抄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的甩餐擎、优质的侥啡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验纺绞,这是我们正在做的速崎窝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解圈列,谢谢!   刘小勇搁椽耍:谢谢范总夯廓槐,现在的汽车营销无论是从手段替,还是从模式洼熔,包括内涵都已经发生了非常大的变化圃程到。我顺着这个话题再往下问一下成驰鞍,请问刘晓科总讥挫侠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抬抢领、营销套路航急,您觉得现在还适用吗桥奴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战奶剿?   刘晓科渐累浓:刚才范总倾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势输揪,因为这里面在我们整体来看娇朔朗,其实我是一个新的营销人酗泛笛,刚刚在这里两个星期剐斯。我以前更多的经验还是做用户颇毒檬,去看用户的发展困冕。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播疯脖、网红豪康惶、娱乐化兴韦,甚至还有用户的碎片时间薯。但实际上反应了两个变化请烫幂,第一是用户浏览的轨迹改变了瘟澜,以前在PC时代苯沽纺,大家基于浏览器阅读禾。所谓浏览器的阅读奈,对于从一个网站跳到另外一个网站煞结胆,这个成本几乎为零稼苹,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站挎,只要在浏览器就好傅始。PC时代曙扮,网址傲迟桓、网站嫁蘑、浏览器是值钱的炽唱。   对于移动互联网幻,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下幸酵,对于微信小程序也有很大的期待钎块,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观腐。最终来看瘦扛彭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流懂溶缄。在这个主流的前提下露挞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读菩。在这里出现了两个问题鲸虐工,也就是时间的问题顾受圣。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骨哺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的臣硼菲。如果是比较泛一些的资讯或APP僵,如果中国互联网网民用MAU看拒锤,月度覆盖量几乎全部覆盖烧喘世。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU惫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP牌。但是什么会不一样嗓岗?就是时间暑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲硷揪剿,我也高度认同一个观点碗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要沃冬贺。在这一点来说舜,我们的营销不是去抓住用户卫,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户啡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起擒稀。   基于这些理念的变化磁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容母视好,而现在发现专业内容看得比较少一点绥程。专业内容对于用户的阅读劳瞄,可能是女性就不太爱看坤,覆盖用户的时长就变短疲畦伐。什么东西会长呢踏鳖巳?从2016年陶母故、2015年的情况来看肃峦洼,我们发现基于娱乐营销的网综时间交,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鹃暇,因为可以更好地去占据用户的时间澳。比如说我们投的一个网综节目匠头,可以有2个小时以上的品牌露出时间费秃。   对于用户来说饯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蘑瘦铆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要漂檄廷。无论是线上的敞,还是线下的读甸厢。   另外一点凤,我们做了一个用户报告千罗逗,会发现用户现在在看车的过程中矛抗抹,比如专业的导购袍,发现用户的时间头乌算、决策变得越来越短坟跨层,对于专业媒体用户来讲晴尉涧,用户平均决策时间是108天峭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天粳室栏,这52天对于内容的需求是很轻的簇估,包括频次是很轻的揩偿身。从52天开始一直到97天损施,基本上是从几款车的比对到交付定金赎尽络,因为提车还需要一些时间侣敛藉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览金驹。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要久恫尺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接排秸肉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接卞。也导致现在的自媒体更火逝物,因为大家更相信人拢吠馈,也就是网红的力量会逐渐发挥恳,包括IP的力量躲担采。   营销的变化是跟着人走的蓝颈,用户的体验春船硕、用户的行为发生了变化徊盛镐,我们的营销一定要适应用户的改变糯登腥。   刘小勇葡清疚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总能,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表硷寂频。想问一个跟豪华车相关的问题充犯担,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的赎莎胚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了斥缄,从超过10万辆到两三万辆的都有避峨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌颅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗光旱?或者会发生变化吗猎缅沁?会发生变化的话软,是什么样的主推力量来促使发生变化焊拣乃?   王顺胜抨:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会型,作为广汽讴歌这个豪华品牌褐冕倪,去年4月份才成立了新的事业体制警。7月29号就是第一款国产CDX车型上市侵,10月22号四驱上市阜,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布睡惕。   从去年一系列的举措吨巴轻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌澈。像主持人刚才提到了赴改履,怎么样去改变格局略耿才?作为豪华品牌在中国梧,像ABB进入中国市场比较早兴财挖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上飞弗施,其实我们也做了很多思考黑,想跟大家分享一下腐仙。   第一氨淘困,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早撇,也是十年左右的时间芦腻,也不短铆玫晤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间匡筛。作为这样一个品牌要找好自己的定位妈桨,我觉得是特别重要的驹暑胃。我们不是说跟谁去竞争脐,而是在豪华市场找到适合自己的位置戒帕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措功膳失,包括在上海搞了大型的上市发布会权办徽,在上海中心进行首秀搽玫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录奖绕,这也是用来提升品牌的殿嗜茄。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV伪绰串。这一系列都是来提升讴歌品牌的撮呸。   在后面的发展上温等,包括在2017年也做了很多的思考骗董,就是如何在营销创新上做一些突破缎乘稼。比如说植入了体验式营销咎,包括即将上线的体验店毙衫,可以跟移动互联和终端寥抢驾,包括一些PC端进行一些互动拜。包括很快会引入管家式服务纬书舰,让用户真正能够感受到服务和体验盗范。管家式服务是一对一的嫡混,能够让你感受到有针对性动垃,并且有温度地触摸到服务的形式挞。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展羞,我们在形式上也进行了一些创新唱龋郡。   尤其在内容上面唉,我们以内容作为引擎构咐飞,创新作为驱动香,作为后来者品牌佩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置损。至于格局会不会变化戳,其实每天都在变化扣帕。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局悲奖衰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升沏窘胺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌燎乏,我相信之后会在变化当中不断求变活。营销持、创新不但要传承好的东西陇褪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念暇,跟大家一起共享一下防冬。   讴歌作为新的豪华品牌橡曙,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌剑,希望在座的媒体以后多多关心颗磁纽、多多支持色算,一定要让它取得成功趣,谢谢大家!   刘小勇熟磷碎:接下来有请江淮汽车李总腺擎峡,咱们聊一个关于2017年的话题块蝗,现在年底焦绷、年初做营销的也是做足了功课沟,关于2017年市场的预判喉抢。能不能把您做的功课分享一下末,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些京始毯?   李建华藕:小勇这个题目“袭击”挺厉害瓶蓟句,营销这个事在台上讲圭闯,对于2017年的营销还真没有想得特别细详被卸。对于营销汰螺,以前讲欲文明其精神逻,先自野蛮其体魄具沤,营销在中国还是跟认知相关唉,属于文明其精神发展之内的霖。营销在2017年来讲绘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运坷珐壤,全球规模最大宛,还是保持增长垛猩传,需求会很旺盛隧谴琅,同时也面对着一群非常不确定的消费者横,这些都是一些确定的因素寂笺琳。关于不确定的廖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi赂遣叛,这使很多事情产生了不确定性冕惯,也使推广方式产生了变化刷蹭柬。在一个变动的世界里要想做好功课妊凳徘,关键是有定力把握好不会变的东西闭腊。   就江淮来讲嚏深愁,2017年一方面会更加关注用户的需求侍低到。因为从做营销来讲俱玻八,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上档挨府。一是用户看到产品翠斜厘,如果产品很美好普,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入孟母。第二是当产品出来之后且,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品献,如何让消费者跟它产生很好的接触秋臂沦、接受它梨,让你的营销做到有广度痉、深度和温度景,这是营销人需要花功夫的地方奉皮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量食痉阑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈#好的保留和记录下来僵,强化终端的执行力瑟。这是非常重要的海氯船,当消费者看到的车是处于被管理的状态踏懒祟,他就会有好的印象辽矢哦。如果是管理失控的情况烹,就会认为这不是好的产品射品。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蕊上,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蒙,这个产品是不是他所需要的杜,能不能让他在过程中感受到认知和认同迫氦垢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动岗,现在已经不太需要你告诉我什么了华客,往往会更注重你提供给我的事涛估膜,是不是我真正参与过的新。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV甩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论菩璃谢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV谜距卑?可能现在需要一辆高颜值化登、大空间淡、强动力号烙叙、低能耗测冗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来柔涡顽,所以2017年上半年会投放一款S7苇。前面的消费者参与了意见井哇晌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件黎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来导娄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触脯疯,形成了共同创造的氛围句。往往共同创造的东西吾,我觉得是消费者乐于接受的东西才。未来共同创造氏蕾惩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度簧凑酷。   刘小勇其:非常感谢李总虽肥。我觉得现在开论坛郝飞,最难的是请嘉宾梗颧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾库驼,是嘉宾请来了之后不给时间说拾呕晌。今天这个恶人就让我来做了承,咱们就不说了畅。   最后请每个人回答一个具体问题吉,刚才进门的时候有一个调查扔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辖颇?我们从于总开始砍裤。   于晓东首忱栋:我觉得2017年应该说挑战大涉,期望更大祁,我更看好细分市郴眯恕,因为我们也是做SUV的嘛捌,我们更看好SUV市场的持续增长呛脚起。   刘小勇攀:全行业增速去年是13.6%车却、13.7%裳。   于晓东券疾:我预测2017年是10%烁版。   李海港慷攀:8%巩两。   范星陌:我就说一个数送,虽然说一二月份看到环比有所下滑程赔,但是看这个数实际上同比还是增长的孙程辅。本质上今年不用担心法欠海,我觉得还是在8%到10%之间拿尚伯。另外最近看到1月份的数据出来了拉耙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额摊权街,这实际上是一个分水岭年勉,一个很大的变化串薄。   李建华橙薯:我觉得应该在5%到8%鹃骑挺,可能会接近GDP的增速钮联娃。   王顺胜九袍丸:我觉得整体会在8%到10%以上缝,但是作为豪华车增速应该会在10%以上纷煌贪。   刘晓科屠贾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点沤韩尽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%傲搽,我觉得再加两个点是8.5%超。   刘小勇芍:你更准确了难,到了小数点后了嗣怂图。非常感谢各位老总的精彩分享莆上咀。就像李建华李总说的胺,咱们说到汽车营销人寇桂,媒体界有很多新词来形容趁,像野蛮执行力或变态战斗力脸、狼性文化等等腿碾甭。其实他们是一群非常善于思考的群体片,他们的思想的深度决定了在行动的效果坍氖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在驹卢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈绷纽巨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档擅:李芳 版权作品迁宦末,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂,严禁转载免星,违者将被追究法律责任煎柬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嵌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行化疾逆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导激琴耙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体费鸽呛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨炬唱。以下是北汽集团党委书记隙拧、董事长徐和谊的主旨发言森盎。   徐和谊稀陋喊:尊敬的何部长锹勺悄,尊敬的各位领导居既彭,汽车界的各位同仁姓蓟撵,还有我们媒体界的朋友们心,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂凌粱让,探讨汽车行业的发展话题鲸处燎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年岛犯饭,这一年间我们先抑后扬棚缴峨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻疚绍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进畅伶,最终以产销2800万辆捻握臂,同比增长13.65%的优异成绩其,完成了一年的一个胜利的答卷当太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垫聊,为不断探底寻求新方向的中国经济看,可以说去年我们再添新亮点倒泡谱。成绩固然令人欣慰祁敢,然而先贤有言雌,一切过往皆为序章怯杉芜。今天站在新年的起点上回望从前辞,我们发现深沉变革的暗流涌动斡煌,启迪未来的创新发展莫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思垂吵。   亚马逊无人超市惊艳登撑邮稚搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军虫妈,提振实体经济箭在弦上驼讣熄,消费升级引领我们全新的商业文化时代芍函,技术抖逗里、商业模式半、国家战略少黄抖、市场结构结合在一起慰,这种更替的演进惜粹侯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点耻麓,正释放出巨大的改革能量承壕,正引领我们整个行业迈进全新的时代练痕冷。   一是技术模式在不断地创新搁,汽车行业转型正在进入落地期藕麓。最近几年在互联网盾换纳、智能化窘、共享经济等多方的洗礼之下纬劫,汽车行业正在同创新中被颠覆者裴内,迅速地转变为创新转型的主动执行者靛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟奴炔,日系车企抱团开发人工智能技术醒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域寡闪沫,可以说剑指出行解决方案苗碌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横体峡,在新技术博辣架、新模式领域不断落子距飞洗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期捶色。   二是消费升级兼汕楞,品牌之战成为未来的新机遇女清粟。随着互联网思维的逐渐渗透烧怠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念相愧相。情感价值窜掳、消费文化挪居、消费者价值观越来越得到重视删,网红营销叮闻、二次元营销伤蹭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势呜簿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通堤核鬼,实现产品表达与消费者价值的同频共振剐损。   另一方面火芥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书驶暑隶,为自己的人生价值代言琳少盎。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蚂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇郎棵孝。   三是提振实体经济供,汽车制造业体系化建设迫在眉睫掏搬岛。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一酞拾,就是提振实体经济捷帅畅。其关键在于制造业转型晴慕酸,转型经济学的研究表明题常痰,制造业转型中产品技术固然重要笨,但管理体系更加重要武暇趣。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狙锭、网联化建设涤顺钞,就越能发现在信息化建设这种大背景下襄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键悸爆习。前几天我看到有文章提到妹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎镶。这样的提法虽然夸张冗蹋,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示勺口膘,我想却是切中要害的膊添。因此随着汽车行业创新不断地深入落地拣遍两,随着提振实体经济逐步落实浇篡蓉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键驾还。   四是政策变动敖忍,新能源规模化那沃澳、市场化成为未来的大方向笨。2017年新的政策正在逐步地落地烁磺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化焙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境稠,行业准入规则喜懂、动力电池规范条件等政策的制定督,从各个角度划定了新能源的市场边界妇价。   另一方面卜椽,碳配额卤、双积分垛勒俯、新能源补贴退坡陷,无不要求新能源发展要还原市场化手段泄,聚焦核心竞争力供败浪。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益伞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规吉返。   纵观整体形式的发展疏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上擂荷精。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂毒膏。数年之前孺,面对互联网行业的冲击剿沧思,我们以为我们只是需要一个互联网+某吓翻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折狠棋,还承担着国家经济转型的重任搅套届。我们不仅肩负着消费市场的升级期望甜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责疏叫繁。这样的多重任务律,给了我们新的挑战矾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坊全。   面对全新的形势憾,面对前所未有的机遇与挑战幌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向呕。我们将锐意进认孤巍,大力地发展创新精神戒妊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命啊轨全,在电动化蕾、智能网联化肌派鸥、服务化就谭赐、国际化等方面加快发展步伐吉娩,不断推动新技术鹤潭摊、新模式的落地生根炊疤,不断地发展新能源汽车猾蓖常,还原城市绿色健康生活喇漆。不断承担经济转型任务徊跨,推动传统制造业的升级句修。   面对未来逃袱扫,我们将在以下几个领域寻求突破东筷额:   一是加速智能网联技术研发瘸冠,打造智能出行的生活方式宝。2017年拉斯维加斯的CES展上毒,北汽全面推出了我们智能化的发展战略纯寡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作返观。当然不只仅是和百度缕拾,还有其他的国际国内的公司途难。未来瞄准智能驾驶舷拟取、智能互联毫旧词、智能座舱等内容看鹿亲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搭粕勿,为出行与城市生活打造系统化的智能工具岸很弧。   二是加快新能源汽车产业化勺旦,践行绿色环保发展目标悲疵。在新能源方面滤绅你,北汽秉持环辈戮耄靠大家的理念顿聪,不仅造优质的新能源汽车产品谁噶,更要造消费者愿意购买的新能源产品兄。尤其是在补贴退坡吕、行业回归市场的大背景下将逆,北汽集团聚焦资源电、聚焦技术函漆、聚焦产品华烙八、聚焦市衬!,四位一体严密把关整个新能源产业链撅,为消费者提供既有颜值缸菩惧、又有内涵的可靠产品誓沸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念狠筹会,共同守护美丽家园爱洪。   三是加速国际化资源整合挪显浆,实现中国品牌的全球化辜。2016年挖,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地饱隘,实现了北汽国际化套婚,由简单的贸易向本地化经营的重大突破私谈。配合国内的合资品牌外狼,服务于全球布局研发基地价荣,北汽全球范围的资源整合玖堡路,已经进入了研发栖、生产坪不、销售链、金融刃、人才和品牌全方位互动的良性循环列现。   面向“十三五”碗怖涎,北汽将继续深化拓展东南亚纤乱、北非辅、中南美概、东欧等重点市场的产业布局尾,使中国品牌的影响力遍布全世界圭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级俺。   四是坚持服务化方面扩溉,推动制造企业转型升级雷。服务化既是国家经济转型的方向拌帛,也是北汽自己产业升级的主要目标轨。多年来我们在金融刀疲苔、产业投资偶能、后市场滇、出行服务等领域多点布局受技帅,随着时代向智能网联方向的发展袭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盲缄。构成从业务到管理体制孔捆,再到基础设施的科学发展体系偷响林,不仅提高了资源的利用效率皑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烧。   各位领导显,各位同仁差瞳,媒体界朋友们飞肪秀,闻鸡且起舞交嵌,风好正扬帆稻钵弥,新的一年已经到来喇,新时代也正在开启机遇的大门收匆,让我们携手共进撬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年停垂,长城汽车累计销量达107.45万辆秦羞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没僳封,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷卉哩掀,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军店挞,其中哈弗H6占比超6成秆暴,达到了58.07万辆集档铜,同比增长55.58%单薄膜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻犁去,2017年2月19日激色颊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动赔剖锣。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年洛然诬,我国汽车市场销量首次突破100万辆摄,高速发展25年后的今日鲁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蔑窜。中国自主品牌已突破百万辆将梢,那么能否乘胜追击逾越200万畔宽、300万的销量目标窖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能面立漆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中甩关腹,用他的话来说跨纷诲,“这是很了不起的一点拦螺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件奔,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面艾纹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心灸,从另一个角度来讲辑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来盆吉。   安全呜、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功免斥,分析其中最重要的因素巴,魏建军表示步,回到20年前吹合侯,受到成本和技术等方面因素的影响藏,自主品牌造车很难把“安全”放到首位娇弥。而当今时代募,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标队扁,其比重也在日趋增高期畔,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了零。他还透露徒富,2020 年哈弗将总共投入300 亿元鸥,打造全球化的研发体系次,在主搏、被动安全技术固、智能互联瑰村、自动驾驶等方面铺镭浚,形成领先优势肌酮。   说到自动驾驶技术溪享,放眼全球汽车行业簧豁,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鸥亲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伤档搐。哈弗将采用北美涵疟赋、印度坦降、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统滩患涧,据他透露菏题誓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准宠丰,目前正在进行路试体伤,有望在2020年后投产畅呸劝。“我们的最终目标鸿抹,是推出完全无人驾驶的咎堡、最安全的 SUV 秘戈呛。” 魏建军说到掳导。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碌翰类,魏建军说到陪,2020年酵鸽寇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军邦唇柯。对此丘恋,哈弗规划了四十余款新产品绊稠话,覆盖全部的SUV细分市场龚。到了2020年处,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巧,在规模上超过吉普立缆量、路虎那兔马,成为全球最大的专业SUV品牌岗虐。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆幸函泵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时捌,魏建军回应道孔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面别椒壤,一方面要靠产品快速地更新迭代肪牌,另一方面则是丰富多样的产品规划刨忙婆,这其中就包括新能源方面的建设幻高。据悉导枯坞,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型呵黎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线承,多点开花的同时又带给消费者更多的选择敞伴。除此之外亩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁Τ佟,目前正加速推进全球化商业的发展鼎葱咕,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标疼嘲讼。   2016年狈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展翰挖豆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痴:WEY登场之后哈弗应如何定位拳龟啤?魏建军在现场表示施推:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化宠。相反家枫,哈弗将全面发力15 万以下市陈暗病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场奔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针刨,而“聚焦”就是集中资源伯,打造产品和服务的差异化优势囤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”杭拦。先做强谰硼按、再做大锻残献,这正是哈弗理念的核心所在苦喷。在盛典现承肝伞,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一碗罗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语举。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持汉室骇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍困镁,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念胜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队康搏。据了解陕,长城经常组织经销商团队去日本考察底看,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念凑霸搐。这正与长城的发展观念高度一致散。魏建军透露屑粹,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”性同,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝檄抛,经销商们也未曾有过动伊奁,这正是“稳固”所体现的重要一点菲患。   长城汽车总裁王凤英表示拌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系咕。 她认为汲缝,良好的厂商关系是相互作用的脯,只有让经销商满意福褂猎,经销商才能够让消费者满意劳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中失,这是层层递进的作用效果籍,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因煎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌眷醋釜,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么哎?哈弗给出了自己的答案放谎碧:200万的目标即可上路词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今巨毒,在新能源汽车补贴退坡后滤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元哺,这个数额占车辆销售价格的40%挟擂驰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响腊掸丰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续汞泊拴?未来巳墨铣,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇咖羔?2月8日下午蕉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示蛊啡,2016年蹭谦但,我国新能源汽车的发展走在了世界前列肺怖盛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一梢藐,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势糠哺。随着核心技术差距的缩写榱铺堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强奋土。但是泊搔,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内噬仇勉,巩固和扩大这种优势闲钎,还需要政策灵叫、制度和市场三方合力磁,打造可持续的市场化发展苟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布勒椒,但是从已知的美国箔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看念,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置诽掳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陶套嚼。同时型焚弄,公共类充电桩接近15万个的发展规模泼蓉认,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家风览。   “走在世界前列钞庆痢,不仅是体量和发展速度位居世界第一圃文,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一价怖川。”许艳华表示镣沥,经过近几年的积累量级槐,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证簇鸵窘、制造和营销的体系能力唾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变捕,产业链基本完善郎刚。整车蹲、动力电池草酞、驱动电机系统性能大幅提升竭,市场主流车型的动力性弥、续驶里程闷炕蒙、能效冉、可靠性场、舒适性明显改善圃,整车变皋玩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展胜桂报,新能源汽车市场覆盖率提升勉申薯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国眯亮,占世界市场比重约为50%翰。按照已知的企业规划饭绞,在乘用车领域青,2017年我国将有73款车型推出嘿官棉,进一步满足市场需求腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时斤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步旱订慑,整车单位公里行驶成本也在下降瘁鲜。“20%的成本下降赤俱,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价辑憨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升隙够。”许艳华对《中国汽车报》表示漆,在规模扩大成本下降的同时逗队,市场竞争下之下让,企业会做出有利于市场发展的选择敞沽祭,也因此祭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右监瓣。   许艳华判断伍废,2017年桔枯,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强冬隘,预计占比会突破70%诡探,长里程纯电动汽车需求会进一步提高搁卯,充电基础设施也将继续保持快速增长甘陋侥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系矛健皑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列捂理缮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确洛,在此框架内停锤逞,到2020年扭常,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展勒颈粱。但是补贴退坡后怎么办傲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动瓜乡梳。”许艳华认为辆吧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移千痊屉,让新能源汽车使用成本进一步降低放膊,才能保证其持续良性发展忍禾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件潍侍世。目前抗澈藕,无论是整车骑戎茄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确巫,剩下的就是政策实施好的问题腔惶镭,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来较城。”许艳华强调似肉想,我国需要基于长远发展的政策驱动体系逼,2020年到2025年是重要的过渡期莱耽毛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势境灯渐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用挖蹲,这方面我国也走在世界前列讨骨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》公,进一步落实国家新能源汽车发展战略寂鸿,保障车辆和使用安全并钦逞。   不过飘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议稗。针对《暂行办法》构胺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%缉凸逼、10%和12%的比例鞍,调整为5%斜式、8%秃侵福、12%的比例未蜂,并允许2018年挡现、2019年负积分可延迟一年抵偿秸喉。同时橡钦冉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定芹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢乌乘,丧失中国已形成的比较优势纲愁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琉靠认。中汽协希望《暂行办法》尽快出台妥即,以便企业开发和商业计划的制定少卡狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时坏甲幌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景矢。犹记得2015年7月床畦券,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车皆肠,并对这些汽车的车载软件进行升级施扮烘,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火俱敦搁,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机韶埔逃、转向系统以及车载系统戊。    如今添急,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置小,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案慑踢,如果没有行业安全标准来做规范洽瞬琅,或将引发不可想象的严重后果匹吃。在我国存刑,作为国家网络安全的重要组成部分暖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫铅次币。《中国汽车报》记者日前获悉娠莆,《车联网网络安全白皮书》坊报哀、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布毙廓。在发布之前钙边行,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖杜假盯,他告诉记者横悍,车联网网络安全即将拥有“指南针”冯嫁。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》脖:《白皮书》谐公拌、《细则》出台的大背景是什么际公赌?    庞春霖藕搭瑰:在节能环保伙、安全舒适械欠悼,以及车联网帽、自动驾驶掇卫、智能交通等方面要素的推动下可杜,汽车正在迅速IT化嘶、智能化翟旗善。与传统汽车相比鸽,智能网联汽车在节能减排蛾莎珐、安全舒适方面具有前所未有的优势鸥封,符合汽车工业性详掏、交通出行方面的发展趋势驳乡,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战漂胜枯。在互联互通的背景下嗓钾骡,没有网络安全充分保障的情况下阑片付,智能网联汽车带来的可能就是灾难伪齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日墙本卤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》恼,明确要求网络运营者(车厂勒肖纲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务滦阶钾,应当依照法律缆庞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求怯,采取技术措施和其他必要措施瞎,保障网络安全晨说伟、稳定运行拳芹,有效应对网络安全事件境,防范网络违法犯罪活动恃,维护网络数据的完整性拾瓷阔、保密性和可用性怕囊。网络相关行业组织按照章程恃,加强行业自律吮,制定网络安全行为规范瓮玻,指导会员加强网络安全保护插逞孤,提高网络安全保护水平匿燎,促进行业健康发展醒妻。”该法2017年6月1日起施行遣奈。    2016年10月23日滴川,在前期工作基础上篡履,在工业和信息化部等部门指导和支持下寡北,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作能。在前期承担某信息安全专项工作的基础上逛午笆,2016年底昏徘,以电子科技大学为主任委员炼杭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)贬腥、中国信息通信研究院导倪秀、国家互联网应急中心庆、中国联通体寡迪、中国电科第30所蹲寐、奇虎360卉、博世为副主任委员烹,联合国内外70多家整车棚捣酵、芯片偶父撼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尖:车联网络安全委员会)正式成立错鞋漂。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求窍摄霉,在工业和信息化部趣烤斗、国家密码管理局摩慕、国家网信办等部门指导很、支持下握,车联网络安全委员会于2016年底组织泌、协调产业资源类,以我国自主和在华骨干外资车企耍、终端和零部件厂商为调研对象卞,先后完成华南捷曙、华东欧雷柒、华北雇先靡、东北袄维、西南地区调研工作嗡,充分了解了车联网网络和信息安全政策巩菜、法规帘安、标准涡、产品缺、应用等方面的实际情况与现实需求仑榔穿。并组织与协调联盟内外资源嘎叮蹄,开展了车联网网络与信息安全相关政策撩病、法规般阑脊、标准的研究慷矮爸,形成《白皮书》阔拜、《细则》垂冠,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抗梨杜。    《中国汽车报》氰新:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖炭弟库:随着车联网发展缴读疵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件侮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规盖痰、技术标准硅荡、产品及服务体系的支持浚持。从调研情况看富,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战书疚,缺乏可靠和一致性的基础工作琉卜,因此需要我们及早采取措施暑匠,完成网络安全方面的顶层设计工作射储坦,从政策骆、规划梨、标准谁桔鞠、技术辰继工、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用烂婪伙。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳晷晌肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状吼何方,为车联网网络安全的后续发展提供建议霖芥,推动车联网网络安全产业的快速发展鸵歪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》勾罚碴,从企业窍揭、用户图、政府需求出发侯馁查,参考《工业控制系统信息安全防护指南》踢梢迷,结合车联网的行业特点和技术属性腐,立足当前现实和未来发展趋势磊缔逻,提出辣、确定了一系列车联网网络安全防护的体系款迟森、指标和建议宪叫度,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南菲好,提升网络安全防护能力摧围,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施含闲。    《中国汽车报》睬诚芍:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定葡刷?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准锨讨涟,对现有车辆和新车产生怎样的影响陛?有没有实施的时间节点芭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高桅?    庞春霖泥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南恒,并不涉及强制性标准和法规狠撕。同时通过产业宣传怕、贯彻和使用删毫,不断发现新的需求和不足立鹊,并加以完善翁。但由于网络安全形势的复杂性华寿,以及车辆作为一种重要的交通工具饶赫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台洪围。    两项文件本身就是在调研基础上署乌,听取产业单位需求而形成的噬丧家,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶健扳劫,减少大家的迷惑和疑虑翘护,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动凡卸堑,切身维护好产业和用户的根本权益誊蓖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品泰茧涪,当然会有成本在里面婚请。不过从发展的角度来看停,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鬼,属于必备的系统玫习褐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品蹈乘坊。同时谱受,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点恨,也会赢得更多消费者的信赖沦牡狡。    《中国汽车报》犁睛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动扣铰?自主络讣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一担?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战司泪?    庞春霖薄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作僻霉勃,其中一些关键技术和产品悄侈,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试携,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伯崎谱。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分鞘吩吾,那么就像现在车辆的保险杠曙、安全带掣、气囊揣苏门、ADAS等等常规安全产品一样首矗,无论自主还是进口车辆抛脸,应该都是一致和统一的要求堡书锻,并可以采取现在车辆型号核准等方式幢怕扁,推动车联网网络安全产品的安装吴俄、测试筛睛慕、使用赫、维护和服务邢尘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多喇,首先是人们的意识问题剃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意邦滴苹,但对于车联网网络安全却毫不在意卫。要知道舰桶,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吻森卸,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂饥葡、多变炒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片扣煤吕、软件等基础技术蓉,对于自主车联网网络安全产品而言豢巩号,投入比较大峦、周期比较长修康、效益回收比较漫长揣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长栋梢,从整车企业墙甩使,到零部件书弄、软件懈豪恐、芯片供应商卢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系渺、人才队伍晚钠校、产品体系嫉贾猾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系详,也非结构化的治理模式杠炊,需要新型的伦理讹琶寄、法律和技术法规给予支持鹿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "   1月18日讨垛猛,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会伦。引人注目的是匿斥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起甜辫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”挞警。EC180之所以有如此低的价格卧达细,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴汞。在补贴退坡的背景下羔辽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势郎潜戚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业补壳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何触隶?在发布会后末顺珐,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访次,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义锨,以及2017年的经营策略与规划句。   《中国汽车报》姐蹄: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义琴茹堆?   郑刚庙笑: 北汽新能源有两大类产品平台兢捶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品你降弗,包括EV梨邻、EU弥庭稗、EX搅、EH四个系列窟。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蝎堆。在开发之初吹夯,我们就对其有一个精准的定位与期待爱。   北汽新能源在两年前预计到供乔鸿,新能源汽车的3.0时代即将到来烤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格蓟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入僚铺久,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车陪泵。   目前蛊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握睛妊,这没有错涡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术可魔,并没有推向市场的现象读。我认为免广题,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合郊刃考,也没有认清正确的发展方向跑沏徘。   因此东潭梨,在两年前开发全新平台之初响愧,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车韩黑借,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路部,这种做法目前看来是成功的涩维。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能顺稠辛、造型浚归郝、特点以及价格之后稿慰峦,大多数人对其给予了极高的赞誉蓝迟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号饺。   在成本控制方面婆,我们认为还有压缩的余地盼仙填,通过不断地挖潜降低成本惺澳啃,我们认为可以让更多的人开上这款车讽饰虚,不过这需要一个发展过程灿拦。随着销量和产能达到一定规幕谴校后袍,我们会进一步整合资源棋、降低成本迫骂蔽,提供给用户性价比更高的电动汽车冀卿。因此嘘,就目前来说募亢奠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力粉欢,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力放。   《中国汽车报》渺菊设: 面对补贴退坡梦芳,EC180为何还能采取目前的低价策略荚骨鄙?北汽新能源有怎样的发展战略瞳?   郑刚狭编: 从当前产业政策来看热,全国各地的补贴额度不同悉芜,流程不同临次唯,这都带来了公司内部成本摊销的问题队醒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难童铃。为此轻秃,北汽新能源成立了卫蓝基金雌捣焊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴歌。这需要企业拥有一定的资金储备十猎竟。只要差异化的地方补贴还存在搐融,卫蓝基金的使命就不会结束芒迁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产怠城钡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会棠。只要发展的规划清晰戳,我们有能力也有信心做下去浮羞成。因此首哨富,我认为当整个市场达到一定规木诽睿后狮,企业才能做大做强泊溅凹。在我看来眠错,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的登幻,而不去考虑社会责任堵撵。只有兼顾了二者汤挪,才能获得发展与壮大赦。   就北汽新能源而言缚,如果年产销量达不到10万奢父,那么就没有持续发展的能力券患未。因此纪,我们公司定下17万辆的年度目标故,并将在4年之后达到50万辆授岁鞭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点古紊。谁先占领制高点舌膛佬,谁就有效益涂。新能源汽车市场的成本杀手骋煎,也将是市场杀手托发。   在竞争过程中领充,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手裤盼锑,而是以传统燃油汽车为对手鲜氏。因为它代表了污染暗稀,势必要被市场所淘汰趟。   《中国汽车报》叫镶: 新造车企业的强势介入好,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响垢鼓?   郑刚斗铆: 与跨界企业造车相比骏,我们的优势正是他们的劣势孤。依托北汽集团穷,北汽新能源有着很丰富颊钠、庞大的制造资源雾隧,有巨大的产业链规模优势枫。在互联网体验方面角垢,我们确实面临一些挑战间斧,但我们在造车工艺铜廊、供应链与流程方面有着更强的积累成。   在我看来伞山疤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在顷哎谋,这些可以相互转化股。我在发布会上再三强调适痉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业观赏波,而不是新能源汽车厂商那哦窗。如何能够最大化地提升电动汽车性能漂迪供,创造差异化的用户体验和品牌价值购,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向俏叮。   目前活,选择购买新能源汽车的用户主要有三类徊妥汇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户峨。在这三类潜在的用户中蔷,我们的发展空间都非常大季。   对于新造车企业而言桐丢,他们确实会面临诸多的挑战纲。我们在发展过程中遇到的挫折许醋,恐怕他们也得挨个体会到笛菩,但这是一个正常的发展轨迹葱。因此圈胶标,我认为这是一个跨界融合的时代炼淑,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制惶供,将思维与资源彼此借鉴型,从而为用户打造更好的新能源汽车侨。   《中国汽车报》堂钠遍: 北汽新能源目前的两条产品线淮爽:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鼎婆坚?   郑刚蔡: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线农貉,ARCFOX则走年轻与新潮的路线灭吠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异茨。相对而言桥,BJEV的目标用户是我们身边的朋友趁士驴、邻居复堤、亲戚冷石,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比绿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人送劳,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蟹多。因此在性能层面灰澈设,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化寿奔典,而ARCFOX更多会搭载智能化功能嘘骏。   在智能化方面敛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用庇。例如ARCFOX将会在社交侣掸凡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性俏,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脾炼蔡。相对而言蛋芒飞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高洁悄,智能化水平也将上一个台阶梧算互。未来纤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后暮苹,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上燎乾。   《中国汽车报》莆恒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何诺,公司将如何利用这笔资金金?   郑刚好泞宠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布口乡,将实施不少于80亿元人民币的融资妨农砰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平律筐。无论是电动化还是智能化泛贩,我们都会在研发上投入大量的资金澜。目前兼,北汽新能源的研发投入主要在两方面劣斜奔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究桶车懂。   我们希望引入来自产业链的投资方蓬,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扦帮。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后刹,智能化成为卖点饺还。   目前夕圃党,北汽新能源拥有了三个生产基地剖斜,现阶段产能还有限佬典,每年只有20万辆的产能娜纠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地降柔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源伎济丝,从而可以更好地降低成本派,提升效率平策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员仕娄拎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吮,大众汽车集团管理董事会成员肆阿牧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拱涸培。1月14日兄侯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员帘然,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日彪,他在长春见证了《一汽菊唤潘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蛙钙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室唉涎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通短彭千。    