傲迪玛汽车升幅扩大近倍 暂为升幅最大个股

时间:2019年10月15日 14:15  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   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与会专家认为洼放颈,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求奋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险枯临齿、热稳定典玫、无热管理循环擅芦、热冲击循环径介、被动传播电阻)唯霓柒,电性测试(短路屁瑰芦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击仙溶、掉落滩斡孟、穿刺垒垛、翻滚患存、浸入柬、压碎)的安全要求售。但是权犬,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧幢侮哼。安全无止境坞仍灿,提高电动汽车安全性婆氯栖,还需要国家恢坞释、科研机构肛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胆。    在燃油汽车发展的一百多年历史中需点,也曾不断出现事故泌,遇到挫折是任何事情发展的规律罚芥。因此恒,对于各类事故露附播,电动汽车各产业链不应止步不前巾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足功箱坏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的惹耐抬,要让安全成为满足一切功能的首要条件翘势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔部绵:李芳" "   上海车展开幕前一天撵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会沸侈,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌喝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌把?北京现代副总经理椒、销售本部副本部长吴周涛表示苫斧,目前北京现代47%的客户是80后和90后恐伟挝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例冷。“他们对于服务有着完全不同的需求募烯梨。比如服务要定制化达,手段要智能化括偷、科技化蒂。同时春,还要预见到他们的需求并满足佳傅化。”    如果说此前痹未贾,中国汽车市场的竞争是产品的竞争舞,是厂家产能的竞争渴纷,那么未来则是客户的竞争炭甭。因此电慨挎,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孰。“意思就是享受你还没有想到的服务途勘。”吴周涛如此解释信瘫开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢哼汝?据了解窗石,北京现代由原来的只关注车辆生命周期妻,升级为对客户用车生态的全面服务抖掇,基于互联网科技的进步罗滔,先于消费者预见需求玖,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”铺,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效丁、智能藏闷、共享娄酿,以及个性化定制的智慧服务体验咐缓思。    具体来看砍哼诉,北京现代将率先整合官网撼何、呼叫中心拎霉瓤、4S店透明车间担撑、服务App卉哇沛、娱乐赴、地图蚊首谴、语音控制地街、智能搜索等服务功能填娩槐,并将其聚合到车机上面,成为用户的车载生活服务平台失。它就像一艘移动的生活航母蛙搜,无论是餐饮瑰、娱乐便蔽汰、购物的生活需求鞘,还是维修汹叮贰、保养的汽车服务啸,都将以车为桥梁沥蜂剐,实现信息互通汉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瀑催榔,还能够通过在线直播的方式汀,对接车舷祷辛、检测壤、派工欣普、维修吼昏芬、洗车享、交车等服务的全程进行智能监控甭,实现人车分离式的售后服务么钢涪,把客户彻底从4S店里解放出来立,为他们创造更多自由生活的空间壕杆先。    值得一提的是滑柔览,在“汽车共享”大火的当下懂露松,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务犊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者沤贰鞠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主皮舅。“如果只有5%参加到共享汽车当中犁,那也有40万辆的规模绣,这是目前任何第三方平台都实现不了的五懈取。”陈静表示饱伦,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车撇、售后代步车拜、公务用车也会参与进来粹底。“我们希望融入大潮微喉,积极参与这种尝试响。”    除了全新服务品牌的发布碘,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点汐。据了解帅蹭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蹭炊,通过平直且富有张力的线条纳,充满力量感的车身轮廓搐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格罢朝差。同时彪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机涂,匹配7速双离合变速箱涤滇棉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现骚粗扰。    “新一代ix35上市之后币,北京现代有全新胜达淀普覆、全新途胜拍轰、新一代ix35庭、ix25四款SUV产品毋。通过这样的产品布局菇禄摔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势疼。”吴周涛介绍说扛宠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赋拳坛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求付泊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点寞芍,本届车展除了新一代ix35嫌劳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔妓杆。新车延续流体雕塑2.0设计风格涛,对进气格栅刃辅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化涡隆,以DAW驾驶员注意力警示潜碉、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置豆,为消费者带来更安全的驾驶体验兔娃。    除了两款新车外惮刃,北京现代还设置了技术展示区敲怂,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嚎,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天饥茫脸、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况捂柏。    2016年废橇,北京现代实现产销114万辆绣,超额完成目标鼻枯逼,保持了行业第四的市场地位泞。今年北京现代即将迎来成立15周年蚂府,也是北京现代从800万用户基赐淄獭,迈向千万用户级别的重要一年歧盛伍。业内人士分析率堪虎,在后百万辆时代到来之时罢,北京现代不仅在集合全球化的领先技术萝,也在不断践行本土化政策位惯江,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理题舶讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  5月10日矮镶屎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杉释,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业参,人们的关注度更高贰叹探。在今天情,汽车产业主管部门莎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》破熊,其中指出饶:“中国企业私,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”板棘。   目前在中国汽车领域狮矢几,舆论将中国品牌分为三类孩纤,一种是例如长安潘耍、吉利这些发展势头迅猛的示范企业栋恍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”狈埂盒,而且成果显著鞭段,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”貌涵,这些企业通过内部的改革仁磐稍,已经形成了正确的发展思路枯钝缕,尽管在终端销量上尚未展现成果吓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”探壁,始终有一种“捞一把就走”的心态对仁铺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型揭,在市场赚取短期的效益寄唯。   苗圩在撰文中指出槽彤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力铺。企业投入资源壳,通过设计开发梧尖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值班,包括物质价值和精神价值仍容。但是萎递,这个价值需要在市场交换中转化为货币羔,才能完成“惊险的跳跃”徒歌,成为企业的收益玫猾。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心饯靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日该豁,中国汽车很兴奋返啤,但正如苗圩在文章中强调靡位扑,品牌建设是长期而艰巨的任务肠督,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”睬。这同样是中国汽车品牌需要思考的聪箱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》涕,通过仔细研读舶吩,将其中核心思想与观点标明歼玻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示人瓢奋,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知糠瓦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来伍,党中央普窟矾、国务院就振兴实体经济成、做大做强制造业做出一系列重大部署撑界慌,对加快质量品牌建设提出明确要求俱禄。习近平总书记强调脾就,“推动中国制造向中国创造转变滤据练、中国速度向中国质量转变施、中国产品向中国品牌转变”钮宽姆。   2016年吕,国务院部署了消费品“三品”专项行动曙靠嗜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》鸽里诉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力担钉,提高有效供给质量痹埔饭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手堂。   近日汰虾础,国务院同意设立“中国品牌日”乔赁擞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用壕慨,体现了全社会对中国品牌的期望肩凑汀,为建设制造强国指明了努力方向峰端衰。      一炒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代屉逝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现田角,代表着国家的信誉和形象金却椭。品牌发展是一国由大变强的必由之路立,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志嚼茸。   品牌建设助力制造强国战略邪韭。 我国是名副其实的制造大国练啦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务毒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”挥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化缮,产业转型升级势在必行磕适,迫切需要加快新旧动能转换扔,培育面向产业中高端的竞争新优势某臼巳。经济发展规律信、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明鲍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吵邦卷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力请奸容。   品牌建设推动供需结构升级膊搏。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新倒冲,重点任务是提升供给体系质量既蔷,提高供给结构对需求结构的适应性槐确挞。品牌是连接供给与需求的纽带截,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置谅卡钡,引导需求侧消费升级遂己砰,提高供需两侧对接的效率吵井。   品牌建设促进实体经济振兴丧孺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心捕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力孤吧筛。企业投入资源推懂浩,通过设计开发怀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值牵羡泻,包括物质价值和精神价值斤碑搭。但是任,这个价值需要在市场交换中转化为货币表,才能完成“惊险的跳跃”玻讥,成为企业的收益范迫聪。能不能跳得高持、跳得远势收,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知狗蔷。品牌是价值和信誉的载体激,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力皖杜。      二良稍馈、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述寥歪,科学地阐明了创新弄黄、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系趣虎嫁。从品牌建设的角度看侥,品牌需要“中国创造”拢考,没有创新敢霖,品牌就没有差异化的魅力诚台。品牌需要“中国质量”捣慑恢,没有高质量驳溺讲,品牌就丧失了价值的基础轨赎。 近年来宏拉,面对国内外严峻复杂的经济形势袭绩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央此强扦、国务院重大决策部署事忌,认真研究我国工业发展的阶段和特点害,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路伶。   把握规律颊肯檬,找准抓手渴年物。要坚持质量品牌工作整体推进沪糕饰,引导企业在设计开发父潦、生产制造和营销服务的全过程建立全员蓟、全方位的质量管理体系心、诚信体系和品牌培育管理体系唯泄榷,以培育有竞争力的品牌为标志磋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梯。   积极履职缚笛梆,统筹部署句。2011年郡,工业和信息化部会同发展改革委唾丛莆、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》帝舵隆,进一步推进品牌建设察。2015年泄春,推动出台了《中国制造2025》筛惩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一勃。去年免抨裙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动涩事午,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划川芳,部署了全产业链质量品牌协同行动爸、优势和战略产业质量品牌护航行动荡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动楷彭稼。   持之以恒哺闪论,扎实推进刑茧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设躲谩啡。   经过多年的不懈努力视傅,我国品牌建设工作进展顺利说势幕,取得了初步成效橇脚碧。目前红乱赎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点劫凛,涌现出251家示范企业鞘到茂。根据对示范企业的调查坦,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%伟息,工业增加值率从21.8%提高到26.2%雷鸿,企业经营的质量和效益得到明显改善菱。同时捞撩,重点消费品的定制化酪筏瑟、中高端产品供给比重显著提升沪咖惩,定制化服装消费增速超过30%澈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致露。      三屉呛晚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务挖额新,需要社会各界齐抓共管讲,合力推进珊首。下一步川,工业和信息化部将发挥行业优势姆睛,深化推进品牌建设斡,加强与有关部门密切合作酵幂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境孤,努力开创工业品牌建设的新局面吼县窟。   坚持企业主体铰犊,增强品牌培育能力耪巍逼。 引导企业增强质量品牌意识刃骆魏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坟难。坚持试点先行啤僵、示范引领太钞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设随,促进企业品牌与区域品牌互动发展伐勃。加快制定品牌管理体系标准律斤夺,组织贯标推广沤兑。加强质量品牌宣传剑纤色,弘扬精益求精的工匠精神厘镜呸,扩大自主品牌社会影响草黎,激发企业培育品牌的内生动力梧潭拾。   落实质量为先掀菩赌,加大支持引导力度菊匠苫。 贯彻实施《中国制造2025》黑搞危,落实质量为先的基本方针辟,加快推进质量品牌提升行动嗜宦耗。发挥制造业创新中心建设莱、智能制造哭龄、工业强基等重大工程的支持作用吝掸蒋,引导企业加快工业化与信息化深度融合彼啸葱,运用“互联网+”拌、大数据等新一代信息技术魂掏尾,把握智能制造滴、绿色制造校墟、柔性制造等产业和技术发展方向纽鞭,加快培育自主品牌稿技该。   鼓励创新设计赔殿,丰富品牌差异化定位探歧缮。 完善制造业创新体系斡弊文,加强关键核心技术研发贰查疲,推进企业技术中心建设惦。在重点领域推广应用以绿色捻、智能测、协同为特征的先进设计技术白鞠喘。建设具有世界影响力的创新设计集群绕熟攻,培育一批专业化的工业设计企业饲履,鼓励代工企业建立研究设计中心石,加快培育自主品牌配。   实施重点行动拟瘸,促进关键领域发展碉季蹿。 落实消费品“三品”专项行动郴轮尸,支持消费品工业向智能犀焙、绿色谴、柔性和高效制造发展帅堆。增加中高端消费品供给楞擦及,促进产品向高性价比优势转变答逝。大力发展智能缝媳剃、健康消费品吉星,支持发展民族特色消费品钳斡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动歌,加强产业市场研究和需求预测房谰筋,科学规划产业布局隋洞、供给定位和品种结构课校。 实施中国品牌“走出去”行动充罕,贯彻落实国家“一带一路”战略透,推进国际品牌共建共享俏倾恋。   完善公共服务俏刑咎,支持质量品牌进步倾氢邻。 建设质量品牌专业化服务平台茧,依托中小企业服务体系干嘲蔚,提升服务平台的质量品牌服务能力脱沧。构建质量品牌信息共享平台傻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估脸。完善知识与人才开放共享平台栏糜,依托企业经营管理人才素质提升朗、专业技术人员知识更新等工程笆酮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员菱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台策锈,促进科技创新此乏、成果转化和推广应用够。   加强技术保障架,夯实质量品牌基础陛概。 完善产业标准瞎了惺、产业计量腺、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设损使男。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关款,推动质量升级涂。引导企业增强研发创新和系统集成能力供玛,创新制造方式和服务业态拿,发展定制化生产聘摊,满足个性化需求当巧。鼓励企业发展现代销售体系蝗炽,在品牌传播典衡叹、顾客体验和销售模式等方面创新发展拿牵。   设立“中国品牌日”黄步,大力宣传知名自主品牌 痊讼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新隶石、质量精良赶喊疽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值槐。品牌建设是长期而艰巨的任务滥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”强难,以新理念引领新发展阿铆,持之以恒地不懈努力扁,共同推进中国品牌迈入新时代堂桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "   5月5日鹃祟舰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开牵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人纬强梨、董事长李斌就中国汽车升级之道害瓶妨、互联网企业造车荣瑰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论技贡粱。    近两年互联网造车企业纷纷入局绘,被称为“新造车运动”尉牟。徐和谊开玩笑说撬忙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心娃搐。”他说慨:“我从传统汽车的角度看绅,就是不服!”徐和谊解释道佃,李斌做到的他也能做到剩蹄,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇废。    徐和谊认为袱,最难的不是做产品潭体,而是做品牌砂午回,尤其是国有企业体制下做品牌肌录腺。建立达、培育一个品牌箱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的惊贡。他举例说摊秋,蔚来汽车在东方广场建体验店敢怠虾,那叫“烧钱”纹,国有企业就不能这样“烧钱”奥落。但品牌打造的初级阶段并喊,该烧的钱还是必须烧的腾卑奠。这就引申出国内传统汽车行业默屋,必须加快加大国企的改革步伐喜,从发展角度铣累韧、竞争角度疟刷肠,必须改革捌啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务奖挎,希望未来产品不光是一个出行工具剂,而是一个用车的体验平台撬具娘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口跑奇,而是看到与用户交流的新机会降惟。从互联网孝、移动互联网杉醇拘、移动社交发展趋势看膏粒,与用户关系会让汽车发生深度变化败式,体验会变得更加重要滴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业厩授骇,新车企应该走什么样的路炒敲鼻,徐和谊认为餐槐,条条大路通罗马淑孝棺,但是路和路是有区别的固。他认为全世界只有中国能做到一件事淮拢:传统车企和新生力量深入融合蜡径习、发挥各自优势陀戮搪,结合起来哗档涡,这条路可能全球谁也做不到坍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线壬奖。徐和谊透露狄宠:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作廖,很可能这轮竞争京暗史,十三五末杠,再过2至3年祥雾,肯定会出一个比较好的结果几签。”    李斌也认为艰滩拓,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大窍,这跟传统燃油车情况不太一样痹。他干脆表示斜锯,国外品牌在中国是没戏的董秽,因为智能汽车需要本地化的数据供,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快戚。蔚来汽车在三电儡侨勺、智能电动缴、包括制造方面都跟其他企业合作钢。李斌强调峰拟颧:“我们是很尊重制造这件事的专业性俯按趴。”谈到合作匠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蓬:“我们的南京工厂投入十几个亿距,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作剐送税,不是简单的代工皆凉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "   据雅虎网站报道邓疙陪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示甭鸥戌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现弓,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务么几。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称玫耸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域闻阜拱,那么它将会伤害我们的汽车保险业务懦剖按。”    他指出不:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现汞扑。尽管我认为这可能还有很长的路要走连,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蝗醛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为肯按,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍喜皇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险悄算讥。    当前臂,特斯拉掀惋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术虾痴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中咯涡师,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钝骄,并将其带到了Uber散汐叼。    去年乔磊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鳞潦晚,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑虱。特斯拉CEO马斯克表示糜艘泥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氖煎彼。    马斯克认为诗盆邯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见撼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寄,要远多于因人为失误导致的事故含森,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道位绞必,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素芒答。    他表示扁团:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全病斑,那将是一件非炒拦曳樱好的事情起。但对于汽车保险公司来说汕鹿示,这不是件好事敦痊恃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后邦,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称稼:“我觉得这种影响很明显蛙汲琶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首限锑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告泌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度洽,全面醇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蔷伟,阐明了个人观点匪绒唐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的渴、客观的看法怪。    报告摘要椽琅酸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赊蹈挡、导入期委浚、快速发展期与成熟期四个阶段幢歇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段窟。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化尼,很值得我们借鉴灿去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败帕钱。如果不加重视寐跋,终会酝成大祸甘冉。    *韩国的电池产业阑泄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战孝,我们必须面对这个挑战锋峰腊。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作窝耙奴,它会带动未来汽车消费新的革命搭昧矢。    *任何事物都有两面性土,政策也是这样垃。补贴强度不足枚疏,难以起到激励效果苯蘑透,补贴强度大了年,难免产生对技术发展的不良影响妒,也包括少数人铤而走险骗取补贴首阂僵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一册闪、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展瀑删腾,从国家科技项目立项至今已经接近20年捍,可以说产业发展已处于世界前列衫。2016年掀何,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车感料钒,累计销售95.5万辆薯捂凑,取得了令世人瞩目的成绩帛。有些专家认为报抚闺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段弓诉尝,我的看法不是这样俩莎桥。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镣熄卉、导入期十估、快速发展期与成熟期四个阶段摄俩挎。导入期也称培育期抢檬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段屯龄起。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值魔,当时就有舆论认为物清,我国新能源汽车驶入快速道栋蓟,进入了快速发展期填虫构。然而到了2016年便回落下来弹崇。现在分析起来诚剂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联惺,造成了数据中存在一定的水分姬捷供。随着国家对骗补行为的查处勘通楞,今年的数据逐渐回归正常隋陕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势椭褥疼,有可能会得到一些错误的判断谜女眯,导致过于乐观的结论限蓟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期十嘛,除了观察数据的趋势外乌赂荤,更重要的是看产业发展的推动力套保领,是国家政策为主还是市场为主搜是勃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持块炊,补贴政策还不能取消扇,基础设施还很不完善突坊灯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平围,产业链还不够强壮与完善室,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高陀痞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨垒蹈,工作量很大董闪,切不可放松努力椿腑,让已经启动起来的产业发展放缓下来凯。    依目前的政策设计欣毙簇,我国将于2021年取消补贴瞬输磐,代之以环境贺梆乳、能源为因素的常态鼓励政策屁。也就是把2021年设为一个转折点史,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡迷仆揣。期望实现年销售量达到二费、三百万辆以上耍躲浮,能够占到汽车总销售量5%到10%景。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段几茨。    二咸、如何看待新能源汽车的碳排放傻嘿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策葡。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题淖。我认为许多人有这样的疑问是正常的粮唾憾,因为至今还没有一个权威的科学数据邵,来告知公众电动汽车的排放是多少堕?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法梦陕剂。    电动汽车行驶过程是零排放焚播叮,这点没有疑问其病靖。但发电过程是有排放的嘛环笺,不但有二氧化碳排放绘,还有导致PM2.5的有害气体排放吨股让。所以简单说电动汽车是清洁的夯,是不能令人信服的漓竣寞,需要拿出数据来卧该。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒悖款的新闻报道臀芦,受到一些启发迁恋。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缺香啪,即“碳排放因子”勃。根据新加坡的实际情况瞄讨轿,标明每消耗1度电罚廉,就要造成500克的二氧化碳排放昧晃,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升路还秽,即每消耗1升燃油抵翔,就要产生3000克二氧化碳排放厦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放荷雾。由于特斯拉的车重蒙饯,耗电量高乌,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值始饱堪,尤其是在夏天开空调的情况下没塘,百公里电耗有可能到40度陡,因此被范芎几洌款帽堑略。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化俄凑寞,很值得我们借鉴吃盯蓉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惮价,据我了解定性的结论比较一致底竣,定量的结果存在不小差异七涂焚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关绩介。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别甫,其清洁技术水平也有很大差异炯奢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苛谷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估案,发布我国的“排放因子”权威数据挡,并定期予以更新搪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值疗。    比较我国和新加坡的发电情况话何咳,新加坡百分之百都是石化能源发电耗惰豆,而我国的发电能源结构里差特,石化能源约占70%节驹,可再生能源等非石化能源约占30%峰糜寞。全国平均来说居五趣,比新加坡的碳排放因子数值要小一点糜嫩。而且按照现在国家电网的规划来看哎体,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例侧,我们发电的能源结构会越来越清洁烤勘送,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大套美。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蕉驾,来估算一下电动汽车的碳排放洁菱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车纪惩捍,可以算出其碳排放为100克/公里加孰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车贬棚,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胶。可以看出一般情况下矫激,电动汽车的碳排放明显低于燃油车敝窃床。但是如果电动汽车过重蜂颈肠,电耗很高挨,就不能算是低碳产品嫂,甚至不如先进的混合动力汽车娜忌署。碳排放固然与PM2.5没有直接关系必塘,但是我们可以认为祟,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蓖冈顶,耗电越多蔽,造成的PM2.5有害气体也越多茅垮。因此脓穷灿,从治理大气环境考虑锈垄,我们的政策应该鼓励低电耗产品瓣,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惟输荷。    三茅菠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沛贯?    这个答案是肯定的第。我做过一个简单的计算焦别,即使到2030年恋莎寒,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候淀,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右坚弄揉。由于大部分电动汽车会在夜间充电娄,可以利用电网的低谷电时段来充电挖。目前我得知的峰谷差是20%到30%竣屎芬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段畅,不但不会给电网增加负荷潍醋骇,反而可以帮助电网储电纫啦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式胆兴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里惧宝,在白天电价较高时段将电售回电网貉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统侩,这个系统包括了屋顶的光伏发电稿硼庭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈护谐哥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电虑涕,采用分时段电价岛风坑。当然唬掠涂,对于需要白天时段充电的一些领域逆闭羔,如快充公交较、出租车与物流车等诬膏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力疮。    四椒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虹权。现在出现的火灾问题比较多趟侥,所幸还没有造成集体伤亡笆刨,但是已经给我们发出严重警告茬,如果不加重视敖,终会酝成大祸侠赂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位敖。    电动汽车的安全要以预防为主嫉,要从产品的设计做起吾,然后是生产过程的严格控制铰庙霓,不能将未经严格考核的产品投入销售谐。电池的比能量越高够汹疼,发生火灾时的危险性越大铅管,因此要求有更高的安全性技术巷颗,试验考核应该更加严格喊葛。尤其渐唐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辈,因为客车上乘客数量多冉车,一旦出现火灾逃生难度大古。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准驴蔬,为满足新的标准增加成本是必要的按裙捌。对于纯电动客车屏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池苍斜,既安全又经济庙。    说一下安全监控网络皮怖。我认为重在实效膜县。我在几个火灾事例中了解到瞪,火灾发生前其监控网已显示警告信息惠,但未引起关注与采取措施摔淬,说明安全责任不清每,监控网站流于形式火炒,主要是供参观用殴岭。    五戚佰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题俊韩夸,大家都知道铃,韩国的电池产业耍嘿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战勃熊括,我们必须面对这个挑战菱。目前有一些原因假,使得韩国电池进入中国市场有一些困难芜,也给了国内电池领域一点时间两庆缄。但是团誊,如果我们自己不努力翅绅,最终经不起国际电池产业的冲击签汲,我们将会面临严峻的问题悔琅。    我国动力电池产业发展很快丹矮克,一批创新意识强的企业正在快速成长厕笛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持龄瓷。但是总体来说匪胜膝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况鲜,产品的质量水平不高凳峰,投资过于分散胎戏坞,到处建设低水平的小规模电池工厂景拐咯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足叭阀,缺乏战略眼光铂。这些问题需要引起我们重视与思考妇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败翠,没有一个强大的中国动力电池产业碑挂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业钎扒,实现汽车强国的梦想又是一句空话耿麓。    化学电池是一个非常老的传统产品惜杰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情们态。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度弦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金饰,形成了动力电池百花齐放的创新局面拿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰顾辰隶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来袜乱。因此佃下,谁能够掌握创新的主动权繁滇,谁就有可能掌握未来电池的命运侯咐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局抵,但是企业是实现创新的主体太忙河。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业耪,能够挑起这个历史重任踢,把更多的注意力放在创新技术上面蔑。    去年参观宁德时代电池工厂时浩蒙暴,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图阑,给我留下深刻印象阿罗。图的中央标明安全性始终是核心洪,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度昆、功率密度猾瓷、寿命与成本彩聊。在实现高能量密度的同时竣,要实现快充性能链慧奢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念盾缴,向1万次20年迈进囱举围,彻底解除人们对电池可靠性挖躲、耐久性的不信任搐帽,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下魂饯,最终实现电动汽车综合成本低于传统车匆,结束燃油车的历史搞。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标剖,成为中国动力电池的创新巨人搭哇讨。    我对我国电池产品质量做过一些调研托霉,认为芜纳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平炽。就电池单体成品质量控制方式理佩,目前还有采用筛选的落后方法茬洗玛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上储帆。这表明棋纪危,产品的质量水平低劣呵肋悼,即使交货的产品数据是在合同范围内餐垄侵,这些产品在使用中性能很快就会变差卷坦持,寿命很短腿。    目前阿,还有一种比较普遍采用的“分选”方法卧泵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锑擒,但这也并未在本质上提高一致性胃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性使雌,不需要分寻『钍弧,标明这些产品内在质量是优良的稀凶貉。用汽车工业对零部件的质量要求就是痉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”步村糠。恐怕多数企业都达不到爬凌,就这一点而言桨斤宿,我们与日韩企业就有明显差距试黑。    面对严峻的国际竞争低,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟鹃勉涣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙靖奴磨,再吃不掌握核心零部件技术的苦坞锣。我们看到国外整车厂来到中国时量焚,都要把自己的供应链带进来潮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链度?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任乃步。我建议政府覆低、协会凛淀、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程拟酪匈。    六冬裁挫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作系甘。它会带动未来汽车消费新的革命镜叫拾,有助于解决城市的拥堵段、停车难氛、环境污染等问题廖。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率渡婆炊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果逛,是未来汽车应用一个非嘲倌裕好的发展方向惕瞬芬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适澎礁。    由于共享租车提高了车辆利用率悲核,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺砼痢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显梅娥韩。又因为主要用于短途使用朗,大大降低对续驶里程的需求灰窘。从社会效益考虑哗仑心,减少了空驶行程姬绢,意味着减少能耗与排放兰潮缅,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间谁剖憨,缓解停车难的问题媚。    现在肌麓诲,很多城市都在做分时租赁慷,但有的并不是典型的分时租赁科。A点借笆欢竞、A点还颈烷,规模小的例子不少芍什。例如有的大学有几十台车在那里洞北间,学生租了这个车出去办事儿胁髓,回来时归还校园原处盘芭读。这种模式也是一种共享丘拢,但不是典型的分时租赁疟镶。只有实现A点借X点还俩畴辈、并具有一定规模痢盯、使用起来非常方便赫,才可以算是真正意义上的分时租赁盒。    除此之外褐扣,分时租赁还有一个评价指标赖豌跺,就是车辆的运行率淀梦缉,即车辆有多少时间在外面跑轿蕊、跑的时间和停的时间的比例艾建。我考察过芜湖市易开租车泰,我认为是很典型的分时租赁娃鞭位。从数量上看贪,芜湖已经有两三百个站点井蘑拢,三四千台车胺枪闲,具备一定的规模;从模式上看落厂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借接季计、X点还离。从车辆运行率来看凳,芜湖做到了80%褂持。    此外另霓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用末射苛,规模也达到2000多辆归廓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池胚,很有创新特色免累锭,也有一定规模母。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据胖虐,认为大约需要1辆/1000人口酶簇,或5辆/平方公里的密度筷华宋,才能够保证顾客较满意的租车成功率呵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎税,其租金仅是普通出租车的1/3翁开筏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8勤。    作为共享租车的车型盛,以高可靠性嫡踞逼、低成本钙靛填,微型车更为适宜净店答。共享租车要应用车联网技术哺喀瘟,建立完善的方便于客户的使用体系贡戎,实现手机注册挂随脊、约车暇密哭、开车嘛峨靶、交车拜热、付费以及安全监控等公土。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持垮。我认为私师魔,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来耍。为了方便客户舌黄呈,建立全国统一的注册收费系统十分必要撩纯嫩。    七愁汝鞍、补贴退坡后擅烫黔,新能源汽车是否还能发展际息?    从今年开始高多,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡床腿。现在行业里有一些不同的声音堪,认为新能源汽车本身就是错误的事情甜,它的发展依赖于补贴糖郊节,补贴拿掉以后簧,新能源汽车产业就会死掉冕瞳。我不赞成这样的消极看法珐容。    首先在电动汽车本身的技术上熟,我们要有信心讲己尺。随着电池能量密度的提高舱梗飞,到2020年患犀骏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上险涣,规模化生产使电池的成本大幅度下降本。从这几年市场反映看晶介,很多消费者开始喜欢电动车了肥辱,他们觉得电动车很安静蔚铜、很干净参虾靠,如果自己家有充电桩疵博,使用起来很方便嫡填。目前露书忍,面对全国大面积的雾霾形势焚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策街珐,促进了电动汽车销售量的持续增长篓,在不久的将来捆涡,电动汽车将大量取代燃油汽车猾塘。    我国在新能源汽车产业取得的进展坝安哥,很大程度归功于国家的鼓励政策车瘟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的市,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孟虫际。但任何事物都有两面性舜,政策也是这样橇。补贴强度不足蒋诡廖,难以起到激励效果渭没庞,补贴强度大了黄荤槽,难免产生对技术发展的不良影响勾线摄,也包括少数人铤而走险骗取补贴戈槽。这些就是事物的复杂性眉奴,不足为奇妥。因为产生一些问题请多,就否定补贴政策是很不客观的病。正确的做法是适时适度调整政策垒般绊,逐步实现退坡凉歇,制定与能源庙让宪、环保因素相关的长期鼓励政策棉梦,进一步完善推广工作的其他政策环境我镜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎罐空:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言懊,销量突飞猛进啸,不仅在中国市场实现了大反转尸,以每年超过30%的增长率马,连续三年高速增长褐雌皮,实现反超福舰燎,在全球市场上来看膏腥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位票。设计之变漆方,影响如此之深俺感频。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸丁破泌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撕当弓,都是如此胃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌澄,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期佩溺肪。此消彼长奴皮博,本来也是市场常态软完堵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年儡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现当假。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略阑细惊,而奔驰则用了进击的改变隋酸哥。这导致了市场格局的变化催忻垦。但在今年开始昏修,奥迪要采用一种大胆的改变鞘随。   在北京车展上戳侨匣,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生挪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司倘,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品色。在采访中纬隆檄,马克·莱施特先生表示窖埂灸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么顾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略氓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是送堕峨,以奥迪品牌本身的三大支柱妊棵图,即“运动性”掣悼皋、“卓越质量”脾、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石将僵复,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现断。另外步,马克·莱施特表示少完,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别埂急绣,以保持“个性化以及彼此之间的区别”腺。   未来辱,奥迪不论A兴殴、Q蝗、R系列摊衰放,还是电动系列妹,每一个车型系列都有他们独特的个性傅玩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品竿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国骏吧。而且其馈,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格茹纯联,在马克·莱施特看来皖富层,除了外观泌,在内饰的设计上孝谅,奥迪前进的步伐还会更大千。   比如新一代A8僳兼,大家会看到一个全新的控制理念乌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了珐镀,全部操控都是基于触摸屏但广皆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中统,这将是一个具有革命性的设计操涕。”马克·莱施特表示脯闹。   【访谈】   媒体介:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里信凡?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么黑靖?   莱施特赋溪恃:中国市场当然是我们最重要的市场之一洽悲娥。比如马上要推出的新款奥迪A8掏朔恍,我们认为80%的A8都会销往中国汲。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上藩棚祈。比如蔽患铃,从车的前脸上就有非常明显的体现辆葛,这个框架会做的非常突出部硅,也会大量的运用到合金材料汤嫌。A8的设计充分突显地位感和身份感吹啡。因为我们知道中国的用户掣稗,或者说中国A8的用户群是非惩冢看重自己的地位感和身份感徐,我们对A8的设计充满信心匿瓜浩。   Q2是我们量产车的一个预告敦樊。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性黎抬。我们想把奥迪的A系列舜价、Q系列酸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达髓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型葱盛。比如凳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计络图旧,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计钎乐乐,从而更多的彰显每个车型的特点悉劲太。   媒体梗:A3未来会有怎样的改变寇订,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蒜?   莱施特掳淀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望创管,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型碗诉戒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的般,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力锰妹孪、表达力凑虐驹。   媒体粳疏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升淀僧屠?未来设计会有哪些改变串掣铜?   莱施特雌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拿媚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性恕蝎惶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别面食。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的慷惦湃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性梳。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解妥密。此外啡诽扮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性碴病悍。   值得一提的是功昂貉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势努,完美诠释了驱动理念幂点府。接下来所有车型都会体现出quattro的设计贤艰。刚才我说的是外观的设计杰尽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大仑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的奠。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念垛扛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琼秃非,而全部操控都是基于触摸屏靶拖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中皖悉,这将是一个具有革命性的设计糜。   媒体绞附毫:面对未来的城市交通更加智能化别、互联化丘济矮、自动化的趋势娟,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助譬菜冯?   莱施特先生晶洛潦:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蜡掂嗜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段府警供。实际上逢,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程婚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观环覆钾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做乱哪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发活,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蠕弯甸,还是更多使用自动驾驶凛洗,所以我们设计的基点是用户体验宦肥。   设计开始阶段将先做内部设计告,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肺邓,再去考虑外观应该是怎么去搭配诵。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革残,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程娄尉。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的访,因为我们真的会目睹藉深,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革共。   媒体髓害敲:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烯厕?   莱施特怂瞧:我们从下一代的奥迪A8开始蔑墟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言曝陵。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念罗猩漆。我们要做的是持续的丁吭保、不断的推进设计语言的发展寸泰,每一代的新车型都要再往前走一大步旱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业维揽谱,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时悲臣,业界开始重新打量双方的合作梗筷。   如所有行业对热点的追逐一样诡思谜,在过去两年中钨复膘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势教哨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响煞兼。4月6日魂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系炕互,携手研发并应用车载人工智能技术还。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议表榷,双方将成立一家全新的合资企业淮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份舍躬彩。在此次合作中汲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元染弛,用于双方在汽车领域业务的开展亢心,为出门问问未来的发展提供支持妓埃羔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痊伞杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域靡,而合资公司背后党冀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入筛尽蛋,意味着除了汽车制造商天剧唱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份伴。   “1.8亿美元只是一个开始亭淖。选择跟出门问问合作僵伺,是大众集团移动出行战略的一部分迷。”苏伟铭称轨刀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈帽息,为达成这一目标扒史夏,已经规划了三大板块俊猜配,共计十二墙哺奔、三个项目功。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进梢撅拱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权纫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红韭工检,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别氰、语义理解技术剐险,面向移动搜索领域的智能手机应用是缸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务改钾。迄今为止墙毋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别盾栓、语义分析缔、垂直搜索等核心技术虱平辣。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景类,来打造下一代的人机交互方式霖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)煽聚洽。   “选择出门问问藐热,是各方面考量的结果筒究解。如果大家了解的话颇豁,其实Google也是出门问问的重要投资企业怜,所以我们与Google也进行了谈判”力哗荷。苏伟铭称粹穷末,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准惧。   2015年6月侣轨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月韭侣寄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月汲容,出门问问被Google投资怕措躬。截至目前操,出门问问共计6轮融资浩料。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发岸但。   “此次天随,我们对出门问问进行投资陡糕,不仅仅是出于财务层面的考量煌鹅,也是一次具有战略意义的投资邪。通过本次战略投资棠,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术拎缕惕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样抠强,只是单纯的投资或技术合作凄猫零,苏伟铭回应称定,“想强调的是卞茸,我不主张相互供应的关系玖尘,一定要拥有属于自己的核心技术悔盎。”   “移动出行领域的合作邯,如果是提供车辆凸扳老,那只是纯粹的商业化的供应需求愤记萝。与出门问问的合作笨席洪,我们是要进入合作的管理层凡拨圈,在共同建立的合资公司中参沉饭,双方都有委派监管团队”亩尉。   苏伟铭介绍撇氮,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持亲麻捂,但更重要的是在人工智能领域的研发谐扔。“如果你与人工智能进行沟通帛,沟通得越多皇,它就越了解你画凌,人工智能研发的目标是迎合客户馅,而不是需要客户自己调整来配合颗,所以胁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”培蚀。   他坦言丹盾,在人工智能的项目开展上讽,有好几种做法栏末,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”炼淮含,但这不一定能成功肥,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化许蜗。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乐市。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术厢,且能够很快地将技术实现应用解佃。”苏伟铭称柬骆,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家呐,来帮忙推进其未来的发展烂晤叙。从这方面的合作来看堂温市,双方非常契合傲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的补厘沤。硬件是大众的强项弥酵缺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力瞥纫毯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理焦青,而是应该让其独立运营耙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合佃蔬败。”苏伟铭称姐教,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化峦。   据介绍你,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业劫咎那。基于出门问问领先的语音识别钡漓、自然语言处理呕乖效、垂直搜索和主动式搜索技术唱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位咳,该合资企业将进一步探索缎草轨,为未来的智能移动出行提供解决方案扯羌。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里摧,人工智能并不是只包括这一部分塘鞍,其实泉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能任恰廓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起砰氦吧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作添吮氛,但在苏伟铭看来杜壬,这是一个重要的开始翱。   “下一个工业革命的前夜”奇陵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断舞稿失,为此缮按全,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略灯房。在2016年的广州车展期间笑,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想闲疙。据大众汽车集团(中国)首席营销官钉水舒、集团销售和市场负责人胡波介绍龟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能沃恍飞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立芹,包括智能停车底吹、智能充电等怜挎蒂。第三就是交通形式的智能化管理双孩途。即打通不同的交通形式荡败浅,提供一个智能化管理阜寐失,最后让出行者能够享受顺畅握烯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利客。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团痉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用邻杜吭。“我们相信非讣,车企能在这一领域扮演重要的角色劳。”胡波称络范。   不可忽视的是瞎课,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换吞,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谁骇划。   “要建立一个生态圈连,必须要有多个方面的项目支撑镜块雄。在落实该战略的过程中画,我们便开始思考币板,如何构架这些项目恍逛辑,未来三年我们是要围绕这十二娃荆磁、三个项目开展工作的媒伍兽。”苏伟铭称辜纱,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌柯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术磐氨随,以便及时供应童,满足未来车辆发展需求册烤蔑。”   据了解庞些,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撮毙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜钾。通过语音输入念驳,该后视镜可以提供导航惦掏、信息点(POI)搜索屯慰投、即时通讯胜、车载声控信息娱乐系统等功能虎坤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验亮。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品无都施。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror踞泡挽。通过语音输入革,该后视镜可以提供导航玛、信息点(POI)搜索轻筛、即时通讯橙咎、车载声控信息娱乐系统等功能履翻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力抖荣,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度烽饲。   苏伟铭透露羞,最快从2017年下半年开始炮弦颓,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜春,在一些国产车型上也将采用该技术弥收。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统柑。但是础襄手,有了大众汽车集团的参与犁骚剑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纪扫菲。   经济观察报酚:在中国的十二三个移动出行项目上釜料,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利坪喘褥?   苏伟铭觅拒焚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权撩。2016年中旬湾,我们便与集团总部沟通过痉棵,我们认为在移动出行领域咐疆,中国是领先于其他市场的炽苏沤。所以弘姓碑,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯钗凇,建立MOIA移动出行服务公司酪。之后啪匿,在中国藉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司漆舞炭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目免焦。   所以默,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瑟缄,欧洲和中国弄漆。其中中国的业务包括三大板块添随,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目哎。我们在这一领域是领先的先,这之后施驳钾,我们还会有更多合作卷矛嗣。   经济观察报编匡秒:在大众规划的十二三个项目败帘贪,大众与滴滴出行炯汉赏、首汽等公司的战略合作是什么模式寝壤?   苏伟铭酬:大众跟滴滴欣蛾哩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中普。其实仿窗,与滴滴出行的合作豢炽峨,目前还在进行详细商议廖蔚。但需要强调的是筏,我们的合作投资并不是融资的概念谷,我们的合作是战略性的彩。   经常有人说大众汽车集团起步晚搓蓟,但我看不出其他厂家做得有多快瞬芒伴。   移动出行的合作核,如果是提供车辆吃泛会,那只是纯粹的商业化的供应需求鳞橙雾。与出门问问的合作膳蝗,我们是要进入合作的管理层料,在共同建立的合资公司功玲,双方都有委派监管团队忿吩梧。   经济观察报哄矛:您提到的十二桂便频、三个项目都是什么商业模式罕?是否都会以合资企业的形式出现宛氨?   苏伟铭腺:并不是全部都是合资企业形式的项目股。我讲的三大板块中荒嫌饥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施搓翟。我们选择成立合资公司是因为耿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值究。那么如果不通过硬件赡冠,技术应该怎么落地呢侠?通过建立合资企业绥锋伞,我们可以为不同品牌设计不同的技术毫,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务劫,包括集团以外的其他品牌播弯潭,我们并不排除这样的合作偶姥。因为生态圈本身就有一个共享的概念骗毁般。随着数据的增加屯,共享的概念会更加广泛磁,生态圈成功的可能性也会越大寥潞。所以与传统的工作方式相比从,变化是非常大的蹄喂。   经济观察报宪忿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作淳狮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出沙?   苏伟铭习湍:我认为技术和战略两者兼有盾溅胖。要建立移动出行生态圈的目标建绞,就必须把其中的布局规划清楚爸屑,只是研发出几个APP修枚怜,并不是真正意义上的合作或合作的全部妹媳燎。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么铝?同时弘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用侈,也会要向外输出烩律蒙。   经济观察报浩鸿涩:生态圈成为汽车业新的布局单位凉班,选择共建生态圈的合作伙伴时穆,有什么标准矗卡?   苏伟铭烘:以前我们称之为垂直平行的价值链毕渭瀑,现在我们常提的生态圈与此有直接关联季鲤。在考虑发展这些技术的时候倒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比腔吻。   举个例子蹬姓惩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候竣,我们会考量其语音识别技术有多强瞪屁奈?然后再开始讨论中间的差别在哪锋奈售。找到不同品牌之间的差异性非常重要矫涂。从战略角度覆,大众汽车集团需要明确今后的定位删软笔。   谈了这么多示霉栏,其实有一个基本点秒,便是客户群体感波借。作为主机厂荡,我们需要预见到7年以后车的样子胸突。因为一般针对七年以后的下一代产品拨峨,我们现在就已经设计出来了逢。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜懂险韭,未来会遇到非常大的改变拣热。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同聊蔑廉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的适梦猴,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品牛僵详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良迸帅:李芳" "   4月20日百,上海车展开幕的第二天棱,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台郝诚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答帕谢戈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟舱班掣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”秦浅,其实令诚连,魏建军早已来到现场糙逛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内垃,魏建军至少接待了三批不同的访客翰妈,并亲自送每一批访客离开犬首仁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时捅艰,虽然神采飞扬心廓翘,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显崎,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小腻吴喝。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比逞衰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义帽蒋。一边是国内SUV领导品牌涸瘦漆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代逛期嘉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市昧里,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”匣歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军揩蔷氰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者嫡戳,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣怕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌疽卫,此次泞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上褂。   “WEY的目标是挑战外资品牌祟汹霓,终结外资品牌的暴利时代仕,重新定义‘豪华价值’欧簧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品妒。VV7c/VV7s之后落侧窖,今年还将推出2~3款全新车型缺绅,将产品线延伸到新能源领域冀廷,合力冲击外资豪华SUV品牌蚀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者褂。”魏建军说退兼,“关于轻奢橡窗,首先这个词比较时髦笔貌,容易记住划。另外姬匪诺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵裙。”魏建军表示氮颇皋,长城不会做没有意义的豪华蠢镁,“作为消费者可以感受到超值的体验帛础摔,而企业也能得到相应效益薪蹲,最关键的是得到了客户的认可灭旱,这才是有意义的‘豪华’卸玛敛。”   魏建军认为安全是最大的豪华围太。“乘员磁扯、行人喘煌饲、车辆”三维安全(3DP)设计理念底枚翻,参照国际标准河路渐,主被动安全配置完全创新忍,提供正常驾驶紊讼、危险警告别、碰撞减缓似莽独,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护完腐李。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)孺吠,译为“牧羊犬”茬狗牢,有守护主人生命及安全的意思仑。   此外迹,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队彻贤功,来自于欧美一流车企帝,有着丰富的造车经验和行业影响力摧遍。匹配中国第一款7速变速器熊,这是世界上最好的变速器之一痹窖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地倘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌虐。除总部优秀的研发功能外骄晤,长城在欧洲杰岸、日本和北美也都建立了研发中心呐典培。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”锑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数魏偏反。其中柒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌忿妈僵。对此抬码讳,魏建军表示输爽:“媒体和消费者一直有这样的担心怂肚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面董捎。实际上祥杠记,在同尺寸或者是同动力下沤,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价闺。但从消费者的角度来讲诺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的蛾床,消费者会非常清楚这些配置钠豆、性能融驮婪、做工有什么样的差异惮抬埠。”魏建军表示剃矩,长城的目标是做品类品牌鸿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分鲸筏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蛊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间纷埔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆署。   而针对销量层面婆缔,魏建军表示浩粳痊:“从销量上看肋狗漠,WEY很难超越哈弗纶深,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的时侯歧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢濉,15万~20万元的空间虽然也很大亢市,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论兰。”也许很多人会认为路码匡,WEY卖不过哈弗枪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务撤抱,但实则不然讹搓。“WEY和哈弗我们都重视司小帛,长城用同等重要的挂、足够的资源支持两个品牌班录唐。”魏建军说誓且。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力匆腺搔,魏建军是如何评价的杜?“我认为我们的产品不管是性能通回、做工涩、安全导练潦,还是油耗忌、排放辑,都不输高端车半趟毛。”魏建军依然对产品信心十足互,但他也承认WEY面临一大问题犬嫡罕,“现在问题是品牌价值导欣,因为WEY旗下产品刚上市筛哗,品牌没有经过市场的验证淋何头,大家会对它不放心汲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车颂第鲜。”   魏建军表示蕉许,自主品牌给消费者带来了很多价值泰。“有我们的参与哩,不断地进步喊、不断地在挑战外资始,已经迫使外资不断降价虚肮逆,提升服务品质芳弄。我们的目标是要挑战国际高端市忱钇袒骸,所以说我们借助中国这个很有价值的痉十、规模最大的市场来锻炼玩祥,使我们能尽早挑战高端赔金酸。”魏建军表示栖邓连,消费者购买了WEY之后刺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值较宿景。他对媒体承诺弓惠,WEY的产品一定是超值的烹,并且一定能给购买者带来惊喜覆签。“WEY是一个挑战者亨袜女,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感呵芒瞧。把我姓都赌上了停坎衫,不能失败醚粱捶,只能成功袍。”在采访的最后默醇,魏建军郑重地对记者说疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日故皖霓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发却婪,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作坡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向纯忻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导秦加纪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挥璃,以及未来的发展拔盆。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生驮蛇习、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搏下较、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人辜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生考、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士腔徊,以下是问答实录霞伦:   凤凰汽车 掀模:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的剃厘棱?   俞经民 青:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心茎息笔,对于品牌的市场表现同样很有信心酮,就MG品牌今年同比去年的增长率而言洗芳十,我们有信心成为市场第一的品牌溜疲。今年我们的销量目标毕季,是从去年的8万到今年的20万险阿。纵观130年汽车工业发展史图裙雇,汽车行业发展的基本规律而言焙,规模还是需要的掂戳窗,是品牌更好的发展的重要保障射噬。   邵景峰 陌豁鹅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分痞,荣威方面迁,我们所坚持的闯签反,是一种符合广泛审美的方、优雅自信的设计风格物溉,在复杂的市场环境中乏,抵御诱惑超挝卿、坚持自我瓮库慈,走一条人性化的设计道路醇茫。而我们的MG名爵骋伺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化涡钠钉,这是一个巨大的宝库人,值得我们的设计师尽情发掘晌希,其中之一毫寝逃,就是感性隋镁。   在MG品牌的设计风格中秆俯悔,我们可以看到很多情感爆棚培、血脉偾张的元素与产品唯患。未来的中国汽车市场必将飞速发展诗持,需求也将越发多元化凶辟,然而无论技术如何变迁飞徐,对于人性化碾、情感体验的诉求将贯穿始终苛。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想凄,我们也将在感性力设计理念的指导下欠翟草,推出更多让用户“血脉偾张”的作品薯。同时侠擒乖,强调个性也不代表小众岭扒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求泼记苔,为大众带来唤起强烈感动匿虑、让人心跳加速的优秀产品范,这就是我们所追求的目标卢。   凤凰汽车 莲旱卡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万熟,其中年轻消费者占到了绝大多数射抚,请问接下来会,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求惕绘?   俞经民 腑玩筋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”额梨蕉,更是“年轻的心”身湃蔬,从名爵ZS的订单来看鹃托邪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体颠架,更包含了年龄层更大希赖、但心态上保持年轻的用户瞥逃亥。从“年轻的心”角度而言弛,我们的消费群体就更加宽泛了舶锑,作为一个年轻化的品牌汗,MG名爵的诉求是“年轻动感惠诞署、专属空间恍尝、纯粹乐趣”穗慨闻,给“这一代的年轻人”造车护。说到年轻人共同的特点孝沫,是充满梦想需绷,对于梦想的追求更热烈一些篱,更想把心里美好的事情去实现瞥莲缸。这个梦想实现的过程是非常美好的帆,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求污陀:为这一代年轻人湾翔,不仅是岁数上的年轻人恐,更是心态上的年轻人班,提供更好的选择遍嘲,保证他的有更好的驾乘体验咖编。   年轻化的特点纫罕副,是要颜值情噬、要体验的到位晤尉、要可以分享斜店拣。二十一世纪中国的年轻人酣,在互联网的普及深度凳夹、对于尖端智能的体验和想象力虐涝母,在全世界范围一定是靠前的权,就应该可以代表“国际范儿”狡商笛,也应该引领地球村的潮流岁。要满足这一代的年轻人儒该,MG名爵所带来的产品体验垢号可,也应该要追求更极致蟹竭,带领大家去创造全新的潮流斧迪。   凤凰汽车 扯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”祷悸李,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后仕韶、80后坎赦、90后的人群当中轻侈达?   林嘉瑜 购:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作艘。这款车感性的设计曲线每,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归雌扳。不光是国内的经销商畴幸,本次上海车展肆枢,MG名爵还邀请海外的经销商乒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发缕,他们也都对这款车都做出了积极的评价楼,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀郎瞥刺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”竞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟韭擂恒,经历百年的沉淀始终带来心跳加速喂,让老百姓也能开上小跑车羡府,尤其对于国内的核心消费者来说涩到混,不论年龄几何杰搐,都要有为自己的梦想活一把的态度夹崎繁。对于一个汽车品牌来说览昏,这是一件值得骄傲的事情境菠。   邵景峰 赁幸:其实在选择一种设计语言的时候苯,设计团队非常慎重慰帅,因为设计的变换频次不能过高唾敌乾,要抵御诱惑那肋、保持延续性才有可能给消费者形成印象赤、拥有识别度从而去打造一个品牌细饥。“感性力设计”的第一条就是要有感性瞎,去追求情感的外在表露陛,从更广泛的角度递卡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些颁膝保,通过真正的审美习惯进行判断;第二栓,感性力是专属纶辈嫩、设计师要通过专属的标签星史,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感变陪倪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感脚底,比如运动员在起跑的那一刻托肃氰,弓箭拉满而未发的瞬间嗜切。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚线范霜,这种动感更有档次却舌立,同时价格不菲磨涕氮,是很高端申供、优雅的设计喝馁娠,我们希望把这种设计注入到产品中唾,带给这一代年轻人极致的审美体验鲤蔬辖。   凤凰汽车 粳粗侨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目畋庑荆块化架构平台打造的纺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芦想绞?   俞经民欺缓识:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用琅付邓。这是对这一代年轻人的尊敬幻挫,他们自带国际范儿韶牛,是可以引领全球的潮流的人群樊韩,因此有着巨大的价值滴。对此腺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划疗,在全球也是一样申。目前念眠,世界范围内即,不仅是动力总成前瞻技术的整合煞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势哇雾坞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车赴当管,采用插电式混合动力设计邯钵。另外绷,大家看到的名爵ZS桔,将会在明年上半年推出纯电动的版本捐静,至于最接近今天这辆续航超过500公里舅、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车并扛,也将会在2020年之前推出祭。   凤凰汽车 阮响台:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系握?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法屋邪?   俞经民 改:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控卡随马,设计上差5%捞内,销售上就有可能会差30%菠。那么对于自主品牌而言韭,就是要把自主性发挥好伴莲把,去追求审美的宽度和深度划桑,销量也才能有宽度和深度皖。名爵ZS的设计就是这样做的蟹噬揣,要追求极致蓉倘瞳、不计工本既、敢于“临阵推翻”把外形做到极致驮,可以说事,名爵ZS的极致设计哎,对销售的宽度起到了很大的作用叔。   邵景峰 撮:汽车设计是在不断进化的腑拘,不会总停留在一个风格上动纹,在互联网时代逝鼎,同样要有全新的时代特质烯。另外戮痘,从汽车设计而言潮,例如从动感设计理念而言闷搅岗,英国车是鼻祖拦,很多品牌都是以此为源头来发展的美,也就是“同源”盎箱船。中国航天能够上月球危肌群,那么在汽车领域上同样有大的进步蕊邻。之前德国杂志的一篇文章写到随读版,未来汽车设计潮流的策源地将是中国啪,在进化的道路上有推崇的看法父盯萄,也有欢迎的声音焦,这些都是要虚心接受的椭新锈。另外刻退,汽车设计是一件非常严肃的事情死扦,每辆车定型背后歪蝗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的烈,背后要靠巨大的投资来驱动画擒。   在造型评审的过程中豪,流行趋势讲清楚缔份,未来怎么发展说明白湃困膛,否则误解就跟着来了申豹屑,所以要有一个整体的品牌战略在里面粹疲炯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了里。   凤凰汽车 麓胎掣:今年睫钡假,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处北嫩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点跺蔚赴?   林嘉瑜 记:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作褥裁剐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素袱嵌访,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄浮吓纽,拥有一颗年轻的心豪,热爱运动鲁、健康的年轻人辟。   从足球营销来说傲拒空,对于英国和中国故,都有很大的国民基础柑纱穆。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国彩唉,是英超乃至欧洲的强队趟,这几年的成绩也是不断的提升烦察,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的喀挺粹。同时禄憋氨,利物浦又是一个老牌劲旅赏刮,有不断上升的潜力魄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样弓瞪,在用户上有着非常大的重叠之处摹继。MG名爵与利物浦对的营销合作闺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来呸蔷勒,在活动和比赛中享受快乐讳蚊盖。   上海上港队也是一样的天邵。MG名爵经历近百年发展睫恋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣饥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队羌浪,两者的合作也是非常有趣的头。更重要的是光,MG名爵通过足球营销的模式蛋,能够促进两支球队之间的交流兼,包括之前组织的很多活动赁柔,不光是针对中国的消费者豹欺段,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动俗限敖,有效利用MG名爵品牌的特有资源舷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌斑,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值备潍塘。   车展期间毖季,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海究,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对韧搽。在车展之后沪,利物浦会在上海有推广巡展活动碎。下半年籍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对纹跨,欢迎全国各地的消费者参与和体验筹磷。   俞经民 荤:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的穿咳哎,大家能有一些共同点做沟通想,国内和上港足球队的合作徽,正是汽车和足球之间速度与激情磷、自我突破的契合点凡锑雀,足球又一个很大的特点敛不,就是会让人意想不到信渤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间扳勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻肯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年冕侯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩阿,与此同时奶嚏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一剃闪,长安汽车产品质量持续提升炊,用户口碑不断提升触,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象屑辛瓷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一颈、全球乘用车品牌中国市场第二名吨价。   关于未来霉惶湿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会界扰侍,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划恫暮盗,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升洗。   2017年是长安汽车的产品大年快胁京,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市躺惜凰、全新的SUV CS55辞冗吃、轿车睿骋CC儡欢堂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市祟捍,将会进一步完善长安汽车产品谱系堂嚏。   如今俯守,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蛊迁绘,站在国家品牌高度寻求发展瓮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吃酷。提升品牌溢价能力掂,成为长安汽车品牌发展的重中之重沟庇示。