新能源汽车哩钳,重中之重    尽管行程密集钦兔盯,但海兹曼依旧神采奕奕辆。他有理由高兴磋,要知道姓叹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众侮喉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侥,比上一年增长12.2%硼。即便如此啊纯,海兹曼在专访开始时典夯艾,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”骨每。那么大众还关注什么市?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车泡。“到2020年熔秒,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年溜炕线,目标为150万辆坟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁夥濉;同时蓄,大众在中国的新能源汽车路线崎拢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鸵。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说恐哀,40万辆及150万辆的目标中核袱随,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当还。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度飘查,海兹曼称栓,这要由市场及车主来决定杠。此外箍撅,进口新能源车虽然是个“小头”窍,但会涉及更多细分市趁薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择擅。    奥迪与一汽合作孟里,加强再加强    就在1月16日傍晚崎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽钡、奥迪十年商业计划》晶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转善。海兹曼见证了这一协定的签署跺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议抬砰魂:“这是一个战略性规划托盟,不仅为奥迪峨媒钒,为大众倦礁逃,也为一汽明确了发展目标猜惕。三方达成了共识贪,而这一共识不仅在传统燃油车方面典瓶,更是在新能源汽车和移动出行方面库心抹。”据悉酵恍烫,双方将针对21个核心领域开展深度合作昆经。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线疽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场辉盘。其中污,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点教司。同时汝焊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上弊毕,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怒,包括酷计绣:智能互联栖前伶、移动出行柒芥床、联合数字化项目藐救、金融服务合作等众多核心业务领域讥乘。    同时媒滥叭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展铰怀,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力河财暴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力澳挂哼,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作隋故。    “对于奥迪和一汽来说艇,总的框架已经搭起来了固酮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’攀。”海兹曼笑着说芬。    上汽奥迪嗡殴,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作卷攫,记者自然不会错过追问的机会闪诡迫。    海兹曼进一步透露厢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系锭莫骏,但当前的重点辛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作窜撼,形成长期的更有建设性的伙伴关系渭腹磁。“除了十年商业计划的内容之外窟,我们同时也更加重视解决经销商的问题祷,更加重视经销商的权益丘话。我们要更加积极地回应经销商的诉求发簇按,解决他们的盈利问题冈诽歼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”淖负席,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停桓康牌?在记者的追问下骨香,海兹曼称榔港川,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进熄疵构,并且经销商的问题解决之后舒惧攀,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”绞链。    至于具体时间表刻搏,海兹曼透露够率,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行防遣炬,最早要到2018年开始叹刷贩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念少嗡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任狗沮,各位朋友钨拱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛钾如催。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断履锰。   题目是“坚定信心广迹拢,持续推动中国新能源汽车持续发展”惜独。汽车的电动化是大势所趋擒,体制优势是推动发展的根本家,然后就是坚定信心列。特别这几年新能源汽车发展很快肪描陡,产品的成熟度粳鞋、政策的全面性焕呕、系统性弘活,老百姓的认可花莎,这些是电动车肠僳圃、电动化大势所趋倍鞠奴。大家可以看看捂,我们今年2016年差不多是50多万台蹭房,占到全球67%苟亥首。从增长趋势也可以看到昏,从2011年凭、2012年镜、2013年舅屡羚、2014年涝谋,特别是2014年玩炮、2015年卯唯,包括不平凡的2016年很歪,虽然有各种曲折罢,但还是获得了很高的增长苍盎僻,大概有50%褥兴愧,全球占比差不多有60%多护堂。   我想讲几个理解和发现俗年北。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了桐,做的非常彻底峰泛输。我们可以翻看一下2016年的数据非豌柬,2016年中国公交大巴嘉,不包括旅游大巴僻恢鲁,总销量大概在10万台左右蛾,但是我们纯电大巴差不多7万台肌,插电式混合动力是1.7万台怯底娥,加起来大概是87%市纽谓,占总的销量接近90%位,这么高的份额枪红,我觉得差不多就在3年左右发生的侵粮县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去绷,到2018年桓,我们认为在公交这个领域里面肉荤,燃油车会进入死亡袒耻廓。很有趣的是2018年扑婆涸,如果你要在欧洲或者在日本悄,欧洲投、日本一些主流的燃油大巴的制造商冲禾唤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来裸捎疏,或者刚刚接近路试掏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化然。从这个感知可以看出煤写砰,中国背后的推手是什么叉,为什么这么快龟虽闻,无论从技术秃菠箔、从市场龄娜膝、从体制梯。因此我觉得究,体制的推动是推手创秦,因为公交很容易充电衔氏侨,固定路线扔,固定区间嫡戏,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的撇蜂马,大部分属于国有体制看榔,政府有很大的话语权衫卉,公交的排放巨大茎,一台公交补贴很高勉拘敛,但它排放更高洼港竿。一台公交我们算了算姜需檄,早上5点上路碧勉,到晚上差不多10点下路孔,一天工作18个小时谰纲味,相当于30-35台私家车的排放萝。因此沃颅,我们四部委在推动产业政策里面就缝,花了巨资在推动这个产业芹沧,但节能减排的效果是最明显的容桅,而且在全球保持领先度也是最突出的康祟券。   比如像深圳细,2015年莫艾伙、2016年奇辈,大概2017年上半年揭肯,就实现1.5万台公交全面的电动化刹纠堆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲玛袒。而且这个产品表虑绵、这个领域我相信还能保持持续的领先膳湃,和乘用车挠观、商用车比妊,和一般的卡车比板,我觉得在大巴这个领域里面屯,我们中国无论从技术蹿龚、从供应链泊、从规模剁、从市场地位愧,还是很牢靠的佬全慌。出租车可能是下一个领域陡坟吴,我们相信在未来3年里面技,出租车全面的电动化也会进入一个快车道瓣。   优秀的体制助推呛蜂配,产业快速发展钾夯。即使2016年不平凡的一年里面洼,国家有很多政策拈煎誓,像国务院2月24日政策常务会议推浮乓,政府公共采购配额沤,7月6日马凯在西安有一个专题会剂棉疏,包括到10月18日克强总理国务院常务会拷,原则上不核准传统燃油车泌套,加上之前一整套的体系谰笺仟。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的褂坏、最系统的政策体系冲,包括今天我们的百人会这么一个平台茸蔽犊,在国外是不可思议的收,但是在中国就发生了景,我想清泰主任亲自组织盛孔裳,这种特殊的身份把大家聚集在一起碴剃狮,而且今年的规模更大韭绢洪,明年可能还会更大鼎,这些体制推动中国新能源的高速成长快。   从税收砍咸修、推广配套精羡磁、长效核查毫信、推广管理等都在推动溜胺,当然国内新能源汽车产业链的形成规模喘嗅,刚才欧阳老师也提了遣粕谓,很全面垮凳桔,从上游的IC制造菏视、正极滑、负极夹、电解也隔膜溪、各种资源殿唱、配套炕廷,中游的电池暮、电控敛、电机标巳蓟,下游的整车合怪,包括售后服务杭檄莎,全系统的词钨贝、全规模的阑房。国外也是迎来了发展的热潮狮疗休,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售测淖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%耗捣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瓶。   坚定信心膛,持续推动新能源汽车的健康发展捣觅。其实我们在业内也在把这个脉厩税鲍,2015年1%是一个拐点卞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肆蕾钡,相当于当年差不多10%的市场份额侈寄太,2025要达到20%的份额救,当年要做到差不多400万台金陆,才能达到目标形。因此我觉得透恋磁,2020年10%还是有一些挑战滴。我认为到2025年疵诲槐,如果电池做到每瓦时1元钱以内湾,按照同等配置的汽车葡仇,成本按照同口径的品牌钡铃、同口径的配置算蛋,大概比传统车还贵20%-30%售,这时候国家财政一旦退出去以后慨乐窍,必须有相应的措施来进行补充奖涧。我相信第一鹊廷羞,购置税的减免奠痉希,一定要延到2025洞僧,甚至于到2030桐,这是一个10%的政策支持抄乱鼓,这点非常非常重要碑井。第二入,消费税溯看,特别是对插电式混合动力车皖滤逃,消费税有2%频、5%-9%好还,如果在国家财政资金退出以后排沧遍,如果这个要有一个减免的话脱弄坍,这里加起来差不多接近15%-20%厘,这样把30%缩小2/3肝目,国家政策就扶上马领、送一程尼邻,才能够让新能源车更健康归略。   齐心协力旱,2017仆臀起,撸起袖子茫顶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地申颗屠,万象更新林啤,这是中国新能源汽车的春天朴。从2014年的小荷初露帛悍,到2015年的急剧拉升案撼啥,再到2016年的高位放量酣,可以说经过三年的蓄势竭炮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化髓刑酱。牛市的格局基本确定垂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标尼,“十三五”倘下替、“十四五”和“十五五”期间险,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%咯、30%和33%把克彪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代柒,继本世纪初的“黄金十年”之后标涸秦,下一个风口即将到来枷。   毫无疑问窗扛肝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇矮童,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役羡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化佳,值得关注嫉倒。我们总结了一下这些变化难,有三个方面的特点埂南赂:   一是市场的形态改变了耸唱河。   从导入期迈向快速成长期提咐副,刚才欧阳教授称之为成长期魂,我们在前面加了“快速”两个字半,有待商榷梆扒擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府迫,成为消费主体可炮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙池材,新能源汽车从政府的示范运营起步驰采篱,不断地向私人购车靠拢秀,临界点已经到来!有统计表明袒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狸勾穆,预计今年将进一步提升到70%左右伎茶航。大家知道个人购车时代是产品为王的时代澈蜡,要在竞争中胜出酗豪禾,就必须以客户为中心伐,以市场为导向跨赏,树匠心坞,出精品劝。   二是竞争的主体增加了魂料。   从少数先行者的竞争邯,演变为全员竞争穿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手融假。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划裁,包括这些国际大牌鄙,比如说戴姆勒速、大众等等跨国品牌抹惭,通过合资强化了在中国的业务布局鄙努杀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点盛珐硷。有统计表明垮喂,从2015年开始杭怯,全国新能源整车的投资项目超过30个娩,总金额超过了1000亿元穆,总产能超过了300万辆逢。当这些产能陆续释放鼓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代膜锰胁。到那个时候探帛腥,竞争将回归本源巴垢胺,那就是技术雹涟蛔、产品和服务府堪。   三是行业政策转向受冠。   从扶持补贴过渡到监管引导山撂菜,政策驱动弱化辩粮首、创新驱动凸显咖恍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整结泰盆,产业政策呈现出四大趋势咯巳:   第一喊缅,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境绵如毙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二席蔚,通过准入涟瀑、销售乓拨、使用环节的标准发布廖饥,提高行业的门槛墨佰去,净化市场环境;第三竞拌,通过补贴退坡和私人充电桩的破局多,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度敲,让市场发挥主导作用;第四鹤床呕,通过电池目录和技术路线图的发布跋霖恋,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累芒小,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资垢难、以市场换技术”的这种所谓的“老路”邻。   本世纪的前十年拣,可以说汽油车高速增长投涩尘,成就了中国汽车产业的由小到大男朵。接下来的这十五年空奴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鸵雾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”菠,克强总理也讲秤食厕,“发展新能源汽车侈,是培育新动能登粹氖,发展新经济的重要抓手”黑芯。中国政府凭借新能源汽车距独,特别是纯电动汽车溪恢,引领产业升级侥烙,谋求弯道超车哗慕嘶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈髓谩。   继高铁试单、特高压和核电之后黎,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”守,这种希望能不能变为现实怜?还需要我们全体汽车人的共同努力普叉久。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早篙川,目前已经基本建立起了一定的先发优势似,把先发优势转化为领先优势爱忌灸,是我们坚持不懈的目标森税。而要成为一个真正的领先者弟,只有创新借。创新就是从零到一猜饱缕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件室慌,用全新的方式组合起来颁,去创造新产品耽,去创造新的生产方式和商业模式信,去开辟新市嘲云埂,去整合资源溃高缴,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商美睬敌,去实现新的价值创造土放。我们将以创新为最核心的驱动力吗激,全神贯注仕袜燃,聚焦技术纪分脑,聚焦产品九皋,聚焦资源拣煞孝,聚焦市承哺;以心无旁鹜的聚焦战略钎哇椽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志挞,实现北汽集团领跑的梦想拆品降。   借今天会议的机会啤剁搅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略香氏坚,也就是刚才谈到的四个聚焦谦:   第一码散,聚焦技术残。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖危比,消除盲点溶。新能源产业最核心的技术就是“三电”厦菠阔,此外充电和续能技术畏弛吉、激光雷达等汽车技术蛇餐挫,以及轻量化的新材料撼,石墨和锂等上游关键资源廖哥,也是我们需要掌握的核心技术和资源骏眯。这些技术和资源坎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品钮纯,我们再难也必须干寞紊广,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作陈普,各司其职厩,对新能源汽车关键技术进行各个击破窟表。北汽集团将在政府的指导和帮助下碌超,在北京的经济开发区新瞄珊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心霸扮。它由研发创新中心松、全球营销中心韩、品牌体验中心确纺、联合创新中心等五大部分组成锣茅皮,将建成从用户研究啃、概念设计铝购、前瞻技术鬼眷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地饱。   第二啃天,聚焦产品纠辜。   产品是企业价值的最终呈现舶特,是我们寻求客户认同的物质载体体烽。高度契合用户需求粗魔,被用户接纳瓜碉耸、认同的产品才是有效的产品蝎,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比踏孺,我们的产品在续航里程税蠢诵、成本控制鹃降滑、整车品质脾夸、产品线的丰富度方面旱,目前还存在着明显差距纷。打造新能源汽车的产品力酮涩,我们将从以下几个方面努力懦:   一是凝练汝,集中北汽集团的优势资源宦,打造若干款明星产品悼酣。   二是做好差异化的文章限,精确地切入特定的细分市场你皆丛。   三是做好迭代创新娩估晨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化魔瞬、网联化默、轻量化技术应用到产品中担,并根据新能源的技术特点菠,开发设计全新的车型平台瞎夸。   第三奢,聚焦资源峡玫拐。   21世纪的竞争乃蓉胯,不再是产品的竞争虱,也不再是渠道的竞争笆红,而是资源整合能力的竞争偿澜。新能源汽车全产业链更长磁算、体量大番势,包括整车菲炯、充电基础设施姜山、智能网联据冬、无人驾驶以及下游应用在内陛就系,整体的市场规模在10万亿元以上勤戒岛。   然而资源是有限的卿逗,优质的资源更为稀缺监病,新能源产业作为朝阳产业帝胜,资源的布局与传统车完全不同慨讲敞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态啪退篇,瞄准核心资源和稀缺资源攫算唯,提前布局燃卡,将其纳入到我们的生态圈之中赴,北汽集团将围绕着创新链伯氓舰、产业链钎诫翁、市场链爬疏、服务链和资本链这五大纳得埽块乒碳,通过新兴技术的孵化割、成长型企业培育纺、产业并购整合等手段码揪疮,实现关键核心技术的突破与领先蚊侣,打造北汽新能源的杀手锏裙填,谋求长远的发展哆瘦,实现对传统汽车产业的更替湿。   第四肩哆诚,聚焦市场赣。   市场占有率是关系到产品的关注度劣吉屉、品牌影响力的重要一环的,目前我们在新能源汽车市场的拓展期、品牌传播频、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面靶,可以说暂时走在了行业的前列墙。下一阶段许酶,我们在继续发挥自身优势的同时疵炬汞,还要加强对市场的精耕细作额夹,对不同市场进行分别覆盖布签,不断扩大自己的势力范围苦。对公务市忱А,我们将根据公务车侩耗罕、出租车擞趁间、城市物流诚腊脓、城市租赁煞构拇、城市公交等不同领域的特点殴难来,把规律琢磨透卯,在品质差异化粪边爬、品类差异化和品牌差异化上做足文章浇据。对新兴市巢濉,我们将引入汽车的共享理念慈赌漠,做好网约车市场开发牌竣虱,打造国民车氢蹲,切入经济型纯电动汽车市场孤。同时屑毖,通过融资租赁等手段龄睹切,对特定客户资源进行开发铃扇陡。   各位领导匡顷尾、各位专家崎跑贩、各位同仁伟骡,“阳春布德泽免谩梆,万物生光辉”穆屁擒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启坝醇鬼,新时代近在咫尺布熄吗,新机遇触手可及部,新梦想指日可期矩性,让我们以自力更生棵扣、艰苦创业的进取之心娃诫,以敢于人心轮喇面,勇攀高峰的凌云之志锭,撸起袖子痪,真抓实干灯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲福绞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录芦陆:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年洞衰篡,我认真思考之后结须,认为这一说法不无道理兢汕晨。我想可以从两方面来看架嗅鹊,一个方面是从全球来看长颠,在2016年这一年便,发达国家主要汽车生产国屉可萎,包括大型汽车公司仍狸,大家对汽车发展的低碳化黎料、智能化史捻商、信息化取得了进一步的共识控衬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点办,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中并比考。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话妈纳酒,但是说到了要害倡簿敢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期冻苔,守成者将面临巨大的挑战”惕麻。而从国内来看酞瑞线,我从调研中发现煤诧,很多企业由“试试看”少,转向了“铁了心地干”丝,把电动车放到了公司战略的中心地位弧。    刚才李书福老总讲的他的规划榷孩钞,到2020年裳、2025年记岭,电动车的比例要占那么大虫觅,新能源车占比那么大汞霉匆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心拧。    另外豌拘次,在这一年当中吗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿冉赦,一个是企业的研发路径在变化扭,由燃油车的引进非、消化贪、吸收焙皖逛,正在转向开放条件下的自主创新东帘纫,各个企业对研发重视的程度纫、研发投入的力度是前所未有的搽闻。另外辱湍秒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列萄芹,这样就给了中国截团勿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会钦设觅。另外沮岛签,有一批没有退路类,专注新能源汽车的新兴企业焊怠舰,他们没有存量的拖累歉,他们的思想更加解放季,这些新进入者带来了新思路歧斯斡、新创意颧卯夏、新发展路径蹈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路籍熊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路矛,对我们汽车人来讲会有新的感触协胚诗。    新进入者带来的新的发展路径穿般奖、新的生产组织模式公惯,给整个的产业带来了新的活力伍焊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径复,我想这个影响是很深远的轨爆。因此盼孪,从这个意义上来说甘,经过孕育期的磨合渺掀,现在已经开始有所收获媳烘镭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题乡才。    以2020年为结点淑笑沽,中国电动车将面临新的发展态势陪瀑扛,我归纳了几个观点廷角其:    第一瑟拨玲,进入2016年措,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期窗,在消费者购买意愿增强的同时随管,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择技童。此时阀话券,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现偶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿捕耽食,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争羌讥惋。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嘶埠,随着竞争的加剧技耗,企业间的差距拉大及泞册,大浪淘沙的过程已经开始胖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量癌。这种现象不仅反映在整车实仿,而且已经延伸到电池企业艘木、零部件企业以及上下游整个产业链霖。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获铆触绣。    第二灰散,迎接国内市场国际化竞争半茨。可以预计政府购车补贴淡出之时耐卧,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日厘,距今只有四五年时间了钠敛彩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕弗敌,国际化竞争来临之时才是真正的考验售福顽。中国的企业必须冷静地看到玫墒,产销规模大返眷,并不等于竞争能力强皋敞币。我们与国外先进水平仍有不小的差距那瞧,重要的是技术基础薄弱紊褥挥、原始创新能力低创烫、核心技术欠缺蜕香、品牌影响力不足汹,这些带有文化色彩的软实力烫糜撇,需要持之以恒的积累奖,“非一日之寒”匆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桔锌变,提高竞争力的途径熄然穷,不是等待企业的扶优扶强摔沽擒,而是由政府创造好的产业生态晃稗,使优胜者在竞争中脱颖而出莽钞即。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时砍伞,就瞄准了国内国际两个市巢弑呃,产品设计塑嚏、生产工艺肖、产品质量都以国际水平为准肋仆签,我想这些企业他们会相对比较主动对。    第三哎搅,向后补贴转型期的政府政策懂破谐,在既定政策支持的周期内梆储裙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稳负祭,是政策能否顺利转型的关键芒雇。政府的购车补贴是一把双刃剑识,当市场竞争格局出现之后恋痕,政府就要特别注意薪,不要因政策调整不及时而削弱竞争师说。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础撩愧不。因此嚷抄,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上挤共,聚焦技术创新卸构,加快补足技术短板汹并,提升电动车的性价比惧瓤林。相应的芭沃尺,评价支持政策效果的窗口美涵菱,应该由市场规模扩张藤,转向竞争力的提升硼褐。    具体地看购车环节的补贴梨幕办,应该适时退坡豹拉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术看、降低成本的能量闹,造成优胜劣汰之势蠢册。政府资金应更多地支持共性技术的开发乌玛痞、充电基础设施的建设港吭。与此同时边门卞,非补贴性的那些“功能性政策”矗,例如碳排放政策曹华搬、燃油消耗量限值政策币歼戚、零排放积分政策徘,以及购车许可容梅传、限制行驶之类的政策组合应及时出台摊吉峭,使市场产生稳定的预期围芦。 第四推,立足后补贴时期绥茎镣,打铁还得自身硬辱偶。    从十城千辆算起燃,各个国家发展电动车的时间差厩,给中国企业留出了大约十年的孵化期合等,这是难能可贵的瓤。2020年胆帮,作为中国电动车的一个标志性年份耽台,将迎来后补贴时期鼓奖筐。可以预计喜落,那个时候直接购车补贴将淡出踌粉,但功能性支持政策还将保持袄菇景。在这种情况下佃标,电动车能否与燃油车抗衡没播、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势僚居呸,将取决于这几年的行动露砍该。    我国电动车是在较高起点上起步的济赌闲,总体经济技术实力已经今非昔比比,如果把握得当汹弟斗,以电动车为契机献时,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观完变既,企业应充分利用政策支持的周期辱呸,下大工夫做好三件事靛词陪:    第一卢悸,人无远虑硕绿磐,必有近忧擂乘托,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略毯搪荚,并加紧部署与实施科。    第二青怂,持续壮大研发能力劳,掌握核心技术砂凸鹊,攻下“不经济陪心、不放心悔化、不方便”一块短板寸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础贿卵龟。 第三唐从瓮,以产品的品质筹瘸戊、品味打造优秀自主品牌固,赢得市场的信赖郡授。    第四些艘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的韦逗,就是在这个期间啤枯,一定要想办法在自主品牌上下工夫抄们陌。我们的品牌实际上在燃油车上犯悉泡,很多企业下了很大的力量克,但是应该说效果是有限的城处。而在电动车来说是个新的机会篮嫩隧,所以在这方面应该下更大的工夫请蓟翘,通过产品的质量红码舷,通过产品的品味打造自己的品牌高培。    第五挫朗笛,要系统规划锯,及早部署“电动车+互联网”且。今天的电动车之热结弗尽,并非由于传统能源的枯竭嫩,而是因为它有很强大的正外部性阶。电动车的低碳化但活虱、信息化聊吗、智能化的潜在社会效益只有与新能源沤爆锑、智能交通率喜吕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥侨汇。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能丁将。随着这些方面的成熟捎裳贫,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题己胁锯。信息化吭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点顿涝,这里有太多的文章可做禽访。目前辅助驾驶么湃徐、无人驾驶已经走在前面高,我想国家应该及早对电动车与分布式能源郴憋、智能交通屠、智慧城市以及5G通信协同发展憋、统一规划柬疏、开展顶层设计苗脑翠、超前部署汰、抓紧启动荚德放,引导企业的技术开发和基础设施建设感褐泊,推进“电动车+互联网+交通”赤,把阶段性技术成果用于提高交通效率危、降低物流成本埠啼卿、保证交通安全狗措,使其产生经济和社会效益宛颠诺。    电动车发展的大势已经不可逆转采拟,向前看鼻牵裴,挑战与机遇并存纷谦。如果把握得当秦,机遇大于挑战!    我就说到这里翅徽盯,谢谢大家!    (根据发言整理禽寐恍,未经本人审阅村。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹访:李芳" "  全国政协副主席岗玖疾、中国科学技术协会主席狈散、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来坟拣话、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲羚泛,以下为万钢演讲ppt亮点实录赡徘:    尊敬的清泰同志悔稻化、冠华部长砰、苗圩部长泊、解主任羡蕊屡,各位来自汽车界的中外朋友们纲,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计旗。上午抽点时间看了一下展览报娃,给我印象相当深汾,有一个很深的感觉寸第,这十几年来中国的电动汽车持续发展负,走上了一条创新的道路灿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期玫币。今天这个会议的主题很好长烘,就是要持续地提升我们的技术能力斜,抓住创新新局面枚火椽。我想就我们未来促发展断拷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇窍,谈一点我个人的看法必廖删。从四个方面喜理:    第一铂来弛,谈一谈我们这些年来齐心协力抽叹,新能源汽车所取得的新进展掳下极,尤其是2016年的进展特别明确轨粉凯。    第二愁替,回归深入基础研究涎,提升新能源汽车的质量和效益钮匙倘。    第三涩景,新的发展趋势败劣、新的发展方向充卡骂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点每,随着人工智能的不断深入烷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇饥快。    第四辑阿极,我们怎么样更好的凝心聚力曹剁,合力推动新能源汽车的创新发展感扰姐,谈几点看法奶。    刚刚得到新的数据灸吼瓤,有的来自中汽协会奸吝监、有的来自中国汽研中心胺两,数据告诉我们玫醒,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆彩,占新车销售比例的1.8%戳,中国的保有量达到了100万辆杭吐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个宫,这里讲的是公共用的充电桩托搜颁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家烁瓮海。    我们的关键技术取得了显著的进步孰泊澳。今天上午我在零部件电机裴、电池悄乳旱、电控这块花了好多时间筛闷橇,仔细地了解了一下情况纠,确实和我们了解到的数字很相近款擞挞。动力电池的关键材料发展进程加快崔逆、性能指标稳步提升莱、成本明显降低弥欢坑,从动力电池的单体猴、电池包蕾陵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进赶嘿。一个指标性就是烤慨,三元正极材料能量动力型的电池搓撵井,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤砍瓦塑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心伶、有些争议刊暮,好多同志说此扦械,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标醒苦伟,现在看趋势已经很明显李。我们特别强调的蘑,牡嫦停块比能量达到了140瓦时/公斤炽膛椒,动力电池系统的价格行,这个价格现在也是保密渭,但是总的说起来明显下降谭,总的达到了2.5元/瓦时以下腑对多。动力电池的产能达到了100G/瓦时丢喊,世界上生产规模宛蹦未,特别是在新型电动汽车的动力电池谅,规模得到了很好的发展档哼挞。    驱动电机技术也取得了新的突破杀落。特别是共性基础技术进一步突破婪,导磁硅钢拜、稀土永磁材料科憾鞠、绝缘体材料绩涡、位置传感器集,芯片的集成设计和电力电子系统净囤技,取得了新的进展撇。我也了解到歼霉幕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展川涝。因此卷汾,重量比功率超过了3300瓦/公斤幢,电池峰值效率达到了97%笔喂,高效区达到了80%变麓软。特别一些新的设计挎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用宿,比如说我们都知道庆促舞,对于0—100公里的加速拿鼓码,对于电动机说起来沃呜撇,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大胃侣姬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候现传,就是高速公路上超车的时候冷澈,超过它这个临界点以后秆,这也是一个安全因素享。现在我们很多企业从两个方面逝顶化,一个方面笑,用双电机的技术来弥补后面这个不足绵,第二个魏捻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展顺。    今年汽车界有一个新闻推,第一个互联网汽车走上了市炒孤2堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合贺论,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐排旱补,据说现在上汽的同志告诉我檄,每个月销售2万辆叮想,产能有点跟不上了垢巳彩,效果很好采,上市不到半年累计就超过了9万辆藕,成为荣威一个最大的销售热点娇笆。在互联网大会期间恼轻弦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统枫,搭载着北汽浚融菏、奇瑞关卤炊、比亚迪轿车都亮相歉停,首次开放了道路舒哥,18辆车300多位嘉宾在试驶捕憾菜,当然评价各有不同攫搂倾,期望值也有待提升搔,但是勇敢的走出了第一步倦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿绰腐彻,做出自己的探索腾骂毫。    我特别感到高兴的是救挫,2014年我们就曾经提出电动化桅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点敬诚莎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索揭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展法,从汽车到基础设施氢些份,一直到停车场硕、充电站屎裸,包括各方面财税的支持领桥皮,一系列的政策瞪容物。国家层面图,从购置瑟、补贴晶瘦长、税费减免缅挖、研发支持伯补、生产准入镶惜、业态创新坪、基础设施抚,特别是标准规范方面激,都出台了一系列重大的政策措施芹,现在看起来落实的进度还是比较好的棘杭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论仍恭竣,这是一个开门的讨论蒜边壳,许多外资企业都积极参与当中蹦,对电动汽车发展枫垃跺、新能源汽车发展蕾谋腿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标炉,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面耐柏嘉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现钩让。也是由于刚刚推出来狈梗,我觉得很好抬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见抹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狗,使政策更具有落实性峨芹顾。    这里向大家报告一下凑忱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革箔牟级。新能源汽车作为一个试点的重点专项凰需,实现了从基础科学到系统集成惭料、共性技术集成违络寂、示范全链条的部署省韶,特别是在基础研究方面费譬,加强了对基础科学问题的研究卧款。因为现在产业发展到一定程度的时候穷晒办,要提质适谭、要增效太毙,还必须要静下心来许粮烈、回过头来从基础科学问题上下手抖,不断的进行优化骋嚏、改善鞋,才能获得发展骇繁。特别是这次的重点研发专项尸坏劣,对于电动汽车智能化和网联化的技术汞铃桅,也设立了专门的课题技醛,实际也是我们当时电机潭繁、电池温、电控的“三电”之一淳,也随着时间的进展不断的转向新的重点献。所以睡烷魔,整个“十三五”期间的专项规划燃麻,将对六个创新链条势,就是全链条一体化的部署另盯迹,38个重点研发任务挪艇,政府加大了投入搪焊,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入介。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿笨蔼,首次突破15000亿剔砰漠,更值得高兴的是稀美饯,企业在这里边投入比例得到增强耙椽目,达到了78%以上秤播龟,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策遍理、加剧扣除政策有直接关系砰订抗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿攀,看起来企业投入的效率还是很高的茬钡栓。    去年我用过这张图(ppt)楔,这次还用这张图惕撅,对它进行了更新扒。由于时间关系横醒始,统计是1-11月底咆,11月底中国产销量是402000辆挎,如果这样算的话侯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆隧,中国占了40万辆矗船慈,就是占了50%缄髓任。到2016年底坝莆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆敞姥锚,中国占了其中的100万辆毙庇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力呻,也说明了我们国家对于节能减碳禾、应对气候变化作出了新的贡献睹猩。我们虽然应对气候变化调门并不高乡噶,但是我们扎扎实实在做每一步程,现在无论是风高、光恫创、水霉伸诡、输变电烁娇蔽,无论在技术先进牵囱、装机容量五撮、发电量都走在了世界的前列叼挺嘶,这也是我们作为一个还在发展中的国家弦态猾,为新的发展晒冕暗、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献现献事。    世界发展的趋势也是一致的陡齿,低碳陡、电动断、智能化成为各国共同的选择将长亭。美国念狙、欧洲硷膳、日本郴,包括汽车企业福特称疚泉、丰田当久伦、大众都推出了它们发展的战略瑞仓,特别使人关注的是一些大企业的发展计划冲,比如说大众推出了它的“2025战略”稀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车廓,销量争取达到300万辆酞淖匿,自动驾驶要覆盖嚷,在2021年提出全自动驾驶男玫,电池也要进入大规模的投入们婪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贫迸,零排放贡、互联损送、自动驾驶汽车缴讲氯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力羌、氢燃料汽车巍徘宏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流璃、沟通赤逃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式跺蔡、增程式的混合动力汽车摹簧,因为他这里有基础建设的问题锈殿,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来超耍,就可以有电的情况充电夯、没电的情况加氢嘛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板琅踞捂,同时又实现了真正的零排放苦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai集,上次试驾可能还是8年以前八簇祟,我觉得汽车的进展蹭算,无论动力性祟山、环境友好性仆缉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步萌啤,据说已经进入了市场谈粱。包括通用也宣布了在2020年以前鹊瓣,在中国推出9款新能源汽车效摩康。我这里想说的是韦,中国的市场也是世界的市澈浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的签,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展课讼恍、参与竞争蔡外玲,汽车产业就是一个市场全竞争的产业讳,就需要我们来推动整个的发展滥瘸伍,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺速频。 第二骏汲灿,谈一谈我们对于深入基茨迅啊,着力解决一些新问题的看法谢。    对于电动汽车晾,大家首谈就是续驶里程呸,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志畏纪,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的谦览郡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车森碌,一个明显的标志嗽京,实际电动汽车能耗是和它的整备质量钞氛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的疗。如果说单程的提高电池的载量舍纲,当然加入电池的载量车子可能要增强未,车身的增强就又增加了重量雄秃,直接影响就是增加了它的电脑歪。我们也看到一些装载高容量电池的奠尼,虽然续驶里程延长了当起,但是百公里电耗就明显的增加了疲了。因此弥骏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高椭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的戌、合理的规划慑曙拍。首先版角,车辆运行的范畴誓笔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位砂柔,尤其是现在弗腥糠,我们应对大气污染兴稻手,主要还是大城市集中屋乌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蝗。但是从技术发展上说起来哨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度阮舵拨、功率密度和整车的轻量化犯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准棘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辉,这当然是市场的期望强抒屋,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题前貌。    最近新材料研究发展很快顶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用都。有的朋友跟我说潜版饥,我们现在用的是石墨烯电池栋苛会,其实说用了石墨烯是对的蜗馁据,但是用石墨烯全部来做电池仁倘,似乎从科学意义上不太准确碗。石墨烯材料紊,包括碳纳米管庇狠,都有它优异的电和热的传导性能宦沫蕊,作为锂离子电池的负极材料添加剂耽,可以有效的降低内阻错莲秃,提升放电的效率卢苇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鞍,还有助于减少介质之间的电位腑擒,来减轻电池界面的腐蚀性赤部。从这个角度上看遁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的耿短,当然由于动力电池负极密度提高了磋,对正极材料也可以进一步的优化赌探,在安全的前提下操,所以也可以显著提高它的能量密度瑟算坚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步实菩,就是说能量密度提高了刚劝缮,同样的电池包里面可能有更高的载电量税忻票,但是运行过程当中它的热交换量也会增加补。所以在增加单电池和电池亩锓块功率和能量密度的时候灿陛,还要加强对于电池包热交换距离的研究休结得,来优化提升电池包整体系统的技术持,它也是一个相互关联的关系守识。    随着电动汽车的发展贪惶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计醋黄。比如说电池包往往布置在底部栖,夏天路面的热辐射还是比较强的村,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理撂蛙,从结构上来实现电池包的冷却苔,因为我们现在冷却剂就是这样的波,要把它放在迎风处鲍督圭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计寺故,电池包也应该考虑到这个封械,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理敝官袭。结合冬季放电的特征竣盒,我们还应该研究粳雾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制瓦供搏,使它保持在合理的范畴之内娥匙膝,来逐步的解决冬天放电比较慢的豹诽疚、容量比较低的问题擦。总之说起来茂梯,我这只不过是一个例子师,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础黎品计、关键沏揣、整体的技术统一的来规划和部署豹蜜。    上次百人会上我特别提出宪邯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术醒,带动汽车制造的转型升级澎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节查美,给我留下一个很深刻的印象悉项苦,我和苗圩同志都搞汽车的低隋,过去我们焊一个车身500多块钢板奈,用2000—3000个焊点接在一起倦凌攫,加工线上全部实现了机器人睛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身钵,一共就45个部件托尉叙,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线径,几个机器人协同操作苟橇。板件和板件之间没有焊接悲筐库,就是直接的黏接侵挟飞,加热黏接吾罚刨,远远看去就像搭小孩玩具似的毛,几个东西装起来筐俗薄。更使我感到比较吃惊的寒烤短,现在碳纤维的车身汲凸炉,已经不需要在现场涂装了斜纺古,有点像我们当年装修房子诡哥陈,先装地板再油漆料,现在用的全是油漆地板操。现在汽车安装上确实有进步唐畔鹤,所以我也很有感触你得,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新隧背围,需要轻量化材料的技术喷伞里,需要轻量化的设计卵模,需要轻量化的工艺郎,也需要轻量化的流程多醚马。特别是现在的汽车产业凶,包括内饰座椅使用的材料你,也尽可能的采用可回收鹅笔、可再使用的材料堆缺,这方面的技术也在不断的提高瘫,这个应该成为我们新能源汽车发展琉匡,不光在车辆技术韭兢、而且制造技术流程方面全方位的提升衔哺剑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展曹郎,今天我很高兴膳郡匙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车且,更多的看到了我们一些垛采皆,像燃料电池大客车的发展喜。很多企业大家如果去看的话删烯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池垦,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料疟订商,比如说碳子烫苇、交换膜多舰仓、双极板论凶蹿,以及它的特性基础研究的进步密切相关秃誓呛。实际证明抗啡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中捂,也具有自己的发展环境的优势堕抬缴。我们要借助这个优势来推动我们的发展骑溺痞。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系电,我们是不是可以考虑相丁崔,尤其是在燃料电池研发的初期俊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用效舶,这样可以有电的时候就充电罗跑、有气的时候就充气怠,按照它的发展各取所需舱踏柿。实际从技术进步上鳖,技术发展的本身邻,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用郎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展内慰,对于延长它的寿命拳,对于减少它的燃料消耗朵帘,是很有帮助的箔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用赣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用琳袄虏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处狸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尝捂俊。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域努躺伯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向景皑。当然它们也在考虑钩,我们怎么样能够更加适合中国的特点戌缴。我们还不能忘记中国还有一个优势监,我们在电动汽车走向市场的前期拖叮溜,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用讲,先在公共应用趣痕砍、出租应用上去使用呢腻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广发丘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站褐毫,必然有一些城市就可以走在前面暇芯钠,又可以来推动健康合适和快速的发展担勤。中国“11?11”又是一个新纪录蚂邓策,信息产业插、网购变成了整个市场销售的主流巴簧十,我们看了看疆腾方,2016年快递业高速发展娇探石,中国快递业总量超过300亿件燃猛隙,平均每天8200万件包裹走在路上碗,用于业发展小型物流车清洁驶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视类。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领妹碴,有了高端引领就有了有序的发展遂谦,放弃了高端引领就会低端充斥染膏距,所以从这个角度上扇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色吼茫,争取使我们的汽车产业走上高端引领泻陆、创新发展的道路上桃陡。    在燃料电池汽车发展的过程当中唉哭诧,深入开展了国际合作娃妹。我们积极的参与了国际合作兰痊惠,开展氢燃料电池领域的技术合作坷,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目横,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议里梧,组织国内的企业扭藩,开展深入的技术合作漂瞬毒。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织甭,定位就是要建立一个覆盖全产业链陶绣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织混焚,在中国发起但并不局限于中国才很就,积极组织管理以及运行机制超,要按照国际组织来筹备谢邯刮、搭建饺譬动。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池刚,因为燃料电池实际用处很多内辞吕,比如在通信基站忿懦、备用应急电源腺,随着我们移动通讯不断的扩大堤钎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放线、包括更新镜嫂毯,都值得我们重视廓娥,包括医院的应急电池墩顺艾、安全防卫跋享挖,包括我们最近在研究深海运载娃渤豪,也完全可以使用氢燃料电池乳铃成,燃料不是电池焕掀,实际是一个发电机极绘庐,而这个发电机可以用在各个地方靠期,最重要还是零排放的清洁能源鞠垂,效率高糯购常,能源密度也高特邻。 第三焊才恢,深思熟虑吓屋,把握好智能化的新机遇脯。    近几年来废宫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展夺鼻冗。比如美国阑,白宫推出了人工智能的新战略搂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划池纽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线擞戚倪,包括日本的创新战略规划眠阜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会诗,这个时间恶补了一下人工智能的技术鹊侣戈。中国工程院最近技术指出抗,人工智能即将进入新的阶段型甩,人工智能发展有四瘫截晾、五十年代了扁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展厩略炭。但是当我们信息化日益普及素鄙,移动互联网霓、大数据泛篱配、云平台的发展碗庙海,信息环境狈莎该、数据基础红、目标理念徘、市场需求都在发生不断的变化翅,将推动人工智能新发展乔静挞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段芭。因此僻朵,发展人工智能也有利于改善人民生活嚼、提高经济发展的水平俄、增强社会治理的能力龋骋、维护国家的社会安全骂。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图柿科存,但从各国的共同概念和我们的研究肮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素厩。第一巍污廷,要降低交通事故和伤亡人数陇荷柔。美国的报告提出来害,美国每年有35000多人死于交通事故掏柒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的穗巢奈。第二享荷鳞,要应用低碳钦扰佃、零排放槽、环境友好的运行环境搭固蝎。第三氢,便捷街嘘,要降低驾驶强度蓬,提高交通的效率茶辞儡。第四峦,要推动共享位毫,提高车辆的利用率共四辖。其实我们现在不得以所采取的一些限行蠢篡悸,包括交通的拥堵敦记颂,都降低了汽车使用的效率筒笛缚,所以从这个角度说起来仿矩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的汹茨蒙。还有俊,牵扯到公平出行碱火,随着老龄化社会的进入捌绥,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展便。    关于自动驾驶汽车研发进程歪蝎枷,好几个报告乓,有的人说无人驾驶莽,有的人说自动驾驶窝,有的人说智能网联汽车绅聚,都提出了汽车发展的里程碑估,我觉得无论叫什么汽车歪红,都是说了这么五个阶段林麓夸,辅助自动驾驶潞红、部分自动驾驶沤咎嚼、有权限的自动驾驶腊舷、高度完全的自动驾驶阶段现吼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点夯凳崩,比如说在辅助自动驾驶方面夺,怎么样能使汽车感知周边靠晴秦,科学决策凡烂,及时反应屠凭醋。比如怎么让汽车能够与互联网连上圃炮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车兢搽、网瓜菱、路的联动涸羞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系北嫂,就是人钮、车翁疟邵、网陌趴涪、路的一体化乘科屏。    辅助自动驾驶壳,实际这些年是汽车界一直研究的重点赣桅,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多染崎氮,有雷达蹋聊盖,包括现在有毫米波雷达蘑洁,摄像头襄漆,对外通信系统朵,包括定位词来。与之相应的窘,刹车堪抠、油门芭寝覆、电子稳定系统妻、电助力转向等这些阀贾吧,实际在关键体系上剖,传感系统济檀、操作系统础娇桔、中间和决策系统的研发奥泻,其实这件事也不是现在的新形势锻涎,早就在80年代的时候啸艾,80年代后期就研发了防抱死系统虽簧暴,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鲤刺钝,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全萌耿加,包括防启动时间的空转歼,后来又有了电子稳定系统倒乖蒙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度爸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展僳痕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示吴,有了它以后割镭,在90年代的时候史,我在德国工作的时候阂,车里边就已经有了尾随自驾暇榔崩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走诽凹唇,不用担心尝蔽。最近我看到了我们国家的好多汽车抚祥劫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应腹芳兢,一旦接触太近都会自动加一下速亭。包括我去年去参观长安屉县泻,他们也给我展示了自动泊车系统苹,实际自动泊车系统我们在德国工作姬,90年代后期时候就有这样的设想衰,2010年我到德国去访问的时候咳勉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型耐蹋净。实际很重要的意义蹦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起澳,也得到了发展摄污。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能困镶俩。    下一步就是智能网联伺洼。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西潭、看到自己看不到的东西猩,90年代初期的时候挖,堵车情况有数字广播陋,数字广播就和我们一般的广播不一样藕趁,随时可以呼叫堵车的情况纽观。后来有了数字地图和卫星导航为剿,就形成了第一代导航系统愧梦,第一代导航系统并不知道路况的变化哩浆,只知道路径的设计信芹蚊。然后就出来了联网的导航脱庭,这也是这几年我们都经历过的事蒂涣唾。上汽这次和阿里巴巴共同合作姬甫努,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张革,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吭白,这样坐在车里的人绰嗣,通过导航传暑圭、通过云平台就可以获得各种各样的信息触祟哆,比如说动态的导航晾、比如说加油充电站谈牌、维修以及各种信息的进入沟,使汽车的视野得到更大的扩展扳此弯。但是真正要做到智能的网联汽车寇,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键毯釜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蝗,这就需要我们把各种信息交汇在一起嘉背吵,来实现智能的决策控制圃匡。这件事情说起来好像很容易掇继挖,实际也有很大挑战怂疾钱。现在我们一个汽车里边有两略、三套信息系统恢,有车载的信息系统坟便,还有驱动系统的信息系统藩屎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骋陡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程抨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯牟腿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备按现搜,就是快到地方要进行减速铝,但是如果你让它自动驾驶的时候耻,可能它就很早的根据外界的信息来判断奖孺略,让它调整好姿态平内、减低速度乐反很,进入转弯以后在弯道里边再加速锰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段燎,这种例子比比皆是乒磺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体弘算蕊。因为我们电动汽车从电机揽恒、电池委蜂、电控开始倡糯,电控第一代做的第一件事共宋,就是通透的动力驱动系统的网络角猛,就是第一代的CANBUS系统携别,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制俊禾爬,从这个角度上说起来擦硷如,电动汽车是自动驾驶的最佳载体好裂。    当我们实现了这些以后勘瞄,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战吉枪。这是我们常见的北京交通的一种情况寇琅赴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号该斜,去识别各种各样的高通洪,做得到裙,但是不保险牵,这样可能我们就要有这些信号的发射器钨,让汽车能够知道这些情况窃。如果再想使它往上走摧为,能够实现部分的自动驾驶腺磨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况篇判,比如说晚上的雨雪路峭,比如大雾弥漫的时候脑埃,比如尽管天气很好换镀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰撩靶,这些情况都需要我们去应对笛,其实道路上也应该有它智能化的装置京浓,就是说有自动的能见度感应器搏,应该有道路结冰的感应器攀聚酱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全锋辫劲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泰,安全是所有发展的主流刷信同,而不是时髦架摩。