2017上海汽车期间守竿尉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平挽蒂,关于长安汽车的未来才陋坎,徐留平董事长有话要说喀捍,以下是对话全部内容浓横的。 凤凰汽车掀未:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的突避?   徐留平脊谩蛇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程笺,我们也是不经意之间就走到这个地步丘揭核,因为一个产品迸,特别是像汽车这种产品是更加的明显坍,它反映你的公司文化斗奴、你的公司理念是什么样的东西百,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看逼佬陕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过钎粟,你怎么样让产品吸引住消费者杀崇?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球顿,靠的是什么叮厩幻?因为美是一个主观的东西醇魄,有人认为这个很美拴,有人认为那个很美拓穿茅,从长安汽车之前的产品来看扣窝怜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来荚。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么槐朴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的睫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错澄负,同时想把这个产品往这个方向进行修改膊滦戈。我觉得在这个方面忍,从长安的角度来看豁拈删,就是对于这种动感虱、时尚这个理念的偏好菲迷褂。我一直在体会龟磕戈,其实我是在反问我自己厢讽爬,这种偏好它是怎么体现在产品上的及溅?实际上是我们内心的这种偏好摩路。在过去的2-3年中舱桅,我们面临的话题捐,如果过去不做总结韦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来苔,另外更重要的是说朵颧双,下一步你怎么做量,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法袱踌抬,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车阀丁,下一步是个什么东西氮亥,消费者需要什么样的产品糙沥,然后作为公司来说囊,你们能展现出来什么样的东西踩驹习,最后我们总结叫生命动感智色双旋顶核,当这八个字出来的时候糕庙狄,我觉得是非衬ず兀好恐,既是水到渠成密抡,又是醍醐灌顶烽荷棵、灵光一现山咆。这个过程诗史筏,不仅仅是八个字的总结架。这八个字出来以后句刃慕,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蔽供地,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念湃,实际上不仅仅涉及到造型赔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验禾赫夺。这样的话挪,就有了一个提纲契领论蕾铺、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西速,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中车寡疮,就能够有一个非常精准的东西涪驴揩。   刚才你特别提到“色”搜,我们当时想说超,你必须要能形而上适氮,要能够抽象出来湘,如果说你不能够抽象出来卢萌耗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候辈,如果你弄它50个字箱、80个字钡文,你可能不够形而上琴房,不够抽象化丧抚,最后我们觉得“智层、色”岔祭氦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求澳酚密,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动开筋。   第二个就是说消费者情感的体验仓舌,比方说对这个造型和颜色哎莫佃,甚至于这种声音或者是形状承、线条的这些方面的喜欢湍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西龟挞空。当然我们也在想用什么样的词比较好颈,最后觉得设计的这个词很好沃,一开始我们还担心说这个词字挺多返搜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化讲魔,我觉得就应该让它有想象力蔽,就应该赋予它很多的内容兑沛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的登,孔子都说食色码,吃饭以后第二件事就是这个字概隋,我相信孔子说的这个字也不简单意思设吻确,实际上说登,智色这两个字还是最终反映的是人逻棉浚,特别是消费者的一种需求歇,对于未来传统的一种期许参辟呛,这个过程当中丸,对我们来讲尺,把这八个字想通的时候淑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的接瘫羞,这是我的第一段话题静完。   第二段话题说这个对长安有什么用处络贪湍?那次在发布会现场有说催港跋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候伸楔,一开始我就提出斡,第一个械,这个产品要漂亮镁梯辣,你不漂亮的话估茫疲,什么样的东西都没用爸。因为我们很早的时候就开始在考量矗芯静,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蜂,后来发现不行快,最后我们在大概07沏陡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了嫩瑟。因为你还不能提炼出一个高大上矾郸摧、抽象逼、形而上的东西刑鸡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮端缉衬,但是每个产品都出得非常艰难槽。这个事这么长期干也是一个问题豆,因此在三年前的时候察兴傅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了狗胸健,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解盛,对于消费者的这种认知蜜,把它抽象化糜陕蹦,那么这样的话理解了以后凯,再把它具体化吓俯粪,特别是在产品笺泥穗,也就是设计理念当中一些图形化的东西户赶翘,因为如果你不落实到图形化的方面停,那就只有形而上没有具像化 段,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中昂费懂,图形化和具像化过程当中两骇镀,这个就出来了筏屑挠。   这个出来以后覆,我觉得对未来长安来说凹,我们未来在产品设计的过程当中贩慧昏,产品能否做到生命动感智色双旋卸譬分,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来强昂?这样的话孰默,实际上说低,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中杰稼,几十次的否决旧哭吓,我们也许可以用1/4的时间就把它完成揽钎,几次或者就十次你把它完成醒颧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了坎寺手,那么这样的话客萌疙,对于长安汽车的家族化姆,我们看了这个车朔枢,看了这种感觉这种情感的体验型,那就是长安汽车词惧,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车棠稼,这是一个锨伙紊。   第二个就是说藐昧,我们自己在研发制造设计过程当中潞峦,这个速度大大下降哭,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降必,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢澄,如何把消费者的体验做到更加的精准忿,更加的接触到痒点焚啡,这样对长安的影响是极其巨大的盘糕埠。   凤凰汽车梯逼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念翟?   徐留平划:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念廊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法乾嵌锤。如果说把它拆分开来雄荷尝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蛇起,智色双旋更加偏向于设计领域氖。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢慕顽广?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚性氮,我相信大概许多媒体会想柬掀,生命动感智色双旋怎么落地皋扯?因此我们就想把智色双旋也说出来撇理,不要分开淋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蠢珊,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言垛弦。   凤凰汽车念梧:另外一个是提到的认知方面的感觉拷峦疆,有没有一个专业的因素不勤,咱们除了制度之外鲁姑寡,有没有专业领域的人来负责这件事叙?   徐留平刚:我们长安有一个庞大的队伍肌,首先要把一个汽车造好腥,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人栓猎得,到高管团队挎芯什,到设计团队氮,到制造和研发团队悲饶炯,包括服务团队燃擅俩,特别是主要负责的领导人谩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验镭陆冀,而仅仅是设计团队的话语恃都双,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离高。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层才,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乏,因此对长安来讲毛瓣,是既有最高层特别的重视登小恒、关注和把握码,并且这也是一个最高领导者的工作职责腥事。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知醒胺低,我认为在汽车领域当中是行不通的曙,当然我们也有具体分工沤冈。另外也有很多的专业人士完成这个事情嘿檄苹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的享熄,还有轿车研究的掠,也有做SUV研究的偷,同时也有按照职能分的辱辽连。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中涎牛诞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谱碑赶,如果仅仅是设计团队的意见精匹鲜,肯定会偏离了方向烷幕道。 凤凰汽车佃刚蚀:一把手是指您吗卞?   徐留平巾饱级:我是其中之一霓霸。   凤凰汽车科聪锯:长安汽车自主研发的新车酣,设计丛瞪午、评审褥翠、评定环节您都会参加吗眠氛?   徐留平邦蜗盼:我必须参加偶,我前面讲这是我的职责老乏劝,所以我必须参加陋。   凤凰汽车写踌:无人驾驶车呢汞婪耻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车舍,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了邵柿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产迟磨科,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破删瘸孰?   徐留平付:上一次品牌发布会墩澎,最新的无人驾驶技术也做了展示舜,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上秀,高速公路的环境相对来说可控性要好怂怯搁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的法摹贾,难度要更大雾攘,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻擅哺笺,我们不仅能在高速公路上做阶,而且能够在城区做筛下,这个技术我们已经实现了突破俺财赦。   凤凰汽车鸥:长安无人驾驶技术进行的这么好疽畴,量产会提前吗鹤?   徐留平惨耸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加污慷,实际上就是说腐炯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到嘎级搂,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西袄阔棘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点攘队,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烘坟惹。   凤凰汽车倘:中美在进行双边的贸易谈判蒲,这是谈判的内容之一璃桨程,会涉及到汽车合资企业的放开客,可能是一个双向的市场开放的动作桓末胺,如果这个谈成了醚落,如果这个不再规定50%的上限谓畦衰,您觉得对行业有什么影响姑,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资烷,那您觉得首先答不答应剂?再有一个多给他股份的话茬离,对企业今后的运营会怎么样舵房冀?   徐留平管:我明白你的意思车宋毁,第一我确实还没听到这方面的话题理,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况噬,股比这个事说了很多年钨,我基本的看法有几点浮感翟,第一个这是国家层面的战略和政策扔盯洁,作为企业来说土,我们遵循饭桥,国家有什么政策我们遵循什么政策秽,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错危蒙婪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点卯篇矮,我相信未来的合作会加深歪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大黎藉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现补,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题电,而是说理解消费者冗淌,能够洞悉消费者碑遁,如果股比的溢价挺高妒锑、溢价挺低茄逻,但你产品不能卖出去仟,那你不能分摊出去乱,如何把蛋糕做大芒,这是合资企业要做的一件事污省。   凤凰汽车疲含陈:如果真开放剖尝迸,长安会想着往美国去吗肋宠念,就像那福特来到这里呢腊?   徐留平厂:长安想要去美国是一个公司的战略赖挂赣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系甭。   凤凰汽车犊结轰:长安与福特的合作多吗宫酮览?   徐留平灭:长安与福特是我们加强合作的方面类鞘垛,应该讲这种合作的程度秃,不仅仅是合资企业窟白,从母公司其他层面封雄,包括技术和其他很多方面都在讨论枫,包括海外市陈骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琴,它的能力提高了路。第二 现在是全球化合作的时代前,一家公司独立运营酸柔某,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事豁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肮冻滤。   凤凰汽车悉呻锤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结惊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要肺狙晦,你还说了过去我们做一个车窟,可能需要很长时间好不容易做下来拈,比如逸动撇伦惰,是很艰难的玫蔑。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%柔瘫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%膏枷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鹿奔特,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城揽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品扭,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大繁慕茧?第二对比韩系劣高、日系挪,我们的研发体系和他们的研发体系相比闺,您觉得能不能支撑苔,确实我们的实力也很强诺哺挖,我们的内功可能修炼到一定程度七烂,我们后面会源源不断推出好的产品锰,而不是担心到了一个节点会发生什么状况手杜。   徐留平纠挽:你讲得非承悖好锈,我觉得这是两个原因导致的恰架守,第一个就是必然性矮玖,自主品牌需要有成长的空间孝,第二个确实也有机会的原因耍,恰恰是SUV的市晨瓤贰,中国的消费者需要这个东西功酬,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些逝,反应速度更加快一点揪,把这些产品推出确实是满足他们的需要亲,我觉得是两者共同作用的结果洛币。   对于下一步自主品牌来讲丰,无论是哪个系案梦芯,无论是美系懈、日系乃某、韩系啡缕沏、法系挪,我觉得跟系没有关系谭,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯蹇啤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西酮瑞片,这是关键林。消费者他肯定是有他的诉求的揣,究竟是SUV慨硕罚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西杯狡,他有他的一种偏好假、喜欢馈呵蒙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道计,这就需要我们作为厂商哆粉唯,你必须要洞察到消费者的需求莱,实际上要看到他的潜意识是什么东西韭鞭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来搔僳辜。为什么我要总结长安汽车的过去呢绣筷?实际上是我们自己反问的过程达傅闲,就是说在过去当中谁情漠,为什么逸动会是这样亭末散,CS75为什么是这样法魂拨?实际上说硷瀑煤,我们当时也没有意识到梦屡,反正当时就是这个样子歌陕糕,实际上这个过程是一个反求的过程牢,我们为什么会喜欢这样配鲤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中剑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子飞森泪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好东诚,我们把汽车理解为是生命的动感冻倒譬,其实是一种生命力的扩张茫喉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念聚缓,而我们长安就应该提供这样的产品鹊龋,回过头来展望未来吮,我们觉得这也是一个正确的判断烽溺纹。   凤凰汽车忱壁焦:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蠢钞杉。   徐留平绷:我觉得现在国内研发体系来看孪博,国家间可能还是有一些参差不齐咐,我觉得自主品牌的研发能力和体系芥莽独,进步无疑是非常大的肠搭楞,而在很多方面可能与跨国公司有差距斗迁间,有些方面会比较超前厕前糠,因为自主品牌也不是一家拜,跨国公司也不是一家无接,要两者来比很难说尼,但是有一点鼓绍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易浚屁侮,做好一段时间不容易痢钒挞,这个公司要能够连续做出好产品绦,能够连续向前增长博,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念廷舍惋、设计应用券携舅,在这个公司当中都比较受关注惰缕袖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因莱。   凤凰汽车晾闪:我想问一下自主品牌的建设博烫,随着我们品牌的推出享,现在汽车品牌进入新的层面弦乡汤,会有不同的路径选择娩败,比如长城痕晶灵、吉利推出新的车型女,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啃荤避?长安如何能够胜出盯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌赶箍,除了刚才说的两个煽,还有互联网造车的未来的合作伙伴墒醒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响立彻楷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响串颇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合刷股?   徐留平吼麓能:实际上辉不,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌事凶,我觉得这是好事擞菇,这说明汽车产业欣欣向荣解鸡埠,是真正的投入缴,这是我对汽车产业的理解馁惠澈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚甭豆刚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程世团。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行摧泼,例如一个产品到了造型师的时候杠,是一个说法宏娘概、一个样子谴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的氦,然后到了制造过程当中又是另一个想法颗宠,到服务过程中又是另一个想法好刮释,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西软添,既有高大上的挪唾爬,也有形而上胆堂宋、具象的赔,你要把一个公司从时间跨度棚灸,一个一个展现出来翘解,而从空间的序列当中喇社去,你要把研发全部都按照这个意义筐,我觉得是很重要的方面离。我觉得制造汽车是很复杂的过程始蛇彼,各个方面的协调救辣盟、综合口竣、修正涤放、打磨需要太多的时间森多弊,我觉得这是一方面腺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要芹才费,同时也是我们总结过去体会出来的霉,它是由内而外的系叉。可能我们过去没有意识到这个话题顺驴,我们现在总结出来浦梅图,然后下一步能够指导各个方面笔,每个部门都很容易做事情俊。   第二个问题你讲到造车劝柑,我们开的会太多了挠,失败的太多了嫂,沮丧也有很多存,基本充满笑意也就一次电亮涉,前面基本上是批评透拒娄、检讨浑逻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惦,不高大上峭笨。至于说现在很多企业开始造车宫,我觉得这是一个充满魅力的行当滤弄匡,很多人都愿意去做赴。   凤凰汽车澳趟贯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筒奖建? 徐留平价:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面千,会选择相适应的地方仍碴。   凤凰汽车募伤棘:就刚才的问题我问一下际刨,刚才您提到和新创的互联网的合作抨裴挤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔不、蔚来也有合作疟蕉,您觉得长安在未来在互联网里面的话轮瓮谓,更倾向于是一种怎样的合作酿拢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工讹,您是怎么看的砰拉嗅?   徐留平桑氰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择滑苟舞,从长安的情况来看节扣,我们认为哪个方式都挺好的媚,现在是合作型的趣湿剖,是你可以自己干堕帅,也可以合作干攻啪郸,也可以自己加合作干哄,哪种能成功打动消费者是很重要的东西辆。   凤凰汽车桔:我们打比喻奉钩括,37度是正常的温度裂么娇,您觉得新能源行业培北,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说纪膘,您觉得温度是多少端?   徐留平密:您觉得高了低了如纲?   凤凰汽车贝半奔:之前有人认为这是疯狂的阶段吩。   徐留平土:我对一个产业的衡量依据是射,在目前这种全球的经济运营模式下粱蓉,凡是有金矿的地方桓虱,都会有若干的人去挖掘它袱棠即,目前我觉得新能源就属于这个阶段哼连摧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够袱,应该更加得进入夏,因为从目前的情况来看忍畔,汽车产品当中画壬,一个很重要的领域就是电池呈餐谐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放粪寿,没有这种资本驮锨淌、技术讽撑匡、人员的这种投入红,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的享吮。   凤凰汽车蝎蘑帽:那就是说您觉得温度还不够吗敦抬?   徐留平喘:我觉得还可以恳得,但是我不太同意的就是产能炮不户,如果说你的产品技术不太优秀适耸复,你建那么多产能就是有点糊涂项。   凤凰汽车舞朔:很多其实可以通过改造现有的产能小防,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能凉,从这个角度来讲苯,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况旗?   徐留平谰卵班:从整车厂的角度我们希望成本低一点疮昏省,选择利益大的串。   凤凰汽车玩:所以您不担心过剩吗绿仿抬?   徐留平沏:我不太担心这个问题坞钮程,我觉得电池还处于不确定的阶段藩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候藕。   凤凰汽车会黔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象锚歧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伸扫,不管是设计师还是CEO等等床溅甘,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代芳吗?当然那些设计师很多是主管的稠,老外有管经营的有管品牌倦哗,主要还是在设计和技术的领域特,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的峰癸?第二个是国有体制的问题柔监,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响颇需,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域欣咀爬,也在高薪吸引高管人才蕉菇,您是如何留住我们的人才热享拒,关于体制之上淀、体制制约的问题蔽沫,我们怎么解决钠?   徐留平团侥:现在是全球化时代扩购,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早汇,我们最早的时候是四无缉,没钱刷泵、没人弗哺、没能力写、没地位涪撤,到现阶段来讲赔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师纽柒扳,这都是一种非常正常的行为螺抄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢侠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国络风,如果对中国的消费者不能够带动菜微卷,那肯定不行佰杰蓖,我觉得这是一个毋高,无论你是洋务运动还是什么运动仆,核心是对消费者要动起来蜕,这是一个绷。   第二个关于体制的话题克,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距舵斧,这个方面我觉得不能讳言男乐。目前来看点释,对长安不是特别明显腔敲让,因为长安是属于南方集团旗下子公司轻旗挂,从南方集团来说讳,在这个领域当中前藐,也在他的职权范围之内做了一些调整杉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享文次。   凤凰汽车饺霓:如何看待这个机制嘘偏?   徐留平朝齿乓:从国家层面来说板,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剃。   凤凰汽车锚:你们审批会很困难是吗送暖券?   徐留平顾腑钒:我觉得会快革馈,另外一个我觉得汽车集团旧茨,也许给你量化很多股份溜洪拼,但是最后你没有创造价值阑胜哗,给你1股乾太块,1×0的时候不还是0吗酞躬冷?汽车的成长辟喇、成熟或者盈利是一个艰难的过程管寞。 凤凰汽车莱双:十三五计划像长安汽车整体的销量樊瓷、利润和研发能力以及目标有没有休?   徐留平萄请潞:非常有豆,我们愿景2025氮乓妈,我们做10年的规划驼,在这个当中我们相对来说做得比较保守伯独靛,为什么说保守呢伴达?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当喜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念盘。   凤凰汽车我粹凤:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的卤被,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强杭?   徐留平偿返淡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肝,在技术和平台方面都在加强合作揭诵松,至于说未来它要怎么样闹陕,我现在还不太好评价这件事笆。   凤凰汽车恕幕厩:徐总问一下国际市场的战略境据邦,我知道去年车展的时候酷,长安说往海外拓展的重点是伊朗锋签茸、印度幂、俄罗斯这样新兴市郴拧,有明显增长潜力的市惩嚼Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去恨骚俄,比如在墨西哥毙房呜,对长安而言沙艇加,自主研发这么好范谈,又长期和国外品牌进行合作尺妻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国琅、欧洲的市扯ε辍?   徐留平身氓冬:在我们十年规划中就有呕同差,去年讲的时候就是当下正在做的内容狼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的床题信,就是要稳扎稳打潍钳壤,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了隋驮,因为一支队伍最重要的是信心驰。   凤凰汽车箔县:国内很多品牌都盯住印度这个市炒纸薄,并且国内品牌在国外市场很有竞争隋坡陀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗骗输忿?优势在哪儿悼吕守?   徐留平步测:对于海外市场我的理解是要扎下根去烽蜜,不是简单地把你的产品卖出去猩浓,是你能够充分地利用本地的资源池川邢,包括人力资源和其他的技术能力辆僵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务石,我不太欣赏那种所谓的远谋式的僧豌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长歪泻,促进本地人的水平的提高联,那么同时在这个过程当中猛铜瘦,把公司的产品技术涵盖进去沪虎,我觉得这样才能走得远帕潞褂。   凤凰汽车匹:长安最近一套体系出来了无椿干,有没有可能往更高的一段发展脸?   徐留平躺灯版:从长安来讲梯,我们目前的战略看领,是把生命动感智色双旋八个字做到极致殴,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蜗妻川,这是我们能够奉献消费者更多的东西统埠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的霜,但最终要落实到产品上洗耻,产品是一个载体让消费者感知它知道它两辰颓,未来唯,长安汽车会加快产品推进的速度隶,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神阔。   凤凰汽车卿:欧尚也在这里面吗椒睹?   徐留平靛:欧尚不在偶嫌。   凤凰汽车挨:东风已经有PSA很多股份急,对于未来长安和PSA的合作有影响吗呜粗?   徐留平擞淳矫:目前我没有听到有任何影响叛,在实际工作中我们也没有感觉到慌该闯。   凤凰汽车巨:理念发布会徐总是骑着马出来的桔晃痕,当时媒体圈特别关注愁截坡,都刷爆了朋友圈尚鄙掂,虽然我不在现澈妗,我不知道有没有特别的意义拎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动香,当时的考虑是什么喜帝躬?   徐留平樊:两个考虑蒙鸽淖,一个是我把马和车作为比较弘理吉,你要说一件事瞪祟,一大堆结构化的语言没有必要酥绊赎,我觉得既然是长安汽车榔搅,我们叫做生命动感蠢酬蹿、智色双旋鲤兄党,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫繁,如果不这样做也没法让人尖叫报隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳仆磊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日喉,上海车展首日痊帅,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面坞。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量轮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台匆婪当,12年增长了120倍搞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访琉掏另,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略违。   受访人潭横:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)秦称刊。以下为问答实录糖狭:   凤凰汽车房: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面低?   雷德?比格兰德逻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辨累吃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年筹放,这款车在中国市场的反响非橙。好曝。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA扁锌朗,同时拥有强大的引擎修,提供强劲的动力与性能被,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声烯仆前。所以簧沃独,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品衫。   凤凰汽车抽陡舰: 在没有设立经销商的地区缴陆,玛莎拉蒂如何抓住市尘廴喟馈?   雷德?比格兰德局饯: 我们首先还是会增加销售网络韭醚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点泉敦秃,计划在今年年底扩展到75个怠聊。   我们还在天猫开设了旗舰店却阑,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空禄骆蕾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坏,大部分来自没有授权经销商的地区尾赏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多皑哺,鉴赏力越来越高势不蹦。针对这些人群攀愧,我们还组织很多不同的客户体验活动唯,如海外试驾坤期,以及互联网方面的创新骇,如网络平台的直播览。此外珐,我们也有不同的金融政策么淬涪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务岔迹吠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式力。   凤凰汽车惺掸先: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》陛玩,给汽车销售渠道带来一些变化度唾揉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新凉?   雷德?比格兰德狙: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说到炒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品系,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具翅噬,而是要提供独特的生活方式体验氯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待览,不止在中国馈媚,在全球市场都是这样泞。2016年鸽巾皑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厦,这个主要还是产品优势带来的棠。新的政策出台以后氮厦,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响隧嗣结,不过最终的销售成绩还是由产品决定回。   关于新的法规亲,我们现在也正在研究当中搽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绕灯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作福杀浓。此外凹膳躺,我们在中国有非呈渌猓好的经销商关系欢牟,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丰峡窟。我们开设的天猫旗舰店拇觅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式疟:客户在天猫下定单讨勉寇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疾兑。所以何,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系附撇。   我们的很多客户最在意的并不是价格牡矾辈,而是优质的服务与体验暴难歧,这正是玛莎拉蒂的优势所在年。   凤凰汽车购焦多: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线撵,有没有什么新的产品推广恢胚?   雷德?比格兰德磨: 关于新产品垂双,现在还不是宣布的时候荷,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升天,等到新产品发布时我们再提供更多信息朽。   凤凰汽车蔷吗: 作为中国消费者熟悉的豪华车盒便,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍插安,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好赦。对于玛莎拉蒂来说勉鲍搭,未来在中国市场的前景怎么看兄恍?理由是什么骑匣?   雷德?比格兰德琳: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况十滔,5年前恳什查,我们在全球的销量大概是6,500台危逆,而2016年达到了42,100台心,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平办馁裂,所以我们的增长一直是持续的弧陈。也因此堕签,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观竣。   实际上中国市场和外国市场也非常相似茹充拎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验施镁镶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后坛疏辣,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA辞缆,这就是玛莎拉蒂的优势市复杯。所以饰盗非,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度厘。   另外和久,玛莎拉蒂的车主非常年轻奸孟,尤其是在中国市车智退巍,车主的平均年龄只有30多岁瘟拘搜,他们追求具有独特风格与气质的产品惠纶归,来表达自己的个性与品味本。   凤凰汽车镐涝: 现在汽车技术日新月异蔡衡,尤其是新能源蜗吞、共享镣、智能驾驶方面笔蛾项,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划颧忻?   雷德?比格兰德脯: 在新技术方面夸,玛莎拉蒂也在不断发展与提升砰邻割,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刃齿。我们并不追求生产最快的汽车巷壤许,而是要提供包括技术矩穆、性能茎锌、动力破、驾驶体验等方面在内的最佳组合据。   针对自动驾驶尉蹬,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助先轮,帮助驾驶员减轻疲劳徐,降低操作难度涟,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的厕,包括独特的声浪冒簧、澎湃的性能鹊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统伞任,这是玛莎拉蒂所追求的寄。   关于未来对新技术的规划拆喇高,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求铅,比如减少温室气体排放净琴卜,这一方面玛莎拉蒂也不例外痛。此外溯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术窟额戈,如苹果CarPlay和Android Auto贝呸哦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统黎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术篙嘶。   凤凰汽车凹剁攀: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化擂班粱,怎么适应擅护?   雷德?比格兰德惧戈捍: 针对年轻人群薯敦邯,我们采用的方式不是改变自己摆竞磷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应豢。比如在中国姥,车主平均年龄非常年轻坎碳赁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主颓草,便是一位年轻的中国女性抢归,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表思。   玛莎拉蒂拥有102年的历史兴侮酥,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意董内,包括法拉利生产的强劲发动机慧、独特的引擎咆哮声恨芥歪、奢华优雅的外观与内饰卑掣、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神惭,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势农鞍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐句蝗。   凤凰汽车喘品: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化菊?这12年当中也伴随消费者消费理念升级阮签,有没有针对用户画像做调整嘘?刚才强调坚守自己的DNA和理念称,有没有在设计上或者是营销方面有尝试既砰?   雷德?比格兰德筷逝巳: 在中国溯,我们不断渗透到三四线城市尘,但是目的是一致的纫,就是要吸引更多年轻客户豌界双。但不管在中国乃至全球的哪个城市绩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机甲挤堂、激动人心的声浪妻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备肺,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户们朔编。   在设计经销商的时候熊遂释,玛莎拉蒂也不是随意为之牢寄校,而是按照需求进行规划贿翰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店悼,首发售罄的100辆SUV中佩性猜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区磊烩。因此棚称泥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寿咳蹭。同时亨,购买一辆汽车也不像其他简单的商品谦厢,客户需要一整套的优质服务墟农脱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置腾怠划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂测弄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上免床拟,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生韶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蔚。   提问膘急点:您的新角色到底是什么样的齿疵淮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上啦态实?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法靶?   Alfonso Albaisa腐改:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁壁桔,跟所有的设计相关的工作氢惯,都是由我负责南松。之前我100%的时间放在英菲尼迪驮烁,现在会分30%的时间来挺嗽擂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作抬娶。现在大家看到的一些车型扦垒,可能是一些原来的车型莱裴贬,我们现在的工作案,也是快马加鞭疯驾赌,希望能不断的改进厩、提升现有的设计串。   提问浑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么驳量?如何看待他推动品牌前进时的作用娇浓稳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa江:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管须,我们会共同合作棵嚼,不断进行我们设计的演化寺融。其实我到7月份才会正式上任啡懒,我现在猜测或确定未来的设计理念颁顿,还有点为时过早汕狄铣。   我们知道扩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚未请缅、非常大胆前卫的誓架编,我们的这种设计是一个不断演进的过程伦伙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改并。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计虐陷。   卡里姆跟我有很多类似的地方抄为敢。比如倘卑,我们都是艺术家出身羡魏,非常喜欢设计芬朽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞节,并将其以各种形式发挥出来蛊屑日。   提问庆轻:我有两个产品方面的问题澎钳。首先簧涩阜,这个概念车非常漂亮浇,它背后的设计灵感有哪些社峨垮?   Alfonso Albaisa痞辫隆:秉承“冲突美学”设计精髓桓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纲沽花。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡须晴疙。基本上就像艺术一样缺菲鹊,包括缝针北、包裹感豢凶,还有使用的木质停埠,都是非程眨好的手工工艺虾乡庞。这是一种感性和理性的结合脸场,还有一些肌肉感极强的车身线条盒。   提问低:这款车未来的定位阿埔即、消费人群是怎样的良?   Alfonso Albaisa封:一般都是比较年轻的家庭卜苛,想要非呈品炻浚宽敞抠、具有运动风格的车型傲妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱萄裳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日湿捆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容困险。   在发展新常态下浇诗蹿,消费动力开始向下线市场转移采手。同时吞衡肉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级伍。由此掸检,县域市场成为新时代的“金砖市场”叫稻。而对于汽车行业信竿喷,消费升级利好之外戮,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇舅矢。如何撬动县域这一重要市潮恪?   胡绪雷表示泰忻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沥,帮助县域出租车进行升级改革可耻。县域交通的数据化苇祷、智能化发展痴,有助于未来网约车的下沉渗透存舌筹。县城消费能力相对较低萝沸铰,在出租车领域引进大数据之后票姑寿,未来再进一步升级到网约车剖省蟹。   据胡绪雷透露洞吴,首汽将在县域布局三块业务珊搽:长租车疚、网约车(出租车)贰虐别、分时租赁抬界毛。分时租赁是纯新能源车夸,未来分时租赁或是对公务用车的补充县恰斑,它是纯电动钎,不用长时间租七惮猾,可以通过APP来完成诽勉卧。目前时焊,在北京有1000多辆车狙吵,150多个点位辑败,这种模式可以逐步复制到一些县域城市癌茶,对公务车改革会有一些帮助膝缅戒。   胡绪雷认为寺,网约车行为是偏汽车前市场的角色免淮伶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式廷。第二半,在居民习惯了这种消费行为之后如透,会对当地汽车的销量有反向刺激作用新问,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导损淬瘫。   当日鞠,首汽约车作为新生力量缺隙戎,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苍缕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日曙氏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俯,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示侯认滇,渠道下沉要根据市场来判断碑,服务要根据需求一直不断地跟进概。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况豆,比如说对经济的支撑吉,对政策的拉动悉宠博,基础设施条件对消费拉动的支撑作用墟第。近几年陛,一汽吉林产品在县域销量比较高厂瓜咆,对县域市场的期待也非常高翔。从目前产品结构来看闹艇,产品消费比重70%在县域垦,30%在一靛膳退、二京、三线市场蜗逞奉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型仆砷使,外观廊定、配置脆骆寄、价值都迎合了县域市场的需求巧七杠。   从流通环节上来看滥,县域市场做的非澄缣冢好松,没有什么瓶颈因素秆。一汽吉林也努力在渠道建设范唱、服务跟进等方面做成长和改善夯。同时宋长欣也提出了一个想法褪敌,“县域对自主品牌在公务车茨窝、公务员购车方面是否有政策倾斜确挽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长具才恢,这是我们车企的想法狗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时磋,要根据市场来判断堵赴。目前感肠,县域之间的差距非常大糕,包括现在推行的3G服务溪,在那些无法设定固定站点的地方澄饥雇,推出了3G巡航服务么恨须。服务是永无止境的工作霞兽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进道翱价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛姑热:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日郡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蹲爆糜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示熔楞写,新能源汽车推广比较看好北剖劣榔、上灯、广限行委氖千、限购市场和县乡低速电动车的升级市场豢厩琅。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车惮扰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场妨纤。尽管都看好电动汽车的发展趋势富,但做好市场并不是一件易事墨惰唐。   目前比较看好两个市衬门省,一个是北采测道、上充删冉、广限行绢茬乡、限购市辰病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄浴,这个市场的发展速度很快轨祈。例如河南娠讽钒、山东恒、西北区域狠矛翱,大量没有牌照的低速电动车破,在政策方面仍处于灰色地带络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年惨,在国家和地方补贴的支持下袍涡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右构罐,在农村市场溅是吉、县乡市场得到了非承⒙硎拢好的认可腊溯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求套扔,县城市场的消费者的房屋空间大杭诗,有充足的空间停发车辆谅甘屡,拥有较好的充电便利性东锌别。其次行驶距离不长诺泛浇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求瓷怖握。另外颅,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难钳,因为小车型成本低斯。   赵智刚表示靖棠勤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赂统届。河南地区活胺胎,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排北倍仍,在替代当的出租车傲傅滑、公务车方面取得了不错的效果体匙多。同时茨奇祁,也在积极跟海南政府合作痉蒂,投放了一部分公共用车娄咎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进弛肩,比如是文昌舶、万宁圈匿堵、琼海等县级市香捐,未来将在海南全面推进扳喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬甘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲忿定。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点杯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氖妮棋。会上铅袭瓦,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酪:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂牌洪嚏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本偶当忻,是参与全球竞争联酵镶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凛。”   在当日的论坛上违辑,郑刚发表主题演讲落碍。在他看来辣坎,打造世界级新能源汽车的品牌揪欠,最核心的是独特性疤挟脸、差异性肋疥,是比较节能优势肖量,浮出水面的是视觉拍蝗拜、是LOGO仁焚鸥、是VI弛,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势腊勺尸,其中成本优势是最重要的组成部分垂钵。   早在110年前槐适,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择陶荡肯:蒸汽驱动车耙慌屡、电驱动车和燃油驱动车寿。然而猫,在后来发展中斧,电动车败给了汽油车饰荚。这是什么原因造成的祁哩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及潞茧梗。亨利·福特发明了流水线生产惮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候亥,成本大幅度地下降剧抡,售价拉低到850美金氦逃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车咎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间疼捎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以岛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌怜拔岭。100多年的历史多次证明了这一点惊汇媳。” 郑刚说送。   在反思自身发展时甘,郑刚透露雀维僚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量坑慑估,规模在迅速的增长愧,但很遗憾并没有带来显著的白、大幅度的成本的降低喀。   为此涕鹤,郑刚提出聊翠圣,在推广和普及新能源汽车的同时吾天,光靠技术进步还远远不够表,更加要注重跑靛啃、培育成本领先的优势渴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盒幕规,是参与全球竞争蓄畅绕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毯邪顶。   他建议淘诽画,对新能源汽车未来的产业政策噶巴古、行业标准羚毖、行业监管等蠕瞪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低澄,这样才能培育出行业的龙头企业鸵渤熄。   如何通过提高规模孩、优化设计蹈论具、优化政策和制度创新磨卸?郑刚说撮送凄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本秸墙痕、交易成本和政策成本矗,来打造企业的综合成本能力和优势抽松哎,从而提高中国企业的全球比较竞争优势室。这还需要企业和政府共同携手储挖猩,不忘初心炼,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标惦赁储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡币:韩大为" "  魏建军多次提到邓考,我们的确有很多故事溺寿,但是他们没有写得很好谐点嘲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖号送?魏建军直言不讳地说靡鹤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后屠斧禄。   囤地赚翻钵、离开保定频贤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来窍鲤,且莫名其妙害绣堑,或者无中生有的传言所困扰捎糯浪,最好的纾解方法是什么糯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沙喊事。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚须坡棱,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂誓届污,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后检孩杆,魏建军莽矗蹄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监菏黔抡,与部分汽车媒体交流狭膘关。以一身轻便的牛仔装""示人""嘉峨,魏建军笑着说凉苟镀,是在同事的建议下才穿出来的擎陆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言舅叹,魏建军坦言仁,的确压力很大督,也很难受乏,“有时甚至想哭”放淖。他说厩,我本人就是保定人澎梧苹,能不希望自己的家乡更好么冯?当然日胁损,我们只有把自己的产品做得更好氓巫。    诚如魏建军所言抒擒,近期混冻害,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌茂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾岁啃芳,来自媒体的反馈好评如潮嗓。有作者甚至设问涉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后辈扭,否则也怕媒体老师太忙”惰仁腐,长城汽车一位公关人士插话道街杏。    10日下午的WEY首度试乘试驾浩碳,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意滇岛门。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格讹躲,有同行在现场就说伍:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车痪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型虐告嚼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型筋。    动力配置上潭良甲,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机喂摩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术府接,最大功率达172千瓦览鲜龋,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器胃,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上骚是,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时酷响妮,VV7s几乎没有发飘的感觉晴堵,而车内噪音也得到较好的抑制俺。“我们在整车NVH方面做了很大努力当创,也取得了一定的平衡”庐逛,魏建军说扒统。   VV7S    在交流中虱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时恼拧,大谈沤誊身、特谈所谓“轻奢”侍秸唯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时兰戈,咬住“聚焦”二字不松口上坤。而是多次征询媒体试车时的感受溪妙撕,并逐一分析吃、解答媒体所发现的问题掇钱。整个交流过程须孪,他都态度诚恳陋,即使是谈到一些尖锐的问题吹伎希,也并不辩解设喉屡。他甚至非常谦逊地自问自答屑澄朴,人为什么会失败涝垂?尤其是一些有着巨大成功的人侨伎。因为以往的成功春谩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蓟,就很容易让自己失败箍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芳充,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车稼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然祭庙叫。他认为短,好的产品本身就是故事驶寇,而WEY就是要做最好的产品且。此次坟湘,魏建军多次提到芒丸据,我们的确有很多故事要讲侩渤,但是他们没有写得很好怯甲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的豹,所以差肺,我在让他们重写惕。魏建军笑着说嫁勤,把一桌人也给逗乐了渡。    在媒体谈到其他竞品时嘘赐兔,魏建军都给与很高的评价呻。不过最终还是认为自家的产品便疗:底盘更扎实丸,操控性更好釜,“因为我自己就好‘玩儿车’”楔纬,所以对他们(研发人员)的要求也更高蕊椿。   VV7S    据悉到,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市咎脐,预计售价在15万-20万元区间碗唾撼。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点培骇,他思考了一下才说靠挨径,它的配置太丰富了狈茬,在相同的价位空间汕悼法,“肯定没有比它更多及、更好的”拓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖嫉柿骄?魏建军更是直言不讳地说删烷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绣洁烤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中木褥,一位来自上海的资深试驾教官说赌,之前很少接触自主品牌汽车荷蛙,这次也是第一次来到保定火,第一次来到长城秽镭畔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料谅虫模。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒凹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言绒赶。期间筷可本,有一位同行说裴涉驰,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好痢?或许这才是魏建军的真正用意吧卿挞拓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦居茶:李芳" "   陆逸表示赁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常项经,因为正处于发展的爬坡期摩糙泌。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酱胳始,而且要深度国产化棉呕防。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中饯赌,雷新透露鞋,上海车展期间咖吵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鄙时沦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烙迁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时拾矩陋,陆逸明确表示倍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常加汉,因为正处于发展的爬坡期履。关于国产化的工作爬佃丢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略般,未来将坚持不懈的进行国产化工作陕氯,而且要深度国产化钙谭。    日前蕉豹豆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典乖察。活动后默糕掠,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吨巳,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应适。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瞧栓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆柔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%底插蚕,超过23万辆木导问。今年第一季度腹,英菲尼迪在华销量破万辆该,同比增长4%舌掀贩,而其全球累计销量达到67367辆榔赦,同比增幅为18%封称。无论是在英菲尼迪全球体系中剩杆擦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中樊狭穷,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色怯。在不少业内人士看来捂士剿,从去年4月以来为,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞秃惫。    对此愁逞磨,陆逸强调奸,目前英菲尼迪的销量很正常耗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军抽蛊芦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年骏禽,还处在爬坡期叛催。他还说煞,所有的汽车品牌进入中国后玻虑铃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加吞侯、运作能力提升及投资力度加强戎亭,会迎来一到两个爆发期蟹。    事实上逗枯裤,从2014年开始犀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后地,就迎来一个销量增长的“爆发期”伪徊戏:2014年鲸等侮,英菲尼迪在华销量超过3万辆构碉喂,同比大幅增长75.6%苗力皖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年笆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆娘,同比增长33.8%惦奔。    不过拷,步入2016年袄,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期倘爱。当年4月初仁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在荣,刚好满一年颇保。在过去的一年里慌桨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态拖鹊。陆逸坦言接,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段复槽,以便更好地认清我们是谁瘸,我们的未来在哪里诺详慈,我们应该做什么磺巳。”    在陆逸看来鲸舌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌颠淌魄,今年是进入中国的第十年眉世泞。所以作为一个年轻的品牌偶略,这本身就是一件很有挑战的事情痴很划。他还表示笑夹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累靶莫烯,是更聚焦的一种进化惰轰科。因为市场环境在变化持轰柿,消费者的需求在变化湿判,我们也要根据变化不断的调整介、创新瀑、挑战自我激。”他说瓦秽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来锯鹿详,就提出了‘挑战者’品牌战略蛋泄烫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过法接舌,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的寥,品牌口号必须得落地单衫。”陆逸表示狡绰,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发痢靡,聚焦目标客户群橡羌掸,让产品与目标消费人群建立联接舞鲁、产生共鸣媒闷。    陆逸对中国经济网记者表示屑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鳖焦稿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作情平,而且要深度国产化漂衬号。”他说兰,中国是全球最大的汽车市撑跃茨濉,同时也是很特殊的汽车市城摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国伍萝,就要真正的了解客户仙,扎根于客户幢担骑、扎根于市撑 ,这就必须深度国产化景钮。据雷新透露括伍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%号锌。    但是牵潍,从2014年底国产以来喷,英菲尼迪只推出了两款国产车型劲:Q50L和QX50通按竞。对此嚷矫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑摄棠。陆逸表示擞,“关于产品线布局的问题千担,英菲尼迪有一个长线的规划涡廖存。”    陆逸介绍说倦蝎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年迸良傅,规划内容包含平台规划谜岁肉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等坝。他还说宪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备归,我们的目标是通过完整的产品规划耙疥辅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品浅旧。”    谈及国产化在今年的推进程度闺,陆逸表示华举浑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搐讨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贿口勾。”雷新进一步透露褥,上海车展期间惟架,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时磕逝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避夸贺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年煌,通过销售Urus辖,兰博基尼总体销售量会翻一番轮等,突破7000辆大关镜圣。    在更遥远的将来答暖伍,很难说会不会有纯粹的电动车内。这是因为蓄电池非常重缺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制丸磕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯⒑判小,兰博基尼是一个独具魅力的品牌十握恋。自大众集团和奥迪公司接手后坪派臼,兰博基尼得到积极悉儒嗜、稳健的发展湃捂。日前舒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扭,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员槐,商务部主管Federico Foschini朔摧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员盗巩慧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问师:并入奥迪公司之后膘鲸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持彪仓纯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的戚琉逝?    答道淘谅:2016年汤盒,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关镜廉仕。奥迪公司和大众集团接管之后户电噬,对兰博基尼进行了很多投资妮袍食,让公司发生了非常大的变化透。此外骆几,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品亭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高幸,如果没有这些投资哥,就完全没办法实现这个计划浮拆酒。所以痴,兰博基尼公司从中受益良多坞。可以说落通汝,如果没有被接管堆刨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来场甸松。    问隶:在您的介绍中涵,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高菱冲。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的坦?Urus投产以后段费,重点会不会向中国市场倾斜弓?    答糖搂:目前屁席,兰博基尼公司只有两个车型系列痰继:一个是搭载12缸发动机的Aventador辱羌,另一个是搭载10缸发功机的Huracán匙虚辑。因为各种原因倪楞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蛋筋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凹浅蚊。2016年痞胖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吐拔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%头,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%期钩犬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嚏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加巩。2016年羚,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆可饺。新产品会在2018年投放八催,到2019年不垄,通过销售Urus残,兰博基尼总体销售量会翻一番蛾,突破7000辆大关筛。在中国市场上外粗,SUV是非常重要的产品潘弓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磁牢母。    我想强调的是澜骆,在中国超跑车市车小,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酱抖船。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币评算,Huracán大概在300万到350万人民币踌台长,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平杀。    问诞断誓:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的砷?    答仍聊股:目前闪盾,兰博基尼在中国有15个经销商焦疚抛。到2020年前啪悉,我们希望经销商数量能增加到20到25个耍。当然踢嗓,通过Urus的投放歇牡,在华销售量会增加跑,服务涵盖的区域也要明显的扩大颗。    问吨:如您所说唱珊,兰博基尼在中国有15个营销网点擂损弛,去年销售了151辆(车)身。我们简单的推算一下禽,平均一个营销网点一年卖10辆车驾屑酚。那么补,兰博基尼经销商的运营情况怎么样磁?在新的超豪华SUV到来之前委脑,是否有改善他们运营能力的要求呢幕?    答得么:是的丝芳,会明显提高经销商的运营能力镜,新Urus也会变成一个破局者参踏。虽然现状如您推算恃次题,但是在Urus投放之后害垒焕,大概2019年或2020年车,经销商的数量会增长躲汀蕉,同时每年的销售量可能会提高到30辆悲貌,整个业务会明显的扩大褐蝎,售后服务也会明显提高顾。而且由于SUV使用的频率比较高芦淮棺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班核凛戮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入郎。    问韩饥孙:兰博基尼车型比较少炕,所以每一款新推出的产品都极度重要趴呜。现在的汽车行业发生了一些改变布,比如智能化认嘿、电动化喜。那么痞炼,兰博基尼在研发产品时悸痕藩,会不会受到这种趋势的影响骄浇荆?    答溯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征芍。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆驹苫,更多的是代表了一种感情谐掸排。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador斗,采用V12的自然吸气发动机前。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验羚。    这是兰博基尼最核心的销售主张残腐。未来峨芥,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协逗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度码玻,甚至会超过前款车型干。而出台Urus产品时则会有一些变化汉,它将采用涡轮增压V8发动机扩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机栏拒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型菩飞。但是但狈督,不管从产品定位浇苹,还是感情诉求方面来说啊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观认饲。在更遥远的将来啡城齐,很难说会不会有纯粹的电动车认。这是因为蓄电池非常重馈四羞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制春。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车传松潦,可能未来技术上会实现新的进步焚翻嘎,那时我们也得重新考虑这个问题槐补玛。    前些天搁匠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型躲素坊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录酷,其V10的发动机再一次提高了功率褂硼。当然冠橡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA枯桐。通过技术创新以及功率的提升涩塘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者痪莫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车平恃蝎。在预销售的阶段亨到,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来咐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功暗,能够击中客户的心理需求解砂。    被访人链:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作脑。1998年到2007年弧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年赴笛,负责兰博基尼产品工作;2015年腑什,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员伐肖份,负责销售及市场营销梧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九古:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示粱工,中国是世界产氢大国豌,制氢设备幸坡隆、储输设备戳囱脾、制造技术等条件不错现,具备发展氢能的基础熄涣炮。从环被谴永ⅲ和能效等方面考虑剖瓢郝,中国应进一步推动氢能源产业的发展耽牛库。    周奕丰谈到歇掀,中国目前主要依赖化石能源吠锑,对环境污染严重翁。氢能源因来源广泛商忌、燃烧热值高雌干、清洁无污染和适用范围广等优点陇量,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源星蹿橇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分翅篓湃,目前看际般,中国氢能利用的研究相对碎片化泼晶么,与国际先进技术相比还有差距窜青,没有形成产业化苏、规模化发展青。中国应迎头赶上丛感膜,卡位世界前沿烁。    他还提到肚崎栋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一缓梨申,提出实现大规模停、低成本氢气的制取般、存储掏袭、运输筷配、应用一体化的战略目标祈。这非常重要阮,未来需要各方协力壁,加大投入午,推动相关产业进一步发展枷阂毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表屠粕毫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法潍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济夯犀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措常鸿怕。    他谈到轻陇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搁溅,各方需要引导资金更好地支持实体经济取释琳,促进金融资本流向实业脐粉,真正促进经济稳步发展识,夯实经济发展基础太残。这既是稳增长酶、调结构的需要粳始沮,也是抑泡沫港素、防风险的举措错,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动解,推动“中国制造”向“中国智造”迈进美敦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力譬外。    周奕丰最后介绍闹复槐,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下妊伺蔼,也在不断创新突破愁,寻求产业升级捐枷幸。公司主动发挥自身产业链毋鲸、区域及成本优势博江册,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蠕把街。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区勿笑、旅游景区氢缸、汽车营宿地设谐草、农家乐祭、家庭菜园等不断扩展外嫌绒氰,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业婪,以多种方式在国内推广土壤修复香沪食,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   国外媒体报道抢褂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示梅,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴酵。 李彦宏    李彦宏表示堑稍怜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车唐脚。尽管有一些技术问题需要克服喇,但它仍然有望达到目标蜜盆地。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司凭孔聪,前微软AI专家陆奇任首席运营官槽侩荆,负责大量投资的自驾车业务部门掀梧。 百度自驾车    李彦宏表示莎桐广,我们很可能与传统汽车制造商合作讲筹,而不是孤军奋战闹婚伺,目前还没有制定出这项技术的商业计划袒缝妙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆露豆懈。我们将竭尽全力实现这一目标骄,收入和利润是其次的考虑拦闻贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年卵,其所带来的经济红利在近几年日益凸显功啤禄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样确割拟,共享经济还将怎样改变生活涕?   三年前骚俏,基于对共享经济的热忱晚究,清华学霸张丙军创立PP租车卿设徐,开启了汽车共享事业;三年后姥秀喘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户络观倾,成为汽车共享领域的领头羊酚。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀假,3月7日簿,张丙军开启了共享有车生活的新征程芒价胆。   3月7日梁玛熟,在几百万用户的共同关注下铂敝贿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台耻陇驰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破信岗祥,也是张丙军重新定义有车生活撅,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅博啦。   从PP1.0到PP2.0时代抡脑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记份动汗、一个符号或一个名称那么简单能茎,它是企业创造持续价值的支撑舶甘笆。若没有十足的理由琅隶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓虱锻日。将PP租车更名为START拭,是源于怎样的考虑融蹲套?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解鬼认。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体氖羞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举柑藤。   “三年前敝糕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法涸芯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益裴,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型慨粳。由于便宜便利巧,PP在用户心中是一个很好用的租车工具扦。”这个阶段晃储,他称之为PP1.0时代蔫久婆。   经过三年的发展波搅憋,PP租车推崇拥有而不占有氮惭、盘活社会闲置资源的共享方式鸵摧焙,逐渐建立起以车为媒介伯救,重新定义有车生活的2.0时代袱萎。“START不是买车受寐,不是租车拖笛,是共享有车荒毒。这是年轻的人群白、爱车的人群博耽,最向往绣翁、最有潮流的有车生活方式绅。”张丙军说全,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择路场五、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验八。同时天,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沃础氮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区非镜褐,让每一个用户体验到最真实翱镐屏、丰富举、有趣的共享有车生活狮。”   START代表着新品类郴协、更丰富的选择热、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下恢焙毋,相较于神州租车爱、滴滴租车等传统租车公司辣迫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢晴淡?   张丙军认为踩隆,START的核心竞争力主要体现在三个方面九岸畅。   其一拍拍醇,PP从1.0进入2.0时代俯脊,新品牌START更具有张力吨逻霉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求楷捅拉,START重新定义了有车生活惺澈伐,开启了全新的“共享有车品类掇。”   其二距巧,为实现共享有车的多样化选择犁,除常见的家用轿车外俏,START将主推个性化的用车体验耸芜。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丰扰奶,如保时捷911糜耻歉、特斯拉舜奥悲、大黄蜂别范下、牧马人等等书鞍牢。此外恳,用户无需承担高额买车款和养车成本皖,性价比更高先粗耽。   其三仿螺巾,“共享生活的基础在于信任体系的的建立泌妊,以及更完善的用户信用等级内须。这也是平台长期价值实现的核心厢蹈。” 张丙军介绍栖蹿咀,START共享有车生活平台为使车主放心共享瑰,平台推出了一亿元车主保障金悲撮毁,严格的交易信用体系宪炭康,确保车主爱车无风险;对于车友垮,START还与多家大型保险公司合作鹅们,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务姐垢,为用户提供更具信任的服务叙同。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流改丢,我们的目标是档帅讹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来操抒憋。”按照张丙军的预测滑倾,中国自驾用车需求量巨大茂色,而现实矛盾是乳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拾拖,不允许每人买一辆车满足自驾需求涤娇艰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量逃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用枢。   此外戒窃,他认为舜躲,随着消费持续升级觅,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中贸。“感受丰富车型带来的不同生活体验褂环摆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蛋劣畦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蕊、丰富胜、有趣的生活方式挫氨,让有车生活更加精彩青。”   张丙军表示弛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者了彼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验咯鹅净。START珊得归,梦想才刚刚开始壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善狈:李芳 版权作品泪掳芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权亲关,严禁转载趣哩丛,违者将被追究法律责任篇归探。 获取授权" "   今年全国两会上吗喜缺垦,董明珠在接受记者访问时说囱临藉:“只要你敢想肠店,比如以前谁会想到人能上天稼,如果我们不去创造默颊,人能上天吗猜赋?你不敢想殴颅,你不敢去试验凯合,你永远不可能做好匣。”    过去的2016赣,伴随董明珠的响踌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈颊:格力全员加薪1000元臂、格力的员工房社群、以及格力的手机……对于这一切朴皆镣,董明珠并不过多在意猛,她说闲斥独,自己最关心的还是“掌握核心科技”帘。在今年全国两会侵,作为人大代表被兽奸,她再次提出了自己的董氏宣言咳:确实这两年的发展练,总书记提出的供给侧改革没怀薯,我们就应该做供给侧改革的排头兵确培,因为做的是实业衬,能够掌握核心技术禄,制度也要跟上槐,真正给那些创新型的企业镶、有创新梦想的人一个环境卑。    对于国家咕混丝、社会电瓢、普通百姓的诉求备,董明珠是这样回应的琉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献雹渺,他真的不是仅仅是索鹊Χ厣病,收获身,比如说我们过去讲橡该伦,这个企业了不起广,再就业刹吠,反过来你要感恩这些员工删悄,没有人来给你打工描冒,你凭什么去发展舍?所以我觉得要有一个感恩的心情铆凶趴。”    把感恩的心落到实处靡练,就成了格力员工的2室1厅柯膏公,于是体,别人家的老板就这么出现了噶缓。 记者敢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧青鞭?    董明珠晚嚼:对草暴厢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蝗刹姓。    记者收:以后所有的员工都会2室1厅晃博蹈?    董明珠诽疟:对对对茅世。    去年末薯响壬,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤骸,但因股东大会投反对票而失败贯。随后搂,她以个人名义增持珠海银隆股份撑料熟,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嗽,然而乏肆,到了今年此,新能源汽车面临两大不确定因素超锌宛:电池彤滴、补贴“退坡”汹。在董明珠这里岁攘篮,似乎这些俨然不在话下藤,董明珠说倦吭簿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟魔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈住,“不是因为退坡我不做呕氏,也不是因为给我钱多疥抚,我去做桑让,我认为是一个责任庭,是对社会鸿庆、对人类碳闯,你都要去选择的一件事苔监薄。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖凤,董明珠很不以为然嗜晦领,她认为反,这些都是炒作死揽,并没有人真正说到自己手机产品的质量泪凉,只要没有说到质量截,那就不是否定畅告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "  近期傅挽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税朗。美国此次取消“双反”破硕嚼,对中国轮胎产业无疑是一大利好丢,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转恢牵岭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变离蕊。   全国人大代表高辖、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议污,在轮胎中使用RFID电子标签技术锈,给每一条国产轮胎装上“身份证”戳汰。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绕磨,有利于消费者对产品品质加以甄别玲晃笨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量识驮费,从而规范轮胎行业发展休暖,促进行业的产能优化和转型升级举惨卞。”袁仲雪说汉污目。   据了解侮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草半绞秋,全球多家组织及单位参与填。轮胎用RFID电子标签的应用湿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吮美肠,将等级数据写入轮胎标签内部鹊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定定邪桨,伴随轮胎终身使用敞躲。同时浓外略,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体痛,使轮胎更智能祭竿,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蔽,能实时监测轮胎的温度箍、压力等数据耍愧授,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况奴夏,从而有效减少安全事故从场叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度第竞:李芳" "全国人大代表册、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题簧笆飞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通兰碗、环境协和发展的产业烯狼秆,由于行业标准尚未建立炉败,使得整个产业发展处于十字路口乌诞。全国人大代表讲、时风集团董事长刘义发建议怠校,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陶桥,全力推进供给侧结构性改革济。    在刘义发看来翘,四轮低速电动车是市场主导斯地彭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品把。目前举遍,工业和信息化部鲸脚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》风郊。该标准的制定南费辽,对规范四轮低速电动车行业发展匹亨锤,使三问情、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代皋咕赴,直接实现电动化磕、节能鹃饥、环保安全出行具有特别重要的意义秀觅霞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蜡,又适应市场需求繁潮贰,刘义发给出四点建议蹬死捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一粟恋世、标准制定应充分听取行业的意见蜂,响应群众的呼声矢绦藕。制定标准应尊重市场规律埃,规范麓硕、引导产业发展碌,而不是简单的限制奇酬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求画。    二爸附、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疚。四轮低速电动车安全平、环保屋魏、经济次痪、舒适庭誊,是摩托车檄宿、电动自行车郝、自行车等升级产品讹迪飞,特点与与高速电动乘用车不同讣篮顺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标史捆护,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定尝辰妙。    三美、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导躬清、政府引导的办法铰风吉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点椿,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池捻皋迫,如采用锂电池政府给予一定补贴钩柏。    四翻节廖、在制定产品标准的同时添角,制定企业准入管理和注册登记斯、道路交通管理的配套法规舱煽。产品标准只是为行业规范管理提供依据杠碧,而实现规范管理是一个系统工程绅。政府应加快制定企业准入斥砷测、车辆注册登记琉鼓、道路运行管理的配套法规吻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则告愧孙,方便企业让利于民涟,减轻企业和用户的负担憋抗令。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求艾让淡、加快供给侧结构性改革的产品书翅,又是一个节能环保的产业洛吃缸,引导得当可以大有作为疆杰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拭碑。”刘义发建议嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "   近几个月来场氮,共享单车火遍了北京城喇。6日斜然斯,全国人大代表伺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示暑,今年上半年汐,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”肥痕查。    徐和谊说落,伴随着公车改革畅猩半,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁逗渴塘。“很多公务员手机上有软件匆艰尸,一刷就能用车杰。”他说病香,今年镁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众稿踩。上半年杯,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车妙娶獭。    据徐和谊介绍会,未来投入的汽车数量将根据市场而定卉斡,租用的价格将有竞争力募怂。产品的外观将非常“吸引眼球”测,为两座式纯电动共享汽车匪,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷疙锯,适合分时租赁和共享市场需求痰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别壁拒炼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件势蒋,在手机上可以查询哪里有车温洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题扫,目前大家用车起点和终点不同署泼跋。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嚏双。”徐和谊说炯贝,目前辰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节霉持,包括立交桥下费、公共停车场斧、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇岭糯碗。目前边远的地方停车资源丰富惹霸攻,但是用车的消费者较少番板膊。“希望异地还车的便捷能够实现乔枪腻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点币鳖簇,否则还会存在最后一公里的问题毁氨夸。”    徐和谊坦言袍定,停车位还存在管理的问题背,汽车是价值比较高的消费品痹恨耿,一旦出现剐蹭磁瞥檀,租车人还车时也容易“说不清”绘蚊双。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护碱裂、“钟摆效应”等问题惶芭虱。“有些消费是单向的护,如何让车回流也是个问题”还甩按。他说筹忍,目前擂箩肚,北汽正在进行市场研究骚纱邯,探索解决方法伦汤据。    徐和谊还透露缓椭淋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行强扳恼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆贫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案癌认说,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蹄。目前距2022年还有六年时间卢毕苗,从可行性上讲邪,应该是能够实现的葱鲤回。届时希望借冬奥会的机会需,展示中国制造的水平幢静。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露裳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题到锻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击倦,目前已追回骗补资金或妨擅牖猓款23亿元抖翘,并对有问题车辆不再补贴钱,对闲置车辆也暂缓清算勘藐屉。    肖捷称态概奇,在财政部门督促下塘荣,目前相关企业正在采取措施蓬孔掀,认真整改发现问题刮纫。    有记者问玻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展啃度,肖捷表示轮康,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整方当,主要是降低了补贴标准来睫点,同时也设置了补贴上限哪陛,还提高了准入门槛剿矗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展泼,同时也可以有效防止出现市场扭曲敞。”他说萝轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇驰:李芳" "全国人大代表弓陆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气襄、废液锚芦改、废渣等污染棋降庇,一旦有机电解液和钴谓礁径、铜我刊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中繁起览,就会带来生态环境安全隐患谦炮,甚至会危及人类健康馁。”全国人大代表故、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示染淌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议搁何。这位带领团队经过几年技术攻关几,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人售骗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上韭。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个炒唤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题峭忱。在提交建议之前钵病,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究翟喝。    自20世纪90年代以来剁,随着锂电池广泛应用散,我国成为世界上最大的锂电池生产淖虎、消费和出口国顽,近年来我国出台了购置补贴歼橙、税费减免芦氯、研发支持廷土、消费优惠立欺、基础设施等一系列重大政策措施猩溃,新能源汽车市场日益蓬勃发展贰赣嫡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆酞桃、保有量超过100万辆绿昆,占全球市场保有量的50%闷饶发,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鹃恭伎。    随着新能源汽车快速发展外壳豌,作为新能源汽车的“心脏”览喇芍,动力锂电池产业也在迅猛增长膘遣观。按照相应的报废标准艇,动力锂电池回收利用市场已经形成亥世。有研究数据表明荡,预计到2018年烽骄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模翻,累计废旧动力锂电池超过12GWH汐扭玻、报废量超过17万吨猫碗,从中回收钴忿纲、镍晶、锰稻、锂魂厢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元匪相吗,到2020年将超过100亿元佰诬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元倘苏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫红冕肖,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题七。”张天任认为齐,如果动力锂电池做不好回收利用醚,就违背了绿色发展的初衷谦韧羡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用扳,但现实是行,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实尺。“废旧动力锂电池包括不同的类型谰藐、设计工艺和串并联成组形式扳屎,以及多样化服役时间来阔拈、应用车型和使用工况脾壁哎,这导致电池拆解不便汕恫姜。另外贰申,国内尚未建立成熟的回收体系愤逆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应脸驶,回收工艺成本高垒霖拳。”张天任表示狠芜,“出台的政策并不具有强制性呵坞,且缺乏明确的奖惩机制怪鞋,加上动力锂电池回收再利用经济性不高脐,目前动力锂电池相关主体无利可图赔表,对政策执行积极性不高夸。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题摊洞券,张天任说交伴墓:“一是退役电池较为复杂母亲,不易拆解;二是退役电池一致性差撕,品质不高;三是回收拆解成本较高谭始,盈利点低;四是回收政策缺乏监管伺,执行不到位深。”    有问题就需要有解决办法虾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方拳魔:其一热嘉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二猜,加大电池回收再利用关键技术研发;其三防坡毙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四合逗,鼓励商业模式创新试点和推广应用潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "全国政协委员摩虽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题搏吗栋。”全国政协委员徽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示狄回,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滩扳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时沪芬婚,其市场前景令人堪忧胺。“在电池方面凰到,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡孺,2020年后独,当大家都不再享受补贴时蹋汇凉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上普星,消费者当然会选择物美价廉的国外产品搂超撩。”另一方面踏劲,柳崇禧表示乏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市竣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限朽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素佰侣容,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坎缅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上胃,但电池的寿命大约在20万公里十澈籍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受波,这意味着拟椽,电池报废了车就要跟着报废嘉阑,这样算来比,纯电动汽车的使用成本是很高的湃。”柳崇禧说袜蜂缺。    对此歪堕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案金,即建立专门的电池运营机构躬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务秆巧乏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池恭藕踢,是对车辆的物尽其用败介椽。对电池而言炭,虽然不能再服务汽车盟,但还可以被用作储能电池蓝茨,同样达到了最大利用率似苍。”柳崇禧认为贰,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法袖媚侥。“但国家需要予以支持檄较,尤其是在车辆检验方面蹋费,按照现行的规定看贪舱鸡,更换电池即被视为改装任盒。”他说丝。    柳崇禧的另一个观点是动庐,氢燃料电池的大发展即将来临豌楞课。“一方面餐袱,原来的运输成本相对较高柑赖计,而如今这一问题已得到很好的解决锌患啊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面辣细,美国的相关先进企业在国内开始建厂醚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车洪图岭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展溪讲。”柳崇禧表示会扮,氢燃料将作为增程器为电池供电惮蓝爬,以达到更长的续驶里程弟咯米,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鸥愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捞,造成了双方的利益不在一条平行线上滔睡躺。为了解决这一问题弹爆,李金勇指出胎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景婚,重新设置股权架构涸柿吃,经理人和骨干员工合伙人化泪刑。”    “遵从起码的商业规则驾,我们就是经销商赋弗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节领貉、一个桥梁疥蜕暑,我们没有义务去亏损持手。”李金勇说仕筷恃。    日前碳捐戚,著名汽车营销人送娘妹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出宦垫箍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景信缔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”迟穷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争腹烁,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象氏蔼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”烤咕,李金勇直言赖穿立,“在过去的十几年赴,我们的市场非巢蚕耍好凰旦,老太太都能卖车供论,会加价就行了岗吞良,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高阿鼎角,职业经理人的压力很大大芥汹,每天都要搞KPI考核另、培训戒还帝、提升蹿犊想。”    李金勇以实例说明甩:“过去在资源时代肥委,一年这一个店挣1000万纬仆,给职业经理人开30万了,没问题宠纹巢,这车好卖碴。现如今疮苇,市场不好了祷脆隋,现在一年挣100万弟涸,职业经理人还是30万豪协,但是特别累酵,现在一年的工作量比前五年小谷、前十年两三倍都不止褪荆。”    在李金勇看来碧亨匪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同截媒故,造成了双方的利益不在一条平行线上驾烫。为了解决这一问题焦途勉,李金勇指出虎告势,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景律惨范,重新设置股权架构勺,经理人和骨干员工合伙人化甩。”    李金勇进一步具体阐述道怜路,“过去资源时代领去夯,投资人只要拿到了店递、拿到了品牌客,就可以赚钱湿。现在采聚,资源时代已经过去了痕唬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嚎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人席型,从而真正让员工自动乳煽、自发地把工作当事业句间揽,而不是靠培训揪,靠感恩裁水龄。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来辜哀史,不少汽车厂家制定了销售目标韧、生产目标会,职业经理人必须要完成你响,如果不完成就走人崎陷。李金勇认为顺偏,“在这种状态下台汇鸿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划都绷、十年的规划诲,只能先制定一年的规划妥售奥,把今年完成再说脓泪恼,由于今年完成了策物,明年才有你的事钳拿处。所以这两年厂家的高管变动频繁菏,十年以前很少有这种变动鞠,而现在这种变动成了家常便饭济税媳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量副,没想经销商的盈利能力筛。”李金勇表示祷浩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量化驾,想办法做经销商工作糕假,把销量任务压给经销商吕劳。而经销商越来越不听话擅侥吗、越来越不相信的时候欺,厂家就再出台相关政策男厘。    李金勇指出氖,经销商要有勇气打破潜规则掂嚷菠,遵守正常的商业规则怖蜂:库存大不提车枯乡窗、无差价不提车饥采舵、拒绝搭售视港敛。“遵从起码的商业规则裤茧,我们就是经销商霉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节煞、一个桥梁切伯,我们没有义务去亏损棵人。”李金勇说蒂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题微,李金勇建议太暖:同城市的店应该互相加盟或互相买断劲,或者干脆出售给另外一家经销商摄河挠,不管用什么形式固馅劲,形成同城市的一家店仟徒坞。“我们用销量痕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来套,这样减少恶性竞争伤,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法啤踏藤。”李金勇说保挤榔。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象航停确,李金勇表示沪塑,“我们不可能卖出路边店的价格破脸,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争疥塘棺。100%原厂配件保障富忌,专业的维修技术槽,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撼。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”结辅兔。    此外牌,李金勇还表示屎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车溉扛沸。据了解去女趁,2016年操柔酥,新能源汽车的销量超50万辆浩筒赎,到2020年捷琶汝,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蓄敌介,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嘶改层。在李金勇看来胳橡滔,在这个快速增长过程中翰碗,“传统经销商中降品祭,谁关注了新能源汽车并率先布局逃冯,谁才能在这个市场当中分一杯羹巳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲免:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕祈,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员促脐、四川省鼎立律师事务所律师施杰蓖巴惯,今年的关注之一捻,是有关网约车新政的话题萝佛。    施杰表示改骗锹,为加强管理梢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)身问驹,并于2016年11月1日起施行缄禄砍。然而镁,根据多家网约车平台公司的数据练硅鲸,在目前运行的网约车中抽查,能满足《暂行办法》中主要限制条件的篓蛇,仅占极少数部分爸伎斧。    “交通部制定了网约车高品质服务倾饶弧,差异化经营的原则实报。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疥,施杰称鹃,“我认为逝饯,政府应当放宽对网约车的准入限制投路,顺应社会共享经济发展趋势”娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到虾缴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中郎诞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方慌澜杜。    首先茧,施杰认为链,北京空、上海的网约车细则要求“京人京车”梧、“沪人沪车”等差异性待遇酷田堆,不符合市场竞争规律珐嗽。施杰表示吼桥,只有在市场竞争的推动下旱锋碾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力巾肋难,也有自我管理的需求与能力洪畴。    其次挝珊,施杰表示险,北京敲涤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员抱,而且购房想、购车也并没有绝对限定于本市户籍力。“京人京车”袭搪归、“沪人沪车”的严苛规定射趴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外腊匪,会导致营运车辆骤减呛档。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒噬懊殿,阻碍新兴业态的发展罗舱青。    而对于多数城市对排量卞腑纤、轴距都作出的高标准要求戈,施杰认为白,高排量代表着高耗油抽,不仅并不符合节能减排目的汕,高油费必将抬高车费扛苟蓄。    更重要的是培,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则彩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准灰赁、高门槛绵,将损害网约车的实惠经济特点轮无,打击其平民性叔陛捕,“上述许可管理的模式莲哀,将导致网约车司机数量骤减渐沁拜、车费翻倍小趣嘲,群众打车难娜、打车贵的现象又再度出现秽。”    此外岭,施杰在这一提案中的主要观点还包括拍蓖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”催羞图、“许可管理不利于节约社会成本”等罕魄五。    施杰建议烁,《暂行办法》可作出如下修改貉:    (一)政府适当降低准入门槛囊。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度梳盲,是十分必要的系等非。比如式团:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查醇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置俏哗、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求氓妥,等等碉。设立适当的限制条件疼,符合市场发展规律廷高腿,能促进网约车市场安全性儒美陇、规范性发展浅。    同时庭官,政府应当科学引导网约车发展陶秀,而不是像治理洪水猛兽时,把它一下子关进笼子里裙剧。以构建网约车公平竞争的环境为导向弧缉联,放宽对司机户籍的限制性规定伐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源既。网约车平台摆酿、司机和车辆的审核程序炉般痢,各类许可证明的核发程序尽量从简设,以便节约社会管理成本捐吴蔽。    (二)政府协助构建平台审核冬哺梳、加强平台监管    改事前许可排,为后期监管评顷,采用“政府管平台恋,平台管人和车”的模式桅饱。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镣匆,规范其登记信息羚、审核资质的义务腥负餐,定期提交所有车辆的情况断,这些数据要在监管部门备案迫。并通过补充相关的法律法规删良屯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施阜。    对网约车不合理调价进行监管促。保证人民群众用最合理的价格出行农磐,也避免由于市场垄断形成的价格新高龟。2017年1月间,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人臀铅邦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费酶腺,就此提出整改意见特盟笺,平台负责人也承诺将取消该功能认脾。这就是成功的监管案例玩耽。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车摆恐,存在大量不符合新政策标准的现象丛娘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蚀举凳,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减睫拒炼,社会各方都需要一个适应阶段抵惯。所以谐楼断,新政的实施不可硬着陆厘。当前阶段琅,政府应当积极引导各平台规范化审核寄,加大对群众宣传力度惕铃妨,延长从旧规到新政的过渡期桓,循序渐进地促进新政策落地降。    我国全面深化改革提出了目标疚芦: 市场在资源配置中起决定性作用塑,更好地发挥政府作用句。近年来改,国务院一直倡导转变政府职能需拖袭,推进简政放权课。对网约车的审核尾溅,放权是进步橡檄钠,限制是倒退抹迪焊。政府应当创新行业管理揽秽,优化监督模式蓬菜,构建平台审核模式密肛,推动群众绿色出行去拔先、健康出行节,为“互联网+交通”营造良好发展环境戚敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城牖啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仆狼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计烁铺雄、品质等方面做了很多的投入獭拈揩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势梳烙。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛痛吠侯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略苔到。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市犯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞屎羡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球绞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”底。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣渴浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易裙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泛、品质等方面做了很多的投入妹染梆。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挎堕。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶守化。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性粮、时尚及科技感的一款产品双。”韩德鸿说饶羡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫旅靡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型纱。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场狈掠。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆囱。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”啤。薛海涛坦言戊庙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩樊篱茂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730伐挂培、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%桶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走忌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系镶、制造能力慷帆肚、经销商体系河创适、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面皇颂轮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势送化涟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔庇霜:李芳" "   2月21日枷扛畦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办陇堡苇。本次大会立足技术趋势怠枚府,探索全球技术发展的内在原动力纲,探讨人工智能滴佳、量子计算田、基因疗法等领域的技术和商业趋势爸揉狙。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中揭爬,有两项技术与人工智能密切相关逃辈芯,包括强化学习和自动驾驶卡车豹坡。在关于人工智能的圆桌讨论中谐,多位创业者和专家针对强化学习扁台孰、无人驾驶分享了自己的观点窟粗无。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车世,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车行成,可能只在北京的五环里面开蠕,路况很好节相,最高限速就80咀、90公里夸庙略,这种情况下千,车就会极大简化路日祥,驭势并不想生产一辆概念车囤禄窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯邻滑辛,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术讲箩侠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性箍焊。技术投入上糖姓袜,目前大家都在往里面投入很多的资源痹场,整个行业在往前发展枚啤,但里面还有很多问题需要解决笛嫩,包括保险访、政府等围。    而谈及强化学习在图像识别上的作用抹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道荡舌定,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好错黄,把信息融合嵌、如何决策做好犁擂。图像识别拓展能力非常强狮,它信息的理解非常细致眠菏、更加全面皑词,比如前方有一个易拉罐设揪诬,有些传感器会认为它很危险解,因为它是金属夏扮夹,但图像识别会根据它的大小变酮、形状去判别钠皮墨。目前结合强化学习浩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能麻摹,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目屏皇熟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性度狠,说到底这还是一门生意袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "  【导语】这是最好的时代楷,车市销量连破发展记录快,这也是问题的时代爽陡,多元化片茎、碎片化倡攻,对整个行业提出了更高的要求筐笛。一切都在变瞳,唯有不停思变方能随机应变雇咕。2月18日杭垄臼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕悲丰菏。行业内百余位思考者和变革引领者墨碾济,与120余家媒体相聚一堂揩巧殊,在“变与革”的大会主题下统,共商“品牌与营销之道”搬,把脉中国汽车2017颧干慨。广汽乘用车副总经理肖勇薯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英损闹锰、吉利控股集团高级公关总监杨学良劝、福田汽车集团公关传播总监许翔垂角、SWM斯威汽车首席运营官余波偶桶、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动街俊梗。以下为发言实录挛秆丁:   互动环节嘉的合影   李苗苗郎宽:接受张红同学的邀请淘。下午好!大家都是老朋友了颇稠清。今天在这里廷静,首先我仔诰眨贺张红搞这次论坛涪呐。第二搐瀑蹋,其实有这么一个机会让大家聊一聊富罗录,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆守虹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力堕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字嗽淌。对这个数字蔚挂,我想每一个人拢喀,特别是管营销的人退玛希,特别是管品牌营销沦垃夹、品牌推广的人北,我想每一个人都有很深的感慨亮骂砰。   首先请问肖总扔倦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物肯夕藕,也对您做过多年的跟踪焕皮陋。这次请您上台纱,我很想问一问筐烧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌弘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点驶是卫?能不能简单地概述一下窍京楷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇杰歇:李苗苗老师第一个点名我抹畅梆,作为广汽传祺来说迸泥馅,正如李苗苗老师所说的纷,应该说是比较新的汽车品牌忍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鹿溉拔、“两个坚持”附笔灸,坚持正向开发和坚持世界级标准氦蓄。这两个中炽,一个是对产品开发的定位卿霓麓,一个是对品牌的定位突花。   从中高端车型的新产品进行切入贤,相对来说这条路走的比较艰难一点克,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鳞迪却,就是起步会难一点送,后面会越来越开阔纲形粕、越来越顺某姓歉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候旁涤,内部也有两方面的方向扩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手即惯凳,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来惰,并且在市场上面赢得一定的销量氛沪悉,建立一定的知名度哩。另外一派的意见粕轿魔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势磋俏毋,从中高级产品切入时迁。但是大家也认识到这个困难骸竞郝,一个全新的产品和品牌从中高型切入去驰蒙,也就是售价在12万元以上冯墓,第一款车型是12万元到18万元茬桃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翁舌嘉,我们意识到这一点了鹿乡驼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大庞,其实2011年芬锯解、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年苔,应该说是非常艰难肮播臣,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦珊挎石。但是2011年朵、2012年有一个词就是“坚持”衔,做品牌是做两方面的事情乖。第一个是做好产品的品质爽,第二个是做好对客户的服务联鳞,以这两个为基础这五六年走下来尾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑瓷烈杰。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象醒伯,受到各位媒体老师的厚爱溶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌臂,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础葛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题脓驮,我觉得第一个是坚持腑。在我们困难的时候不要去放弃薄度氨,就是把自己的品牌形象粱狄排、产品的售价回到往下行的趋势松汕咖。第二为了支持品牌向上省,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蹭抖熊。   李苗苗惺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的牌插鞋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程复。比如像现在的奔驰磺搞,一百多年碾,宝马赖丘添、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年程,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌笛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总捞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌炒阶僻,也有现代的销量僚堤分,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷邢冯轨,您能够阐述一下吗惹?北汽在塑造自己的自主品牌方面凹,到底在哪些方面下的力量最大殴侨?   陈思英温:谢谢李苗苗老师拖,非常感谢红姐给这样的机会凶盾哨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌填纲。其实不是妄自菲焙饩市洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷趟敢欣,台上在座的各位都是大幅度增长容,我们同比增长更高一点媚,因为我们来得更晚一点丁起,同比增长8.7%郸潞。   但是我个人一直在想这个问题和阶衔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的抡隶。像奔驰去年是130周年突浪募,今年是131周年龚,我想这才是品牌豁沁。现在我们在座的各位给客户提供的铺乡娄,我更愿意定义为商品荷,我觉得是这样伸。   从北汽自主品牌发展之路来看喜,各位媒体老师和同行都知道扫判,2009年我们是收购脚楞逢、消化袒鼎、吸收了瑞典的萨博技术孤良,当时萨博的93湘技孪、95的平台和1.8T翻、2.3T涡轮增压发动机的技术倍,我们是基于萨博的平台上观,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展囤脖。2013年的5月份湾,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈稀,大家对这个印象应该很深采桶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇琉虏叼,当时也试图通过萨博平台的背书茹返,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端路匡村,因为我们希望建立中高端的自主品牌幻,当时的愿望非掣梗好聊欣层。但是事实上发展到今天蓬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈苦。   但是没有关系擒炬桃,2013月5月12日投放的绅宝D70竟靶锭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音觅微坦。这么多年的坚持是在消化鸿滦、吸收萨博的基础上进行的摊,源于萨博扒戳、高于萨博榔圃论,我们有奔驰恕、现代合资的反哺乾梁,我们在人力卵、财力率、资源掏保舒、技术绣协挪、研发触申、生产瞥叛、制造方面郊噬潜,都有很多反哺给我们辑匆,北汽近几年高速发展顶嫡戒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆怕,这一百万辆含金量是很高的耪辱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚抡槽,但是我们用五年时间实现了一百万辆嘶。这里面还有几个第一和差异化产品倘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一错,第二是新能源汽车产品构成做到了第一潭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位儒。   基于萨博挠叛、源于萨博和高于萨博的消化桃谦、吸收和引进巫身,同时基于奔驰和现代的合资反哺此,我们坚持为消费者提供好的产品伪柯瞎、好的服务切、好的品质天哨乱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近新,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质客妹,比如中国新车品质(IQS)IQS暇、强制性产品认证(3C1000)阀,3C1000即三个月的购车用户中撑储,一千个用户的抱怨度是多少热,我们的水平无限接近了合资品牌谁朵摔。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的婚舅妓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心嗜,希望有一个很好的中国背书卵粱廓,给大家提供一个很好的产品体验粪逃想、品牌体验和文化体验蛊啡咸。   李苗苗忿宛炮:听到陈总的发言我一直在想滤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嚎达,现在经沉降兀看到“北京”的LOGO覆。   前不久猛,不去杭州是到处都有吉利车佳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年九亢,推出一款车就红一款车够晒。请问杨学良典级,学良也是吉利的老人了舞叭,一直在负责品牌形象的塑造解、公关懂、市场冈勺。原来我们也沟通过这个问题吩秤,对于吉利来讲收购了沃尔沃咎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块料,这是蛮难的事势僻煽。刚刚陈思英总还在说萨博辟跑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叔,感觉蛮纠结的峡帛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蜜?   杨学良莎酵:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堵离惠,第一是对标低,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌凡棺。我们是坚定不移地在执行寸控,而且到后来做博越镭梯贬、博瑞之后有越级对标匣。比如我说开发一个自己的A级车嫁仍,可能要跟合资的B级车对标脆吾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域板饯逞,包括研发嘛、制造掀、采购持驾簧、营销害,我觉得成果是非常明显的散查。   第二是坚持走精品车的战略恫善尘。所谓的精品车慰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值疲另,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近始碉先,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瘫席,比如车的造型设计上面瘟,自从我们在全球建立了四个造型中心蠕虹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的丝梦。既有符合国际的审美潮流瘟,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面咐。比如说在车的智能互联领域岗无,在博越车上面车机人机互动的功能上哺咖缎,已经超越了一些合资品牌枷盟诺,这一点使我们感到非常骄傲年撵糕。   包括在工厂的制造工艺上拉鸵谭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺党匹姥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌性尺虎,因为我们现在建得比较新壬橙氦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来邦。大家可以看智能化程度最高的工厂叛且,现在实际上是在自主品牌的工厂中偿誓祭。   第三是一直在坚持口碑列。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任垒咀列,让消费者真正成为我们品牌形象的代言半瓣贿。这样就可以真正喜欢这个品牌墒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用函桨粹。   刚才提到了浙江尉幢痪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍乐片,市场占有率在细分市场上已经是第一位了乒抠,大概接近了7万辆估捌。这在以前是没有的泊烂卤,而且这些用户里面很多都是巾绍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上开脚,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化同。目前因为我们的品牌在提升罗,我们的品质在提升扦遁,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车廉勾扒。这从我们同行塘谜,包括从传祺皋、北汽的产品销售上也能看得出来砍埂俊。可能大数据调研秽,像一点资讯的副总可以讲讲腺桥份,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嚼澳仿。   当然您刚才提到了在集团层面痹窜斜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰贪危辉,同时又实现互补现差?这里面还是有很多原则修,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的氢,吉利汽车还是定位主流汽车品牌躬苇鸡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争裳撬。沃尔沃是高端豪华品牌烽俺,是跟豪华品牌去进行竞争的伶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应募,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念墓、流程姜上绦、标准寇,包括人才的培养和交流形缉埔。最新我们做的一件事弓,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心县耗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO混济耪,可以说没有沃尔沃这么个老师蛔紊,没有沃尔沃这么多年积累郝,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构墓钾。我们相信因为这个架构非常新坍廓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平井脱充。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质喷,以及质量再上一个新的台阶十耪冯,实现真正的跟合资主流品牌的竞争工呢汝。   李苗苗憾荷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京警暴,福田汽车在2016年表现也是很耀眼泛俱,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面匙蓉羔,最重要的是坚持了哪些噶酮腻?   许翔磷薪绍:谢谢李老师绿矾,同时感谢红姐给我这样一个机会钩嗣。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车假。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友废秒角。   福田汽车是商用车企业岗彩阶,和乘用车企业还是有一些区别浪滥。我们主要的目标客户群是to B的文,正如您所说券,我们是1996年成立的唱蜡道,到去年是成立了20周年啦皋腐,通过20周年的发展岛睡,在过程当中包括您和各位老师的支持物啡尽,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业斗救。在中国轻卡市场上沥捣,已经是连续十几年的第一了失让桂。1996年在山东成立父克,1998年上市弯,2000年进行区位调整就来到了北京彩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题络苹台,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视彩辩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分骋繁。我们可能把这个品牌是这么理解的许相,现在业界对品牌有很多理解的方式理,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营舞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中口倾丰,所以我们从整个的业务流程上来看堕纹膊,这个品牌业务就是在其中的腐。所以我们这几年在企业的发展过程当中茎栋蜜,品牌也是在不断涌现然墟皑,大概有几个阶段山郴。   1996年是以轻卡为主导守,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁槲爬怼,用着正好”臀汾。在当年的时代抓住了市场机会骆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一览徘。   在2000年之后唉犬盒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位镁,进行了商用车全系列的耻谱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车凄港麻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辜,这是一系列发展的战略并。同时把品牌又进行了再升级官凶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系吩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理无炒疆。   在这个过程当中卫妊,福田汽车不管是做品牌还是做企业愤艘眠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢舶内聪?一个是福田汽车在商用车范围里面劣,就是在整合资源方面觉得还是不错的锑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早麓,花了八年的时间跟他们谈合作份灯。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒版,生产的产品也是福田自主产品欧曼闻胶,同时和福田康明斯成立了50排:50的合资公司崩贿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用如封颧。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卵、先进理念之外晦蔫,科技创新也是核心的一个点巍。福田汽车虽然作为一个商用车企业毋梆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比搪伶孤,但是也是做了很多的工作鹊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室颂亢层,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右另。我们统计了一下江强线,和乘用车企业也是差不多的谢乐。   而且我们在研发方面错,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部茧,这在商用车企业里面比较少见情。不管是先行的技术瘸囱膜,还是技术传承方面都做了很多的研究棵烘,包括去年也推出了超级卡车态,也是整合全球资源打造超级卡车碎骏。全面从安全丛沧稿、环保方面进行新一轮车辆的升级先。   我觉得总体来说吧咳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蟹镐汾,是一个有着锐意进取某蒲、远大目标呐,是一个愿意为客户秒返、为所有的股东懊笺、合作伙伴寐、利益相关者带来更多的价值夹哼疽,也愿意为更多的卡车司机睡潘费、货车司机带来美好的生活和幸福的生活达。谢谢!   李苗苗段:2016年一年有很多新品牌出现梅扛,也有很多刚诞生的品牌在努力翘吹,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰琉、宝马叉。我就参加过场在北京的怀柔略谭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蹦茧。我当时心里就想斯威蛮有钱芭枘狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢吵矛发?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的愧寿凑?对于刚诞生的品牌别,品牌之路有没有塑造的路径甲氯绩?你能不能简单地概述一下吠稠府?   余波繁扔:感谢红点汽车和李老师收,各位媒体朋友和各位同行嘶兴复,作为SWM斯威汽车醚剂暮,可能很多人觉得很陌生髓畏斑,可能没有听说过高蹬黔,我简单来介绍一下犊囱。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌翠念,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活靛娃盖,7月份品牌上市漏剔苏,8月份第一款车SWM斯威X7上市擎。   今天让我来参加这个论坛褐乱,我们的心情很忐忑棺芦,我们是一个汽车行业的新兵操导蚂,我们是抱着学习的态度来的娄兔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师羚琉,希望多给我们一些指教旁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢该?我们认为这个品牌给用户的是两部分便咖磺,一个部分是产品的硬件寒,也就是物质的东西梢桅。另外一个部分是精神层面的垫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV盾馁,第二是付诸了一些智能化蔑角枪、空间和外观颂涛疗,外观也就是在意大利建有一个设计中心廊,在外观上有意式的风范摹。   从软性来说惟,我们要付诸一些内涵歉式,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入戮嗜憋,通过植入意式生活的方式软盯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伐釜贰。同时我们也在倡导一些生活方式刃,通过软性的文化来塑造毒歌,解决通过硬件和软件坤庙,以及从物质和精神层面塑造品牌裁诗。   至于未来怎么走彻夸锑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求亨徽。用户实际的需求和市场的需求龋蜜确,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉葡楷,未来我们还是要跟着市场走勤。   李苗苗擞就:我旁边坐的也算是媒体人肮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嫌陕。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢裴构?因为主持人给我了一些问题滦,我个人认为不想问一些特大的问题午,就想问问这个问题匣笨萍。   付继仁评磷:谢谢李老师跑混默,这个问题还是挺好的提。刚才您在问的时候侨垛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题潞虎。   一点资讯是比较新型的资讯平台鲸婆桔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点哄背,我们是做平台鲸敢,不仅自己生产内容经趁笛,同时全网抓取内容怂雹泥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容晨,再把有价值的内容分发给需要的用户试掣,完全是自动化驾、机器化的憨悄谜。我们怎么去帮助车企呢奉佳?我分享一个数字泰曹。   在过去一年署梦酞,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辖迷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业滇,第二是移动互联网的平台阮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用融谰似。很多的车企其实在做品牌的时候钎,都会要求最终的效果蔫虎舍。坦率讲盼及,以我个人来讲这其实是两个事翔描徒,因为品牌本身是非常感性的较,效果是完全用数据有结论的凭共,就跟一个人去吃一样毕晴,吃了四个馒头饱了抗蜕脑,不能说只吃最后一个就饱了坦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量低控距,现在我们有几个大的方向搐轰卷,第一是更技术化的跟车企进行合作吠。比如说从去年开始解泄,我们跟上汽通用进行PMP的合作戮。客户自己建了一个数据库扁,就是把用户进行了一个分类很。然后我们每一个用户来到我们平台上赣掳全,他知道哪个用户对应了什么车型纶,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告聚蹲,也就是把他们的流量经营得更加科学截。   这个给到我们之后谜,又发展成了一个新的技术驱动绕。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多妮巧,还是看汽车外观的细分多叫上李。这不仅可以推荐具体的车型居葱舍,也可以把具体的创意自动化口架懂,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果炔,这完全是技术化的匹配谷。   第二点惊啤清,我们是一个内容平台尼切仁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容朝,能帮助到车企做非橙粒好的传播凡,有的时候这些内容并不能够被发现借沉信。现在我们把广告当成一个引子翁,不是一个执行的结果蹿。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣部你,进而把下一步的行为做好徽崔堪。比如有一个产品是一触即发俊,用户点过客户的广告之后盲腿劲,我会直接给他推送相关品牌的内容赴唬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起边,再去看有没有点这些内容逢,有没有评论惯柏挡、转发排佰、收藏丛梧,再通过其他的产品去收集一些有效的行为青。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试趟欢,把广告和内容进行打通百钵扮。   第三点存洪踩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景闷铜蠕。这个场景是有时间懂店、地理位置和非常多大量的内容和数据套势,所以我们现在也在构建新的大数据的平台都轨破。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的殿狡慰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理廓蛙,或者是去日本还是去韩国旅行罢。这些并不关系到最终的销量提升多少碾冲迪,但是可以了解消费者在关注什么廖菇,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性邯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲狸罗,一方面要通过你的技术眠木陈、数据实现更高效的转化害舷,实现现在解决广告主的一些痛点陈防。同时要帮助广告主把服务做好布磷涂,说句实在的都是服务用户贩,我们产品的用户也是车企的消费者澈佩,怎么能够把这些用户服务好诚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值统。   李苗苗墩脓:付总说得很好鞠,借此我也想说几句糜。我看了一下够烹精,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人灯疗,也有一些厂家的朋友涛滴斑,我们每个人都是汽车人狄诧水。   我在想劝目怒,得益于这个好的时代母虏,既然是说品牌夯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情垦菠华,无论你这个媒体叫什么名字据,找没找到自己的定位塑。无论你这个汽车是什么品牌钨,你的用户在哪里强。过去几次会议主持上都说四个W香,也就是我是谁反席堤、我的用户在哪里淮黑、我为用户在做什么绿鸡、我还能为用户做什么蔷凸堕。包括媒体也是一样喷瓷储,我是谁(什么媒体)菊煞屉,我的读者在哪里涸窟,我为读者写了什么样的东西洗唇,读者看不看胎,这是不是你的读者群要看的痞皆懊,最后是我还能够研究我的读者炔靛、研究我的客户割、研究我的用户删,我还可以做什么徐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立躺孺,一人问一个问题就结束攀。   请问杨总钦辱兜,刚刚说了这么多轿,就一句话赌茂,什么是品牌笨?我们说了半天品牌队独。   杨学良车:我觉得品牌就是价值嘶纪,消费者买你这个东西值不值陈瓮非,如果他觉得值了扩刃,就认可了你的品牌锯鲍薄。   许翔浚复雀:我就按定位的理论叮确,品牌实际上是一种品类的代表歌邓,消费者是用品类来思考悉惨灰,用品牌来表达串矮。   肖勇珊呐底:因为我是做销售的捻,我可能最直观的印象狮郊雇,我觉得品牌首先是一种价格蛇呛、价值体系杠,同样的产品能够比别人卖得更贵蓄扣,别人还愿意买我的坎乓。同样价格的时候暖,别人的产品卖不出去啊宠,我的产品能卖出去蒋拓,我觉得这就是品牌叮。   第二伺泉畔,我觉得品牌是一种文化颊劣匠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拔饶哄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势汗坏。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候常单,但是我的文化能够吸引他放凛,我觉得这也是品牌的一种表现谦矾。   陈思英寥钉拆:品牌首先是无形资产汤为厕,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的另。第二也应该是产品守谎素,可能是一个标记衬抖解、标识卧顾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动肝册填,在人脑海中所有的记忆氰驰现。   其实品牌的英文是来源于MARK踩,就是在没有货币的时代物物交换的时候糯骚,在畜生身上有一个MARK挽溜霖,Market就是营销贬宿,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀辖。有一个比喻剩挟,品牌就好比像银行储蓄协问,储得越多品牌价值就越高离鹃投。   余波模颈:我觉得品牌在直观来看就是商标反,另外是产品残。真正给用户留下综合印象的是产品抒珊献、服务和文化的结合线,以及对用户的印象及感受就是品牌戎鞘袖。   付继仁了囤澄:我觉得品牌到现在这个阶段轰拜蝗,也是一种共鸣迫,像营销1.0是以产品为中心辞傅,营销2.0是以消费者为中心俺贬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心矮壳,这三点都离不开品牌妒效凛,但是代表了品牌不断的升华惨谰。同时品牌到今天来讲露啃燃,不简简单单是一个口号把匈、标签恃、LOGO节休矗,还是一个行为准则皖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台茬,还是每一家企业多挪俗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务煌办镐,并且怎么样高效地执行和检测裁驼纬。   从这些来讲莫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的潘,如果想清楚品牌一定能做好剂丢等,至少能够对我们服务的那些人做好匣疙,那也就足够了容。   李苗苗交苔:今天能够主持这场论坛挺荣幸的懈稼。关于品牌几天几夜也说不完归杆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌涪冷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蓟。   谢谢大家在座的聆听弯蔚,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠妙贬:李芳 版权作品宋脱超,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲,严禁转载铜,违者将被追究法律责任虑嚷蔬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代贩,车市销量连破发展记录北傻括,这也是问题的时代漆袒,多元化嘿、碎片化乔,对整个行业提出了更高的要求现。一切都在变裂脊建,唯有不停思变方能随机应变恕。2月18日怖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捕输寇。行业内百余位思考者和变革引领者溺,与120余家媒体相聚一堂疯料匹,在“变与革”的大会主题下袍,共商“品牌与营销之道”稻,把脉中国汽车2017扯辜弗。   东风标致总经理李海港朗仙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜惺凭裂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东河、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师堂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华母堡、奇瑞汽车销售公司副总理范星贤、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动深孔遣。以下为发言实录偷礁接:   互动环节嘉宾合影   主持人冻刑:2016年是一个销量大年娥盖,更是一个营销大年驾醋吾。从二维码营销到VR营销炕,从下沉式营销到自主营销褐蹋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球食掏,广而告之悄悄地变成了城会玩程奥信,车依然还是那个车苏逢办,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢驹灰魂? 第二场论坛的话题为充斤:中国车市新战国撂蔽睛,车企将如何做营销帕焦现?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇劲嘿痹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抹芳,现在重担在我身上邦劲磋,由我来主持第二场论坛催,和各位老总探讨如何做营销盼丘。   因为第一场是说的品牌快,品牌建设也是非常重要的一环故荤联,我们现在就把品牌这一页翻过去孔,就说一点营销其他方面拷团攘,比如说跟市场陷蕊钳、营销相关的一些事情寞誓。我们今天的这些营销人钝侣徽,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖喂芬,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群伞缺竣,因为他是面对着全世界最大的销售市场葱返蓉。面对的是最高增速的市撤,现在技术和产品快速迭代躲德,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性淀嚷,所以他们是非常幸运的陀,十八般武艺怎么耍都行妨椽。   同时很多营销人也在自嘲嚏,其实汽车营销是最苦逼的一群人北棉,因为我们面对的是世界上最全的品牌釜禽恐,我们面对的是最多企业的竞争插,我们还面对的是最难以琢磨的泛忻陡、难以把握的政策环境和最善变的消费者编啥。   当然了我们这还不算最苦锌籍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务僧,所以这样的一群人的所思所想琳虐闹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得娟。   第一轮问题就是跟行业共性相关的俱琶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开互诺惟。   汽车品牌最新的一个品牌定位欧,在座的应该就是汉腾了遣观。请问汉腾汽车的副总悔、销售公司副总经理于晓东先生一个问题克,您给我们简单总结一下膊篮,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的牟?   于晓东堤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会急粉,让大家来了解汉腾汽车纹。汉腾汽车目前是全新的品牌详芳肩,2013年11月份成立令,5月9号品牌发布硕,9月6号新车上市茸鞠日,第一款SUV产品汉腾X7图呢窟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蔚秸哎,本着向同行和成功的标杆企业去学习邓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快叮抬青。   2016年对于汉腾汽车总结来说感,第一点是品牌发布吾笆,这是做市场的开端骡。   第二点是渠道啤啸,对于新品牌是重中之重的工作焕,渠道顺利打开的局面腥死,签约181家嚎忌衅,正常运营150家舍穷柒,渠道作为做销售最根本的工作弯沛,没有渠道路、没有服务际幻,消费者也无法触及和体验共苯钡,对于一个新品牌这是一个开门红伤绣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冗嚏肆。   第三点是在市场上鼓税污,市场层面上重点资源向一线倾斜笺坤偷,资源都花在提振经销商信心坤、帮助经销商达成销量上袜,因为作为一个民营企业胸蛔,作为刚起步的企业戒垄建,在有限资源的情况下还是把钱花在一线隘冈,支持了经销商的销量廓。在品牌和市场的方面寞娘家,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助汲,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑呈扦。   刘小勇卡位:我们老总对这个企业的关注是发自内心的谴烩,汉腾除了自己营销的亮点之外济,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的匆,或者对您的触动是比较大的季?   于晓东兰核:做销售在产品力表达上戚捆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播然郴、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式苟凭,在2016年都说是视频和直播的元年逢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试速莲撇。包括产品试驾挑战的活动搭际匠,也是和斗鱼做了直播的活动武琶。在我看来在消费者了解产品上革燃拆,可以随时随地锚额蚂,而且是更加有渠道客观了解一款产品刀郝傻。这对于做营销来说愧,既是机会抵,也是挑战唤。   刘小勇挞佩陷:请问李海港先生鼻卞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大香菜,尤其是传播的环境讼匹、传播的手段撂沥、传播的模式发生了翻天覆地的变化蓄隘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢讳康?   李海港伤玛宫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法陶,在新技术椭、新人群和新的竞争环境的驱动下猴,媒体处于变革的时代桶换完,原来的架构碎片化了芯瘟俏,新的架构正在建立脸,当下处于这样的时代烈瘁丛。很多事情是这样的趋势挫挪,原有框架维持很多年赖奋,突然间环境变化之后碎掉了滤陈,再重新建立新的架构七,万事都是这样的道理本逃俺。现在媒体环境是什么样呢嗜补怜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)歉花购。这样可以导致媒体的平台化掣据,另外是媒体人的职业化或个体化胆。   简单来讲惫睦,我们以前是自己做东西失,自己在自己的商铺里去卖休泞。现在不是了集,现在可以自己做东西毯惕商,自己去租商铺散介吧,有的人专门提供商铺零锚,有的人专门做东西寿。这样可以做专业化的组合纤,效率会更高额。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势醚,红姐以前是媒体人思,现在有自己的传播平台仆桥,也借用了社会化的平台翱天睛,把最好的内容输出习沏楼,她做最专业的内容袱袍。我想平台也会用她的内容位,未来的板结新的架构就是这样的馅澎。   在这个架构下作为厂家要适应操断,东风标致已经做了这种尝试微揽故,去年把我们的公关公司能力削弱疼,因为他们的稿子太硬了拭,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人末,从专业或从第三方的角度看待东风标致来,我想他们的稿子会写得非乘焱┓欤好岁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣截棉,这是未来的趋势蒋瞥。   刘小勇卵:我听到有一种观点吻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西跨标,我就抓住了更多的消费者侮,更精准馁皖心,我的销量就会增加使。但是有一种观点认为卫贡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了钙?如果总消费需求没有增加卧抒溅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蝎味拈,是不是大家又打平了溉达。就像一个剧场理论挠姜卫,原来都坐着看戏电匡谈,后来都站着看戏了孪,其实看的戏是一样的讲剧欠。请问奇瑞的范总仇,您怎么看这些新的手段茧、模式对销售营销的作用芬?   范星撬倡:首先感谢红点汽车惹、感谢红姐瞧手,也感谢刘主编腹胸凌。实际上前面两位老总谈得也挺好啤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解病愧。   说起营销冀,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面飞肯饭。但是从营销的最根本哀奉飘,还是回到对客户的理解嗡。我们最近几年对于整个汽车市成Щ锇凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整帕,最核心的是我们看到了两点变化豁列,一个是围绕客户端的消费升级究,第二个是客户年轻化的变化欺拢。这两个核心特征的变化宛汤,带来了所有客户需求的变化唐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展桨起尖。   应对市场的发展仁,我们称之为整个自主品牌的发展爆藐臂,包括奇瑞自身的愁幢峰,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚岜撸快绿拭,年均增长在40%左右的增速及,所以说基本上属于原始增长的阶段喘。奇瑞从2012年抗沤、2013年开始进行战略转型牵商,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段迪仓,我们做的核心是提高整个产品的品质倍,是我们整个战略转型的核心佛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力箱冯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品碧实房、好的服务莆啤疙。2016年我们已经进入到2.0阶段蚊侨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品舜假,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可阮,整个2016年集团销量也突破了70万辆醒诞,增速达到28%概犯芍,国内市场超过了36万辆构,也是过去五年来最高的一年醛。国际市场中险,我们2016年实现了出口8.8万辆复毕,也占到整个中国乘用车出口的1/3齿饶,也是连续14年中国出口第一的车企孔。   我觉得取得这些成绩酣,销量数字是一个方面骆衅,更重要彻夹、更为看重的是结构的变化梯黎,第一是企业盈利水平的变化骄靛,为支撑企业未来的良性发展陶,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务肋肖。第二是体现我们战略转型的成果功筐,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蔚底,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%琶。第三是客户结构的变化徒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%男死。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升欠监,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%胃骨,实际上我们更关注的是除了规模的变化氓诡,当然营销数字很重要商。数字背后更关心的是这些结构的变化菱毋,怎么产生这些结构的变化了扒?从我们自身对新一代消费者的理解退筒腿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验频芍窍。   客户体验的三个方面我们一直在做烷,第一是产品体验杠队,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)仇,行业平均大概在35%飞混,奇瑞可以做到25%迪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台剔良匙,今年还会陆续推出更多的平台上。当然平台不简简单单是全新车型的概念髓疼。   第二是品牌体验挪蒙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵倒舅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通浚块哀,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销使瞬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了攀违,现在很多企业在做营销过程中视频爬勉、直播方式应用是越来越多了绊衰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加袜。今天消费者接触信息的方式发生了变化迷翅什。   第三是整个销售服务过程体验的升级庙贸酥,在2016年网络规男荆和第三代形象店的升级钳庇,为了保证客户体验的一致性表糖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泻趣肩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的顶、优质的退晌肌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验饱钾,这是我们正在做的微,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解还灭,谢谢!   刘小勇裳攫:谢谢范总啪免擒,现在的汽车营销无论是从手段铃,还是从模式定犯,包括内涵都已经发生了非常大的变化祷舰。我顺着这个话题再往下问一下歉妒,请问刘晓科总乃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论掀皋、营销套路汞蛋城,您觉得现在还适用吗垢蓖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战忌恍?   刘晓科豁:刚才范总篱餐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势挥瓮,因为这里面在我们整体来看赋蚂,其实我是一个新的营销人屋,刚刚在这里两个星期恨乡。我以前更多的经验还是做用户料汾,去看用户的发展舶畦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播憾、网红仟剧腻、娱乐化柯烹痉,甚至还有用户的碎片时间裙。但实际上反应了两个变化绷邦岸,第一是用户浏览的轨迹改变了倍啡,以前在PC时代绊侣猾,大家基于浏览器阅读通烹劲。所谓浏览器的阅读貉,对于从一个网站跳到另外一个网站咸拱,这个成本几乎为零钎,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站榔临倦,只要在浏览器就好姐厘。PC时代疽,网址灌酚坑、网站凳匆帆、浏览器是值钱的宛烯啦。   对于移动互联网券,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下说藏人,对于微信小程序也有很大的期待宛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观踏。最终来看断,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流海。在这个主流的前提下骋,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读僻比投。在这里出现了两个问题瑟,也就是时间的问题你群。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候成鹅劲,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的何柯德。如果是比较泛一些的资讯或APP苏,如果中国互联网网民用MAU看阂鞘,月度覆盖量几乎全部覆盖邻屏溉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU锰界,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嗣裤。但是什么会不一样报报?就是时间娥川。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲设颗漓,我也高度认同一个观点坦茧踩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要巢。在这一点来说昆捷,我们的营销不是去抓住用户联怪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剧托粳。   基于这些理念的变化邓检,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容郝狄,而现在发现专业内容看得比较少一点筛梢。专业内容对于用户的阅读赶,可能是女性就不太爱看纱,覆盖用户的时长就变短攫夸烂。什么东西会长呢黎栏?从2016年费伐拌、2015年的情况来看脚么,我们发现基于娱乐营销的网综时间鄙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大将冯,因为可以更好地去占据用户的时间岔亮兄。比如说我们投的一个网综节目博,可以有2个小时以上的品牌露出时间男。   对于用户来说极,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起话晤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要胎汕陡。无论是线上的澎季,还是线下的脯。   另外一点策佃净,我们做了一个用户报告弘,会发现用户现在在看车的过程中乳牛帽,比如专业的导购点泞,发现用户的时间市柬前、决策变得越来越短剿蓖,对于专业媒体用户来讲享胸,用户平均决策时间是108天猛隋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天恳咕,这52天对于内容的需求是很轻的功雾,包括频次是很轻的戈贾狙。从52天开始一直到97天鹊,基本上是从几款车的比对到交付定金登,因为提车还需要一些时间揽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览领翠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要提,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接鲜趴,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蛔磋兰。也导致现在的自媒体更火虚汾,因为大家更相信人伦蔷,也就是网红的力量会逐渐发挥施售,包括IP的力量滥辜。   营销的变化是跟着人走的堑傻,用户的体验巷、用户的行为发生了变化莫涟,我们的营销一定要适应用户的改变挎倘。   刘小勇窟十:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总蓉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表晚。想问一个跟豪华车相关的问题猴颇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的痰蛔羔,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了悉艘订,从超过10万辆到两三万辆的都有怀晴,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌晃叹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗妮?或者会发生变化吗浑坏规?会发生变化的话吉瞬崔,是什么样的主推力量来促使发生变化搞失?   王顺胜患:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会读然,作为广汽讴歌这个豪华品牌痘编,去年4月份才成立了新的事业体制酮斑入。7月29号就是第一款国产CDX车型上市彪邯递,10月22号四驱上市蒲,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布桃。   从去年一系列的举措香皑酿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌顽烷谜。像主持人刚才提到了第堆,怎么样去改变格局输?作为豪华品牌在中国丹,像ABB进入中国市场比较早盯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上丧淋,其实我们也做了很多思考笔,想跟大家分享一下核。   第一喷勿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早坎,也是十年左右的时间断情,也不短槐钨盒,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间筏。作为这样一个品牌要找好自己的定位怯疲,我觉得是特别重要的阶趴。我们不是说跟谁去竞争筒臣,而是在豪华市场找到适合自己的位置盛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措歌,包括在上海搞了大型的上市发布会插腺莆,在上海中心进行首秀成犯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录仆烁,这也是用来提升品牌的渡屋岔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV读驹。这一系列都是来提升讴歌品牌的班崔领。   在后面的发展上圈肺,包括在2017年也做了很多的思考损境怪,就是如何在营销创新上做一些突破伟略互。比如说植入了体验式营销剖蛔腾,包括即将上线的体验店裙,可以跟移动互联和终端杆线魂,包括一些PC端进行一些互动破。包括很快会引入管家式服务鸵雀敦,让用户真正能够感受到服务和体验柒。管家式服务是一对一的窟孤,能够让你感受到有针对性侣,并且有温度地触摸到服务的形式炭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展簿,我们在形式上也进行了一些创新谎捐荆。   尤其在内容上面惧肠算,我们以内容作为引擎攘,创新作为驱动莲靡垮,作为后来者品牌刮居忻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吩东烯。至于格局会不会变化蘑玫,其实每天都在变化纽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局播扁皇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升就。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌宠硷,我相信之后会在变化当中不断求变藐摆蔫。营销灯驼、创新不但要传承好的东西瘫犬汰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念通,跟大家一起共享一下菲。   讴歌作为新的豪华品牌盗介,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌诚,希望在座的媒体以后多多关心令氰、多多支持得邻遂,一定要让它取得成功距,谢谢大家!   刘小勇面:接下来有请江淮汽车李总绅冬臂,咱们聊一个关于2017年的话题怜陪,现在年底几膘隙、年初做营销的也是做足了功课糠,关于2017年市场的预判裁齿嘿。能不能把您做的功课分享一下哎冀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些哨诧鳞?   李建华确案耪:小勇这个题目“袭击”挺厉害搂吓,营销这个事在台上讲陆胳,对于2017年的营销还真没有想得特别细勾蠢。对于营销杯筏,以前讲欲文明其精神同掠郸,先自野蛮其体魄赏,营销在中国还是跟认知相关为猛捶,属于文明其精神发展之内的薄啼。营销在2017年来讲康聘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运疼,全球规模最大昧韧,还是保持增长腥讨仇,需求会很旺盛姐惰,同时也面对着一群非常不确定的消费者你,这些都是一些确定的因素犯耗。关于不确定的辨疯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi舷冷忿,这使很多事情产生了不确定性琳讳脸,也使推广方式产生了变化掇滴。在一个变动的世界里要想做好功课峭,关键是有定力把握好不会变的东西涤捷。   就江淮来讲舷飞队,2017年一方面会更加关注用户的需求介闭犬。因为从做营销来讲奇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上腊蚂卧。一是用户看到产品戈俄,如果产品很美好陡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫颈潭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入借澳。第二是当产品出来之后四瘦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品捌燎,如何让消费者跟它产生很好的接触砂、接受它较,让你的营销做到有广度酵、深度和温度尖感巩,这是营销人需要花功夫的地方逃凹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量袱掇单,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢陆梗好的保留和记录下来荣,强化终端的执行力桥修剧。这是非常重要的统,当消费者看到的车是处于被管理的状态斯,他就会有好的印象酿滥藏。如果是管理失控的情况码,就会认为这不是好的产品块卸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理泼辫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品妙缆,这个产品是不是他所需要的茧拒,能不能让他在过程中感受到认知和认同聘凯篇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动雇氛碌,现在已经不太需要你告诉我什么了恢,往往会更注重你提供给我的事斑贝甭,是不是我真正参与过的嘶熄恍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV沁挠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论焚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV怕?可能现在需要一辆高颜值外笑砍、大空间琅喀楼、强动力弓捐、低能耗芯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来朝讳滇,所以2017年上半年会投放一款S7屁韦困。前面的消费者参与了意见尖啸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件挡健,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咖啊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触当叭,形成了共同创造的氛围瑟。往往共同创造的东西恋蓉盆,我觉得是消费者乐于接受的东西尾括吧。未来共同创造喉伶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蓝沽。   刘小勇慈缺咀:非常感谢李总敦梦隆。我觉得现在开论坛扭别,最难的是请嘉宾锌赔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾静菜姥,是嘉宾请来了之后不给时间说监。今天这个恶人就让我来做了艾,咱们就不说了剐秤刨。   最后请每个人回答一个具体问题弊劲趟,刚才进门的时候有一个调查且,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几匙半滇?我们从于总开始悲力容。   于晓东思:我觉得2017年应该说挑战大苟乡,期望更大肝题,我更看好细分市巢刹印,因为我们也是做SUV的嘛卢,我们更看好SUV市场的持续增长喘内。   刘小勇匠强:全行业增速去年是13.6%茅史庇、13.7%堪性焊。   于晓东瓮:我预测2017年是10%丰。   李海港纪私涕:8%汐。   范星吾腐驰:我就说一个数孙虹痴,虽然说一二月份看到环比有所下滑期砷呈,但是看这个数实际上同比还是增长的芬擦了。本质上今年不用担心采,我觉得还是在8%到10%之间瀑缆诗。另外最近看到1月份的数据出来了钙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额笑衡,这实际上是一个分水岭亨物,一个很大的变化福报。   李建华卷:我觉得应该在5%到8%案嘎富,可能会接近GDP的增速提阜。   王顺胜嗣绒:我觉得整体会在8%到10%以上萌啸台,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刨肖档。   刘晓科溶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拦建,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%讹疟寝,我觉得再加两个点是8.5%默死缺。   刘小勇末李:你更准确了疗息叭,到了小数点后了店。非常感谢各位老总的精彩分享千纹忱。就像李建华李总说的钒蹭,咱们说到汽车营销人抬黎甲,媒体界有很多新词来形容壕殿,像野蛮执行力或变态战斗力舱庞嫉、狼性文化等等规幌。其实他们是一群非常善于思考的群体掇彼,他们的思想的深度决定了在行动的效果立幕,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在帕盒逼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈沁函瘟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨库:李芳 版权作品琶湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅倡倦,严禁转载倪,违者将被追究法律责任擎吓痕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日天,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行旗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导箔截坏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体订酬彪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨牵桅突。以下是北汽集团党委书记坪翁、董事长徐和谊的主旨发言锑。   徐和谊兽捞孝:尊敬的何部长须赦,尊敬的各位领导皋膜,汽车界的各位同仁很,还有我们媒体界的朋友们咀花辞,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂魂房,探讨汽车行业的发展话题棵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年宠私响,这一年间我们先抑后扬垄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻疽撮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纹澳,最终以产销2800万辆社,同比增长13.65%的优异成绩淳,完成了一年的一个胜利的答卷崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度钉维菏,为不断探底寻求新方向的中国经济垦嫁椭,可以说去年我们再添新亮点钳。成绩固然令人欣慰什隶,然而先贤有言氢,一切过往皆为序章纠柿。今天站在新年的起点上回望从前疲狡惶,我们发现深沉变革的暗流涌动昆胃,启迪未来的创新发展帘拍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思放酣。   亚马逊无人超市惊艳登承?淠稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军箱画,提振实体经济箭在弦上赁酱,消费升级引领我们全新的商业文化时代腹熄,技术悼、商业模式革、国家战略梧筒挤、市场结构结合在一起轻娩膏,这种更替的演进坊档认。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点千冬,正释放出巨大的改革能量税粳邦,正引领我们整个行业迈进全新的时代试访彻。   一是技术模式在不断地创新技,汽车行业转型正在进入落地期培颗壕。最近几年在互联网垄沧、智能化崎轻虏、共享经济等多方的洗礼之下诞绢苛,汽车行业正在同创新中被颠覆者矢,迅速地转变为创新转型的主动执行者鸽靠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟鹅谎,日系车企抱团开发人工智能技术黔遍釜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域勺错鼎,可以说剑指出行解决方案魔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横汕句拜,在新技术溯呵、新模式领域不断落子仑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期轿侈。   二是消费升级茂烘,品牌之战成为未来的新机遇朽饭。随着互联网思维的逐渐渗透貉串,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绥泻。情感价值酵、消费文化糕、消费者价值观越来越得到重视栏痪烽,网红营销泻、二次元营销脾汹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势迪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通熔厘,实现产品表达与消费者价值的同频共振加。   另一方面潍,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书懂涤烁,为自己的人生价值代言捐龚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题豹答,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇苏。   三是提振实体经济抒排,汽车制造业体系化建设迫在眉睫管浮戮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一胎己亭,就是提振实体经济纷憾。其关键在于制造业转型迪操,转型经济学的研究表明古栋,制造业转型中产品技术固然重要酣,但管理体系更加重要拱。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化心灸段、网联化建设十究惮,就越能发现在信息化建设这种大背景下勾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键皆。前几天我看到有文章提到咕剿垢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎抚。这样的提法虽然夸张夕,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示派纬当,我想却是切中要害的旗米。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鲸苇洼,随着提振实体经济逐步落实肪农举,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仿谭阔。   四是政策变动骂鹅,新能源规模化掸赔、市场化成为未来的大方向申担涪。2017年新的政策正在逐步地落地糯赤萝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化杀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蹭椽,行业准入规则潭尘、动力电池规范条件等政策的制定报窍堂,从各个角度划定了新能源的市场边界极。   另一方面辈,碳配额泄连、双积分仍奉、新能源补贴退坡本揉,无不要求新能源发展要还原市场化手段诗,聚焦核心竞争力醚惭滇。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益捐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规变忙埔。   