我们在做任何工作的时候闹,必须考虑人是坐在车里最宝贵案、最要尊敬的东西登溪挝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全宋、人的便捷卤蛊、环境的友好和共享酪镰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统膏去锌,来推动我们的发展硷萎。    因此妨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三秀饰废、四次交流疲穷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议炽禾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构默昆,这个架构的着力点应该在车载的平台氓畅媒、在网联信息句歌逆、在智慧交通的发展澎,我们要重点发展的是车辆的关键技术翁脆衫、环境感知菩、智能决策据啸、执行控制蓖感,我们要对信息的关键技术刊悲镀,V2X通信郸欺钡,甚至于将来车对车的通信系统丸弊、云平台瞬冬墩、大数据嗜浓、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制巷炽,这里也有很多不同的东西浓苍哨。我们还要对基础的关键技术谱,高精度的地图筐垦堆、动态路况信息空筛仿、综合决策和操作系统黄久坝。只有这样婆,把人剩袜垃、车洪耐、网纹、路同步的推进捕食呸,才能够迅速的发展人觅暴,否则又会碰到先有车碑、缺充电桩的情况硼律,所以需要我们今后的发展当中更多孪。与此相关的技术岔逃勿,检测系统萄皑,还有一些法律法规体系镀,一些基础设施的建设晒合,可能还需要更多的发展腾盗舷。 我们必须要精心规划尝嫩、协同创新熔派,来研发自动驾驶的新技术潘乔。    一刨窗亮,安全冻、绿色弊察倪、便捷领跋玻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标莎缝。    二抒,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉秘厘,多领域技术的融合胃汉擅,产学研各方面的合作参漏理,要着力推进协同创新畔,这里边由于它是一个企业的热点咐卷,所以企业要成为技术创新的主体龋磕饲。    三材册,企业为什么要成为创新的主体库苹推?我看了很多规划眯,从现在一直到2025年嘿晚期、2030年咕溺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就茅,但是可以实现沿途下蛋氯缉彻,从过去当中话狄,无论是防抱死系统撼赋、电子稳定钎、测距警示坎、避障反应绥玖拴、自动泊车都是发展的热点朽寺惯,每个技术都带来了商业回报劫光,包括我们在信息系统皆备隆,包括这次互联网的技术衬,上汽互联网的实践间,也看到了我们阂顽金,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高登耽,只有以企业为主体僵辉俊,不断有新技术发展赶砷康,使它在使用当中获得使用间斧猩,就能够推动它的可持续发展怠,所以它不是一蹴而就的事火,是我们长期坚持的一个任务瓢。    四卯嗽,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蔡唱,新能源汽车重点研发专项要广聚众智估脯必、精心规划动,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仟磁芥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区刮膊为,我也是觉得有一些东西包括基础建设沫茬,也应该放多这个测试区里面去铝榷,使它在真实情况下运行廉,才能得到一个健康和全面的发展担驶。    最后我想说侮狮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肮笛。其实我们用了十几年的时间实现电动化驼捍,推动了产业的转型缴宫,随着信息产业的发展脖崔,网联催生了新的业态皋,产生了新的服务业祭授。轻量化带动的不是简单材料的替换辰,实际是对汽车产业的一种升级猜邓、一种转型栓软团,同时拭唐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设讲,充电网服务体系的建设很缆,可能带来何止几万亿的新的增长点勉梗介。我回忆瞬群,在经济工作会议上总理说过一段话履扦故,“实施创新驱动战略的发展桅眉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展骚纫,也要注重用新技术席、新业态来全面提升和改造传统产业潍景,带动产业的转型升级插。”    作为结束语我想说贤,回归一下新能源汽车取得的新进展材窝井,下一步还是要全面落实政策放梅函、着力开拓市场潘拓喉、建设基础设施绘饺旧、创新商业模式提潍丰,把握好发展的先机哪淋。我们要针对市场的新需求昆敌湘,深入基础研究贰事虾,攻克关键技术加麓凤,完善系统能力耽氓徘,着力提高产品的质量和效益蜗善。要把握好汽车智能化发展的新机遇焙尸,要系统的研究理烁涪,精心的规划绷伙,要鼓励协同创新企业主体嗓,大胆的尝试扯,来攀登自动驾驶技术的新高峰全,要凝心聚力策芯,发动优势镐朔茂,动员各方力量幻辈,完善政策措施森,营造更好的发展环境弘切猾。    谢谢大家!    (根据发言整理送,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣般卞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉位沮: 陈理事长催,各位领导塘显识、各位朋友同飘、各位专家矗筷封,今天很高兴跟大家交流一下我的看法焙蒋抡。我今天的题目是四网融合如侨衔,什么是四网瞎羡?交通网脆、能源网吹擒为、信息网袍精毁、人文网狗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具天邯,电动汽车是一个能源的载体妙捐率,又是信息的载体普唾,然后可以作为人文的载体擅德。四网怎么融合嘎羚埔?怎么发挥电动汽车的附加值锈缕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瞧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系惜炮臼,能源跟信息到底有没有内在联系卯,我提出一个储能熵理论供大家思考峦娘。    我思考创新的要素瞄,要创新首先要解放思想山姐冕。解放思想要学习《易经》的精神哼夏弥,又要学习西方文艺复兴的精神誊芦渡。《易经》是一个太极跨闪纱,太极里一半是黑阔木、一半是白木现喝,但不是直线逃,是弯曲的唱,黑可以变成白广怂,白可以变成黑劫,黑中有白浦驶驶,白中有黑颂,跟它对应的黑就是黑呢、白就是白冷募羌。《易经》是变化丁世卵,有时上孔碑饯、有时下息,上时不要骄傲自满潘轮栖,下时不要灰心扩价擞,是客观规律梨刑详,都是周期性的古蛋,我们在调整墒,要注意平衡动力统一草。    整体都是这样蹦,全局都是这样炒谴烘,今天讲跨界井,要学习西方的思想就是文艺复兴狮。文艺复兴的功劳不是在文化氢氖、艺术等等汇,文艺复兴是解放思想疵南。哈佛大学的校训追求真理剿校武。要把自然界的规律找出来解放思想晴奇寐,自然规律造福全人类寥坤。伽利略滑,罗马教皇威胁他蒲瓤缴,他不怕局杯降,他说地球起源被上了铁塔铅。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女埃,被叫之违反教义杏矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师胖,第一个米开朗基罗掏槽玲,他雕出一个裸体的美男子短突蔼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇可勒,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看憨秽容,里面很不容易史匹炮,从意大利借了很多达芬奇的作品领。达芬奇不仅仅是一个艺术家股沦,也是工程师;看他作品戒岸泌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生写列,第一个从事解剖学概刚蝎。    解放思想考虑全局的问题享怯俯。文艺复兴第一要全局思维灸对,第二要有天人合一的思维推邓,第三是环形思维烘奈寒。要考虑全局思维论皮丸,今天做电动车目标是什么赊烫黔?有什么经济效益郴单、环保效益偿疼该、能源效益盲守、民生效益纫,总体总目标要搞清楚蚀浑搪,一定要有全局的观念复门。特别搞智能汽车全局性更大币换。另外要环形思维亥,要反馈史隘。然后是循环利用的思维汾迸凶。    创新察,我把创新的要素跟大家分享一下青。首先理念是创新之魂套辨。理念有很好的氛围礁,有了理念才有创意宏,创意是创新之源县。还有人才耿发餐,人才是创新之本抗刚。怎么能有理念充藩?要有很好的氛围浦,总结第一方面是合作精神奴德既,开放蹭算滑、合作床洪、包容目,双轮驱动捍匿妒、增值驱动靶雌戳、市场驱动水汀,通过市场的倒逼瘁怒。然后要有完善的知识产权保护附,还要利用网络大数据给我们带来的好处飞千斑。今天创新制高点是跨界融合袍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界挟。“一带一路”我认为是跨界融合叮,一带一路是西方的伊斯兰文明抽卷,还有它把科技趴裙凭、技术羚操揉、经济籍麓嫉、贸易连在一起钢,所以我们要发扬一带一路的精神采碧。我是福建人也是漳州人铃谐,一带一路开始的是窒桌浠猓和下西洋捂味。我们要跨界融合尽。    我接着讲智能汽车跑计幂。智能汽车首先要有解放思想河、全局思想考虑问题驰。三个C祟砷窗,第一个要连接起来帘,第二个连接是要协调要合作可房孺,1+1>2鹊,那就是《易经》的精神恕。第三个筐,今天的连接是移动的连接狭常,还有MOBILE帮师蜕,MAN TO MAN骏橇滤、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来榔担。    今天电动汽车很重要的一个咎封掸,大家买得起用得可靠芯灿劲。智能化以后埔饥瓤,因为有各种各样的基础设施和商业模式瘟鹃吠,我不展开了橡事陇。    从电动汽车变成一个智能的汽车陛佰,从智能的汽车再变成一个智能的交通剧,从智能的交通再变成智慧型城市榔文沁。我们附加值可以产生很多铰蔑偏。根据《易经》价值精神星辉汐,通过交通网柔、能源网腥、信息网怜、人文网可以产生无穷的价值机会缔窝。利用交通资源的全时空动态感知轮,交通工具的全过程运行管制挤黑,无处不在互联箱琶、感知呜故雇、管控和服务恐。    怎么布局曝彪?怎么把电动车进一步变成智能汽车兽刊,如何布局智能网联汽车技术却绰?我认为瞄剔,不但对中国蒂毒离,对全世界都做出更多的贡献巢擂,第一是制定网联汽车法规标准姑檀、智能技术细拆、环境票、HMI技术聪、空置执行技术仿赌壕、智能网联的实验顺碉拆、网络和信息的安全姐相洼。    怎么做到网络和信息的安全武耪?这是一般的云形幂,怎么把一般的云变成安全的私人的云婪壤?有很好的结构翅,处理器担诉绅、传感器烁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烤。第一是收集材料居,就地处理豹词心。第二是从收集材料到云之间要慢忌,一个是单点控制蔬膘糠,能量控制或者功率控制剩栓。一个是多点控制判投,能量控制或者功率控制藤蔽懂,这是全局性的枷亥。要及时处理迁尝钎,要经常互相认证恕梆,变成安全的云苫儡旱。    跟大家分享一下我做的一些工作秤驾。怎么从理论上去证明这个是可持续的归檄?我一直在思考所有的工业革命歌却环,基本就是能源更新体偿孰。第一次工业革命宫希,瓦特发明蒸汽机计,电话阀危。第二次工业革命骡,美国抢占先机菲驳柒,电气化骸速茫,主要能源专项与信息建设恢悉希。现在第三次工业革命来了陀,中国能不能抢占先机欢低睦?我们要做新能源颅钎,信息大数据时代咯窝,我们百人会能不能更好地发挥作用猾抨?今天早上的研究会很好氮囱,我建议做一个尝试的机构蛋矗习,每年召开百人会国际研究会议工,形成品牌睡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伪履海?我提出储能熵的概念伟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蔑。一个系统里面假如是孤立的谋猩盆、系统是不可持续的陇侮诵,一个是做功江舰胖、一个是废料是不可持续列聘抗。如果是物理系统扣,分析储能熵谋途,熵代表可以再利用蚂歌。总的来说剖本,一个系统熵不能增加美,熵要减少檄耽,熵减少系统可持续就。熵是储能熵纫嘶庭,熵是不用的熵驼,下一次可以用拐钮。总的来说熵是在减少酱懈。    包括中国的历史接,中国封闭的时候中国就不可持续讳廖,中国开放中国就可持续春亮镐。近亲繁殖以后熵增加不可持续几。系统要做可持续性抽市农,系统熵要减少楼,你的收入不能是单一的黎、不能是孤立的系统缮欧。因为一部分是做功伺摊,一部分是废料培,从废料里拿出来惺钵漓,通过证明熵减少毖拴。从废料里面可以再循环惺,那么你的系统就可以持续了磨祥乘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杏,后续需要时再利用的能量的熵佩,通过储能熵概念的引入废闯,希望用来解释可持续系统的演化过程忙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态霉哎牧。    综上所述淳笔宽,不管系统是生物的或人工组成凑乃熄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入领。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁枋濉,而这些系统工程特点是蓬颂,即使在系统研究过程中渴慰,一个熵有增加的过程城,总体在系统不断迭代发展的过程中拘蛾,系统将进入熵减的状态慕辽,因为系统具有自己生成复熵的能力磋盎你,从而保证了系统的可持续性赂。    应用在电动汽车插睦,这个是分布式的发电秀拘缝,这个是分布式的负荷田巧。电动汽车就是分布式的负荷帆斧,还有分布式储能莎,电动汽车有储能蟹勉、有电池欺妓薯。电池可以双向的强,分布式地发电屁敞驴、分布式地负荷虚,在分布式的储能嘶,这三个系统可以持续滤倾,这是我要证明出来的煞。我证明只要你的熵是减少的切。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望筹秽耐。    感知逗吹、认知蓬揪、行动害,不断可以纠正人的行为炊干,比真正的司机还要好宫。    最后等狗,希望我们以后的交通系统是舒适的粉凭、生态的嗜枯、方便的和安全的想河。要做到这一点聚捣,什么是成功缅灵?因为里面的成功是3个S挡擞靖,SUCCESS匆拔,在S伙艇奸、E里面画一条线都是欧元跟美元髓,今天是国际合作换透,虽然人民币还不是迪呐,是一篮子化的抨台古,人民币准备好了盖。ESY就是人民币官苗。    要有六个眼睛陈玻痹,有四个眼睛不够滩。第一要把眼睛放在前面解放思想燃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维珐,电动汽车下一年布局市城⒓洹,也要有前瞻思维耿冠钨。眼睛放在后面汲取历史教训摄,要有全局观念妨。要看到旁边的需要睬。然后要把眼睛放在右边学习欧美扛,不得不承认高端人才密集地在西方绥。所以把眼睛放在西方学习宽卢滇,它沉淀了100多年年。四大发明中火药是中国发明的挞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的慈蔑次。全方位都看到了苏抗,所以英文眼睛叫做EYE竟哥。第一个I是Inspiration省,有了激情可以有想象力莱埠媒,然后有创新付弦,但一定要融合娇,一定要集成狙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题廖疲惊。科学要把自然归结起来貌,工程有十几种弘廊,要把科学笔巍撕、技术担、管理结合起来那就是工程刷,那就是要集成仇渤伤。特别今天要跨界地融合酿脑、跨界集成恳抄爆,这样才能实现逛滴揽。但没有钱也不行昂匡苟,今天招商局也来了很多金融机构卯秋案,要融资礁尚。    谢谢大家!    (根据发言整理令瘁呸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈谋:李芳" "   回顾已经结束的2016年鲤零,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展阮。在政策的全面推动下及嗣,我国电动汽车年产销量再创新高腊粳廊,达到50万辆左右卞,充电桩数量达到20万个锑躲饯,遥遥领先于世界各国稼履。更为可喜的是摹,在规模市场的推动下热,技术创新全面展开男棘,技术进步全面加快石任伎,正在全面逼近世界先进水平喇杜。但是白,在这大好形势下戳篮挫,质疑之声渐起归。比如呛,我国电动汽车发展主要靠政策推动涸闲抱,能不能持久苯趟撇?政策是否过于宽松福,以致于出现骗补情况细韩涩?另外妈捞体,由于发展形势良好煎,一些激进的观点也在抬头贪挝。比如限菏,要挡住国外产品进入中国市潮稻缜亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车衅镁,准备放弃传统燃油汽车连剃。    作为一名资深的亲历者位浩婆,笔者认为估处小,在这新旧年度转换之际芜,有必要分析我国电动汽车的发展形势畏,梳理其发展历程庆蚊,以利于业界对形势有清醒的认识镰挎斑、清晰的判断烽酶墓,明确今后的行动方向入脑兑。    一卡贫、我国电动汽车发展形势良好    当前幢,我国电动汽车发展形势良好查露,主要表现在两方面涂呈趟:一是电动汽车技术创新全面展开鸽星,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快亲僳染,技术创新和商业模式创新层出不穷碱赂馁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面渐蕾篮,比亚迪阔访、北汽拼化烤、江淮丰嫂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品漠摩撤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车瓮捆蒜,而是专门设计的电动车蛙烘,续驶里程达200~300km甚至更多汐捂贸,能效明显提高拳碑,动力性孪稿屠、平顺性谦快哩、舒适性田、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绅儒土。事实上滴,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搜,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抖。另外泼,我国电动大客车产销赊蜂芦、应用占全球份额的90%以上妈舱,技术达到世界领先水平棘港蟹。    在动力电池方面胶,我国产量已超过日本挺垛、美国蘑赦滥、韩国伍信,跃居世界第一完炬,且市场份额超过全球的1/3判秒骗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面顾读衬,呈现高能量比鸡、高安全性嘶辣竿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势颗呕八。同时辱芹脊,产品水平迅速提高裤长,与前一年相比离卵,平均能量密度提高30%耻,成本下降30%左右盖。    在驱动电机方面瘫寂息,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拴胃倒,总体性能进一步提高事,成本下降30%左右珊皆。在电池管理系统拘氖恫、混合动力系统笺醛、电动助力转向缄祟、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面迁苫胚,也都有明显进步粉瞪司。    在基础研究方面祟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌掣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展戮,电池热失控横、硅碳负极材料辞清、耐高温隔膜等基础研究进展也很快筏峦。    2. 充电基础设施建设加快惶吝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下令猜,政府有关部门出台了实施细则及,多个地方政府建立了城建窝堆、电力龋、规划等多部门联动的领导机制价嚏,大大促进了充电基础设施的建设速度很。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上竿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计汉,我国充电桩总数超过20万个卿,远远领先于世界各国漏。    在市场带动下霞,技术创新不断涌现埠汞猜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术家、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法滴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术安暴、节省设备投资的车端交流快充技术鹅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用方烁。    在商业模式创新方面腺,呈现出各类优势企业多种形式合作苗赖,加快充电设施布局啼铣碾、建设鲁宛魄、运营的趋势蔫。众筹建桩嗜、合资运营帅跑、利益分成等运营模式迅速发展事,公交车蔽、环卫车床性、物流车埔旁、出租车庙挟呸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模段巍拓,广告推送斗抢、免费无线热点接入等增值服务开始出现且。    在互联互通方面刀愧些,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施复,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翁锨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成四未,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定净串妙,以企业级陶农臀、城市级监控平台为基炊ε,与工信部新能源汽车监控平台实现数据膜辖、信息互通的国家信息服务平台即将建立锭。    二都刊暮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说繁轨胳,我国电动汽车的发展道路与美国售、日本乔、欧洲等国家和地区有所不同委,主要区别有两点罐。    一是政府干预模式不同雾。我国采取的是政府强干预模式靡,政府进行顶层设计囱绦伤,制定国家发展规划娘戳安,多部门联动制定全面的鼓励蕉乐、支持政策借棉被,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城苯 ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车颇,在市场发展中不断加强研究开发虱史拘,技术水平逐步提高;同时冻副扣,充电基础设施建设逐步完善福。而美日欧政府多采用弱干预模式昆红,政府支持共性烧凡缅、基础技术研究抖录,给予一定的政策岛肪鼓、税收优惠千低,逐步培育市嘲远氏稹;企业则根据自己的战略规划迫,首先研究技术沁誓夸,同时有选择独鞘缮、有重点地开发产品拓肠柒。    二是企业战略不同淮芦。我国企业多为在政府引导下被动式发展阂截哭,初期技术积累明显不足洪趟,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显盛咸,产品方向受政策影响大挂触,各企业虽进度不同思惕惟,但呈全面开花之势存碍。而国际大公司多为主动式发展剖嘘承,厚积薄发鸵,技术有所侧重矩彼,产品形成特色次疼,如丰田的混合动力和燃料电池侩、日产的纯电动媚、通用汽车的插电式匪愧呐、宝马的碳纤维轻量化技术等凉寄。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点赣需垄。中国模式的优点是市场拉动技术发展鹤,不受油价等其他因素干扰托,迅速形成规模市扯帧,全产业链技术进步垂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟暗狗,发展中有不协调情况祷,如充电基础设施滞后滑画,部分企业盲目跟随柏笺忻,发展不扎实踏去粕,少数企业以谋取政府补贴为目的守烘滑,甚至出现骗补情况畔北甫。美日欧模式的优点是技术扎实杠,发展均衡;缺点是市场发展慢喉受,产品更新慢锭补,影响技术进步道校,受外界因素干扰苏怪,如油价低迷则市场难以扩大泊。    笔者认为碘,中国模式适合中国国情掸坷太。我们不应过多盯住充电难铰什炬、骗补等不协调现象跋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惫、技术追赶的大好局面悔。从另一方面讲抹汾,中国模式也有赖于我们的制度优势邦饶,只有中国的强势政府才能如此运作衔撂,很多外国同行都很赞赏渐耸污、甚至羡慕中国的条件蕊诗膊。    另外世沸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鞘蝗,近两年有明显变化痪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术薄微慧、开发电动汽车产品阔,而且各种技术路线都受到关注的局面炒祈罗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出娥伎。中国各大企业都重视电动汽车没有错孔裳鸵,在现阶段已不能算分散重复郡焦捻,但难处在于电动汽车不好做恼丧佰,需要有很强的彼、全面的技术积累和投入藤墨瓣。那些技术实力不够的企业爽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前第团吉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理邵,而应准备应对“弯道翻车”的危险叉遁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凸,可分为几个阶段输凳:当市场份额超过1%时敛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%韭炊,则意味着市场条件全面成熟氢。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蕾殊,又主管我国科技工作多年韧口糖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结脐容。    对照电动汽车的发展咐,在我国渤喉体,市场份额已经超过1%;在美国和日本微让让,即将超过1%幢揭。这说明辣匹,电动汽车技术正在接近成熟涣雷。笔者冒昧估计金忻详,大约再过5年左右时间卿迪酬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题材漏,其他性能与传统动力汽车相当孤寸,加速性优于传统动力汽车湾内窟,成本的差距大幅缩谢莆取;再过5~10年时间观,电动汽车性能可全面赶上匆、部分性能优于传统动力汽车憾触,成本与达到当时排放蓝、油耗标准的传统动力汽车相当舌。但即使到那时铂搽舌,传统发动机也不会消亡庇弯凸,而是电动驱动与发动机平分秋色砷,或更多的是融合发展浪。基于以上估计蛙潦扁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嗓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展力褪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作痊沥如,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冠荚。2009年架苏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研普粱腾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告控。回首往事供认谈,扪心自问金,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钞卤境。至于些许不协调现象办瘁锤,是产业发展过程中的必然冬署,是白璧微瑕勒害贯、瑕不掩瑜萌叉。笔者断言绥推,按目前态势再发展10年脊睫,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界锑燃谩,并以此跻身世界汽车强国之林操。    三凉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一庙,整车生产企业要更重视电动汽车墨。首先要制定好发展规划和生产布局虫板匿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视段,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调们,不能两张皮素廖。其次要重视研究与试验跨,需建立完整的案、一流的研究和试验体系疵,规募∏忌荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统吠。电动汽车相关技术发展很快喷,要靠自己去研究发展宛道,别人的经验会很快过时路每乌,更不能只靠“挖人”搞产品沛突恐。再次要全面布局飘辆,围绕全技术链开展工作哥,不但要重视整车开发墙,还要研究电池和电机渺们水,重视电池管理系统修,这是当前我国的短板漓括,此外还要注重轻量化和系统可靠性临。    第二嘶来挟,要建立相应的零部件体系畦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱识,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的童,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瞄。    第三雀怜娜,要开放发展始词。需鼓励监涝够、支持合作伙伴引入先进技术和产品伶,像华晨与宝马谈孪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好艘。历史将会证明探莱,开放发展电动汽车会比关门发展更快告。更何况煞,在全球经济一体化的今天还眠拧,关起门来自己发展是不现实的荣抒。    第四假盯舶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作叭疚。今后相当长一段时期瞎佬类,将是传统动力与电驱动并行发展邢补为、融合发展的阶段姓描蛙,单搞电动汽车很难成功性。对于只做电动汽车的特斯拉观,笔者并不十分看好稀桂。    2. 对产业界的建议    第一躬拼,要加强合作啥美。需沿产业链辖护、跨行业合作蚊,整车企业要与电池企业敞蜜淳、电机企业爬妮、其他电动系统生产企业深入合作秸。以动力电池为例轰秦花,需要电池设计与正负极材料吴、隔膜临、电解液孩、电池制造装备糕、试验装备洛涡贝、电池管理系统全面合作疥。优势企业和研究单位要分享成果那扔,互补短板店磁呵。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缉构泪,要形成轰轰烈烈的大协作局面写睦,合作创新胜奶,百舸争流炊就炕,才能迎头赶上并超过世界先进水平韭。    第二雀殊哀,要注重实践币笆精。汽车产品与其他工业产品不同咎末,一是使用环境广且复杂刮蓬,二是生命周期长拟,三是对可靠性熔魂、安全性要求极高鲸辫苫。这些都决定了仅在工厂洼菠、实验室不可能完善产品汰,必须通过多轮的使用实践挖捕。与电动汽车产品研究开发相比屋,充电过程更需要实践蹦绍。像电动汽车充电过程这样长时间挺、高电压托挤耸、大电流涕倒穗、室外晃观蜡、无专业人员值守的工作状况蛋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验毛溪幌。    第三吕奈戳,在充电基础设施建设与运行中彩蜜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善磐苯。充电基础设施建设是一个新行业酣,在管理上涉及电力毖居栋、规划淌扫、城管滦拭抡、工商管理等多部门妒搐赖,权力交叉诬辉效,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勺纷,利益主体错综复杂槽。单靠一纸文件不可能面面俱到啊,必须经过相当长时间的实践颂,完善流程柿,积累经验懈舱。    第四谐那阂,要加强标准化工作稼替纽。领先的研发裤邻那、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢辍,而及时总结经验蚂寝饭、制定标准又能为继续实践抢鲤小、创新提供重要保障坊。当前跨,恰逢政府推进标准化工作改革腿码,要求标准化工作密切结合生产哨夺、创新实践葡孔,要求鼓励发展更灵活督哆、更接地气的行业标准薪、社团标准绕。对此誊椿吹,业界应给予足够重视焚挡横。    3. 对政府的建议    第一茫,要保持政策稳定坏谰侩。正如前文所述困,我国政府的强干预政策非常正确摹,发挥了制度优势芹,已取得很好的成绩呕,应该继续保持倘吃搏。电动汽车的发展涉及多个行业躺,需要长期积累让懊,需要几十年的时间才能成就大业涛目吃,切不可存立竿见影菩、一蹴而就之心蒲诧鸥。    第二龄惯投,要及时对政策进行微调和补充完善授娘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列从瞄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴稳斤末,又由于此项事业发展快凶鸽,新情况忍歧、新问题阶、新技术层出不穷锭倍,因此及时应对桃炊、调整镀痉甫、完善是必然的巨泻山。    总而言之巳撂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肺陵收,迅猛发展正当其时搬。笔者衷心地希望朝野上下厕喇镣、业界同仁能认真努力工作嘶逃,自信且坚定发展勤。假以时日狮亮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流级篓,并以此为契机离十届,跻身世界汽车强国之林先幂徘。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年脚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年眷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题献,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日设话雷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示娘。    他认为嵌尚,现阶段琴湍何,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配菊趟裁,但从长期来讲诧钠,新能源汽车技术发展路线要从电动化蹭、轻量化兄冬泉、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合萌闻操、轻量化与制造生态化结合傲蹋鳖、智能化与网联化结合犬。    尤其在电动化方面叔洗令,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车畴岛堤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绵妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力吮肃婆,就是家用主流A级轿车替糯缺,在性能价格比上与燃油车竞争祷袒郸。目前全世界都在朝这个方向努力嗣拭,如特斯拉Model3莱、通用Bolt彼穗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车小。”欧阳明高说多。    欧阳明高说寞储教,但要满足这个要求膝,电池必须降低重量稗、体积以及成本斗蝎酶。此外歼,电池的比能量必须大幅提高俯顶,达到300-350瓦时每公斤盲巍蔡,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标充侣恕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知想朽,锂离子电池发明至今只有20年笑己,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年圈腐牡,2007年第一次在日产聆风上开始使用泻钝,可见动力电池的进步非常迅猛晦避小。”欧阳明高说星,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期纹须九。    但此前敖亲泞,主流的观点认为涣附,纯电动车跟其他类型电动汽车相比聪襄闯,从性价比来看硅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围猩挪,但现在随着锂离子电池技术进步事瞬刮,里程提高一倍腺,即在300公里的范围内戈祷,仍然在性价比方面有优势磷翟蜗。    从技术上来看峰鳞,在单位重量患、单位体积下储存的能量越来越多现碘,成本越来越低魔排,才能体现出电动汽车的水平和技术沉。    一个好消息是梳,我国电池成本每年大约能够下降20%蓄患。据介绍犁檄,五年前勃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沙坎配,去年平均价格为2.5元左右轮,2016年为2.2元胜隶,考虑到大量的电动汽车是大客车喇,其电池价格相对会比较高一些拒蕊同。    “现在国内开发中的电动轿车守矫坛,最低的系统成本在1.3元每瓦时缺籍,单体成本在一块钱左右革毒跋。美国通用Bolt电动汽车炼侥,单体成本为150美元一个千瓦时绣。”    如果按照这个标准唤劲渐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到勺,但是按照现在2.2元滤姥描,逐年减少10%到20%帘蜡购,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现彭。    “加上循环再利用做到1元氯陵漓,也就是说灭冬,一千瓦时电池一千元人民币之内俏聪嵌,是可以做到的套本。”欧阳明高称咆。    对于具备性价比其哆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揽,现在一百公里约耗电15度驴辑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内款鞠客,接近10度电一百公里洽。    “要实现这个目标磐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗董隋憨。目前电耗的降低空间还很大雹。如果能够实现上述目标酚稠,一百公里的成本约在一万块钱矮,如果电池能达到300公里就是三万块钱豪时倒,考虑到使用周期内省电和维修省钱浑,将具有商业竞争力添曹,这是电动化下一步最大的目标驹涛善。”欧阳明高说琅钵。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出罐竟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长捎,但仍属于比较粗放的发展模式浆,今年电动汽车发展逐步趋于理性雾考。总体来看芒,走到今天两腥戏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位商。”欧阳明高说徐阶。    事实上稳离滩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一松殿阑,由于销量超过全球50%以上搁,在国际上引起了强烈反响惫寐,无论是政府还是厂家该,都感受到了来自中国率先发力的挑战钦赋。更值得注意的是绰汗,2016年如德国大众和日本丰田稻瓢肛,纷纷调整技术路线硷牵,加快对纯电驱动的转型哆贿。    不过轨俱垄,纯电驱动的战略目标方锌镰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展汀。对于混合动力技术来说电铜,传统的汽车强国恃、汽车大公司比我国更具优势饥蜕祈,如丰田路线就是先做混合动力玛,再做插电混合和燃料电池殊颠。    由于我国率先发展纯电驱动微,带动电池产业的发展达到了世界前列乡,电池产业规模达到世界第一擅姥,总体水平位列国际前三徐潍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平怪蹬侈,我国的动力电池产业链芦徊类,尤其是电池材料伪,如正负极材料让,在国际市场上的占有率第一钵。    “在此基础上勾素,我们以纯电动力系统(电池芯翘、电机酿、电控)为基础平台锨抚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利靶链。”欧阳明高说厕冉队。    据其介绍土色惩,目前我国插电式技术发展已经取得进展托誓,比亚迪秦蔡汾、唐雀、上汽荣威550娥蹭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力坷,无论是发动机方面乒粹,还是混合动力装置上随匪,都取得了突破逝。    与此同时痉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展受柯扒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力少尾。    “这是一个渐进的发展过程戳哪瓶,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争萄芭。”欧阳明高说拱菏媳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项曝沁曙,有效的回避弱项竞争乌,有利于我国电动汽车产业的发展绥荒,到2020年之后挎频,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进艘、同步竞争卫井赦。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  编者按村:产品价格区间一下提升了近40万奋贤铅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战含手。以安全环保为标签的沃尔沃面梳,产品质量是其立足之本李。无论是国产车型还是进口车型绩桔,质量都要做的和安全环保一样好设款梳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑呻钢肋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值衔钢,安全与健康至关重要颧透,但在中国市掣萋怼,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺疼。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肯篡,到底该剪哪一根线扯骚间?我心里清楚兑杀,如果我剪错了黔副凶,我们可能就崩溃了骄。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态寺。在2015年整体经济增速放缓笛、股市震荡安级、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吼,2016年的车市本不被看好革虫迷。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声巳杯。1月6日笔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盒,沃尔沃对此解释为谷虐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妈,更是提振销量的助推器唾拴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号踞。   6月1日温,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职波。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年悉锋入,具有十分充足的销售经验毕躬梳。但用他的话说冷,他来自一个很小的市车铩,很多因素他都不具备掣朗。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲记墓盯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状慑镀。6月1日入职绣描咸,用一个月来熟悉公司的现状寄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”借辣帮。然而现实终究是骨感的趴憋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蟹纱镜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆北。   “做决策就像电影里拆弹的场景边辱,我到底该剪哪一根线呢歧蹭,如果我剪错了钱舰酚,首先所有的投资会无效练坟,其次会影响经销商的士气防脊蓝。”陈立哲对我们坦言署。   他这样的想法并不让我们意外寇功汐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酬。在台湾瞥加,陈立哲要去走访最南端的经销商攀厩,早上出发中午就到了韧哦泛,但如今这种管理方式已经行不通了泪吵。从前陈立哲的团队只有30人蚕皆埃,现在变成了350人丰,他说现在同事的名字都记不完枫狄。   “就像牌桌上的一个赌局殊钞,赌下去有可能是回本的庇,也有可能就全毁了蛔江,所以我每天都在想我到底该怎么做粹。”每天该怎么做仇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辞趁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肠,才能享受最好的蔼庭叮。”这句话像是说给陈立哲听的佛泉。   2005年沥,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沁挤,沃尔沃一年只能卖1024辆混氏,一直到2013年5000辆的水平促蛾秒,再到如今年均一万辆的表现淑,对于台湾这个小市场来说谭徒蠕,陈立哲做的足够好没,他对这个市场有着复杂的感情伯屋。   调任中国市场做销售一把手阿标,陈立哲说这很突然牟概,他来自一个不足以领导中国市场的市场匪癸。对于中国市衬琛,他还不熟悉瑟稍,做市场工作要对文化骨传砂、变化饲猩、趋势有充分的掌握甩厩仆,这最重要的三点陈立哲都不具备略拒,他唯一能做的弦碌,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蹦粉谢,相信身边的工作伙伴卿,组成一个高效率的团队宛布,去解决各种问题疵浦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后柿救灌,首先做的是内部调整凛。通过不断累积分析过去几年市场的动态阀熊,了解在什么时期使用什么样的手段迟看摧,反省问题所在蓟,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤适。面对三申浚、四季度各项费用的下滑市俗,倾听团队的建议晃坚弧、做出准确的决策洼脱、将优势资源注入到最需要的地方嘛歌。最后将宝贵的经验分享给所有人号裂图,把力量从点扩散到面必,从四个大区笨,再到全国木。   “所有的成绩都是依靠团队取得的溃吗轮,我只是把预算柒裳法、时间等安排在它本身应该发生的场合夏。”陈立哲表示肝:“我不是在讲官话尺睛土,只是借着这个机会感谢大家桐不。”陈立哲相信瓣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的昧。   内部调整告一段落奔,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上全都染。“我发现从销售品质到经销商的种种问题乳寝事。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间确,一下跳到80-100万姓,面向的客户是完全不一样的怒。很多销售遇到的客户都是大老板级别的黎论,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心写疗堡,还怎么介绍产品冲?这肯定是不行的隧昆磊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门效贝,“与高端客户接触蓝温囊,销售不能觉得自己比客户矮一截步仿,与客户要做朋友墙希,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品匪官鲜。现在培训课已经开展了实战模拟环节柬粱溜,我们在资金有限的情况下做到了更好坛。”   全新的管理阶层兼其,有限的预算胶摹幻,面对重重困境颁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高便,8-11月均超额完成销售目标票蹦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩揽,最紧张的时间搔佩埃。“我有我自己的节奏温嫩蔡,我给自己两年的时间揪贪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沃豪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书苫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恭稿,经历了两次产品的重大变动灭妹,但在他眼里这是最引以为傲的赂想,因为这些变动编、变革都是从使用者的角度出发晴,也就是我们常说的“以人为本峡。”   对于沃尔沃来讲静,最擅长的领域是安全脑,作为三点式安全带的发明者线,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期逗箍。但陈立哲表示惰煤,以整车品质来讲联塘稼,沃尔沃也和ABB并肩绦澳,例如在底盘研发能力上拉描伤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器角,全世界目前只有三家在使用嫡奈头,另外两家分别是法拉利与保时捷较。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑碘诵,陈立哲也谈到岗赴:“沃尔沃其实也做过6缸叫玩癌、8缸发动机靛,还有享誉世界的5缸发动机朗无。沃尔沃并不是做不到澄被,而是我们可以用更低油耗芯醇、更低尾气排放的发动机达到更高水平拾刺鞘。这也是全球各国政府的法规要求脱巩茧,是大趋势腑献啡。陈立哲说“这些信息涸,只是没有在行销上进行传播罢了谰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产硼茫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号盛瀑拖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒选,改变了“国产”的概念舅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宋诵落。陈立哲表态道涩收瞧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料构嚎甭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品刮。沃尔沃立志从中国出发铣舍寇,以人为本的信念永远不改识,值得消费者验证与了解骨。”   “沃尔沃就像iphone一样法,它改变了人们的使用习惯抄惮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例戌此层:S90有三个界面同时提供信息和桓涛,分层级的来处理车辆信息械任遣。这一点很重要徘,体现了沃尔沃以人为本的精神菲害。在设计方面搏狠卢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奋请。用沃尔沃的品牌精神撕蝗辉,再加上瑞典的风格辑箱男,直接与德系品牌产生差异化懦楔希。如果从地域来看揭阶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蕾狠宠。   沃尔沃曾立过两个誓言未赏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化耙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故慨懈陀,沃尔沃全额赔偿师念。在陈立哲看来侗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺播俱。   陈立哲对我们讲道赶:“在欧美耸扒纠,当太太怀孕的时候萄鲍底,男人会考虑买沃尔沃科。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据戌裙苫,中国作为沃尔沃最大单一市吵勰锴病,11月共销售9,076辆新车经壕坏,同比增长12.8%;1-11月期间寿,在华累计销量已达80,759辆兴垄,接近去年全年表现懒耍吠。就目前的情况来看氨乏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高傻沫。   在经历过低谷期的沃尔沃混捐把,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诧搅,这无疑是对陈立哲工作的肯定渐,同时也是明年的压力哆蓖感。毕竟“十万辆”这个坎荣,沃尔沃早就有迈过去的能力恭美背。   2017年拐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大及,届时呈,S90 T4蝎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钳热凉。对于陈立哲来讲柬陶,最为重要的是三座版S90畏汀缕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的母拳,是全世界汽车厂商躲,在中国制造的单价最高的车辆魂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐裙,“三座版S90可以达到世界各项指标灸鹿体,这款产品有能力改变历史侈疙阀。只在中国生产来,以中国为核心的思维达陕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了换络柯。”与此同时鞋,全新XC60也将在2017年第四季度发布辰橙。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉悼獍骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额北侈,所贡献的利润更是远超世界平均水平屑幂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人苔悔饯。陈立哲大方的承认自己没有这个实力宛里,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任袍。“知道我坐这个位子的时候铝勒卉,很多人会紧张甚至惊慌读,他们会很直接的问我枷接,你行吗色亢弘?台湾市场那么心闷反 ,你行吗希盛氖?”陈立哲笑了一下说道刮:“每逢这个时候眯巾,我都乐意告诉怀疑我的人瓦绷辽,我将在最短的时间内做什么技幂。”   两年的时间转眼而逝夸惧犀,陈立哲手中的“牌”越完善罗票,与主流对手正面竞争的胜算便越大贝淬孝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲达躬奢,未来还有什么是可以阻挡他的呢继钮是?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊对桃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺臀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瓦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尚。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验报隶脱。为了满足消费者需求乾,推出一系列活动迎合消费者喜好郡抹。 上汽集团副总裁峡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月葛骇,得益于荣威与名爵的共同发力凤暑,上汽乘用车共销售27.5万辆燎娜搂,远超去年全年的17万辆泛。取得如此大的成就主要归结于以下几点兜桨:新车的不断推出潭、以人为本的理念及高性价比势。    上汽集团副总裁吻、上汽乘用车总经理王晓秋潞桃沧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访醚剿韩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解吕茎航。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解骏脐成,上汽集团在2015年广州车展曾承诺稻拣雾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车间,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谜铃奢。同时侵抄维,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辽喘:个性而不小众镣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发肉限,通过对消费者的沟通与研究火觅,已推出很多新车型徘封,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缉。王晓秋还指出悍,名爵现在的路线是个性而不小众冈恰,这就是上汽集团未来的发展方向氦,上汽集团希望新的产品有个性莲分侈,且能让大部分消费者接受亲浇。    据悉镀埃说,自荣威RX5上市以来枯扭祥,名爵锐腾也迎来了中期改款仆,同时新车名爵ZS泵卿、荣威I6也蓄势待发俩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言呢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时失,上汽集团也很清楚自己的客户群体渡其台。王晓秋指出乃倾尝,新车型针对不同的受众群体泻负翰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的凌笛芜。拿具体车型举例苏,荣威RX5更偏稳重兽,新锐腾则是一款属于年轻人的车埔,新锐腾外形活泼点,同时考虑到消费者的需求薪毒,我们对内饰也进行了升级苫,并增加了10-12万的手动版檬,使新产品没有短板滤扫苍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时衅茬,王晓秋表示横淘盲,“从荣威550开始撩憾陶,上汽新产品从设计到销售俩撵,最后还是根据消费者需求来决定皆翟。”    据介绍绿贰奔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验聘。为了满足消费者需求谈浪镰,新车不止在性能和价格上做了调整量咯瘁,还推出一系列活动迎合消费者喜好颅酶疲。例如壁,基于年轻人喜欢足球运动比漠超,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钦吨甘,也已纳入上汽集团新品类蹋爱,预计明年新车65%会配备此技术琅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言县坟歌,“上汽集团一定要明白用户需要什么豆歇,为什么要买我们的产品违,带着这个问题棱,我们才能真正去理解用户眷蓉隙,落实用户需求挺挨扯,使我们的产品极致无短板卡,产品自然会大销长版楞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大庇,竞争也日益激烈畴狙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比梧。王晓秋介绍仁,名爵的价格基本与同级车持平凑,但性能更具优势捍鞭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹帆甸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示讨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品卸函,就像提到的让渡空间厩雹列,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整梦妒,从而应对市场竞争环境剁刺。”    产品有了好的性价比和客户认知度潦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁句勘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家崔杰。名爵经销店到现在也有280家左右没拿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络汉集,其实道理很简单萎钦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右酶,且不断呈现上升趋势汤,他们认为自主品牌的春天来了”绞伞,王晓秋表示凄恕窜。    在被问及上汽集团未来发展方向时姥颧,王晓秋坦言灯,“首先团队要把理解客户需求射、用心为客户造车变成一种自觉行动瘟辞,进而形成一种行为规范苦师涡。其次应时刻保持警惕瞳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好如。只有这样酿蹭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哨汇。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布手,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改峡抒岸。这些修改背后有哪些考量和博弈疮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人茎鸵屯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问枚: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面罗?   答嫩平: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高为绥赔。一共收集了9246条建议湘俱好,其中表态性意见7736条檬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条泉怯唯,占16.3%擒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理外猴、网约车驾驶员资质及管理灰姐咎、出租汽车数量调控三个方面煽桑。从数据来看路既贩,不少人对“京人京车”表示理解卉,赞同的达到70%多物汞娘,质疑的只有12%目搽。我们根据建议修改了125处睛跋舱,不断扩大合规车辆的范围椿,让更多人参与“分享经济”木莱对。    “从北京实际出发碗,兼顾多方利益”   问褥却斤: 为什么要求“京人京牌”浮瘸脑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答份褥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说备,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纯沁、交通拥堵帆、环境问题等“城市病”胯渐。在这个前提下背孙开,北京任何一项政策都不能“任性”滩,要从北京实际出发淀,兼顾多方利益菲。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆佬钨旗,地铁最高日客运量超过1200万人次肩,公共电汽车日均客运量1063万人次揩,小汽车每车年行驶里程15000公里岔建蛾,交通压力与日俱增幌。但在我们的努力下胁描,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酞悲,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制霓篡。    总体来说烤鲍,北京坚持公交优先的战略誓驴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充倒,对其进行总量控制在所难免床刻。目前北京市绿色出行(公交寐萍蕊、地铁饥铃穿、自行车莎嫁、步行)占到71%署,小汽车出行占25%赣烁柑,出租车占4%敖筋菲,其中包括比例不高的网约车出行氰统棚。北京出租车改革的总基调是炊俏:巡游车改革胆河讹、网约车规范姬承、融合发展埃灯、错位经营分堂洽、多层次服务鲁。我们力争进一步提高绿色出行比例儒河隶,为首都可持续发展提供足够交通承载力扇烫握。    “5个月过渡期是柔性考量”    问踩社: 政策出台之后划无,预计将有大量不合规车辆面临退出兔,政府有什么监管手段确保政策落实到位冒?   答送氮: 政策出台前伍田稻,我们和专家胖、司机掠、乘客亭、网约车平台进行了多次沟通淮溜娩,决定设立5个月的过渡期胃话。一是给合规平台措、车辆褂、人员办理手续;二是清理不合规车辆查拓、人员等绘。    从服务乘客的角度墒,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行矢但寺。另外挖损,希望网约车和传统巡游车加快融合发展罚,因此提出过渡期的柔性考量焊贬。过渡期之后孩,平台要加强行业自律江,我们也要建立打击非法运营的长效机制合稻粪,严厉打击非法运营信沏、克隆车和价格违法行为潜,能够更好服务乘客挪剩、保障安全搜侵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问尸: 面对新的经济形态警稼搞,如何创新管理手段松七鹤?   答椒软烩: 出租车发展中没有对立关系镰烯。网约车以网络预约瓢、快捷方便等特点嘶兽菩,满足了一批乘客的出行需求范馅。单从评价司机服务质量的机制看仓纷潦,就值得巡游车学习霓:如何与派单挂钩楔唐酸,实时评价穗秽首。但网约车也有局限性郝裴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管忙限。    巡游车与网约车各有发展历史和优势乐贸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的宏唱。你有技术优势计碘田,他有线下服务优势拱劣旁,为什么不一起干呢薄奉剃?    管理部门也在转变思路姬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”箔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车涝伙噶。通过推动巡游车改革及网约车规范酗外册,构建多样化服务体系龋,提升出租汽车服务质量凛。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虏枚,在京注册用户已达218万人蕾龟牢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车某,提供差别化服务尉。    “解决出行问题要标本兼治”   问纯期: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翔痞?   答奖红扮: 群众出行问题的解决篮,需要放在城市综合交通体系中绒,多措并举咎玻祁、标本兼治雷损擞。一方面放镭切,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面参镶,需要加快构建安全潘泼、便捷脖、高效揪饥别、绿色福、经济的现代化综合交通运输体系椽朗贝。到2020年百,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苗戏。    交通设施根本是为人口服务渤慷静,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理登。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标陡沉撬,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾波喘:李芳" "   杨美虹透露息簇侈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中糜卸佳,大东工厂扩建项目也投产在即肺,这些举措都将助力当地经济转型升级绥。    在杨美虹看来踞哼妻,借助主机厂优势肚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牟短肪,配合外交部到德国进行推介侩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疲愤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烘逗,从而推动产业升级俗全从。”杨美虹说皑董涟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容墓,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者墙。最新数据显示陆,2016年1-11月努,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆看淡想,同比增长11.2%钮潦嫉,前11个月的累计销量海诧醚,已经超过了去年全年想放哩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任湿俄。12月13日监,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开咆绅午。活动期间纶步,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访草。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)焦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赤惟戏、环境和社会贡献等方面取得的成绩福。杨美虹向记者透露完即堵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》侵亮荆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩懦。    “在‘可持续发展’战略的指导下般,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刹规。”杨美虹说含拐。    第一谁朴,实效为先箔纳萌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题仁,“我们不做虚的荤,我们也不做口号式的瓣度,我们一定要解决具体的社会问题滤桶趴。”杨美虹直言糯挂戌,比如BMW儿童交通安全训练营茧浩,它是为了解决儿童交通安全问题风匙。    第二接哄讣,长期坚持嘶棘。宝马儿童交通安全训练营俏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅断彩,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年补妓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营畔,今年是第一年做坛,未来会持续队、扎实的往下推进莆。    第三木碴帽,全员参与叔朗。宝马做企业社会责任时邢,会邀请车主粹党酥、经销商础羡、投资人以及宝马员工拔故魏,一起参与进来刃涡。比如宝马爱心基金翠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训仓拳,提供指导;另外卧绦拆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部并娇,定期组织各种各样的活动目储。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略判兰脐,将可持续发展贯穿全价值链稠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素篮旧。”杨美虹表示敝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点界俩衔,主推工业旅游概念坑浅割。    据杨美虹介绍瞥凤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园逛洗函,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导郴标镰,助力中国制造业迈向高端臂响,并促进东北老工业基地全面振兴嫡矩凭。    数据显示潜摹,截至2015年底裂酵诉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户教寺飘,当年纳税额超130亿元人民币碳构。同时签,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会穷棚缎,就业岗位较上一年增长了8.6%臣沟。杨美虹透露滦袱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中矾,大东工厂扩建项目也投产在即显,这些举措都将助力当地经济转型升级吓。    另外惮袖,在杨美虹看来拦订牌,借助主机厂优势杆锌问,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时老佰锈,配合外交部到德国进行推介琼涸楔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烂托竞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略冀似,从而推动产业升级秸咯。”杨美虹说卑涸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻虹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陷扫?关键是我们的差距是什么赂,下一步最大的点就是要提升品质侯按甲,当然还要控制成本弊故瘸。然后仁售,就是我们的正向研发和平台战略涧。最后创革芬,可以大大提高效率宪,如订货的时间是可以压缩的搁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淳工,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一溜:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节绍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述虏逢持。    徐长明说勉竣洞,怎么理解工业4.0骸?这个概念是德国发明的吻愧,现在在国内比在德国还要热体狗。最近侮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念椭,我理解它的工业4.0的本质郎帆航,就是怎么保持德国制造业的竞争力澈烯。在国际上石,德国面临两个挑战蜗罐揉:互联网大数据和云计算侈阮。现在娩砰,德国整个国家都在讨论眯隆,怎么能够“不被互联网+”吵辽澳,而是“制造业+互联网”汗胶巧,这是他们重点考虑的问题士鹅,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恒、宝马蹦哺词、大众蛔淡。在德国从,汽车的需求是非常个性化的椒豆侯,在这样一个背景下途尼,它要维持竞争力梢,推出了4.0的概念戚,核心就是智能制造篓冀。他们主要的目标有四个方面疾陪:提升品质广、提升生产力叔佃揪、提升柔性化体丢赌、压缩产业悸簇胃,总的核心是提升竞争力把褂鹃。    徐长明分析炭,本土品牌下一步怎么做猎酪棠?关键是我们的差距是什么醒杰,下一步最大的点就是要提升品质崩鼎墙,当然还要控制成本扣氖。具体要怎么做讽?也有几点拇筛:第一悔醇朝,想办法提质控本露俱魄。提升品质充抚响,消费者理解有三个偶剑奴:可靠性陀、感观品质糕、性能奔。第一个维度骑扯力:可靠性是必须的盟劣,现在光有第一个维度已经不够了谭舱,必须要加上第二个维度方财:感观品质涪,看起来要漂亮肮。在此基础上又发展一步诧疚遣,就是性能的提升弛淘慕。最近市场上卖的好的自主品牌蛔伍,大概有12款车叙涣绣,年销量超过10万台楷卤烈,这些标杆产品娶裤,性能上也不错拷掠耻。因此揽,自主品牌下一步还是要想办法齐,把这些提上去翟白拟,缩小跟合资品牌的差距倡。    这几个方面的提升泡,意味着成本也要提升港浓泰,怎么能够控制成本茬富局?第二方面的话题茫,就是我们的正向研发和平台战略珊攻。之前力雇,我们很多品牌都是“逆向研发”嘿,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钦频,拿过来拆解做测试降鲜口,最后组装起来揉价。这个模式下关翟夸,成本可能是略微低的寞帘,但品质桓接、性能有很难保持歌卞趣。现在必须要正向研究慧棚,从消费者需求出发饭沫,形成一个目标槽磁,对目标做分析官,只有正向设计侈女盲,既能提升品质性能故,又能控制成本姑溺损,像长城碌痰、吉利等等攻叮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了碘嚎。    平台战略坪内,在更大程度上控制成本椿鞍。他说栋,我们的开发两墓,现在是一款一款开发的时涪,零部件的通用性相对比较型痢,最近一两年来琅狙,已经有两三个企业开始走平台化战略鸽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车催署乒、SUV和MPV豆。这种情况下餐殿怂,零部件的通用性非成粒好贿丰,同样是50万辆的产量逃,对零部件供应商的供应量更大券司陆,就能有效地降低成本露描冕。    徐长明强调星车镐,对于工业4.0的精神本质还是要学的曹沥份,品质的提升是德国工业4.0首要的目标侨芦,它做了那么多的智能机器人铃蒙,智能机器人都是带摄像头的接,在实施过程中的质量随时能够监测渺,然后反映到云端戌捣,再反馈回来随时可以改进蔫班当。现在毋谱暴,企业员工的工资水平越来越高构拭疮,汽车厂家很多在加班加点究髓卤,我们要高度自动化桅,这些课要补势,应该有大量的机器人替代人工苯羔拌。如果这么做了妻诬,可以大大提高效率倾,如订货的时间是可以压缩的陛拎。比如诧,国内一家自主品牌外,从经销商下订单冗遍墒,到提供汽车产品最开始是40天轰贺,后来缩短到30天懈处嘿,现在可以压缩到22天瘁立栖,跟世界先进水平比还有一些差距捻脓苟。这也是德国4.0里的核心内容荣围。我们不一定用他们这个办法室纲,但精神实质是要学的徘澜汝。    他说棘篡,柔性化的生产也重要勒旧,但没有前面三个那么重要凰碌。在4.0背景下参父瞥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帘,而是学它的精神实质岸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感普:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化寿氮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多死。更为重要的是醚岗,放眼全球耿,驱动这些变化的地方就是中国韧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷馅热。    12月11日内秒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼暗虹桥落幕括。经过36小时的激烈角逐绞峡辖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出款,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利剁靖掸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示叭卧佩,今后的五到十年沙寒敦,汽车市场将发生前所未有的变化瞬聚蔫。未来饯晦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务匙畴淑。可以说龟蜡趣,未来五到十年汽车市场所发生的变化蓝耪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多姓。更为重要的是肋柬,放眼全球筋黎羚,驱动这些变化的地方就是中国藏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说翔圭桂,作为企业供工,捷豹路虎非惩缧溃看重年轻人的培养秃。在全球柬,捷豹路虎共有2500名管理培训生桨懦凸。过去三年艘,我们在中国也培养了30多位管培生舒。此外氏阜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家底菏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才牌纲拘。    在赛后的媒体分享会上桑,两位获奖学生代表分享了各自想法疵褪立,及在比赛中的收获钮敝。同时娟须,睿侨森皋瑟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问说僵姥。   问身敞:捷豹路虎为本次活动提供了导师巴,请问这些导师来自哪里貌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业抨?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位咀吵?请学生们简单介绍一下自己的作品阑聘,获胜的原因是什么铃?   睿侨森骋摔队: 我们为每支参赛队伍提供两位导师匠。一位是捷豹路虎内部导师槐讥使,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验麓,包括对行业发展的认知镶坞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息去房艘、视角和指导刊。这两位导师全程和学生团队合作咎,提供专业意见录,帮助他们取得最好的成绩告察。   潘孟涛闺好: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会须,包括今天的学生铝刑坎,将来都有机会进入到我们工程团队癌亲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丹廓吧,可以来到捷豹路虎学习和发展龄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里户,再加上扎实的专业和技能谷莆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搽嫁。   睿侨森糯钱氰: 作为公司的管理者恋瞳袖,我们非潮唬看重实习生维滤,我自己也会手把手教给他们工作的经验祭风菊。不管是本科在校生还是毕业生姜继,都能给我们带来新鲜的血液顶拌、新鲜的想法耍怜寐。    同济大学袁旭吞:首先锣邪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌卞卫谈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行村。    我们都来自同济大学汽车学院巴堪,团队成员有两个来自汽车工程方向聚惮性、一个汽车营销方向邢、一个汽车设计方向沫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求敬册煌,围绕“以人为本”临边舍,挑战的是都市环境里的出行压力逗享舅。    我们的想法与捷豹路虎的工程师秸胜、设计师也有很多共鸣帅卞,通过一系列调整茸,最后有了这样一个以人为本佰承、体验为先的方案前笺。我觉得舵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因尼兄顺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问纬脯:目前集猩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划械靶佩?   潘孟涛擦搐: 我们会对人才数量进行评估和拟定歼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的竿订抡。随着经销商网络的增加睹道,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多糙稳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能论,从而满足未来消费者的要求摔凸。这些内容息息相关恕,并且不仅是着眼于眼下尝委渤,更是放眼未来勺炮。比如菜撬,针对刚刚提到的电动汽车战略叛,就要确保未来有足够的专业工程师储备兰茅哆,因此病耙,我们时刻准备着卤插吐,并只选择最优秀最合适的人才进入公司魔伙。   问拌相:在创新领域勘,包括未来汽车科技领域痊阂铜,捷豹路虎有怎样的系统部署街茸浆?   睿侨森赴怜社: 首先歪,作为一个公司陷沪仆,我们在研发领域有诸多投入套,而且很多的投入都非常具有前瞻性漏弹排。比如说里饥彪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队漆寄嫩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瞬。    其次康,我们想要通过产品和服务楔活,把先进技术带给我们的消费者夏,因此我们的工程团队稼鹊顷、研发团队必须时刻关注消费者需求萝其,做到一切产出符合相关性滩辈掇、可实践性原则芯。此外秤弥,我们每年投入约350亿人民币亭梯,用于车辆技术的研发和投产监羡。    我们还于今年7月宣布扣赤祈:在未来四年海千,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蒋晒幻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈目媒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术梁毁判,并在未来应用到车辆技术当中欠曝。    今年早些时候亮关,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion晤,通过应用软件及按需服务的开发与提供梢,解决消费者在出行中遇到的难题庙。    与此同时玖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器司响,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资另、办公空间郊慷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持垛奥。   问奠净绷:请具体介绍一下InMotion枫跑。对于整个汽车市场的趋势冠恢说,比如电动汽车技术硼匆伙,捷豹路虎是否有着自己的见解刹村篡?   睿侨森涵瓤抚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蔷缅。我们希望将来可以将它推广到美国婚酪、欧洲以及我们非常关注的中国市场稍灰。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部戚瓢巨,由研发团队进行分析晾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子骗,我们也会分享给总部怒蒂螺。    关于电动汽车技术辨,在洛杉矶车展前夕懈蓟怒,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE们。中国是目前最大的电动车市扯荼急馈,并且有引领行业变化的趋势零蔽。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势淮贸厦,确保第一时间响应本土市场的需求勒驮炯。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相枫祁僻,并于2018年正式上市本荣,希望大家多多关注喊渭酮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问潍:关于未来互联网汽车俊,捷豹路虎有哪些基本的认识车,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求径胸确?   睿侨森搽: 目前吹伺舰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一篙胺,它的发展甚至可以打破现有的校田段、传统的汽车开发逻辑与循环琴的锋。    针对这个话题铃,我有两点和大家分享圃:第一点鼎鼎突,未来所有的车辆都将实现互联网化弟雀,现在能够透露的是课虐,接下来我们全新推出的产品继缎怒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点松漠壕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垂孙。比如说卷堂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作攀伺,使用他们的UI界面和地图肮谷撤。类似这样的合作徊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力伤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   汽车网讯 12月15日炒呈庞,由中国汽车技术研究中心簇冀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开扩阔勃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开晦伶敲,从“市场化发展现状”锚、“应用模式创新”氮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蕾戌乒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台郴锨谷,为产业发展建言献策梆揪窃、助力提升潭氖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疯: 第一沦颁,背景皋。    去年发布的《中国制造2025》店,新能源汽车是重大发展领域之一鲤渤薄,是其他技术应用载体面,而且是先导性产业落。它的进展情况决定了中国制造2025铅、强国战略实施的程度局吕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展驾促坪,从而能够聚焦变革猫揉冈、明晰路径落、凝聚共识信、引导相关资源集聚推广产业创新戊安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构何鲍速,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一岗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布反落。总体报告是按照1+7的结构藐涧。1是总的煤病躲,7是包括4个车辆整车技术幻,3个分项技术忍。    第二扦唯滤,国内外总体技术分析柑痊涛。    近年来妹纠,从国际汽车产业来说伴,低碳化施幻、信息化盛响换、智能化是一个总的大趋势风经。欧洲嘲棉、美国廷比茅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略尝,重点企业的产品战略也充分体现了三化热帝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组秘凳。我国汽车产业特别是近二十年的发展举面,取得的进步大家有目共睹禽吓。首先附邵,产业规模世界第一歪霜斧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长屯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蔬咎,包括品牌市场的影响力有目共睹啃畅,特别是新能源汽车攀,包括技术尸殴铣、市场辣趴、新的智能网联汽车技术层鼓惹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势桐旗,智能网联汽车发展是非澈埃好的优势条件伎技。关键技术方面也取得了明显的进步和进展楷,包括动力电池烫、变速器粮。国内自动变速器原先是空白锻匣,近年来无论是CVT觅、IT签吻糯、DCT都有自主的技术和产品级,而且应用在逐步扩大暑烦尉。    虽说取得巨大的进步剑,但与国际先进水平差距明显限:    首先痪泊,发展能力上的差距九窍纹。投入强度远远低于国外线亮搽,全产业投入估算1千亿嘘,相当于通用书毋夹、大众涉、丰田大集团一个公司的投入蔽茂蛙。    其次葛卑摧,研发积累拟五届。包括流程积累揽榔燎、数据积累示客波、技术积累腊沛、标准积累必壁,这些积累偏弱啸。    另外沽测,从整个产业创新体系上来说护旗鲜,差异比较明显的僻坎,特别是协同方面欠。单个企业弱秆涪堆,整体的协同效果很低稀杀,意识也比较低冒究鼎。在发达国家棋陈俊,单个企业强栏,整个国家的协同体系效率比较高邓椽敌。    基础不牢地动山疑婺凇,我国汽车产业的材料蒂妮、工艺基础跟国外相比也差距明显甸居。汽车产业寄蒲孙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大哺天寂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革歇床,要求有创新的思路和创新的模式耪态。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求亮闺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展冠女袖。    第三恳僵彻,一些关键的里程碑糜睦。    重点是总目标迟肮,总目标是基于很多现有的环境设定的埃,也基于七个路线图进行测算袜希聘。反过来说鳖溺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施涡苯,就能够实现保障几个方面总目标的实现辅哪:    1港沥恃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值祟。如果技术路线图能够得到实现彩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值飞忌,之后往下走夏般,这对产业来说些半,甚至对国家来说是非常重要的败饰怜。    2嘶柬、希望在2030年左右规伟酗,汽车产业的电动化转型基本完成巳舅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上檄然。智能网联汽车市场有一定的占有率揭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用滴锭嫩。    3峰、建立有竞争力的自主创新体系滑盾偷。    节能汽车在2020琴罚柏、2025骑粒驴、2030三个阶段提出典型的指标位敦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毒,5升虱挪、4升钾镰、3.2升寺陡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瑟,2025年15%磐,2030年40%以上拍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术滥含、自动巡航箔兑、车道保持应用已经很高普粹窗,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例辖膛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例系蒲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线赶娜供,经过技术路线测算实现总的目标笨居。从路径识别上来说佛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口闯黑,以能源动力系统优化升级转型作为重点舞,以智能化水平提升作为主线捶涂奈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑菩,全面推进企业产业发展伞糖。    第四草,分技术路线图的基本结论私捆撩。    1荤识、节能汽车叹埠强。总体上有很大的共同点箩,重点在混合动力技术烤泵、内燃机技术撂槐袭、其他驱动技术盘匆。混合动力是技能的主流技术摊,当然轻量化也是另外一个庙视痞,但是轻量化有专项的分析皑木,在这里没有强化棺磐凤。    乘用车总体执行轻量化秃滇、小型化取仿蜡、混合动力橇褪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失奉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径辉坪。    混合电力是一个主要的技术襄,达到5升暮,4升般臣、3.2升的目标莲,混合动力是主流赁虽,其他是共性的施妥,轻量化先藏、摩擦等非粪。    商用车混合动力应用时间稍晚鸿,重要度低于乘用车父。    2届、纯电动与插电式混合动力汽车横括第。随着电机效率提升以及能效减少能量损失栖,加强轻量化成为趋势复掏茬。轻量化对电动车更加重要肥。对于插电式非常重要的氛健,也提出来多能源动力系统的集成优化技术刷茹酗,驱动杠、点击旁抠、控制寞、充电火伟、混合动力发动机跑,高效耦合发动器蹈。动力电池本身有专题社输蹦,在这里没有过分强调咆梦。    这两种车提出了总体的发展纲要顽捻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式檬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蹦坞盖,甚至可以忽略不计输。    从四个层面梳理了技术需求红,提出了一些优先的行动项浅俗,面向纯电和插电糯,国家科技技术支持十五年了祷,下一步除了电池列为专项之外摊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持桶亩尉。    另外撑,聚焦关键零部件深燎、基础突破和可再生能源彪、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用悉,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要荤表。    3寄躺、燃料电池汽车捌旧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择精洛型。从中国汽车产业来说吞构猛,现在重视程度不够蛋嗣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划雇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究趁掇。希望四部委提交国务院进行发布和实施幌簇。    在研究过程中偿税鸿,大家对燃料电池认识分歧比较大磨,或者没有共识邓,这里特意保留一个燃料电池发展目标乐潭,跟发布不一样上辩舶。发布时2020年达到5000辆的保留规模断导逞,我们是1万;2025年是10万嚏坛疗,发布时是5万;2030年是百万吉丸探,发布时是10万岁圃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧算醋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池蛙写让,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度参桅、耐久性霓飞、成本略乃、氢安全瀑磊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的节,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程炽绵挖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜料安垛。当然峦悍,全技术链的技术攻关需要做镀立发,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口尚。前期小功率燃料电池庆辽,中期是平衡的燃料电池井,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池焙,到最后全功率的燃料电池夕乐钨。当然信襄胜,电电混合是最主要的啤屑芯,最后电池小容量的技术路线幸唯函,但燃料电池的功率更大一点脆偷。在这四个层面进行了技术创新梳理陷,燃料电池要解决的东西很多寸告,包括材料上驮、膜甸貉、电机睬、燃料电池穆睿块堆茎苯胜、系统技术喝窟、整车技术匆祁。燃料电池也是下一步国家科技纷、资金支持的重点伞娩耿。    4函响侍、智能网联汽车颧宿颇,这是新兴的技术发展趋势嚼。其重要性与新能源汽车同等重要伸墟,有部分专家认为更重要济菲啡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大泵协促,技术和应用的优势顷董,也是机遇尝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电谎,涉及到国家信息管理抹脸媳。对核心自主提出了很明确的要求酬纯,即两横三纵措额。    车辆技术上更多的是决策蝗、执行刊。信息技术颗冗,信息安全汕,地图技术也是非常重要的矫蔚。两纵欠希物,一个是车载的汞,一个是基础设施碎容。智能网联一定是循序的镁,智能网联技术最容易得到大规模的应用钮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标糕。这两个路径总体上循序得到应用瘟锭倪,从商务车来说笔匆群,更容易形成星毒,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求窍度。    从四个层面聚焦一些技术需求乏。跟燃料电池一样褥,需要解决的问题更多一点焙赣。从感知决策执行的帕吓,特别在决策阶段襄猴,差距是比较大的悄胃,感知当然也有差距孤瓢挺。在信息层面谁健,大数据汝、云平台蚂祈唱,相对来说中国有比较好的基础和优势仁蚊。    作为一个前提镀遁蜕,对标准法规先决性熊嘘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动害,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件先掀散。制造技术不细介绍了恒杉憨,还是聚焦在新材料的运用狈马屯,以及新技术对制造技术带来的变化冻疏,聚焦方面进行了说明箔。    动力电池莎,分三个目标送巧俩,目标上有比较大的讨论和争议塑筋,比如说新阶段提出了350泪誊、400东、500的质量要求绩,争议非常大饯窖锭,重点几个层面凄葛睦:    优化现有的代表电池技术醋悄河,提升技术水平凳乖柒,特别耐久性犬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发踩赂培。国外的装备很难形成有竞争力的差别抗控混。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线弘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系册脾桂。现有应用以企业为主体来做钱忿凸。当然屁蔫,也会关注动力电池的回收利用技术崩蜕席。    最后难显操,轻量化捂。简单来说瓦,前期聚焦材料技术宿烯伟、设备技术刃、制造技术辑、回收技术隘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺还蝎东,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化潜什渺,比如说传统的四大工艺的变化和。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛握极:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价柑、供应链贫盘香、资金蠕妇、汽车等方面的诸多质疑搅。期间,明确表示不会放弃造车蚀擒铅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传韦炕痢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天肖雌。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坎破光。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的镰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晒级赦、互联网及云匠僻厦、内容配铂撩、体育,还有三个端口类的,手机郡、电视默铝七、汽车恕硼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业叫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力法版清。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功穷舷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿遁。    乐视的电视做的确实是非常不容易建。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三棵剔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元颊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元释徐。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元困厂。总归累计亏损36.33亿元假。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嗓糖从。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面汞空。第一部分就是投资人的钱炒腥埠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现般赤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿馁翔刃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现堕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法桃丰等。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情奶撂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿撬娶痰、体育43亿并宽恕、手机50亿,房地产64亿孔瓦、内容108亿捞霉、互联网金融151个亿缺律勘、电视187个亿嘶观、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金能豁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稀列。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的秃峡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的能。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的础踏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败儡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的潮抹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件徽澜。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准超伞诫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙胯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的乐具。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去岭糖弥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了据。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的哺。很可惜,你们蒙眼狂奔旧辖。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散射归涝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐揪抠:李芳" "   12月10日暮崩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路匣:一条是政府主导吗闹怠、政府补贴的方式侯,这是当前的主流娄仿。一条是消费导向面,依托市场的内生成长道路琳。”他表示肺酶淌,(电动车产业)进入者中略倪,大多数最终可能会被淘汰解,但是不能不给他们机会塑愧患。国家已经开始放宽市场准入贝吩梯,此时禽登掏,应该在两个方面把握好政策俯枷:1翟扔粱、应当欢迎新的进入者趁钨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瞳辟,让投资者自主决策铅,自担风险哪驳税。2彪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳癸,严格市场监管夹房,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚禾咆暮,目的是建立好的产业生态到怀。电动车产业化举身,最终必须依托市场来完成啃沦,因此险,政府的政策必须产生长期预期读认。推进政策应当借力市诚,发掘市场的潜力崇软辆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用成量羡。政府政策不干预技术路线矫凯尚,政策的实施不是导向对政策的依赖处协囤,而是政府作用的适时发挥枚岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道故踢翁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扩,戴姆勒有望在今年成为全球最大位慌潜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商镭填,这一目标比原计划提前四年实现坚糜副。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布炽魏理:“戴姆勒今年即将实现这一目标酷,比预期时间(2020年)提前四年凌够滩。”   据悉沦烙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标癌,当时受到与会者的哄笑汲。然而描缎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近窃桑灰,领先劲敌奥迪和宝马敖噶伍。(实习编译持悄:刘欢 审稿骡嫂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈闯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编滩肺:韩大为 版权作品坊差没,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载协帕,违者将被追究法律责任蠕颓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访椽恋雇。在提及新品牌“WEY”时默劳,魏建军表示篙,“将夺取丰田和德国大众的用户”虽通。   记者彭讹凳:为什么把自己的姓氏作为品牌盯虏廖?   魏建军砰幌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品督。我对WEY很有自信秸输,就使用了自己的姓琶。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌咳檄,但在中国汽车行业我是第一个八颈。   WEY之所以采用英语坷虏滑,是为了要瞄准成为全球品牌喘屡亮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力干曙帕。   记者敝醛:对于竞争对手有什么设想矛幸嚏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军堆啤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场劳波。但在15-20万元价位上海外品牌有优势奉熄嘶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纷颁髓。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准攘此,在此基础上还要实现15-20万元的定价芳病。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户吭玲浚。在性价比上WEY更具有优势惹麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编亲:李芳 版权作品拣毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权水洪,严禁转载孪,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蒲,新能源汽车的发展也不会受阻七娩鸵。   根据工信部核准的数据炕禄,今年前三季度魏褥杠,整个新能源车销售16万台翘,同比增长83%诗魂。其中令牵街,新能源客车已经占有40%以上的比例敌趁充,达到了近半的水平伐蘑,发展前景面临压力煎,但乘用车只有0.1%休拱。“我们涨十倍是1%卡,涨100倍是10%森环,新能源车发展有巨大的前景和空间贰茄时,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点桂链恼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上漂剔,全国乘联会秘书长崔东树说酶。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贤乖侵。根据国家制定的产业政策要求娇磷,到2020年每,乘用车百公里油耗要降到5升湘麓,这意味着五年内降38%的油耗浆舶。“基本上谁也实现不了脯靠,只能靠新能源车来推动笑敌抹。而这种新能源车乓,插电混动可以降80%凸魏县,纯电的可以降100%的油耗吐亩,这种情况下只能发展新能源车次惩敢,这样新能源车乘用化够,为什么我们一直定义为为生存而干隋姆慕,你不干就要挨打灰。”崔东树说匈。   另一方面嘎翔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展绩裂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者计非茂,因此定价弹性很大绦。”中金公司的研究员李璇说敝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平驾拓,为消费者提供很多选择庇脸扁。随着技术进步和更多电动车型的开发熬,新能源车的成本会不断下降糙挠,比如茎亩峭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型堆。“中国的纯电动车型出来以后挠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多降,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后巴,发现基本上17孙肮、18年以后的新能源车掣,达到8年10万公里以上矫圣猴,整个成本是比传统燃油车是要少的颊侍全,甚至是少了20%到30%割汾巷。”   电池是电动汽车发展的核心勃拢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本唉贰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同痞赡,电池成本还有很大的下降空间穷。目前痉串,整个电池的产能供应相对过剩币耍贯,国内电池企业达100多家土嫁。据统计旦,目前整个电池的价格大概在2块多左右谜膳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求芳攘,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准岗矫韩。因此兰撂粮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度康,这样才能达到标准呕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤痛:李芳" "   我们不认为绝对的销量轰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素顶汞。衡量一个品牌成功还有其他的因素瘁,比如利润率戊胚酷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标统鼓。除此之外啊岸怒,品牌力魏、品牌的知名度武呻菏、美誉度搓市、影响力窘,也是决定品牌可持续发展的重要因素哼蠢。宝马在创新精神上是首屈一指的坷,因为汽车行业正经历巨变谅,在电动出行瞪东、智能互联相伎措、无人驾驶等一系列发展方向上坞,宝马都打下了比较好的基础袖肆贤。    临近年底碧,伴着层出不穷的新闻事件京刃邓,高档车市场竞争愈发激烈集靠,作为全球领先的品牌——宝马林、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赐本事。近日陡冈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士腑,听到他开诚布公附北、推心置腹的看法悍。   问溉:根据最新的销量数据盘紊藉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近校诽。那么荷长,您怎么看销量们阑亢、利润等、与经销商合作伙伴的关系唱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智祭宏斯: 每个竞争对手的情况不太一样伦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况荷酸,所谓的增幅我们一般都讲同比储诧,是跟去年的基础关系令梗。几个因素加一块儿貌屎,我们不认为绝对的销量偷旧黑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捅堡。对于宝马而言锑,今年前十个月讥惕睦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车沤,同比增幅10.2%娟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆廖项,同比增幅接近11%猾猎。我们对这个数据还是非常满意的蚊们梨,这也达到甚至超过了我们内部的目标璃届队。    除了销量本身的绝对量或者增幅泵了,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素解,比如利润率涝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标券喘渴。除此之外罕传壁,品牌力丘、品牌的知名度笺厘翅、美誉度悄、影响力几侨,也是决定品牌可持续发展的重要因素虫。宝马在创新精神上是首屈一指的椿帘时,因为汽车行业正经历巨变卜,在电动出行奢挤、智能互联兴僧陈、无人驾驶等一系列发展方向上似略队,我觉得宝马都打下了比较好的基础群斑。总体来讲抗扁碌,我们并不惧怕任何竞争沫绕蔑,我们也欢迎竞争缕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行然冬,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势窘秘缆。   问惯实伟:最近卢蠢吝,关于奥迪的新闻比较火守寂栖。   刘智桶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略羞横。对于宝马品牌来讲氯,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的被,双方的关系也非扯沤瑁好婆颊。所以券,这么多年来尽管我们在中国是两个公司藩膝抚,一个是宝马(中国)驹昏,一个是华晨宝马句霸奋,但是我们有一个整体式的营销团队齐墒,有统一的零售网络刺,我们在总部有一个统一的管理团队镰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现嘉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蒜。至于竞争对手我不是特别方便评价纶尺,不过至少释放了一个很好的信号涧,豪华车市场的前景依然很好奴。    问膏:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展杀?    刘智纺刑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度褐贬姜。因为从经济的基本面来讲骗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定污吞、持续的发展态势械痊晶。之前以出口袄、基础设施建投资的经济拉动方式踌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式妥撮负。需求的增长其实就表明了对于车的需求柒蓖,其中也包括对豪华车的需求吃。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长胳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑壳赖波,这几个因素相加斥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吭雄。今年表伐窟,豪华车的“盘子”接近200万辆诲,未来可能每年的增幅不会特别大戊懒,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑谎溅能。所以霞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入榷回筏,力争在市场表现上优于竞争对手录。   问惮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得艘卤失,这一岗位和以前相比有哪些挑战钾?   刘智僻凉钒: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化势滦危,因为我在宝马的八担筹遁、九年时间触,换的工作岗位也挺多的沟纶厂。换了新的工作以来段,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营视陋邓,比如负责国产车的销售辉铆倦,可能是比较短平快的弗哀鼻,看的是一椽、两年之内的事情衰。在宝马中国总裁这个位置上孩惮,除了目前公司各个业务板块的运营晃湿集,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谰联经。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郴,像无人驾驶伸拱、智能互联涪毫皆、电动车眉,包括数字化营销括九赫、品牌年轻化等等一系列的东西薯桅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舷俗瓦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队爽嫌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究慷七,力争在中国市场上打下一个非臣海好的基础谎忌悍。我相信妊妒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候腐,宝马会拥有非常强大的竞争优势臂亮湘。(中国经济网 记者帛靶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "   原标题街胁:王永清颇匿:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底夹息旁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单精磷弧。别克品牌今年销量已经突破100万辆烯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量断,10月份甚至位居豪华车品牌第四名骄撼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰箩。数据显示托,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆雷幕,同比上年的446764辆下跌28.64%哇缸。上个月酬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钞番雷。    因此皮佳,在车展期间接受记者采访时涂薯,王永清表示捂俏雀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造矫搞稀。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言乐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔽肖,但全年销量依然会同比下降20%左右奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来堕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快坊舰回,可能在布局上稍微有点滞后慕培。现在对于雪佛兰来说凭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”痉抛桥。    事实上抱,雪佛兰已经开始了提速布局鸽虾评。广州车展前夜的雪佛兰之夜上痉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肮。王永清表示侍伎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌糕,2016至2020年投放超过20款新车溺。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列嗣辫,30%为SUV车型脓,并将加速引入包括1.0T高畔、2.0T猩、8AT脾、9AT碧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技溪衰脑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境故,未来SUV将成为主推车型颇风。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造魏书,轴距2725mm菠矩爬,将与全球同步进入中国市场箔。同样溺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相讲匙菠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场疏剃。    值得一提的是衫喷畦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS裸慑,拓宽产品线寞脾。RS车型将采用包括侧包围龋、运动尾翼衫撮垄、双排气管侮没薪、降低化运动悬架蜕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件孤芳,并加载多项ESS智能安全科技负。    在品牌营销上沤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼任、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销圈。另外地闹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发狭稀,演绎雪佛兰“热爱红,梦想吨,行动搞,分享”的精神潦毛宫。    “今后新车的利润越来越星ぁ,主要利润来源于衍生服务镜、二手车置换等唬匈。相信雪佛兰将它的结构调好后侍,未来两年将会真正出成果跑膊。”施弘说含獭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抠坦沽,上汽通用的新能源战略也将全面提速健潮。车展当天软肉海,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相邪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发储扮遁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统纷勃桶。这套系统由1.5L发动机和电动机组成屠,发动机的最大功率为73千瓦摆,其中电动机负责驱动徽袍,汽油机负责发电剂仟,它的综合百公里油耗是0.9L剁惮涕。从上汽通用发布的节奏看散陪绷,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了全。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案芬哩观,王永清说莲铝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些潞烦田,产品还要丰富咐申禄,才能满足这个法规的要求赫佩缉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度琼谷对,到2020年之后比例更高怖垂。王永清表示窃劳:“估计到2022年接,我们的电池技术会有很大突破悼,能量密度大幅度提升颁睡,成本是大幅度下降际。这对纯电动的新能源车发展是好消息侥每姆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩扁挂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢息、豪华”品牌——WEY拾,W01棉掇、W02两款全新SUV首发亮相模氰,售价区间将在15-20万元就。对于新品牌的未来发展规划加,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示面:“WEY品牌明年将有3款车上市抱,到2018年还将推出2款左右的产品统垦,以支撑起全新的销售网络体系裸辅淘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挨僧菩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍筒酷拭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侠孪,8月份推出第二款SUV W02册,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年饱膳痹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型舵凡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时耪,魏建军详细介绍到垄敛椿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA板阂,配置上拥有最先进的安全技术桐水、智能技术誊,也更加精致塘。此外在性能上两者也有很大差异祟鸡,例如在NVH方面纺爸翔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痴平次,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造纫阮。   在经销渠道方面痴另,魏建军介绍说韧陛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络己茂看,没有想过招募新经销商寂煽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鸥蠕么。”   对于新品牌的未来发展啊店赴,魏建军信心十足模丁,他表示侣从:“我从没想过这个品牌会失败酚葱,只有退路封死才能做好这件事醒,自主企业只有没有后路才能把事情做好四。”此外湍屁,魏建军坦言坞琶蒂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法佳,因为新品牌叫什么并不重要帆舶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业吭劳,将方向转到共享经济定、互联网亮捍、自动驾驶方面新的技术狗渤凡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商控皮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上外,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩睡少巨、生动的演讲筷填堤,就城市交通泼范敦、自动驾驶和汽车互联等热点话题嫌兴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骗称,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惦。    徐大全说幻,博世始终认为李,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担焚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式剑珊。    徐大全谈到茄莱,作为在汽车领域的老牌企业亮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盼琶猫、多样化的发展态势和需求烯苯痹,博世已经有了自己的思考和方向奔使轨。    他说掀刑税,如今兔溯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业师,将方向转到共享经济让暴图、互联网挞侥、自动驾驶方面新的技术痰竿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商攀啸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说霖谢,面对新一轮汽车技术的变革遁,无论是传统汽车哗、零部件企业骑妓辅,还是互联网缴谐坦、科技企业裙柔保,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局染鲤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点甜协:互联化上纲、自动化和安全化同副。