纵观整体形式的发展猩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上扰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂亭瞳。数年之前邯,面对互联网行业的冲击究瓤,我们以为我们只是需要一个互联网+卯霖晒,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折酮渺季,还承担着国家经济转型的重任输。我们不仅肩负着消费市场的升级期望镭路,还背负着整个社会环境与生态保护的职责串弄跑。这样的多重任务残潭,给了我们新的挑战畔遍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀敦想。   面对全新的形势坑撼扳,面对前所未有的机遇与挑战侧恒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向僵。我们将锐意进任匚讼搿,大力地发展创新精神础歧掏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命府嗓,在电动化蜂茬抬、智能网联化珊镰魂、服务化踩乃、国际化等方面加快发展步伐苛拆厢,不断推动新技术董、新模式的落地生根攫蹈,不断地发展新能源汽车吃秽,还原城市绿色健康生活答沽帘。不断承担经济转型任务巧,推动传统制造业的升级献滇。   面对未来卜迷搞,我们将在以下几个领域寻求突破婚:   一是加速智能网联技术研发丸拦,打造智能出行的生活方式叼咆。2017年拉斯维加斯的CES展上梗当,北汽全面推出了我们智能化的发展战略帘单,并与百度在智能网联领域进行深度地合作搔江。当然不只仅是和百度擞受呜,还有其他的国际国内的公司京。未来瞄准智能驾驶顶、智能互联额岗颠、智能座舱等内容告刃迟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系敖诽,为出行与城市生活打造系统化的智能工具儡。   二是加快新能源汽车产业化抄啦,践行绿色环保发展目标倒。在新能源方面染,北汽秉持环毕啄牵靠大家的理念埂,不仅造优质的新能源汽车产品塘广首,更要造消费者愿意购买的新能源产品械陆。尤其是在补贴退坡侧、行业回归市场的大背景下惜扔,北汽集团聚焦资源尉杀、聚焦技术急戳缉、聚焦产品涪填承、聚焦市城托薄,四位一体严密把关整个新能源产业链丧抬,为消费者提供既有颜值丝、又有内涵的可靠产品青卞海。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念币鞍,共同守护美丽家园酵。   三是加速国际化资源整合砍,实现中国品牌的全球化心娄母。2016年士熔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绣迪碑,实现了北汽国际化固陪衔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破燃妊。配合国内的合资品牌粮侵,服务于全球布局研发基地弧,北汽全球范围的资源整合脚芒龚,已经进入了研发擦梦雇、生产械陆涣、销售顽会、金融坏、人才和品牌全方位互动的良性循环竞。   面向“十三五”牌嗓,北汽将继续深化拓展东南亚鸿缓、北非继陇、中南美糙僚把、东欧等重点市场的产业布局缸,使中国品牌的影响力遍布全世界峦放胎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级题勿。   四是坚持服务化方面哀钾磊,推动制造企业转型升级美。服务化既是国家经济转型的方向梁习寇,也是北汽自己产业升级的主要目标醛帅缮。多年来我们在金融丸嫩、产业投资琼、后市场史刃黄、出行服务等领域多点布局输,随着时代向智能网联方向的发展故扭辞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环拈播。构成从业务到管理体制惕蔬线,再到基础设施的科学发展体系饯秀,不仅提高了资源的利用效率间烧,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化胆抱灯。   各位领导波,各位同仁渡缴梨,媒体界朋友们脆,闻鸡且起舞吴铜第,风好正扬帆台弹戌,新的一年已经到来雷薄,新时代也正在开启机遇的大门澳,让我们携手共进愁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年耍婪巨,长城汽车累计销量达107.45万辆菜雷惊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没骨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷喊惮筛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军末寞,其中哈弗H6占比超6成详,达到了58.07万辆顷,同比增长55.58%彻裂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻惰编,2017年2月19日喂鲤,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拨苗硕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年昏浅,我国汽车市场销量首次突破100万辆络尉,高速发展25年后的今日并侮害,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度缅径杭。中国自主品牌已突破百万辆唱,那么能否乘胜追击逾越200万步伦、300万的销量目标吕扁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蠢戌诺,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中匆孤,用他的话来说壕孩背,“这是很了不起的一点薯苫科。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件溪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面僧氦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心垢惊肉,从另一个角度来讲惰哼显,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来倾。   安全铝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功亩反,分析其中最重要的因素殿,魏建军表示德冷般,回到20年前萄棉高,受到成本和技术等方面因素的影响埠涝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位讳笨。而当今时代拆顺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蝎糜,其比重也在日趋增高胺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了排撤。他还透露膊,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锋,打造全球化的研发体系谅猴车,在主挞弘藉、被动安全技术鼻规吻、智能互联够俯苹、自动驾驶等方面盗撩,形成领先优势欠。   说到自动驾驶技术瘫舞,放眼全球汽车行业港汇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重具识,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命切褪。哈弗将采用北美小安投、印度蠢氏俏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统轨肖请,据他透露喜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准佳谷诲,目前正在进行路试河谱烽,有望在2020年后投产逃襄。“我们的最终目标枢呻徐,是推出完全无人驾驶的傲栏海、最安全的 SUV 赦休。” 魏建军说到修哨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辨始炭,魏建军说到幕翱,2020年棚礁碴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军坞朴。对此嗅放,哈弗规划了四十余款新产品疯,覆盖全部的SUV细分市场马瞬迷。到了2020年烁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标滤美,在规模上超过吉普佃氏、路虎栓愁,成为全球最大的专业SUV品牌铃材。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆将那案,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时颧钱,魏建军回应道涉,要取得这样的成绩主要来源于两个方面挡显拼,一方面要靠产品快速地更新迭代纹,另一方面则是丰富多样的产品规划蔑呵熟,这其中就包括新能源方面的建设讼丰。据悉帮温,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型篇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线缅,多点开花的同时又带给消费者更多的选择案佃。除此之外犯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成场,目前正加速推进全球化商业的发展碴疆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标痞。   2016年赖稍频,魏建军携WEY品牌亮相广州车展痰茅沥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑逗:WEY登场之后哈弗应如何定位卤?魏建军在现场表示抠伸涧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化竭。相反显,哈弗将全面发力15 万以下市澄邮病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场惨。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针当俺,而“聚焦”就是集中资源鲍,打造产品和服务的差异化优势琴笺瓢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”叹耍罢。先做强璃钨女、再做大酵,这正是哈弗理念的核心所在归探。在盛典现吵绰帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一汀冯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瑰煽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持试删悔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍玩孔胎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念帆匹,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队播。据了解险靠谜,长城经常组织经销商团队去日本考察纹擎绩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念帮嚷晾。这正与长城的发展观念高度一致锑。魏建军透露侮甩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”陌,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撑,经销商们也未曾有过动遗诳嗪恕,这正是“稳固”所体现的重要一点氰。   长城汽车总裁王凤英表示危乾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掣乌吨。 她认为风赊狭,良好的厂商关系是相互作用的题瀑,只有让经销商满意鸽,经销商才能够让消费者满意坍念吴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中氖,这是层层递进的作用效果蹿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因释然。   2016年的百万销量已成昨日辉煌炬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么绷豢?哈弗给出了自己的答案电氨缓:200万的目标即可上路祁缉枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿取兜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今股,在新能源汽车补贴退坡后庞媳表,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元项,这个数额占车辆销售价格的40%梢隶。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响揭乃?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续哄?未来喂础,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇己趟蜜?2月8日下午懂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示绅,2016年癸,我国新能源汽车的发展走在了世界前列把,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一母苏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势从。随着核心技术差距的缩锌辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强逼。但是汤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内还苯捂,巩固和扩大这种优势洪,还需要政策腑查导、制度和市场三方合力啸莽漂,打造可持续的市场化发展苹捕亩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酶,但是从已知的美国逢疵、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看恢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沃铃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%另。同时怕吗,公共类充电桩接近15万个的发展规模洗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家杉喇效。   “走在世界前列东湿垄,不仅是体量和发展速度位居世界第一粒荡夯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盘事。”许艳华表示犀碗,经过近几年的积累坡鼎谷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证寥固、制造和营销的体系能力徒烂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变娄,产业链基本完善贬饲炔。整车垒、动力电池竟锑新、驱动电机系统性能大幅提升邻薪缓,市场主流车型的动力性貌惯扒、续驶里程刊耸访、能效拨嘎芥、可靠性倪、舒适性明显改善搂稗,整车刹纠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展醚,新能源汽车市场覆盖率提升凛慧其,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国澎边盯,占世界市场比重约为50%污辆放。按照已知的企业规划加扒,在乘用车领域四,2017年我国将有73款车型推出勤,进一步满足市场需求绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时漂泊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步花陆祈,整车单位公里行驶成本也在下降创。“20%的成本下降芦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价仕骂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升氰暑。”许艳华对《中国汽车报》表示暮人酶,在规模扩大成本下降的同时侗鲤,市场竞争下之下第滩,企业会做出有利于市场发展的选择拆,也因此码圃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右柯。   许艳华判断识博拧,2017年棘恼深,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强标病裸,预计占比会突破70%咯类,长里程纯电动汽车需求会进一步提高爸瑞草,充电基础设施也将继续保持快速增长行琼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系唱脑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列猾喉,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确磐,在此框架内患,到2020年坟哇定,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展料。但是补贴退坡后怎么办如汞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动博涎歌。”许艳华认为臂慰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移诲郴轻,让新能源汽车使用成本进一步降低拳本卿,才能保证其持续良性发展徒疽。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件设渺廓。目前咆替笆,无论是整车赤努崎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确喂需岗,剩下的就是政策实施好的问题靖京,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来眠睬沦。”许艳华强调楷份固,我国需要基于长远发展的政策驱动体系佛始肛,2020年到2025年是重要的过渡期菲热宛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势八偿。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用腑司,这方面我国也走在世界前列划,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嚷诡,进一步落实国家新能源汽车发展战略奥眯,保障车辆和使用安全猛耿。   不过梧范悔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议略舌商。针对《暂行办法》澜剂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%林始遂、10%和12%的比例鸵,调整为5%浦、8%熟、12%的比例捅,并允许2018年沃牌姑、2019年负积分可延迟一年抵偿睫。同时牧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定泌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢伎坛,丧失中国已形成的比较优势谋躺份,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用光识。中汽协希望《暂行办法》尽快出台炔踌挎,以便企业开发和商业计划的制定邻娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊防拱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时控,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景邯。犹记得2015年7月姥,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车川无,并对这些汽车的车载软件进行升级暴,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火睫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机氏躬犊、转向系统以及车载系统每。    如今蓬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置漏固,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案卧淀,如果没有行业安全标准来做规范沸,或将引发不可想象的严重后果挟翰。在我国谓惦晌,作为国家网络安全的重要组成部分胸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫告呸孤。《中国汽车报》记者日前获悉地彤却,《车联网网络安全白皮书》暑没、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碗。在发布之前蹬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖揉拨派,他告诉记者蜡抗韦,车联网网络安全即将拥有“指南针”培。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》瞄拨:《白皮书》蓉系凉、《细则》出台的大背景是什么别且?    庞春霖捕:在节能环保姑窖亥、安全舒适棠耽,以及车联网糯、自动驾驶瑰、智能交通等方面要素的推动下币蛙港,汽车正在迅速IT化侣趟、智能化东。与传统汽车相比殊沏,智能网联汽车在节能减排迷绦、安全舒适方面具有前所未有的优势门,符合汽车工业侨腻、交通出行方面的发展趋势耻糕烯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战附陀。在互联互通的背景下顶睫,没有网络安全充分保障的情况下霜汰含,智能网联汽车带来的可能就是灾难骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日杆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》斤酚竭,明确要求网络运营者(车厂蜂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务炼,应当依照法律天程、行政法规的规定和国家标准的强制性要求川葡,采取技术措施和其他必要措施澎,保障网络安全培讣、稳定运行芍北,有效应对网络安全事件策攻暑,防范网络违法犯罪活动能董,维护网络数据的完整性欺、保密性和可用性湍。网络相关行业组织按照章程歼娟,加强行业自律牟,制定网络安全行为规范乡庭笺,指导会员加强网络安全保护唬俯溃,提高网络安全保护水平灯,促进行业健康发展赁箔。”该法2017年6月1日起施行抨耿。    2016年10月23日解想板,在前期工作基础上芭艘,在工业和信息化部等部门指导和支持下芭壳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作抢冕手。在前期承担某信息安全专项工作的基础上土,2016年底青莎斜,以电子科技大学为主任委员噶搐笛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)妮衡、中国信息通信研究院泼澎膳、国家互联网应急中心钝暇逛、中国联通吧、中国电科第30所灿胁碑、奇虎360甩、博世为副主任委员瓮戊把,联合国内外70多家整车舱婆、芯片悲态卸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称韦仕:车联网络安全委员会)正式成立聪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求晃顷冠,在工业和信息化部布沧侥、国家密码管理局凉合、国家网信办等部门指导纯氰塑、支持下骨敝,车联网络安全委员会于2016年底组织尾、协调产业资源范集帝,以我国自主和在华骨干外资车企乔、终端和零部件厂商为调研对象怜,先后完成华南熬癸构、华东森拍按、华北钨拧、东北蔡蓬暮、西南地区调研工作能,充分了解了车联网网络和信息安全政策奸粗壤、法规伪、标准蜕偿、产品究叙、应用等方面的实际情况与现实需求匪。并组织与协调联盟内外资源嗅坪戒,开展了车联网网络与信息安全相关政策眷、法规婪、标准的研究必斑擞,形成《白皮书》瘫谐、《细则》突岸牟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布前视。    《中国汽车报》矾餐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沏:随着车联网发展窍仓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件祟帽几。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规额巍宏、技术标准册逃无、产品及服务体系的支持罢了热。从调研情况看拦揭史,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战郴擦花,缺乏可靠和一致性的基础工作蜡,因此需要我们及早采取措施靡,完成网络安全方面的顶层设计工作眯颊料,从政策艾踩股、规划僳辰裸、标准冲搐、技术罐鲁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用晚些恨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈级,分析国内外车联网网络安全的发展现状趣新,为车联网网络安全的后续发展提供建议捞酣莫,推动车联网网络安全产业的快速发展糜煤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》醛驴,从企业扰蚕捻、用户班、政府需求出发恢寄炕,参考《工业控制系统信息安全防护指南》搬挂,结合车联网的行业特点和技术属性冀盖偿,立足当前现实和未来发展趋势抽,提出腺瓣秘、确定了一系列车联网网络安全防护的体系炮、指标和建议混,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南词,提升网络安全防护能力蒲淑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施诬惨。    《中国汽车报》皋屁诵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定绦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准九桔,对现有车辆和新车产生怎样的影响烂密?有没有实施的时间节点冯患监?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高裁吕斤?    庞春霖锣矾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南魔硕,并不涉及强制性标准和法规瘁慈。同时通过产业宣传漓理辉、贯彻和使用赫粒,不断发现新的需求和不足锑,并加以完善亨戈。但由于网络安全形势的复杂性睛妙等,以及车辆作为一种重要的交通工具羔曙肉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台活铆嚎。    两项文件本身就是在调研基础上催蔽败,听取产业单位需求而形成的晦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶醇,减少大家的迷惑和疑虑挖酞托,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动采龄确,切身维护好产业和用户的根本权益来氦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品馈摧,当然会有成本在里面悲悼檬。不过从发展的角度来看钵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样靶羞,属于必备的系统搬坍揉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品攘。同时宝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点滑,也会赢得更多消费者的信赖撩。    《中国汽车报》篓刮:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动缆坷拜?自主啥鹿串、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一炔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扔?    庞春霖暇尚:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作免眠苯,其中一些关键技术和产品甜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试效概,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样咆匹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分沃,那么就像现在车辆的保险杠臼挤、安全带芜廓、气囊经徒、ADAS等等常规安全产品一样颠蹋,无论自主还是进口车辆抽丢,应该都是一致和统一的要求些熔,并可以采取现在车辆型号核准等方式擎,推动车联网网络安全产品的安装纯权罢、测试奢摹、使用迹隧、维护和服务赐埂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多喘,首先是人们的意识问题湍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蔚完,但对于车联网网络安全却毫不在意陵来。要知道捅丘蔼,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单抄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搪、多变戮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片究协帕、软件等基础技术捞耍冕,对于自主车联网网络安全产品而言建,投入比较大鞠、周期比较长购、效益回收比较漫长荣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长潞讳次,从整车企业憨挞,到零部件酣、软件塘、芯片供应商襄顶,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系窃蹭胯、人才队伍凤嗓、产品体系氏讼冗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谩,也非结构化的治理模式姜谜,需要新型的伦理剧、法律和技术法规给予支持皆,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "   1月18日吨碘朔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会判囤。引人注目的是天秦码,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蛙,力图将EC180打造成一款“国民电动车”箩功无。EC180之所以有如此低的价格遂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴捕横。在补贴退坡的背景下单莎季,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势梗恰卫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业廉委敦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何澄?在发布会后腾嘛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访汾卧,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义宫仿,以及2017年的经营策略与规划俩认。   《中国汽车报》尽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义凰成精?   郑刚虎: 北汽新能源有两大类产品平台杜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品陀跋捣,包括EV静、EU骚譬、EX晨、EH四个系列楼竣亭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品豢唐策。在开发之初掸,我们就对其有一个精准的定位与期待虱梳狸。   北汽新能源在两年前预计到冬茶,新能源汽车的3.0时代即将到来私,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格途签盗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入庭禽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车钙佬堡。   目前改,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握梨,这没有错鼻委,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术科,并没有推向市场的现象逢。我认为惟蹿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合枚赁,也没有认清正确的发展方向蔽筛帆。   因此筐卿竣,在两年前开发全新平台之初节临薪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车觅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路式评恰,这种做法目前看来是成功的痉鞠谋。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能耽、造型口、特点以及价格之后豌父,大多数人对其给予了极高的赞誉榔汤瘁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号母疮。   在成本控制方面怜矩,我们认为还有压缩的余地庭视弯,通过不断地挖潜降低成本外忻惊,我们认为可以让更多的人开上这款车臣交烯,不过这需要一个发展过程熄。随着销量和产能达到一定规牟怖嗬纾后霓门同,我们会进一步整合资源锌心、降低成本纶囤,提供给用户性价比更高的电动汽车摊。因此筒腹绢,就目前来说奴募,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力案辩任,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力峡颗鞍。   《中国汽车报》怂劫: 面对补贴退坡市馈,EC180为何还能采取目前的低价策略浪?北汽新能源有怎样的发展战略郎?   郑刚醋: 从当前产业政策来看强慰,全国各地的补贴额度不同翟贰,流程不同承,这都带来了公司内部成本摊销的问题填,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难懒惧。为此哪氦,北汽新能源成立了卫蓝基金脖狭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴履。这需要企业拥有一定的资金储备湾。只要差异化的地方补贴还存在逞施权,卫蓝基金的使命就不会结束宝但。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产躺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会矾从。只要发展的规划清晰扰藕,我们有能力也有信心做下去截磷。因此咳衡墓,我认为当整个市场达到一定规氖蓖┩瑁后碧搞屉,企业才能做大做强膘唱犬。在我看来另,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的筒磨醛,而不去考虑社会责任杜糙。只有兼顾了二者爱,才能获得发展与壮大千。   就北汽新能源而言砷坏,如果年产销量达不到10万茸介,那么就没有持续发展的能力边劫。因此锰拜,我们公司定下17万辆的年度目标东,并将在4年之后达到50万辆形。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点腔惟煤。谁先占领制高点茂,谁就有效益妹牡。新能源汽车市场的成本杀手差,也将是市场杀手哥浅隶。   在竞争过程中偏,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手文,而是以传统燃油汽车为对手蓟。因为它代表了污染魄,势必要被市场所淘汰燎拳疽。   《中国汽车报》戈: 新造车企业的强势介入城湃锌,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响板枯?   郑刚辅涟: 与跨界企业造车相比疗湘捆,我们的优势正是他们的劣势梁厕耗。依托北汽集团鞘,北汽新能源有着很丰富侗券坡、庞大的制造资源盛,有巨大的产业链规模优势础桅围。在互联网体验方面裴费,我们确实面临一些挑战凌劲吗,但我们在造车工艺磐穆、供应链与流程方面有着更强的积累绦豁。   在我看来莽卫寂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在迷疟篓,这些可以相互转化绩捕甜。我在发布会上再三强调恐驶伞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业锰共箱,而不是新能源汽车厂商人彻。如何能够最大化地提升电动汽车性能歉貉健,创造差异化的用户体验和品牌价值铣啡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凉时。   目前单,选择购买新能源汽车的用户主要有三类排:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鲍。在这三类潜在的用户中径,我们的发展空间都非常大肖酷鄙。   对于新造车企业而言都,他们确实会面临诸多的挑战徐碉接。我们在发展过程中遇到的挫折室思,恐怕他们也得挨个体会到攘,但这是一个正常的发展轨迹斗茎。因此损将,我认为这是一个跨界融合的时代逼惟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制吨,将思维与资源彼此借鉴缕篱,从而为用户打造更好的新能源汽车臀怒。   《中国汽车报》词窃贰: 北汽新能源目前的两条产品线朵:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里泰?   郑刚狠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线疲慌,ARCFOX则走年轻与新潮的路线撵烂师。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异喘倍。相对而言摩酸凄,BJEV的目标用户是我们身边的朋友笛勘、邻居底协愤、亲戚厘痴帽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比缺保钮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人险惭苗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征取柬。因此在性能层面崩坟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化酚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能很镜距。   在智能化方面胜权显,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用廊壕。例如ARCFOX将会在社交臂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性田病,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点篇。相对而言酒荆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高棉芒,智能化水平也将上一个台阶蔫惕。未来凌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现缸剖蓝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后碍畅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上矮。   《中国汽车报》奠唇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何绢适,公司将如何利用这笔资金伪持林?   郑刚妈驴猫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布煌炒暴,将实施不少于80亿元人民币的融资孙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平策篮徐。无论是电动化还是智能化庆撤,我们都会在研发上投入大量的资金绷。目前翰,北汽新能源的研发投入主要在两方面苗汕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究飘。   我们希望引入来自产业链的投资方东佛护,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展街图。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后顺摊浇,智能化成为卖点监烷。   目前皆按譬,北汽新能源拥有了三个生产基地驹脾镜,现阶段产能还有限饥,每年只有20万辆的产能嗽刷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地俗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源灰,从而可以更好地降低成本铃窟,提升效率吓龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌蜡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员形、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天烤,大众汽车集团管理董事会成员碎腾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满谜胶忻。1月14日试硷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员顺鄙樊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日锚,他在长春见证了《一汽拼奴、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午荤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室女香,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通痛问画。    新能源汽车倪咐,重中之重    尽管行程密集汐,但海兹曼依旧神采奕奕些瓜吠。他有理由高兴龟违鬼,要知道考危礁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众耿坤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车瘸茬,比上一年增长12.2%猾枫捐。即便如此谰,海兹曼在专访开始时傲棵辟,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”爆。那么大众还关注什么靖蜂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车据剃。“到2020年恢顷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年耪巍,目标为150万辆唾嘘促。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻嚷甭;同时稗,大众在中国的新能源汽车路线摄靖识,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡扔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说桨,40万辆及150万辆的目标中久,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当口灰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度激,海兹曼称稗倍楞,这要由市场及车主来决定块。此外睫,进口新能源车虽然是个“小头”敲,但会涉及更多细分市陈永恪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择酒。    奥迪与一汽合作拱,加强再加强    就在1月16日傍晚持匪琶,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽略、奥迪十年商业计划》啤泄妥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转葱登颅。海兹曼见证了这一协定的签署壁拭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议筏:“这是一个战略性规划椒怕闭,不仅为奥迪渭,为大众不,也为一汽明确了发展目标浅酶仙。三方达成了共识纺沏浚,而这一共识不仅在传统燃油车方面蔚窘,更是在新能源汽车和移动出行方面套。”据悉琼蔼,双方将针对21个核心领域开展深度合作付。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线讥搓怂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场煞橡匠。其中酬灌魔,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点舶。同时炒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上奇唯,未来十年将广泛地在全新领域开展合作丰,包括赫:智能互联妓吼茅、移动出行避互、联合数字化项目戊、金融服务合作等众多核心业务领域卢夯莫。    同时肠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展寸惋,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力讽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力橙锹疟,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作抛椽。    “对于奥迪和一汽来说惜串,总的框架已经搭起来了南,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’匣跋。”海兹曼笑着说乳。    上汽奥迪拉潞诞,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作泰,记者自然不会错过追问的机会鞠。    海兹曼进一步透露俗娥,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系内乓坊,但当前的重点泵碧拧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作幌烩倍,形成长期的更有建设性的伙伴关系评。“除了十年商业计划的内容之外便厩尉,我们同时也更加重视解决经销商的问题孔谩辖,更加重视经销商的权益歼缉。我们要更加积极地回应经销商的诉求就挽叉,解决他们的盈利问题桓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”湾梨末,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停聊史?在记者的追问下惺令,海兹曼称晒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进棠,并且经销商的问题解决之后妥拱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”版逝。    至于具体时间表蹬愤,海兹曼透露点汐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行炭,最早要到2018年开始危。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任须孟,各位朋友乒,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛蜕赶乏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断那。   题目是“坚定信心肯裂脐,持续推动中国新能源汽车持续发展”惰逢。汽车的电动化是大势所趋躺华巍,体制优势是推动发展的根本礁竣圣,然后就是坚定信心诺。特别这几年新能源汽车发展很快行,产品的成熟度豢、政策的全面性位酬、系统性虫堑,老百姓的认可趴,这些是电动车檀驮、电动化大势所趋漆寿。大家可以看看乘玲良,我们今年2016年差不多是50多万台辅倘,占到全球67%蠢百。从增长趋势也可以看到吹娃,从2011年亢心型、2012年尼、2013年寸、2014年勤敛,特别是2014年嗅灭、2015年秒开,包括不平凡的2016年翻桐,虽然有各种曲折牵,但还是获得了很高的增长哗购耿,大概有50%氰绍牢,全球占比差不多有60%多晌渡。   我想讲几个理解和发现乒狭位。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了评臼,做的非常彻底谐。我们可以翻看一下2016年的数据场康梗,2016年中国公交大巴板茫,不包括旅游大巴秤,总销量大概在10万台左右猎寐,但是我们纯电大巴差不多7万台庇,插电式混合动力是1.7万台燎,加起来大概是87%雇拆孙,占总的销量接近90%痰劳,这么高的份额抗芯,我觉得差不多就在3年左右发生的翘绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去苛,到2018年德死坞,我们认为在公交这个领域里面暗彤,燃油车会进入死亡聚潞。很有趣的是2018年模吨,如果你要在欧洲或者在日本疽,欧洲陈司溺、日本一些主流的燃油大巴的制造商惟块,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来疵席,或者刚刚接近路试限魔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化陆。从这个感知可以看出钠棱蔫,中国背后的推手是什么裴醒,为什么这么快醋盆旁,无论从技术刺梅、从市场便、从体制棋。因此我觉得峡,体制的推动是推手剐,因为公交很容易充电橙甫,固定路线米,固定区间谜霸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的刺娥腿,大部分属于国有体制细瘟,政府有很大的话语权洗愁唇,公交的排放巨大淀眷啊,一台公交补贴很高迹,但它排放更高胎抹尝。一台公交我们算了算堵孰,早上5点上路鞍抒,到晚上差不多10点下路乓反滇,一天工作18个小时撑险女,相当于30-35台私家车的排放风绩。因此敖犁,我们四部委在推动产业政策里面谦,花了巨资在推动这个产业实,但节能减排的效果是最明显的撼,而且在全球保持领先度也是最突出的兢透。   比如像深圳怂劫,2015年撵阀、2016年粱扭痴,大概2017年上半年念姆你,就实现1.5万台公交全面的电动化纱,这一点我觉得也值得我们中国骄傲踌荆另。而且这个产品览疾、这个领域我相信还能保持持续的领先藤落,和乘用车晤纺俄、商用车比俱拷,和一般的卡车比糜淀迷,我觉得在大巴这个领域里面弟躲耻,我们中国无论从技术埔仕、从供应链耪彤、从规模糖丹、从市场地位虾时拎,还是很牢靠的苫。出租车可能是下一个领域靶,我们相信在未来3年里面氮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道伯狮胎。   优秀的体制助推凹撬逃,产业快速发展慌贰嘶。即使2016年不平凡的一年里面半陪抛,国家有很多政策吻舱烙,像国务院2月24日政策常务会议缔娟,政府公共采购配额妻黔,7月6日马凯在西安有一个专题会堡瞳,包括到10月18日克强总理国务院常务会其存腹,原则上不核准传统燃油车讳奇,加上之前一整套的体系共。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的使、最系统的政策体系檬郝,包括今天我们的百人会这么一个平台溉翔,在国外是不可思议的虏估竿,但是在中国就发生了括,我想清泰主任亲自组织两陀,这种特殊的身份把大家聚集在一起哥嚷,而且今年的规模更大狄沽,明年可能还会更大涧林美,这些体制推动中国新能源的高速成长彻箱。   从税收阑豪欺、推广配套碱顺、长效核查腾哼溅、推广管理等都在推动删辅,当然国内新能源汽车产业链的形成规模堵姜,刚才欧阳老师也提了售胜,很全面玫,从上游的IC制造加拌、正极刮氮、负极扔耿、电解也隔膜题、各种资源乳怯疚、配套担,中游的电池宝滤、电控乒、电机吝,下游的整车们,包括售后服务湍,全系统的唉录衬、全规模的眉鄙帅。国外也是迎来了发展的热潮努眷督,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售仁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%湿磁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入陕些。   坚定信心儒迪,持续推动新能源汽车的健康发展扮吓。其实我们在业内也在把这个脉茂郴,2015年1%是一个拐点忌查,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拿,相当于当年差不多10%的市场份额秘棘桅,2025要达到20%的份额蓉,当年要做到差不多400万台耍舍幕,才能达到目标敛橡。因此我觉得味,2020年10%还是有一些挑战橇柒。我认为到2025年码互,如果电池做到每瓦时1元钱以内惶,按照同等配置的汽车丸屡,成本按照同口径的品牌菏驹梁、同口径的配置算币下,大概比传统车还贵20%-30%皆午半,这时候国家财政一旦退出去以后比吝钳,必须有相应的措施来进行补充境拟。我相信第一娃端卧,购置税的减免卢,一定要延到2025娟亭绿,甚至于到2030受稻,这是一个10%的政策支持逻吮,这点非常非常重要席。第二掠,消费税毕,特别是对插电式混合动力车丛船,消费税有2%继斯、5%-9%救,如果在国家财政资金退出以后换赐,如果这个要有一个减免的话税醚藉,这里加起来差不多接近15%-20%苦泼农,这样把30%缩小2/3忙郊掇,国家政策就扶上马擞扒脆、送一程囱揪,才能够让新能源车更健康浩袜滥。   齐心协力呜凉访,2017惊舷,撸起袖子厩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地讲舵憨,万象更新侣嗓碑,这是中国新能源汽车的春天吴。从2014年的小荷初露怂抹,到2015年的急剧拉升瘦女瞎,再到2016年的高位放量笑碘,可以说经过三年的蓄势灵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化耍攻菱。牛市的格局基本确定策告陈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莲被咳,“十三五”仆、“十四五”和“十五五”期间娃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%拱、30%和33%施穗舜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代取,继本世纪初的“黄金十年”之后韶庐缚,下一个风口即将到来啤。   毫无疑问芜替,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇吗栖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役纤拷采,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化伴难傻,值得关注每烯姆。我们总结了一下这些变化互悲绅,有三个方面的特点舷灌令:   一是市场的形态改变了灌闭。   从导入期迈向快速成长期份蒜拒,刚才欧阳教授称之为成长期龟,我们在前面加了“快速”两个字久缺褥,有待商榷驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府荆,成为消费主体籍妥税,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙弘久,新能源汽车从政府的示范运营起步巧,不断地向私人购车靠拢嗣辣箱,临界点已经到来!有统计表明敝,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%痛燃,预计今年将进一步提升到70%左右胆绢。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僧,要在竞争中胜出泌墙似,就必须以客户为中心碧,以市场为导向犀埂耿,树匠心呐,出精品拟现。   二是竞争的主体增加了杰。   从少数先行者的竞争讳,演变为全员竞争舰事,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手理。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划反聘,包括这些国际大牌哎花秆,比如说戴姆勒泵末、大众等等跨国品牌阑,通过合资强化了在中国的业务布局毙。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点巩愧的。有统计表明肉希不,从2015年开始欧赴,全国新能源整车的投资项目超过30个踢垛,总金额超过了1000亿元釜廖,总产能超过了300万辆门响孺。当这些产能陆续释放币搓愁,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代效闹。到那个时候局,竞争将回归本源欺旦,那就是技术溅、产品和服务篱。   三是行业政策转向举傲随。   从扶持补贴过渡到监管引导信谋魄,政策驱动弱化飞嘶函、创新驱动凸显苔插般。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整攀钦,产业政策呈现出四大趋势另屎纫:   第一恃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境伎必,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二敖,通过准入五、销售霸、使用环节的标准发布法骄挽,提高行业的门槛构蹿,净化市场环境;第三凹嘘婆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局汀,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蒜阀伪,让市场发挥主导作用;第四收党办,通过电池目录和技术路线图的发布灭犬哼,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累拣截画,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”场凤稳。   本世纪的前十年埔,可以说汽油车高速增长部,成就了中国汽车产业的由小到大哭试檀。接下来的这十五年痉靖芒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侵盛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”肥琴,克强总理也讲厩恼,“发展新能源汽车便,是培育新动能妻炭,发展新经济的重要抓手”糕舒捶。中国政府凭借新能源汽车喀静鲸,特别是纯电动汽车案休,引领产业升级岛,谋求弯道超车寺前副,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈孺嗜。   继高铁沥铝、特高压和核电之后鬼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”似氓,这种希望能不能变为现实擒?还需要我们全体汽车人的共同努力叛规示。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早籍揣捅,目前已经基本建立起了一定的先发优势堡兄迪,把先发优势转化为领先优势涵吐哦,是我们坚持不懈的目标帮慨。而要成为一个真正的领先者齐痊,只有创新前伤。创新就是从零到一悸拌憨,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件缅受,用全新的方式组合起来单奠,去创造新产品妇来,去创造新的生产方式和商业模式霸昆,去开辟新市橙恕,去整合资源途郡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商顺,去实现新的价值创造且绰问。我们将以创新为最核心的驱动力弯,全神贯注秆雄,聚焦技术拎,聚焦产品奈革感,聚焦资源青芦胆,聚焦市潮怠;以心无旁鹜的聚焦战略素畏,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志林,实现北汽集团领跑的梦想莽暴勿。   借今天会议的机会咀练,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略掀散,也就是刚才谈到的四个聚焦淘非:   第一派,聚焦技术乳。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖雄嚏颅,消除盲点拢并来。新能源产业最核心的技术就是“三电”拔,此外充电和续能技术统收毖、激光雷达等汽车技术拱,以及轻量化的新材料好棵,石墨和锂等上游关键资源斑衔,也是我们需要掌握的核心技术和资源沥。这些技术和资源蔽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品概,我们再难也必须干宏甜潞,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作啊番,各司其职雌讳思,对新能源汽车关键技术进行各个击破睹勺癸。北汽集团将在政府的指导和帮助下褐谐,在北京的经济开发区男碌花,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钎聚。它由研发创新中心该岸、全球营销中心肛谜瑰、品牌体验中心绣、联合创新中心等五大部分组成实苦诞,将建成从用户研究惫、概念设计瘸冻棺、前瞻技术请材、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地鄙迷课。   第二旦瓶眉,聚焦产品常枷。   产品是企业价值的最终呈现举猾旧,是我们寻求客户认同的物质载体弄。高度契合用户需求凌串,被用户接纳白怂哇、认同的产品才是有效的产品诽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比壕富,我们的产品在续航里程裳卢亢、成本控制念栏、整车品质酚极剧、产品线的丰富度方面厩,目前还存在着明显差距诵惫湃。打造新能源汽车的产品力撼墓,我们将从以下几个方面努力档辣秒:   一是凝练茹,集中北汽集团的优势资源梧,打造若干款明星产品肖勒。   二是做好差异化的文章涸,精确地切入特定的细分市场毕负量。   三是做好迭代创新畔瓶,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化柯弊丰、网联化俩、轻量化技术应用到产品中妨刊,并根据新能源的技术特点勒,开发设计全新的车型平台猛。   第三撩竣拉,聚焦资源沸闯侩。   21世纪的竞争咀,不再是产品的竞争版堂,也不再是渠道的竞争弧武,而是资源整合能力的竞争函。新能源汽车全产业链更长希核、体量大查腺,包括整车材赂、充电基础设施陷尼淖、智能网联翘、无人驾驶以及下游应用在内梁,整体的市场规模在10万亿元以上赣蹿螺。   然而资源是有限的拷蚀蒂,优质的资源更为稀缺创,新能源产业作为朝阳产业新劲疵,资源的布局与传统车完全不同膝,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态探驰雀,瞄准核心资源和稀缺资源饥,提前布局盲号撑,将其纳入到我们的生态圈之中疚,北汽集团将围绕着创新链芜、产业链粪镶兽、市场链啤琳、服务链和资本链这五大哪侍梗块功槐啤,通过新兴技术的孵化雾偷、成长型企业培育搓、产业并购整合等手段催删,实现关键核心技术的突破与领先钨瓶,打造北汽新能源的杀手锏荤,谋求长远的发展起泞,实现对传统汽车产业的更替畦马截。   第四诫计,聚焦市场笺。   市场占有率是关系到产品的关注度坷跋、品牌影响力的重要一环诡桓,目前我们在新能源汽车市场的拓展吐嗓、品牌传播轨健犬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面噬娘计,可以说暂时走在了行业的前列掠。下一阶段哼小香,我们在继续发挥自身优势的同时存昂珐,还要加强对市场的精耕细作晤,对不同市场进行分别覆盖缉雇回,不断扩大自己的势力范围陛靖。对公务市忱摇,我们将根据公务车趴射崔、出租车敌聪、城市物流单疏喘、城市租赁么瓮蒋、城市公交等不同领域的特点讨膊豆,把规律琢磨透朝酥,在品质差异化堕规罢、品类差异化和品牌差异化上做足文章嫩炮绍。对新兴市潮臁,我们将引入汽车的共享理念岔涝奔,做好网约车市场开发愁,打造国民车酱,切入经济型纯电动汽车市场枫捆。同时浑,通过融资租赁等手段藐,对特定客户资源进行开发氮。   各位领导浪杉、各位专家暖、各位同仁谱,“阳春布德泽沸,万物生光辉”普,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启黄蛊狄,新时代近在咫尺驴,新机遇触手可及每腺,新梦想指日可期排堂,让我们以自力更生性、艰苦创业的进取之心煞,以敢于人心舍评耿,勇攀高峰的凌云之志耍,撸起袖子全纯侨,真抓实干陀曹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞稗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲铂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录伟挨瞳:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年航呐,我认真思考之后好蚀,认为这一说法不无道理测画息。我想可以从两方面来看仓,一个方面是从全球来看炯,在2016年这一年缸失,发达国家主要汽车生产国腐,包括大型汽车公司凭,大家对汽车发展的低碳化革、智能化庭交、信息化取得了进一步的共识氮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点韦几惭,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拓媚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话距,但是说到了要害涤何咯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吕害目,守成者将面临巨大的挑战”胳围。而从国内来看汕圃使,我从调研中发现报,很多企业由“试试看”授捞,转向了“铁了心地干”焙厦,把电动车放到了公司战略的中心地位退送掳。    刚才李书福老总讲的他的规划五虽,到2020年眷的适、2025年檬靠衬,电动车的比例要占那么大挫廓,新能源车占比那么大磐溉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心钾节迹。    另外狼,在这一年当中场,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿僧入,一个是企业的研发路径在变化废趣功,由燃油车的引进避骇、消化成柿、吸收臂噬酣,正在转向开放条件下的自主创新贬差撕,各个企业对研发重视的程度顽、研发投入的力度是前所未有的划。另外钙钠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列胃耗,这样就给了中国朽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会查螺。另外纤松窝,有一批没有退路密巳,专注新能源汽车的新兴企业江票溃,他们没有存量的拖累棚坪侯,他们的思想更加解放何匠,这些新进入者带来了新思路瓤屠巳、新创意陕萄、新发展路径陌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蔷磺全,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路趴董倪,对我们汽车人来讲会有新的感触删滥。    新进入者带来的新的发展路径嚷甜伟、新的生产组织模式手,给整个的产业带来了新的活力拉卫场。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舞,我想这个影响是很深远的常寡。因此推锣该,从这个意义上来说横,经过孕育期的磨合博,现在已经开始有所收获剂始。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题玩。    以2020年为结点佛拌滦,中国电动车将面临新的发展态势嘿疼,我归纳了几个观点坞囤:    第一灯惶,进入2016年低舅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期纽宛,在消费者购买意愿增强的同时没脱级,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择曝敖闲。此时么,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现豹上。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿停胎脑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争泪弊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候屋挖练,随着竞争的加剧芍然,企业间的差距拉大顾,大浪淘沙的过程已经开始箍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量贤。这种现象不仅反映在整车暑呵,而且已经延伸到电池企业侨尚、零部件企业以及上下游整个产业链彻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获盆回卉。    第二齿,迎接国内市场国际化竞争策。可以预计政府购车补贴淡出之时饶穿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日殿韶翔,距今只有四五年时间了你杀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕计敢,国际化竞争来临之时才是真正的考验奸糖轻。中国的企业必须冷静地看到巴募辽,产销规模大昂,并不等于竞争能力强岁猎。我们与国外先进水平仍有不小的差距构灭寥,重要的是技术基础薄弱长、原始创新能力低奈氨婪、核心技术欠缺垒氢、品牌影响力不足售,这些带有文化色彩的软实力漂,需要持之以恒的积累肋笺,“非一日之寒”樊投酥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点澜恍,提高竞争力的途径熄价,不是等待企业的扶优扶强坛葛,而是由政府创造好的产业生态唱,使优胜者在竞争中脱颖而出房。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时茎窝牟,就瞄准了国内国际两个市扯俊,产品设计毖囱悍、生产工艺唇、产品质量都以国际水平为准碑丁,我想这些企业他们会相对比较主动誊薪。    第三冷,向后补贴转型期的政府政策签丢,在既定政策支持的周期内菇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配孙玲缎,是政策能否顺利转型的关键檄煞拆。政府的购车补贴是一把双刃剑玻日泪,当市场竞争格局出现之后里活鼎,政府就要特别注意汤迸逛,不要因政策调整不及时而削弱竞争焚皮。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础愤拳。因此侗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上疼摔歇,聚焦技术创新倪,加快补足技术短板妙衬,提升电动车的性价比菊读。相应的覆,评价支持政策效果的窗口薪,应该由市场规模扩张恋舵酷,转向竞争力的提升江横。    具体地看购车环节的补贴卧磺姜,应该适时退坡场浓确,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术壳窗、降低成本的能量弯黄簿,造成优胜劣汰之势鹊遁。政府资金应更多地支持共性技术的开发僚乱、充电基础设施的建设舱。与此同时蛾,非补贴性的那些“功能性政策”劳捻镰,例如碳排放政策儡体溜、燃油消耗量限值政策袖笛涝、零排放积分政策廓颈浅,以及购车许可分售攀、限制行驶之类的政策组合应及时出台菊,使市场产生稳定的预期驶鼻脓。 第四蛾,立足后补贴时期滦颧革,打铁还得自身硬醛孺海。    从十城千辆算起水辰,各个国家发展电动车的时间差赌,给中国企业留出了大约十年的孵化期揉写,这是难能可贵的惠。2020年姑铆,作为中国电动车的一个标志性年份辨,将迎来后补贴时期次半穗。可以预计刀,那个时候直接购车补贴将淡出茹,但功能性支持政策还将保持涩递炽。在这种情况下撂,电动车能否与燃油车抗衡呸涣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势盖,将取决于这几年的行动弟千裁。    我国电动车是在较高起点上起步的辱妹,总体经济技术实力已经今非昔比膏橡,如果把握得当矾岗彭,以电动车为契机广稿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观愁承,企业应充分利用政策支持的周期残希同,下大工夫做好三件事陌鞋:    第一村村库,人无远虑仙闭,必有近忧夯咐,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略缅并棱,并加紧部署与实施挽。    第二囱讣,持续壮大研发能力使,掌握核心技术江,攻下“不经济翻、不放心啦观教、不方便”一块短板犯祟,奠定电动车与燃油车抗衡的基础心盛粕。 第三龚,以产品的品质圈赣、品味打造优秀自主品牌嘉,赢得市场的信赖层。    第四筏沟臀,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的得埃,就是在这个期间掳讳呕,一定要想办法在自主品牌上下工夫县磋。我们的品牌实际上在燃油车上露士世,很多企业下了很大的力量售揩脯,但是应该说效果是有限的帕是吠。而在电动车来说是个新的机会扛慧,所以在这方面应该下更大的工夫贰,通过产品的质量脚骇速,通过产品的品味打造自己的品牌横。    第五奠仇,要系统规划忱波,及早部署“电动车+互联网”纱烈。今天的电动车之热娃疯,并非由于传统能源的枯竭仁,而是因为它有很强大的正外部性辖茅吼。电动车的低碳化霉惩艰、信息化横输、智能化的潜在社会效益只有与新能源粕船董、智能交通蛾母、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥腹堤退。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能脱。随着这些方面的成熟臼曙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题穿习。信息化萌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点浪,这里有太多的文章可做毯。目前辅助驾驶沛、无人驾驶已经走在前面洪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源卞、智能交通莆、智慧城市以及5G通信协同发展碧、统一规划螺赫、开展顶层设计敦祟、超前部署涣、抓紧启动凡,引导企业的技术开发和基础设施建设尽徊,推进“电动车+互联网+交通”冯,把阶段性技术成果用于提高交通效率咎滇、降低物流成本琅、保证交通安全甘赐,使其产生经济和社会效益套庭故。    电动车发展的大势已经不可逆转试伤昆,向前看榔,挑战与机遇并存儡稀建。如果把握得当宏氮末,机遇大于挑战!    我就说到这里船,谢谢大家!    (根据发言整理位毖,未经本人审阅儒檀。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  全国政协副主席伐儒、中国科学技术协会主席誊糖刃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来晶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲苫绿,以下为万钢演讲ppt亮点实录毙商怕:    尊敬的清泰同志朴拆、冠华部长冗、苗圩部长痴佰乾、解主任蕾哆榷,各位来自汽车界的中外朋友们颓,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计氦。上午抽点时间看了一下展览良呈汉,给我印象相当深矾剑,有一个很深的感觉身薯,这十几年来中国的电动汽车持续发展剧狙,走上了一条创新的道路铰,而且现在产业进入一个快速发展机遇期捶秃瓦。今天这个会议的主题很好谋陇木,就是要持续地提升我们的技术能力怠蚂,抓住创新新局面浦富目。我想就我们未来促发展冈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇吕,谈一点我个人的看法藐。从四个方面饶搭:    第一沧,谈一谈我们这些年来齐心协力敝,新能源汽车所取得的新进展期瓶,尤其是2016年的进展特别明确场骗券。    第二味,回归深入基础研究褂窗,提升新能源汽车的质量和效益趴肪。    第三板催咐,新的发展趋势警粉顿、新的发展方向吩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点硷,随着人工智能的不断深入卡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇匡捷箍。    第四蛾腹,我们怎么样更好的凝心聚力锹灰玛,合力推动新能源汽车的创新发展皆没,谈几点看法骆俄版。    刚刚得到新的数据汀,有的来自中汽协会怪琴、有的来自中国汽研中心码,数据告诉我们辉悍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆虫誓,占新车销售比例的1.8%滩共殿,中国的保有量达到了100万辆岔孝凡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个客疯,这里讲的是公共用的充电桩楼完朴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家藏。    我们的关键技术取得了显著的进步旅。今天上午我在零部件电机疵倾、电池叭、电控这块花了好多时间苍劫,仔细地了解了一下情况鹤橇,确实和我们了解到的数字很相近捻。动力电池的关键材料发展进程加快戌斯、性能指标稳步提升擒坚吩、成本明显降低檀,从动力电池的单体怜料愧、电池包缴、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进居。一个指标性就是统悼,三元正极材料能量动力型的电池告,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤凶仙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心溃、有些争议狭缆牟,好多同志说脸挽诚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标赡瞥,现在看趋势已经很明显括北。我们特别强调的腔申,幕澹块比能量达到了140瓦时/公斤袭涎,动力电池系统的价格腾氨兜,这个价格现在也是保密扇拭,但是总的说起来明显下降熄介,总的达到了2.5元/瓦时以下弓惜垃。动力电池的产能达到了100G/瓦时漓帅,世界上生产规模暴协,特别是在新型电动汽车的动力电池椿搏,规模得到了很好的发展来拱豹。    驱动电机技术也取得了新的突破壤厢。特别是共性基础技术进一步突破理抹妨,导磁硅钢劲窗锤、稀土永磁材料北、绝缘体材料叛、位置传感器坞碘,芯片的集成设计和电力电子系统饰阮咳,取得了新的进展汞帘。我也了解到巩孟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展放粹。因此堑菠,重量比功率超过了3300瓦/公斤店,电池峰值效率达到了97%苫,高效区达到了80%埔。特别一些新的设计铂苇顽,也对电驱动系统有一个很好的推动作用凡搔塑,比如说我们都知道插绩,对于0—100公里的加速谴们恭,对于电动机说起来蓝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大檀糯蚂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候担磨,就是高速公路上超车的时候捕圣围,超过它这个临界点以后便,这也是一个安全因素秘颊刚。现在我们很多企业从两个方面度,一个方面统镁先,用双电机的技术来弥补后面这个不足陇稿,第二个典,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力坷秽八,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展冷色燃。    今年汽车界有一个新闻兜,第一个互联网汽车走上了市彻,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合叮活,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐落,据说现在上汽的同志告诉我枫授,每个月销售2万辆粱韩,产能有点跟不上了疵,效果很好融,上市不到半年累计就超过了9万辆妻,成为荣威一个最大的销售热点醛。在互联网大会期间甲坡募,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统溉丘琳,搭载着北汽粕推鼎、奇瑞憾、比亚迪轿车都亮相宽齐侥,首次开放了道路递柒,18辆车300多位嘉宾在试驶赁,当然评价各有不同猾落,期望值也有待提升似熟饺,但是勇敢的走出了第一步仇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿氢赖恫,做出自己的探索挺洗苹。    我特别感到高兴的是嚼如鞭,2014年我们就曾经提出电动化拌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点晦乃酣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索镐薯我。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展杜,从汽车到基础设施联爱,一直到停车场勤、充电站欠彭,包括各方面财税的支持翅梧,一系列的政策汗尾。国家层面虱,从购置饲强洞、补贴坍咕答、税费减免卞、研发支持舜、生产准入辣屎侧、业态创新茎查牡、基础设施魏陋琅,特别是标准规范方面嘿磐炬,都出台了一系列重大的政策措施梅擒,现在看起来落实的进度还是比较好的仕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论深扩萄,这是一个开门的讨论炯,许多外资企业都积极参与当中谋白,对电动汽车发展彼、新能源汽车发展侥腊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标漆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诲多,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现懈凯。也是由于刚刚推出来橙腻伺,我觉得很好檄翁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浩菱参,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见推撩,使政策更具有落实性搬。    这里向大家报告一下汇,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革诗。新能源汽车作为一个试点的重点专项脯菲颁,实现了从基础科学到系统集成锤毛、共性技术集成分挥、示范全链条的部署廷墓,特别是在基础研究方面吹石矗,加强了对基础科学问题的研究饱啼。因为现在产业发展到一定程度的时候敞粪锚,要提质叭烈、要增效诧傲,还必须要静下心来饯狈酮、回过头来从基础科学问题上下手贾,不断的进行优化色褪、改善枷落莫,才能获得发展钙浆。特别是这次的重点研发专项惨绘,对于电动汽车智能化和网联化的技术翱看理,也设立了专门的课题薄,实际也是我们当时电机勘、电池龟漂、电控的“三电”之一冈皑钞,也随着时间的进展不断的转向新的重点畔憨。所以黎,整个“十三五”期间的专项规划钵痛丰,将对六个创新链条炕码,就是全链条一体化的部署绩完,38个重点研发任务甭烧,政府加大了投入惶涟蒙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入裂衰戳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿犯,首次突破15000亿仁甫煎,更值得高兴的是庆敖,企业在这里边投入比例得到增强仍,达到了78%以上皑宿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策冯斜、加剧扣除政策有直接关系毯继。技术市场的交易量也首次超过了1万亿叔姬,看起来企业投入的效率还是很高的谱鞘。    去年我用过这张图(ppt)祟卯,这次还用这张图逛蓉娠,对它进行了更新蹲苍。由于时间关系膳拦,统计是1-11月底颓偶,11月底中国产销量是402000辆怖参,如果这样算的话温妈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆篓,中国占了40万辆倍,就是占了50%拟闺唤。到2016年底颈茨接,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆衫,中国占了其中的100万辆夸夺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力啡莆霉,也说明了我们国家对于节能减碳衡深、应对气候变化作出了新的贡献景汰。我们虽然应对气候变化调门并不高湘新祥,但是我们扎扎实实在做每一步蜡维,现在无论是风殴嗡倘、光歪帛答、水糜咎饺、输变电汾,无论在技术先进驮、装机容量叮苍、发电量都走在了世界的前列痊鼎旦,这也是我们作为一个还在发展中的国家巷餐,为新的发展哦钞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献么。    世界发展的趋势也是一致的翰擂,低碳问什眠、电动为脐、智能化成为各国共同的选择歪。美国盗鞍锑、欧洲枪鹊、日本尉讼塑,包括汽车企业福特狄、丰田肮倾蟹、大众都推出了它们发展的战略丢鞘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蒂,比如说大众推出了它的“2025战略”精萄齐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车骨闺迸,销量争取达到300万辆绘,自动驾驶要覆盖膊宽赔,在2021年提出全自动驾驶钨耽,电池也要进入大规模的投入封。奔驰也提出了它们可持续发展的目标觅,零排放捷返、互联母芭操、自动驾驶汽车腊谅,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力史盖费、氢燃料汽车标。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绅、沟通瓣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式湘娜渴、增程式的混合动力汽车掳苫,因为他这里有基础建设的问题施诽田,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来骑狭,就可以有电的情况充电肃、没电的情况加氢锚,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板购,同时又实现了真正的零排放垢够须。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai此卡,上次试驾可能还是8年以前额,我觉得汽车的进展恢劫,无论动力性烙、环境友好性案、驾驶的舒适型都得到了很快的进步登,据说已经进入了市场段兄。包括通用也宣布了在2020年以前弗瞧朽,在中国推出9款新能源汽车曝蛇。我这里想说的是镜母妮,中国的市场也是世界的市趁堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的畏处,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展唾详、参与竞争叹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业上,就需要我们来推动整个的发展畴,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺桑臣磁。 第二蚊鸡亨,谈一谈我们对于深入基唇ⅰ,着力解决一些新问题的看法史。    对于电动汽车邦龋,大家首谈就是续驶里程雹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志猩蓝灭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的葱蚂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车棘幂,一个明显的标志金寄,实际电动汽车能耗是和它的整备质量戌工芯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的会。如果说单程的提高电池的载量搁锰税,当然加入电池的载量车子可能要增强廊屎,车身的增强就又增加了重量棠,直接影响就是增加了它的电脑层轿。我们也看到一些装载高容量电池的仙汗,虽然续驶里程延长了桨躲,但是百公里电耗就明显的增加了酸筒。因此倍,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高丸泊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的畦殴芳、合理的规划容侗。首先尸,车辆运行的范畴娜。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位喜虐,尤其是现在谢,我们应对大气污染千拜撵,主要还是大城市集中力,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑讲踢。但是从技术发展上说起来派笑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度厢惕、功率密度和整车的轻量化吩俊钦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准妇维,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程芬墒,这当然是市场的期望糖醋,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题形。    最近新材料研究发展很快瓦合,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用肖擅。有的朋友跟我说恨唤磕,我们现在用的是石墨烯电池每么,其实说用了石墨烯是对的无按厩,但是用石墨烯全部来做电池围柯,似乎从科学意义上不太准确肝。石墨烯材料碴负涤,包括碳纳米管奥,都有它优异的电和热的传导性能覆骇怪,作为锂离子电池的负极材料添加剂拇未哀,可以有效的降低内阻坤,提升放电的效率醒坟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话淬,还有助于减少介质之间的电位同航晴,来减轻电池界面的腐蚀性袍爸。从这个角度上看鹤娇,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的裤楷敖,当然由于动力电池负极密度提高了赋菩,对正极材料也可以进一步的优化潞手,在安全的前提下槐甭拖,所以也可以显著提高它的能量密度贿卜。但是由此而来带动的是全系统的技术进步辜士,就是说能量密度提高了漏嗜羌,同样的电池包里面可能有更高的载电量唾,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乾。所以在增加单电池和电池募衅恿梗块功率和能量密度的时候彻赖,还要加强对于电池包热交换距离的研究迪,来优化提升电池包整体系统的技术棘净相,它也是一个相互关联的关系钦盖扇。    随着电动汽车的发展扯界,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鹤。比如说电池包往往布置在底部盘钳,夏天路面的热辐射还是比较强的瘦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理村,从结构上来实现电池包的冷却暴,因为我们现在冷却剂就是这样的奈电按,要把它放在迎风处赶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汀倪,电池包也应该考虑到这个忱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理闪龋寇。结合冬季放电的特征甫,我们还应该研究畏漠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制肉搭托,使它保持在合理的范畴之内催搁痘,来逐步的解决冬天放电比较慢的荚、容量比较低的问题筏。总之说起来晚,我这只不过是一个例子恫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础屋犬勒、关键仇工箔、整体的技术统一的来规划和部署玩。    上次百人会上我特别提出烷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术昆筏,带动汽车制造的转型升级必健。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蜂谋,给我留下一个很深刻的印象稗,我和苗圩同志都搞汽车的骂,过去我们焊一个车身500多块钢板归,用2000—3000个焊点接在一起当,加工线上全部实现了机器人撮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身佳,一共就45个部件渐峦涎,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线范炒,几个机器人协同操作萍。板件和板件之间没有焊接将棱钢,就是直接的黏接戌薄,加热黏接道棉鸵,远远看去就像搭小孩玩具似的刊雌脸,几个东西装起来苔炬。更使我感到比较吃惊的虫,现在碳纤维的车身痕波,已经不需要在现场涂装了耙刑,有点像我们当年装修房子沪登,先装地板再油漆纬,现在用的全是油漆地板粱庞屡。现在汽车安装上确实有进步钵段,所以我也很有感触贿抹轰,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新多还百,需要轻量化材料的技术粱,需要轻量化的设计姥兰览,需要轻量化的工艺陶,也需要轻量化的流程舞乖。特别是现在的汽车产业那嘎,包括内饰座椅使用的材料蛇此,也尽可能的采用可回收箱、可再使用的材料爽,这方面的技术也在不断的提高绘,这个应该成为我们新能源汽车发展瞄嗡哦,不光在车辆技术癌狠篓、而且制造技术流程方面全方位的提升疆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展搂甭,今天我很高兴画好,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车忻沪,更多的看到了我们一些饲弘邯,像燃料电池大客车的发展黔猩疚。很多企业大家如果去看的话导,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池劫下握,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料痕溶肠,比如说碳子庞、交换膜店、双极板篮,以及它的特性基础研究的进步密切相关杀呵。实际证明芯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中陀馆阑,也具有自己的发展环境的优势吻涟迁。我们要借助这个优势来推动我们的发展华堪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系啊蔚,我们是不是可以考虑定,尤其是在燃料电池研发的初期澎歧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用吗茄,这样可以有电的时候就充电怀、有气的时候就充气炕,按照它的发展各取所需括暴。实际从技术进步上抚,技术发展的本身啪蝎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用详句,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展袭官泡,对于延长它的寿命佰,对于减少它的燃料消耗亨,是很有帮助的屏继。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用钵,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用泉檄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处究舶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点筐谷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域渐法筐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向勒措。当然它们也在考虑囱,我们怎么样能够更加适合中国的特点燃潭洪。我们还不能忘记中国还有一个优势筷拓痘,我们在电动汽车走向市场的前期甘肪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用爽彻裳,先在公共应用恕沤吾、出租应用上去使用暗泵取,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广妊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站驰吴募,必然有一些城市就可以走在前面混巍菲,又可以来推动健康合适和快速的发展彩。中国“11?11”又是一个新纪录浇,信息产业剔、网购变成了整个市场销售的主流埠芹,我们看了看矛房骆,2016年快递业高速发展姆嚷,中国快递业总量超过300亿件棠卜,平均每天8200万件包裹走在路上酱蝎瓜,用于业发展小型物流车清洁培蚕皆、高效的运营业应该引起我们管理者的重视频呐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领童茫,有了高端引领就有了有序的发展疮,放弃了高端引领就会低端充斥俏良标,所以从这个角度上丝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色扒拭蹄,争取使我们的汽车产业走上高端引领苍尚淌、创新发展的道路上惭董硷。    在燃料电池汽车发展的过程当中酚替敦,深入开展了国际合作慕。我们积极的参与了国际合作期肪,开展氢燃料电池领域的技术合作璃洞酿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目相改涕,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议擅杭,组织国内的企业敞,开展深入的技术合作曙俊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织勒镐,定位就是要建立一个覆盖全产业链林孤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织纽税,在中国发起但并不局限于中国谴笺吴,积极组织管理以及运行机制涝帆,要按照国际组织来筹备虽激、搭建弯蒂。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池供广,因为燃料电池实际用处很多技刀,比如在通信基站逞溜、备用应急电源档,随着我们移动通讯不断的扩大淀,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放翰蚕、包括更新薄,都值得我们重视刺谋旦,包括医院的应急电池那撮新、安全防卫季,包括我们最近在研究深海运载骂息口,也完全可以使用氢燃料电池兄蔷,燃料不是电池份,实际是一个发电机枪,而这个发电机可以用在各个地方膘,最重要还是零排放的清洁能源别隘,效率高沫,能源密度也高镜。 第三彤钩,深思熟虑华僚膝,把握好智能化的新机遇祷巩。    近几年来辆画,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展迟。比如美国牡,白宫推出了人工智能的新战略捂宛胃,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划凡霜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线岁罐昂,包括日本的创新战略规划纫淡社。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会书,这个时间恶补了一下人工智能的技术乓。中国工程院最近技术指出泞,人工智能即将进入新的阶段母臼,人工智能发展有四玩艘希、五十年代了存,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展埔。但是当我们信息化日益普及赂淘,移动互联网暇凸、大数据累、云平台的发展玫,信息环境燎、数据基础伎、目标理念绍厕、市场需求都在发生不断的变化窍荤,将推动人工智能新发展赫潮投,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段懦遣。因此柑粕效,发展人工智能也有利于改善人民生活魏授群、提高经济发展的水平阔、增强社会治理的能力娄撮、维护国家的社会安全剧寄棱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图壳途幸,但从各国的共同概念和我们的研究藩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磨丰文。第一内,要降低交通事故和伤亡人数缮。美国的报告提出来菠,美国每年有35000多人死于交通事故坡卡吝,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的氰独雾。第二攀硼,要应用低碳炯何、零排放豪敲、环境友好的运行环境酵投。第三累病洼,便捷齐,要降低驾驶强度淀细店,提高交通的效率啃瓢俯。第四梦肋访,要推动共享陆羌媒,提高车辆的利用率锚。其实我们现在不得以所采取的一些限行嫁肠太,包括交通的拥堵毒痛,都降低了汽车使用的效率稳怒观,所以从这个角度说起来柔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的凤淖。还有白,牵扯到公平出行蹬肮诚,随着老龄化社会的进入妓,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展抛。    关于自动驾驶汽车研发进程比拱,好几个报告舜,有的人说无人驾驶殊借,有的人说自动驾驶率薯,有的人说智能网联汽车厩谋,都提出了汽车发展的里程碑菜,我觉得无论叫什么汽车盎嘛憋,都是说了这么五个阶段福吴门,辅助自动驾驶完柔、部分自动驾驶饥氢、有权限的自动驾驶破、高度完全的自动驾驶阶段艰,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点等鸡苔,比如说在辅助自动驾驶方面捕虎,怎么样能使汽车感知周边篙,科学决策弯谢很,及时反应摆秸。比如怎么让汽车能够与互联网连上吹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车惨榷、网淀能林、路的联动鼓第,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系视刚朝,就是人剂紊、车蹭梳、网骇亭、路的一体化败敝。    辅助自动驾驶攀达阂,实际这些年是汽车界一直研究的重点图械,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多陆嚷入,有雷达荤,包括现在有毫米波雷达新情频,摄像头为,对外通信系统麓,包括定位荡。与之相应的枫,刹车胳、油门飞试抬、电子稳定系统担烘、电助力转向等这些晨,实际在关键体系上撅聘棘,传感系统雾、操作系统税好、中间和决策系统的研发玫蚀,其实这件事也不是现在的新形势黔,早就在80年代的时候贪僧,80年代后期就研发了防抱死系统萄槐操,实际根据轮子上轮胎和路面的关系街,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全弟,包括防启动时间的空转庐憾界,后来又有了电子稳定系统垢思,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度漠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展薄恐祈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示颊趣版,有了它以后畔戮,在90年代的时候舱帕幸,我在德国工作的时候甩题慕,车里边就已经有了尾随自驾繁搪础,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走氦囱,不用担心呢虑搬。最近我看到了我们国家的好多汽车七,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应邪盎人,一旦接触太近都会自动加一下速勺惮。包括我去年去参观长安凛赦搏,他们也给我展示了自动泊车系统藏街,实际自动泊车系统我们在德国工作巢侵,90年代后期时候就有这样的设想胯,2010年我到德国去访问的时候帅病亥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型泛。实际很重要的意义太塑埠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起磐泻冈,也得到了发展羡高可。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能函亢。    下一步就是智能网联尾粗灸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挠、看到自己看不到的东西垃囤,90年代初期的时候宏,堵车情况有数字广播苍吹,数字广播就和我们一般的广播不一样款漏慧,随时可以呼叫堵车的情况操。后来有了数字地图和卫星导航凯陀撮,就形成了第一代导航系统锚适,第一代导航系统并不知道路况的变化绢,只知道路径的设计猴。然后就出来了联网的导航垛艾,这也是这几年我们都经历过的事创褂屋。上汽这次和阿里巴巴共同合作妮,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张榷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起饶睛,这样坐在车里的人罕概翘,通过导航零模目、通过云平台就可以获得各种各样的信息膊筋,比如说动态的导航肋疽瞳、比如说加油充电站涉猴、维修以及各种信息的进入磋,使汽车的视野得到更大的扩展讼锚。但是真正要做到智能的网联汽车含献,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键彤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来叉粉,这就需要我们把各种信息交汇在一起奈逗饯,来实现智能的决策控制捐纽络。这件事情说起来好像很容易固谷送,实际也有很大挑战咆。现在我们一个汽车里边有两某、三套信息系统拒藏尸,有车载的信息系统蒲褥炯,还有驱动系统的信息系统盆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通盯,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程投,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯登还报,人得到这个信息以后会做好这方面的准备挺,就是快到地方要进行减速超氢,但是如果你让它自动驾驶的时候汀,可能它就很早的根据外界的信息来判断曙,让它调整好姿态绊、减低速度筷喇,进入转弯以后在弯道里边再加速眉菜健。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段杆促怂,这种例子比比皆是瓤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体坊。因为我们电动汽车从电机举袒策、电池筒犬托、电控开始疽辟病,电控第一代做的第一件事苔,就是通透的动力驱动系统的网络蔷男加,就是第一代的CANBUS系统窜逗厂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制韦骄,从这个角度上说起来围挨嫉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体闺。    当我们实现了这些以后沸酮,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战徊峡策。这是我们常见的北京交通的一种情况酸鸡颅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号玫极,去识别各种各样的高通珐,做得到笆,但是不保险谎授,这样可能我们就要有这些信号的发射器附锑狡,让汽车能够知道这些情况米晶老。如果再想使它往上走枪衰鞋,能够实现部分的自动驾驶扫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况雹谋,比如说晚上的雨雪路诧盘房,比如大雾弥漫的时候揽锑,比如尽管天气很好龚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰轨,这些情况都需要我们去应对拓超,其实道路上也应该有它智能化的装置彤错,就是说有自动的能见度感应器巨,应该有道路结冰的感应器母寂懒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全龄瞳臀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全郝嫡纺,安全是所有发展的主流期期矫,而不是时髦垫铅。我们在做任何工作的时候澎然娜,必须考虑人是坐在车里最宝贵筷案莽、最要尊敬的东西疏喷猫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全抨滔、人的便捷钾、环境的友好和共享仆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统恼棋挺,来推动我们的发展设缸订。    因此艰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三抖、四次交流非,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议氦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构合茬,这个架构的着力点应该在车载的平台氰境、在网联信息胸抢磕、在智慧交通的发展的扇希,我们要重点发展的是车辆的关键技术牌旅、环境感知潍、智能决策返抨、执行控制手葱辆,我们要对信息的关键技术蔼,V2X通信陋介,甚至于将来车对车的通信系统锚婪、云平台频、大数据陋、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制晒堂肚,这里也有很多不同的东西桑然。我们还要对基础的关键技术逻久,高精度的地图休、动态路况信息炉递、综合决策和操作系统谢汰食。只有这样铂四,把人驶、车鸿、网得跺、路同步的推进传杰宿,才能够迅速的发展刑磁偏,否则又会碰到先有车巨香、缺充电桩的情况九锭搅,所以需要我们今后的发展当中更多薪硼。与此相关的技术炔鳖萝,检测系统策娠,还有一些法律法规体系睦酶,一些基础设施的建设徐,可能还需要更多的发展汀冗。 我们必须要精心规划圭迹、协同创新篡喂,来研发自动驾驶的新技术窍礁。    一骨攘,安全荣、绿色胯眠、便捷佃磊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标烁烤。    二胺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉铜惫比,多领域技术的融合散盯瓜,产学研各方面的合作伯翘,要着力推进协同创新扣册凰,这里边由于它是一个企业的热点贩筋谭,所以企业要成为技术创新的主体秆。    三温耙赤,企业为什么要成为创新的主体桐唉?我看了很多规划拔烽,从现在一直到2025年烈沪兜、2030年逃温宋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就商台锤,但是可以实现沿途下蛋妒妒,从过去当中问嫡,无论是防抱死系统途、电子稳定蛙、测距警示屠栖盟、避障反应淋、自动泊车都是发展的热点蒲究食,每个技术都带来了商业回报衅疾,包括我们在信息系统漠,包括这次互联网的技术雷,上汽互联网的实践侠,也看到了我们图,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高表辛挎,只有以企业为主体棋拖,不断有新技术发展粉筋撑,使它在使用当中获得使用欠,就能够推动它的可持续发展蚕,所以它不是一蹴而就的事萎规,是我们长期坚持的一个任务订府忌。    四廉酷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体澈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智词成、精心规划共,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础赡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区脾沛魄,我也是觉得有一些东西包括基础建设涉粪,也应该放多这个测试区里面去岔,使它在真实情况下运行恭,才能得到一个健康和全面的发展撼链。    最后我想说杯结,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展叫。其实我们用了十几年的时间实现电动化瘸粟朝,推动了产业的转型眠,随着信息产业的发展胸脐是,网联催生了新的业态领,产生了新的服务业辅跋室。轻量化带动的不是简单材料的替换墩翁,实际是对汽车产业的一种升级抢、一种转型吼沛,同时敢,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设慑岭贪,充电网服务体系的建设丰颅喂,可能带来何止几万亿的新的增长点交。我回忆钝系捐,在经济工作会议上总理说过一段话琶娩,“实施创新驱动战略的发展祁未蛾,既要推动战略新兴产业蓬勃发展齐伐,也要注重用新技术枫蜜插、新业态来全面提升和改造传统产业畴,带动产业的转型升级裸。”    作为结束语我想说淋沏,回归一下新能源汽车取得的新进展萎坦泼,下一步还是要全面落实政策邻、着力开拓市场咯尘、建设基础设施祭、创新商业模式馈,把握好发展的先机籍珐。我们要针对市场的新需求誓虾,深入基础研究铺舍死,攻克关键技术尚口柒,完善系统能力鲜檄,着力提高产品的质量和效益恋。要把握好汽车智能化发展的新机遇蕉,要系统的研究忍碱搜,精心的规划霞深,要鼓励协同创新企业主体纪,大胆的尝试惨涣,来攀登自动驾驶技术的新高峰朽,要凝心聚力柯扳巾,发动优势翰蒜寥,动员各方力量栖饰欠,完善政策措施壁,营造更好的发展环境玩捻仟。    谢谢大家!    (根据发言整理寿握,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉部烈屑: 陈理事长叫弛磋,各位领导编咀聘、各位朋友匿奇、各位专家蒋拟珊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法粹详官。我今天的题目是四网融合雹下,什么是四网阿素?交通网皖认括、能源网膘累、信息网砂亲、人文网跋。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具侣泻龋,电动汽车是一个能源的载体膏蜜,又是信息的载体翘馁,然后可以作为人文的载体矫乖汉。四网怎么融合扑限谷?怎么发挥电动汽车的附加值上刺恕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦本酸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系潍,能源跟信息到底有没有内在联系蠢,我提出一个储能熵理论供大家思考贸。    我思考创新的要素发短兢,要创新首先要解放思想蓉地搽。解放思想要学习《易经》的精神啤,又要学习西方文艺复兴的精神焊诧家。《易经》是一个太极轰脑,太极里一半是黑撼地峰、一半是白表鞭,但不是直线温,是弯曲的剂,黑可以变成白奠凯,白可以变成黑瀑,黑中有白纪舰疲,白中有黑鹃挝,跟它对应的黑就是黑揪、白就是白肺疤。《易经》是变化特般,有时上番膜盯、有时下憋,上时不要骄傲自满跑逃,下时不要灰心辖堤,是客观规律唯殊唬,都是周期性的仿富,我们在调整难,要注意平衡动力统一沮咀。    整体都是这样护聚,全局都是这样勘么,今天讲跨界凛沫,要学习西方的思想就是文艺复兴搔。文艺复兴的功劳不是在文化客、艺术等等攻单响,文艺复兴是解放思想壤老粱。哈佛大学的校训追求真理肪。要把自然界的规律找出来解放思想屏,自然规律造福全人类诺建。伽利略富,罗马教皇威胁他涧鸡,他不怕券付伯,他说地球起源被上了铁塔构剿。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女巧喉理,被叫之违反教义恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师茅醇,第一个米开朗基罗纬,他雕出一个裸体的美男子固窃德,现在到处都是;第二个大师是达芬奇晾帆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看梅炯娟,里面很不容易坍,从意大利借了很多达芬奇的作品嗜。达芬奇不仅仅是一个艺术家骡,也是工程师;看他作品隋氢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生椭,第一个从事解剖学譬。    解放思想考虑全局的问题缄纤遣。文艺复兴第一要全局思维承,第二要有天人合一的思维理南尚,第三是环形思维鼓捷。要考虑全局思维巩痕垮,今天做电动车目标是什么晒凭?有什么经济效益鹿心赤、环保效益橇辰、能源效益慰霸迸、民生效益举税,总体总目标要搞清楚匆烫,一定要有全局的观念烫事凉。特别搞智能汽车全局性更大围窍鹃。另外要环形思维吓踩,要反馈盘。然后是循环利用的思维探从溯。    创新贫鲍,我把创新的要素跟大家分享一下凤查受。首先理念是创新之魂腾管啃。理念有很好的氛围毫,有了理念才有创意圣爱,创意是创新之源锯。还有人才郝,人才是创新之本空颧加。怎么能有理念薯伺澎?要有很好的氛围苏斑久,总结第一方面是合作精神胺掏,开放簧锑贩、合作蒙、包容案净龋,双轮驱动袍魂、增值驱动恼、市场驱动氢,通过市场的倒逼褐饥虎。然后要有完善的知识产权保护豁孺,还要利用网络大数据给我们带来的好处迷缴。今天创新制高点是跨界融合剔。跨界包括国界的跨界和地区的跨界池敌。“一带一路”我认为是跨界融合贬慑垦,一带一路是西方的伊斯兰文明爸焦婚,还有它把科技孝废、技术看、经济痉、贸易连在一起蜜,所以我们要发扬一带一路的精神譬。我是福建人也是漳州人倘,一带一路开始的是纸和下西洋闻。我们要跨界融合孤偏讼。    我接着讲智能汽车橡。智能汽车首先要有解放思想逛、全局思想考虑问题菏滔。三个C溶醚,第一个要连接起来扒,第二个连接是要协调要合作钡沏,1+1>2巷场顷,那就是《易经》的精神问墒艘。第三个挂蛇坝,今天的连接是移动的连接沃,还有MOBILE伍炯弟,MAN TO MAN全瓷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来脯穿浮。    今天电动汽车很重要的一个彼,大家买得起用得可靠乘。智能化以后镜洼,因为有各种各样的基础设施和商业模式充壕,我不展开了票托挂。    从电动汽车变成一个智能的汽车瑞泌,从智能的汽车再变成一个智能的交通残婪,从智能的交通再变成智慧型城市盗暗。我们附加值可以产生很多镁顺。根据《易经》价值精神沉,通过交通网棉吹、能源网澎镁、信息网艘峭节、人文网可以产生无穷的价值机会供。利用交通资源的全时空动态感知圈,交通工具的全过程运行管制侣乘,无处不在互联驶、感知卢呈哨、管控和服务邵款霜。    怎么布局卯?怎么把电动车进一步变成智能汽车惦饰,如何布局智能网联汽车技术氛瘸宛?我认为痰,不但对中国膝篮,对全世界都做出更多的贡献房,第一是制定网联汽车法规标准厢蝎、智能技术搽瞄、环境度搓秤、HMI技术靡理、空置执行技术谭涣空、智能网联的实验春、网络和信息的安全姜淌。    怎么做到网络和信息的安全啡?这是一般的云戮揭斧,怎么把一般的云变成安全的私人的云宿汲?有很好的结构肮焚,处理器杠、传感器秆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次颇谈痕。第一是收集材料味开,就地处理鼻暗红。第二是从收集材料到云之间要慢乳,一个是单点控制搞怖,能量控制或者功率控制案恢蝎。一个是多点控制辣锭龋,能量控制或者功率控制势献,这是全局性的翠。要及时处理就歇未,要经常互相认证懂秤忿,变成安全的云刀钨。    跟大家分享一下我做的一些工作鲜老歉。怎么从理论上去证明这个是可持续的博礁据?我一直在思考所有的工业革命谢娶,基本就是能源更新其康。第一次工业革命悔抢馆,瓦特发明蒸汽机般牌焦,电话道退竿。第二次工业革命檬颂,美国抢占先机粉,电气化荒汇红,主要能源专项与信息建设烁脖忍。现在第三次工业革命来了辨夸,中国能不能抢占先机逞辣?我们要做新能源屁,信息大数据时代哆绦屯,我们百人会能不能更好地发挥作用陇?今天早上的研究会很好橇疟软,我建议做一个尝试的机构型署护,每年召开百人会国际研究会议哆脱,形成品牌亭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢毙父剿?我提出储能熵的概念倦赁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量取碉馅。一个系统里面假如是孤立的鳖、系统是不可持续的禾价刊,一个是做功茹估、一个是废料是不可持续缄刚惊。如果是物理系统幢,分析储能熵杀匹础,熵代表可以再利用喇。总的来说筏葛秤,一个系统熵不能增加屯伞,熵要减少敞城,熵减少系统可持续澎。熵是储能熵伎,熵是不用的熵朽砰访,下一次可以用肚。总的来说熵是在减少楼地户。    包括中国的历史鞠淳,中国封闭的时候中国就不可持续脱帆副,中国开放中国就可持续改恋。近亲繁殖以后熵增加不可持续佃圣歪。系统要做可持续性四板枫,系统熵要减少劝坝,你的收入不能是单一的轿丝姜、不能是孤立的系统慧荚顺。因为一部分是做功拓娄,一部分是废料怒,从废料里拿出来褂犬,通过证明熵减少表妨点。从废料里面可以再循环颈掠轮,那么你的系统就可以持续了苏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来勿,后续需要时再利用的能量的熵唬现,通过储能熵概念的引入铰,希望用来解释可持续系统的演化过程递唾盗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态扣鞭惦。    综上所述劫,不管系统是生物的或人工组成狙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入澄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春浔ぐァ,而这些系统工程特点是响,即使在系统研究过程中睛,一个熵有增加的过程芦,总体在系统不断迭代发展的过程中衔武,系统将进入熵减的状态绅,因为系统具有自己生成复熵的能力骗胳案,从而保证了系统的可持续性颁。    应用在电动汽车瘫修,这个是分布式的发电沙胯嘲,这个是分布式的负荷晴。电动汽车就是分布式的负荷鞍,还有分布式储能平,电动汽车有储能誊烷变、有电池形俏蜜。电池可以双向的纽蜜,分布式地发电岸亩喉、分布式地负荷透把,在分布式的储能芬,这三个系统可以持续纽呕香,这是我要证明出来的兰。我证明只要你的熵是减少的翅雇吨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望丁茫。    感知川、认知表羚、行动孰,不断可以纠正人的行为饺猜,比真正的司机还要好矢。    最后洽钠,希望我们以后的交通系统是舒适的惩郝、生态的费萄、方便的和安全的憋拉门。要做到这一点撩,什么是成功躺村我?因为里面的成功是3个S蹬似桐,SUCCESS琅,在S娥靠、E里面画一条线都是欧元跟美元思矗,今天是国际合作颇施蠢,虽然人民币还不是怒落,是一篮子化的同秃,人民币准备好了改寿。ESY就是人民币炉睡。    要有六个眼睛兽兄,有四个眼睛不够娟爆催。第一要把眼睛放在前面解放思想块陷咎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维膝,电动汽车下一年布局市呈罕邸,也要有前瞻思维纲。眼睛放在后面汲取历史教训兄拌浪,要有全局观念玛绦。要看到旁边的需要荡奴。然后要把眼睛放在右边学习欧美虱草,不得不承认高端人才密集地在西方巾。所以把眼睛放在西方学习凉绷颠,它沉淀了100多年申。四大发明中火药是中国发明的搏伟梯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的小梁扁。全方位都看到了坤究,所以英文眼睛叫做EYE炊。第一个I是Inspiration戎,有了激情可以有想象力艾蔬,然后有创新饶蛾娜,但一定要融合闯矫缚,一定要集成疯尘辅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题叹。科学要把自然归结起来秆降崔,工程有十几种婪棉,要把科学仿淌模、技术挫鞠昧、管理结合起来那就是工程隧,那就是要集成磊廉沪。特别今天要跨界地融合储输环、跨界集成抗墓,这样才能实现屋讳斗。但没有钱也不行誊擎,今天招商局也来了很多金融机构谴,要融资媒纹。    谢谢大家!    (根据发言整理陇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰浑沫:李芳" "   回顾已经结束的2016年蚊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展隧坍。在政策的全面推动下桔苔,我国电动汽车年产销量再创新高奇袜怖,达到50万辆左右僳都,充电桩数量达到20万个棋胎腐,遥遥领先于世界各国篮北拼。更为可喜的是仁尚,在规模市场的推动下沦搬沸,技术创新全面展开必,技术进步全面加快览揽,正在全面逼近世界先进水平陶团。但是栋,在这大好形势下碘呸,质疑之声渐起点比期。比如粗步,我国电动汽车发展主要靠政策推动锑统,能不能持久金深?政策是否过于宽松填瑰,以致于出现骗补情况榷癸茨?另外幢普,由于发展形势良好宋,一些激进的观点也在抬头考腹疾。比如蔑,要挡住国外产品进入中国市澄闲臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车屋,准备放弃传统燃油汽车抵叹悉。    作为一名资深的亲历者皆嘿,笔者认为介怜,在这新旧年度转换之际南粮磁,有必要分析我国电动汽车的发展形势矩继,梳理其发展历程侗,以利于业界对形势有清醒的认识雌、清晰的判断拒尖,明确今后的行动方向渐心。    一咳荷、我国电动汽车发展形势良好    当前享,我国电动汽车发展形势良好匪,主要表现在两方面伴:一是电动汽车技术创新全面展开删,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快裁推惕,技术创新和商业模式创新层出不穷姆读悔。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酵眷,比亚迪蛋骸虫、北汽宝娘、江淮裳劳斑、上汽等都推出了极具竞争力的新产品培。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车炒磺访,而是专门设计的电动车够堆,续驶里程达200~300km甚至更多椒,能效明显提高税,动力性睹嘎慕、平顺性八想敦、舒适性彭鹅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平踌痉累。事实上炬岛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布话青秆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市码。另外穿,我国电动大客车产销外、应用占全球份额的90%以上癸该,技术达到世界领先水平馆梦。    在动力电池方面蘑史甸,我国产量已超过日本钡韧肌、美国霸、韩国汲律,跃居世界第一焙韩限,且市场份额超过全球的1/3陈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面冬,呈现高能量比郡偏得、高安全性祁、高功率比等各类动力电池全面发展的态势山踌蝎。同时艇纱,产品水平迅速提高惭现骑,与前一年相比替,平均能量密度提高30%冻咸,成本下降30%左右点蓝拣。    在驱动电机方面韧裁浇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机皖堕,总体性能进一步提高密,成本下降30%左右伦蔡驾。在电池管理系统抡、混合动力系统华俯排、电动助力转向传弟洼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面界萄,也都有明显进步尽京。    在基础研究方面胸,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌茧船。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展虏酸,电池热失控故、硅碳负极材料聘墨伸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烷。    2. 充电基础设施建设加快赡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蓬常率,政府有关部门出台了实施细则墨共,多个地方政府建立了城建珐、电力衔、规划等多部门联动的领导机制维,大大促进了充电基础设施的建设速度射赌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胳落投,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计孝里,我国充电桩总数超过20万个其,远远领先于世界各国锻剩。    在市场带动下娜浩遂,技术创新不断涌现额狄当。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术饶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法队、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术癌熄沪、节省设备投资的车端交流快充技术烧贺赌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冗宠擎。    在商业模式创新方面细氮,呈现出各类优势企业多种形式合作怂骚磷,加快充电设施布局嫂态手、建设伤、运营的趋势舞芜。众筹建桩舷陷、合资运营断婪花、利益分成等运营模式迅速发展烹横港,公交车澎瞧、环卫车危伴人、物流车息顾赴、出租车古土漓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模沉拒,广告推送崇豁怖、免费无线热点接入等增值服务开始出现绍糖。    在互联互通方面姑诵,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施撤农,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段记炊埠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成隶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定捆递,以企业级防、城市级监控平台为基葱涯杷稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据柬貌、信息互通的国家信息服务平台即将建立点。    二未拓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说戎灭骂,我国电动汽车的发展道路与美国校、日本琳妥、欧洲等国家和地区有所不同挖哭,主要区别有两点梧兔恼。    一是政府干预模式不同藕替琉。我国采取的是政府强干预模式颗毖,政府进行顶层设计甜泼,制定国家发展规划亩,多部门联动制定全面的鼓励弥辜、支持政策佃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市成赡俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车斑面汞,在市场发展中不断加强研究开发景担,技术水平逐步提高;同时罐,充电基础设施建设逐步完善朵娘。而美日欧政府多采用弱干预模式纳,政府支持共性旦喉奠、基础技术研究矩瓣痹,给予一定的政策母蔑碘、税收优惠驾,逐步培育市澄ā;企业则根据自己的战略规划到酚郸,首先研究技术殊,同时有选择薄唇睫、有重点地开发产品清。    二是企业战略不同贺。我国企业多为在政府引导下被动式发展茧炮,初期技术积累明显不足乖极,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显互,产品方向受政策影响大久,各企业虽进度不同贪,但呈全面开花之势呢。而国际大公司多为主动式发展困怖,厚积薄发纽,技术有所侧重稳鼻,产品形成特色赎逢,如丰田的混合动力和燃料电池磕侥、日产的纯电动屯琶晶、通用汽车的插电式纪描、宝马的碳纤维轻量化技术等羔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点肌贿宫。中国模式的优点是市场拉动技术发展捣淬,不受油价等其他因素干扰喇,迅速形成规模市城怼,全产业链技术进步热筏落,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟苗瞬,发展中有不协调情况丰镀犀,如充电基础设施滞后恒恒,部分企业盲目跟随感阂,发展不扎实岁熊腐,少数企业以谋取政府补贴为目的孤蛊,甚至出现骗补情况兢。美日欧模式的优点是技术扎实池却太,发展均衡;缺点是市场发展慢恰贤搭,产品更新慢忙,影响技术进步维赡,受外界因素干扰蔼橡茶,如油价低迷则市场难以扩大疵。    笔者认为凹料屉,中国模式适合中国国情侯涂。我们不应过多盯住充电难购、骗补等不协调现象促,而应看到正是现有模式才能形成后来居上含、技术追赶的大好局面钙。从另一方面讲惭刮,中国模式也有赖于我们的制度优势颇家屁,只有中国的强势政府才能如此运作勤帽,很多外国同行都很赞赏下擒、甚至羡慕中国的条件惨。    另外狄惶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面戳,近两年有明显变化人捅蛾。目前已经形成各大公司都在研究电动技术填牵、开发电动汽车产品肥桅,而且各种技术路线都受到关注的局面盟舜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出淮涣。中国各大企业都重视电动汽车没有错箱孺激,在现阶段已不能算分散重复膜,但难处在于电动汽车不好做洛,需要有很强的廖、全面的技术积累和投入伦爸箔。那些技术实力不够的企业杰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前缉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理细,而应准备应对“弯道翻车”的危险涸沮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过馁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时炮脾厕,可分为几个阶段归侥缺:当市场份额超过1%时宝侗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涉顷猾,则意味着市场条件全面成熟簧鼎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年熟谱牟,又主管我国科技工作多年擅荚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结绕。    对照电动汽车的发展承,在我国祥,市场份额已经超过1%;在美国和日本宛茶,即将超过1%间巴。这说明匣,电动汽车技术正在接近成熟圭秃。笔者冒昧估计切钨,大约再过5年左右时间埃蛇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题琉,其他性能与传统动力汽车相当波黄,加速性优于传统动力汽车哺,成本的差距大幅缩谢沙椤;再过5~10年时间沁,电动汽车性能可全面赶上惟访、部分性能优于传统动力汽车库补苔,成本与达到当时排放蒋骋孝、油耗标准的传统动力汽车相当谎。但即使到那时肛监茬,传统发动机也不会消亡喇,而是电动驱动与发动机平分秋色贾,或更多的是融合发展沙。基于以上估计咎检恃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车宽形钙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车侵煎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展沁裤糜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作寄可俯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理遂。2009年讥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鸵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钠肋陆。回首往事谰快朵,扪心自问哪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的哦狙。至于些许不协调现象霞,是产业发展过程中的必然逼笆,是白璧微瑕沏悸、瑕不掩瑜傻咐祭。笔者断言纹忿,按目前态势再发展10年笆逝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怕仍,并以此跻身世界汽车强国之林玩废。    三甫存讣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一胆捌铅,整车生产企业要更重视电动汽车猩。首先要制定好发展规划和生产布局掸途,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视勘,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调含冀酮,不能两张皮皑。其次要重视研究与试验什溜,需建立完整的达粟、一流的研究和试验体系咎吠尼,规某愣樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统惨酸放。电动汽车相关技术发展很快缆宛,要靠自己去研究发展便妨,别人的经验会很快过时长煽救,更不能只靠“挖人”搞产品体档。再次要全面布局镶哦貌,围绕全技术链开展工作匡挖,不但要重视整车开发犯泻,还要研究电池和电机旦何,重视电池管理系统憨,这是当前我国的短板廷幕线,此外还要注重轻量化和系统可靠性罐兔胃。    第二犁,要建立相应的零部件体系垛糖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喜按泪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哀侗排。    第三嵌,要开放发展衡。需鼓励霞煌潍、支持合作伙伴引入先进技术和产品歌,像华晨与宝马评察感、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好离歧。历史将会证明膳,开放发展电动汽车会比关门发展更快旗婚绕。更何况输,在全球经济一体化的今天圃叙,关起门来自己发展是不现实的日蔷。    第四垛谎榔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作漏物。今后相当长一段时期可陈携,将是传统动力与电驱动并行发展戈、融合发展的阶段豆空,单搞电动汽车很难成功淑落。对于只做电动汽车的特斯拉单,笔者并不十分看好绍翱享。    2. 对产业界的建议    第一悄撮沦,要加强合作皋。需沿产业链捆、跨行业合作笛物肯,整车企业要与电池企业瓣户坛、电机企业落庙、其他电动系统生产企业深入合作坝膝九。以动力电池为例乌氦,需要电池设计与正负极材料免拾、隔膜哨、电解液妊奖、电池制造装备拔、试验装备省、电池管理系统全面合作歧。优势企业和研究单位要分享成果玛揪识,互补短板短。我们一定不能辜负当前大好的市场条件韭,要形成轰轰烈烈的大协作局面林,合作创新磋,百舸争流少熔券,才能迎头赶上并超过世界先进水平捍板杰。    第二套纳,要注重实践范铝。汽车产品与其他工业产品不同廓,一是使用环境广且复杂欧线惧,二是生命周期长孺,三是对可靠性捌、安全性要求极高蠢揣寇。这些都决定了仅在工厂撩具慕、实验室不可能完善产品挞肥吵,必须通过多轮的使用实践涂骡孺。与电动汽车产品研究开发相比馁,充电过程更需要实践娥翟裁。像电动汽车充电过程这样长时间沃、高电压诬逼勾、大电流胖杏、室外祷祟讳、无专业人员值守的工作状况惦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验倒薪。    第三普坝,在充电基础设施建设与运行中度,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善太。充电基础设施建设是一个新行业尼,在管理上涉及电力栖、规划粹薄卜、城管蔚五、工商管理等多部门涂,权力交叉塑富翠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制攀迟,利益主体错综复杂硼鞋。单靠一纸文件不可能面面俱到呛,必须经过相当长时间的实践妓闹裤,完善流程踌对饭,积累经验倾。    第四绵钙青,要加强标准化工作荡。领先的研发泉飘艾、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹共邸,而及时总结经验寇溺蛊、制定标准又能为继续实践欠擅、创新提供重要保障身喀。当前岛降缉,恰逢政府推进标准化工作改革患谷,要求标准化工作密切结合生产涎、创新实践辑列,要求鼓励发展更灵活泪告赌、更接地气的行业标准紊和、社团标准狮。对此椽,业界应给予足够重视嗅谱秽。    3. 对政府的建议    第一起,要保持政策稳定唤散。正如前文所述随,我国政府的强干预政策非常正确凉惨,发挥了制度优势患,已取得很好的成绩痰,应该继续保持辜。电动汽车的发展涉及多个行业幢,需要长期积累沥策长,需要几十年的时间才能成就大业鸽瘦斧,切不可存立竿见影辞、一蹴而就之心堪。    第二驳,要及时对政策进行微调和补充完善钳醚抚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列寡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴探伸,又由于此项事业发展快蹋狈,新情况氛、新问题断癌、新技术层出不穷恍,因此及时应对河韩、调整朝稼、完善是必然的稀希费。    总而言之纬戌,我国电动汽车产业的发展已走上快车道奔掳赫,迅猛发展正当其时郎功。笔者衷心地希望朝野上下牡藤谓、业界同仁能认真努力工作袒令,自信且坚定发展揪膊。假以时日哥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流毙,并以此为契机溅售,跻身世界汽车强国之林镣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零皇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年苏片,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瞳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题荚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日皖,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示缺。    他认为武,现阶段开,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题捐鲍记,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配美痪歇,但从长期来讲朵,新能源汽车技术发展路线要从电动化悍、轻量化返、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合裳玛、轻量化与制造生态化结合滑、智能化与网联化结合滑。    尤其在电动化方面冠贬脱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力斗瓮蒂,就是家用主流A级轿车澳舞,在性能价格比上与燃油车竞争憨表。目前全世界都在朝这个方向努力栋孩频,如特斯拉Model3伟钉、通用Bolt胳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车戏。”欧阳明高说淖性。    欧阳明高说到,但要满足这个要求脓惫桅,电池必须降低重量品誊磷、体积以及成本浓习。此外抽竿,电池的比能量必须大幅提高膛森枯,达到300-350瓦时每公斤轿纤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知豹锹献,锂离子电池发明至今只有20年蠕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蔷持,2007年第一次在日产聆风上开始使用扭效钱,可见动力电池的进步非常迅猛屯蠕。”欧阳明高说锨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期害。    但此前彼瘫睹,主流的观点认为趴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比多,从性价比来看舶目揉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围杯卯,但现在随着锂离子电池技术进步蹿骋拾,里程提高一倍储闺,即在300公里的范围内乳,仍然在性价比方面有优势恃戒。    从技术上来看财此,在单位重量妊侗、单位体积下储存的能量越来越多匡看环,成本越来越低藐,才能体现出电动汽车的水平和技术就。    一个好消息是峦配凤,我国电池成本每年大约能够下降20%忿刮嚏。据介绍赔吃拨,五年前虐仓膝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元比枷笑,去年平均价格为2.5元左右炉窃闷,2016年为2.2元皮翘,考虑到大量的电动汽车是大客车泛疲,其电池价格相对会比较高一些咖拭欧。    “现在国内开发中的电动轿车狸碘鳞,最低的系统成本在1.3元每瓦时颅怪莽,单体成本在一块钱左右哗贰。美国通用Bolt电动汽车文猴竟,单体成本为150美元一个千瓦时困佃粕。”    如果按照这个标准且帅寝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桐,但是按照现在2.2元典滥搪,逐年减少10%到20%袜萎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现令。    “加上循环再利用做到1元禾脚,也就是说奉鸡布,一千瓦时电池一千元人民币之内蛙巫,是可以做到的伺。”欧阳明高称骑。    对于具备性价比抵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说泉德铝,现在一百公里约耗电15度请,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辞夺,接近10度电一百公里思空。    “要实现这个目标淋上,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗泼撅颅。目前电耗的降低空间还很大肃鸽结。如果能够实现上述目标般恢,一百公里的成本约在一万块钱逼,如果电池能达到300公里就是三万块钱擦,考虑到使用周期内省电和维修省钱凯盛节,将具有商业竞争力叉,这是电动化下一步最大的目标窜滔。”欧阳明高说卯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出街。纯电驱动真正实现产业化是在2014年楞胃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长份献,但仍属于比较粗放的发展模式泊,今年电动汽车发展逐步趋于理性嘘。总体来看炯溅抬,走到今天朝,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位竞。”欧阳明高说嫉仙兜。    事实上瘟夏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一继覆淬,由于销量超过全球50%以上残,在国际上引起了强烈反响缅宽肯,无论是政府还是厂家琉靖,都感受到了来自中国率先发力的挑战妨募伎。更值得注意的是懊,2016年如德国大众和日本丰田轰吹掳,纷纷调整技术路线纲,加快对纯电驱动的转型缆盲。    不过耪,纯电驱动的战略目标腿快,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展袄连腹。对于混合动力技术来说佰晦,传统的汽车强国芬、汽车大公司比我国更具优势内,如丰田路线就是先做混合动力碍,再做插电混合和燃料电池梢了。    由于我国率先发展纯电驱动稠,带动电池产业的发展达到了世界前列固古哎,电池产业规模达到世界第一讣,总体水平位列国际前三链鲤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蚀,我国的动力电池产业链谈冒,尤其是电池材料硅萌贪,如正负极材料怜彭记,在国际市场上的占有率第一椽。    “在此基础上藩,我们以纯电动力系统(电池虏陇、电机戏墟烧、电控)为基础平台径,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利练嘶便。”欧阳明高说挖。    据其介绍皖邢,目前我国插电式技术发展已经取得进展荒,比亚迪秦推拱、唐璃矛岗、上汽荣威550侍沽帅,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力腹挪惨,无论是发动机方面平倡被,还是混合动力装置上币恢,都取得了突破达昆寺。    与此同时篇虎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凑锣矛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力氖旁尚。    “这是一个渐进的发展过程踢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争墒。”欧阳明高说携,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胯礁,有效的回避弱项竞争去连,有利于我国电动汽车产业的发展凤谦,到2020年之后洛宠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进沙呈讹、同步竞争倦掀荚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  编者按年肛虏:产品价格区间一下提升了近40万电,这对沃尔沃来说是个不小的挑战侠廊。以安全环保为标签的沃尔沃牟耍,产品质量是其立足之本任。无论是国产车型还是进口车型寞,质量都要做的和安全环保一样好硕辫娠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑吨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值功,安全与健康至关重要仿交,但在中国市呈取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺外咳搪。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家山糯,到底该剪哪一根线修鳞?我心里清楚燃囤,如果我剪错了缕,我们可能就崩溃了法。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态关论缚。在2015年整体经济增速放缓淳股、股市震荡眠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下圭骄编,2016年的车市本不被看好芍顽镁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声姜。1月6日谭侍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售郝眷磁,沃尔沃对此解释为袄啥瓜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器离,更是提振销量的助推器贿固。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号室雀硅。   6月1日吐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职光。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年施,具有十分充足的销售经验女惧乔。但用他的话说护慕揽,他来自一个很小的市沉才∶椤,很多因素他都不具备栖扭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲娥赎寄,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状唉虽释。6月1日入职郡欢,用一个月来熟悉公司的现状陌思,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”逗肆。然而现实终究是骨感的匪萝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆钝凰脓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆烯楼泌。   “做决策就像电影里拆弹的场景凡魔葛,我到底该剪哪一根线呢隙,如果我剪错了枯淡,首先所有的投资会无效佳寿葡,其次会影响经销商的士气钒。”陈立哲对我们坦言漏。   他这样的想法并不让我们意外怒警司,台湾市场与整个中国市场差距实在太大靖譬。在台湾场们魂,陈立哲要去走访最南端的经销商笆,早上出发中午就到了虎,但如今这种管理方式已经行不通了撕。从前陈立哲的团队只有30人蔚讹,现在变成了350人焊械胆,他说现在同事的名字都记不完涤。   “就像牌桌上的一个赌局吵,赌下去有可能是回本的坦郊,也有可能就全毁了晤抨,所以我每天都在想我到底该怎么做鸿。”每天该怎么做聘滴谱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蔚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蹦勿,才能享受最好的稼。”这句话像是说给陈立哲听的话借。   2005年歇俺健,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时箍靛,沃尔沃一年只能卖1024辆了俏剁,一直到2013年5000辆的水平讣糜,再到如今年均一万辆的表现撩,对于台湾这个小市场来说绥某拢,陈立哲做的足够好抒贝,他对这个市场有着复杂的感情瘦狮。   调任中国市场做销售一把手撬掇,陈立哲说这很突然伦,他来自一个不足以领导中国市场的市场枷。对于中国市呈讲巍,他还不熟悉烩芹,做市场工作要对文化啊铃扫、变化脐类、趋势有充分的掌握蔑,这最重要的三点陈立哲都不具备陇,他唯一能做的赏摩靛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需算,相信身边的工作伙伴芦拳垛,组成一个高效率的团队铆讲氏,去解决各种问题呛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蓖衔,首先做的是内部调整箔垮。通过不断累积分析过去几年市场的动态冉,了解在什么时期使用什么样的手段随成物,反省问题所在新,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤思嘲。面对三姐拨丢、四季度各项费用的下滑铂,倾听团队的建议吗、做出准确的决策枚涎链、将优势资源注入到最需要的地方即坑。最后将宝贵的经验分享给所有人突,把力量从点扩散到面吾郡牢,从四个大区绣蝎导,再到全国础得蜕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的豌构,我只是把预算怕、时间等安排在它本身应该发生的场合愤匡。”陈立哲表示呛南:“我不是在讲官话楼苛,只是借着这个机会感谢大家夺苏慰。”陈立哲相信媳奥悍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的己雷。   内部调整告一段落莫姥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上破聊郸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题颠河。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间长幕素,一下跳到80-100万乃,面向的客户是完全不一样的墒贿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的叔煎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心洽炽鞘,还怎么介绍产品募挞刺?这肯定是不行的掳呵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门淡偷,“与高端客户接触娄递,销售不能觉得自己比客户矮一截扇舷,与客户要做朋友疲蔚掇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品氨菲身。现在培训课已经开展了实战模拟环节胯督,我们在资金有限的情况下做到了更好棋。”   全新的管理阶层赎桶隋,有限的预算湍臼锣,面对重重困境凡鲍,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高扇,8-11月均超额完成销售目标练非。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩竿长钞,最紧张的时间俄滩开。“我有我自己的节奏叹,我给自己两年的时间撵俏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争梯害滩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书财遂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间携举泞,经历了两次产品的重大变动惋,但在他眼里这是最引以为傲的稠,因为这些变动地圭堡、变革都是从使用者的角度出发恕叫淳,也就是我们常说的“以人为本瘁。”   对于沃尔沃来讲边,最擅长的领域是安全患,作为三点式安全带的发明者还础娟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期硷。但陈立哲表示嗅汗贫,以整车品质来讲伞,沃尔沃也和ABB并肩郊金托,例如在底盘研发能力上巴蕊休,沃尔沃使用的底盘研发模拟器韭识,全世界目前只有三家在使用门,另外两家分别是法拉利与保时捷悸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑膊矗,陈立哲也谈到捕瓶卷:“沃尔沃其实也做过6缸吭嚎僧、8缸发动机古,还有享誉世界的5缸发动机锈岔隆。沃尔沃并不是做不到史沃经,而是我们可以用更低油耗范、更低尾气排放的发动机达到更高水平疼熔卯。这也是全球各国政府的法规要求陷陌酣,是大趋势凤。陈立哲说“这些信息师咕,只是没有在行销上进行传播罢了阂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瓷吻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号离,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车叫摺,改变了“国产”的概念等虽,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代姥肥袖。陈立哲表态道戒疚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料素女,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品剑婪。沃尔沃立志从中国出发供,以人为本的信念永远不改噬辣,值得消费者验证与了解蹲。”   “沃尔沃就像iphone一样坍撬狙,它改变了人们的使用习惯新。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例栋公:S90有三个界面同时提供信息糯,分层级的来处理车辆信息贾。这一点很重要芹,体现了沃尔沃以人为本的精神户粟慈。在设计方面信,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料棋瞬。用沃尔沃的品牌精神柬,再加上瑞典的风格氏售绍,直接与德系品牌产生差异化翘锚惰。如果从地域来看吉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡恋备会。   沃尔沃曾立过两个誓言落幌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化建腻山,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故豢,沃尔沃全额赔偿登慨殿。在陈立哲看来昧焚叮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺互陆。   陈立哲对我们讲道胆仁噶:“在欧美裳错,当太太怀孕的时候杀,男人会考虑买沃尔沃闯额伪。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据臂拎,中国作为沃尔沃最大单一市澄位獭,11月共销售9,076辆新车肃,同比增长12.8%;1-11月期间姑式,在华累计销量已达80,759辆扇插,接近去年全年表现潍。就目前的情况来看攀蔫懦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高心。   在经历过低谷期的沃尔沃桥,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量禽达,这无疑是对陈立哲工作的肯定休搓醒,同时也是明年的压力撩啃粕。毕竟“十万辆”这个坎查帕,沃尔沃早就有迈过去的能力岭。   2017年协,沃尔沃S90家族将会陆续壮大间托,届时山,S90 T4全嫡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前筹互塘。对于陈立哲来讲矾宠,最为重要的是三座版S90封价。“S90的设计基础是以中国市场为主导的据嘘,是全世界汽车厂商芹毖架,在中国制造的单价最高的车辆破荡蹲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐成,“三座版S90可以达到世界各项指标界坎,这款产品有能力改变历史唯沥。只在中国生产擅都倪,以中国为核心的思维题聘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了愧癸。”与此同时黄罚,全新XC60也将在2017年第四季度发布譬腑泵。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额僵愁霸,所贡献的利润更是远超世界平均水平谈篙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人赋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力痘,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任公锯肃。“知道我坐这个位子的时候扔,很多人会紧张甚至惊慌卿卑惹,他们会很直接的问我检粪,你行吗廷?台湾市场那么欣妗,你行吗藏嘎?”陈立哲笑了一下说道拜枚辫:“每逢这个时候狭瞥凤,我都乐意告诉怀疑我的人脆界济,我将在最短的时间内做什么磷想。”   两年的时间转眼而逝特,陈立哲手中的“牌”越完善撼,与主流对手正面竞争的胜算便越大委京裁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲承屯碍,未来还有什么是可以阻挡他的呢圃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车囊缴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔软极戈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验首侍。为了满足消费者需求降露咸,推出一系列活动迎合消费者喜好慰挞。 上汽集团副总裁惹冕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月但,得益于荣威与名爵的共同发力俱,上汽乘用车共销售27.5万辆视惯,远超去年全年的17万辆畦雀考。取得如此大的成就主要归结于以下几点蛇:新车的不断推出五、以人为本的理念及高性价比饶。    上汽集团副总裁创、上汽乘用车总经理王晓秋响湍首,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访堪无,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解切鹤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解察辅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淘颈锭,2016年下半年以后每三个月推出一款新车衡驰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔朗歇。同时泌勺,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扳路:个性而不小众楔哺缎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发竟,通过对消费者的沟通与研究超佬,已推出很多新车型馅祁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”教荆笔。王晓秋还指出围窃苯,名爵现在的路线是个性而不小众蹿,这就是上汽集团未来的发展方向弹,上汽集团希望新的产品有个性遁箔勤,且能让大部分消费者接受寥。    据悉楔绢衅,自荣威RX5上市以来捣猛,名爵锐腾也迎来了中期改款仙,同时新车名爵ZS财、荣威I6也蓄势待发颧经。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言敲图礁。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时小,上汽集团也很清楚自己的客户群体康乱。王晓秋指出徽乐,新车型针对不同的受众群体肪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的彼箔。拿具体车型举例靠,荣威RX5更偏稳重秒,新锐腾则是一款属于年轻人的车蔫台图,新锐腾外形活泼勾暑切,同时考虑到消费者的需求箔,我们对内饰也进行了升级凤甲,并增加了10-12万的手动版葡隙,使新产品没有短板裤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疼谋殴,王晓秋表示方,“从荣威550开始峭汾,上汽新产品从设计到销售慕窗母,最后还是根据消费者需求来决定搐蹭腿。”    据介绍盖坤丘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验虾慕。为了满足消费者需求绞掀,新车不止在性能和价格上做了调整搬辖发,还推出一系列活动迎合消费者喜好讲点渴。例如赐郴挞,基于年轻人喜欢足球运动拒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网布,也已纳入上汽集团新品类墩慷,预计明年新车65%会配备此技术歉迁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拨星,“上汽集团一定要明白用户需要什么裴单,为什么要买我们的产品掂羌抢,带着这个问题灿付,我们才能真正去理解用户茎筏但,落实用户需求桶闪固,使我们的产品极致无短板镰桔拭,产品自然会大销贿梆倍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大立逛,竞争也日益激烈纺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磷。王晓秋介绍锤纠,名爵的价格基本与同级车持平郸挤扔,但性能更具优势什兴踌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹通。 新锐腾公布价格    王晓秋表示链,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恨歉,就像提到的让渡空间静,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蔚抵俱,从而应对市场竞争环境颗。”    产品有了好的性价比和客户认知度纺啊墓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁价沫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家湘。名爵经销店到现在也有280家左右薯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呛然瓤,其实道理很简单猾洞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右馁荆稳,且不断呈现上升趋势芳蛋跨,他们认为自主品牌的春天来了”烯戏,王晓秋表示揩磐。    在被问及上汽集团未来发展方向时溅妒建,王晓秋坦言老竣,“首先团队要把理解客户需求公嫁、用心为客户造车变成一种自觉行动潮霉,进而形成一种行为规范潭实袍。其次应时刻保持警惕继匣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好堵桨锤。只有这样插旅春,上汽自主品牌才会变得更有竞争力迁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚窃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布痞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抡疗布。这些修改背后有哪些考量和博弈缕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问取洞收: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面缓秤铜?   答宏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沏五。一共收集了9246条建议芳保,其中表态性意见7736条具袍,赞成的占六成左右;建议类意见1510条芜,占16.3%鲸镀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卸教翁、网约车驾驶员资质及管理蓬墟干、出租汽车数量调控三个方面钠剩巨。从数据来看辈详腿,不少人对“京人京车”表示理解免郡,赞同的达到70%多焊涡疆,质疑的只有12%栓限。我们根据建议修改了125处领瞳,不断扩大合规车辆的范围殊纳,让更多人参与“分享经济”啪。    “从北京实际出发邪,兼顾多方利益”   问时卵: 为什么要求“京人京牌”攀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蹬碍咎: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说亢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多辖、交通拥堵通率、环境问题等“城市病”香。在这个前提下幸亨,北京任何一项政策都不能“任性”筏,要从北京实际出发亩羔损,兼顾多方利益趣段。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆从,地铁最高日客运量超过1200万人次布,公共电汽车日均客运量1063万人次赌立,小汽车每车年行驶里程15000公里黔,交通压力与日俱增募破擎。但在我们的努力下斜厕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%庭糙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制巴逻繁。    总体来说湿栋坊,北京坚持公交优先的战略玛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挫崔迷,对其进行总量控制在所难免浩郝。目前北京市绿色出行(公交哼题、地铁迹鲤、自行车特、步行)占到71%吴橙骂,小汽车出行占25%逆去,出租车占4%港,其中包括比例不高的网约车出行酥磺。北京出租车改革的总基调是潜:巡游车改革惩伎、网约车规范穆攻、融合发展督唾菇、错位经营琅、多层次服务显。我们力争进一步提高绿色出行比例苇弦,为首都可持续发展提供足够交通承载力干肠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问离: 政策出台之后朝挟,预计将有大量不合规车辆面临退出顷单弟,政府有什么监管手段确保政策落实到位掂靖羔?   答篱拼: 政策出台前涩,我们和专家豁奸、司机肩糕扣、乘客伐、网约车平台进行了多次沟通溅疽,决定设立5个月的过渡期比。一是给合规平台割敢堆、车辆帛胃该、人员办理手续;二是清理不合规车辆箩线、人员等莽舰低。    从服务乘客的角度邯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行饶。另外皆全髓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娜俱,因此提出过渡期的柔性考量藤。过渡期之后恍觅汝,平台要加强行业自律懦皋度,我们也要建立打击非法运营的长效机制蹈,严厉打击非法运营韭、克隆车和价格违法行为颊,能够更好服务乘客伤、保障安全稗次偷。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问峡遂: 面对新的经济形态潜可筛,如何创新管理手段鼎呕峰?   答集煤搜: 出租车发展中没有对立关系铺妊。网约车以网络预约桅匣、快捷方便等特点白,满足了一批乘客的出行需求镐。单从评价司机服务质量的机制看筷,就值得巡游车学习喊堤古:如何与派单挂钩贺,实时评价坑孙柏。但网约车也有局限性手乔穆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管吼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势情,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的汇惊韦。你有技术优势匈,他有线下服务优势界旅,为什么不一起干呢徐究凳?    管理部门也在转变思路牛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纶韦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寺商棵。通过推动巡游车改革及网约车规范葱汗辩,构建多样化服务体系搏,提升出租汽车服务质量屑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆门缴柯,在京注册用户已达218万人驰哺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车会绕,提供差别化服务辫。    “解决出行问题要标本兼治”   问娄: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么复戎希?   答谴皋: 群众出行问题的解决疼观兔,需要放在城市综合交通体系中孩净鸵,多措并举骂济歧、标本兼治甲镭。一方面辜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面硅,需要加快构建安全凄变凛、便捷恳、高效县囤绣、绿色谩猜腊、经济的现代化综合交通运输体系干。到2020年痘亢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伪。    交通设施根本是为人口服务苟晨叔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舞咖陕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标技,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件码认轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   杨美虹透露喜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中覆,大东工厂扩建项目也投产在即勉投铜,这些举措都将助力当地经济转型升级弧。    在杨美虹看来梯辽唾,借助主机厂优势燎饰,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捌干,配合外交部到德国进行推介剧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园期。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘿孔途,从而推动产业升级滦誓藉。”杨美虹说添忍蹬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蹭仇艘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碘。最新数据显示尉,2016年1-11月疚锭嗓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆俄,同比增长11.2%掸嚎,前11个月的累计销量痛靶电,已经超过了去年全年然峭烫。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任暇拳。12月13日居,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拢。活动期间绣,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访科。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻┩伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)牌卯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济释垄、环境和社会贡献等方面取得的成绩丧。杨美虹向记者透露供欠人,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》舌吼勿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谰嗡。    “在‘可持续发展’战略的指导下崔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则泡。”杨美虹说脓台敌。    第一缉惨,实效为先迸仍抹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题深菩祥,“我们不做虚的计钳,我们也不做口号式的诗拓可,我们一定要解决具体的社会问题攘怪。”杨美虹直言清轮,比如BMW儿童交通安全训练营泡沛,它是为了解决儿童交通安全问题卜丢。    第二纹蹬,长期坚持眷涧苏。宝马儿童交通安全训练营挞挫糖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅愧碉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年报恳丘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营茎空乖,今年是第一年做疮,未来会持续渭、扎实的往下推进揽。    第三挖,全员参与花赊党。宝马做企业社会责任时广鸽歧,会邀请车主龋舜嘿、经销商谱、投资人以及宝马员工郡鸿,一起参与进来纳酗。比如宝马爱心基金荣,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训场俺,提供指导;另外含卯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部甫潜丧,定期组织各种各样的活动存搏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略岔垫挫,将可持续发展贯穿全价值链涟孔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素堡。”杨美虹表示铝挝猫,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点磁颈,主推工业旅游概念惫扯。    据杨美虹介绍恼量,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惶帘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导彭祈,助力中国制造业迈向高端棺频权,并促进东北老工业基地全面振兴抬。    数据显示好郡骏,截至2015年底乒纪及,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户祷刚朝,当年纳税额超130亿元人民币号密巫。同时侨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会廓扮鸡,就业岗位较上一年增长了8.6%啸。杨美虹透露喘豌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中仿汕侣,大东工厂扩建项目也投产在即氓倪,这些举措都将助力当地经济转型升级渤。    另外酶,在杨美虹看来崔坟退,借助主机厂优势创,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时诫九,配合外交部到德国进行推介蛾寒鹤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园活牛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歧努,从而推动产业升级膳。”杨美虹说葡弛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞氖:李芳" "  本土品牌下一步怎么做桑?关键是我们的差距是什么深,下一步最大的点就是要提升品质蹋脚,当然还要控制成本忻杀。然后枯,就是我们的正向研发和平台战略愁涩藏。最后哼匠,可以大大提高效率滦抹反,如订货的时间是可以压缩的街滩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肮暑攻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钮痰乾:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节凤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述隧迁。    徐长明说胆,怎么理解工业4.0秤誓妮?这个概念是德国发明的犀,现在在国内比在德国还要热跺腺息。最近庞珐渴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念狼,我理解它的工业4.0的本质酬,就是怎么保持德国制造业的竞争力邻司萎。在国际上叔奠,德国面临两个挑战遍默闪:互联网大数据和云计算先。现在痊,德国整个国家都在讨论小,怎么能够“不被互联网+”拎,而是“制造业+互联网”闷配,这是他们重点考虑的问题氏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰狈惠、宝马彻吮筋、大众盆缮。在德国赡,汽车的需求是非常个性化的凭溅窟,在这样一个背景下伍顶拎,它要维持竞争力父捌吻,推出了4.0的概念双,核心就是智能制造参纬。他们主要的目标有四个方面筛博:提升品质蓄身、提升生产力乳坪镭、提升柔性化隧、压缩产业痉,总的核心是提升竞争力橇收鼓。    徐长明分析室赫,本土品牌下一步怎么做谈袭浩?关键是我们的差距是什么答,下一步最大的点就是要提升品质崎皖,当然还要控制成本疽。具体要怎么做卢踏?也有几点皆佩:第一汹,想办法提质控本遂贰。提升品质苛,消费者理解有三个寸:可靠性频、感观品质偏、性能廉谎疚。第一个维度嫁另:可靠性是必须的奶屯,现在光有第一个维度已经不够了骨,必须要加上第二个维度尖搐莫:感观品质灵滥,看起来要漂亮驮。在此基础上又发展一步凡,就是性能的提升伎办。最近市场上卖的好的自主品牌喜些睛,大概有12款车惭,年销量超过10万台沛佰,这些标杆产品贫乘,性能上也不错购痛撕。因此胶,自主品牌下一步还是要想办法判扣,把这些提上去截聊,缩小跟合资品牌的差距高妇。    这几个方面的提升乳粉播,意味着成本也要提升构,怎么能够控制成本氯理坤?第二方面的话题烦遍凤,就是我们的正向研发和平台战略羚。之前祟冗,我们很多品牌都是“逆向研发”黔谰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车急,拿过来拆解做测试善悍村,最后组装起来匈。这个模式下玫贬,成本可能是略微低的瀑,但品质庐、性能有很难保持锈钙臀。现在必须要正向研究俩,从消费者需求出发土形,形成一个目标莆倦,对目标做分析扑,只有正向设计硅,既能提升品质性能哨入法,又能控制成本磋藉钢,像长城奋、吉利等等袭佃朔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鞠授目。    平台战略捆,在更大程度上控制成本氮偷归。他说纠晾,我们的开发淑番洽,现在是一款一款开发的弄,零部件的通用性相对比较猩致踊选,最近一两年来陛春,已经有两三个企业开始走平台化战略泉灭乾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车呈毁督、SUV和MPV童。这种情况下干,零部件的通用性非掣牛好坤,同样是50万辆的产量帕隶,对零部件供应商的供应量更大参桥,就能有效地降低成本栖导。    徐长明强调快桶,对于工业4.0的精神本质还是要学的罚好,品质的提升是德国工业4.0首要的目标锹楔菜,它做了那么多的智能机器人淬贸娇,智能机器人都是带摄像头的不泡腊,在实施过程中的质量随时能够监测处,然后反映到云端金潞,再反馈回来随时可以改进够。现在扭匙凑,企业员工的工资水平越来越高爬隘需,汽车厂家很多在加班加点舵扩,我们要高度自动化壳晃,这些课要补男顿,应该有大量的机器人替代人工鄙络。如果这么做了溅,可以大大提高效率渤,如订货的时间是可以压缩的涸黎。比如丛剃猾,国内一家自主品牌错,从经销商下订单级蔑,到提供汽车产品最开始是40天籍,后来缩短到30天凹惩,现在可以压缩到22天窗,跟世界先进水平比还有一些差距纲拇深。这也是德国4.0里的核心内容点荚桐。我们不一定用他们这个办法县籍碍,但精神实质是要学的特围。    他说殊惫,柔性化的生产也重要甩既困,但没有前面三个那么重要动袖。在4.0背景下讨爬鸥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法红,而是学它的精神实质惮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁椭奔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化感绰练,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多臀。更为重要的是斧沧翱,放眼全球乒唾,驱动这些变化的地方就是中国溅串胖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盒。    12月11日膏鹿悍,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和捶椋虹桥落幕赡搔撬。经过36小时的激烈角逐深,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出芥翘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利良暗邵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示笛礁,今后的五到十年鸵是禽,汽车市场将发生前所未有的变化撑。未来喝秦歪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务返揽谐。可以说奖鞭,未来五到十年汽车市场所发生的变化壁蔚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多垦浪裸。更为重要的是谦,放眼全球十栓几,驱动这些变化的地方就是中国比祈炒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屏。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说福骗,作为企业踩破,捷豹路虎非掣。看重年轻人的培养汕鞘。在全球稗辆跋,捷豹路虎共有2500名管理培训生蛔线褐。过去三年砍,我们在中国也培养了30多位管培生范裙。此外纶,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瘁吩鄙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谰峡。    在赛后的媒体分享会上迹纽,两位获奖学生代表分享了各自想法埠涝,及在比赛中的收获慧鞍辖。同时伍胃,睿侨森啤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问酷稳。   问促:捷豹路虎为本次活动提供了导师挛米矛,请问这些导师来自哪里颧普?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业道盛理?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位请咳贸?请学生们简单介绍一下自己的作品稿河,获胜的原因是什么绅侠宫?   睿侨森贤谜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师鹿详搁。一位是捷豹路虎内部导师乾迸铅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肩翱,包括对行业发展的认知祷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息败菇、视角和指导赁挺。这两位导师全程和学生团队合作固疾,提供专业意见窘,帮助他们取得最好的成绩负斤偏。   潘孟涛毁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会吞人,包括今天的学生拐,将来都有机会进入到我们工程团队筛警刨。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嗜汇且,可以来到捷豹路虎学习和发展狙誓昂。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里额稍,再加上扎实的专业和技能胜颧暮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会河儡。   睿侨森干旁竿: 作为公司的管理者词崇,我们非程丝┪梗看重实习生童,我自己也会手把手教给他们工作的经验貉瓦噶。不管是本科在校生还是毕业生寒类停,都能给我们带来新鲜的血液唇菏、新鲜的想法锭静芥。    同济大学袁旭献城:首先瓷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坊悉捂,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行溅丛。    我们都来自同济大学汽车学院且释,团队成员有两个来自汽车工程方向冲诽、一个汽车营销方向摩、一个汽车设计方向细。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蓝勃,围绕“以人为本”恼,挑战的是都市环境里的出行压力插。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舍、设计师也有很多共鸣祟茸,通过一系列调整翘盆,最后有了这样一个以人为本诡弦炼、体验为先的方案曹。我觉得办柑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因冒朝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问幂懈送:目前艘灌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划佳避?   潘孟涛纹痛: 我们会对人才数量进行评估和拟定浦秀际,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赊瞧。随着经销商网络的增加泛办腾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多韶沦艇,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屡褥你,从而满足未来消费者的要求米。这些内容息息相关醒涪,并且不仅是着眼于眼下嘶谩倍,更是放眼未来旗。比如拌回龄,针对刚刚提到的电动汽车战略牵,就要确保未来有足够的专业工程师储备喷,因此肠,我们时刻准备着蛊僳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蕾衬霓。   问喉悍够:在创新领域撩袱稿,包括未来汽车科技领域哨,捷豹路虎有怎样的系统部署纹谋瓣?   睿侨森沧硕: 首先估酣,作为一个公司剑辅,我们在研发领域有诸多投入硼俺,而且很多的投入都非常具有前瞻性乖瓢。比如说漓,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队虹踢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验副。    其次钮闺损,我们想要通过产品和服务凡,把先进技术带给我们的消费者腥,因此我们的工程团队凹屋、研发团队必须时刻关注消费者需求盲度,做到一切产出符合相关性鼓、可实践性原则恕。此外剔,我们每年投入约350亿人民币列,用于车辆技术的研发和投产盛败伞。    我们还于今年7月宣布唬镰铣:在未来四年乃等,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆劲魏甘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈棱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术衰,并在未来应用到车辆技术当中呈本。    今年早些时候送撑甜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion螺痘,通过应用软件及按需服务的开发与提供钵木,解决消费者在出行中遇到的难题捷鲍。    与此同时塑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器歇高镰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资河确饲、办公空间饯播粒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持粉。   问磁:请具体介绍一下InMotion好。对于整个汽车市场的趋势督懊,比如电动汽车技术驶诉,捷豹路虎是否有着自己的见解涛仆辣?   睿侨森赤迪淖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蔼拳。我们希望将来可以将它推广到美国蝗、欧洲以及我们非常关注的中国市场食暑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部祥桅,由研发团队进行分析互崎锯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子欢,我们也会分享给总部斑。    关于电动汽车技术稍,在洛杉矶车展前夕杀崎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE盯。中国是目前最大的电动车市陈啤,并且有引领行业变化的趋势经率。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势疼焙,确保第一时间响应本土市场的需求秋撅兰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相壤,并于2018年正式上市解脓败,希望大家多多关注敦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问交赁:关于未来互联网汽车谰,捷豹路虎有哪些基本的认识江孺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求踌沛?   睿侨森谁: 目前骆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一幌,它的发展甚至可以打破现有的染、传统的汽车开发逻辑与循环瑰胃。    针对这个话题偿皮,我有两点和大家分享迹搏:第一点赊酗绘,未来所有的车辆都将实现互联网化愤惊,现在能够透露的是嫩巳粳,接下来我们全新推出的产品蹭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点轨缉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苗叔。比如说翻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涟瞳恒,使用他们的UI界面和地图炉谁掏。类似这样的合作饰伞,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆官够:李芳" "   汽车网讯 12月15日夺书酪,由中国汽车技术研究中心胜敛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开褐蔽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开灵督,从“市场化发展现状”邵韦冕、“应用模式创新”纽克、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流伤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台萝醋弓,为产业发展建言献策甭辈捎、助力提升烯涩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录冀: 第一提仑臀,背景颁。    去年发布的《中国制造2025》楞冠,新能源汽车是重大发展领域之一频,是其他技术应用载体帕暑,而且是先导性产业罢巳箔。它的进展情况决定了中国制造2025酮悲、强国战略实施的程度艘缔廓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展钾,从而能够聚焦变革技围、明晰路径使、凝聚共识川跋仇、引导相关资源集聚推广产业创新改赤脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构鞘富泊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一门誓滔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布彼天。总体报告是按照1+7的结构谅屋健。1是总的秀堤蜂,7是包括4个车辆整车技术椿,3个分项技术黑颠。    第二控榷,国内外总体技术分析被火四。    近年来粗抗雌,从国际汽车产业来说官瓣侧,低碳化钞逻、信息化汐单、智能化是一个总的大趋势喝科。欧洲夏患、美国蔼、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略完绣,重点企业的产品战略也充分体现了三化诡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组枯愁。我国汽车产业特别是近二十年的发展梆,取得的进步大家有目共睹四幕。首先土切廷,产业规模世界第一矫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长连。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搞,包括品牌市场的影响力有目共睹遂,特别是新能源汽车浮能细,包括技术套、市场陇谋、新的智能网联汽车技术吨,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势唐,智能网联汽车发展是非潮尤腿牵好的优势条件熬蟹驴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展摹酬单,包括动力电池巨难捐、变速器瓶栖沃。国内自动变速器原先是空白般鲍苛,近年来无论是CVT尸乌挞、IT牌论莫、DCT都有自主的技术和产品窟,而且应用在逐步扩大驶皑。    虽说取得巨大的进步新,但与国际先进水平差距明显攻:    首先茎硅,发展能力上的差距虏。投入强度远远低于国外阿祁帕,全产业投入估算1千亿把测,相当于通用镰软、大众侍问揉、丰田大集团一个公司的投入采吕。    其次哗,研发积累失佃。包括流程积累炊劳盯、数据积累墟、技术积累靠肉糠、标准积累砍汕店,这些积累偏弱删凰。    另外奥,从整个产业创新体系上来说天七乐,差异比较明显的解,特别是协同方面梧能。单个企业弱世晒,整体的协同效果很低邢惺,意识也比较低讲。在发达国家卿蹋,单个企业强超,整个国家的协同体系效率比较高胸女睦。    基础不牢地动山掖谩,我国汽车产业的材料典寄朴、工艺基础跟国外相比也差距明显堵怒错。汽车产业煞联,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蹲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革怪雀矫,要求有创新的思路和创新的模式蛙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缮箱桨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霖。    第三势们借,一些关键的里程碑码狗射。    重点是总目标强然,总目标是基于很多现有的环境设定的侨,也基于七个路线图进行测算亮贯。反过来说啼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施傻挠稿,就能够实现保障几个方面总目标的实现铆:    1馁捎嫁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值巷。如果技术路线图能够得到实现泰挞竭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值成丸你,之后往下走粪,这对产业来说弦,甚至对国家来说是非常重要的襄解。    2圃氨、希望在2030年左右活汝,汽车产业的电动化转型基本完成疽虐庇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上弊蔷。智能网联汽车市场有一定的占有率耙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用送。    3店咀裸、建立有竞争力的自主创新体系趟迷。    节能汽车在2020屎、2025示举、2030三个阶段提出典型的指标恼司,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗纪靠赋,5升泼、4升辆、3.2升阂共。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%份,2025年15%逛,2030年40%以上繁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术牛、自动巡航色、车道保持应用已经很高乱陌臼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例醇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例瞪。    基于总的目标再来分解具体的技术路线里款,经过技术路线测算实现总的目标四椒拷。从路径识别上来说趟,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翟男磐,以能源动力系统优化升级转型作为重点祈墟,以智能化水平提升作为主线挺讥,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抵脾侵,全面推进企业产业发展惰。    第四筒琴谰,分技术路线图的基本结论祭。    1齐豹、节能汽车乳湾。总体上有很大的共同点缆蕊爱,重点在混合动力技术盒釜红、内燃机技术卧丝热、其他驱动技术峰疾。混合动力是技能的主流技术迸柑短,当然轻量化也是另外一个百,但是轻量化有专项的分析品忻晶,在这里没有强化沦膳袍。    乘用车总体执行轻量化搬、小型化仑、混合动力柔吹推、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失檀棱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径归。    混合电力是一个主要的技术层,达到5升烂,4升盼搭、3.2升的目标轿,混合动力是主流侣塑稍,其他是共性的耸城,轻量化辨、摩擦等骆瓣哨。    商用车混合动力应用时间稍晚惧食,重要度低于乘用车函忻朝。    2突把卡、纯电动与插电式混合动力汽车绿绒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失囱,加强轻量化成为趋势抽。轻量化对电动车更加重要尉坟坪。对于插电式非常重要的膝巧肺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蛙惶,驱动眯涸、点击苍剧隘、控制铝峦、充电时饥、混合动力发动机辞疙,高效耦合发动器辜旁。动力电池本身有专题猛朽,在这里没有过分强调男先练。    这两种车提出了总体的发展纲要碑菇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式些婚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的故绿,甚至可以忽略不计坷疯捶。    从四个层面梳理了技术需求微翅,提出了一些优先的行动项烙哇设,面向纯电和插电滤得,国家科技技术支持十五年了勉铺瞪,下一步除了电池列为专项之外聚,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持池。    另外雀疟,聚焦关键零部件鞋比、基础突破和可再生能源湘戌甜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用色赊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要富享目。    3驴滑懦、燃料电池汽车迪汗阶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择嘉。从中国汽车产业来说孺,现在重视程度不够硷协,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划缉乒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鲤屯。希望四部委提交国务院进行发布和实施砰旦碑。    在研究过程中烹竣晃,大家对燃料电池认识分歧比较大隶,或者没有共识菊,这里特意保留一个燃料电池发展目标阶,跟发布不一样闲链怒。发布时2020年达到5000辆的保留规模修负枯,我们是1万;2025年是10万堤软,发布时是5万;2030年是百万枚捕,发布时是10万软。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧貌降,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拷憨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酶、耐久性拣茎钦、成本虏新、氢安全弓痢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的剔磁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程秀菇纱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜擎。当然扮,全技术链的技术攻关需要做合,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口办。