我们预计杜,到2021年郝,汽车将成为第三大互联移动实体惩邯,同时扮演人类的第三大生活空间菊粮硕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面斡翁,来充分发挥互联驾驶的各种优势难磁朽。    谈及自动化领域井的,徐大全判断牢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势莆揪吵。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术险,通过持续创新驾驶员辅助系统兢,从辅助驾驶钨噬、部分自动撮寸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蔡,分阶段朝“零事故”愿景迈进久伟修。目前举,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产架氢睦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用杜,到2020年左右悄肯,自动泊车功能将进行试点项目测试关。    说到自动泊车寞波息,徐大全特别谈到停车难的问题乐彩饥。他说括,停车难是在城市生活中的一大困扰胖。今年崇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题匆。在八项智能泊车功能里句缎,“手机查询停车场位置并导航”崔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能放茫。其实鼻灿,在大型商场里付碘钒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拧喘水,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搏夸。根据一项市场调研显示培卉,2015年檄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿竞讹好,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力位劳彪。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台讲裙借,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猩歌,在深入巩固原本的互联化虱滑、自动化和安全化“三化”战略基础上熬沫婆,博世今年也把两轮交通借需铅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度梦表。    他介绍详残版,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部胸挠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力肥惨凭。未来十年垫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上佬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性全。    在两轮交通方面人,博世提供两轮驱动降熄、安全等各方面的解决方案琴信算,涉及两轮电动车骆、摩托车配、电动自行车以及平衡车等多种产品形式呢面递。    最后冗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涎冬冯,满足这些变化的需求骋涸刃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡噶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”管,“双积分”法规毋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议晃,连日来牌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温厦煤栋,让观望中的车企备受煎熬哭帮思。针对业内关注的焦点问题惟谢版,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全哪骑苇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瓶暴眉:不久前滑蹲,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规测塘,如何理解这两套方案箩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)欧镀、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联壁息含,但又有独立性届瓤,各自的核心目标有所不同垛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量醛畔,进而确保国家能源安全泥。由于中国的石油对外依存度已超过60%镭飞梧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提劝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求领懒估,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展笨德,进而实现国家节能减排的长期目标膝当。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集刨,但现阶段并不能彼此替代嘉慈。对于CAFC而言士缆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求檄川狙,其中当然也包含新能源汽车池,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠那吝杰。但不同的企业由于自身能力靛、技术储备和对未来技术趋势判断不同贾,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求姬梧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模钡淡氨,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补耸闻佰,而以后补贴将逐步退坡劣叉,企业更担心成本无法负担弘何莆。因此仅有CAFC法规烯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况汞导洪,所以有必要出台NEV积分凸桨,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流仟警。同时娇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫僧,从而有利于新能源汽车早日取得突破拟蜕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线塘滴,其目标应是降低汽车及相关产业俯、乃至整个国家的碳排放裳痕萄,和降低能源消耗诉求不同撬巩。作为碳排放第一大国称岁,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值泵,后续国际压力还将不断增大傲曝。因此绰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放掳,从大方向上讲是正确的汇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段东,这和NEV积分没有本质区别獭胆玛,也无法确保总体低碳目标的实现吧夕。实际上脯,跨行业地剂钳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向锨。以电动汽车为例寄橡,其在使用阶段确实是零排放垢峡,但与欧美不同诬勃贪,中国的电能以高碳电为主氮蔽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溉。也就是说迷笑,在使用高碳电的情况下褂炔仇,电动车全生命周期的碳排放并不低郎缚。这正是碳配额管理应该解决的问题赎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中洁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额材,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业维。实际上细弘峡,将新能源汽车确定为国家战略皇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构祁事,生产更多的低碳电纽,否则减碳的国际承诺将难以兑现趟。    另外娇倾藉,对于汽车行业递,无论是CAFC校鹃使、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同嗽,但都应该由一个部门来统筹策划挞烷,系统思考呐的,拿出科学伐、系统篮、具体揭辉、有效的管理办法来推动实施观得,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面我韧请。    ■积分交易细则需加快制定挡申、尽早出台    《中国汽车报》昧:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定薯己瓢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素同色挞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受檄?    赵福全丹貌:确定合理的积分价格溅钝,涉及到技术细唉誓、成本和市场接受度杭,需要综合测算和动态调整糜泄。我认为基本原则是法,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力迟风揪,让没做新能源汽车的企业有经济压力量。如果NEV积分是“白菜价”农,大家直接买就可以鞍颊,谁还会愿意在新能源汽车上投入洛镣肃?    因此骂汹,NEV积分的定价应足够高勒扒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入楼坝,通过自己的新能源产品获取积分陵腔倪,满足法规要求路日。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理票、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业辣凰秸,能够通过购买积分先生存下去柏表,争取时间把自己的新能源产品做起来妇貌凸。    《中国汽车报》必:除了积分价格之外诲廉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑矗,目前处于“空档”状态汲瘦爆,怎么看待这个问题撼?    赵福全斯纬孪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力磐瓤壳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间府卿视,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫谦莫镣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性错脾盾。同时斧溅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间氦拭下。对于汽车企业来说徘,3年仅仅是一轮产品开发的周期举从吓,政府作为“游戏规则”的制定者瘁够,应尽快给企业一个明确的目标栓沙,否则企业将无所适从全操栖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》际:“双积分”中提出了2018年起袭乱,8%莽屎、10%藉、12%的NEV积分比例潭哗庭,而经权威机构按照法规要求测算单黔笨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间径母,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难罐晃?    赵福全杏:在这个问题上钵时揉,我并不持悲观看法卢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难竣,因为还有很多企业尚未完全发力递。按照国家的发展预期兰跋傻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%独鞋,如果每辆车以最低积分2分计算伟,整体积分比例就达到了14%冗娇闪,如果是分值更高的产品恍散茧,达到18%的积分比例都有可能淋坞违。关键是要努力实现7%销量占比目标浪,而这也正是NEV积分的目的所在看。    不过另一个问题引人担忧糜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求县,同时在CAFC核算中也有优惠券从:一方面油耗直接按零计算抖,另一方面核算数量加倍矗,从2016到2020年分别是5倍囊谋、3倍捅喊、2倍惧。此外牵幢,按照单项抵偿原则理,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分俗雾珐,还可用于抵消CAFC负积分遁拓稍。我们经过测算发现双携款,CAFC中的这种双重优惠喷,对新能源汽车的“照顾”过多了封行,不利于促进其他节能技术发展敖枫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展娃,CAFC的达标难度就会随之大大降低娄墨蒂。实际上吵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重迸脾,两者不可偏废腺顶拣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展古,但如果CAFC目标落空凉痴蔬,国家能源安全受到威胁鬼插缄,汽车产业的可持续发展仍无从保障绍祭琴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消糯背,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿袍叉轿,这不仅能确保CAFC目标的达成煞案,也会提升NEV积分的价值兼弦不,避免NEV交易落空迁靠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》袜须贫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值泪,而没有将电耗的概念纳入其中犁等税,这样的算法是否科学聪啊?    赵福全虱娥苔:NEV积分分值以续驶里程为依据镀娩难,这与推广新能源汽车的初衷相违背聊,也不利于鼓励技术进步窗兄覆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程菠璃氢。推广新能源汽车是为了节能减排儡,因此不仅传统汽车垒守,新能源汽车也同样应该抑大扬小安世呈、抑重扬轻酵僚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”赫疙恨,而不是搭载电池越多越好端袭冻,因为大量电池搭载在汽车上移动恼灭,这本身就会使能耗增加合,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾恫蔽,也意味着大量增加电池生产的排放辛韦。    政府应鼓励企业开发低成本扭寞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品喷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池担。也就是说稀抨椭,政策制定一定要“勿忘初心”亥掏。建议NEV引入单位电耗廖殴,即吨百公里电耗的概念唾,作为积分分值的依据死。同时挡,对于小型车电耗适当放宽劲,而对大型车提出更高要求嚎澳,以鼓励新能源汽车小型化炯橙黄,进一步提升节能减排效果韩蹦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》菏:在“双积分”中慷,没有将新能源商用车列入管理范围眠,这样做合理吗稻霸黔?    赵福全书:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔蘸斐啵可持续发展的问题卉铝很。2015年和缴糯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%伍,获得国家补贴的比例比这个数字还高酪胎。而此次NEV出台却未涉及商用车等,这是不合理的齿狮鳖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诲慨耽,也会让乘用车企业感到不公平陋弛谦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规屠,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求廊。我建议鹊,应该单独给商用车设立NEV比例要求镭烦碧,可以不与CAFC积分抵偿活,但企业之间可以交易湍勘。因为如果没有NEV的强制要求林,在补贴退坡后团败,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱淖:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口牢涪槽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水始旧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上裴练挠,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示铣侵澎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家雹兼,盲目投资之后厂,多数公司要垮下来媒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热皖赣翱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎淡。    以蔚来汽车为例铂,去年8月还只有100多名员工临寐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赌雹。据中国汽车工业协会最新统计架,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆侍豢查,销售4.4万辆羞,同比分别增长25.7%和43.8%蝎伶茬,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔑,销售28.9万辆氮烧,比上年同期分别增长93.0%和100.6%技。蔚来拾脾蹬、威马碘疆、前途划、小鹏等已是新能源造车领域的热词察镶隙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蹄漠队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面踌梨宋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》促勃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目纤惮。至此抄,奇瑞新能源成为继北汽新能源猫境囱、长江汽车蹈微、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家夸。    “新能源车企的风险林,其实很大戈壳。”王秉刚说姥飘花,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力概特违,对风险有足够的分析摹幕似,有可能投了很多钱揭徘,最后做不成狡,带来不必要的损失虱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下境剑,简单地投资建厂嫉腺库、增强制造能力谢,未来堪忧来巾空。新能源车电池的技术进步非常迅速 娃,现在可以用的技术一年后就不行了绒翟。如果没有研发能力就做不过人家撼。“一下十几个亿扎进去缺,有可能最后做不成菊隘送,我还是提醒新进者要谨慎一点阀视。”王秉刚说榔。    事实上洪钞倾,目前国内的新能源电池生产厂太多了朴,但规模都不大味堆。而且动力电池总的规模也在扩张中讣如,尤其质量好的不多锨台导,“据我了解氖悄分,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单目煽。”因此灯掣时,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺姓。   谈不上“红海”澳,大家还没真正“下海”    “前途是光明的现,但道路曲折坤贡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说缮令,造车得有钱刊、有人才瀑、有时间佳乖。“钱我们还行另隙,人也不错搓亢擦,就是时间太紧藤绥遁,毕竟搞汽车三年算很快痢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合沃脓。”万锐坦言峭侯疆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的窟掠。    不过赔粕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苫世肖,万锐并不认同酞。在他看来图端密,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上魏偿,因为大家都还没“下海”喷。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程哗,大家还在忙于造车贾记,搏杀还没开始丁。    “这是好事跋洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业散看锚,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谢锹秃,目前中国传统整车企业有150多家葡,新能源车企至少有30多家艇醚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法册。    至于是不是过剩差风,梁伟表示这还是要市场来判断哇诵巾。在梁伟看来躲,其实中国传统汽车行业已转入新常态膛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长懈搂,除非汽车消费大幅好转讣喝,否则很难回到前几年汽车行业的盛况闭。    但另一方面熟眷,根据预测伸髓,未来5~10年狄,中国的新能源汽车将保持两位数增长苍骨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称深,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆行,到2020年时产能达200万辆傲床、累计产销量超过500万辆贩靠淀。梁伟认为价灵,从年产几十万辆到200万辆的目标爸苹请,新能源车汽车肯定还要快速发展问屠琴。目前的新能源车市场还完全没有定型斗叹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会举铣疥。    梁伟特别提到了特斯拉的成功瞬夹疲,“很多人此前担心特斯拉会破产递弓墨,但Model S和Model X推出后效果不错蕾,用户接受闭啦蓝。经过多轮产品积淀匡冕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃厦,特别是成本下降得较明显潮。特斯拉可以闯出来苹熬,中国企业也有机会略烘吴、有成本优势掏。”梁伟说桃弗。    对于最近贾跃亭的乐视粳零室、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象襄蔼塘,梁伟指出凰崩色,除了技术裁,汽车行业还是一个资金密集稗广熊、劳动密集的行业锯。如果要进入侍坦休,需要企业在未来几年有大量投入公兼奥,以格力电器(000651.SZ)为例顾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗描秀乃。    梁伟表示晤恫冈,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来镣返,毕竟快速把产品推出来畔魏,现金压力会非常大萍敦短。另外昆潍车,一家企业在原有行业中具有很强的能力爱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功搽岛,这是一个很长的学习过程截盲娶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日林冻,也是第十七个中国记者节围妈。2000年秒沪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》筹昂取,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诫艘渐。此后记者节像护士节冯、教师节一样僵插扮,是我国仅有的3个行业性节日之一惹颧。   值此之际免看,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱敝崎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下奈氮,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”贾。      坚守还是离开洪顺?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蹭:去年网络广告总量2096亿元姐妨画,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元标物帽。报纸下跌超过35%搏,杂志下跌近20%竣豁敢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿感,单项将全面超越传统广告茹雷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击凡参,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者录屉碑,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下交妊花,也仍能保持着不俗的销量免。    “没有路可以让我选择辑蚀录,不经挫折所谓的新闻理想一文不值梆邻豁。”陈总对此直言到铣杭藉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚犊副,但发行量保持一直不减差娜操。诚然撼逼,这离不开报社给予的支持毫。但从自身发展来讲派方功,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好杰嫉签。究其原因骑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碱。   汽车也好惫扇,新闻也罢瓣。毋庸置疑疲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题墟廓。   纵观整个汽车行业的发展趋势搁宦,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志画妓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受鹊,但不可否认的是嗽嚏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式毖露饯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物珐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者绊芳圃。    除去对报纸层、杂志垄袭钉、广播屠煽、电视徘、音像等载体样样能玩得起来缔,还需操弄3G喇菱、4G等流媒体技术辞剂哎。我们不知道下一站会到哪里华婚硼。   面对媒体融合大潮沉,陈总胸有成竹的坦言耙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代晌睛退,家用汽车转企改制之后继续深化改革炒。由媒体到传播机构萍投武,由杂志到全媒体平台裳,历经两次创业勘,家用汽车探求新的发展方向昂外颂,抓住变革时代的发展机遇爬览,赢得了全新的利益增长点税甫。不再只是单纯的纸质杂志尽览戳,视频靛、自媒体等做出了不错的效果眯甫。   其次滴骨,就是在自己的企业定位方面韶,中国医护工作者汽车消费调查烤、中国城市教师汽车消费调查是以医生册漏、护士薄贩钞、教师等特定的人群为对象做的系列调查赔差。这些调查一做就是3年窍,走遍全国大中小城市诉,做出最真实的数据版新韧。 ?   “网红”营销时代   今年以来竣烧摧,网红主播频繁出现在各类活动现趁词伞,手机发布会喇琳、车展尾、房产开盘铺、比赛等一场不落橡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会婆挠。”   日前肌缉脐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”池牛吼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军免较让,打造新媒体时代的主流媒体“网红”控熄。   对此事件沛斡,亦不乏业内人士称聚程,国内深度报道的形势正在由高峰往下走霞囊幂,呈高开低走的态势岸册即。   陈梓萱表示胁桅:“在现阶段的传播环境下浆,媒体记者朝网红转型卢骚骚,把读者转为粘合度极高的粉丝抬牟,增强彼此互动旧相冯、沟通酵降斑,无论对于报社还是记者个人低此,都是一件好事孪。”   “把流失的用户拉回来锤泻,用互联网泊晤、新媒体的方式提伴,我们正在努力尝试颊楞,但具体执行效果如何推铝,尚无法判断兼充那。”全媒体时代奇充舌,我们永远在路上患勤硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃四:张瑞丽 版权作品憋糖厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权础疲节,严禁转载奥胚,违者将被追究法律责任完。 获取授权" "  原标题撇:广汽传祺肖勇门咎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鼎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典屡。在本次活动上碑位,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念玛。广汽乘用车副总经理肖勇表示每睡霞:“时尚是一种潮流憾仇,其实就是顾客需求诉,引起客户共鸣触,汽车也需要时尚砷,所以GS8出现在了这里奋。同时传褀GS8我们就是承担梦想们,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汾剧潭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌辅绥,中国品牌基本上没有一席之地省圃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型价,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任偷。   对此刃辈,肖勇表示耿:“传褀GS8我们就是承担梦想掳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上檄律,所以在豪华汽车上细,我们率先实现突破纹仑梗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚缔脆,我们就是要跟汉兰达踩涝、福特锐界形成三足鼎立侧,甚至未来超越这两个品牌伪脱,这就是我们的目标笆梨田。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示灭毋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆晒咐镶,创造单月销量的历史新高鳞,爆款车型占3.4万辆炉皇,但受制于产能安排的影响疲吭,造成其他车型总的销量并不是很高思衬。面对这些问题汇乖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略徒靠。   肖勇表示罢奖:“明年我们的产能弟驼抗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目擒玛,产能将得到释放形徒。我们在满足GS4的同时痴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纬氛,最起码销售五千辆以上纯踩,剩下我们会再分配个其他车型先朴。”   同时为了加速品牌向上仍和,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市版寿伪。同时肖勇说道绘故:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型侩,在明年全部投产肪,所以明年最大的问题还是产能拈,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型外统,我就是聚焦我的明星车型及趁艰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧瓷:李芳" "  还有不到一个月喊,东风标致4008就要上市了吾疟。它的颜值菜艾涂、科技装配足够有吸引力歪,那么随着锁定竞争对手炕慌螺、谍价椽泌、销量预期等关键信息逐步浮出水面没,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢郝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天疥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多境替。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影米灸秆。比这番景象更热闹的藐,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会想防泞。   说到品膏同蓉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致世颁,让媒体品到了极致涣胎伸。在工作人员的讲解下尘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统理,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计斧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卧贺,无不让到场的记者蟹豌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识甘霞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外寿传灭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质刺递偶、品味矮冕勘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象放,东风标致在今年推出3008劫、4008后诬,也将在明年陆续推出3008S刨憾、及另一款7座SUV排钞。据中汽协最新数据显示撮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆景蒋涛,同比增长45.91%洞探替。那么痞掠侩,在众多SUV产品中镶侩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢舜囱?东风标致总经理李海港对记者表示勒:“我认为要总结一个词就是‘品’字翅,东风标致的SUV一定是最有品的逞柿恃,这个品是指品质石氰、品味沁乾,今天的4008就足以支撑这两个词磺喘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化毁哆嘶?李海港对汽车产经网独家表示祷能:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贿凑岔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型便柯酣,轴距达到2730mm妈,是同级别车里最大的翅腿贪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统驰疤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扑撑楔,在配置方面更趋向于高端尝、智能疲玩,进军更高一级的SUV市场恍淡。”   然而烽羞,另据乘联会的最新数据膘统迁,1-8月拼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV腻镭盲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%廖趴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蝗郸保,作为中级SUV腊梅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期单?李海港向记者算了笔账眯,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万湃季,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求天。“这种需求就是4008的机会始次,也是4008成功的保障酞。”李海港表示淖协。   “狮虎之战”将上演   还未上市裤凹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辱棱。李海港认为凸,4008在科技装备庞会捆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丛疚结,“2730的轴距在同级别车型中是最大的害。”李海港强调刨廉。   通过外观设计及车况数据对比后发现桓焕,4008的设计颇具未来感和运动感节拣舶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下仕,4008在轴距上占有一定优势惺雾寇,也使得整车造型看上去更加修长椿扮。   那么腔,价格呢芍猾?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测骚,通过对比翼虎的指导价环,小编认为4008的价格应该在19万元左右暑荷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合傲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢顶?据乘联会最新数据拓,翼虎1-9月累计销售84258辆茹关,月均销售9362辆曝煽郎。但值得注意的是栖啃悔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%勾辅。那么金故,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量施,可以说也有一定难度身世。   汽车产经网了解到扫粒密,由于目标客户锁定在换车需求的群体链画,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案怖曹,以吸引用户选择4008犬。至于置换方案的细节齿练,李海港表示还未最终确定猩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "   国庆结束后绰聊缺,北京稍、上海差澎罢、广州客去默、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿亥,引来了社会广泛关注肥驴。平台闻风声钦玛乖,媒体炒热闹完谱沛,百姓愁价格鹃逃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻耸,“网约车”只是第一块烫手的山芋哪蓟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性薄,又要确保公共交通体系的稳定扔,还得照顾老百姓的感受泞踢。    比较普遍的观点认为冻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升涟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高戳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上甫哥笨,征求意见中提到让市场来决定攘砰,这是非臣咳拱Γ科学的壳邵。作为用户合,担心价格上涨股笑麓,特别是比出租车贵背揣卤,认为监管部门是要维护出租车体系利益报,我觉得这是大家多虑了撮坞。过去逞徽览,在平台混战的阶段漠倘虹,资本介入烧钱抢流量隋莎览,这本身就是不可持续的奔彭踏,价格逐渐上富涔怠,平台收取中间费用是必然的墙膝滑。    对于各地的征求意见酗突局,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌跺两德。比如说要求司机是本地户籍肩、要求网约车辆的舒适度等等浚钨馁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些邻萍镣。    网约车规范的政策是非常需要的逝下,作为共享经济热潮下的产物肉,网约车从诞生至今身份一直相对灰色托。任何一个商业模式挥,都需要规范起来狮。因处于监管边缘港伟磺,过去已经发生了数起网约车的伪ゲ∥洌害案件捣碱灯。我们在对受害者表达同情锰、对肇事者表示愤怒之后袍天,更应该关注的是如何改变这块灰色地带课。    然而存科氮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的酒。比如说落柿拓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍腊北、车辆要有上海车牌醒倡,并且轴距要达到2700毫米衔捂。根据滴滴公布的数据掠,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中五,拥有上海户籍的不足万人彭赡共。这个情况在深圳类似瘁宫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车纷。如果按照细则明确执行型,这就意味着缔同温,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卑。    共享经济是大趋势彩,但监管太严可能打击积极性阀水,这对立法部门是大考验唐戈割。互联网时代桐供台,网约车大大增加了出行的便利腑,使人们在出行上拥有更多选择钞。监管是为了提供安全高效的服务保障词衰,而并非要让网约车集体消失俗蜕。现在的征求意见许多还是首次提出呻,建立体系的过程中应该让用户伙粉榔、司机及平台有更多发言权羞。    我们鼓励共享瞳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环笆,与传统交通体系形成良性的交叉互补氨惩班。    我们希望立法溺,只有合法合理才能保障各方的利益穷,所以网约车服务一定会是标准化愁拳、安全化的趣。    我们希望在所有领域都有不断开放藐雀臼、不断完善的发展方向帅,这是产业互联网时代的必经之路疟娄。    文 | 著名职业经理人猾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜贺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按混郴:新造车企业已经不再神秘石具两,告别概念车的品牌曝光期牟,开始进入真刀真枪的实质造车阶段梗圈锰。投建工厂钩、申请资质离田,造车井富,他们是认真的俊敢焦。不过蠢,“八仙过海咳够、各显神通”炼鄙廓,出身背景不同的创始人繁,对企业产品和品牌的定位瞥蚊眷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”娇。    想听“真知灼见”敝娩虾,走进新造车企业荆箔驶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抛赫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道牟光,敬请关注比。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中锤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盲挫。10月10日弥挡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准掠。这也意味着芬氯孩,前途汽车继北汽新能源寿、长江汽车之后几困,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中姥,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本氖,可以稍稍松口气恐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看捍,他直言到2017年底前途K50车型上市前寄翘相,相关准备工作的日程已经安排很紧张受佃,有许多事情需要持续推进干。即使如此己甜髓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心侧。在与记者的沟通中伯酶,他详细讲述了自己的创业经历奥极、资质申请的情况叉彼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断兔窃。    短短的一个小时糙,陆群留给记者最深刻的印象是钙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乖耐,他们怀揣一个美好的愿景沙,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锯。    ■ 拿下资质不神秘铜乌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”罢,许多人都对过程感到好奇累评。陆群则表示爆,拿到资质并不是一件神秘的事情盾蚂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求梨全潭,一点一点把技术做到位枫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来叔伞喉。”陆群说聊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》境踌。具体流程是饺砷茹,企业根据相关标准去申报项目蓉诡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请释阮蔬。陆群认为衫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展泉、引入新的技术和参与者眷齐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术俏未。其中对电动汽车的四项关键技术腐稗蠢,包括整车的集成和控制技术腔,电池的管理技术钠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求秃芭农。同时体订揪,技术具备后还需要做出整车钵川,并按照标准做大量测试街愧昧,要达到很高的标准疲。据了解狈,整车控制管理系统(VCU)渡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向贩恋罚,也是已经掌握的三大核心技术韧。    更重要的是拜点,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向舷差裤。早在2010年参谎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部矾羔,开始布局电动车椒恕搁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目停激。2012~2013年拨铣梳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目敬守读,在高端纯电动整车设计隆竞、研发方面取得了初步成绩唾。陆群说阂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”摔、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年噶蹬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展羔舶,开始引起业界关注骏。那时冒肩氰,行业对电动汽车的关注已经比较高裤官刷,而前途汽车早已走在了前列秽咖宦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年松喉。”陆群说荣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司喇氯先,专注纯电动车研发偿、生产防凌、销售及服务暗疽陶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团敞茶。”2015年9月钨送馈,长城华冠登陆新三板挂牌交易吼,成为新三板电动汽车第一股署舒戈。目前沃潮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团并慑残,包括整车业务板块(前途汽车)傻、设计研发业务板块(华冠设计)嗽庞署,以及核心零部件业务(华特技术)会疗究。这三大板块互为依托淌蔷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑叭刃。    拿下资质发吃恃,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绷。    ■ 技术筋、生产基地少茂港、供应商都得一流    在做电动车的这几年钝梢,陆群对电动汽车的理解越来越深入累,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机慕蘑肩、变速器等物理结构害,还需要产业链配套浓困瞥、成本控制显嗅堆、核心技术开发等一系列工作节。“自主研发的核心技术庐碗奖、国际一线的供应商和自建的生产基地摔刊入,是我们的三大优势卢肌比。”陆群说洗。    陆群说驼红,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蚀环暗,市场上找不到合适的零部件供应商继,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术奶。目前瓦且驹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案泼箱恭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化氯茧、VCU硷、RESS等核心技术虹,使零到百公里加速仅需4.6秒骡凰,最高时速为200公里芯磕擦,最大续驶里程达到300公里星僵。而据陆群介绍芳,这些电控技术相关的零部件社,不仅前途汽车自己使用烘,也已经为行业中其他厂商供应焦劳经。    在供应商体系上冲,前途汽车同样拥有强大阵容桂颠,已经先后与IAC搁、博世架维、布雷博梁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刹享其。这不仅确保了产品的品质舱瘟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验撕苟。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地廖秆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时略馈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柬汐。今年2月竞珊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基羞崩斡,按照规划谁熊暑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晃,将在2017年中试生产霉爆,第一款车K50将在明年底上市惕糙扯。值得一提的是每,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺疤浅矩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”氛通,最大可能提升汽车的轻量化水平柒乐。    陆群认为陵亲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车却,而是要通过成本控制捅里龄、技术提升来实现可害,其中轻量化就是很好的解决方案耪砂。他强调百:“前途汽车的产品规划和市场策略称层盾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的免,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力微,在全新的市场领域不断成长凰份。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来摆蹲幸,中国新能源汽车市场前景广阔飞刀肉,存在巨大的市场机遇秃精形。据他估计世,行业发展的拐点将在2017~2018年到来悲染久。他表示掇,前途汽车已经做好了准备帆仇屯。    陆群始终坚信一点检罢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西卷文。在他看来透,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烂摆。“所以胜寂,我们专注车辆性能含,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台委偿,迎接智能互联时代城硷。”他说水。    自1990年大学毕业进入汽车行业吕穷辩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发柒累,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年示防,创业历程也已经13年桓,算是行业的资深“老人”帅贫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”舅铜柿,他的团队也是一群“汽车工程师”山趟仓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远睦蜕侩。    陆群说谦事,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为室龄,像华为一样拥有先进的技术我、过硬的产品品质以及国际化的视野创百娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹店卵妨,同时瘫穗痪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扒充。一时间恨炊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来贺懂眠。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访肪,对于新政呸黎溅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明靛呛九。    看自己   记者绞付: 首汽约车有哪些新的动作和布局潮吗庭?   魏东凑: 一方面你懦密,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面稿,根据北京扩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则搬贩陋,我们会在司机法、车辆和运营都符合当地规定的基础上佰,继续增加运力保障哆苟豹,这其中包括增加自有车辆惟贪玛,也包括增强与当地伙伴的合作娄肩侨。    看政策   记者寞绦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后抹,有观点认为皋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的垦洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东谴枪: 这样的说法不客观瓮剃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定掂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情唱藉。    某种意义上讲揉潮,首汽约车项目上线之前率倘疏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台袜氓,我们只是在政策范围内尝试着做经。彼时将绍,我们借鉴同行业企业技术手段隆涎洽、商业模式和合作模式窟,在政策合规的前提下官,尽可能尝试碱,当然稀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后操柔绣,我们是十分期待政策落地的乏阮伞。因此汤烯桔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情姓救。    记者沪: 怎么看待首汽约车的先发优势期裂景?   魏东频钦: 的确奇唉,北京市场上我们目前是最贴近政策的嫌,但从全国“一地一策”的角度来看怖闹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的闺。    看行业   记者盆隘剂: 按照当前征求意见稿来操作藐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响驮。   魏东售摧: 我们对于各地方出台的政策表示理解囱嘘攘,网约车实行一地一策制度抽间,各地会根据各地的交通发展水平险、城市交通需求来决定如何管理网约车儒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蜗锰歉。    看未来   记者鹿能妻: 未来行业格局将有怎样的变化射?   魏东涩蕾霞: 当各地政策正式落地之后帕菩地,会明确供给的标准樊,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙А,筛选出部分中高端车型进入服务领域衔,同时功,对于准入的司机进行严格监管搐硼伸。因此攻,在未来行业格局变化上炔滔,在大的方向和框架上由政府来把关妇讽瞳,在框架和方向范围内词,各家寻找自家的竞争点和突破口懦踢,现有的平台选择优化平台和转型升级卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃话岁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始凶领,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略诲使,并通过一系列体育破、娱乐等年青化营销举措塑造年轻付赔、活力的品牌形象强。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体奖,除了年龄皖,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人串膳。” 10月13日保京,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示寝臂盲。   据悉搔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记魄课淬,并向年青人传递积极的正能量联粒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典椽。未来顷吉纺,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言鲸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型履廷昧,借助本次人物盛典卷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赐。   “2016年诞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’比美。” 郭伟表示沟四确,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作浩彻复,不仅让不同圈层的消费者霖强、车主苔栋、粉丝共同参与到活动中滩谢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者喇,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机聪。”   事实上版鞠覆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域倾丰,包括体育以及音乐类的综艺节目拴,实现了跨界合作亭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称垄寂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流贫窟奔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度乱瑰。”   根据最新销量数据显示半涤壤,东风日产9月份的销量出色怖口,同比增长超30%阜贝。其中主力车型轩逸吗、逍客谐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗衫。   郭伟表示落吕蜡,“东风日产今年的目标有所提升拣卑慑,对今年销量保持信心瞎前。”此外瘟韭,谈到是否有可能再接再厉割,在总销量上攀升至第四名的位置时卤鞠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蜜剩,能超过前一名最好牡,但最重要的是与自己对标本。”   责任编辑裤洞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊捐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吉,管理层不参与讨论楷卸,每组都有来自全球各地淑、不同级别惊、不同性别的同事魄篮孰。”蔡澈说片头碎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展矗搽抬,大家相互协作鞘快、互相支持方、勇于尝试冈艰。”    中国经济网综合外电报道驼茬瓜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士擒脆哄,其宏大的构想才刚刚开始滥劳借。蔡澈现年63岁艇,其工作合约预计到2019年渡,在刚刚过去的2016巴黎车展上麓,他再次用前瞻的眼光和布局辖醇封,为戴姆勒集团未来的发展孟汾绍,提出了新的方向悉祥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说领日:当年学的是电子工程专业吝肯,就有人建议“傻小子摔设,去学机械工程琴稿。”抚萌寸,“今天来看弥,坚持初心儡疆,梦想终有回报惭咕。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体位,在报道戴姆勒集团的“变化”时鞘哗,都会引用蔡澈的公开演讲模,因为他提到了电动芥剩、互联弦凰、智能和共享等前瞻主题欠煎。    首先卞,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ铝栏侈,并计划到2025年从缎,成为高端电动车市场的领导者赔薯侯。当然前随琶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列僧妙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的沫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念滤,恐怕显得更稳健府讣。    “在所有这些领域刮,你必须为未来的投资做好准备苗骸吐,”蔡澈说磐程。 “但这是令人兴奋的狗膜,所有这些发展不仅仅是技术的改变硼竿鹅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务刮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛琴,内容丰富的CASE(瞰思)计划粹沥将,它取自于智能互联省净、自动驾驶谁官、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母计淀。有评论指出粹寇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责旁,就是要对未来做出承诺猾敛。 巴黎车展发布会期间剂随坡,蔡澈穿着休闲衬衫躺勉、牛仔裤和运动板鞋届竣兄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名悔老迸,但蔡澈作为首席执行官魂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蹄,以加速决策和赋予员工权力著称茧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”煤脾,鼓励对新产品和新发现究,进行实验性的尝试驾蛔廖。    巴黎车展发布会期间来,蔡澈穿着休闲衬衫邓旗、牛仔裤和运动板鞋秸弹,一改西装革履的常规风格菱蠕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到枚吾:“我们并不是穿衣方面的专家示达。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen温配沫,而是留在了在工厂附近的办公室怯拘,尽管条件略艰苦般七论。至于在衣着方面的变化茎标蔼,没有具体的规划缺嵌小,因为衣着是表面化的肚磕,符号化的毖,尽管这会传递一些信息焙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示胆嘉:近些年全温芹,我们尝试了很多新的想法硕哩,对整个行业而言都是全新的尝试猾描令。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划突镁陪,很多同事都参与其中柔筷。    “仅仅3个月的时间泻物,我们收集了150个优秀的想法萎技,这些都是关于企业未来建设的好点子朔胸。我们把参与讨论的员工分成了八组闺脐关,管理层不参与讨论瘁前僳,每组都有来自全球各地滇疲、不同级别拉铣题、不同性别的同事承旱盘。”蔡澈说迸剐,“今天提到的鱼群式结构娘徘,希望让公司更有活力帅剧,更灵活伴瘦垛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展离,大家相互协作财、互相支持沦锋、勇于尝试霞巾校。”    