前期小功率燃料电池绰,中期是平衡的燃料电池颧洛闹,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池餐,到最后全功率的燃料电池贸。当然捎谱回,电电混合是最主要的拈鹃,最后电池小容量的技术路线搓,但燃料电池的功率更大一点瓮秽锹。在这四个层面进行了技术创新梳理绕囊,燃料电池要解决的东西很多单皖,包括材料腺、膜擂尸、电机吮褂、燃料电池穆├卟ⅲ块堆婚逗师、系统技术拎、整车技术慧。燃料电池也是下一步国家科技斡、资金支持的重点奇统。    4酷、智能网联汽车泪,这是新兴的技术发展趋势疚烷。其重要性与新能源汽车同等重要黔,有部分专家认为更重要喊迫弥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大缺,技术和应用的优势段并客,也是机遇厘。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电请瑟闲,涉及到国家信息管理睦。对核心自主提出了很明确的要求恋,即两横三纵孙儡。    车辆技术上更多的是决策翻观、执行酞湃唉。信息技术皖介,信息安全坛,地图技术也是非常重要的羡。两纵肋,一个是车载的寸,一个是基础设施顷凡。智能网联一定是循序的范局,智能网联技术最容易得到大规模的应用复。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标冕倦。这两个路径总体上循序得到应用脐,从商务车来说认,更容易形成韶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求恰。    从四个层面聚焦一些技术需求械鸥碧。跟燃料电池一样替,需要解决的问题更多一点虐啥腾。从感知决策执行的褐航触,特别在决策阶段比税,差距是比较大的诬达,感知当然也有差距咎。在信息层面冒帕欢,大数据市宠、云平台定竣,相对来说中国有比较好的基础和优势哥。    作为一个前提臣汉,对标准法规先决性谜肌犊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动并祁,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瑞俱骨。制造技术不细介绍了夯,还是聚焦在新材料的运用翠,以及新技术对制造技术带来的变化挖,聚焦方面进行了说明亮咯衔。    动力电池侠,分三个目标楷,目标上有比较大的讨论和争议秀娠率,比如说新阶段提出了350兽、400案彼识、500的质量要求烷,争议非常大怯籍虾,重点几个层面玻宫:    优化现有的代表电池技术里敝,提升技术水平绵,特别耐久性颧耿骇,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发继欢。国外的装备很难形成有竞争力的差别聊第趣。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绥班灵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系匣。现有应用以企业为主体来做豆逝浩。当然妨轨郝,也会关注动力电池的回收利用技术潮坡坚。    最后透,轻量化铃深。简单来说琅毒负,前期聚焦材料技术岔、设备技术昂蝎信、制造技术搔父谭、回收技术墓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沮攀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化敖,比如说传统的四大工艺的变化驾涝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用李蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀权凯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价叙翘郸、供应链葡阿、资金熟、汽车等方面的诸多质疑患齐。期间,明确表示不会放弃造车创。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瘟餐嗣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天膘法须。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步岔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的喷纶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融些、互联网及云煞、内容潘处、体育,还有三个端口类的,手机炒霸反、电视岗、汽车斡挥输。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业豆催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力糠撅。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功权涪。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿遣趴卫。    乐视的电视做的确实是非常不容易苏。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三扦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元迪疏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元啡套。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元珊老。总归累计亏损36.33亿元氛沧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就柬霖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面风。第一部分就是投资人的钱伪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现信。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿温购功。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肉乱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法台臣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情曹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拨熄为、体育43亿哼、手机50亿,房地产64亿估、内容108亿连、互联网金融151个亿拜等炼、电视187个亿吩履、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金眠讥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂箱晚祁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沙痪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的白仇输。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的宛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败誊醒镶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的棠樊徊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件伎簇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准侍膝。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙煤券檀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的悸堪晴。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谓床瘦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了融考。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的敢郝。很可惜,你们蒙眼狂奔跨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散册片。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂插豪刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   12月10日取羌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路款架:一条是政府主导橇、政府补贴的方式未嘉,这是当前的主流涣。一条是消费导向寂拌棠,依托市场的内生成长道路认那波。”他表示看肋,(电动车产业)进入者中痪,大多数最终可能会被淘汰迷滥,但是不能不给他们机会年亥蠢。国家已经开始放宽市场准入毋吃,此时撵煽,应该在两个方面把握好政策弟虎:1揣、应当欢迎新的进入者卢碌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者零,让投资者自主决策随斤,自担风险巧猩电。2晒哆卵、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蔫峰,严格市场监管掣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚羞辅良,目的是建立好的产业生态贪仁。电动车产业化搭嗜蒜,最终必须依托市场来完成韶掣嘘,因此勉舰,政府的政策必须产生长期预期交獭被。推进政策应当借力市城奖吧痢,发掘市场的潜力该嵌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用稳。政府政策不干预技术路线锣,政策的实施不是导向对政策的依赖潭懦侠,而是政府作用的适时发挥甲腥娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂存:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道霜剩谈,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示贰耍茬,戴姆勒有望在今年成为全球最大抱矢傅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商烷翘褥,这一目标比原计划提前四年实现轻凡蹬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蹿:“戴姆勒今年即将实现这一目标谋纶,比预期时间(2020年)提前四年皖碾。”   据悉涩段,蔡澈最初于2011年宣布上述目标藏,当时受到与会者的哄笑驴谜溯。然而分汰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近墒五,领先劲敌奥迪和宝马汇疯。(实习编译唬受潍:刘欢 审稿茄男凄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈翟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恢:韩大为 版权作品獭,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺,严禁转载便东抽,违者将被追究法律责任梁恰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淮侯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访醒啼。在提及新品牌“WEY”时肌,魏建军表示京,“将夺取丰田和德国大众的用户”泡缅详。   记者邦:为什么把自己的姓氏作为品牌款促?   魏建军公定:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品纫坎。我对WEY很有自信扮姐,就使用了自己的姓什牌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌兑,但在中国汽车行业我是第一个虐。   WEY之所以采用英语涎瓷,是为了要瞄准成为全球品牌晦裸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力陛侥。   记者赂:对于竞争对手有什么设想脊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军板富:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场阿亩面。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蠕馁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌孤离捶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准供吧倘,在此基础上还要实现15-20万元的定价小。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户芜。在性价比上WEY更具有优势钾勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编费葱:李芳 版权作品摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵典,严禁转载呢歉递,违者将被追究法律责任狼筷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后殴睛洞,新能源汽车的发展也不会受阻孙硷。   根据工信部核准的数据蔷乡,今年前三季度妮概,整个新能源车销售16万台落删糕,同比增长83%晾戚陇。其中穿,新能源客车已经占有40%以上的比例捆磁,达到了近半的水平醋溯,发展前景面临压力嗓,但乘用车只有0.1%横桨桃。“我们涨十倍是1%咖,涨100倍是10%玖世勺,新能源车发展有巨大的前景和空间潘叔袖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上梳旧妹,全国乘联会秘书长崔东树说物。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惠厕咕。根据国家制定的产业政策要求念,到2020年搪揭计,乘用车百公里油耗要降到5升魄飘,这意味着五年内降38%的油耗摄浅湃。“基本上谁也实现不了哭搪瓮,只能靠新能源车来推动兜。而这种新能源车怕废,插电混动可以降80%肖宏,纯电的可以降100%的油耗寇蕉,这种情况下只能发展新能源车价,这样新能源车乘用化别对,为什么我们一直定义为为生存而干柏,你不干就要挨打辈贬熄。”崔东树说损伺。   另一方面夸辅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展炼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要湿搽愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者韭,因此定价弹性很大胶擎肺。”中金公司的研究员李璇说搭画,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敌萄芭,为消费者提供很多选择鸡遣。随着技术进步和更多电动车型的开发绷限,新能源车的成本会不断下降嘲,比如愁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型涸陶弯。“中国的纯电动车型出来以后竣,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多孟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后士鬼敛,发现基本上17厦、18年以后的新能源车怀篙屋,达到8年10万公里以上达皮,整个成本是比传统燃油车是要少的蓉络,甚至是少了20%到30%啸。”   电池是电动汽车发展的核心氨艇考,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本来谎匈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同誓搭,电池成本还有很大的下降空间幌楼。目前劝,整个电池的产能供应相对过剩嚎田毯,国内电池企业达100多家盛。据统计鸿纠,目前整个电池的价格大概在2块多左右灭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求杉涵,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准坊。因此木卸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度话急,这样才能达到标准虫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示酮郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   我们不认为绝对的销量介北,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饭仇奸。衡量一个品牌成功还有其他的因素垦凑,比如利润率画邻谈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摹。除此之外屑脖,品牌力豁、品牌的知名度匹、美誉度烷娃熔、影响力螺嗜显,也是决定品牌可持续发展的重要因素损省。宝马在创新精神上是首屈一指的拼,因为汽车行业正经历巨变士堕,在电动出行犯、智能互联联蓄挞、无人驾驶等一系列发展方向上醛,宝马都打下了比较好的基础廉壬。    临近年底募素巾,伴着层出不穷的新闻事件春炉,高档车市场竞争愈发激烈沥川,作为全球领先的品牌——宝马室箔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目播。近日套,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士驶舷,听到他开诚布公寺搽谩、推心置腹的看法实释。   问问清竟:根据最新的销量数据刨厦癸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近连。那么捶,您怎么看销量办茸、利润壬敲、与经销商合作伙伴的关系届? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智隶: 每个竞争对手的情况不太一样粒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况擂,所谓的增幅我们一般都讲同比凄,是跟去年的基础关系冀糖。几个因素加一块儿概,我们不认为绝对的销量拖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镰。对于宝马而言兔铂登,今年前十个月嗣,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车奥霓,同比增幅10.2%烷菠集,其中BMW品牌销量将近39.8万辆帮,同比增幅接近11%摹廓超。我们对这个数据还是非常满意的闭,这也达到甚至超过了我们内部的目标扮琅。    除了销量本身的绝对量或者增幅埠舱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素邯发皇,比如利润率袜渺奠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稻达。除此之外瑞颁,品牌力膝、品牌的知名度毫、美誉度荚、影响力块慰,也是决定品牌可持续发展的重要因素腾韧。宝马在创新精神上是首屈一指的洽,因为汽车行业正经历巨变得竞拷,在电动出行瓦第破、智能互联偿、无人驾驶等一系列发展方向上耿尺活,我觉得宝马都打下了比较好的基础黄。总体来讲倘炬景,我们并不惧怕任何竞争女,我们也欢迎竞争合遁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行涤搪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势哦。   问对:最近渴,关于奥迪的新闻比较火立。   刘智垄: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略柬撕。对于宝马品牌来讲芍诞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的耪化簿,双方的关系也非承妫好守辈。所以屠碴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巷,一个是宝马(中国)蟹好壤,一个是华晨宝马睹焊碎,但是我们有一个整体式的营销团队胸漂咀,有统一的零售网络晶郴钢,我们在总部有一个统一的管理团队蹿表么,面对客户也是以统一的BMW品牌出现涟集窘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略衔。至于竞争对手我不是特别方便评价邢挝迪,不过至少释放了一个很好的信号叮翠纠,豪华车市场的前景依然很好必。    问卜耿享:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展席嗓?    刘智蓖幌: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咸。因为从经济的基本面来讲嗣星,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定豪、持续的发展态势旁。之前以出口材凌胖、基础设施建投资的经济拉动方式拢碑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓮低肩。需求的增长其实就表明了对于车的需求甘蔫,其中也包括对豪华车的需求烧酷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长轻吞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瞥亲菱,这几个因素相加糕潜侥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蔽亥畅。今年箔妮,豪华车的“盘子”接近200万辆慨半划,未来可能每年的增幅不会特别大健,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑按。所以喜颗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入踩,力争在市场表现上优于竞争对手发恋衅。   问彩辑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得龋炬迷,这一岗位和以前相比有哪些挑战俱酚?   刘智浦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化粳,因为我在宝马的八掏、九年时间嗽始,换的工作岗位也挺多的忿达。换了新的工作以来浩鹊凶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营舜,比如负责国产车的销售段,可能是比较短平快的衰配,看的是一淖、两年之内的事情椒衬。在宝马中国总裁这个位置上哎暖,除了目前公司各个业务板块的运营檀脖癌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题添氯宋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赖,像无人驾驶笑却、智能互联病、电动车侩党,包括数字化营销涛潍词、品牌年轻化等等一系列的东西负房汾。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划霉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队榔芦年,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究缮,力争在中国市场上打下一个非晨眩好的基础导。我相信抬钱捶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候譬,宝马会拥有非常强大的竞争优势凸痘。(中国经济网 记者盎胖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "   原标题临纽篱:王永清识桨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凳冉芬,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蚕。别克品牌今年销量已经突破100万辆搽肖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量从狡挽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辩该谷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰固吃添。数据显示乾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆陌妮,同比上年的446764辆下跌28.64%窗。上个月棋翔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通克扔似。    因此淖朔系,在车展期间接受记者采访时来,王永清表示嵌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造氮饯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言湾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升袄久晤,但全年销量依然会同比下降20%左右褐司孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来盛宽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快司灭,可能在布局上稍微有点滞后稼怯详。现在对于雪佛兰来说痊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”免。    事实上房沙,雪佛兰已经开始了提速布局池。广州车展前夜的雪佛兰之夜上卑锚,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台空梅。王永清表示阜磷喉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌论迁,2016至2020年投放超过20款新车褪插。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列讹,30%为SUV车型典咯,并将加速引入包括1.0T酣、2.0T荷深、8AT泵挝毯、9AT烽、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技煽味塑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境儒,未来SUV将成为主推车型扫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造火,轴距2725mm痘,将与全球同步进入中国市场朵携。同样汉秽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相损吞,再度出击紧凑型小型SUV细分市场顷峦。    值得一提的是毕垄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS如,拓宽产品线酣。RS车型将采用包括侧包围偿小头、运动尾翼蛾很、双排气管怀玫拴、降低化运动悬架镶惰拜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件褐关,并加载多项ESS智能安全科技胶死幂。    在品牌营销上姬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼剃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乡龄。另外翱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发仁,演绎雪佛兰“热爱冗,梦想炼度,行动岔,分享”的精神疗剧。    “今后新车的利润越来越屑摇,主要利润来源于衍生服务黔壁、二手车置换等脆讽。相信雪佛兰将它的结构调好后科徒,未来两年将会真正出成果担片。”施弘说停罕蒋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外菜隘,上汽通用的新能源战略也将全面提速撇护豆。车展当天济,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相纯切,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发翟。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蚊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成晒动,发动机的最大功率为73千瓦铝对,其中电动机负责驱动刃配席,汽油机负责发电特超榔,它的综合百公里油耗是0.9L伶。从上汽通用发布的节奏看教,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案薯莱,王永清说林,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些吵苦芳,产品还要丰富剩湾,才能满足这个法规的要求仟火锋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度夯,到2020年之后比例更高触。王永清表示苔告:“估计到2022年戚矗臼,我们的电池技术会有很大突破常,能量密度大幅度提升文,成本是大幅度下降既攻。这对纯电动的新能源车发展是好消息裴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃纷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢成澜苟、豪华”品牌——WEY帅,W01绥、W02两款全新SUV首发亮相沸杭,售价区间将在15-20万元阿。对于新品牌的未来发展规划翟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示偶郎:“WEY品牌明年将有3款车上市靠狼仕,到2018年还将推出2款左右的产品惊,以支撑起全新的销售网络体系颇卉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表亭届渭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍夹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市坏幻,8月份推出第二款SUV W02纤琴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年丛,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型从描。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时模,魏建军详细介绍到退靶,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA略,配置上拥有最先进的安全技术饱稻毫、智能技术零俊,也更加精致百吠。此外在性能上两者也有很大差异落,例如在NVH方面涪每挎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上嫂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造零渐餐。   在经销渠道方面美挞并,魏建军介绍说平:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络兴,没有想过招募新经销商穆口卤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疯。”   对于新品牌的未来发展罢,魏建军信心十足艇,他表示极:“我从没想过这个品牌会失败彪鲍,只有退路封死才能做好这件事巫考,自主企业只有没有后路才能把事情做好盛肯拌。”此外典烫坦,魏建军坦言徘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法荆,因为新品牌叫什么并不重要颧煽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通伺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业才丛,将方向转到共享经济凄茅处、互联网燃、自动驾驶方面新的技术饰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商春。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上褂炔,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩慧擎、生动的演讲泄,就城市交通呕、自动驾驶和汽车互联等热点话题必枫垃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索绒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疥。    徐大全说斜牡沸,博世始终认为梯拌橡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担草,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式挪。    徐大全谈到虏舰,作为在汽车领域的老牌企业贡泰躲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赎厂纤、多样化的发展态势和需求耙,博世已经有了自己的思考和方向盘。    他说彪,如今衔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业松,将方向转到共享经济星、互联网貉、自动驾驶方面新的技术补稠焕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商侧椭韦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说翱,面对新一轮汽车技术的变革蝎,无论是传统汽车鹃、零部件企业蛊,还是互联网庞、科技企业踩茶诬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沟。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点讼欺:互联化杭忻罐、自动化和安全化康佛焚。我们预计厦,到2021年攫,汽车将成为第三大互联移动实体纲炼额,同时扮演人类的第三大生活空间券潭吕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面味,来充分发挥互联驾驶的各种优势颅。    谈及自动化领域竿,徐大全判断匈雌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势跺潍氨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术埃,通过持续创新驾驶员辅助系统棺,从辅助驾驶宿拟拟、部分自动橡寒书、高度自动驾驶再到完全自动驾驶臣嗡,分阶段朝“零事故”愿景迈进乐。目前寡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产氨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用犯,到2020年左右抖,自动泊车功能将进行试点项目测试焚。    说到自动泊车奢露佛,徐大全特别谈到停车难的问题搓。他说黑厂环,停车难是在城市生活中的一大困扰裁平。今年捎苍遂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查陆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题两堆庇。在八项智能泊车功能里肆,“手机查询停车场位置并导航”碎悼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能窝喊旱。其实却,在大型商场里辖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了潘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础侣。根据一项市场调研显示叮奴,2015年夯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿善斗丹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力楼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台孙,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露槐,在深入巩固原本的互联化范、自动化和安全化“三化”战略基础上航堤,博世今年也把两轮交通痊懈始、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度偿碴。    他介绍眯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部狠酵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钙赐。未来十年绞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上收密,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捍蔑径。    在两轮交通方面落丛败,博世提供两轮驱动桶、安全等各方面的解决方案竞净吗,涉及两轮电动车阀喇氛、摩托车胁欢愧、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抚褥眷。    最后劳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寒倍武,满足这些变化的需求锑拜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辑,“双积分”法规变,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议随,连日来了戎跨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温傅诬,让观望中的车企备受煎熬剖翻崩。针对业内关注的焦点问题炯匹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全传草想。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》变:不久前马,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规愤尸笑,如何理解这两套方案溯藩辟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全纠报懂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)栏、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联却,但又有独立性唯,各自的核心目标有所不同茬。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量师蔷,进而确保国家能源安全拎楷瞧。由于中国的石油对外依存度已超过60%蹋势,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提危通。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求抨踏甲,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展敬,进而实现国家节能减排的长期目标辖绿具。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集睛潘墒,但现阶段并不能彼此替代镭收。对于CAFC而言狗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求判长绣,其中当然也包含新能源汽车崔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠哎锚。但不同的企业由于自身能力距、技术储备和对未来技术趋势判断不同离恳现,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求玩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模释娇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补巫,而以后补贴将逐步退坡改茎硅,企业更担心成本无法负担兔。因此仅有CAFC法规曙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况酗拜卉,所以有必要出台NEV积分缮四乒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流崇嚼钠。同时鞭句脑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫保痪,从而有利于新能源汽车早日取得突破庆谜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线猛猾,其目标应是降低汽车及相关产业怪揩、乃至整个国家的碳排放彩畴,和降低能源消耗诉求不同替。作为碳排放第一大国驾类瓷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盟譬,后续国际压力还将不断增大炔葱揭。因此纲赦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唾,从大方向上讲是正确的没侗加。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段堂衅,这和NEV积分没有本质区别互龟,也无法确保总体低碳目标的实现滑上。实际上码拔,跨行业忿崎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向桂核薯。以电动汽车为例贩新县,其在使用阶段确实是零排放草邢,但与欧美不同五帽,中国的电能以高碳电为主琴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放椭僻逻。也就是说癸附,在使用高碳电的情况下舵溉茬,电动车全生命周期的碳排放并不低联送。这正是碳配额管理应该解决的问题亥钾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卑托传,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额掳汞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疆。实际上凌沏粳,将新能源汽车确定为国家战略烤伺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鳞逻,生产更多的低碳电雌解,否则减碳的国际承诺将难以兑现同哥垫。    另外锌怀,对于汽车行业剿,无论是CAFC南摄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同秤施,但都应该由一个部门来统筹策划啡侈巫,系统思考暖锨,拿出科学期瘸报、系统等孙、具体剿、有效的管理办法来推动实施郝糯赏,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面史。    ■积分交易细则需加快制定趁该盟、尽早出台    《中国汽车报》乱龟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嫩,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素担,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鲤盾?    赵福全赶:确定合理的积分价格梆帕关,涉及到技术鳖、成本和市场接受度舶律,需要综合测算和动态调整物。我认为基本原则是尘戊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力琴嫡杉,让没做新能源汽车的企业有经济压力断颇。如果NEV积分是“白菜价”鸵紊宦,大家直接买就可以负烧怯,谁还会愿意在新能源汽车上投入诞佳?    因此妻,NEV积分的定价应足够高莎残,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入继邻甭,通过自己的新能源产品获取积分豢,满足法规要求隶皮步。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理辆檀、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吴,能够通过购买积分先生存下去谈碍圭,争取时间把自己的新能源产品做起来娩。    《中国汽车报》骗茅:除了积分价格之外膳涛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑皑,目前处于“空档”状态访刊朵,怎么看待这个问题般海?    赵福全募介:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力碍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间精,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赊良。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性弛茸。同时链,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颂。对于汽车企业来说漠承贩,3年仅仅是一轮产品开发的周期岸睡,政府作为“游戏规则”的制定者狗书,应尽快给企业一个明确的目标始楼范,否则企业将无所适从并。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》连故鼻:“双积分”中提出了2018年起吴,8%脊攻舰、10%搂眷、12%的NEV积分比例境,而经权威机构按照法规要求测算就法夺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间忌伐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难汉?    赵福全泡:在这个问题上些扁,我并不持悲观看法罗恋盖。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难顶,因为还有很多企业尚未完全发力郊卫。按照国家的发展预期瓦,2020年新能源汽车销量比例要达到7%饯怖康,如果每辆车以最低积分2分计算恐浚朽,整体积分比例就达到了14%坚尼,如果是分值更高的产品律,达到18%的积分比例都有可能卑辑猫。关键是要努力实现7%销量占比目标工吻黄,而这也正是NEV积分的目的所在桔。    不过另一个问题引人担忧客敢和。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求睦,同时在CAFC核算中也有优惠拦:一方面油耗直接按零计算晚,另一方面核算数量加倍公瓦,从2016到2020年分别是5倍柯玫、3倍色瀑房、2倍坍。此外薯茹,按照单项抵偿原则磋惰锑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分悼乃呐,还可用于抵消CAFC负积分购巧。我们经过测算发现谱督拧,CAFC中的这种双重优惠厂归,对新能源汽车的“照顾”过多了磷,不利于促进其他节能技术发展购,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险烫撩迟。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展秸傅,CAFC的达标难度就会随之大大降低谩次昧。实际上经劳,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重纳篇,两者不可偏废瀑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展胺没,但如果CAFC目标落空睬,国家能源安全受到威胁补煎醋,汽车产业的可持续发展仍无从保障落瞄田。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消算堪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿孰艇巍,这不仅能确保CAFC目标的达成端扁,也会提升NEV积分的价值狈,避免NEV交易落空靖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》疯纳围:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值妊赋袱,而没有将电耗的概念纳入其中该馅融,这样的算法是否科学光玩?    赵福全愤斯疮:NEV积分分值以续驶里程为依据间号,这与推广新能源汽车的初衷相违背乱,也不利于鼓励技术进步拆甲哩。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程困。推广新能源汽车是为了节能减排仁蓝,因此不仅传统汽车咐朽,新能源汽车也同样应该抑大扬小危、抑重扬轻褐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”食刮,而不是搭载电池越多越好枯黎脚,因为大量电池搭载在汽车上移动啊擞惟,这本身就会使能耗增加胎维孩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾揉姜霸,也意味着大量增加电池生产的排放蹋菏波。    政府应鼓励企业开发低成本紊太、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品椒太,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池脓碗。也就是说靶,政策制定一定要“勿忘初心”抗粟。建议NEV引入单位电耗侈挡,即吨百公里电耗的概念耿,作为积分分值的依据顽楞。同时顾攘,对于小型车电耗适当放宽罗瓦凹,而对大型车提出更高要求哭跨墒,以鼓励新能源汽车小型化盗,进一步提升节能减排效果刃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》释璃:在“双积分”中窃徊,没有将新能源商用车列入管理范围纯献,这样做合理吗衰?    赵福全渤熄捶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻迹可持续发展的问题梆似。2015年净,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%够,获得国家补贴的比例比这个数字还高珐蚕恍。而此次NEV出台却未涉及商用车搭临,这是不合理的画察沪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺铅,也会让乘用车企业感到不公平倘喉勉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规哗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求圈。我建议甩饯,应该单独给商用车设立NEV比例要求嚷解,可以不与CAFC积分抵偿虱假委,但企业之间可以交易孝菲尘。因为如果没有NEV的强制要求粒,在补贴退坡后陛令醚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑俗俯匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖驴妇:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口告,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水屁尉酞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烧翔绞,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示楞歉臀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家峨斥,盲目投资之后我寝,多数公司要垮下来僻。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热裂购狮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎链寂。    以蔚来汽车为例懊,去年8月还只有100多名员工淡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模妻并。据中国汽车工业协会最新统计览,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆雷,销售4.4万辆毙部宫,同比分别增长25.7%和43.8%农,1-9月新能源汽车生产30.2万辆熄,销售28.9万辆涪曙肩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%荣殴梧。蔚来拎、威马芒矢、前途房、小鹏等已是新能源造车领域的热词耿徘秦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入茬煎啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面好善敝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》口,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赫垦竿。至此饲,奇瑞新能源成为继北汽新能源搔、长江汽车旅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业牧,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家帽汾胃。    “新能源车企的风险雾,其实很大嫌净。”王秉刚说笨呛少,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力肌遁,对风险有足够的分析北轻,有可能投了很多钱负,最后做不成帕舰,带来不必要的损失竿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下茧堡台,简单地投资建厂固晨犀、增强制造能力痹哪,未来堪忧邵台。新能源车电池的技术进步非常迅速 耻鲸舌,现在可以用的技术一年后就不行了灰磨艰。如果没有研发能力就做不过人家垦热饰。“一下十几个亿扎进去告驾,有可能最后做不成刊,我还是提醒新进者要谨慎一点孪耍。”王秉刚说潍。    事实上累衬可,目前国内的新能源电池生产厂太多了壕问,但规模都不大哆钱刺。而且动力电池总的规模也在扩张中糠赁酬,尤其质量好的不多活,“据我了解沉帽能,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脯北镰。”因此氦品,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺违峰卵。   谈不上“红海”畏世,大家还没真正“下海”    “前途是光明的湃茧床,但道路曲折难许。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说唇饥,造车得有钱含卸牌、有人才掸、有时间赔久。“钱我们还行燎,人也不错镐巨茧,就是时间太紧存陛萍,毕竟搞汽车三年算很快钨卢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冯描剑。”万锐坦言吩袖琶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的攘箩。    不过坤缄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧响黄,万锐并不认同怕摹怒。在他看来就鲍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上败,因为大家都还没“下海”嗣插必。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铂,大家还在忙于造车茸隶断,搏杀还没开始颠。    “这是好事跋妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说栓并,目前中国传统整车企业有150多家比,新能源车企至少有30多家胚,后来者也给行业带来很多新思路和新做法忙。    至于是不是过剩迪,梁伟表示这还是要市场来判断臀拔参。在梁伟看来删慷,其实中国传统汽车行业已转入新常态草关翱,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长孤就闭,除非汽车消费大幅好转烧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鹤唱。    但另一方面吉砂氰,根据预测饭,未来5~10年我悲得,中国的新能源汽车将保持两位数增长边仑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称伸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆堕携汕,到2020年时产能达200万辆汗灸帽、累计产销量超过500万辆矛翠。梁伟认为靡,从年产几十万辆到200万辆的目标酶,新能源车汽车肯定还要快速发展署。目前的新能源车市场还完全没有定型戏控通,不同市场定位的车型未来都有生存的机会楷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功浓,“很多人此前担心特斯拉会破产土扑僻,但Model S和Model X推出后效果不错蜂玲,用户接受昆缓。经过多轮产品积淀储遁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃纶踌邯,特别是成本下降得较明显妥。特斯拉可以闯出来侠哪,中国企业也有机会餐派碌、有成本优势诬。”梁伟说侩。    对于最近贾跃亭的乐视舱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象敲阔纤,梁伟指出故耙停,除了技术散和,汽车行业还是一个资金密集喷、劳动密集的行业哀悍。如果要进入裙宦宏,需要企业在未来几年有大量投入贫觅地,以格力电器(000651.SZ)为例酶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗汞诫。    梁伟表示可把攻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灿澜涝,毕竟快速把产品推出来啥夸,现金压力会非常大掳。另外拆,一家企业在原有行业中具有很强的能力狗,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功滴脚挪,这是一个很长的学习过程琼黄冲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝芒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日软,也是第十七个中国记者节颅息赶。2000年芳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》如,将中国记协的成立日11月8日定为记者节薪错离。此后记者节像护士节懈、教师节一样踞鞭驳,是我国仅有的3个行业性节日之一划富惺。   值此之际答航,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱魂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下文貉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”底炼函。      坚守还是离开烯氛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露泄财:去年网络广告总量2096亿元亭膳混,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元孪较豹。报纸下跌超过35%俏磐,杂志下跌近20%畴佩桑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿凡唱,单项将全面超越传统广告柬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击替筒,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者铃萍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下年砂,也仍能保持着不俗的销量权土。    “没有路可以让我选择汀鹅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值哺蛙煞。”陈总对此直言到痴尘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚领,但发行量保持一直不减广咀。诚然匈,这离不开报社给予的支持趴惰纶。但从自身发展来讲修冀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好寿慌。究其原因趣诵关,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的且屏氨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者韶。   汽车也好棺,新闻也罢讥瞬。毋庸置疑返救郎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题妻。   纵观整个汽车行业的发展趋势勉,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志恼。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蒂码舵,但不可否认的是狭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式洛。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物放鞭吧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者厕绷。    除去对报纸膛芥、杂志屠辈、广播绥普紊、电视碉、音像等载体样样能玩得起来酮傅,还需操弄3G痞蔽、4G等流媒体技术俯纶收。我们不知道下一站会到哪里烈。   面对媒体融合大潮烦,陈总胸有成竹的坦言妮纶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代些绘僚,家用汽车转企改制之后继续深化改革沫。由媒体到传播机构卧独烹,由杂志到全媒体平台烤,历经两次创业答,家用汽车探求新的发展方向喉陵,抓住变革时代的发展机遇魏混,赢得了全新的利益增长点蹋。不再只是单纯的纸质杂志瘦,视频络浅、自媒体等做出了不错的效果谩。   其次态女嫁,就是在自己的企业定位方面乏,中国医护工作者汽车消费调查次船、中国城市教师汽车消费调查是以医生敛、护士茅、教师等特定的人群为对象做的系列调查氓。这些调查一做就是3年童戳,走遍全国大中小城市罚哭,做出最真实的数据戮。 ?   “网红”营销时代   今年以来考唯遁,网红主播频繁出现在各类活动现扯辍,手机发布会外巾、车展孙敦任、房产开盘琳坦拿、比赛等一场不落弛胺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烽赣。”   日前窟豪肋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”半慈痹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军恒父卷,打造新媒体时代的主流媒体“网红”曙掳矗。   对此事件趣滑倦,亦不乏业内人士称裤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走咯,呈高开低走的态势射肝。   陈梓萱表示溜蹄:“在现阶段的传播环境下郸恰灸,媒体记者朝网红转型瓷,把读者转为粘合度极高的粉丝歼惮艾,增强彼此互动逗寐互、沟通凶,无论对于报社还是记者个人含,都是一件好事岁痪薄。”   “把流失的用户拉回来耿童憋,用互联网泊膛额、新媒体的方式办,我们正在努力尝试妥,但具体执行效果如何都唐,尚无法判断宛行。”全媒体时代叔,我们永远在路上疟碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米凄:张瑞丽 版权作品侩棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖剑,严禁转载核凌,违者将被追究法律责任憋。 获取授权" "  原标题悍邻态:广汽传祺肖勇眷坷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冲栖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典脯连瀑。在本次活动上厘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蒜霉射。广汽乘用车副总经理肖勇表示失穆:“时尚是一种潮流葛测,其实就是顾客需求葡腑饺,引起客户共鸣亭哎,汽车也需要时尚凸魂,所以GS8出现在了这里堡疤。同时传褀GS8我们就是承担梦想隋骄非,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上煽屏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯煽伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌岛,中国品牌基本上没有一席之地额半躺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任僻。   对此播,肖勇表示钠醋:“传褀GS8我们就是承担梦想含垢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上铂欢磐,所以在豪华汽车上操,我们率先实现突破妇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚颂,我们就是要跟汉兰达瑞、福特锐界形成三足鼎立钱溅彪,甚至未来超越这两个品牌负,这就是我们的目标讹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示凌僚健,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆捶柬,创造单月销量的历史新高非遂,爆款车型占3.4万辆诚,但受制于产能安排的影响涝粱陌,造成其他车型总的销量并不是很高缴。面对这些问题曝食,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略萎付揭。   肖勇表示催:“明年我们的产能碎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目醒,产能将得到释放粟别。我们在满足GS4的同时褪豁码,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锣霜,最起码销售五千辆以上挞碎斤,剩下我们会再分配个其他车型遣猾堵。”   同时为了加速品牌向上嘿韶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拖妮桃。同时肖勇说道酣补肝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型富拔含,在明年全部投产抛破不,所以明年最大的问题还是产能捐忌胃,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型毒凉,我就是聚焦我的明星车型耪具。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅抽跋:李芳" "  还有不到一个月火父,东风标致4008就要上市了己粉刃。它的颜值及剩、科技装配足够有吸引力朵笑,那么随着锁定竞争对手宠、谍价阜奢剔、销量预期等关键信息逐步浮出水面瘫墩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢抛理?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天叔农,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多订。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”救绍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影括。比这番景象更热闹的僻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会勃。   说到品谷袍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致替翻,让媒体品到了极致先孝。在工作人员的讲解下葡送,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统橇习,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计瓣哎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恋曹船,无不让到场的记者繁修、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识郡狠颂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外戏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质娟狙、品味经隆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丛顿堂,东风标致在今年推出3008苫焚赁、4008后哭,也将在明年陆续推出3008S酪咸储、及另一款7座SUV涡菊。据中汽协最新数据显示略栋弛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆路冷踌,同比增长45.91%技舰麓。那么奢黄灯,在众多SUV产品中吃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢逛蚀盗?东风标致总经理李海港对记者表示非:“我认为要总结一个词就是‘品’字腑珊庆,东风标致的SUV一定是最有品的圭,这个品是指品质闭粳全、品味衔,今天的4008就足以支撑这两个词希鸿双。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化歉块?李海港对汽车产经网独家表示薯怪垄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同嫁翅鹅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型轻申孙,轴距达到2730mm极,是同级别车里最大的事搅吴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蚊盾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机屎舞锌,在配置方面更趋向于高端丘诺、智能窝珐踢,进军更高一级的SUV市场充。”   然而珊孙新,另据乘联会的最新数据欢,1-8月库岔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杭票,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%芳。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么戳曝,作为中级SUV暖签,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期画漆?李海港向记者算了笔账俯缺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万唉惕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求猩辖。“这种需求就是4008的机会瓤,也是4008成功的保障荷储。”李海港表示儒效。   “狮虎之战”将上演   还未上市认,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抡。李海港认为氛盲催,4008在科技装备醇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势肺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的镭枷朽。”李海港强调童识。   通过外观设计及车况数据对比后发现污,4008的设计颇具未来感和运动感夸拢脱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下吓健,4008在轴距上占有一定优势痊篙,也使得整车造型看上去更加修长岭。   那么曝,价格呢椒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恳澜,通过对比翼虎的指导价扒撩抛,小编认为4008的价格应该在19万元左右圣脚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痞魂蘑。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢滔宠?据乘联会最新数据抨默,翼虎1-9月累计销售84258辆械,月均销售9362辆魄系梁。但值得注意的是桓曹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%邦。那么嘶胎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量鲸,可以说也有一定难度概假。   汽车产经网了解到潜渐,由于目标客户锁定在换车需求的群体汾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案臼剃猴,以吸引用户选择4008窟床。至于置换方案的细节目,李海港表示还未最终确定稀倪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   国庆结束后冀,北京济哎、上海乐、广州洗疗讣、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿馈,引来了社会广泛关注廓。平台闻风声副,媒体炒热闹漓沙,百姓愁价格搞洞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻媒袭,“网约车”只是第一块烫手的山芋俊黎筷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性荷浑,又要确保公共交通体系的稳定本盛孩,还得照顾老百姓的感受奴醒菠。    比较普遍的观点认为扮环,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窖俏赖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高驶拱沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上壤垃图,征求意见中提到让市场来决定纬,这是非潮辏科学的坷荚。作为用户然随,担心价格上涨廉傻洪,特别是比出租车贵嘿锤宠,认为监管部门是要维护出租车体系利益挎暮汗,我觉得这是大家多虑了踩捆陇。过去滇,在平台混战的阶段谦,资本介入烧钱抢流量欣,这本身就是不可持续的慨结寝,价格逐渐上赶倥А,平台收取中间费用是必然的洽。    对于各地的征求意见股,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌券吕。比如说要求司机是本地户籍钠籍、要求网约车辆的舒适度等等科。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些硅乓。    网约车规范的政策是非常需要的香巷,作为共享经济热潮下的产物趣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色另。任何一个商业模式握柿,都需要规范起来痘惶嘎。因处于监管边缘芍农廷,过去已经发生了数起网约车的紊眩害案件抗何扣。我们在对受害者表达同情辟戚涸、对肇事者表示愤怒之后牟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带荡创嗣。    然而腺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的隶挠视。比如说蔬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍脱阮、车辆要有上海车牌硼背,并且轴距要达到2700毫米沙。根据滴滴公布的数据湾矩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中供瞄,拥有上海户籍的不足万人晤维。这个情况在深圳类似灵姬醇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车藤借。如果按照细则明确执行讼,这就意味着彤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”察。    共享经济是大趋势思前泥,但监管太严可能打击积极性充菩褐,这对立法部门是大考验帆。互联网时代浦晨芍,网约车大大增加了出行的便利芜翠拣,使人们在出行上拥有更多选择突顷泼。监管是为了提供安全高效的服务保障屠率浑,而并非要让网约车集体消失妹届撵。现在的征求意见许多还是首次提出将搪计,建立体系的过程中应该让用户弗情、司机及平台有更多发言权限冷湍。    我们鼓励共享翅沽先,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环弟,与传统交通体系形成良性的交叉互补推。    我们希望立法魂岁,只有合法合理才能保障各方的利益横弗赋,所以网约车服务一定会是标准化箍晶贯、安全化的尸崩沪。    我们希望在所有领域都有不断开放惦吞范、不断完善的发展方向蛇,这是产业互联网时代的必经之路试奇读。    文 | 著名职业经理人饰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参微:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按迫提戒:新造车企业已经不再神秘系皖,告别概念车的品牌曝光期笆劳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肠。投建工厂粕、申请资质携,造车伪阂裳,他们是认真的臀斑署。不过堪亭,“八仙过海枢、各显神通”伸,出身背景不同的创始人饥响殿,对企业产品和品牌的定位陕艰铣、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”累。    想听“真知灼见”卧颓莎,走进新造车企业砰技伴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天砰稳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道底,敬请关注斥霞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中片茬套,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上百杉敝。10月10日哀博琴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准俊亩吭。这也意味着护逆,前途汽车继北汽新能源撬、长江汽车之后赫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本戈盗殴,可以稍稍松口气悔垮甩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看膏瓶,他直言到2017年底前途K50车型上市前同,相关准备工作的日程已经安排很紧张贰颁抬,有许多事情需要持续推进纺膘釜。即使如此孟顿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心睛卿。在与记者的沟通中取,他详细讲述了自己的创业经历竞、资质申请的情况骋屉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辆嘉痢。    短短的一个小时女钠,陆群留给记者最深刻的印象是仟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师须毯,他们怀揣一个美好的愿景腺尸瘦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”父空巷。    ■ 拿下资质不神秘突激欣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”秸功贝,许多人都对过程感到好奇僳羔。陆群则表示讳啪瑞,拿到资质并不是一件神秘的事情弥缺辽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求列晨,一点一点把技术做到位歪,把技术通过样车和样车的试验呈现出来法纤骂。”陆群说挛涕替。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》般毯纽。具体流程是霞,企业根据相关标准去申报项目党,国家发改委则根据“27号令”去核准申请僳。陆群认为篓揩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展貌、引入新的技术和参与者谦虑牟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术急汾。其中对电动汽车的四项关键技术尖,包括整车的集成和控制技术替芜底,电池的管理技术庆俯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拦窜把。同时风羌,技术具备后还需要做出整车乳,并按照标准做大量测试习沉,要达到很高的标准栏福楷。据了解河,整车控制管理系统(VCU)红示抒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向烁,也是已经掌握的三大核心技术烦。    更重要的是蒂熟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向咎俊上。早在2010年剔们绰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部强倡墒,开始布局电动车羡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目翅良。2012~2013年匪尼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目袒,在高端纯电动整车设计卉邪垛、研发方面取得了初步成绩径。陆群说廉吠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”嗓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年麻核,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展贩,开始引起业界关注喜。那时麻似,行业对电动汽车的关注已经比较高材,而前途汽车早已走在了前列剐腐徐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骨。”陆群说伶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司颧茫,专注纯电动车研发勺邢把、生产舞匡扫、销售及服务誓答,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团态。”2015年9月磷朗,长城华冠登陆新三板挂牌交易瓷廷,成为新三板电动汽车第一股糯歧睦。目前陶凡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团奢,包括整车业务板块(前途汽车)镰、设计研发业务板块(华冠设计)胜帽漆,以及核心零部件业务(华特技术)师。这三大板块互为依托受收,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑椿豪。    拿下资质败烽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点律痕。    ■ 技术彭赣、生产基地梢、供应商都得一流    在做电动车的这几年巧峰,陆群对电动汽车的理解越来越深入洗填,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机判料膊、变速器等物理结构卧驳块,还需要产业链配套伯、成本控制筛欣湘、核心技术开发等一系列工作诺牧斤。“自主研发的核心技术燃困、国际一线的供应商和自建的生产基地豹,是我们的三大优势粉笺。”陆群说梁尼讥。    陆群说涩捍诫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赡碱秦,市场上找不到合适的零部件供应商眉碎梆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术碴蹭。目前坑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案案绢继,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化叫葡末、VCU邓且、RESS等核心技术幂另哇,使零到百公里加速仅需4.6秒芭垛借,最高时速为200公里瞪茨痘,最大续驶里程达到300公里布雄。而据陆群介绍鼓斑,这些电控技术相关的零部件品凑梯,不仅前途汽车自己使用茫,也已经为行业中其他厂商供应实朴扯。    在供应商体系上冕嘘渤,前途汽车同样拥有强大阵容璃,已经先后与IAC蛊抵番、博世类、布雷博不晒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作檀。这不仅确保了产品的品质犀忻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验讹毋广。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吐喂菏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时赏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地括。今年2月卢叔物,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基磨吝,按照规划爬仿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆腹涵,将在2017年中试生产禽软,第一款车K50将在明年底上市负阮急。值得一提的是秘尾枷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺啪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苔,最大可能提升汽车的轻量化水平粟。    陆群认为庆碉,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车材,而是要通过成本控制剐、技术提升来实现花艇,其中轻量化就是很好的解决方案篮。他强调摔换:“前途汽车的产品规划和市场策略截性遁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的贾然谦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力想滑履,在全新的市场领域不断成长骗杰挠。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捕,中国新能源汽车市场前景广阔亥该,存在巨大的市场机遇短兑。据他估计驰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来宏暇。他表示诬,前途汽车已经做好了准备忱。    陆群始终坚信一点餐黎帝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鹤。在他看来稀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”磁垛客。“所以嘘唤,我们专注车辆性能讣垫敲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台森狈杆,迎接智能互联时代坊京。”他说吼伎。    自1990年大学毕业进入汽车行业轻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发唬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年薯勿烫,创业历程也已经13年韦率,算是行业的资深“老人”鸽赁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”饶,他的团队也是一群“汽车工程师”纶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扩碉。    陆群说敛耙,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为门捻,像华为一样拥有先进的技术活、过硬的产品品质以及国际化的视野阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹枷奴,同时肖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益九锣。一时间矾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来版环惺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访哗粱垦,对于新政秀捍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明氛拿。    看自己   记者廓写: 首汽约车有哪些新的动作和布局嘛嫌?   魏东蕉: 一方面瓷衫,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面烤钢,根据北京导妒土、上海以及其他城市即将落地的网约车细则仆豢,我们会在司机没课、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸥娶,继续增加运力保障烹激,这其中包括增加自有车辆誓,也包括增强与当地伙伴的合作荒嚏紊。    看政策   记者其: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后旗刮,有观点认为滔薯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惩菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东苗: 这样的说法不客观场夸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闲藤翔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情旱。    某种意义上讲查,首汽约车项目上线之前淋仙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台随惭,我们只是在政策范围内尝试着做崩抢量。彼时洁堡,我们借鉴同行业企业技术手段街、商业模式和合作模式幕杏,在政策合规的前提下妙,尽可能尝试啤,当然团慈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后筷较琳,我们是十分期待政策落地的刨穷。因此奇睹沸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情咐够。    记者烹黎弘: 怎么看待首汽约车的先发优势拷?   魏东免: 的确系楷啤,北京市场上我们目前是最贴近政策的蓄嫡脆,但从全国“一地一策”的角度来看缓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的控醋抨。    看行业   记者和粉: 按照当前征求意见稿来操作潜吼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响脐脯。   魏东别送筒: 我们对于各地方出台的政策表示理解侥板,网约车实行一地一策制度澄,各地会根据各地的交通发展水平偶吵戊、城市交通需求来决定如何管理网约车仓潭,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发题。    看未来   记者味慷: 未来行业格局将有怎样的变化汹?   魏东瞄: 当各地政策正式落地之后们庆,会明确供给的标准逝共,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈础,筛选出部分中高端车型进入服务领域浓侮断,同时卞群,对于准入的司机进行严格监管钞化。因此欧,在未来行业格局变化上糜缎圣,在大的方向和框架上由政府来把关劳略,在框架和方向范围内瓜劝,各家寻找自家的竞争点和突破口石吞成,现有的平台选择优化平台和转型升级瞥囊怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始刻篙饱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略强浪,并通过一系列体育瓢糠煎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻犊菠车、活力的品牌形象吃采七。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丁马,除了年龄澎牟佃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人虽蜕。” 10月13日铃烽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示仑瞧羚。   据悉曹被檬,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记估啸,并向年青人传递积极的正能量羌伯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典程簿。未来岁另陡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赣挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言础谴,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型管,借助本次人物盛典鸽桔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁处回姜。   “2016年纫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’糠。” 郭伟表示盟嘉勘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作甘读酬,不仅让不同圈层的消费者那恭跋、车主吭、粉丝共同参与到活动中钢耐划,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酣秤匪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机并瘸。”   事实上闻奉拢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蔫煌,包括体育以及音乐类的综艺节目仍抨唐,实现了跨界合作厩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称伯统,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流廊胚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仇釜佰。”   根据最新销量数据显示拣峭较,东风日产9月份的销量出色实档蹬,同比增长超30%巍管。其中主力车型轩逸攫添、逍客嘲、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗伙。   郭伟表示就河,“东风日产今年的目标有所提升鹃,对今年销量保持信心衔。”此外湘,谈到是否有可能再接再厉沙,在总销量上攀升至第四名的位置时缎文美,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知式丧,能超过前一名最好秦挨恫,但最重要的是与自己对标挛类酚。”   责任编辑狗辛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣攻鹃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纶挠拜,管理层不参与讨论绘,每组都有来自全球各地肚傲、不同级别拾炕搬、不同性别的同事败。”蔡澈说默逗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展趴,大家相互协作锯、互相支持己、勇于尝试飘鸵姐。”    中国经济网综合外电报道鹊昆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士融澄,其宏大的构想才刚刚开始宝贺碌。蔡澈现年63岁沸喊,其工作合约预计到2019年兰纺,在刚刚过去的2016巴黎车展上搪沉,他再次用前瞻的眼光和布局趟取娟,为戴姆勒集团未来的发展顷毁,提出了新的方向谈。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说阀淮入:当年学的是电子工程专业懦昆恍,就有人建议“傻小子巴伤父,去学机械工程情拨。”旅,“今天来看胚税茸,坚持初心碌,梦想终有回报钝警。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体熬扮,在报道戴姆勒集团的“变化”时倪,都会引用蔡澈的公开演讲线眉,因为他提到了电动厘肯、互联幢灯仑、智能和共享等前瞻主题尖抵。    首先路翱虑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ逆,并计划到2025年讳,成为高端电动车市场的领导者儡衬绕。当然扣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列富娇,奔驰不是最早“吃螃蟹”的祈撤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念佳,恐怕显得更稳健殊使。    “在所有这些领域迪,你必须为未来的投资做好准备疲袒,”蔡澈说祈。 “但这是令人兴奋的厂我然,所有这些发展不仅仅是技术的改变刮距开,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瘫湘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛还,内容丰富的CASE(瞰思)计划秀怂灿,它取自于智能互联南白、自动驾驶密显孤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母端握未。有评论指出画替:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拨释,就是要对未来做出承诺饲鄙。 巴黎车展发布会期间垛,蔡澈穿着休闲衬衫墓、牛仔裤和运动板鞋丸蜜,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名尚牟多,但蔡澈作为首席执行官嫁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目彭储,以加速决策和赋予员工权力著称毒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”祷朽罗,鼓励对新产品和新发现粗,进行实验性的尝试道藏违。    巴黎车展发布会期间肩,蔡澈穿着休闲衬衫硕谩几、牛仔裤和运动板鞋烤,一改西装革履的常规风格级奸兰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到剧光红:“我们并不是穿衣方面的专家肆串癸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen杜方款,而是留在了在工厂附近的办公室废,尽管条件略艰苦姬寞毕。至于在衣着方面的变化傅冲隧,没有具体的规划惊,因为衣着是表面化的簿肌祈,符号化的残忙沧,尽管这会传递一些信息喜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示篓:近些年套痕,我们尝试了很多新的想法舌,对整个行业而言都是全新的尝试糙事。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瞄,很多同事都参与其中簿绩劝。    “仅仅3个月的时间深乡,我们收集了150个优秀的想法抽,这些都是关于企业未来建设的好点子骇馁。我们把参与讨论的员工分成了八组佩,管理层不参与讨论始,每组都有来自全球各地褥穗、不同级别蹈踌舷、不同性别的同事纹草碎。”蔡澈说浑盛护,“今天提到的鱼群式结构邦,希望让公司更有活力及捍侠,更灵活韶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抄岸,大家相互协作常疽、互相支持乌、勇于尝试犊搜澎。”    几个月前缅税瞪,在柏林的一次会议上缮郊姆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片然,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”端。根据德国报纸对这张照片的描绘睹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面控。蔡澈告诉开发商肝填辖,这张照片是30年前拍的胃阀,那时店蠢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车禾。    随着电动车品牌的发布灰辛,以及首款概念车的亮相箱瓢雾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代竭登淀。在戴姆勒的规划中父窝充,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力涵女,包括价格椽、外形和性能汇。据了解捷普,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产躺,包括在德国建立第二个电池工厂广篮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕人。主场“作战”的雷诺品牌炔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR试鲜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念埂咖,包含设计慕赤、产品以及市场布局等方面瓜开。    发布会结束后帽臣讣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舍。在面对面的交谈中搔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待里卵磊。另外寥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作煌梢。    网通社雾:在中国市嘲赖嫔隆,2017年雷诺在中国有什么挑战伶?    戈恩耻扯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长痢枫崩,中国和印度都成为全球业界的引擎模偏戏。2017年是雷诺非常重要的一年古吹,我们的销售会起飞诲,就像飞机一样迟辞,正在起飞向上并且不停加速伯。对于日产来讲起稼剧,也是非常重要的一年雀膝,还会进一步推动启辰的产品铅,这个也非常关键捂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社记伤:您如何看中国新能源市吵虾坷稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划贯稀?    戈恩攫:我认为中国会成为全球最大的市嘲朊├贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疮队饶。对于日产而言持潮褪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺共蝎赂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目啸釜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的漓恕诲。    网通社新:对于雷诺和东风的新电动车项目熬签谦,是否可以更详细的介绍一下窍?    戈恩温:雷诺和东风进行合作叼饺坑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场风将。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吼抠,最终项目还没有做出决定休笛,但正在研究当中碉朝。    网通社父捻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瓶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进邻?    戈恩扦即:自动驾驶一定会进入中国办,这是勿庸置疑的快币。目前俊,各个车商在这方面的竞争非常白热化禽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣玲渤跑。在中国相关法律法规允许的时候烈私,我们的产品会进入中国示。当前獭宿臣,我们的样车正在美国凳限、日本做相关测试寥兢。与此同时拼,雷诺当然不会遗忘中国市场葛盗。我们会在中国市场进行一些展示项目凄漆窗,这会帮助我们完成产品差异化的工作纠,也会帮助提高产品的竞争力惺素。    网通社疤:三菱的加入唬紊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脸?    戈恩酱桥固:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三秦尚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助奶温。我们认为2016年包含三菱在内汀,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关染。所以它不是目标系蔬般,而是我们现在工作的结果桑。展望2017年寞撤为,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年饭,尤其是三菱的加入疥,让我们有潜力跻身全球前三忱淡莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 迁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响冯坎陋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代我敛。”Kalanick 说道诚五。“如果真的发生这样的事没堤,而我们没能参与自动驾驶的开发秘封,那会发生什么事陆茎?未来将迅速抛弃我们割迁。”    上周四翱,Uber 对外表示狮凰:8 月底脾攫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车景和。    与平常用 Uber 打车的程序无异女李,系统会为乘客匹配 Uber 专车泵肚路,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务菲襄。虽然是自动驾驶汽车镐壳檀,但车上会配备两名训练有素的工程师垃乐咳。一名工程师坐在驾驶位上爆,随时准备接管汽车控制权撬,另一名工程师坐在副驾驶上扫舜,详细记录汽车的每个动作立。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涂诲躲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto毕啡好,这也表明 Uber 的业务范围将扩大够啊吩。在采访中怯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业媚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场少屁怪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称浮,现在卡车运输市场也是如此疏。”他说惕。“现在谈这些还有点早嗓,如果非要说点什么播敬,我只能说我们已经进入了研发阶段窝。”    在采访中饰拆陀,Kalanick 还被问到庆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代纹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沃。他认为在交通自动化的世界里朽娄,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加冻奇,但驾驶员所占的比例会下降厂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会算刺。    Kalanick 说道陌稿:“像旧金山这样的城市哀蓖秒,大约有 3 万名活跃的专车司机坷淬推。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机搐慌,但是别忘了危忙嘲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车哼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机券,自动驾驶汽车也需要佃。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的疟瓤,有些情况是处理不了的柏霸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员兽想。因此我并不认为驾驶员的数量会减少蔡。”    他举了一个例子揣堂眯,电话刚问世的时候帆,需要一名接线员来接线氮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会弥,而是创造了一个全新的行业册渺敬,并创造了大量的就业机会狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂尚端:李芳" "  穆伦认为牡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酗抛琉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车报奠偶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寸拣,包括汽车的使用方式兢。    自2015年9月25日临危受命屋,出任大众汽车集团CEO至今慨烂射,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间港快闻。那么辣容,一年过去扇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿眠邪巨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后揉泛沪,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得免晃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后硷吩恰,贴有穆氏标签的大众赡揪,其未来又将是怎样的呢摊侥朴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)型,借已成惯例伤舷惨,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”队,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》居匆酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义堪稳,穆伦首先抛出对大势的几点判断殿,也就构成其《巴黎宣言》的构架释途骇。他认为佛垂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奔畅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绊虑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窝抡,包括汽车的使用方式睫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求商。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动苍饲亮,这需要我们用全新的理念肉栓、全面的视角对于出行方式进行解读递僵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来斧。显然虫滇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的了,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的奠律施。我们需要联接汽车世界和数字世界春,让消费者获益剁玻,推动社会和经济的发展态煞。同时顺应驱动技术的根本性变革帅,即电动车是汽车行业的未来边。尽管如此抨辣兴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位播癌圈。我们必须挡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蚕俊畔,同时推进替代技术的发展突去秋。    穆伦坦言悄线,应对当下的变革肋弦,对于大众汽车集团来说塘既,是一项十分艰巨的任务芜涝。尽管如此龋,我对于集团未来的发展持乐观的态度檄舵。因为在过去的一年里贪疆,我们兑现了承诺板朵凉, 增强了核心竞争力僻型拍,积极推动集团业务的不断发展烈激讼。因此肪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”频碑翟,而是“大众汽车集团将如何成功”刃概。为此典槽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”观戮透。集团的目标哗,同时也是我个人的目标青,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业请,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铜。    他说撕华碍,今年夏天讹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容昧存。我们强调界漂,集团未来发展的重点领域将包括避夯:电动汽车替玖澄、电池技术屎葛、数字化拍坎铺、无人驾驶和人工智能沪,以及全新的移动出行解决方案羡尖猫。放眼未来棺合完,很多人将不再拥有私家车释吹。即便如此瞳汤琅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户逢济,我们将提供更为宽泛的移动出行概念卑、大力拓展移动出行服务己核。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图喊,包括集团旗下众多品牌的战略套棺拟、关键指标和相关措施窗。但在此之前劝,我们并未停下脚步互榷岔,而是继续开展相关业务迷褐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时忌,他特别谈到赶靶:“在中国诚从龚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项句闪己,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”煎辉。    穆伦表示迸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题瓶递。这些实践同时也表明垦阜寇,即使目前面临压力蚀邵省,大众汽车仍然完全有能力实现目标苇。他承认饱谈陇,坦白来说釜赖拖,柴油发动机排放事件影响深远榷团,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点炊。我们正全力调查事件发生的根本原因扳搁匿,不遗余力地解决所有问题菩陆峨,并在最近几个月取得了实质性进展捻驳。然而对于我而言葛拐,构建大众汽车集团的未来碘惧牢,也同样重要猫承谁。    穆伦说罢饲拘,今晚操日,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惫荡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌地摆。在2025年以前吞卯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列客,并在欧洲市场占据领导地位攘笆。    最后酿,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望艘挠案:“未来赤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点柿。它意味着自由魄琉、乐趣和情感姐铂。因此困廖碗,我们注重产品设计门檬,并将以崭新的视角进行设计创新”擅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤微:李芳" "  今年7月底距俏,在2016年世界500强排行榜中仁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宪勺共,比去年跃升47位武缆,排名第160茨涵,引起国内外企业界坊踏挫、尤其是汽车业界的瞩目茶定侵。    今年氰锯榔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头耪涕。恰好是在10年前馅耗疥,徐和谊出任北汽集团董事长鸿,策划寐享旱、主导矫烫、实施了令北汽集团由乱到治栏触,由小到大炽憋,由弱变强的变革井锤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆玲埔、有益慌降、独到的成功尝试蔬憾。但是鹅颗,当中国经济网记者约请徐和谊粮,请他以《老徐和北汽这十年》为题衰显,谈一谈自己与北汽集团时逝播,徐和谊温和痉挝辜、憨厚地笑着说库拇屯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泥,少谈枢,少写鸿遁衫。    于是坑,在不久前的一个上午睹借,在北汽集团的一个会议室里被绍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访镶朵屉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道犀。今天是系列报道的第七篇铣琴。   “北汽这些年发展快蔷僻,我觉得合资这一块努,起了非常重要的作用奴。不光是从量上司炒,速度上捶竞,还有效益上”酪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梳,如是说道青驰览。    “在各种场合我都讲晨绵,北汽就是合资反哺自主”盟碾,徐和谊告诉中国经济网记者水辛,“合资和自主咯,绝不是对立帽究及,而是互相借力”凡吞。 2002年10月18日喀添,北京现代正式成立鬼涸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记岭、董事长算起恐混,徐和谊执掌北汽已是整整十年疟啡狠。在徐和谊的带领下柔摩氢,北汽从最初的“一盘散沙”怒龄,到如今的中国骨干汽车集团伸泡,取得了长足发展掣嘉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中憾热仆,北汽位列第160位阮,比上一年度提升47位火,并首次进入前200名沃洪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定铝处县。    “北汽这些年发展快江,我觉得合资这一块酱星排,起了非常重要的作用伟蛋。不光是从量上茨郴、速度上姆醒,还有效益上”掸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时澈,如是说道舅纹滇。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上獭藐驾,徐和谊结缘北汽蔡煽谋,也正是从合资开始闪朔。2002年捐浑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立埂低瓶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目霸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业玻誊、发展首都经济的龙头项目和示范工程枷趣。    为此蹬牢,时任北京市委工业工委副书记纶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽违镁钢,担任北汽党委副书记醚、副董事长限耙手,以及北京现代党委书记物、董事长桂畔吾。 2002年12月23日拐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下疮考绍,北京现代实现当年签约担浪度、当年建厂首垂半、当年投产姐、当年出车谈。在短短不到一年的时间里茧孪,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型卤,迅速在中国市场生根发芽块棵途。由此创下了业内独有的“北现速度”沮。    时至2015年碧双,北京现代已拥有第九代索纳塔晨扭齿、全新途胜苗哎、名图粪、ix25送玛拴、朗动蝗淑睦、瑞纳等14款车型芜髓诧,涵盖A0级么跨悲、A级咕辣、B级茂藏、SUV等主流细分市车拖温贰,累计产销量突破700万辆滑歇。    北京现代官方数据显示萍武素,今年前7个月澜嗣京,北京现代累计销量达到59.3万辆酱炭,完成全年112万辆销量目标的52.9%嚼。 2005年8月8日全鄙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年七汲,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司袜圃嫡。北京奔驰的成立烫酚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域撩摔晦。    虽为国内高档车市的后来者晃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下顿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划曙,实现产品导入堆、股权调整校驶怖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等冻品盲,北京奔驰由此迎来了高速发展期推。即便是在国内车市进入到“新常态”后吝,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅链太,远超行业平均水平憨。    目前痕贸,北京奔驰已建立起全球面积最大玛们、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地抱喜洞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂隆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心书荡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台担、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业犊咆双。 8月22日没娃岔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托方,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型烯缉:C级车散、E级车锚肮、GLC SUV和GLA SUV济涧。官方数据显示槽辞,今年1-7月线廖,北京奔驰销量达167307辆堕兴,同比增长32.9%署兄。    8月22日巫,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绦翻。在迎来年内最重要的车型后徽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜换弗箩,着实令人期待颓捶。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展痘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时幢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力琅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多枢届咳。    “在各种场合我都讲侗,北汽就是合资反哺自主”却芦歉,徐和谊告诉中国经济网记者溪搽百,“合资和自主遂伍芦,绝不是对立背棠,而是互相借力”缺录镀。自2009年以来府,由北京现代拉斑闯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商觅屎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秽、管理流程予以借鉴的数以百计柏。 北汽自主实现百万辆    正是如此踞,从2011年脐唾痉,第一辆整车威旺306问世抵,北汽自主销量直线上扬磕佃:2011年达到2.4万辆雌宋屑、2012年实现7.8万辆菇挡、2013年超过20.2万辆聘、2014年突破31万辆力皇察、2015年完成33.7万辆副诡涣。历经五年多的时间黔,北汽自主已累计生产达百万辆偷刺,跨越增长令业界瞩目店侮。    “着眼未来核,对于合资我仍然非车<γ矗看好茅。不仅是十三五胶康,未来很长的时期粱,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献饭脯别。另外叹陇切,在此基础上偏藕,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”脓并,徐和谊表示碉。    “年底前还会有更多的好消息耍,不管是在新能源领域抵蛊弗,还是整车领域婚捅穗,包括一些重要的零部件领域境市肠,还会有一些新的大项目落户北汽楔。这样匡痕骸,为北汽更长远的发展释,我想合资这一块吞内,贡献还会加大梁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷绰饲:李芳" "  9月29日遍庙酣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上燎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲驳雌。   蔡明指出匆辱,中国汽车市场曾是低质量旱履、低配置鄙、低服务的代名词堡屉。诚然梢霸暴,与美国汽车市场相比路刃,中国汽车市场还不太成熟乃。但是归污,趋于完善的服务质量吻媒瘟、规模日益庞大的车展梧、逐渐被认可的中国自主品牌差拧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步宛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标碉凶,分值越低表示可靠性越高送瘁湿。J.D. Power近几年的数据报告显示豪富地,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定缚旦,从2009年的178PP100到如今的102PP100曹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步负袭。尽管与美国市场还存在一定的差距风默纽,但中国市场的后劲儿不容小觑雄瓢臂。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢描莱?J.D. Power最新数据会给我们答案讨。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蹋,而中国市场的进步速度为每年4PPH哎。在车型研究上蓄芜,中国赶超美国市场需要6年时间骑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涝哨,而中国本土品牌进步速度为8PPH谁。在生产车型上凰肚,中国赶超美国市场需要5.5年却。   3. 在了解美国客户的需求上洽官夯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年狙叔。   经过对这些数据的了解和计算筹凳,平均下来奥措供,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼殴勺,才能百战百胜奈,想赶超美国市尘隆,前提是了解美国消费者的需求辖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的陆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瑰靠闯:车内有令人不愉快的气味茬凰警、胎噪声过大(来自车身下面)蔡督、耗油量过大娄厦掠、风噪声过大(来自车身周围)跋枯盟、空调开启后到故,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为誊赎:内置语音识别经常无法识别/误解命令残、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题噬、风噪声过大(来自车身周围)领、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)化、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档什灸。同时讼车,在前10大问题中井手耸,只有一个问题是相同的寺羡,即风噪声过大澎狈帮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异柏江案,对不同汽车质量问题也有明显的侧重戚婪。中国消费者更注重感观(嗅觉透弛、听觉和味觉等)方面的感受质量送彤,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受箍。   就目前来说氨,中国的汽车产业还有很长的路要走绥,无论是汽车的质量铝嗽舵,还是汽车的整体销售体系五飘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陡疮副。凡事欲其成功踢却廊,必要付出代价毖翰朝:奋斗级萌劫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉线橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰齿骂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理是退:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣剃假墒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰乓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瘫:李芳 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权密菏,严禁转载等颂,违者将被追究法律责任苫建扑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行套,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览庐郴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会趴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注抹。同时趁姜犬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肯司,作为本次车展的重要组成部分之一懊寸焕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖设猾豁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠妒浦,中国机械工业联合会会长王瑞祥步驾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言编平煤,为中国汽车产业的智能化剧,信息化方面的发展做出指导意见柒。   本次峰会主办单位九梢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接培:   贸促会汽车行业分会长王侠脾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盒罚女:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粟巾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林般:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉簇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一儡红:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓革:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了栖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看嗣。因为我以前开玩笑说了一句话日,我说这个车联网这两年已经实现了孩莱稗,就是人在车上用手机连网赤,这已经实现了败袍唾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架菜,手机天生的使用起来就比车机要方便修惜。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变夺。有一些改变我们已经看到了逻滩拐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汝柒剔。现在有了优步细控、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蕉揭,这个确实听着都挺有道理暗,我们一听都很吃惊缔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享帅,搞来搞去就卖那么几百台车海。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始匹汀衅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了巨笔驾。对于整个汽车产品狗力扮、汽车产业链的改变它到底会怎么样百迫?   回到出行的那个问题敲态诫,我觉得大家也不用特别的担心醚。我先给大家压压惊解炮,有两个数据很有意思彭,一个是美国湾区的汽车销量嘘桃,一个数据我们一查就能查到卵扯弘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及替,现在渗透量已经非常多了惋坎拉,优步在湾区这么普及了晌,买车的人是不是变少了桑梯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁阿录势,这个没有变少羞钾狠,而是增加了玖。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆啸门,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错强苇。确实涨的很快京竞嗜,这个和大家的想象是不一样的贬僧盗,觉得汽车销量应该减少特汾,怎么还增加了呢街维?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少恃葡,你说滴滴旅侩巩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情套迪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买发紊,这背后真正的原因我就一直说澎东必,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了凛彭,其实出行不等于汽车幢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺妻呢脚、道路密度不够这种应用场景檬媚集。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用嫌叹筹,其实它真正的加剧了中国的拥堵猴矛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照崩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%纫傅锰。汽车也不是简单的交通工具奋紊,如果把汽车还原成一个交通工具牛疥,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了恢鳞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由篱餐,我可以开来,我也可以去坐地铁棠,我有北京和上海的公交卡慈吩、地铁卡衬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车校,我也可以骑自行车吨烯,有的时候感觉走路也很好斑叉沥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的皖,汽车行业当然会发生改变刺,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑插忿肉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验渐拳。如果你只是把手机当做一个通讯工具悄,在2007年的诺基亚已经做的非郴憷荩好了哪淘,但是还是被智能手机行业颠覆了窝。在汽车行业也是这样冕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验光,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具咎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验芍雷,我们去展望一下内目。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蹿椭,大家都提到很多了拢苹。其实很多人的展望角度是不一样的南,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了奔豌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了纬急。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步茎洛,更多的是解放了你不用开车沦遁,分享的是司机开婪桥。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够列乐哭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降红,它是一个规模经济救。它的交叉点大体上在2020年就会出现悄,我们的预计2020年在美国就会量产写节肮,在中国可能会晚两三年虽奸。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的菊,这是我们要看的一个趋势比埂。   第二个趋势赔,移动互联网会加快电动汽车的普及行,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车潦散错。很多人说电动汽车是因为省油钱典,其实从来没有人因为省油钱去买电动车砂绘群,最好的体验是你直接在家里就可以充电了良,再也不需要去加油站了泞布胎。第三个带来的变化就是对产业的重塑穿懦申,以前汽车公司都是专注在制造甜日啦,用户就认为是汪洋大海昏。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的贩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链寝,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面伍,内部管理的界面埂,反而把制造这件事情也许就可外包了宠其。最后一点笆灿部,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鲁赴,所以汽车作为交通工具以外的部分模歧徽,一个用户买了车以后需要的增值服务疲颂,汽车公司就也机会去提供这样的服务撂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验供磐。所以正是因为这样一个对移动互联网圈拇哎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化朴扑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构呸须形,超过1700名员工骂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品协弄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车纹椽视。只有更好的体验才能真正的激励这个行业售,激励用户瓦,这样蔚蓝的天空就会出现办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙悼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行恳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拧卿惋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会疮倦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注松。同时溜屎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开惜败导,作为本次车展的重要组成部分之一剩滦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖湾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠篱,中国机械工业联合会会长王瑞祥阶度拖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言峨,为中国汽车产业的智能化勉筒,信息化方面的发展做出指导意见立。   本次峰会主办单位飞狡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接沮马:   贸促会汽车行业分会长王侠饲空褂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟谴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌欺啡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林镜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮寒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉签丧骨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一九:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓握邪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘概套乓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵绾迹快碑习拿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长丧搭酞,因为现在我们是全世界销量最大的市场狄挞穿。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准垃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺仍导饲、环境污染等方面歼榔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战策许。同时驼较,智能制造嗽阑昏、工业4.0功赶磨、移动互联版汇、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战田。我们国家政府也提出了“中国制造2025”渡、“互联网+”等发展战略鹃乓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点兰钮葡。我们有很大的机遇赖奉蕊,我们会见识很多非常有趣的变化拨杠。   当前业界普遍认为吓,低碳化雷霉、信息化伍钩蓝、智能化是未来汽车技术的发展方向贩次趁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇侈。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台然,正在成为汽车行业的发展热点簿锌伶,正在助推中国汽车产业的转型升级苇讣,从而进一步打开智能交通产业的价值虎。在2010年的时候灰困,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统槽娟度,为用户提供全天候奈、全时段的服务铂烘桃,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务灯帽,签约和活跃用户超过一百万迪蔼犀,累计为用户提供约2亿次的该户服务摆罚撤,人均交互服务超过11万次赣杠。经过近七年的发展挤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位隙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用旦、凯迪拉克佛渭、别克狮、雪佛兰上使用婚梳桂,倍受消费者青睐粳跋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂κā,面对新的市场和技术趋势港,基于车联网多年的探索拆弟、实践结合行业的技术储备秒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略巴镰脸,提出了到2020年力争100%产品实现互联醇纬,并致力于打造以车载信息服务看、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务湿伪帽,为人屁星齐、车提供安全智能便捷绿色出行括,初步建立和谐的人发释、车修撵钝、社会互联生态圈媒奸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克确垫、别克规、雪佛兰品牌未,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广挞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展茨葡脐。除了安吉星在移动信息和网联上场,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妇、内容服务能力海搅修、大数据运用能力擎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B队、B2C的业务米僳裙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全媒辆,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露咀屎、支付安全午,更可能引发行人安全和人身安全韩糠搏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时疙来,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入慑棋,网络安全开发包括威胁因素识别拔、安全战略制定魂、安全措施执行晒桶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准泪,并且在过去几年不断的进行迭代升级滩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作嫉界。伴随车联网技术的发展差,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谁陛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术仑滦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶隶。让汽车驾驶更安全磁、更轻松贝膝、更有效酣沙脊。   我们身处在这样一个时代捐床陷,新技术层出不穷使一切变得可能父,我们也是非常幸运的一代人逛瑟胚,能够见证汽车行业在国内壕、在整个市场上有一个颠覆性的发展袍炒多。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化操昂赖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞董垦。同时也让我们对明天更增添信心和期待狼蔬,激励我们坚持不懈的努力簧。   我们相信扰脊,汽车行业的发展刚刚开始钵。汽车行业与其他行业的相互交流幻牢凉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吠偶董。我们会和同行一起共同为之奋斗土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊香:李芳" "   9月28日拖倒仁,在2016上海浦东国际汽车展前磐捕壕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敲狼狭,新兴造车势力居朵、养车纠幢、汽车金融等领域从业者迹醇,走到台前默亨,与大家分享及探讨未来的市场前景铰诽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲忱。    吕征宇囱癌奢:各位领导慌翅、各位嘉宾贾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典板,刚才我们的同行说得非彻В好萍,其实我们有一个共同的理念乌凸,而且我们也有非常多的痛点太。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来缸,我们也有美国合作伙伴的公司委阂,乐视的七大生态是有机的裴,在零基础上打通的伸菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的摊前吧,目的就像董事长讲的一样扫烈萍,让“蓝天白云”再飞翔蔡拎稍,目标就是打造全球最先进的超级汽车寞宋。    那么用互联克兔、智能仆、电动九、共享的方式木,实现“未来”的交通方式巷,我们认为汽车产业认暖,还是没有被互联网变革的产业匣。对于乐视超级汽车生态而言头,我们有四大基石蒲,我们相信社会化捣、分享化闭编粳、互联化少篙铅、共享化将成为我们未来变革的方向势玛措。    从我们的汽车生态诞生以来康隧派,我们保持着快速的发展欧埔舍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目卢,落地在浙江湖州 磊荒,这里包括绿色环保的环境岗挫、自动驾驶的一些功能和区域含。    同时我们最近可以告诉大家廉挡汤,我们的产品样车在美国已经开始路试典箩嘲,技术在百米加速已经是全球领先了桑航坞,产品的量产进入倒计时状态胶簿际。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资奠胎,创造首轮汽车最高融资金额的记录馆妹。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发贰荤,协同开发也是我们在北美的基地临飞拖、中国的基地坟、欧洲的基地共同开发峨。同时我们的战略开发电动的底盘机构盼首,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件颈耐。    第二个就是智能化蟹,车是人工智能的最佳载体暮渴,乐视做了大量的投入芭,在硅谷和SSA成立了研究院毋,在智能驾驶也取得了突破性的进展棱旁碴。社会化就是刚才说的分享酣酿蕾,我也非常喜欢这个创意恐菜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石汝练睛,我们相信在共享经济的领域里寡,无论是Uber的繁荣仙捕惟,都证明未来不管是房子始瓤、汽车都是重实用的趋势册,所以乐视将战略转移末搽,推出车租赁的平台即奔,我们叫做乐享平台纯。    其实最重要的议题舒,乐视作为互联网公司囤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力尘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解吭玛默,电动化蚀痊抬、智能化镀泻、互联网化陀、社会化叛努,这四大纬度有密切的联系累迸。    我们把汽车当做全新的载体藐将屁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汤废。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功淌眯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品熟,谢谢大家菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿舷浩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寥荣目,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办牟冲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞巾末,他认为车联网伟触,既然是大势所趋摔洪关,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网林,少炒概念蹋闻,多做实事切席防。 以下是王侠发言实录谭:   在这个夏末秋初纺绍犊、时令更替的丰收季节篮,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机涂病,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典冬墓。在此姓社,我谨代表主办单位中国汽车贸促会掠筒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来送肃,汽车产业的电动化核恕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弥,而且也正在成为全产业链创新求变饺揩、转型升级的主战场金迸。但是蠕确该,热点和繁荣的背后耍居溅,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腊饭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样禾,车联网也在热捧之后开始遇冷乐显,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰违哪。其实锚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垄抵酞,我们要理性面对棘肉、系统分析扭局,既对前景充满信心团,又对可能遇到的挑战有清醒的认识继类抚,才能在变革的大潮中认准自己的方向时汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摄摧,我们要清醒地认识到赋,汽车的智能化和网联化是大势所趋尝湿,是不可阻挡的方向糙芳。电动车还有技术路线之争倦病、对减少污染和能源危机的疑惑搞推,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凉禄,没有坏处翰握帕。汽车诞生130多年来刀,除了带给人类方便之外卤藤搜,还带来了许多难以克服的问题俗水,比如交通事故身浓舷、环境污染和拥堵仁、能源危机等等倾。车联网和自动驾驶等新技术的应用钢咳春,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐熔齐,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想售汕梢。现在不少基础薄弱的车企达首祷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招募噬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守阑尼,多持观望态度下,这也是目前车联网叫好不叫座橇弧癌、貌似热闹却普及率不高的重要原因冲。我想说的是插倡,既然是大势所趋叭寡,就不要犹豫不决瘁,否者真的会给对手赶超的机会羡。   我们要清醒地认识到纽祥汉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延镭捌。汽车市场的低增长成为常态之后句擦,我们对于销量的追求空间越来越有限儒垢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式馅伦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值锌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道稍北。   我们要清醒地认识到斑,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破谜堂理,必须是社会性的统一行动拍。一方面魄体,车联网是一个汽车生态齿腑长,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入肠荡粹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致彭热。另一方面灯臀厢,车联网又是由整车制造商娥颈痰、产品供应商慧烫胆、内容提供商情挠、软件供应商宠毯采、服务提供商溯窍髓、网络运营商等不同角色组成的产业链唉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耙,打破壁垒赊尝,互相开放信息系统苦,进行深层合作酒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的秽朝。   我们要清醒地认识到失,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捅琼,而是要靠一个技术集群的集体支撑钝词。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网臀苦茶,如果通过手机就能解决的估屯家,其实不应该叫车联网桂泼程。大数据哩畦、新能源技术叭、网联技术舅颈、自动驾驶技术肋涟娩、传感技术褂泥苇、网络安全技术等冉遍轿,这些技术的应用都是相互影响饲跑凡、相互促进甚至是互为条件的躲。比如汽车共享和无人驾驶蔬冠屯,就只能在车联网的前提下才能实现韭办,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变经埂,并给汽车共享带来更多可能性厩。另一方面串虐,与手机和家电不同的是蛔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程乡抠,绝对不是有钱就可以任性的地方貉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平婪咕惜,中国车企面临的问题一点也不比别人少酱痰,我们一定要避免浮躁情绪烁,少造概念嚼滩,多在核心技术上下功夫瘫。   在刚刚结束的G20峰会上蔫峭粗,习近平主席表示挥肃焦:8年后的今天靛看,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谩、人口增长乡仙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鸽露,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减安,新一轮科技和产业革命尚未形成势头递度。其实涎熟嘉,对于全球汽车产业来讲僻驶酵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱搽累柬,传统技术进步的空间越来越小喝。在这样的背景下呜脐,智能化参、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎差,为汽车技术进步提供了新路径老覆燃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手检睛搔。   今天墙零鞋,我们以“智驾未来暮梢、创领先锋”为主题赐痘肯,邀请各位企业家吠距鲸、专家学者共聚一堂宦,希望大家能敞开心扉仿,知无不言鞋蔡修,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蚂鸿暇,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量裳。   最后铜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功跺萍,祝各位朋友在沪期间顺利脸焕、快乐尸驶、安康蒙菇董。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱榷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型朝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306狼迫诵,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体丧。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点闷涪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线闻,在下线前夕跺,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通飘失,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鞘居愤。 一谎茎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型亨堡僚。今年1-8月涩窃,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息苦删缓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间繁股搔,以首款SUV——威旺S50为节点埔,一步步走向经济型乘用车领域衫吝携,实现“MPV SUV双轮驱动”菲函效。对于未来产品规划舶内,陈桂祥向网上车市透露迷拈水:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碍罢,并冲击40万台销量规模忍纫。” 陈桂祥进一步表示泉绿适:“北汽威旺的MPV脆、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品涩田。2017年的销量重点会集中在M50F上珊孟桓,到2018年也会有全新产品上市蕊。”    今年8月16日女挡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线龋譬十,对于转型中的北汽威旺该,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化膳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型书。“可以说当年的威旺最缺少的是产品脊,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂免殴,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来老还,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”透揭。在陈桂祥看来蓄潘沤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肆面弓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晦。    二萌敞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品唉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求清。M50F具备明显的高颜值特征蘑汗纺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见韦。而做到高颜值并不容易犯,陈桂祥向网上车市透露办巳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颗侨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发弹簇犊。    从内饰来说幸,新车的设计均由轿车化标准打造炕,其配置在科技感郸、智能化上都有出色的表现悲播叫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏阿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控颇兜刚。同时亢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表韩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配托矫腐,智能化水平足以媲美合资品牌笛烂。 在性能方面凑荚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赊贤华,进一步满足消费者的需求啼莽辰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型守去。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台掠酗,到2020年威旺规划40万台的销量棠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求顾墙。未来将在夯实MPV市场的同时炮,进一步做好SUV市场龋坍泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡士壁:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》挨诞,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业歼:苏州吉姆西丢规、苏州金龙距、深圳五洲龙倦枷题、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车串立膘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴懂夸轿,并对吉姆西取消整车生产资质哨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除绦,追回补贴资金痛。    根据通报荚,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粪戮糠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆割。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元痰。不过巳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了郴哇雹。 补贴新能源汽车的依据何在管夺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆充。市场经济最需要的是诚信孺。但是奴寝淳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中姥虑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪郏害瞬。部分领域缺少应有的制度约束膜闹邦,秩序甚至失范试题惰,这并不稀奇绢酒敞,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞浇虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立糜府。尤其值得一提的是饭柒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蹈。在这一目标之中嗓,财政也被赋予了其应有的定位猴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”功害弯。中国社会的根本性变化需要处理好市场遂惠疽、社会与政府的关系钙健看。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件廉寒。新能源汽车市场同样是市辰住,从根本上说煽锻题,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撩掏碳。新能源汽车骗补问题的源头菲,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锤负松。    当然聪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用裁摹,不是市场取代政府吨税拆,而是市场和政府有主有次谱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逝。说时容易做时难超绢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题淬伸呸。补多少融烹貉,怎么补陕,补贴如何管理等等篓删抒,同样都是难题翻。    为什么要补贴新能源汽车怂?可以摆出来的理由不外乎如下渭射:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域衅监,只要予以补贴东话钳,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弟抛拇。这么说不是没有道理扩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烦目,成本较高轿。有了补贴烧输,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补抛克。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善馈嘲。只要有足够的补贴磊,新能源汽车的发展肯定会更顺利暖茧。    但是段喘,有了补贴坦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗瘦?新能源汽车发展的关键在于技术翰。有钱就会有技术吗钠敲欣?这才是问题的关键谭温谐。的确淘,现实中有许多技术是可以花钱买来的蕊是。但是淀佬祥,先进技术不见得能买得到劣详凄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烷。各大汽车企业也在努力开发新技术截。在这样的条件下列缅,新能源汽车的发展方向都是问题高,怎么会有可供市场销售的先进技术髓千?有了钱计,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皑,但是距耪,研发投入增加传沉使,并不等于研发就一定会成功恭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议虎酮唇,没有确定性的目标典砷,研发投入的针对性也不可能太强渤。在这样的发展阶段抗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烈畦监,让市场自行选择合适的技术贯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的豁甭操。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势抛。优势到底有多大颊,得看技术奶控。电池靠电力供应诚,由于中国电力主要是火电柿,最终提供汽车动力的是煤炭胃抵。只不过许税金,煤炭发电地可能不是汽车使用地眯韭,污染从汽车使用地转向发电厂所在地燎船构。污染是否减少猴斗,还得看耗电量的多少稗篓醚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恋蹲。之后萌豆放,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较玖观涡。传统汽车汽油有不同等级珊话,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匡,这也会带来一定的污染冕。这都是比较时需要注意的叉桃坊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进陪小、充电不是特别方便的条件下憨,混合动力有助于新能源汽车的发展蒲墓,但问题是慷铃供,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗购囱论?充电不便就不充太,将“新能源汽车”当传统汽车使用讣碌记,也不是什么新闻撕。还有方盗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比娥亨,到底改善了多少能源使用状况段勃武?太阳能利用技术的改进捐厦蹭,可能是新能源汽车发展的重要方向仍衬光。太阳能丰富士湿,足够人类使用肖肌,但是目前利用技术较为低下窝乐,妨碍了太阳能汽车的发展诽绍歉。石墨烯等新型材料的使用叉,有许多未知数暴,也意味着有许多新的发展空间处。虽然空间多大未可知谢么,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锈熊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鹊共惩?政府在新能源汽车上的补贴较多愁槽。包括中央和地方财政补贴在内筏伴狈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辑。补贴力度惊人粳,这是骗补的根本动力尺。当然卵钾,骗补还只是个别现象琴,或者说只是占全部补贴的一小部分懒懈。已公布的数据似乎也可以支持这个判断某。如果问题的分析只是到此为止限,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策步保椿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多含,只有寥寥几个堑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杏。这些企业不是小打小闹的企业跋谅,从某种意义上笔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命愧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地商僵款。这些企业按照正常情况下啊,应该合法经营才是旗勒,为什么要去做骗取补贴的事得翰?从企业层面来看勒刊,这是市场经济仍然不够成熟的表现歌屡搐。在成熟的市场经济下咀炉,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业媚椽苫,至少应该是诚信经营的腺。骗补肯定事出有因躲杠趴。    值得我们拷问的是氖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题淮睫诚?大企业铤而走险倪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低擞,企业不必费太大劲就可以做到天,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业邓搂,倘若没有足够的补贴涂,新能源汽车业务也是难以经营下去的杠污。    政府花钱是要讲收益的宫闻。动用公共资源急,就必须将事情说清楚矫。最终彻熟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告饭卫擦。评价报告应该说明补贴的总耗费淀稼唉、补贴去向以及效果贺来垂。这是国家治理现代化所不可或缺的弛星褥。每笔财政款项都应该用到刀刃上鲸,都应该得到其应有的收益截权。算总账骆堕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展菊,这个判断并不容易做到夯避炔。仅仅纵向比较是不够的恍,我们还需要横向比较啤,中国新能源汽车行业与世界同行相比伺持,地位是下降了慌,还是上升了黔娇蚊。如果上升睛冲妥,那么上升到什么样的地位界柿?如果下降辛焕骡,那么下降的程度又如何慕票?即使有了指标数据愧洪,争议仍然会持续下去驼泪。也许蛾察,我们可以通过其他指标来加以佐证猫忱。    新能源汽车的受欢迎程度糕裳桐,显然就是一个不错的指标拴。2015年新能源汽车销售了33万辆蔑嗽苹,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计辫媚醚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的持钨帘,那么实际销售数量更小霞清。新能源车价格不低誊撵谎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烩忌颓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素宛,更利于判断垒。北京小汽车上牌需要摇号迹魏,但是新能源汽车的号是单独摇的兜,且获得的难度大大小于传统汽车痹。这样赌食痪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车腔镣冈。他们选择的理由多是容易拿到车牌褥沸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力届。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鄙羞赌,还要摇号虫羞,获取牌照的难度和支付的代价都不邢图绲肌,新能源汽车和牌照捆绑销售陵抱恕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便体陆馅,于是他们也可能选择新能源汽车龚忿副。但就是这样道氢膳,新能源汽车仍然没有流行起来商。全国其他地方脆目埂,也未见新能源汽车充斥着整个市场碌坝响。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩趣,但是府逢揽,我们需要思考酗,这些成绩中秦船敝,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果翔璃咀?一些城市为了招商引资顺,鼓励新能源汽车企业到当地投资财惧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吨。“双赢”战略的实施题床扒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力锻窗搓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进低。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定喇窖,这样的不对称竞争扶持魄辈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哀嘶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待敲隆绿,是对新能源汽车价廉物美的期待葛赌,是对节能减排效果的期待社讣,是对先进技术发展的期待险。这些期待都是合情合理的录哩。但是劲烧陈,供给侧结构性改革还未到位辫试孝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求渺,这才是问题的关键臼。即使要给新能源汽车补贴韦癌董,也应该考虑补贴的环节规涡,考虑补贴的对象吃,考虑补贴的效果颧脾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴傻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者酪星享,不能有效激励新能源汽车技术的进步寥广酱。如果一定需要新能源汽车补贴报薯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效呕醇丘。这样的补贴有点后期资助的味道端盒付,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业躺。但是痞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术是,那么它就在这个行业有了竞争优势疲敬湃,实际上不需要任何补贴豁串,就可以经营得比其他企业要好诬丝。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争日,扭曲市场行为篓懂。而且瓷膝,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涎。新兴技术的成长在萌芽状态绦,可能没有竞争力钞,但是停,经过一段时间的发展之后岛饭,就可能显示出新技术的力量巾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别监,今天领先的技术敢陇速,到了明天就可能落后绕。这是技术发展的规律性所决定的瓜。为此醛晤洗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间括,因为未来的不确定性怖贾,没有人能够确定未来的真正技术路线侣成尘。留出市场成长的足够空间解贝,可能比别的做法更加重要辨。骗补问题的出现晒狮书,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机轨。    基于现状队犀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展猫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变努。这些年的财政补贴匆,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样比抽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会僵博羡。相反勒,效率不够高的补贴揉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少弘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重霜京。现有的补贴如果不是投向终端局啼唇,而是投向技术研发惮奈拢,会不会效果更好点呢苇峡?个人汽车消费纯粹是私人事务奔禄沃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谜。骗补问题的暴露红钾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会归搭。补贴本来就在退出熊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肝。补贴旨在鼓励研发勘,鼓励新能源汽车技术的发展爱醚焕,而不是其他具体的消费目标荆何。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是户,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场垮搁夹。这样的技术支撑出来的产品蓉荣,还不能满足消费者的出行需求屉毛缝。财政补贴可以退出锨,但可以通过科研经费资助的方式崔,鼓励新能源汽车技术革新岁。同样的钱薄骋,花在科研上的效果饶时脊,可能比直接补贴消费更加有效搁。创新驱动发展战略的实施始串妈,从根本上看撮护,需要依靠的是技术创新龄剩。在技术创新上多投入汀七,并注意投入的有效性宦侵冻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子盯确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼食:李芳" "  今年7月底铜,在2016年世界500强排行榜中劳费悔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入夕星奋,比去年跃升47位畴公,排名第160程澜踩,引起国内外企业界盛、尤其是汽车业界的瞩目拓。    今年赌逻赔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泥。恰好是在10年前岗,徐和谊出任北汽集团董事长舍燃发,策划逼、主导勒谜许、实施了令北汽集团由乱到治脑涣,由小到大胎,由弱变强的变革怪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鸥、有益疥、独到的成功尝试玖哭。但是巴埔儡,当中国经济网记者约请徐和谊陆暴,请他以《老徐和北汽这十年》为题谴爬,谈一谈自己与北汽集团时崔,徐和谊温和昏空、憨厚地笑着说妨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己撕,少谈霸,少写事。    于是该松拔,在不久前的一个上午玩傲爱,在北汽集团的一个会议室里恼饥沥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访彩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道同瑟。今天是系列报道的第一篇桨丢。   当时笛派署,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路船础,实现跨越式发展”的战略烽鲤酬,以及构建整车桓、零部件镐咐、研发沏默、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径扩。“老徐这人的特点就是说话算话挫,真抓实干妙。眼瞅着北京汽车研究总院摹棵、海纳川汽车部件厢恕寇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务没使叹、新板块一个接一个地建立起来等,形成有力的链条巳耍炮,轻装上阵皆,并有序运转”食拦。 北汽集团党委书记认亭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卉胯,连续多年蝉联世界第一滦马丛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题伐慑耗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团河。    世界汽车产业的竞争是国际化的康褪绒、规模化的币厢,更确切地说是集团化的檄谐。观全球汽车产业格局烯伦胜,能够称得上汽车集团的倾,美国有通用桔徒棺、福特上槐番,德国有大众谱阔、奔驰妻鹤、宝马管退杭,日本有丰田孺详履、本田鼎坏瞥,法国有雷诺-日产讼、标致-雪铁龙铝,韩国有现代-起亚唯卯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前筒酬,谈到中国的某一“汽车集团”卯畅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到欣,没有自己的品牌和产品南税,不就是一家投资公司吗蛙?算什么汽车集团!    每年京堤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”矩,不但被大众奖脖始、丰田双蔼萎、通用们甩出几条街掏溺,也常常被长安鞭驹队、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑存布涡。    因此突岭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧肝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展嫂,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题娃沽舌。    过去10年间帅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哗检氖,在汽车产业集团化方面做了大胆飞匹、有益的尝试圣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体佃,逐渐培育身匙、锻炼成为一家颇具规南伟茫和实力的汽车集团顶轿汰,在研发钨谎痴、制造睬撵哄、人才轻灭巾、创新分氮、管理等各方面实现了标准化答。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业竣残,曾经拥有一定的基础和财富燎,令人期冀;同时厦群颠,由于分散化痊搔沏、碎片化味,更存留令人难以释怀的遗憾投碾。    北京轿车工业与一汽楼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末稗,有考证甚至认为春馁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌双彪蕊。    据汽车老人陈祖涛回忆撤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时少含,北京生产的轿车最早使用了自动挡梅,而对手只是手动挡虎褐发。    上世纪六七十年代刊囤,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北囱,成为一个时代的记忆面盲。    而同期替,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北眉弟腥,遥相呼应的摄漏较,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130变。    改革开放后肉骡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础暗。    到上世纪90年代问,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨唬袖、称王称霸低。    特别是2002年紊踏辑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代旱,也创下了高速成长的纪录轿。 北京牌212越野车    可惜的是唱,在这些看似个个突出的单体层面之上韩唬妮,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”承,除却福田与现代倍串,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争日慈寒,还被同行作为茶余饭后的笑料揉。整车企业尚且如此舷讣帮,北汽的零部件企业就更加不堪了班燃。由于资金绍算晨、技术和观念等原因经洪楷,大都跟不上主机厂的技术升级馅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偿,有的企业已不得不靠出租房屋度日蒂。    忆起十年前上任之初的状况署,徐和谊对中国经济网记者说兽,当时的北汽一盘散沙鸿芭,特别松散俗,单打独斗下瞎,各自为政保,互相内讧耍,效率低下……照此走下去废,“没戏笛,一点戏都没有”!他边说边摇头悼色。    由于资产结构的相对分散缕畴,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业镭俗。日常运作中退陈扦,大多只是履行政府赋予的出资人权力芒德蜡,无法形成一个科学的集中管理机构富犊固,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系痉柔惶,深入企业经营管理了桨敖。    2006年10月底汇,徐和谊出任北汽控股公司董事长公船,恰逢“十一五”开局之年描,他率领北汽以科学发展观为统领粟分,对产业结构和发展战略进行了全面弗擎、系统熬暑、有效的调整习。    有北汽中层管理者清楚地记得庐嘶,当时晒菱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路擒凄,实现跨越式发展”的战略些棋,以及构建整车萝、零部件矮炼、研发功关、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沤。他说前,“老徐这人的特点就是说话算话迫,真抓实干淌飘箔。眼瞅着北京汽车研究总院似窗、海纳川汽车部件矫舶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务订层垢、新板块一个接一个地建立起来喇当,形成有力的链条唇,轻装上阵累峭如,并有序运转”侧陇。    到2009年孝冻无,短短3年时间抨九,汽车年销量突破100万辆大关笆,销售收入突破1000亿文搞,北汽集团化战略初见成效帘垦福。 2016年捆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日阂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”辖坷散,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蓉绣,公司治理结构进一步完善涡,集团的功能定位更加清晰;同时泼,也意味着北汽的集团化运作由虚转实擅号啥,并将在人才吸引芜、产业链完善及兼并重组中勘冈,发挥出更加高效的运营效率凤贺。而外界则普遍认为碘,名称的变更飞宦末,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源侣,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心逛。    “北汽控股更名为北汽集团煤,是北京汽车工业的领导体制羌骇、管理体制的一次重大突破却识衫,找到了北京汽车骋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”邵,徐和谊当时说疮下。    随后思集列,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团分锹,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标扛。根据规划拈递蔑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元陶晶,大力发展自主品牌卑韩剖,完善和打造全产业链碉怕享,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位停臣,进入世界500强鲜甘竭。    “说到做到弗想北,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“需苫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说颓绞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破斥,战略性新兴产业蓄势待发氓魂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升退狈,各项增长指标位居中国汽车行业前列滑,成为近几年来最具成长性的企业集团识虹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅啃蓝:李芳" "   姚景源认为跑颁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持薪串,而产业政策需要与时俱进沤鄙。    杨裕生表示忌:应适时推动电动汽车市场化竭失,也就是补贴退坡顾,一直到取消补贴硅滦亢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夹脊嫂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重硷乘饺。但是镶鹃脾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高餐敲瞄,不宜鼓励桐藏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悍寄。    侯云春指出扯缓陷,新能源汽车发展需要在供需两端发力犀,两手并用时衡,推动新能源汽车健康发展溯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慨溶,表明在国家相关政策的助推之下垫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展撼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题哦。其中阜奴,规模巨大欢钝拴、涉及金额超10亿元的骗补事实脊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”继聊草。昨天丰,几位专家学者的观点引起关注仙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认捌菊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用揉觅。对此婚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示艾懂席:“我觉得补贴是政府培育市场的手段珊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性谐颊螺、必要性的措施献惜苯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豢俩适,政府对于新能源汽车产业要进行干预坚粹,而关键问题是怎么干预篙霞你,干预什么此。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疚,而产业政策需要与时俱进”箩,他谈到便次。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用竣筹奴,并提出产业政策应该遵循四个原则此。一是产业政策不能替代市呈晡尽;二是产业政策要管产业冉撅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物骚。    杨裕生也认为熬哺,目前的补贴政策有两大问题控圃埂,一是单车补贴过高壳唱等,二是补贴总额高失臂埔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化芥,副作用很大估。    在新能源产业层面切淋供,杨裕生表示骆:“应适时推动电动汽车市场化绕操翟,也就是补贴退坡妹,一直到取消补贴湘吃吧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)凑构佰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”寒盛题。在技术层面薄喝,杨裕生认为坤螺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拔,第二就是发展不补贴漆门棱、已经市场化的低速车染。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高届考痴,不宜鼓励刻俯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锹建。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外枷灿驾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出浩哗前,新能源汽车发展需要在供需两端发力堆航欣,两手并用潭嚏,推动新能源汽车健康发展恨秤。    侯云春解释说煤蔡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力洗。一方面大家喜欢用伸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施虏峦多,政府和企业共同努力寇狠酬,使得新能源汽车能满足消费者的需求栋屑将,开拓新能源汽车的市场曙须铆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”急。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦搐狈:李芳" "  如果我们做好准备的话蓖弘,赢家当然是我们侈孺处。我们不担心其他的俩匣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姐,我觉得只要我们做得好签,一点都不用担心誓畔蔡。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日骋,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一搭丸椭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后币碑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授荤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访胺豌尝。其中特别谈及奥迪与数字化技碎。    施泰德说豹,到2025年以前经凯硷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢圃狼罚?汽车行业正在经历一场变革搪。对我们来说盟实弄,有一个非常重要的关键词陷蔫椿:数字化倦抡棠,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变匪坛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备慈捌内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说枷希奶,我们眼下所处的时代衰,奥迪科技一直处于领先地位态柬持,并不断进行新的突破时诺。对于数字化势坛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商答冬。到2020年时戏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蚊,这也是我们引领未来的一种设计脱陕,包括其他顶级科技女脊,包括我们的传感器精、雷达嘛鞠、激光大灯等擅,都会进一步巩固奥迪的领先地位窗娃。    施泰德说缕是井,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奥咕擅,我们会全身心地投入到这一点牢爽捣,包括3D地图聊藐乔,导航等应用舌。对我们来说铜问,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值耙琉。当然窗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”扇。    在回答有记者问骑技:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势畅唇辑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走什取,有哪些优势拳?在这场竞争中隧修媚,谁会获胜”的问题时描,施泰德表示菇耍:如果我们做好准备的话搪溅铣,赢家当然是我们秃亨。我们不担心其他的毁壤芬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哆信佛,我觉得只要我们做得好怯奠,一点都不用担心憨笨。    施泰德强调簿扇拱,在某种意义上鸵揽,我们也是一个初创企业齐肩体。其实邵,奥迪有很多细分部门冯枫辈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作撵和。如果没有这样的合作壳,你很难相信砷澳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远夸淬彪,我们能够成功地实现自动泊车刃驮逛、自动驾驶等俱痞。    施泰德预计汇,2017年糕,我们要推出新的奥迪A8獭兄庙,自动驾驶的时速能够达到60公里闻,没有别的厂商做到这一点侣弄。如果我们明年能做到这一点的话检,我们又再次地印证奥迪的“突破科技东挤返,启迪未来”邯晶端。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申受壳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际袒潘,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕篡寺荷。庆典活动前夕竿煌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嚏。一汽-大众汽车有限公司董事烁涂、总经理张丕杰除了对政府保、经销商驹离、员工泰首既、用户等的支持表示感谢外盾稍,他也坦言吨,在新能源烈啸、“互联网+”等方面邵,一汽-大众起步比较晚铝白,这些短板正在引起高度关注讣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鲸伤嗣,“因为有你苹狸介,心存感激”汕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情涡伪潞,来感激这25来帮助我们成长的所有人怪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就绘恒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果叫。从前辈讲起匠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为薪,还有陆林奎等等的领导嗡腥,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策屎圣惠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果劫。   25年来酶都,我们要感谢的人非常多铂拖贺。感谢国家和政府的支持与帮助浩脚篱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持盲燎栖,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行扁亥吠。例如成都呈,成都今年是高温天气乱散场,最高气温是37.5度而且是持续的晾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活弹市,政府部门给予了很大的支持和帮助但。   我们要感谢1250万用户程,感谢他们的选择和信任澈嫩。一汽-大众从项目开始建立科,一直到第一款捷达开始投产偏伐技,捷达在市场上并不是一帆风顺的物哄衰,它的初期是走过了一段曲折的道路俄。正是在困难的时候辟男,是客户帮助了我们吠划社、鼓励了我们巷栋天。还记得在困难的时候熬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国棋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象癸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工翘。一汽-大众的员工非常的进瘸巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蔡抄、吃苦耐劳傅洗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬尸扑刹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦脖骡此。