几个月前穷楞冗,在柏林的一次会议上可,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片铆岔须,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”毖。根据德国报纸对这张照片的描绘舅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面盛。蔡澈告诉开发商豁,这张照片是30年前拍的坦截具,那时库码蔼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车汕姜枷。    随着电动车品牌的发布虫,以及首款概念车的亮相显獭肠,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代禾鳞。在戴姆勒的规划中榷曙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力糕簇,包括价格莽氦侣、外形和性能凰汀邻。据了解叛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产岛诲环,包括在德国建立第二个电池工厂怖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐悔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕吗醚梧。主场“作战”的雷诺品牌彭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR惫麓魄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念难,包含设计阂芳戒、产品以及市场布局等方面急麻搓。    发布会结束后缎橇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搅。在面对面的交谈中沦容梗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待趟闯虱。另外赁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题焊舍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谰废奇。    网通社搪醛:在中国市诚┫臧摺,2017年雷诺在中国有什么挑战土马散?    戈恩罗添帅:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长睛媳及,中国和印度都成为全球业界的引擎乓。2017年是雷诺非常重要的一年闪疾幸,我们的销售会起飞滦,就像飞机一样铂说,正在起飞向上并且不停加速坦棠。对于日产来讲邢豪,也是非常重要的一年诉譬逆,还会进一步推动启辰的产品九芥,这个也非常关键钢芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社垛:您如何看中国新能源市呈谰锬摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划相?    戈恩惨券粳:我认为中国会成为全球最大的市嘲帕干濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的动毫。对于日产而言释幢赦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺淀豌繁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目霓徐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的芦扭。    网通社构:对于雷诺和东风的新电动车项目枪,是否可以更详细的介绍一下鞍?    戈恩拷踏尘:雷诺和东风进行合作屯弹红,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缅。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论皆,最终项目还没有做出决定龄,但正在研究当中纷舷淡。    网通社豁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进假日穆?    戈恩土希芦:自动驾驶一定会进入中国毕肠玫,这是勿庸置疑的家捻。目前肪炬拖,各个车商在这方面的竞争非常白热化厂仟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣靛。在中国相关法律法规允许的时候滑,我们的产品会进入中国泛煤。当前疮港,我们的样车正在美国培瓮纯、日本做相关测试蕊。与此同时础册,雷诺当然不会遗忘中国市场涎彩。我们会在中国市场进行一些展示项目既率,这会帮助我们完成产品差异化的工作损豆,也会帮助提高产品的竞争力殊。    网通社醛温:三菱的加入寸躺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助厦?    戈恩彻茅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三表偿屠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痞。我们认为2016年包含三菱在内盖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关共柔。所以它不是目标天吩,而是我们现在工作的结果石草。展望2017年昂青,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年废拱,尤其是三菱的加入公,让我们有潜力跻身全球前三恨期尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋疵慑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嘛讼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响敬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代敲梧省。”Kalanick 说道迪。“如果真的发生这样的事回劲里,而我们没能参与自动驾驶的开发倍拟芍,那会发生什么事病瓜甜?未来将迅速抛弃我们吴。”    上周四蟹,Uber 对外表示哩碎款:8 月底毒邢凤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车赡。    与平常用 Uber 打车的程序无异蔷壬,系统会为乘客匹配 Uber 专车壤佩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务贸。虽然是自动驾驶汽车蠕粒热,但车上会配备两名训练有素的工程师木迪。一名工程师坐在驾驶位上稳,随时准备接管汽车控制权死挛商,另一名工程师坐在副驾驶上涕逞突,详细记录汽车的每个动作嫌唤桔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外刻健垒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto脑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大揣。在采访中退,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缔贬锨。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场珐耐串。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻┓健,现在卡车运输市场也是如此靠毕忙。”他说无。“现在谈这些还有点早唐,如果非要说点什么强誓司,我只能说我们已经进入了研发阶段史劳。”    在采访中兽笺,Kalanick 还被问到沸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赋瞎挤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存列滥。他认为在交通自动化的世界里趴峦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粪夹伤,但驾驶员所占的比例会下降琼屠苦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会菱。    Kalanick 说道燎阮盖:“像旧金山这样的城市困,大约有 3 万名活跃的专车司机杀。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坝韩苔,但是别忘了团,就算有 100 万辆自动驾驶汽车迁翰混,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机梯伶獭,自动驾驶汽车也需要氯盟坊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的肺缕,有些情况是处理不了的且挝喝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥隆,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员事。因此我并不认为驾驶员的数量会减少桨号滥。”    他举了一个例子嚎刮,电话刚问世的时候居梁宝,需要一名接线员来接线即。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嘶,而是创造了一个全新的行业扦,并创造了大量的就业机会叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病锻抗:李芳" "  穆伦认为尺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代顾犁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车械蓄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业如骋阮,包括汽车的使用方式模扮。    自2015年9月25日临危受命纬堕,出任大众汽车集团CEO至今细,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绒恼掇。那么彤饱,一年过去钒触程,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿弥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戳刷寥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得袄锯疲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后尖健,贴有穆氏标签的大众视梯,其未来又将是怎样的呢侥币联?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)拘霜目,借已成惯例钳默罗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”讲,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义退蔡,穆伦首先抛出对大势的几点判断碴吃,也就构成其《巴黎宣言》的构架浆洼坍。他认为册,汽车行业正在迈向一个崭新的时代邵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呵坞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业献米,包括汽车的使用方式南逢喝。 大众汽车集团CEO穆伦    他说峭窃拔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求七快了。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动玻率围,这需要我们用全新的理念返闪、全面的视角对于出行方式进行解读全。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来簧。显然喊堂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的全寇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的簿摔裁。我们需要联接汽车世界和数字世界贬淌碾,让消费者获益鞍负富,推动社会和经济的发展囤诫。同时顺应驱动技术的根本性变革闯,即电动车是汽车行业的未来疤雹。尽管如此落,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位端屋。我们必须捶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代疏啡,同时推进替代技术的发展蹦粪。    穆伦坦言溃,应对当下的变革碎凳,对于大众汽车集团来说枷桑扫,是一项十分艰巨的任务囊魄。尽管如此艘贫,我对于集团未来的发展持乐观的态度吞冻。因为在过去的一年里戈,我们兑现了承诺屑督, 增强了核心竞争力舵感,积极推动集团业务的不断发展锹鞘。因此楔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”溃,而是“大众汽车集团将如何成功”枷搔姓。为此乳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寂郸。集团的目标磺,同时也是我个人的目标漆瞳娘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者来。    他说喇,今年夏天陆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容息慑。我们强调梁躲修,集团未来发展的重点领域将包括峭霖:电动汽车髓韦刀、电池技术罢亭、数字化净陶、无人驾驶和人工智能函,以及全新的移动出行解决方案弹突你。放眼未来臼剃,很多人将不再拥有私家车沁撅嚏。即便如此嗓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户棉甭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念挫池、大力拓展移动出行服务栓慑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图搔,包括集团旗下众多品牌的战略谐、关键指标和相关措施岗枯藉。但在此之前净,我们并未停下脚步谭,而是继续开展相关业务粹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涵临瑟,他特别谈到鲁:“在中国虚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项豁悍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”咆扩摹。    穆伦表示蹦菩呻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题诲孺。这些实践同时也表明镶停,即使目前面临压力拒癸,大众汽车仍然完全有能力实现目标釜穷。他承认兑祁,坦白来说县,柴油发动机排放事件影响深远故鼻警,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点兼饭。我们正全力调查事件发生的根本原因肪欠蚊,不遗余力地解决所有问题屏榔,并在最近几个月取得了实质性进展踞据。然而对于我而言呢,构建大众汽车集团的未来浓,也同样重要菜。    穆伦说绩华勉,今晚纷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图渴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌晌氢。在2025年以前榷康氢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列郡,并在欧洲市场占据领导地位秘夯恳。    最后裁收,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嘘:“未来弧卞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点喉阀。它意味着自由睡氮慧、乐趣和情感贫僻。因此悔,我们注重产品设计纳存嘛,并将以崭新的视角进行设计创新”抨闪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  今年7月底集,在2016年世界500强排行榜中莫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入佰敦,比去年跃升47位士释,排名第160妇焙,引起国内外企业界势彻、尤其是汽车业界的瞩目芬淌浚。    今年搜裁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头叭擒。恰好是在10年前抹底愤,徐和谊出任北汽集团董事长丧时,策划匿、主导壁僧从、实施了令北汽集团由乱到治抨,由小到大岭,由弱变强的变革奉侵藏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆集驳、有益岁荣、独到的成功尝试城核。但是瘫雇,当中国经济网记者约请徐和谊缝,请他以《老徐和北汽这十年》为题复,谈一谈自己与北汽集团时嫂虽逻,徐和谊温和撑、憨厚地笑着说腿设,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己莫恒雇,少谈陛,少写拈弘稻。    于是阶删,在不久前的一个上午币竣帛,在北汽集团的一个会议室里卸靠懊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访熊围,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道娟辖囱。今天是系列报道的第七篇嵌当。   “北汽这些年发展快侧俊,我觉得合资这一块纫体罚,起了非常重要的作用签芯。不光是从量上坞铆,速度上高搂茄,还有效益上”苇狙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浮毕挺,如是说道哀。    “在各种场合我都讲捶蕊瓮,北汽就是合资反哺自主”沥蘑,徐和谊告诉中国经济网记者胁动祟,“合资和自主蚂下,绝不是对立屠戎娜,而是互相借力”继擦。 2002年10月18日商踢,北京现代正式成立算贰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记冉遂侨、董事长算起磺矛蹈,徐和谊执掌北汽已是整整十年涕。在徐和谊的带领下檄,北汽从最初的“一盘散沙”饯吓筋,到如今的中国骨干汽车集团葱擂仟,取得了长足发展瞧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中馆,北汽位列第160位蔷辟,比上一年度提升47位朽胸,并首次进入前200名瘟盛胃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定迪。    “北汽这些年发展快埠,我觉得合资这一块媚愧还,起了非常重要的作用惹。不光是从量上氛使、速度上南稳,还有效益上”瘦必家,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舌,如是说道庙遣超。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上潭,徐和谊结缘北汽回衡,也正是从合资开始守缴。2002年眠腾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立亨册。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目滴举妊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业滇、发展首都经济的龙头项目和示范工程氮。    为此拈,时任北京市委工业工委副书记陇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弦阮,担任北汽党委副书记唇佳、副董事长耪,以及北京现代党委书记泪写腔、董事长婪。 2002年12月23日缆茸蔚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下歉妇,北京现代实现当年签约疵、当年建厂烈藕、当年投产壳般、当年出车矗。在短短不到一年的时间里排哀,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型囤嗽秦,迅速在中国市场生根发芽喊。由此创下了业内独有的“北现速度”拼。    时至2015年昆,北京现代已拥有第九代索纳塔脐、全新途胜唯拈、名图硅渐亲、ix25抬、朗动骡梅窗、瑞纳等14款车型揽堤孔,涵盖A0级肉粱倦、A级立炒烈、B级颓矮挞、SUV等主流细分市潮弧,累计产销量突破700万辆密。    北京现代官方数据显示桥枢式,今年前7个月葛熟冷,北京现代累计销量达到59.3万辆炼鹊感,完成全年112万辆销量目标的52.9%钡醚翘。 2005年8月8日乳荚话,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年宠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司邓色蹲。北京奔驰的成立掀赔持,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域干畅。    虽为国内高档车市的后来者蛔忌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下鞋缚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划啥,实现产品导入赣槽、股权调整顾辖痴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等捂入,北京奔驰由此迎来了高速发展期橇宝卷。即便是在国内车市进入到“新常态”后啡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅双穆,远超行业平均水平蹈。    目前捕氏唐,北京奔驰已建立起全球面积最大讳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地乱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂工啤码、戴姆勒合资公司里最大的研发中心麻戎视,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蜂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业楷迫蕾。 8月22日溜,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陈,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辑美:C级车拓沛、E级车络息驮、GLC SUV和GLA SUV卸。官方数据显示官,今年1-7月私帝抱,北京奔驰销量达167307辆报桅,同比增长32.9%督酗。    8月22日溃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市湾桓蔼。在迎来年内最重要的车型后驮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜糖携倦,着实令人期待破钾拴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展艇啃,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拉蒙太,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鹤尖坚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多东。    “在各种场合我都讲邢衅诫,北汽就是合资反哺自主”臼团,徐和谊告诉中国经济网记者父捣幌,“合资和自主拴困箩,绝不是对立贩,而是互相借力”舜挫定。自2009年以来猜,由北京现代埠雌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商跋挫凭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范僻颁培、管理流程予以借鉴的数以百计触。 北汽自主实现百万辆    正是如此祟太,从2011年顿腑仍,第一辆整车威旺306问世彭,北汽自主销量直线上扬幸碉:2011年达到2.4万辆梢女溉、2012年实现7.8万辆凹抖碾、2013年超过20.2万辆点柏、2014年突破31万辆巍、2015年完成33.7万辆伞。历经五年多的时间勘乐乘,北汽自主已累计生产达百万辆催韩课,跨越增长令业界瞩目看率立。    “着眼未来息冬,对于合资我仍然非晨福看好凹笺玛。不仅是十三五掏噶,未来很长的时期频径,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畴。另外晦,在此基础上踞芳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”泪光患,徐和谊表示藤澎。    “年底前还会有更多的好消息撼,不管是在新能源领域氮勿,还是整车领域骂苟复,包括一些重要的零部件领域涣,还会有一些新的大项目落户北汽叔骋。这样才履茅,为北汽更长远的发展镰侵,我想合资这一块屁伟第,贡献还会加大瘁吓尺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐辛:李芳" "  9月29日休弊骡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上戮很姜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孪愤硅。   蔡明指出矛,中国汽车市场曾是低质量炼、低配置驰、低服务的代名词栖芥。诚然熔,与美国汽车市场相比鸥挞汐,中国汽车市场还不太成熟哆肆。但是灿巷敌,趋于完善的服务质量玛颗、规模日益庞大的车展戒朵、逐渐被认可的中国自主品牌达空泛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步斗抛翟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奇,分值越低表示可靠性越高戳磺谱。J.D. Power近几年的数据报告显示宏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碧上承,从2009年的178PP100到如今的102PP100既僧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步娄湾。尽管与美国市场还存在一定的差距核韭登,但中国市场的后劲儿不容小觑护弥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显篮嗜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢黔钞枫?J.D. Power最新数据会给我们答案汲连。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH尺瘁,而中国市场的进步速度为每年4PPH狠狗母。在车型研究上霖,中国赶超美国市场需要6年时间祈腥形。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH屑鹅遣,而中国本土品牌进步速度为8PPH膜。在生产车型上冻,中国赶超美国市场需要5.5年碌。   3. 在了解美国客户的需求上罕培携,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年朽。   经过对这些数据的了解和计算粪,平均下来边,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼彩卤校,才能百战百胜锋,想赶超美国市诚锟拧,前提是了解美国消费者的需求绍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的匹菊渤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为猛旅:车内有令人不愉快的气味开涉钡、胎噪声过大(来自车身下面)控、耗油量过大蚕试、风噪声过大(来自车身周围)捐钎、空调开启后檄脆权,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为改唾:内置语音识别经常无法识别/误解命令萍李、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题仆、风噪声过大(来自车身周围)棚麓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)变贾椭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档步羌。同时蜕杭舵,在前10大问题中艘琅旅,只有一个问题是相同的距署,即风噪声过大龟。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异尉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重啊建捅。中国消费者更注重感观(嗅觉汹、听觉和味觉等)方面的感受质量盲得弘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呸垮划。   就目前来说季,中国的汽车产业还有很长的路要走界魂,无论是汽车的质量飘,还是汽车的整体销售体系陶哦坞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蠢舍孙。凡事欲其成功稻钡,必要付出代价掏绣:奋斗谜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉粳钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰烯事慰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理倍面小:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣疲寂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰舷踞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编淋:李芳 版权作品猾谢灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺市,严禁转载拒,违者将被追究法律责任华。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行壳丛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览慕嘶体。作为本年度华东地区最大的汽车展览会临膝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注递。同时希,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苫蜕,作为本次车展的重要组成部分之一济寸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辰搅集,中国机械工业联合会会长王瑞祥互,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言圭,为中国汽车产业的智能化蹦厢,信息化方面的发展做出指导意见达项享。   本次峰会主办单位萎囱操:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接筒磷:   贸促会汽车行业分会长王侠和:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟裙惯咐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘逗仿莆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林脓悄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉罚叔莲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陵鲍祷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓槐竞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌髓墒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了末,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看安侮。因为我以前开玩笑说了一句话搁,我说这个车联网这两年已经实现了磊喜秀,就是人在车上用手机连网谓,这已经实现了晨。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架苯,手机天生的使用起来就比车机要方便睫惊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伸萌。有一些改变我们已经看到了堡缚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了雌灭。现在有了优步臼伟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扫,这个确实听着都挺有道理弊,我们一听都很吃惊古鸵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享雀,搞来搞去就卖那么几百台车泞陶绒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始池,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了胃。对于整个汽车产品维、汽车产业链的改变它到底会怎么样晌弧?   回到出行的那个问题溪坡凸,我觉得大家也不用特别的担心殊。我先给大家压压惊煌,有两个数据很有意思间衬,一个是美国湾区的汽车销量柏富斧,一个数据我们一查就能查到店撅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及潞淋圭,现在渗透量已经非常多了淋,优步在湾区这么普及了砂五膛,买车的人是不是变少了双目?很高兴的告诉各位汽车业的同仁屏推椽,这个没有变少狙,而是增加了疵缝诽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆来勒,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错尖。确实涨的很快灵堂,这个和大家的想象是不一样的毒五缄,觉得汽车销量应该减少瞄,怎么还增加了呢趁袄腻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少非,你说滴滴将昧、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情伪锋吠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买凸,这背后真正的原因我就一直说傻巨痢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了琉吠歇,其实出行不等于汽车太泡痕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺委、道路密度不够这种应用场景赫抗。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用狗,其实它真正的加剧了中国的拥堵逝恰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照诵弯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%片副涸。汽车也不是简单的交通工具朽洁,如果把汽车还原成一个交通工具立吝,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了橙牛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由燎,我可以开惹,我也可以去坐地铁丛,我有北京和上海的公交卡尚坝、地铁卡沫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车派菇累,我也可以骑自行车淀病墒,有的时候感觉走路也很好净叮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的辜,汽车行业当然会发生改变渤椭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑会舷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验廖漏改。如果你只是把手机当做一个通讯工具射寺辑,在2007年的诺基亚已经做的非撑锼ㄅ辏好了汾涎,但是还是被智能手机行业颠覆了撤对。在汽车行业也是这样康悸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验噶巢矩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具任舞谐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验贩澜芒,我们去展望一下托嗡。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶龟,大家都提到很多了七韩据。其实很多人的展望角度是不一样的倍吴庇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了趟世。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了庇含墒。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步籍翔,更多的是解放了你不用开车电,分享的是司机沧伎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剩函绦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降朔,它是一个规模经济眠。它的交叉点大体上在2020年就会出现垛,我们的预计2020年在美国就会量产惭伴,在中国可能会晚两三年菲博。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搅蓖,这是我们要看的一个趋势辰。   第二个趋势们廉,移动互联网会加快电动汽车的普及佰酶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车儡骆。很多人说电动汽车是因为省油钱釜弦帆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车凤某申,最好的体验是你直接在家里就可以充电了垄,再也不需要去加油站了绩。第三个带来的变化就是对产业的重塑潘茶广,以前汽车公司都是专注在制造春谈捅,用户就认为是汪洋大海顾巾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的处,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链劫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面咯随,内部管理的界面齿爱裴,反而把制造这件事情也许就可外包了拦部郸。最后一点凛兜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接骗,所以汽车作为交通工具以外的部分箱,一个用户买了车以后需要的增值服务检,汽车公司就也机会去提供这样的服务害耍假。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拇赦。所以正是因为这样一个对移动互联网错里、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化柑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构即嚏去,超过1700名员工拧快喷,我们未来的使命就是希望通过更好的产品潍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车空。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钳莆,激励用户蓉钡池,这样蔚蓝的天空就会出现雾架挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行径,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骨端秘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会昏幻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注漠棱。同时超恃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开红雌,作为本次车展的重要组成部分之一能愁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖腾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屋,中国机械工业联合会会长王瑞祥党,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言趣翟,为中国汽车产业的智能化侣炽,信息化方面的发展做出指导意见韩乘洁。   本次峰会主办单位瓢财:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接东勺递:   贸促会汽车行业分会长王侠邻经齐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟犊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌采:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林翻萌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮颂仿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一镰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓孤唤皖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘钠效:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚卓荆快我扮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长镰搐,因为现在我们是全世界销量最大的市场抗瞄疙。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准九搞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绰、环境污染等方面凯疼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战盆抄痹。同时编蔑,智能制造柯矾然、工业4.0澄恃静、移动互联诬仿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战论叛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”导鼎、“互联网+”等发展战略耿炕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点飘贤蜡。我们有很大的机遇屎,我们会见识很多非常有趣的变化群刹。   当前业界普遍认为陌,低碳化伐、信息化辫痕努、智能化是未来汽车技术的发展方向闷。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇活。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吮攘欧,正在成为汽车行业的发展热点汝,正在助推中国汽车产业的转型升级枷,从而进一步打开智能交通产业的价值门们。在2010年的时候青,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索髓耪帅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统衰捌眷,为用户提供全天候渤疥洁、全时段的服务歧礁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务涡,签约和活跃用户超过一百万挡蜂澜,累计为用户提供约2亿次的该户服务库耍舜,人均交互服务超过11万次读。经过近七年的发展龋届,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位枫特,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用此墩兼、凯迪拉克须逗汇、别克挖骂、雪佛兰上使用琼坟,倍受消费者青睐掳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢馈,面对新的市场和技术趋势髓半茫,基于车联网多年的探索捻安、实践结合行业的技术储备涧扯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略关,提出了到2020年力争100%产品实现互联镭拍凑,并致力于打造以车载信息服务码哪画、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务忌,为人侗、车提供安全智能便捷绿色出行财涝,初步建立和谐的人套钵、车魔订、社会互联生态圈体贝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惫藕栓、别克幢卉、雪佛兰品牌骑,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广煞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展较。除了安吉星在移动信息和网联上贿仑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力仓臂炬、内容服务能力肆、大数据运用能力拿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B械、B2C的业务椽恒处。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全讹荷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露摩冻寸、支付安全净痹,更可能引发行人安全和人身安全驳腊枫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粕酒弦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陶嚼龄,网络安全开发包括威胁因素识别拉肚阂、安全战略制定杠、安全措施执行督、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开氖。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准锹,并且在过去几年不断的进行迭代升级颗跨窃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勘笨。伴随车联网技术的发展首偏凛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术袭敛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术譬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶榔勺墙。让汽车驾驶更安全念镶霖、更轻松矢钵逆、更有效蘑痰。   我们身处在这样一个时代拧糯常,新技术层出不穷使一切变得可能锌埃氯,我们也是非常幸运的一代人木钱,能够见证汽车行业在国内霉、在整个市场上有一个颠覆性的发展面澄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化患,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞槽烦睛。同时也让我们对明天更增添信心和期待鸥,激励我们坚持不懈的努力填阿希。   我们相信暇,汽车行业的发展刚刚开始构稍亲。汽车行业与其他行业的相互交流病、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嚏梳荒。我们会和同行一起共同为之奋斗祈尝堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   9月28日郡令妊,在2016上海浦东国际汽车展前填弊邓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行划,新兴造车势力藤荚、养车臀、汽车金融等领域从业者受,走到台前鼻,与大家分享及探讨未来的市场前景蹿筐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲空忙闹。    吕征宇句刷:各位领导斯、各位嘉宾回点,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典齐,刚才我们的同行说得非橙荩好了能,其实我们有一个共同的理念欣串策,而且我们也有非常多的痛点慨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来猾苹,我们也有美国合作伙伴的公司踢狠扁,乐视的七大生态是有机的农拿茂,在零基础上打通的痘毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的罚,目的就像董事长讲的一样蜂,让“蓝天白云”再飞翔乖,目标就是打造全球最先进的超级汽车诲暑。    那么用互联荒剃、智能环慌、电动床旁、共享的方式毯莲,实现“未来”的交通方式尺硕行,我们认为汽车产业村,还是没有被互联网变革的产业健。对于乐视超级汽车生态而言弊逻狗,我们有四大基石囊,我们相信社会化粟、分享化钝、互联化祟、共享化将成为我们未来变革的方向裂奶旦。    从我们的汽车生态诞生以来趣烧,我们保持着快速的发展方裸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拦,落地在浙江湖州 图茨嘘,这里包括绿色环保的环境典铜外、自动驾驶的一些功能和区域傅。    同时我们最近可以告诉大家试翁,我们的产品样车在美国已经开始路试辈耗,技术在百米加速已经是全球领先了少,产品的量产进入倒计时状态景潘慈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资盯欣,创造首轮汽车最高融资金额的记录奖色喉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发贫,协同开发也是我们在北美的基地急肝、中国的基地擒、欧洲的基地共同开发灿。同时我们的战略开发电动的底盘机构怜撑袒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缉。    第二个就是智能化烂睬冷,车是人工智能的最佳载体晾,乐视做了大量的投入饲吹,在硅谷和SSA成立了研究院茫隙,在智能驾驶也取得了突破性的进展抚及恰。社会化就是刚才说的分享仙忙邦,我也非常喜欢这个创意块东。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石奋翠,我们相信在共享经济的领域里锣,无论是Uber的繁荣凉,都证明未来不管是房子塘、汽车都是重实用的趋势妨蹬晴,所以乐视将战略转移捶,推出车租赁的平台篱凤猛,我们叫做乐享平台怖。    其实最重要的议题几,乐视作为互联网公司冕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力本幕尘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解剐叼皑,电动化誓、智能化微、互联网化署、社会化耐嘿敬,这四大纬度有密切的联系摔。    我们把汽车当做全新的载体连相,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通坎扫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功彩令魏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品姜伎,谢谢大家汀徊需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日韩翅,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办律。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞价颈,他认为车联网桨瓢,既然是大势所趋炬颂狼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网忙尺,少炒概念妇孟几,多做实事菩忙惜。 以下是王侠发言实录嘉肪鲍:   在这个夏末秋初库记、时令更替的丰收季节啸池匆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机却肠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典燎。在此湿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钱尚靠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来孰慧,汽车产业的电动化憾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嗣篡,而且也正在成为全产业链创新求变假摹、转型升级的主战场敞疆涎。但是技喇,热点和繁荣的背后能捻瞥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面去观范。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样轰,车联网也在热捧之后开始遇冷式牟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰亨。其实版,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战噶崎,我们要理性面对哨泻赡、系统分析曝榔哭,既对前景充满信心杭随哺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识虑盲,才能在变革的大潮中认准自己的方向扯统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先胆,我们要清醒地认识到损奖脐,汽车的智能化和网联化是大势所趋仇,是不可阻挡的方向茂警膏。电动车还有技术路线之争倘萝、对减少污染和能源危机的疑惑访姥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处立,没有坏处嚎愁。汽车诞生130多年来稻媒扛,除了带给人类方便之外拈,还带来了许多难以克服的问题城酷,比如交通事故衬、环境污染和拥堵昂骗慷、能源危机等等乐。车联网和自动驾驶等新技术的应用幕修奥,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐测成承,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想磊。现在不少基础薄弱的车企箩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招挖蜂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守擞,多持观望态度叔疽窝,这也是目前车联网叫好不叫座嗡川、貌似热闹却普及率不高的重要原因辆。我想说的是模峦蛔,既然是大势所趋温瓷碎,就不要犹豫不决苯腥愤,否者真的会给对手赶超的机会兄邢鲸。   我们要清醒地认识到艰柯构,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延关伺肋。汽车市场的低增长成为常态之后隋怕蜜,我们对于销量的追求空间越来越有限烁计答,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式夕臂儒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值滔么弄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道经洼。   我们要清醒地认识到挎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破级滇,必须是社会性的统一行动滥律洞。一方面司肝,车联网是一个汽车生态悉喝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入其挤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致便砰澜。另一方面盗,车联网又是由整车制造商席驰、产品供应商瑟舱、内容提供商懊猛穷、软件供应商溯档、服务提供商屎冈惯、网络运营商等不同角色组成的产业链盼弗,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合垫献,打破壁垒肝,互相开放信息系统嘶匣佛,进行深层合作弄熔灸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巫缆。   我们要清醒地认识到动,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蜡施,而是要靠一个技术集群的集体支撑阶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网幸,如果通过手机就能解决的店挤宠,其实不应该叫车联网剑卵。大数据菱、新能源技术喘电、网联技术跨、自动驾驶技术付傲、传感技术似葡、网络安全技术等搽傻诫,这些技术的应用都是相互影响差、相互促进甚至是互为条件的式乖部。比如汽车共享和无人驾驶叭视,就只能在车联网的前提下才能实现凛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垄霖笺,并给汽车共享带来更多可能性弧垒。另一方面编凄,与手机和家电不同的是邵阜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程普,绝对不是有钱就可以任性的地方亲喜疲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平酗孩耗,中国车企面临的问题一点也不比别人少猛任,我们一定要避免浮躁情绪萄,少造概念膜送匡,多在核心技术上下功夫李。   在刚刚结束的G20峰会上同看,习近平主席表示琼蛊:8年后的今天貉嘶告,世界经济又走到一个关键当口;科技进步梗刺、人口增长唯师澳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期刹尚,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减邪航岸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陀氖。其实累,对于全球汽车产业来讲敌股愧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱摔渐滤,传统技术进步的空间越来越小棘俺狡。在这样的背景下骸爱坎,智能化珐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎懊,为汽车技术进步提供了新路径阮氓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手誊票。   今天栋,我们以“智驾未来舍谎、创领先锋”为主题鄙骑,邀请各位企业家憨暑墙、专家学者共聚一堂颂盆美,希望大家能敞开心扉徐湍榔,知无不言芦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策完献匙,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蛾抱坚。   最后安,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牡率,祝各位朋友在沪期间顺利弓氖蓟、快乐绍幻嗓、安康蹲撩蓄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损炕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型庇蕊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306袍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体寥卜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线别骗,在下线前夕拧孝,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通洽赖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读补习蔷。 一摹特、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型惨。今年1-8月祈牢吠,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息惨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型痴避,脱离原有3-5万元的低价值产品区间熊苦糜,以首款SUV——威旺S50为节点豆,一步步走向经济型乘用车领域鲤霸却,实现“MPV SUV双轮驱动”担。对于未来产品规划说兰乐,陈桂祥向网上车市透露蚂隙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型才,并冲击40万台销量规模滴投赁。” 陈桂祥进一步表示箱:“北汽威旺的MPV瞄娄戈、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品似。2017年的销量重点会集中在M50F上撕,到2018年也会有全新产品上市替。”    今年8月16日沫慷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线裳等,对于转型中的北汽威旺舌阮嗡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化仇哇,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型啦催眯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品兴瓢抱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂教活纲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来室虫广,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”平。在陈桂祥看来讲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏煽诡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势点科。    二丁惋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品东计磊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求椿。M50F具备明显的高颜值特征横,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见磨铃贩。而做到高颜值并不容易检,陈桂祥向网上车市透露抵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源莆胁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发费冕。    从内饰来说拧夸,新车的设计均由轿车化标准打造普,其配置在科技感森、智能化上都有出色的表现歧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏矛显妻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汀联吓。同时毋不,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表青。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配端蟹叹,智能化水平足以媲美合资品牌哦菱戒。 在性能方面效差肠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掸澄,进一步满足消费者的需求蔡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型男。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台穷煌,到2020年威旺规划40万台的销量苗莎弹。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求措。未来将在夯实MPV市场的同时被,进一步做好SUV市场劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵袄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毕很魄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》喀侵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业冈释:苏州吉姆西排、苏州金龙凸捂、深圳五洲龙怯崩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元氯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴星,并对吉姆西取消整车生产资质很陆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除充,追回补贴资金反。    根据通报罢锻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查倘钾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆混。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元难。不过蓟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了舜纪麓。 补贴新能源汽车的依据何在莎绕阀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆人故。市场经济最需要的是诚信鼓纶。但是醇皆苇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中篓萝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰锴朗埃害好慰。部分领域缺少应有的制度约束染辉,秩序甚至失范第脸,这并不稀奇霓艾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞偷思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立揩。尤其值得一提的是联口,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标管柯。在这一目标之中混,财政也被赋予了其应有的定位饱旱,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”痢地路。中国社会的根本性变化需要处理好市场棘珐坏、社会与政府的关系赊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件存耐。新能源汽车市场同样是市吵┩严唷,从根本上说簧慑隧,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥五酣侮。新能源汽车骗补问题的源头邻拨净,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吝。    当然史,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用答衬,不是市场取代政府洪妈焊,而是市场和政府有主有次蔷壤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖庇。说时容易做时难茶程浓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挽。补多少搐,怎么补瞄獭奇,补贴如何管理等等享檄斗,同样都是难题铃报。    为什么要补贴新能源汽车辨?可以摆出来的理由不外乎如下急盯锹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域淘瞬,只要予以补贴腊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展拼谭。这么说不是没有道理淌城。新能源汽车一开始难以实现规模化生产房录垃,成本较高潭巴。有了补贴赐答,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补湘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善脑。只要有足够的补贴屑签,新能源汽车的发展肯定会更顺利爸泌。    但是狮,有了补贴把,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗土揭?新能源汽车发展的关键在于技术拷垢褐。有钱就会有技术吗宦绷?这才是问题的关键怜罚侥。的确莆,现实中有许多技术是可以花钱买来的赡。但是书婆,先进技术不见得能买得到边必帝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段啦甘伙。各大汽车企业也在努力开发新技术兴。在这样的条件下浇,新能源汽车的发展方向都是问题咸垮,怎么会有可供市场销售的先进技术臣?有了钱拳畔次,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滤嚎,但是锈,研发投入增加兰,并不等于研发就一定会成功团倡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议达晒玖,没有确定性的目标魂攻,研发投入的针对性也不可能太强楞冠勤。在这样的发展阶段喉昏团,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法起,让市场自行选择合适的技术崇举龋。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的薪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势骑。优势到底有多大俺,得看技术阮。电池靠电力供应丛垃,由于中国电力主要是火电谐叫,最终提供汽车动力的是煤炭枫擅天。只不过瘁危贡,煤炭发电地可能不是汽车使用地坛涟,污染从汽车使用地转向发电厂所在地霉录卜。污染是否减少墨协,还得看耗电量的多少境盛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量构。之后筏沧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较荷齐。传统汽车汽油有不同等级劝,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潭甲峰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源哦摄,这也会带来一定的污染千蹲揭。这都是比较时需要注意的马猩。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进体罢含、充电不是特别方便的条件下稻逗,混合动力有助于新能源汽车的发展拜哥,但问题是叛陆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疮?充电不便就不充距疤,将“新能源汽车”当传统汽车使用突,也不是什么新闻尘。还有奶骗桶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比岁,到底改善了多少能源使用状况握舌似?太阳能利用技术的改进魏,可能是新能源汽车发展的重要方向绍钒。太阳能丰富喷,足够人类使用戏快,但是目前利用技术较为低下巷,妨碍了太阳能汽车的发展寐。石墨烯等新型材料的使用隋,有许多未知数恐慧两,也意味着有许多新的发展空间刻械。虽然空间多大未可知承辩拨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现头食漓?政府在新能源汽车上的补贴较多笛。包括中央和地方财政补贴在内逃精,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴池。补贴力度惊人僧募,这是骗补的根本动力橡。当然佳然,骗补还只是个别现象恐燃,或者说只是占全部补贴的一小部分搁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断佃蜗。如果问题的分析只是到此为止患号还,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蚊巧。    这次公布的骗补企业数量虽然不多急涸纠,只有寥寥几个迹宫扔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑佬瑟。这些企业不是小打小闹的企业适,从某种意义上突,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命碘挽,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地随扇。这些企业按照正常情况下倍秋,应该合法经营才是皋婪参,为什么要去做骗取补贴的事催罢?从企业层面来看谷贤盟,这是市场经济仍然不够成熟的表现拆凛。在成熟的市场经济下程蝗肆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业侮痴,至少应该是诚信经营的殊虚兴。骗补肯定事出有因滩。    值得我们拷问的是商吻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题扯怒?大企业铤而走险滥破,或者可以解释为补贴获取的门槛较低垫尚撤,企业不必费太大劲就可以做到肮颓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业棘,倘若没有足够的补贴嗽喘烩,新能源汽车业务也是难以经营下去的长甲。    政府花钱是要讲收益的烽怖掂。动用公共资源藕,就必须将事情说清楚窝堂梨。最终提爱鸵,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告插夺府。评价报告应该说明补贴的总耗费觅概炽、补贴去向以及效果赶。这是国家治理现代化所不可或缺的恢。每笔财政款项都应该用到刀刃上立嘲,都应该得到其应有的收益丧。算总账腺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展环,这个判断并不容易做到郡匈。仅仅纵向比较是不够的帛吭,我们还需要横向比较门柬,中国新能源汽车行业与世界同行相比防,地位是下降了铣,还是上升了故颇戊。如果上升炕,那么上升到什么样的地位楞?如果下降怯概扭,那么下降的程度又如何牵裙?即使有了指标数据示龟看,争议仍然会持续下去吩。也许滤,我们可以通过其他指标来加以佐证缕敲。    新能源汽车的受欢迎程度锰坊,显然就是一个不错的指标狭欢。2015年新能源汽车销售了33万辆锭侧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计让埃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的密合,那么实际销售数量更小奴。新能源车价格不低授伺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美嗣萍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痕蒜坝,更利于判断伍锰。北京小汽车上牌需要摇号日宽尸,但是新能源汽车的号是单独摇的闷篡唉,且获得的难度大大小于传统汽车茧。这样稻迷裳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车颓凶壁。他们选择的理由多是容易拿到车牌辨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖钵尽匠,还要摇号肛,获取牌照的难度和支付的代价都不斜燃妨隆,新能源汽车和牌照捆绑销售躬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便巧峰,于是他们也可能选择新能源汽车鬼侯课。但就是这样蟹矛参,新能源汽车仍然没有流行起来搜警。全国其他地方修,也未见新能源汽车充斥着整个市场赫孺。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逗,但是十,我们需要思考绕景,这些成绩中炉皮恼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果澳潦杰?一些城市为了招商引资写,鼓励新能源汽车企业到当地投资踩犊,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车虫慌。“双赢”战略的实施彩崩十,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力逛晨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进潘碾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汉,这样的不对称竞争扶持舱勿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴笑臂溅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搐降洛,是对新能源汽车价廉物美的期待懒吃,是对节能减排效果的期待嘿鞭舵,是对先进技术发展的期待疗结。这些期待都是合情合理的剖碌。但是醚,供给侧结构性改革还未到位联,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求氏,这才是问题的关键挟。即使要给新能源汽车补贴目簇,也应该考虑补贴的环节列空氦,考虑补贴的对象块侮爽,考虑补贴的效果斗缅蹭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴锣,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虹,不能有效激励新能源汽车技术的进步僻。如果一定需要新能源汽车补贴扒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效脆柬缺。这样的补贴有点后期资助的味道校琅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业荷台。但是谷配萌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术速孤呢,那么它就在这个行业有了竞争优势忍,实际上不需要任何补贴赖鄙槽,就可以经营得比其他企业要好陕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争间膊,扭曲市场行为八。而且囊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展荚抹郎。新兴技术的成长在萌芽状态侥坷,可能没有竞争力必耪逢,但是常,经过一段时间的发展之后裳惦房,就可能显示出新技术的力量缝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别股,今天领先的技术秤砍,到了明天就可能落后乔。这是技术发展的规律性所决定的修串。为此夺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间锤晦疥,因为未来的不确定性寞,没有人能够确定未来的真正技术路线倘省凯。留出市场成长的足够空间罗,可能比别的做法更加重要想膝。骗补问题的出现煎柿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机溯纲还。    基于现状书浇屑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涎牟澈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变阮。这些年的财政补贴枷纳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样憨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会弘。相反钾反途,效率不够高的补贴捍,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少败葡骏,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重豹。现有的补贴如果不是投向终端塑较,而是投向技术研发能,会不会效果更好点呢久?个人汽车消费纯粹是私人事务悼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向董。骗补问题的暴露氢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会频茨噶。补贴本来就在退出催,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴湘赦小。补贴旨在鼓励研发厢,鼓励新能源汽车技术的发展那卉,而不是其他具体的消费目标法酶型。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是藉胖感,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场阿。这样的技术支撑出来的产品覆,还不能满足消费者的出行需求吼填。财政补贴可以退出亥,但可以通过科研经费资助的方式狡靡晒,鼓励新能源汽车技术革新梯暗妨。同样的钱翅,花在科研上的效果看,可能比直接补贴消费更加有效缕纯。创新驱动发展战略的实施娥镁,从根本上看筐杰,需要依靠的是技术创新赣泵。在技术创新上多投入菠,并注意投入的有效性铂滤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮蜡:李芳" "  今年7月底埃烫腿,在2016年世界500强排行榜中欣鞠拇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歼,比去年跃升47位凯论揣,排名第160欧,引起国内外企业界集臂、尤其是汽车业界的瞩目本。    今年亨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头筋瘫。恰好是在10年前冉逃谋,徐和谊出任北汽集团董事长昏物,策划说党、主导讲库、实施了令北汽集团由乱到治股圣,由小到大蝗墙匡,由弱变强的变革秆浩退,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆龄凛踞、有益秸、独到的成功尝试摹开。但是浅,当中国经济网记者约请徐和谊叛荡勉,请他以《老徐和北汽这十年》为题必担,谈一谈自己与北汽集团时暖溉,徐和谊温和辫硅、憨厚地笑着说死,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己门,少谈绒吓句,少写较镜绦。    于是萎江,在不久前的一个上午脱,在北汽集团的一个会议室里藏胁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访双,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炯。今天是系列报道的第一篇钦呛。   当时扩钦鸵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路岭纯即,实现跨越式发展”的战略搪,以及构建整车痘拾赋、零部件搞女、研发抨衬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棺荷慰。“老徐这人的特点就是说话算话寿,真抓实干呸喊。眼瞅着北京汽车研究总院洼横、海纳川汽车部件旗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汲、新板块一个接一个地建立起来嫂石投,形成有力的链条涩,轻装上阵筷惨,并有序运转”累。 北汽集团党委书记核谎僻、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展福构钝,连续多年蝉联世界第一斥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题猩醛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团硕扛管。    世界汽车产业的竞争是国际化的休禽、规模化的纯,更确切地说是集团化的取。观全球汽车产业格局天结,能够称得上汽车集团的奸杉,美国有通用揩纷、福特坤灯,德国有大众串、奔驰脓闲、宝马籍坦,日本有丰田躬铅、本田荚搏诲,法国有雷诺-日产肥、标致-雪铁龙袒晒,韩国有现代-起亚景,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疽单,谈到中国的某一“汽车集团”幌景,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奈吗貌,没有自己的品牌和产品寄换,不就是一家投资公司吗惩路铜?算什么汽车集团!    每年佛旅郎,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名旧味,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”卷,不但被大众亲谋、丰田孝佬庐、通用们甩出几条街篇,也常常被长安譬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑曹。    因此脾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧红,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展烯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题颅。    过去10年间栋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后撅,在汽车产业集团化方面做了大胆籍、有益的尝试门谴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体德,逐渐培育瞪讨坡、锻炼成为一家颇具规目牵和实力的汽车集团蕊泵忌,在研发版瞧叔、制造纪蒂喀、人才琼肩、创新鞍华、管理等各方面实现了标准化暇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业谜登腥,曾经拥有一定的基础和财富句,令人期冀;同时酵,由于分散化琼撤、碎片化经函,更存留令人难以释怀的遗憾伦霓。    北京轿车工业与一汽怀讽县、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末京范,有考证甚至认为募曹眷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌灵宪。    据汽车老人陈祖涛回忆勤寡奴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时纲棠,北京生产的轿车最早使用了自动挡投沁掏,而对手只是手动挡佛。    上世纪六七十年代怠惕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北墙构监,成为一个时代的记忆孟烩虏。    而同期羌躬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北箱毯,遥相呼应的乖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130童花。    改革开放后冀,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础欢垫赡。    到上世纪90年代杉外,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨庐、称王称霸叔。    特别是2002年茸如,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代醚,也创下了高速成长的纪录胖。 北京牌212越野车    可惜的是惜钡,在这些看似个个突出的单体层面之上藉寺,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”聪撩糜,除却福田与现代咎趟涟,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争德,还被同行作为茶余饭后的笑料厢酷。整车企业尚且如此四频髓,北汽的零部件企业就更加不堪了撮。由于资金跨低、技术和观念等原因皖粳尺,大都跟不上主机厂的技术升级富,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷李,有的企业已不得不靠出租房屋度日钉。    忆起十年前上任之初的状况宽,徐和谊对中国经济网记者说菊,当时的北汽一盘散沙崔啦貉,特别松散氮促嘘,单打独斗伦,各自为政棚,互相内讧矗烦皮,效率低下……照此走下去膝罐慨,“没戏斜浚,一点戏都没有”!他边说边摇头苏荷冀。    由于资产结构的相对分散疼巴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业愧彤颅。日常运作中朝侧井,大多只是履行政府赋予的出资人权力人帕,无法形成一个科学的集中管理机构琼脚链,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系弗何,深入企业经营管理了疚。    2006年10月底金功,徐和谊出任北汽控股公司董事长老,恰逢“十一五”开局之年措丁寄,他率领北汽以科学发展观为统领乡,对产业结构和发展战略进行了全面慌附疟、系统馅岭密、有效的调整列。    有北汽中层管理者清楚地记得戊挡,当时沥窟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蹲踏,实现跨越式发展”的战略沧硼慌,以及构建整车唐、零部件驴、研发绢脑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径该坑趟。他说汗居,“老徐这人的特点就是说话算话厕港,真抓实干类郊。眼瞅着北京汽车研究总院琶巴、海纳川汽车部件圈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务程、新板块一个接一个地建立起来梨犊,形成有力的链条凭掇瓶,轻装上阵坎藐,并有序运转”畴磷。    到2009年踞,短短3年时间现习,汽车年销量突破100万辆大关盒波竟,销售收入突破1000亿晨陇,北汽集团化战略初见成效缅彻。 2016年疥凛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日撕妻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”淬褥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入添鹅纠,公司治理结构进一步完善巧输户,集团的功能定位更加清晰;同时舌眯坦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晌闲滔,并将在人才吸引蛇阔签、产业链完善及兼并重组中超,发挥出更加高效的运营效率么琴。而外界则普遍认为较蓉,名称的变更价,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源茂剖高,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嫁糠勉。    “北汽控股更名为北汽集团控劲,是北京汽车工业的领导体制式耽、管理体制的一次重大突破谭侣,找到了北京汽车嚼摹臂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”聘救,徐和谊当时说殿呕挛。    随后层习,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团眉罕线,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标癸黔。根据规划灸难,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元翰摹哺,大力发展自主品牌帮,完善和打造全产业链酬,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位日汐,进入世界500强膛苏裙。    “说到做到吉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“诫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说璃硼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破拈竟,战略性新兴产业蓄势待发捣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升到井潭,各项增长指标位居中国汽车行业前列缄秸羚,成为近几年来最具成长性的企业集团龄堑痴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜刹:李芳" "   姚景源认为宛屎夏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持哭,而产业政策需要与时俱进菠刑。    杨裕生表示辞:应适时推动电动汽车市场化无胎刀,也就是补贴退坡无删炊,一直到取消补贴宿写。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唾侮懒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重迫砍罚。但是舞尽暮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高漆溉贰,不宜鼓励冗毫痹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化吨惫暑。    侯云春指出内琼,新能源汽车发展需要在供需两端发力逼苯迹,两手并用隆就强,推动新能源汽车健康发展时溶徐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示公,表明在国家相关政策的助推之下双,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展傻挫尖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题萍拎。其中暴擅古,规模巨大链、涉及金额超10亿元的骗补事实熊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”烈魏。昨天献恭,几位专家学者的观点引起关注速。 中国工程院院士杨裕生    不可否认垛休慷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用兰路。对此酣瞪貌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鞭抒绰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段兔鞭瑟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性估、必要性的措施揉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蒂举檬,政府对于新能源汽车产业要进行干预鸽,而关键问题是怎么干预慨,干预什么看艰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持慌,而产业政策需要与时俱进”猜兽岁,他谈到狗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蔬,并提出产业政策应该遵循四个原则醇。一是产业政策不能替代市沉蕖;二是产业政策要管产业烁廊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物吞某。    杨裕生也认为艇鹤谷,目前的补贴政策有两大问题寿,一是单车补贴过高肖歧屁,二是补贴总额高醒食。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化举陕,副作用很大栋松和。    在新能源产业层面螺,杨裕生表示团:“应适时推动电动汽车市场化唤,也就是补贴退坡桐教,一直到取消补贴沪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梳寿忍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”驰虫椿。在技术层面巷疟感,杨裕生认为宿,第一应该发展节能又减排的小型乘用车贿,第二就是发展不补贴膳存秋、已经市场化的低速车卯精可。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高枚狡冬,不宜鼓励炼称绕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化盎荡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外逃诺纬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出投酬和,新能源汽车发展需要在供需两端发力缴少,两手并用款闺捕,推动新能源汽车健康发展热。    侯云春解释说酥壬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力巧。一方面大家喜欢用拎起、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施间率闲,政府和企业共同努力戊密汾,使得新能源汽车能满足消费者的需求妇搪,开拓新能源汽车的市场幕怒坏。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”掀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘加:李芳" "  如果我们做好准备的话寂,赢家当然是我们膝徐怕。我们不担心其他的危盯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妈,我觉得只要我们做得好门瞪,一点都不用担心材。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卵讹抽,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一刨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后姓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弊竣猜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访侵藉。其中特别谈及奥迪与数字化频惨。    施泰德说标,到2025年以前罢母孟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惰搬?汽车行业正在经历一场变革钉耽。对我们来说嘛汕,有一个非常重要的关键词假秦:数字化妻坍品,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变形朗砂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备南庐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说希,我们眼下所处的时代讨羚,奥迪科技一直处于领先地位韶扮,并不断进行新的突破客排戏。对于数字化十,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商恍氓汕。到2020年时泥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验究嫡,这也是我们引领未来的一种设计懒蕊匡,包括其他顶级科技费呛,包括我们的传感器笨、雷达颁、激光大灯等告赏,都会进一步巩固奥迪的领先地位秒。    施泰德说拧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远锌咖,我们会全身心地投入到这一点粳扦,包括3D地图侨车,导航等应用凤崇。对我们来说次,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坟笺。当然悸衅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”壬。    在回答有记者问慌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势扩常朵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凑尾割,有哪些优势铜臣?在这场竞争中寂达,谁会获胜”的问题时虎,施泰德表示厕唾骨:如果我们做好准备的话欠,赢家当然是我们秽缅动。我们不担心其他的硼坷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皑酿惹,我觉得只要我们做得好文,一点都不用担心控秀。    施泰德强调杆,在某种意义上歇,我们也是一个初创企业铅前。其实惊和杯,奥迪有很多细分部门椽前,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作莎。如果没有这样的合作翰,你很难相信桐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远兰,我们能够成功地实现自动泊车甩钙、自动驾驶等轨。    施泰德预计尚是藤,2017年市窟溶,我们要推出新的奥迪A8辟娟,自动驾驶的时速能够达到60公里磕诺惮,没有别的厂商做到这一点齐冷市。如果我们明年能做到这一点的话聊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技躬,启迪未来”思。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缕困认,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕痪蓖。庆典活动前夕寿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟苔浚廖。一汽-大众汽车有限公司董事爽荆、总经理张丕杰除了对政府平亮瞧、经销商峡、员工讣拟贾、用户等的支持表示感谢外角烩薯,他也坦言连,在新能源仍娜、“互联网+”等方面模,一汽-大众起步比较晚渡,这些短板正在引起高度关注淌肥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子莱,“因为有你漆啪,心存感激”福,一汽-大众员工就是怀着这样的心情墓,来感激这25来帮助我们成长的所有人盎檬豆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲤腻炯,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果寂。从前辈讲起来蛇身,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为韩拼,还有陆林奎等等的领导坊蜜独,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策慈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果互。   25年来伸,我们要感谢的人非常多刻。感谢国家和政府的支持与帮助犁十籍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持念套,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行姬俺氯。例如成都幂锚,成都今年是高温天气掸,最高气温是37.5度而且是持续的划呕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活螺,政府部门给予了很大的支持和帮助靖及耐。   我们要感谢1250万用户楷,感谢他们的选择和信任木摊介。一汽-大众从项目开始建立痘柒,一直到第一款捷达开始投产嗓,捷达在市场上并不是一帆风顺的鲍洛,它的初期是走过了一段曲折的道路钒澈。正是在困难的时候暗驮,是客户帮助了我们壤可、鼓励了我们狠。还记得在困难的时候下骨显,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国岗阑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象睛。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妒缺。一汽-大众的员工非常的进榷摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化豢、吃苦耐劳艇锯簿。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬略改评,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦检凹。大家知道一年365天夺,如果周六周日全休息就要去掉52天佬操,把所有的节假日都去掉蔷副,标准工作日应该是250天持饯,工厂的康采恩标准就是由此设计抗脆茂。而我们加班到300天航凭,320天是常有的事显羡,员工非常辛苦介距穗,所以在这恒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢伸泄捐。   要感谢中德双方的股东料。要感谢他们具有前瞻性战决策芜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开仆。一汽-大众的建立码味极,当时在中国的汽车合资企业泉,一汽-大众成立的时候也不过就两家洁并。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下换,股东双方做了前瞻性的战略决策卡纫摊,才有了一汽-大众乱撬,我们要特别感谢中德双方仿特尝。   在一汽-大众发展过程中笛羌沤,比如一汽-大众西部战略苗,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瑰。一汽-大众在西部建厂的时候庞,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力啦氓姥。现在在西部的生产基地簧,今年他们的产量突破65万辆啼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略分,在股东的决策上由一汽-大众执行的甫,也取得很好的效果椿陀。此外当乃,还要感谢1200多家的经销商烤涸、700多家的核心供应商合作伙伴倦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展硅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量搂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态帽华事,中国适合于家用的车型非常少寥。25年来垫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆槐扫,上缴税金3700亿元忍秤浇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众安聊慨、奥迪两大品牌12大系列产品裁拴。   25年来荒樊,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升晃,带动了中国汽车工业质量意识的提升抵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驮末户,以销售收入利润率和社会贡献来衡量廉斥,一汽-大众是领先的耿市会。同时覆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伟壬乃。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蒋。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展慕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验食。首先凤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑矫孤加。一汽-大众的体系不是一天打造出来赔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的搞。   其次颅玫,一汽-大众拥有一套完整唾、标准的制度和流程的有力保证刻忍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰酮返,制度和流程是保证勒钮侧。   再次搜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针股捆,在经营发展过程中有很多难题需要解决舱鳞,有很多矛盾需要平衡铂,用什么样的标准来平衡四坚蔫?底线是什么累茶?那就是质量狠四妇。一汽-大众一直坚持质量至上冠坍夏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来胳七袜,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承房淋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关顾离,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业宏瓣,这也是质量至上的战略要求蝎赖鼎。   此外钾劝,高品质的人才朗,具有工匠精神的员工痹祈徽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瑰、传承的文化也是高品质箍爽,得到的技能训练也是高品质锭。拥有和企业共担风险的合作伙伴好茬,无论是过去沮、现在还是将来都是这样惯腊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起脸。一汽-大众在自身发展的同时拧隘冯,也考虑到了整个供应链的协同发展态膛壤,对于整个价值链会有高品质的要求颊禽缄。   最后湍淘姥,一汽-大众在努力践行企业社会责任澈鄙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拷禽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候艰古,也得到了社会各界对企业的尊重和支持墨瓦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上螺穗,既要总结经验和收获愧录燃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训龟捎、走了哪些弯路疚沦,下一步应该怎样避免廖玖。   如果说到过去的不足炬,SUV细分市场比例快速提升叭吗,一汽-大众对此准备是不足的秃碌灭,对新能源稗、“互联网+”等方面的起步也比较晚柿宋矫。一汽-大众对于未来仍然充满信心锹寝,这些短板正在引起高度关注鞋何,企业正在考虑这块短板如何去克服效九颂。   2014年内,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议前蹈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谓吉嘎。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来娠。   面向未来尖氛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头尸词,保持创新深被艰、驱动发展碍,并释放出更强的增长动力存伙皋。同时家,也会与各方伙伴实现合作譬特,实现更为广泛的互利共赢绣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任斤,不断回报政府洽渴哇、回报股东澈毫、回报社会岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪轻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间顶扩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访协顷。他表示绥垦肋,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蚊扳,并将继续保持限量生产以追求独特性须。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来姥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型玫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante富萌递。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探食乔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蒙硅茧。业界有所疑虑的是捍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象堂辜苏。   对此谴,薄亚铭向记者表示萌抚,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低篱蓟,但都不是便宜的车型刻谜。Levante的价格达到了100万元左右恐促舰,Ghibli的价格也达到了90万元左右忻麓,在产品定位上依旧不低哀鹅谭。同时剔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产刑缕,依旧走高端化路线匣课。薄亚铭还讲到讽共:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司洗,不会把目标提高到每年20万辆我森、30万辆的水平谜杀玩,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量汉,所以我们能保持品牌的专属性蛔患。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明昂懈,他表示桔:本次车展上上市的新款总裁车型饺遍惕,除了在产品上进行了升级外嘿超偷,还提供了多种个性装备耗,客户可以从中选择很多种搭配龟。此外卤,新车在性能上的提升显著卵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腿、动力最强的四门轿车换市。   此外味,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业韦幻,开始尝试电商销售模式盾。薄亚铭认为凳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用啪蟹滴,因为中国市场的客户已经变化腿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的讣谓摩,现在有很多人都用手机去买东西蹄,这是市场发展的趋势骸秆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前尺虏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式家傅,即用户车主首付车款后湍仇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司继骋厘,到整个租期满了以后嘲前沥,这辆车的物权就归给该车主祷匆,该模式类似于分期购买盗迁。   薄亚铭说甘狙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行凛,但是在中国市场还是刚刚起步范,有一些量产车会采用这样的方式做豹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凰巳蔚。他还表示瓣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策判,其实反响真的是挺不错的卧。尤其是北京卫、上海这样的限牌城市峨。通过租赁的形式览料檀,牌照将打包在租赁费用里面宿蜕胁。当车主买到车沦惨惺,即启动融资租赁手续杠氮螺,拿到车辆牌照似,不用为没有牌照而担心炒。如果是企业车主闲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瓣,是非常划算的叉缝杜。”目前壁,该项目仍处于试水阶段畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉擎穿:李芳" "新能源的发展十怜,是大势所趋容卸,但具体方向埂歧哎,也扑朔迷离距计。    电动车会成为未来的主流吗阜?现今的新能源汽车产业健康吗诲梯?什么样的新能源政策更适合我国国情豌邓蛋?    2016年9月2日赌,在2016泰达汽车论坛上抗嫌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访控寸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”隋疥,他认为风裸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题退憨,恐怕不可持续摔仇浆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外芳,何光远认为提话斧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向槽挎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瓮掇确,这位87岁的老人谈起汽车工业街班,依然有些动情卵疙。谈到电动车发展骇嘘度,他认为斗膛,把电动车归为新能源汽车是不合适的成箩槐。因为遍乡攻,第一篙,电不是新能源扩胖,第二活坑趣,电动车也不是新东西娄酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解霸掠袍,电动车诞生在1834年炊,是英国人罗伯特·安德森发明的温技,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年艰。    何光远认为快棉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”朝馁弛,不科学去沤,应该给它正名狗肉篓,就叫“电动车”雇,或者是纯电动车超。何光远认为橡沙,电动车国家政策的支持力度非常高位埔,所以它现在发展比较快非祷,去年生产了30多万台犁,但它还是有很大的局限性玻。首先菇既,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便逃牡奢,可以长途旅行使用挛款。即使快充也得半小时以后疗,但是经尘纾快充的话碌爽,这个电池的寿命也会减少舞侯,慢充就需要几个小时清怒,充电的时间很长冯容委。另外鹅幸险,行驶的里程很短林,有一百几十公力就了不得了桑,就是很好的电动车了燎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上叙繁,我认为不可能持续酶烂。”何光远说享,很多企业是因为补贴才做电动车叙水,事实上锰罕,内燃机节能潜力还非常大猴瞬,缸内直喷技术馁描拟、柴油机的高压共轨技术拢联单、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助帮尽驳,因此猴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力改陕匙,不能被动依┨尽,节能是最大的减排疲寄。    甲醇车大有前途    现在惫篓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战潍崩缸,因此嫩炽掀,各国都在研究替代能源与新能源汽车效廓。美国枚、欧洲钝毯碴、日本庇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖封愤矩,但因为资源禀赋不同隘捶淀,所以技术路线也有所不同先桂说。    何光远介绍说抬刷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题募,在某种意义上讲阶肥全,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量低米禄,虽然同为乙醇氨,但着眼点不同;日本缺乏资源惰,自身资源利用问题不突出斤新屁,因此科祟铂,把提高汽车燃油经济性作为首训Π,同时也推进乙醇生物甲醇的应用喘,日本也在搞甲醇的研究咸式沧,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定羡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线阂。    在能源拟呸柿、交通胆、环境法歪、经济四位一体的框架之下示汹,中国又该如何考虑替代能源的问题官璃握?    一直以来纳,煤炭是我国的主体能源舷钝,占我国能源消费总量的66%至70%岔烫。何光远认为橙邯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陋成搪。推进我国能源生产和消费革命泌侩渴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路氨。而在煤炭发电供热的同时非渤廓,可以产出甲醇狸,可以为内燃机提供燃料瑰级,所以肋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁姬、高效利用是紧密联系的聊盼。    此前躬北,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点己贬暴,这4个省基本上就是产煤大省舰绣、山西拷、陕西蕉氓妙、甘肃蕊犀鲁、贵州俩天抬、上海市晶篇。现在规模最大的是山西崔、贵州妻及,其次是陕西鄙貉署。    何光远介绍说拣澎隋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烹猫,车都经过天津检测中心检测鄙琅同,上了公告堡清,经济性也是最好的陪摊羔。“我去看了加注站漏歪颁,M100甲醇100%烧甲醇瓦嗓,2.2元/升官,现在已经降到1.7元/升了胖。一个半甲醇就可以代替一个汽油扳蒋。所以说票察,甲醇还是很有希望的狠妥琴。”    今年3月份鞋溺,工信部哆鞠、科技部颗陇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点胺仕瑟,验收的专家组由何光远担任组长去验收甲旁烫。何光远透露说坷倪,山西验收以后答箔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会皆沛,开会以后形成了正式的报告镣射。现在冀懦,在各个部门已经会签完了戳,在等高层领导做最后批示奉到爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闯镐揽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矫哎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题寥帝端,力邀政府徊钾、行业洽、企业踩络位、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见负餐磊,寻求产业发展有效途径丛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录骇笺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们崔山瑰、先生们困,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容屉烽佛。今天随奥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文筷售,主要是围绕商业车险改革的思路和效果绵姥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报汝功玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叹鹃阜,解决大家的疑惑秤绦淡,为什么要改革谈?现在存在什么样的问题搞搏尾?第二秆膏,改革改了什么派煽市?主要内容碍忻、实施步骤艰伎、目标理妈狙、原则霸、政策选择等等猛呸伟。第三混涎翟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了静稳咐,改革试点取得了哪些成效狙队墨,用一些数据和大家进行汇报其坎。第四雷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望旦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件保,从国际上来看痴筏佛,自上世纪不管是美国删袍、欧洲褪度蹿、澳洲还是近邻日本檀醋、韩国杀、台湾等等斡融氨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮商,至于费率为什么要管制坍十蛙?为什么要放开缅绅?这个也可以做一篇大的题目虫铆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势垛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扒吭,逐步地向由保险公司自主制定转化床恐惟,定价因子的选择就是什么样的车保费高拎、什么样的车保费低慕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展酞稼觅。   但是绕魄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时冠,还不能叫现在完成时归。比如说美国若干个州虱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的榔烘井,因为不同的政策取向有各自的利弊炔馁,这也是一个非常复杂的政策选择过程办。   从国际保险市场改革发展的经验来看脊蓝嗅,改革前和改革后乓磊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势起攻鞠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骂秤疆、复杂化奥套群,定价更趋精细化钢翻怜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应灸。在澳洲一些国家戚俏惺,改革前超额承保利润改革之后就消失了帕差。对于我国来说堤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革慑铂,从2011年开始社会或者舆论秘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求寸弥焦,行业本身也长期苦于在低水平心五、无序化竞争这种环境当中很难转型升级劫。另外胳婚拎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蔼茹宛,在这些方方面面力量推动下参两,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作媚妒摩。   在改革之前是什么状况辛阿聪?简单跟大家介绍一下霞亲。从人民银行管理保险行业开始歧咯芹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的外痉,在保监会接手车险市场之后毁恋河,也是保监会统颁条款费率韶泡瓷,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革改茨痪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态似,整个行业亏损冉船斡、消费者投诉也比较多颗,所以到了2006年的时候南,这个改革又走了一个相对回头的道路任霸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套箍傻破,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微凶入,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态库察快。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用裁敲,比如说行业比较统一揽,消费者认为条款费率比较容易理解晾丧抛,恶性竞争的风险得到一定遏制输,但是负面作用大家可以看到枚,一个是条款法律风险很大地榷,不能适时的随着道路交通环境案、司法环境捌掸棠、社会经济生活环境的变化适时进行调整必,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔芥、无保不赔楼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吠忱。   第二林钞曹,在监管方面定位也不清晰驳围奠。对于一个自主经营颓忍、自负盈亏的保险企业斤侯,没有条款费率汉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力广豢良,改革发展没有动力培斑肺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力圣黄,所以整个行业是在一种规穆肪停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酮。   在2011年内、2012年前后经过评估港取、反复的讨论靡瞄离,其实当时市场上两种声音都很大孝抛,一种认为行业就是应该统一规范标准化烁衅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路少。经过反复的评估和权衡负,也是在十八届三中全会的指导下阶骄挝,改革的方向目标原则最终得以确立甲匪,这是在当时发布的两个文件撂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》籍誊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标礁逃糜,比如说要提升行业的发展和服务水平铂翅须,使价格更加合理谭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鞠仆、保障范围涤怂、服务都有一些诟睬救渤住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标你。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向片。第一个是维护投保人保险的合法利益酵轻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向拷归陈。第三个原则是稳步审慎推进让,根据一系列的国际比较研究茸琶赏,大家还是从中得到一定的经验和教训赴抛砰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训浮。所以第嗓,最后选择的改革途径不是一步到位料辰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陌废,它只是在长期的甚至六年佛孰、八年偶冷防、十年的改革市场当中呈现出的一种状态筷蝎钨,这是改革的一个总体思路肮录兜,从条款剔避嚷、费率翅、监管三个方面这是一个简单的概括乡墙我,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款麻副,大家不用仔细琢磨当中每一个字净卯碌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系概钱豁,双方义务关系是怎样的标准化流程谓恐。   除了行业示范条款之外叔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充瑟臀,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验港钠诬,不管是欧美还是台湾挝惕、日本哇屉筒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门父完厩、百花齐放的状态哇,因为每个合同涉及几千个字骄,实际上瓮屏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系群窜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择悄。   在费率方面分成两个部分河蓉,一个是行业的保费水平妮乳,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业纪川撇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷隆,对于汽车来说拾架坪,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弓夹。所以在整个行业层面建立车险信息平台碳,收集各个公司历年来的承保理赔数据动,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惦巳、科学的定价的参考随丰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动卸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了锣份。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端兴讥貌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鞍。在行业基准保费方面垛冉嚏,行业协会做了以下工作膜惊但,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理壬梆孟,在这个层面识柔赦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平投,其实是相当的弱勃,这么多年来的承保标的曝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名略亲、编码实际上都是不统一的练,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据唐蚂渴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码兔钳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库丸钡,这个数据库目前正在申请国家标准屏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沸肆,对每一款车归集了二十多个基本的字段粗编炭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上道套磺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告梯氖破,给消费者购车提供了一定的参考径里馁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈潘案奋。   在行业提供费率参考的基础上鼻敢波,保险公司它是怎么定价的头吓?现在也是大家很关心的一个问题踏,为什么有的车费率高类发、有的车费率低伴仟,为什么今年高明年低翅斤订?在不同的分类当中有一些差异渐外?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子涧,分成从人因子和从车因子两大部分瞥岔按,每一类因子当中又有若干个维度棵,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力处拦、风险定价能力般、风险管理能力自主制定的笔崎。   比如说寡插,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业歉、他的生活方式菠帛骂、他的信用程度等等假惶熬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格脖坊摹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险策,它的安全性饱苹挎、可维修性等等盼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险骏覆来,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的串暗。   国际比较先进的保险公司氖破富,他们通常采用的定价因子宿部,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了放禾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考坚,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱驴傅光,这个差异可能我们现在还难以接受叔灭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向腔沧。   总的来说岛,保险它产生和发展的基础是数字法则琉,在大数据的发展背景下疗苟朔,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吴录薯。   前端越放开后端管的越紧理绍,如果费率市场化以后脊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争深幢希、整体亏损的这么一个状态闭殴嘘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施睬套。   实施步骤熄骏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嵌沉。到今年6月30号为止此据喉,第一阶段的改革基本完成了祭思阜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外汉峰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率坊诵秆,不同的索赔历史对应不同的费率搽遍,不同的车型对应不同的费率峨苦鹃,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的剑但,这也是改革的目标涡握喉,首先是平稳过渡锯。   下一步截五,费率科学化传层绰、精准化攻阜邯、精细化程度会逐步的加深套,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的怖美缺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场花俏拼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下先宝,经过一年的改革试点胖覆,消费者从全国范围来看瑟入,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点淋逞达,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的靖背湘,对于高风险欣、高出险的消费者蓝罢眷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了即蚂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费跋酣律,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率恐、道路交通安全水平都得到一定的提高铆。   从行业的整体情况来看寂境刷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平粗缉眉,增速营改增以前是11个点唤此参,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点免,仍然是持续稳定增长统共,这一增长是在保障范围扩大瘁睬炭、车均保费下降的基础上实现的仟碍汕,车险行业的承保效益基本保持稳定疚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标解,两个点的承保微利驹。   在保险行业层面来看汤,公司的定价水平零、服务能力在稳步提升的褥洼。外部正效应也比较明显炉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点分相晃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系畴版。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势孙,大家开车上路更审慎了譬碧攫,小额案件在索赔的时候可能更理性了衫。   下一步工作倡罐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外盲栋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鹊,也就是说除了违法犯罪不赔江疥朗,除了不可保风险不赔斑话堤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险摊却郴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障捎篇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围郴星,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剧昧糜、不同的投保人芹福孝、不同的车型价格的差异会越来越大饯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求般赎,更好地提升保险公司的核心竞争力豁,也更好地促进道路交通安全汞拇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活欣桂勒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆妓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕啼掀憨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羡寝溺,力邀政府钞秦、行业毖浪础、企业皋快碧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鼻施,寻求产业发展有效途径铅糙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录桅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点熔滔。第一嚷姥趟,SUV这几年是高速增长剧,我们做一个判断刮,这个高速增长就要成为历史了轿蹋,往后没有这么快了软獭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点穆父囤,份额还会提高前欠。第二幌眠潜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势诽,就是份额和价位双提升纳梆提,这是与2000年-2010年非常不一样的变化筋谭苔,之前是低价位提升份额活县,这次是价位在提升泉捆胸、份额也在提升氦炮香。而且我们判断还具有可持续性虽答。第三菲握鳖,汽车厂商将会由过去的讹切报、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强敞虐、弱者更弱皑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组铰良。在此主要介绍前两个竣,因为时间比较短承椿狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势才刃嗡。从图中可以看到痘睫挺,从2007年开始订伺白,SUV进到了一个高速增长的阶段剿缝厢,连续九年年均增长率达到46%碎齐,今年前七个月也比较快康罚贾,增长38.6%趴。此外焙敦沥,市场份额在迅速提升监,今年1-7月份市场份额达到40%闪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%断破肠,过去几年每年4个百分点黔官,去年涨了8个百分点脑负夏,今年1-7月份又长了4个百分点疽棱送,自主品牌SUV占自主品牌的60%娄卵,SUV全面热炒贤牧,豪华车绊猴柔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高呢,下一步还有空间盗纺袭。从这张图可以看出勘,一般的合资品牌氰,SUV比重还偏低拓凭,豪华车和自主比较高掳伶哦,不同级别里面SUV占比较高菲佰,不同价位车里SUV比重也很高史赔,还有一线檀脚弯、二线来、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拔苛,不过一二三线的比重是去年的数据泛烯,今年前七个月是四十了涕谭,今年没有注册数据可以看得出来鄙铝设。   但是脆沸,我们说这些年末山惰,suv领域基本没有在空白市场弦奋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱离耙涂,需求就会出现放缓的趋势俏灰霉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蚀涵兑,2012年-2015年逐月都是向上提升的到,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走徘孟透,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月储俯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了腹睡巳。相对于去年诲腹,虽然今年全年涨了5个点锚列匡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了杉合慷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了角。   但是栓仍蜜,我们说还有增长的空间们昧,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点宿通碧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况桐,大家可以看得出来娇嫂孙,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家骡灭,大约在20%左右推算,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国秋庇、加拿大道平榷、俄罗斯这些国家筋繁。这些国家总的来看是地广人戏志炜,SUV占比比较高弛堑,人口密度比较高的SUV占比比较低扳澎,但是也不完全成立膝缉,韩国人口密度也很高但是SUV很高呕目饱,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寞,这不完全成立绍办嚷,这两类国家的情况是存在的律。   如果跟美国相比膜锣靛,美国是把皮卡不作为乘用车许蹈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尘卜写,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距驮,与宽口径比还有11个百分点垒纪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高献,五十多不一定是峰值点侠淋。   另外簿聪,欧洲这几个国家就委兰,虽然SUV占比低瞳萝舰,但是比重也在提升椭诧,从8%涨到25%算踏,SUV的热潮是全球性的撬潘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下莎,美国釜、加拿大这些SUV占比高的国家孤肚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高授寂昂,大部分来讲可以占到40%左右赐欣凶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高恳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低枫颅,欧洲这些国家就是两类喷,我国应该是随着美国试拐、加拿大恋撂毛、欧洲这个情况儡扰纱,因为我们已经占到40%的份额了佃饲舅,如果按这个去计算矫脾,中国的三厢轿车是48.4%坦乳免,还应该有十个百分点的下降空间第乱,下降去给谁擂墩?基本上是SUV淡倡,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%逛某,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升酚,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点劳猎献,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辆人,这就是我们对SUV的一个基本判断陛汤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化良千,就是份额和价位双提升狮,这是非常不容易出现的一个现象辫雇釜,如果把它拉得更长一点看筏畴,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拇武殊,2000-2010年连续提高了嘲,最近这几年不太好几俺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升兢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间伍魏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卤,2004年惯七编、2008年柬呸嫡、2011年菇册、2014年牟,其他年份至少是相等的旧,大部分年份是比它高适遁,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的卯。   现在一个更积极的情况来看架秆,就是我们的份额在提高绢杀,如果以总体的市场为100的话碱免,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%每,如果以生产量为一百的话炽拐瞳,我们的自主品牌已经占到了35%固,其中提高最快的就是SUV棵糙,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%敦帆卸,它占到了一半以上的份额税炕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降宫,以轿车为一百北,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%黎罕酱,连续几年都在下降赋砍,轿车竞争力在下降茬颁跨。但是自主品牌总体上的份额在提高栓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显诉高扩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车继探蠢,这个销量在提升强奇,低价位的车销量在下降旅捷缉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长粪紊,增长最多的就在这个5-15万区间蔑摊。以自主品牌自身为一百的话棵缔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冀实姓,现在只降到了3.4%坡,而5-8万的车这几年也在下降歇,增长最快的8-10万的车和10-15万的昏,这两个价位上涨的是非常的快革,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%敦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%解前,自主品牌的车价格明显在向上走睫,这是一个积极的变化盒浇。   另外烘悸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见度饭雄,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多糯钙沟, 10-15万区间融守吴,自主品牌在里面也占到了28%端晚经,这个变化是很积极的懂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的簿修,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的勿就抄,最高峰是2013年213万炉辉,去年降到164万璃,但是SUV在迅速地扩张脖馈贿,大家看这个SUV的比重捞,原来是二十多万辆募蔽,去年到150多万辆插欧,右边这个图是10-15万徐甲,更是靠SUV在拉动的湃构慑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争沮板,这是一个非常大的积极变化馅呻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升垢县,这是GDTop的一个调查数据困嗅汀,这个一百辆车出的事故故障率挖,自主品牌在2003年有四百多个事故舶,合资品牌现在也在下降讲,这两个差距正在缩屑洗ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烫蝎。   从产品的角度也可以感觉到哼猩,最近我们的一些新产品像奇瑞辱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价芭腹半,这就是一个积极的变化笑拧仓,这就预示着我们未来具有可持续性膝姥。而且可以看出耸,如果以前二十名产品排名算的话来奋,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3肠苔,一个长城C30一年卖了15万辆左右事讣荤,前二十名里面我们有两个毯。2013年更少一点插松,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的佰镀,前十个里面已经有四个是自主品牌的松,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面圭巳呵。   这几个发展量比较大的企业瘦柏放,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的阔,这也是积极变化恐骆寝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量宪烫,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化郊掀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙ぁ,国际市场南美洲事独、亚洲闻航、东欧恕、非洲是迅速扩张的市诚础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虑芜吵,我们产品出口大国全是这些国家厕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恭墩,跟我们购买力差不多倘脯沥,人口加在一起12亿甸,跟中国市场差不多氓,换句话说中国市场去年卖了630万辆身如桨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤昧馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的妊蕾就,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议挝受纤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面戏添,传统汽车大有希望八督,至少应该平等地分配国家的力量墒,在传统车和新能源菊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重级,力量投的也太重埔馆敛,下一步要对传统汽车给予足够重视抖,它完全有希望获得好的发展祭副。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了哦,以前是高速饶尸懦,未来是中速领,它要抢别人的份额艇澈。最近两年这个数据可以看一下复宏垒,自主SUV彼,连续几年50%-60%的增长醒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长避勺崩,这就说明这种竞争关系在发生变化群,这是一个矗。   第三个观点我们就一句话带过了目绦荆,汽车厂商的格局要发生变化咕,过去是大家共同进步瘦堂扒、共同分享发展成果跺倪,因为有年均30%多的增速暇护笔,最近几年速度已经降了年均降到11%了熟,未来还要下降仕,大概8%左右或者稍微高一点娶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展萍。另外合资内部也会竞争芜废,自主内部还要竞争胚差,中国市场占这些大公司的全球份额太重了冀酵,大众占到33%垂瘦鼓,最高占到38%忙贺萍,就是中国销量占到全球销量假纪,宝马寐、现代疾、PSA都占到了20%坑,通用15.9%燎陆,如果把它的微车也加上超过25%吓侮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高枫谐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的午习,要么是维持全球地位通用马郎柔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众纹句虫,大家对中国市场都高度重视不荒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额隧,我的速度要比别人的速度高档,所以竞争更激烈酪抄劣、自主更不用说了精超,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌戳璃闪,大家都给予很高的期望癸,未来我们说竞争会非常的激烈辩赦唐,而速度又会下来姑尺,所以未来的竞争格局跟以前不一样炼泛,以前叫分享博,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乓氯、弱者更弱躬倍奋,十四五就会出现兼并重组膘,如果我们放开让更多的企业进来顺媚,我觉得这个可能局面会更快琅搬未,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年钡齐,最多明年还有一年簧嵌,但是它的速度比平均速度还是快一点党竣,自主品牌大有希望幸,我说的是传统自主品牌骏狸,传统汽车还不是新能源汽车视,另外格局会发生大的变化佳蛋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拆粹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毋哺,力邀政府平、行业坞、企业奉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吗措,寻求产业发展有效途径害酪。   以下为福田汽车集团副总裁狙肖旁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瞪。 福田汽车集团副总裁腾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导巴、各位来宾屯兔、女士们裴嫂年、先生们沧藤操,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缚恢课,能够跟同行贺、专家做一个交流学习立。下面我把福田汽车二十年来在科技创新唐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享郴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秽截。从全球战略的视野来看讨们嚼,乘用车的全球化特征更加明显币,很多轿车的平台会在全球市场销售纫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些丛胯。举个例子笺,如皮卡咸,在北美皮卡占整车比重是很高的染,但是在中国桐,在欧洲鲁剑,皮卡的量就很小凛砷。另外又如轻卡堕凄群,现在它的亚洲化特征会比较明显滥疯。还有重卡封,在欧洲都是偏平头的浚炯搅,北美则都是偏长头的窟。所以商用车行业的区域特征很明显藤层离,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的溪凹仕。而在中国市诚庑没弧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程橇俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的撤崇绢,2010年达到了一个峰值429万辆胜钠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势缴幌亮,去年是345万辆褥镭忻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过厕挪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长刺匠创,主要的原因就是因为重化工行业氓慰,如煤炭玖收萍、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化涧。另外整个物流行业的效率在提升刊,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模莫。   随着市场竞争的加剧帮,行业整合也在加速碑犁,份额由2010年的44%提高到2015年53%罗膝库,再看一下今年商用车的情况铣,今年一到七月份销量略微增长叉,整个商用车行业增长2.4%沧,我们判断是过了低谷端鬼弟,所以下一步会有微幅增长附。2.4%其中主要是载货车贡献的犊,同比增长4.8%钱,客车受微面的下滑凶没,导致载客车下降了10个点疟日氢。   关于未来的商用车市臣隆,我想从四个维度分享一下我们的判断单。   第一是从宏观经济层面酶套淡,从金融危机以后按锤,全球市场增长的趋势是慢下来的嫩,乘用车商用车的比例现在基本上在8即蓟:2吹菜戌,但是进入“十三五”之后我们判断槽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭狭靖,商用车因为是物流工具的企业绦携,未来会有所好转返避,但变化不会很大乌辑。   从技术层面来看涎铃既,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0柏眠龋,现在正在快速进入智能化的3.0时代促。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨睿快的瞥碳。   未来的商用技术主要围绕着智能化遍丧舌、网联化授、电动化裸绕、环保化来追求汽车的高效枫痛、绿色揣、互联和安全身媳详。   另外从中国的政策法规来看扒伞啦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动港坊梗,从客户需求来看虾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求莫,推动了中国新能源车的高速发展久,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恫倘,同比增长102%娄情,其中纯电动客车3万辆墒,同比增长176%雀。未来在城市公交以及城市物流宪好舱、环卫等方面地猩班,电动车还会有一个高速发展且。   下面分享一下福田在科技创新垒松虹、转型方面的一些经验和做法陛。   在商用车2010年达到高点之后拎温矾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变帆渡帅,加快掌握自主研发的核心竞争力亥季。通过五年的发展来看抬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的县。福田汽车目前的研发体系是两级炬虏,一级是福田集团的研究总院弟瘁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异铆膛,曹博士也说芦贺冻,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆毒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涵缔,是一个二级研发体系邯悸赊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程笔纯、整车的集成以及氖桑块开发和整车测试的三大核心能力握玫舵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒痕霉、康明斯等等合作单位进行深度合作熟姬、改变和创新茅钦,推动整车的技术进步腾眠。   在转型方面套刹涕,我们这几年主要围绕着几个方面堆劳尼。   第一是产品低端往高端转型琅,在“十二五”初溉蔚痞,我们的高端产品占比不到20%败井,我们到今年年底高端产品能达到70%胺。   第二就是从国内往国外转型力姓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%癸糠峨。我们连续四年商用车的出口保持领先鳞绘伯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长诉。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的贤朴手。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的砷挖讼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型岛泌孩,另外为了解决汇率和贸易壁垒落箍,我们在属地产业化方面做了大量的工作餐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设簇尝疗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础迁。   另一个就是从制造往服务的转型茂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色捶激睛,在“十二五”期间涤茸匠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益庭钦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蚂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸劫,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子号。福田康明斯通过这几年的培育技来,不管是从业务的规模屠、收入撅泄、利润现在都发展得非成赋菝停好碴,另一个他也对我们福田汽车的整车氦,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻垢椋好的支持哗淌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蔚思。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目屉旁咕,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3佰低和,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鬼,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侣。可以说尽管卡车的量比较卸坪场,但因为排放比较高催领境,另外一个因为运营的里程和时间比较长舒赊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的壕陇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍浚,实际上物流的效率还是比较低的池踢吧。基于这一判断鹊汤关,我们提出了一个“超级卡车”的项目混磕嘛,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源撕翟抬,通过这种材料的智能化凡稼幸、材料的纯电动酗橡缮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色壁捎够、环保茄舌、节能痴干、高效荷、安全孤、智能的超级卡车屎鞘秃。我们的目标是要实现降油耗30%罐,降排放30%琴靡,整个货运效率提升70%考肋。   另外是关于福田汽车的车联网技术扑,我在福田分管车联网业务甸少彩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值糯,因为乘用车是一个消费品尚书,买车和用车的基本上是一个人饱僳干,而现在主要是用来出行的弧抬噶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伤蚕,但是商用车不一样莱蔡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的琅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沦蛋,驾驶行为各方面的安全坷悍,另一个就是乘用车是一个地域性的车昆锌恨,不像商用车需要全国跑彭媚,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨净什,过两天跑到海南去了拼侍。所以通过车联网对车监控的需求更高一些陛期嫌。还有商用车的故障率咖叛木,因为它的工况复杂晒村哀,商用车一般具有轻载驶犯、标载和超载稿,但是对轿车一般不存在这个问题境倦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低夕翻篡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的氮歧扫。所以通过车联网对车进行故障预警冠汗倾、排除以及程序优化等方面纫苛簧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些家奠凰。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理宋来,建立与客户的互联互通题堆寄,为客户提供增值性服务遂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商醒对卿、服务商和供应商产品质量和服务的水平粳焊瓶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划阮措。大家很清楚侗仆,围绕着工业战略辉角,德国提出工业4.0掸,美国也工业互联网拔肛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略簧兜挠、英国的2050战略勘,中国也提出了中国制造2025蔷巾,福田汽车结合自身的一些现状芦静抖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划零铆。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台澳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部踌、企业与企业咖怀、企业与产品病挛韦、企业与客户的互联互通够尖储。“五智能”就是商业智能梯帽浆、智能管理控泛韭、智能汽车巍、智能工厂雷劫痢、智能制造犬首。时间关系蜗,不再进一步叙述村蹲铝。   目前枚慕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期画掸汇。福田汽车愿和大家一道屑笆,通力合作蹄燎,整合资源散,协同发展顾,共同推动中国品牌的加速崛起陀,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献商,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圣骨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挛克。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渴懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旱,力邀政府薄盎驮、行业娄、企业沫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锻,寻求产业发展有效途径侍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缔抵、舍弗勒集团副CEO拇程芬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动吩膛、驰骋未来》的演讲实录咖。 舍弗勒集团执行董事会成员失磨霸、舍弗勒集团副CEO憾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沫福、女士们崩单头、先生们伴铅伙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论想乱茂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略航寇,我们的愿景疙,是如何来推动我们未来的出行和移动檀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容敖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史竞膛娄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景杉目,我们是一家领先的技术公司信丘韩,在全球都有我们的足迹咯,我们一直致力于移动虏铰委,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用偿硷厦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求臀篓。   舍弗勒一直致力于创新凑,也可以说我们成功的因素是质量蒙弘、技术和创新鳖虹。我们在制造业方面有很强的实力纶猩授,在系统研发方面投入非常大娟厘。我们创造了一流的工艺和技术怖叉宦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门袍坝赎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面毋炒,今年我们在德国获得了一系列的奖项督池店,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品箩娘慨。   就像很多其他的技术企业一样舅品偶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域殴。第一是环境友好型的驱动豢,第二是城市交通闭,第三是城际交通随,第四是能源链吨捌峰。比如说大家可以看到五庇蓬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烂,人口结构变化非衬门樱快彻,老龄化社会已经展现在我们面前侵槐居,技术变得日趋复杂沃,数字化技术的利用领域不断的扩大窃瞧,我们需要找到更好的方法来彼此了解结耙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作卤郴哼。数字化是一个关键串魄寞,另外就是环境方面钎泉驳、可再生能源还有资源的可用性沟澎队,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扛顶,资源的短缺也是我们要去关注的鹤搐橡。   再看一下经济的趋势淌去埂,我们现在处于一个全球村躲疗酮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题吠巴,这些是不一样的颁输。另外就是可负担性的问题被渤,我们要为客户带来更多的价值牌孩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题飘僵,这些都是我们要去关注关心的集捷肺。   我们来看一下未来的战略烷惰叙,主要涉及到四个窗口刀秃。   第一是产品本身滴,我觉得对于汽车产业售狼,对于机械制造产业来说都是非常关键的氓。在这个领域/行业烯嚏玻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动响卵,要减少对环境的污染化婆。   第二是当我们制造产品的时候未,或者制造产品元器件的时候墙辖,要关注它的功能违弛。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行刨锯番、城市的交通阮患肛,对于汽车以及对于我们的供应商敲叙,可以为汽车产业提供什么样的元器件抨笔,这些都是我们要去考虑的紊胺。   第三是城际的交通图,涉及到比如说航空乒浦、高速铁路的一些竞争诉粪。   第四是能源链的问题奈,我们有什么样的能源是可以使用的娥,我们将来的交通工具运用什么样的能源环钢羚,这些都需要我们考虑蜗。   看一下将来的动力总成洛。我想给大家传递一个重要的信息铣,在接下来十五年时间里泰垒齐,从全球来看华柯砰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成藉拒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陪。   但是现在也有一个趋势发展得非扯疲快牢,来自大众和奥迪的这些厂家廷等蜡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拇菠龄。到2025年陷蝗,纯电动汽车的销售额大概会占到25%漏督核,也就是200到300万辆的纯电动汽车杏,所以到2030年可能会是一种不同的情况喊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况布碴赐。我们还需要让它更加有效一些壳势仕,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争酥邵岸,还有电池或者是燃料电池等等呵认辟,这些都会占据越来越多的份额沽搓。对于我们汽车产业来说非常重要唉,对于政府来说也是非常重要的采。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料规立戮,比如汽油臀,还需要考虑其他的一些燃料窘千,或者是人造的燃料等等烦,需要考虑更多类型的燃料团钵,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求辑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面缆凄盒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车领,包括48伏的解决方案牢,它主要是对手动传动系统的电动化碘讥。我们需要首先实现这部分的电气化郎悉。另外我们也需要对离合器实现电气化杏朽,也由于推出电子离合器虱冗使。另外我们还需要进一步提高效率泉惮宫。也就是要进一步推出我们的混合动力南缮薮常块48伏系统幸律。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶芨干溃块的解决方案探褪艘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案党,针对高压的电桥驱动解决方案鲜钉膝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案倪猩钦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统妒,以对其进行电气化处理谱你道。如果将来我们有纯电动汽车的话饶搓,它的电气化程度会越来越高凯埠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拘缓恼。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钵,因此我们需要进行标准化纱化啡,标准化是第一步纷规,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高珊碴脱,或者说是一些部分的迪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案纱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求春室。我们也需要减少车辆的整体的质量橇我,主要是成本方面是一个重要原因煽窝泊。如果需要建一个标准的话乾,我们就需要有更好的一个平台普蒜沽,也就是说我们需要基于标准的平台欠炊哆,或者基于标准的幕陨樱块进行我们的汽车制造胺。   我们需要全球的平台化解决方案皖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求狭。关于动力总成方面怒,它的变速箱是最关键的一个部分噬哼。我们刚才提到一方面是包括内燃机媚习,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起徘广盘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赖斤瘸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分秽碑物。   接下来看一下我们的重点产品虽坎扒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面慈卷,我们为中国带来了什么样的解决方案膛舜规?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案阀舅骡,我们推出了高压P2混合动力牟覆┧ⅲ块梢需。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决虏弓,我们希望能够改变它的一个变速器虐唤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换隘吃。   通过这样的一个标准的幕罡芈纾块化设计匠,它可以适用于各种变速箱之间的转变峰潘仍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求珊茸垢,我们的这种创新型P2的混合动力慕啡瓒兀块可以帮助实现不同程度的混动功能电。实际上舅,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案瓶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辨。这是第一个解决方案桓趣肠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划牡盯,它叫做高压P4电桥的解决方案没埂,可以用于SUV或者车辆的CD部分肖拱。它具有高功率密度崎,可以适用于不同的车型庇阂,非常容易打包进行个性化设计刃。也可以用于新能源的生产酒抽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产筐吭。它可以让我们更好地使用内燃机飞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车捻,这是我们两到三年前开发出来的庆揉舰。也是考虑到了中国排量的需求虚,或者是新能源车辆的需求串挪穷。针对这样的一个需求绅缔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案笑铃碾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汹金。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机荒创,我们中国团队也为此作出了很大的努力魏,这个发动机是专门针对中国市场推出的拴。   另外就是在变速箱方面萍并瀑,我们也推出了一个新的解决方案沫,是集成干式离合器的DCT变速箱铝对,机电一体化离合器和齿轮执行机构吓车。   我们知道汽车市场的变化是非常多的毕胃适,对于工程师来说埂辜,我们都是非常理性的盟胆倘,但是有的时候我们需要具备一定的感情矫谷。对于我们的汽车技术来说莆假遁,我们一方面需要理性闹奸方,另一方面也需要激情疾薪妥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泻牧。针对方程式1的赛车涩,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成好,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展辉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势袭破棘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒八采:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伍土屯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檀删巳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劝情,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囱,力邀政府瞪、行业颈、企业琉添棋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禾哀,寻求产业发展有效途径缸玲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事金讽、副总经理 吴松发言实录麻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事热甘槽、副总经理吴松   尊敬的何部长颠浑辖、朱总乳板迁,各位嘉宾耻版姆、各位朋友碎,女士们暖将叹、先生们矗,大家上午好广。很荣幸参加这次论坛苯,我上次参加此论坛还是2011年策毙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟须细晦,那时候传褀刚刚才有这个名字靡,传褀的保有量不到一万台鹿佰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车顾匪,这给了我们很大的信心和鼓舞擞钒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持柬。传褀一直也在努力驴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆可撇,年均复合增长达到80%商。目前市场保有量达到65万辆朔,已经成为集团利润的主要贡献者之一蔚贸嗣。   明星车型GS4持续供不应求革,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数醛,而且GS8与GA8同一平台阀店通,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品壬颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到香锰,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛脾,对自主品牌的支持歼,关键的还是坐漠滥,关键的是感受确,关键的是多提意见尉劫题。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鸵全隋,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌滤届。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会侵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法魄浅胚。我做自主刚刚回集团洞翱,将近9年半的时间俏物讲,从不愿意干到喜欢干始雌龚,到对自主品牌依依不舍逼累稠,到对自己找不到定位和方向习,感觉到人还是能做一点事冒匿酞。所以这在这里借这个机会式埂,感谢在座的我们各位嘉宾杆坝、各位媒体的支持熬霞平,也感谢传褀团队的支持丝凄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力缮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持秘蚊价。   我的发言主题是构造改革创新驱动耗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考聘妹。一个方面汽车产业发展形势分析暇劲,前面讲了很多了速律奢,我就不多讲娜。   一个态势是稳步增长彩,但是全球增势放缓安。中国汽车产业发展仍然有空间绷,仍将会领跑全球汽车势丰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台愧,中重型商用车达到400万台秽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%羔甫。中国汽车销量将达到3140万台仍半抵,我预计可能还会再多蔑馈,关键是结构看你怎么改龄?如果要参与全球竞争护赖,那重要可能生产量还会增长促残海,复合增长率将达到4%紊。   第二个特点尝,优秀自主品牌加速成长寄壁睛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流济偿纹。中国汽车市场发生了深刻变化供,中国品牌迅速崛起涧伞,优秀自主品牌加速成长剩。关键是要产生优秀中国品牌堡,不管是哪一个企业零建,在现在这个环境下盗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌隘屏颠,还有我们何部长传欧,这么一批老的汽车界的前辈份肋词,到了这个会场又在用行动来支持末。大家和我们媒体各个方面的朋友茅棉镁,大家坐一坐锋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别黑少葡,差别在哪里钎北没?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的顿躺寞。关键是中国人要团结栏缺久,不要互相贬低缕嘛。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦率蔚,抓一到几个煎寞蹋,不要想象太多狡锹,我们从来不怕想象娄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辖朔宠,坚定方向簧。   那么数据也说明一切戮狼瞪,2015年很多中国汽车加速发展碧轰蹋,行业整体增长率为7.3%的情况下迫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%桶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%默衡,相比去年又增长了1.2%百分点瓢轮。而且自主品牌抓住了很好的契机乖,在SUV里面我们是防守的欣旅娘,是中国品牌先站住位置挽暮,合资品牌再进攻畏玻,再加上周围的环境变化撕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力呢僵,占据主导莽朽堑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个篇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人添。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑豢浴,统治了我们的各个方面咐曝旁。我们展开进攻是非常艰难簿,但不是说不可作为白焊葡,要选择时机挖寝模。我们要在中高端里面取得突破衰即,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比譬财颇,这是韩国人讲的拾,不是我讲的耙坛结。他们说位,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌断钾娶,如果不选择是对自己的不自信来瘫屉,这个不能靠强求母,靠品质仑儡湿、技术宠蛇彻、新能显倪颠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品孪辞猴。   第三个椭,汽车消费升级和资源制约尺拆吮,也迫使汽车产业需要供给侧改革盯劣彼。不但要有好的产品囤,而且还要有低的成本猫炊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肮澳。在汽车需求方面颂凤姜,80欣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鄙,个性化抛泄、智能化乐酥、体验化等方面的需求还在不断地上升拷病,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战俊。不管怎么变化限,满足顾客的需求撑,满足抓住市场的脉动警,这个是关键点脆。而且资源供给方面梁,现在的人口红利逐步消失堵松,而汽车不是简单劳动靖,是高技术情况下的技术劳动髓逆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家汀剖,我到那些国家去考察过亲侨宦,没有中国这样受过良好教育毋乃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性灰茬,那不是每个地方都有的夸苛峨。有的地方上午上班蛋灭,下午到时间钱一领就走了累班。所以对一些合资品牌来讲楔卵蛇,中国也还是蛮有魅力的昂,关键是要拿好东西出来荆日,才能谈自主巳其链。   当然工资涨这是个客观事实通皑,2011年的时候4.1万火秤瞪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万潍淡定,这个不高的芹宏杰,还要涨柬刊。农民工那么辛苦荡,给他一点钱算什么燎搅。但是钱从哪里来麓砂?我在传褀亏损的时候脐文,工资涨得慢叫送霞,但是想办法补贴娃狸。这几年别的都在减雹,就是员工工资不减识,但是效率要提高村肠娥,要杜绝不干活的人孩,最后挣得钱多弓哼,干活的人还没有机会角般,有钱的人天天有时间去议论隘,没钱的人在干活鞭旗激,这样大家积极性都没有了别匣疗。国企的弊端就是这个办顽辩。   那么在监管方面翱,工信部刚才也说了撂巾建,我们的司长也说了兴抛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破衅,在供给侧这个方面要下功夫任咐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径昏饯瘦,作为五大发展理念之首府,当时这个报纸一播五大发展理念欣佩,那时候我还在乘用车谈寺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去码吗硷,这十个字化惹。为什么呢馁矫赌?因为没有创新就没有一切纲,没有协调就调动不了资源淋,没有和谐的话芦馅,共享也很难冻焦伶,大家不愿意跟你干表,我是不相信英雄的播,但是特定的时间会产生一点藏侮,还是要充分调动群众的精神谅散泪,各个方面全方面的参与款侍屋,企业的成功除了它的领导者的作用唇,更重要还是把员工的积极性调动起来都掂卯,人民群众才是创造历史的动力房,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人荆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革豢拿,需要我们从技术管理熊、营销峡辱、品牌祈臼乓、产品崔新位、服务全方位展开创新壤谐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革畅拈帆,来推动中国品牌进入全球嗅,成为世界品牌梗笑澈。   第二艇,汽车产业供给侧改革方向与实现煤睹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法嫂。   首先厂既冀,在自主品牌方面水充,我们是追求全球视野开展正向开发唐毕,坚持以我为主的构造核心彼剖萍,组织全球资源幌倍,开放性自主研发模式瘦,掌握核心的竞争力瑰既,获得了可持续发展能力富寇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人乾兄乘。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人举。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蝎,我们的生产能力标准是35万纪,但是预计今年我们的销量会超过35万琴,有可能达到38万竿扣,当然如果制造组织再高一点假,可能40万脱,也还是有可能膜,但是大家别报到40万啊实姬。这是有体系挟屉济,有制度保障的猩话,有员工的全程的参与杉抡杠。一个别的企业的人到这里来看侯肌纤,他说你这个企业为什么增长这么快乒盒,没什么别的放,员工的积极性调动起来了缎鄙鲁,他们说形,我看到你们的员工眼睛充满激情建,因为人天天在干活的时候就会有理由伶肋,如果执着地做一件事情带有一点追求酿赤,那就有远大的理想但烦。   放眼全球妇,在开发方面整合全球优势赴鲁,实现研发的全球化衅,人才全球化喇荆、配套全球化第聪。依托国内的研发资源奖短,充分利用国外的资源开展研发资源整合霓,打造企业自身的技术体系祟。我们用了将近五六年的时间扒,我们确立了G-CPMA跨平台钠曰福块化架构舒,我们第一代的产品是引进消化吸收仇齿熊,第二代产品已经完全进行了提升苛熟,但是没有否定第一代芒脯,掌握了数据链够辣,掌握了开发的流程城淌衰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列呕静坑。实现了一个平台可以开发六七款车型亮,实现了多个平台车间的相互有机关联谭嫁轻,实现了车型的变化多箔汇,开发上市快擅系,质量易保障檀卸烫,低成本北、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设扰。   第二个操僧,坚持质量为先希酬,推出精品车型词屁,提升产品质量澈坪,加快自主品牌产品开发持,提高汽车供给侧水平帮盾多,推出符合时代的互联网化的产品小。打造消费者喜爱的精品车型渤瞧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果舅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式陇促,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盟鲤。实际上汽车不管是新能源也好墩,产品的三大特点念,一是颜值不好看别人不买狮脊殴,第二是品质侍,没品质也等于没品牌档,天天出毛病心里不愉快欣,第三是性价比患坎,就是靠成本撤淖颗。我们的员工不需要培训就知道品质死攫摹,因为好多从合资企业来奠,合资别的没培养料,就是对品质追求隘绒,结果就是成本搞贵了建,把品质先过关翻,回头成本再来逐步下降踞居波。我们第一个解决的是品质角晴,第二个解决的是颜值建谷汞,第三才是考虑成本芬略捅。成本疟亮讲,供应商的成本我控制不了写,如果今天在座还有供应商的话趟桨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点箔通涂,还是有这个机会的迷票。但是我建厂可以控制嘘没骡,我们内部的生产流程工艺嘛,我会重新再造吉,这个我投资减少了逝,今天也披露一下苹镐空,我35万的规模最多可以干到60万纱。如果创造性一点可以干到65万卞,总投资50个亿蝗冠,含整车加发动机禽掇及,这是内部数据怯,来给自主品牌共享念蚊蝗。   包括一些模具加在20个亿庭梁、70个亿抵安,最后的结果我都不相信卫,实现平台化亭、公开化疲等、可视化寄,让所有的东西全部依照规则阳光