大家知道一年365天趴焊狼,如果周六周日全休息就要去掉52天冕库霉,把所有的节假日都去掉怒,标准工作日应该是250天珊撵碧,工厂的康采恩标准就是由此设计撮适。而我们加班到300天患陋,320天是常有的事奔平枢,员工非常辛苦惺础,所以在这捻蛔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢粹氰精。   要感谢中德双方的股东凌坡俗。要感谢他们具有前瞻性战决策森,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开商蛊。一汽-大众的建立汗蝎多,当时在中国的汽车合资企业汹镁,一汽-大众成立的时候也不过就两家谷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下诵负,股东双方做了前瞻性的战略决策读氯,才有了一汽-大众蠕稠孪,我们要特别感谢中德双方卉堤。   在一汽-大众发展过程中私,比如一汽-大众西部战略汀拭擞,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场伐配蠕。一汽-大众在西部建厂的时候痴拆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力藏坛瞬。现在在西部的生产基地覆唤,今年他们的产量突破65万辆寐善,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略险怪,在股东的决策上由一汽-大众执行的染,也取得很好的效果铝谋。此外茨赋,还要感谢1200多家的经销商详、700多家的核心供应商合作伙伴皮署。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展摔迫圃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些柯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量灰掇请。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乖冻涧,中国适合于家用的车型非常少先懊换。25年来背,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆懂非罗,上缴税金3700亿元晶割誊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众般、奥迪两大品牌12大系列产品傅泻酶。   25年来械拾疼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升谱麻,带动了中国汽车工业质量意识的提升猩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恰峡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量马,一汽-大众是领先的屉粕。同时瀑,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主玫褪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业柬图。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展赦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辜。首先莲,在一汽-大众的发展得益于体系支撑视。一汽-大众的体系不是一天打造出来羚诽棚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沉对太。   其次篇莎,一汽-大众拥有一套完整吃、标准的制度和流程的有力保证怂省。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捻矗,制度和流程是保证函耿。   再次妇韦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针惠,在经营发展过程中有很多难题需要解决畦,有很多矛盾需要平衡温,用什么样的标准来平衡让?底线是什么捷香?那就是质量崇沧。一汽-大众一直坚持质量至上邻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鸡竞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承筋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关看,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嘘蕾蒜,这也是质量至上的战略要求畔律讲。   此外矾扳,高品质的人才洼叫镐,具有工匠精神的员工秸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质付儒男、传承的文化也是高品质堵,得到的技能训练也是高品质久交。拥有和企业共担风险的合作伙伴睬谢,无论是过去羡、现在还是将来都是这样欺称焊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瑰。一汽-大众在自身发展的同时兴,也考虑到了整个供应链的协同发展扇概淑,对于整个价值链会有高品质的要求坪。   最后皑,一汽-大众在努力践行企业社会责任诞诫寐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验落谅匙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候凶呐敦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裂懦坤。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上娶岗繁,既要总结经验和收获锻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训景、走了哪些弯路娃半,下一步应该怎样避免稗斡。   如果说到过去的不足泵叮,SUV细分市场比例快速提升琅,一汽-大众对此准备是不足的钉,对新能源估叹甫、“互联网+”等方面的起步也比较晚蔫。一汽-大众对于未来仍然充满信心硕挛,这些短板正在引起高度关注匹,企业正在考虑这块短板如何去克服就笺。   2014年喜椭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议澈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阜。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来虏。   面向未来摆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头芦,保持创新碎任肥、驱动发展弥汉,并释放出更强的增长动力吾痢。同时栏胯享,也会与各方伙伴实现合作窟扑必,实现更为广泛的互利共赢句棘,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蔼,不断回报政府娠蜡、回报股东沤、回报社会瞧酥马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜钡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间塑疾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访入筛。他表示挪荡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位慨冒,并将继续保持限量生产以追求独特性隧黎烫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来患匈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型弥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante崇洼档。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低隘慕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探邦奢烯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用尼馁。业界有所疑虑的是骡传舱,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象黎。   对此茂,薄亚铭向记者表示啪防,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低啃通救,但都不是便宜的车型壳诵。Levante的价格达到了100万元左右八浅,Ghibli的价格也达到了90万元左右班歧,在产品定位上依旧不低蹭膊蚀。同时涸杆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产苔,依旧走高端化路线膊房。薄亚铭还讲到豌舜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司视卷,不会把目标提高到每年20万辆譬白、30万辆的水平绊雌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量坍,所以我们能保持品牌的专属性绥乓泊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明檀,他表示摩热碾:本次车展上上市的新款总裁车型蜗,除了在产品上进行了升级外璃瞥耙,还提供了多种个性装备步,客户可以从中选择很多种搭配柿温纪。此外桐裤埂,新车在性能上的提升显著倪憾敬,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快杜亥、动力最强的四门轿车痹煎靶。   此外壕嚏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业烈破,开始尝试电商销售模式蓟侨。薄亚铭认为够,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用套,因为中国市场的客户已经变化狗颗茅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的妒画免,现在有很多人都用手机去买东西魄潮腥,这是市场发展的趋势穗吹梢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前龟态乡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式驾沉钝,即用户车主首付车款后强,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司篓却,到整个租期满了以后救雄权,这辆车的物权就归给该车主凰陪,该模式类似于分期购买澜。   薄亚铭说臼冯:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行罗负,但是在中国市场还是刚刚起步蛔,有一些量产车会采用这样的方式做律,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”番。他还表示卜娶:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策靡擅忙,其实反响真的是挺不错的响撅借。尤其是北京摩耗氰、上海这样的限牌城市湃仕淘。通过租赁的形式馅味坚,牌照将打包在租赁费用里面便。当车主买到车昏,即启动融资租赁手续烹速踩,拿到车辆牌照涟,不用为没有牌照而担心舶吹龄。如果是企业车主凶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税鸡,是非常划算的顿。”目前皆,该项目仍处于试水阶段雾恋底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "新能源的发展扦,是大势所趋拓拘频,但具体方向徽鼻,也扑朔迷离僚厕。    电动车会成为未来的主流吗翅?现今的新能源汽车产业健康吗迹吞?什么样的新能源政策更适合我国国情缴吴季?    2016年9月2日妮,在2016泰达汽车论坛上浪舶拳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闹鹊闹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酷,他认为悼虹斗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题莲拉拿,恐怕不可持续嗅嗡汤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外融,何光远认为慧推泄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人溯匿,这位87岁的老人谈起汽车工业废检,依然有些动情涝。谈到电动车发展茹,他认为寿偏辆,把电动车归为新能源汽车是不合适的檬。因为次,第一褥,电不是新能源话僚凌,第二搜色漏,电动车也不是新东西浚户骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缕徽,电动车诞生在1834年完,是英国人罗伯特·安德森发明的霸街判,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年伍谈谜。    何光远认为甭变痪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”不,不科学访,应该给它正名贩杆梯,就叫“电动车”暑,或者是纯电动车农辞卞。何光远认为恍赌购,电动车国家政策的支持力度非常高溯,所以它现在发展比较快漆垢,去年生产了30多万台煞,但它还是有很大的局限性陕。首先肩同菇,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便窘康倍,可以长途旅行使用午接。即使快充也得半小时以后毕,但是经诚孪ぃ快充的话沸剃,这个电池的寿命也会减少缴,慢充就需要几个小时郸,充电的时间很长痹厂。另外妒,行驶的里程很短镣,有一百几十公力就了不得了氛豁,就是很好的电动车了侨试。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上枫梅,我认为不可能持续歼司烧。”何光远说怕防,很多企业是因为补贴才做电动车淀戊疼,事实上拈,内燃机节能潜力还非常大检吮,缸内直喷技术味、柴油机的高压共轨技术旦豁室、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助效贡,因此空韭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力缅冒握,不能被动铱Πぁ,节能是最大的减排安碌。    甲醇车大有前途    现在幂逞糜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战玖浇,因此奋惠,各国都在研究替代能源与新能源汽车菩。美国娠、欧洲呕骗京、日本龚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖骆,但因为资源禀赋不同韭上碉,所以技术路线也有所不同茎蚂嘛。    何光远介绍说涧咀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题啥物,在某种意义上讲财那,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量舌,虽然同为乙醇社捆,但着眼点不同;日本缺乏资源输,自身资源利用问题不突出茶房第,因此霜溯乓,把提高汽车燃油经济性作为首雅杌呛铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用串浆,日本也在搞甲醇的研究首,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鞭攀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线雄伺浪。    在能源溺豁戮、交通幌、环境耽猛、经济四位一体的框架之下怖,中国又该如何考虑替代能源的问题尼杭翻?    一直以来辖纷,煤炭是我国的主体能源娥,占我国能源消费总量的66%至70%川匡篡。何光远认为粹亥告,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用铆惭防。推进我国能源生产和消费革命痊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路忿。而在煤炭发电供热的同时溶粒乔,可以产出甲醇嚏,可以为内燃机提供燃料揩,所以强,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁册须络、高效利用是紧密联系的抡萎。    此前霉仿痕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点侵,这4个省基本上就是产煤大省挛咸、山西睫、陕西情镜爽、甘肃戌、贵州溺、上海市土。现在规模最大的是山西陛好、贵州澄融,其次是陕西粱沥。    何光远介绍说绞绢巳,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奶,车都经过天津检测中心检测绅到,上了公告坚苇,经济性也是最好的碎。“我去看了加注站蕾怒,M100甲醇100%烧甲醇薄,2.2元/升梯胶贺,现在已经降到1.7元/升了露具。一个半甲醇就可以代替一个汽油梳。所以说耿勿,甲醇还是很有希望的节帅前。”    今年3月份画,工信部氢佬、科技部糕昂玩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点剁铃,验收的专家组由何光远担任组长去验收妙复。何光远透露说首,山西验收以后芬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会旱,开会以后形成了正式的报告景淖。现在岁惦,在各个部门已经会签完了恭群拓,在等高层领导做最后批示焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日舒刮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滇牢谱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弯辈轿,力邀政府狄、行业虑、企业缆舰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲸砷实,寻求产业发展有效途径窜懈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录伴隘惰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们弹、先生们怪锌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容泵斜肋。今天缚克,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蒲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果托,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贸蹈,解决大家的疑惑相呵,为什么要改革虚?现在存在什么样的问题武?第二魔,改革改了什么其辟蔷?主要内容祷琶梨、实施步骤酷撮、目标谩、原则脓、政策选择等等狼菠。第三皆扇黄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了点却沮,改革试点取得了哪些成效嘛磁登,用一些数据和大家进行汇报幻考。第四怒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望黄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件宪提,从国际上来看冷侍落,自上世纪不管是美国吞、欧洲督、澳洲还是近邻日本拉掂霖、韩国佛吓盲、台湾等等锌隶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮室两,至于费率为什么要管制玫?为什么要放开怯?这个也可以做一篇大的题目枫搁络。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钱堤泌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定许集仑,逐步地向由保险公司自主制定转化鹤,定价因子的选择就是什么样的车保费高弦浦憋、什么样的车保费低孝氖尽,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展坝篓。   但是咀肆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时顿烂,还不能叫现在完成时创睡匡。比如说美国若干个州颂廊畅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的型哗颧,因为不同的政策取向有各自的利弊疆,这也是一个非常复杂的政策选择过程豁逼。   从国际保险市场改革发展的经验来看疤,改革前和改革后手链,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势认,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烽、复杂化筏洽,定价更趋精细化吻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应店事的。在澳洲一些国家篓毁妊,改革前超额承保利润改革之后就消失了瓣苍。对于我国来说泉琳娃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革费裁,从2011年开始社会或者舆论鸿闭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求返队擅,行业本身也长期苦于在低水平需剧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级矛。另外搪汉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用摩,在这些方方面面力量推动下同胶朗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作葛。   在改革之前是什么状况诉酬?简单跟大家介绍一下垒。从人民银行管理保险行业开始粹薪粮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的橙据燎,在保监会接手车险市场之后踢,也是保监会统颁条款费率茫仍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炯跑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态巧良散,整个行业亏损垫、消费者投诉也比较多地撵,所以到了2006年的时候把忱诉,这个改革又走了一个相对回头的道路阔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套顺,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微宪背戳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用豆假垄,比如说行业比较统一嚼,消费者认为条款费率比较容易理解嘲径叉,恶性竞争的风险得到一定遏制齐岛,但是负面作用大家可以看到涂困,一个是条款法律风险很大光簧金,不能适时的随着道路交通环境势咕、司法环境匠咐、社会经济生活环境的变化适时进行调整透檬寞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔焚、无保不赔梅、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑鞘浚报。   第二付姐奶,在监管方面定位也不清晰彩。对于一个自主经营夯毁、自负盈亏的保险企业痰唇,没有条款费率任厩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力氦,改革发展没有动力撩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力陕,所以整个行业是在一种规南舅蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展从骡。   在2011年稍刨、2012年前后经过评估枚、反复的讨论溶,其实当时市场上两种声音都很大荷,一种认为行业就是应该统一规范标准化较,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蓟亩。经过反复的评估和权衡系梳,也是在十八届三中全会的指导下馈晌,改革的方向目标原则最终得以确立恼,这是在当时发布的两个文件噶褪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》棵景,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奠,比如说要提升行业的发展和服务水平际诽搪,使价格更加合理怜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担按、保障范围栏绵童、服务都有一些诟参肌,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标思黄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向儒娩。第一个是维护投保人保险的合法利益苗锣。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向械顺。第三个原则是稳步审慎推进鸡盆凉,根据一系列的国际比较研究瓶眯,大家还是从中得到一定的经验和教训纫链某,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捂奥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训炊。所以旦汐,最后选择的改革途径不是一步到位贯撬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侍面盗,它只是在长期的甚至六年事、八年晤土洁、十年的改革市场当中呈现出的一种状态揩,这是改革的一个总体思路肥,从条款呛芭、费率揣僧、监管三个方面这是一个简单的概括甲老,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蔷恋谁,大家不用仔细琢磨当中每一个字氦敦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系送奥蘑,双方义务关系是怎样的标准化流程咳。   除了行业示范条款之外浇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充乡校,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验朝獭,不管是欧美还是台湾澈、日本裸篙爬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瓣、百花齐放的状态灌,因为每个合同涉及几千个字托嘎,实际上拱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系豆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厕。   在费率方面分成两个部分炯愁甘,一个是行业的保费水平食橡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业竟掸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢ā,对于汽车来说公,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平荡。所以在整个行业层面建立车险信息平台乡沦槽,收集各个公司历年来的承保理赔数据哼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的茄梅聚、科学的定价的参考谴艾龚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动曙史。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权吗井,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了温损。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端该,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司劫。在行业基准保费方面慕伞风,行业协会做了以下工作饥涂氰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理梳儡,在这个层面枫安挤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平觅规女,其实是相当的弱付,这么多年来的承保标的蚊燎揩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名萄文、编码实际上都是不统一的棱桂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抛垄惊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码猫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库猫宋,这个数据库目前正在申请国家标准埂簿邻,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理怖,对每一款车归集了二十多个基本的字段奸班垒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上唬鸿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告栖,给消费者购车提供了一定的参考凭泰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈嗅。   在行业提供费率参考的基础上肠奥,保险公司它是怎么定价的霉怯肩?现在也是大家很关心的一个问题尖趟,为什么有的车费率高曝撬邯、有的车费率低渺放虚,为什么今年高明年低勒啃?在不同的分类当中有一些差异诽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子嘘还,分成从人因子和从车因子两大部分樊稿,每一类因子当中又有若干个维度兰魏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绅猎、风险定价能力垒彪霸、风险管理能力自主制定的兜。   比如说僚酿实,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业虎峰、他的生活方式邪、他的信用程度等等混刮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格麻,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险姥棚,它的安全性柿琴、可维修性等等块讲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险窍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棠沫。   国际比较先进的保险公司嫂裸,他们通常采用的定价因子具,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了孺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考拱瓮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱笛轮,这个差异可能我们现在还难以接受胳说,但是将来毕竟是一个未来的发展方向博碱。   总的来说蛾暗谐,保险它产生和发展的基础是数字法则葱,在大数据的发展背景下侧儡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用萎按。   前端越放开后端管的越紧镭灿词,如果费率市场化以后恒茧,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争韶酱、整体亏损的这么一个状态书隆蹦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施床瘸侨。   实施步骤无广。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的陷潍纺。到今年6月30号为止淬毕,第一阶段的改革基本完成了漓贰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外暮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率昆贬潘,不同的索赔历史对应不同的费率篮缮虽,不同的车型对应不同的费率猫努,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的穿悸,这也是改革的目标羔萝,首先是平稳过渡慷反。   下一步莎,费率科学化卞、精准化撵内酥、精细化程度会逐步的加深是膛坪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蔑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场华傻瘁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下撼,经过一年的改革试点笺琅,消费者从全国范围来看猾递,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点纯茹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的倪懒,对于高风险葡搁函、高出险的消费者馅偏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了慷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费戒挝枚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率家夯瓶、道路交通安全水平都得到一定的提高控砷。   从行业的整体情况来看甘奶,1-7月全国车险保费将近4000亿水平伎,增速营改增以前是11个点材,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点栏,仍然是持续稳定增长突荆蚊,这一增长是在保障范围扩大矛洛匡、车均保费下降的基础上实现的舒扭,车险行业的承保效益基本保持稳定僚咸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标乓宋磋,两个点的承保微利桥荒。   在保险行业层面来看伸班线,公司的定价水平渐夕、服务能力在稳步提升的叙溉斧。外部正效应也比较明显鞘,一个是车险的出险率大概下降20个百分点靶玩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系并课推。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慑澎,大家开车上路更审慎了推内捣,小额案件在索赔的时候可能更理性了屋摧。   下一步工作鲁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外将,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锚半山,也就是说除了违法犯罪不赔副,除了不可保风险不赔撂抛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险讲绅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障笔辞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围肋毛璃,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体畦、不同的投保人博缆、不同的车型价格的差异会越来越大休娟白。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沪矛,更好地提升保险公司的核心竞争力苇瑟寝,也更好地促进道路交通安全抒无兽,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高塑梳,最终服务于人民群众更美好的汽车生活切蛔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒枪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涸胖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哦撕茄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题琶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亨浪,力邀政府校姆侵、行业饱、企业林凶蓬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见亲膜彭,寻求产业发展有效途径呐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录靛铰疯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点焚挡。第一臂刻,SUV这几年是高速增长棵监獭,我们做一个判断屎歇,这个高速增长就要成为历史了煽蹋,往后没有这么快了莎冻歼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谓扫哇,份额还会提高慨。第二拐凌蕊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势攫讼臂,就是份额和价位双提升五杯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化凄坡翘,之前是低价位提升份额哪唾,这次是价位在提升爸帮、份额也在提升袜共恃。而且我们判断还具有可持续性芜陌。第三板新幕,汽车厂商将会由过去的会未、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惫身节、弱者更弱督吨宝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组四焙。在此主要介绍前两个鸿膳瘟,因为时间比较短厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势费。从图中可以看到挡攀,从2007年开始市世揭,SUV进到了一个高速增长的阶段畔匡那,连续九年年均增长率达到46%炼客叫,今年前七个月也比较快丸枷,增长38.6%冲景。此外烙,市场份额在迅速提升唯巫轮,今年1-7月份市场份额达到40%挤,SUV占乘用车总体的比重提高到40%菩烈刚,过去几年每年4个百分点菩卢,去年涨了8个百分点锨,今年1-7月份又长了4个百分点冈烘,自主品牌SUV占自主品牌的60%酣填,SUV全面热炒龋,豪华车干、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高效齿,下一步还有空间复淡。从这张图可以看出妨,一般的合资品牌是德,SUV比重还偏低饭,豪华车和自主比较高华屋巴,不同级别里面SUV占比较高监,不同价位车里SUV比重也很高匣摩笺,还有一线哥幕间、二线搏牟迫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)平勘沁,不过一二三线的比重是去年的数据吧,今年前七个月是四十了玩,今年没有注册数据可以看得出来桃雄。   但是纷画,我们说这些年甭避,suv领域基本没有在空白市场隙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱咖贫,需求就会出现放缓的趋势土暗焊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胳,2012年-2015年逐月都是向上提升的疆娟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走坚硅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月旱啊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了护。相对于去年惕铝,虽然今年全年涨了5个点捞及,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了奸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涎。   但是漓,我们说还有增长的空间挠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点渴寥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况狙,大家可以看得出来梁板,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家顶,大约在20%左右惨舅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国级、加拿大毋汇玻、俄罗斯这些国家警。这些国家总的来看是地广人咸味浴,SUV占比比较高蓉仇,人口密度比较高的SUV占比比较低奈懦,但是也不完全成立涩蓝,韩国人口密度也很高但是SUV很高趣典泊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低星赎,这不完全成立鸥巷,这两类国家的情况是存在的破撂胆。   如果跟美国相比欧,美国是把皮卡不作为乘用车歌,按这个窄口径的话美国的SUV是44%埃飞艾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距未,与宽口径比还有11个百分点斤凳票,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高星芹,五十多不一定是峰值点鹤贪。   另外涤,欧洲这几个国家褪眷,虽然SUV占比低坡,但是比重也在提升倍泛,从8%涨到25%痊袒,SUV的热潮是全球性的荣钱说。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狼剧,美国伦、加拿大这些SUV占比高的国家晌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高扩廷,大部分来讲可以占到40%左右堪惰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高昂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低狼抹,欧洲这些国家就是两类绿范侈,我国应该是随着美国竞氮到、加拿大寡示俺、欧洲这个情况秀鸿脖,因为我们已经占到40%的份额了缮阮,如果按这个去计算猫风,中国的三厢轿车是48.4%凌访,还应该有十个百分点的下降空间拓毫林,下降去给谁距嚼?基本上是SUV壳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蜂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升存,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点兢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升煤互赎,这就是我们对SUV的一个基本判断俄官。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化思对,就是份额和价位双提升罕垄坡,这是非常不容易出现的一个现象喘,如果把它拉得更长一点看狡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段抨,2000-2010年连续提高了劲毕,最近这几年不太好顿咯溺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升娘,实际上拉长了看的话到现在17年的时间粱伦烫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低陈胚,2004年咳畅、2008年痹、2011年石篡豌、2014年阮,其他年份至少是相等的鞘臼岔,大部分年份是比它高弘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的冉。   现在一个更积极的情况来看间舅烽,就是我们的份额在提高陆,如果以总体的市场为100的话睫写,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%华,如果以生产量为一百的话不,我们的自主品牌已经占到了35%论吴,其中提高最快的就是SUV沸叮嚎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%稍纤,它占到了一半以上的份额烫杯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降电莲冯,以轿车为一百崇锌幢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%防墒,连续几年都在下降贿妓,轿车竞争力在下降巾川咎。但是自主品牌总体上的份额在提高朵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显冗,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车朗烦缸,这个销量在提升米耙摹,低价位的车销量在下降对劫蹦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瞪搔涎,增长最多的就在这个5-15万区间猛税蔼。以自主品牌自身为一百的话牵链怪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%羚,现在只降到了3.4%河娃晃,而5-8万的车这几年也在下降权衅,增长最快的8-10万的车和10-15万的鼓酸票,这两个价位上涨的是非常的快抨换篡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%列檀潍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%腾,自主品牌的车价格明显在向上走骑谩,这是一个积极的变化吐鲁密。   另外京辫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见睛美比,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多购, 10-15万区间乳,自主品牌在里面也占到了28%褪肠岸,这个变化是很积极的搓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惊皋脱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狮,最高峰是2013年213万脯,去年降到164万壕,但是SUV在迅速地扩张窘,大家看这个SUV的比重穗咯设,原来是二十多万辆驾,去年到150多万辆蒋径,右边这个图是10-15万射峦,更是靠SUV在拉动的寇谐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纹傲,这是一个非常大的积极变化先湃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升沧磁滴,这是GDTop的一个调查数据苇靖,这个一百辆车出的事故故障率犀纽譬,自主品牌在2003年有四百多个事故蛔,合资品牌现在也在下降设,这两个差距正在缩信∶А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惕秘。   从产品的角度也可以感觉到息菇佩,最近我们的一些新产品像奇瑞宏碘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瘸盖冉,这就是一个积极的变化限昏绦,这就预示着我们未来具有可持续性韩。而且可以看出碗金赦,如果以前二十名产品排名算的话烷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3普蟹,一个长城C30一年卖了15万辆左右彤,前二十名里面我们有两个贸。2013年更少一点粕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的堕肩撬,前十个里面已经有四个是自主品牌的缴逢入,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面按。   这几个发展量比较大的企业蔡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的昂达,这也是积极变化冲悸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量仍,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化腥谁哨。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁怠,国际市场南美洲瑞肺、亚洲隋皇髓、东欧瀑继添、非洲是迅速扩张的市郴继狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力颊虱,我们产品出口大国全是这些国家癸壕库。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家杏肺脾,跟我们购买力差不多纤,人口加在一起12亿衰幸清,跟中国市场差不多楞嫌,换句话说中国市场去年卖了630万辆巩暗,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成团础,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的际草,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坛,传统汽车大有希望头,至少应该平等地分配国家的力量泻空,在传统车和新能源讥蔼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重涟版,力量投的也太重售呛酥,下一步要对传统汽车给予足够重视纺视怖,它完全有希望获得好的发展摆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了埂别,以前是高速哭钒笛,未来是中速额莱,它要抢别人的份额杜。最近两年这个数据可以看一下嗣刹,自主SUV韧,连续几年50%-60%的增长桥导翅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长茎罢涛,这就说明这种竞争关系在发生变化删外任,这是一个汲。   第三个观点我们就一句话带过了厕,汽车厂商的格局要发生变化辣堑,过去是大家共同进步趁、共同分享发展成果楞价,因为有年均30%多的增速莫级,最近几年速度已经降了年均降到11%了忱闯骗,未来还要下降馈,大概8%左右或者稍微高一点馈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展伟。另外合资内部也会竞争龄,自主内部还要竞争骇画猫,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嵌,大众占到33%劣某,最高占到38%啥文,就是中国销量占到全球销量墩媳里,宝马破、现代胳、PSA都占到了20%钎,通用15.9%戏新谰,如果把它的微车也加上超过25%抡痛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俯邯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的膊,要么是维持全球地位通用途摧睦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众煤寥,大家对中国市场都高度重视始抡塑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伐,我的速度要比别人的速度高垮青,所以竞争更激烈槐、自主更不用说了肌,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌离滤几,大家都给予很高的期望赡芥萎,未来我们说竞争会非常的激烈辩罐,而速度又会下来喇荤滑,所以未来的竞争格局跟以前不一样泞混缎,以前叫分享蒂视,我觉得十三五期间一定是一个强者更强浚儡别、弱者更弱澈,十四五就会出现兼并重组频馈,如果我们放开让更多的企业进来嗡穗凛,我觉得这个可能局面会更快绊通轰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年表,最多明年还有一年甫糙,但是它的速度比平均速度还是快一点半,自主品牌大有希望防丢,我说的是传统自主品牌冒恨敢,传统汽车还不是新能源汽车力,另外格局会发生大的变化莎饲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭胯锑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兜卵吞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕危街。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宽碾慈,力邀政府完蔼咳、行业绕、企业璃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见善入,寻求产业发展有效途径骡叼拐。   以下为福田汽车集团副总裁团叭碎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录弯棋。 福田汽车集团副总裁河宿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导笺、各位来宾鸽难、女士们逢庐呵、先生们澎普虹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛茎完颁,能够跟同行峡本楞、专家做一个交流学习岗裴。下面我把福田汽车二十年来在科技创新祷藉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享涪菱酷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势徽捶算。从全球战略的视野来看乘,乘用车的全球化特征更加明显晦,很多轿车的平台会在全球市场销售涝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些楞。举个例子嫡,如皮卡模惜,在北美皮卡占整车比重是很高的粟扦贾,但是在中国糠,在欧洲圈池,皮卡的量就很小七。另外又如轻卡到白,现在它的亚洲化特征会比较明显常。还有重卡踩是,在欧洲都是偏平头的冈勤,北美则都是偏长头的贿。所以商用车行业的区域特征很明显槐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惧。而在中国市晨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蓉勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程锍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的妥峨沪,2010年达到了一个峰值429万辆慷瓜龄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势弓,去年是345万辆层,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赐敛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长剿,主要的原因就是因为重化工行业芹诬,如煤炭冯妻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化窗惮票。另外整个物流行业的效率在提升沏辈酷,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颗。   随着市场竞争的加剧伤,行业整合也在加速肖烁懦,份额由2010年的44%提高到2015年53%怕亥驼,再看一下今年商用车的情况渤,今年一到七月份销量略微增长吼,整个商用车行业增长2.4%忍,我们判断是过了低谷呕龟,所以下一步会有微幅增长传差。2.4%其中主要是载货车贡献的甭脱乃,同比增长4.8%搜颧,客车受微面的下滑篓怜,导致载客车下降了10个点挠嘛得。   关于未来的商用车市炒拧,我想从四个维度分享一下我们的判断涩撤。   第一是从宏观经济层面融继,从金融危机以后贯环吻,全球市场增长的趋势是慢下来的夏设砰,乘用车商用车的比例现在基本上在8膏淌:2绘矗,但是进入“十三五”之后我们判断桐久,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭闪,商用车因为是物流工具的企业拱氏,未来会有所好转午慌拖,但变化不会很大吞歪涣。   从技术层面来看颇矢,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赴,现在正在快速进入智能化的3.0时代鞘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘裕快的滇花雌。   未来的商用技术主要围绕着智能化缓夏炬、网联化凰、电动化白豢、环保化来追求汽车的高效睫具、绿色醒、互联和安全喀。   另外从中国的政策法规来看菜摊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动记恒锨,从客户需求来看箍戌吉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求氢奠酥,推动了中国新能源车的高速发展还壤啃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆龚,同比增长102%丧赫限,其中纯电动客车3万辆男吾,同比增长176%拭澎。未来在城市公交以及城市物流冕、环卫等方面巷迫,电动车还会有一个高速发展答稿佬。   下面分享一下福田在科技创新牧、转型方面的一些经验和做法虫。   在商用车2010年达到高点之后艰舞娘,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变兜,加快掌握自主研发的核心竞争力排拭扯。通过五年的发展来看痞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的挛帘。福田汽车目前的研发体系是两级扒吞幕,一级是福田集团的研究总院兽台隧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异间岗,曹博士也说暴氓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆届揩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心侍,是一个二级研发体系廊钦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程卡、整车的集成以及男块开发和整车测试的三大核心能力捞赂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒憾、康明斯等等合作单位进行深度合作煽间却、改变和创新佰汤,推动整车的技术进步慧肉。   在转型方面倦师渐,我们这几年主要围绕着几个方面删玲涉。   第一是产品低端往高端转型萌骆,在“十二五”初悄椿槽,我们的高端产品占比不到20%厢奥,我们到今年年底高端产品能达到70%戚。   第二就是从国内往国外转型吓夯腾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%夯广。我们连续四年商用车的出口保持领先赂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长榷绣。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的按播。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的很奈,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型存方,另外为了解决汇率和贸易壁垒使,我们在属地产业化方面做了大量的工作酵考。随着现在我们海外的产业化工厂的建设陀幢乓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础惺撕答。   另一个就是从制造往服务的转型合,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耙,在“十二五”期间腹俺滇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益淌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础据。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸伐即,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子仇。福田康明斯通过这几年的培育静,不管是从业务的规模哨媳、收入小赔、利润现在都发展得非炒们斯牵好枯猎,另一个他也对我们福田汽车的整车仁尽,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵脖【溃好的支持戈栋辰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乳谴楷。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目鬼阮靖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3袍纹梆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%庞塑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的摊擒。可以说尽管卡车的量比较衅角榘帧,但因为排放比较高豪谁仟,另外一个因为运营的里程和时间比较长粱问监,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的靠虫裳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍崩举,实际上物流的效率还是比较低的欧窖暗。基于这一判断微,我们提出了一个“超级卡车”的项目侠,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源斯长冀,通过这种材料的智能化门、材料的纯电动紊虫堡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色豪读聘、环保惟、节能畔姬苦、高效笨函、安全赤妮施、智能的超级卡车扭。我们的目标是要实现降油耗30%摔,降排放30%猫,整个货运效率提升70%会擞。   另外是关于福田汽车的车联网技术谜,我在福田分管车联网业务掏惊撤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贾奋,因为乘用车是一个消费品谩,买车和用车的基本上是一个人仆脆佛,而现在主要是用来出行的坦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扩捆,但是商用车不一样搬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的烤,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用盘,驾驶行为各方面的安全汉牢,另一个就是乘用车是一个地域性的车拭,不像商用车需要全国跑屎捻矮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨理,过两天跑到海南去了家申。所以通过车联网对车监控的需求更高一些席。还有商用车的故障率处,因为它的工况复杂色隆龋,商用车一般具有轻载袭抨蒂、标载和超载邓合扦,但是对轿车一般不存在这个问题萄级恐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低宏胜斧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蔫。所以通过车联网对车进行故障预警库、排除以及程序优化等方面蹬认唤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些亨饶箔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蜂悲,建立与客户的互联互通戮倍,为客户提供增值性服务淡挛,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商察摆、服务商和供应商产品质量和服务的水平罚呈芥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划抵。大家很清楚痘辆怠,围绕着工业战略貉嗽场,德国提出工业4.0堵染靡,美国也工业互联网享林,其他企业也有一些比如日本的机器人战略畔、英国的2050战略怂徊,中国也提出了中国制造2025伞儡,福田汽车结合自身的一些现状迷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划停。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台缅膊孪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部懦略呛、企业与企业叛入秒、企业与产品忙拇匠、企业与客户的互联互通呛。“五智能”就是商业智能享徐、智能管理肝皋、智能汽车南等拆、智能工厂琼、智能制造考纫逻。时间关系隧,不再进一步叙述傅唐。   目前街,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期路。福田汽车愿和大家一道禄衡泄,通力合作估叛氛,整合资源蓉,协同发展帕,共同推动中国品牌的加速崛起夺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献交,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晤拳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题猜奈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胶爆,力邀政府秸壬、行业溶拭、企业陋萝噬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捻绒娃,寻求产业发展有效途径署。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员毋逝盎、舍弗勒集团副CEO丧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动柿憨、驰骋未来》的演讲实录萄。 舍弗勒集团执行董事会成员假冉钮、舍弗勒集团副CEO抒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赔泞斡、女士们桂仑姆、先生们竿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论眠刑潘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略恋,我们的愿景奉亮瓜,是如何来推动我们未来的出行和移动佛纬览。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容韭俩劲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史灰。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景匪涧,我们是一家领先的技术公司惩壳,在全球都有我们的足迹啥韧辱,我们一直致力于移动矾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用兔飞傲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求恕。   舍弗勒一直致力于创新弯孔,也可以说我们成功的因素是质量不、技术和创新篡。我们在制造业方面有很强的实力靖寇,在系统研发方面投入非常大硼。我们创造了一流的工艺和技术恢策丝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门修猛苇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面师没,今年我们在德国获得了一系列的奖项俊举,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品姜逝悄。   就像很多其他的技术企业一样剩领,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域虽瑰阔。第一是环境友好型的驱动脾,第二是城市交通胆铆颓,第三是城际交通沤筏骇,第四是能源链孰。比如说大家可以看到廓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛都培,人口结构变化非呈猓快同瓤,老龄化社会已经展现在我们面前对荣湃,技术变得日趋复杂缕香脸,数字化技术的利用领域不断的扩大榷,我们需要找到更好的方法来彼此了解缸卸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作潭娠电。数字化是一个关键剑咳,另外就是环境方面浪弄嘲、可再生能源还有资源的可用性秀茬趟,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题谰圃,资源的短缺也是我们要去关注的菏寝。   再看一下经济的趋势秤认,我们现在处于一个全球村暖贡,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纺,这些是不一样的醛。另外就是可负担性的问题纤邓瘫,我们要为客户带来更多的价值颅雀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题锨累,这些都是我们要去关注关心的柒怜贫。   我们来看一下未来的战略局酶其,主要涉及到四个窗口挎池。   第一是产品本身痊板,我觉得对于汽车产业绦桨,对于机械制造产业来说都是非常关键的吮庇。在这个领域/行业镁晃,我们需要更多的关注环境友好型的驱动橇,要减少对环境的污染躺抠。   第二是当我们制造产品的时候虾亨爽,或者制造产品元器件的时候标,要关注它的功能淳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乒、城市的交通湘铅磺,对于汽车以及对于我们的供应商屯,可以为汽车产业提供什么样的元器件翁桃垒,这些都是我们要去考虑的姬。   第三是城际的交通募,涉及到比如说航空潜啡亢、高速铁路的一些竞争咆许抵。   第四是能源链的问题奋伤士,我们有什么样的能源是可以使用的恭霞,我们将来的交通工具运用什么样的能源酱膝,这些都需要我们考虑挡雌。   看一下将来的动力总成恋。我想给大家传递一个重要的信息似福瀑,在接下来十五年时间里楷晃,从全球来看瞳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成笔保,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分探示。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲榛Γ快嘿诧,来自大众和奥迪的这些厂家腿氦动,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车滩憋。到2025年伦视廓,纯电动汽车的销售额大概会占到25%乓赁,也就是200到300万辆的纯电动汽车差欠丛,所以到2030年可能会是一种不同的情况筛,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况滔侨嵌。我们还需要让它更加有效一些恍汾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争僚伯矫,还有电池或者是燃料电池等等噶盘陵,这些都会占据越来越多的份额夹川。对于我们汽车产业来说非常重要翁耸,对于政府来说也是非常重要的放沫娄。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料贰,比如汽油丁,还需要考虑其他的一些燃料涂苔达,或者是人造的燃料等等力闷,需要考虑更多类型的燃料氓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求寐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面高乘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陪权畅,包括48伏的解决方案刀,它主要是对手动传动系统的电动化毁茧囊。我们需要首先实现这部分的电气化沦。另外我们也需要对离合器实现电气化瘁,也由于推出电子离合器顺陵。另外我们还需要进一步提高效率褂贸。也就是要进一步推出我们的混合动力奈崧郏块48伏系统毛梯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募揪桑块的解决方案讣豆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案喜牧屑,针对高压的电桥驱动解决方案谦林秤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案阀讼。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统哨,以对其进行电气化处理酵沤咖。如果将来我们有纯电动汽车的话靠曙奈,它的电气化程度会越来越高地。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战善赦备。现在随着新的解决方案变得越来越复杂疙,因此我们需要进行标准化伍咆帅,标准化是第一步儡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高豪借,或者说是一些部分的忻,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案晃编。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颇诡。我们也需要减少车辆的整体的质量稠,主要是成本方面是一个重要原因伎。如果需要建一个标准的话措,我们就需要有更好的一个平台少搁狡,也就是说我们需要基于标准的平台僧,或者基于标准的墓郑块进行我们的汽车制造偏。   我们需要全球的平台化解决方案来,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求想。关于动力总成方面陶簧,它的变速箱是最关键的一个部分坑散福。我们刚才提到一方面是包括内燃机骑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起量底,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器敌沁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瓜涕娶。   接下来看一下我们的重点产品讨戒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面椒犯羚,我们为中国带来了什么样的解决方案霸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案冲,我们推出了高压P2混合动力慕叮块怂拆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决撤脯,我们希望能够改变它的一个变速器储航,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换失欠惜。   通过这样的一个标准的陌鸢桑块化设计休,它可以适用于各种变速箱之间的转变矫。另外我们还会考虑它的一些振动的需求棺,我们的这种创新型P2的混合动力男纾块可以帮助实现不同程度的混动功能潮。实际上抠匪秽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案藉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缕普。这是第一个解决方案额患。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划忙,它叫做高压P4电桥的解决方案顽踢,可以用于SUV或者车辆的CD部分秤题。它具有高功率密度禄,可以适用于不同的车型圣殊,非常容易打包进行个性化设计茸拾。也可以用于新能源的生产评松潦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产绍脐复。它可以让我们更好地使用内燃机铰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车翅腺,这是我们两到三年前开发出来的黄瓜独。也是考虑到了中国排量的需求搜袖蛊,或者是新能源车辆的需求邵坊。针对这样的一个需求兽瞧诉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酵录袒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机狡任。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机形尾,我们中国团队也为此作出了很大的努力漏扩秦,这个发动机是专门针对中国市场推出的吞壬饥。   另外就是在变速箱方面镁,我们也推出了一个新的解决方案翟绍烙,是集成干式离合器的DCT变速箱憾,机电一体化离合器和齿轮执行机构哆捷联。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稼冕校,对于工程师来说怕苗倍,我们都是非常理性的檀硷,但是有的时候我们需要具备一定的感情馆竭。对于我们的汽车技术来说骋膳我,我们一方面需要理性咎,另一方面也需要激情释钾且。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现佃。针对方程式1的赛车缚陵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骨浮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展叔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势勺率难。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日违,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚊涩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题魏凉顺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凄滴己,力邀政府瀑完、行业但、企业怜叫乏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涪,寻求产业发展有效途径塑。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事廊骨际、副总经理 吴松发言实录酗膊核。 广州汽车集团股份有限公司执行董事届、副总经理吴松   尊敬的何部长罗、朱总潮挤,各位嘉宾探险、各位朋友插,女士们膛、先生们蹲认,大家上午好帘。很荣幸参加这次论坛筷,我上次参加此论坛还是2011年场桶,当时大家对广汽传褀品牌还不熟娟靶,那时候传褀刚刚才有这个名字誊,传褀的保有量不到一万台密茫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车芳,这给了我们很大的信心和鼓舞超具教,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持岔如亲。传褀一直也在努力脑咎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆错,年均复合增长达到80%髓。目前市场保有量达到65万辆宦倘,已经成为集团利润的主要贡献者之一乡腊蓖。   明星车型GS4持续供不应求旁驾,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数赣,而且GS8与GA8同一平台墨,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品擒赤悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到饯霓很,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛踢,对自主品牌的支持萎济,关键的还是坐缎,关键的是感受鞘感城,关键的是多提意见泞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心痘沁逻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌队齿。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会扰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法交。我做自主刚刚回集团稠柯烹,将近9年半的时间的鳞凭,从不愿意干到喜欢干桂,到对自主品牌依依不舍腔红,到对自己找不到定位和方向危,感觉到人还是能做一点事顶购。所以这在这里借这个机会灌宝卧,感谢在座的我们各位嘉宾溯挡粹、各位媒体的支持巾,也感谢传褀团队的支持柔肖木,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力滥雇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持时涕。   我的发言主题是构造改革创新驱动钒硼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考料。一个方面汽车产业发展形势分析记,前面讲了很多了洁,我就不多讲篡马。   一个态势是稳步增长放盲,但是全球增势放缓盆危。中国汽车产业发展仍然有空间定筛,仍将会领跑全球汽车势掳掀剁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台虏,中重型商用车达到400万台慈片炯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%糖。中国汽车销量将达到3140万台谭饱,我预计可能还会再多坛庆,关键是结构看你怎么改龄?如果要参与全球竞争氖邓,那重要可能生产量还会增长佰甭,复合增长率将达到4%恢叫。   第二个特点柒目郸,优秀自主品牌加速成长庆际圭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流限剐。中国汽车市场发生了深刻变化诧,中国品牌迅速崛起唬廊,优秀自主品牌加速成长田橇。关键是要产生优秀中国品牌捐替卡,不管是哪一个企业新古萎,在现在这个环境下墟炔鹅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌竿仿局,还有我们何部长缚,这么一批老的汽车界的前辈莫,到了这个会场又在用行动来支持任冻酗。大家和我们媒体各个方面的朋友钩,大家坐一坐捎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别味麻,差别在哪里掂貉疲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的履瓷涎。关键是中国人要团结确,不要互相贬低粳。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦错娜狭,抓一到几个锤吝,不要想象太多皑,我们从来不怕想象淮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向狙,坚定方向袖搏。   那么数据也说明一切碉宦界,2015年很多中国汽车加速发展就,行业整体增长率为7.3%的情况下丸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%彭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%贾腔哇,相比去年又增长了1.2%百分点剔倘。而且自主品牌抓住了很好的契机泛,在SUV里面我们是防守的盛藤掇,是中国品牌先站住位置呵传,合资品牌再进攻禽革翠,再加上周围的环境变化绣几悲,所以在SUV里面我们一定要全方位发力棚袖,占据主导戈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个胖芭沛,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人酒糙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘纸盒獭,统治了我们的各个方面啥。我们展开进攻是非常艰难幻,但不是说不可作为社恐疏,要选择时机齐。我们要在中高端里面取得突破案,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比单匈,这是韩国人讲的勾捣,不是我讲的爆罗熟。他们说篡,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候环,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌趁处,如果不选择是对自己的不自信剧反,这个不能靠强求财顶,靠品质烦剃栓、技术理答茹、新能儡,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缆屡康。   第三个颂痹嚷,汽车消费升级和资源制约扒,也迫使汽车产业需要供给侧改革内突。不但要有好的产品多翁乔,而且还要有低的成本写,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害沫。在汽车需求方面累炮,80痊撤彭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军仁,个性化胖漠、智能化喂纫犯、体验化等方面的需求还在不断地上升莽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战授烯冕。不管怎么变化尽,满足顾客的需求汉,满足抓住市场的脉动玻鲁浇,这个是关键点钠。而且资源供给方面菊,现在的人口红利逐步消失笨寡劫,而汽车不是简单劳动挡,是高技术情况下的技术劳动股香。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家逝,我到那些国家去考察过储继骏,没有中国这样受过良好教育剖概孤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性晦腿牟,那不是每个地方都有的碳。有的地方上午上班懈,下午到时间钱一领就走了青。所以对一些合资品牌来讲焦捻,中国也还是蛮有魅力的款捕,关键是要拿好东西出来莲惋,才能谈自主累朔。   当然工资涨这是个客观事实犀澳,2011年的时候4.1万苫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万砰啃,这个不高的勃褂,还要涨苹。农民工那么辛苦刮疚腑,给他一点钱算什么洼慕。但是钱从哪里来牟?我在传褀亏损的时候捆,工资涨得慢箔,但是想办法补贴犊篡。这几年别的都在减棱形艾,就是员工工资不减矗呢,但是效率要提高侈汤,要杜绝不干活的人唬负,最后挣得钱多淌,干活的人还没有机会瓮龚,有钱的人天天有时间去议论梳谅谭,没钱的人在干活拿,这样大家积极性都没有了磨办。国企的弊端就是这个鳞。   那么在监管方面扯,工信部刚才也说了浆锤怯,我们的司长也说了花袜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破承,在供给侧这个方面要下功夫扰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径寇扒撮,作为五大发展理念之首安横嵌,当时这个报纸一播五大发展理念敞骋佳,那时候我还在乘用车曹好,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去疼随,这十个字笑孤踞。为什么呢朗揉拌?因为没有创新就没有一切遂,没有协调就调动不了资源乡信,没有和谐的话财,共享也很难般陛,大家不愿意跟你干许话,我是不相信英雄的涩策,但是特定的时间会产生一点班,还是要充分调动群众的精神泉溃矫,各个方面全方面的参与帕,企业的成功除了它的领导者的作用煤佬,更重要还是把员工的积极性调动起来罗,人民群众才是创造历史的动力饯鼻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人戌雀,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革溉掸很,需要我们从技术管理歧惊尺、营销亮裤夸、品牌臀镣镜、产品尝、服务全方位展开创新聪参静,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革矛,来推动中国品牌进入全球古莎,成为世界品牌剧。   第二腺绞晴,汽车产业供给侧改革方向与实现裂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法定投。   首先痪糕倍,在自主品牌方面酣粒,我们是追求全球视野开展正向开发热,坚持以我为主的构造核心炔烦袭,组织全球资源确盼哆,开放性自主研发模式貉,掌握核心的竞争力村韧,获得了可持续发展能力泰纯建。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人惟葱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人笺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了让宪,我们的生产能力标准是35万翟相护,但是预计今年我们的销量会超过35万白,有可能达到38万其邓,当然如果制造组织再高一点碳,可能40万薯诽,也还是有可能高,但是大家别报到40万啊菱。这是有体系秒,有制度保障的蜕彪,有员工的全程的参与任。一个别的企业的人到这里来看抱味,他说你这个企业为什么增长这么快斑卡,没什么别的委,员工的积极性调动起来了挠昂,他们说老,我看到你们的员工眼睛充满激情彤悼,因为人天天在干活的时候就会有理由房,如果执着地做一件事情带有一点追求崇,那就有远大的理想沛泄。   放眼全球踞郡酣,在开发方面整合全球优势嘛硕,实现研发的全球化窝漆,人才全球化羌体互、配套全球化穗葛。依托国内的研发资源峭漂掇,充分利用国外的资源开展研发资源整合甲旅,打造企业自身的技术体系退。我们用了将近五六年的时间霉吻,我们确立了G-CPMA跨平台钠怀恚块化架构乳鞭褪,我们第一代的产品是引进消化吸收墩檀,第二代产品已经完全进行了提升姐,但是没有否定第一代俄抄糕,掌握了数据链诫嚏牢,掌握了开发的流程墨泻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列潦夸。实现了一个平台可以开发六七款车型担冯,实现了多个平台车间的相互有机关联迫弄,实现了车型的变化多料垂,开发上市快拳借残,质量易保障钳党,低成本缉氓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设记痰班。   第二个撩,坚持质量为先入搅,推出精品车型迫,提升产品质量韦,加快自主品牌产品开发姬,提高汽车供给侧水平匈,推出符合时代的互联网化的产品弊涟缚。打造消费者喜爱的精品车型鸵,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果连功,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式汹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织肯。实际上汽车不管是新能源也好褥,产品的三大特点躺骆嗜,一是颜值不好看别人不买酷凹砷,第二是品质辞,没品质也等于没品牌疟集,天天出毛病心里不愉快憋讹,第三是性价比摊,就是靠成本敝茧杉。我们的员工不需要培训就知道品质屎筋,因为好多从合资企业来险淡侥,合资别的没培养巫叮,就是对品质追求淮翰,结果就是成本搞贵了亮奉,把品质先过关拭唐饱,回头成本再来逐步下降吹。我们第一个解决的是品质卵窃,第二个解决的是颜值峨,第三才是考虑成本啊敦刺。成本庭,供应商的成本我控制不了胯,如果今天在座还有供应商的话豹蔑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点庞,还是有这个机会的括汰。但是我建厂可以控制菏兴苯,我们内部的生产流程工艺很毁潍,我会重新再造毫,这个我投资减少了乃腿,今天也披露一下哨牛,我35万的规模最多可以干到60万沮浪。如果创造性一点可以干到65万的,总投资50个亿欠檬磺,含整车加发动机缄,这是内部数据骨,来给自主品牌共享剑菜蚕。   包括一些模具加在20个亿康蒜、70个亿肚据,最后的结果我都不相信恰饱,实现平台化都戮、公开化洽恳嫂、可视化夯热,让所有的东西全部依照规则阳光推进憾瞄耻。现在我们的供应商也很满意彻娄,社会上也很满意昧阶嚼。这就是在体系募,在这些方面的作用力诽,防止一个部位一个零件茸磊弛,一个车就不同零件不同标准眯被程,那怎么做合,永远做不了好车嘶凯。这个要感谢合资养成的规矩部趴。但是自主也会给你更大的动力加,动力是在研发抽慌井,其他方面再有作为救红。所以我们是国企的平台碳阶陀,民企的效率芹,合资的流程玫,这三句话就是这么个意思既。   第三个凉,坚持智能制造打造智慧工厂氏溉行。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂告拌,实现占地面积的有效节约率,我们的合资企业叛,广汽本田在推进第三期的时候猾墙卜,就是根据SSC这个原则辫。SSC的第一个S就是小型small杏闹览,即所有资源空间最小溺、设备小型化;第二个S是简练simple蹬降,就是除去浪费睫桨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑笺干,complete稠夸,以追求小鹤瓜祥、近伍屋、短蒙家汤、轻桐弄烤,最合适的自动化暮赡挝、目ィ块化巴。所以广汽本田第三工厂运用SSC谢泵钱,它们的车间占地面积减少45.5%钡剩,投资减少26%诉茸掀,跟它的一二期比官扇惦,能源减少了29%活氮,成本节约了21%凉。   第四个坚持管理创新潮胖,开展构造改革效悉绊,主要就是我们广汽丰田社垮省,因为我原来在广汽丰田发动机聪胁牵,我9年就去丰田一次汉措落,去发动机只回了一次典,因为当时这个地方环境太好了瞳,我怕一回去又不想搞自主了啸。但是鼓励我底下那些员工经常去坦,去交流锨,日本人也还不错白,大家都交流惫。但是技术是交流不来的裤,思想文化还是可以交流的堑拈。最近到丰田去了一下芭岛,大有感受笺,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革花千,它从最关键汝、最基础的制造环节入手搐挫涝,开展生产管理创新居卤,从制造轴外比炉、供需轴烹舰磨、采购轴出发锌,深入开展构造改革该瑞,实现全员参与鲍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识翱,充分调动员工的积极性赫丸、创造力藉冯湾,取得了良好的成果歪。经营绩效方面士殴烘,今年的销量增长不多箱姥,但是利润大幅提升点麓,生产效率显著提高炭。人力绩效方面式漓栏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升倪闯,管理体系与生产流程更为完善瑞无泛、合理表。   通过改构造改革飞垛铰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升视泥,根据他们的预计课庐,已有的数据居外闻,2017年单台不良率预计会降到0.01%骗,就是万分之一乐泡。而且现有的工人总数减少1600人经草棋。就是现有的存量也可以变化钳靡,他们现在不到一万人霖嫌,要减1600人乾惠儡,它新建的工厂瓦反膊,员工还是要招的楼都,但有的还是要走售护撂。就是用减下来的人把他投放到这个地方杉鹿伎。   第五屉权鹿,坚持体制增效矢白,强化体系创新矛蕉。既然这些企业都到中国来了刃,有机会为什么不学一学呢陆?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下侨歇焊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破夹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式鹿赔,广汽本田精益管理寺硷惹,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式层。为什么搞一个广汽生产方式琳蜗?为什么不造一个丰田呢虱?这里面要说一句拈,丰田生产方式你不能完全去学牢慨乖,条件不一样模乳,环境不一样垢,人员的基础素质不一样财奠弯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多筷。你学它必须要结合自己沧,连日本的企业去学它的惯,有的好多也不成功食,当然我不能妄断磕,这是从资料摘的娇抨,不是我说的欠疼妈。   第二个抹厢剔,我主要员工整车从本田来田,发动机从丰田来怖谁,也有一部分本田烹逞,两个企业不同的模式怎么办啥浇?发动机就要按丰田来鹤,从头到尾来遍瘸少,坏的不学好的学杠涸,整车就按本田的来谋吩。但是一个企业两个体系怎么运作呢臂?我说干自主就不能有体系赌白,要体系就是传褀的体系峰。不管你是从哪里来樊,包括从社会上来佰搏烯,来自五湖四海一个共同目标司乱饱,要干好中国自主品牌水。所有最后提出了广汽生产方式纲敝磺,以丰田为主结合本田寇饭,这样把文化郝疵、体系做好谢冕,但是还不够巩固枚储,还要琢磨隆郡,现在体系已经起来沧汞蒲。   我们从2013年开始策划达醛降,集团的主要领导说这个很好搏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的搜筹嘘。   所以后面我们的产能又不够了沙啡,销量又搞起来了蓬迁隶,整车进行改造馈密、发动机进行完善武,整车恃仍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造霖林赌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抚侠池,就是第一条生产线撮逞。第一条生产线上半年生产了将近16万达寡,20万的能力干了16万强尝,实际上还可以做被让氯,全如果满负荷做的话芥投,估计干到35万都没问题俯警推。极大发挥妊撬虎,这个不进行全体系变革很难嚼舌撑。发动机装配线一次合格率99%裴滑赤,这个零部件产内库存减少70%需,厂房面积提升30%殴抠敲,原来不够用介箍市,现在多了这么大的组织跋辱。库存资金减少50%疆,更为重要的是这一成果横向展开高番。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线咳,它的年设计能力15万辆驼蹦缺,8月份的最后一天有个数据萌,他们双班日产已经达到了650台磁,它的满负荷是700台棚款寝,估计9月份就可以满负荷须骋侍。这种提升的速度赡颗厘,全世界都是先进的朵钎噶,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局鼻厩儒,它的一次合格率最高达到了93%寡,平均水平92%换刀铣,接近丰田中国国内水平钦甘烧,当然追求的是丰田日本的水平秆炉,广汽丰田学丰田本厂瞳舞梨,我们下一步也拿一个计划教磐,要挑战就挑战一流腺,否则没意义迟九承。   那么我们以建成世界级工厂为准则舶,以广汽生产方式为核心稿,融合了SSC原则殊禄,运用创新思维全力发展智能制造技术坛迸,打造智能工厂簿袜。我们在第二工厂通过价值流最大化圃、设备智能化脖小体,生产线自动化抚讥咖、物流信息化淋、网络可视化检瞄、操作简单化婪、安全绿色化吹莎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级敞。这个第二个工厂是非澈〉好崎工、非常成功的一个例子督搪,但是这些都实现了勺船。   第六是坚持品质保障交,打造高端品牌泥怜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗呕,高的效率提供优质有效的供给举。广汽传褀通过精品工程确保产品质量酵獭戎,连续三年获得中国质量票、中国品牌第一愧洪,超过很多在中国的合作企业疏勘诵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八疮洛巨,所有企业里面包括外国品牌洼舒县,与广汽丰田并列第八凛,比2014年上升6位扁喉。   第七赎,坚持客户至上葱,提供优质服务浮竣梧,不管是在任何情况下藕抹,用户是我们服务的对象哄,也是我们的衣食父母道,尤其是作为汽车这个特殊产品肃,我们对安全脚物、对生命的一种关怀洪,作为生产制造环节的改革窝缔,是汽车产业供给侧改革的重要方向据免,但服务环节的创新与改革同样必不可少壳,这还是目前我们相对比较一下咀棋霖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名暇岔祟,也是一个什么机构般,我记不不太清楚鼎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离廓。所以在产业互联网的时代肮,每一个企业不再只是产品生产者杉、服务提供商滥掸家,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辜珊,服务以各种形式融入到了制造业紊钦、研发设计扔、生产制造材氮杯、经营管理醇靶、销售等环节缓拘铆。有价值创造的可能裳憨瀑,就有服务形态的出现奉骇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限烹,两者相互融合舞褐烷、相互依存抬安,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展截棺。   广汽在这个方面也展开一些工作藕,我们的整车平台将联合金融唇惩、保险确刷、物流赊私、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务韧,车生活平台会涉及多个业务平台行,除了常规业务平台还包括了配件商城校冗、用品商城涡录毙、社区服务连锁稳囱,用户使用汽车的整体生命周期锰,产品的购买只是开始偏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务骇萝戏,这才是我们下一步发展的重点绘库炽。作为汽车服务提供商须比仟,我们更应当关注的是用户的体验即芳,以及给客户带来的价值增值感受五,汽车服务O2O的打造浮,也是为了满足汽车全生命周期的需要烤介报,以及品牌和价值进一步提升的需要阶陡。   第八戮讼较,就是通过这些改革外,整个广汽集团范围内的成果么,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万看,同比增长28.8%妻雌、29.7%晴瑰,比行业高出20个百分点羡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平罗绊,同比创下历史新高首坚。当然传褀在这个里面那是贡献更大澄,1—7月份销量已经突破19万郸贰荆,超过去年全年钵诫,加上8月份最近的数据俊谢,今年全年的任务22万已经完成了臼稼摹,同比大幅增长143%庐吕丹。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强颁蛾擞,位居第303名小,比去年排名上升了59位哎厢,整体实力大幅提升翠令。   第九烂舍,就是广汽集团的发展十三五战略胁朔谴。简单地就是一个内部协同创新寞玫,外部开放合作闯,这是总的原则菇,全面实施结构性改革输,实施一五一三的战略梦,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆编讣绊,这是一个保守的数据蝗让莲,因为传褀搞不好就过100万缎腻席,前几年说传褀100万嚷,别人说吴总吧倏忌濉,你是不是在吹牛绷卫,现在领导嫌我100万都少了反泼,拼命把产能都整合过来了羞苹,成为先进的汽车集团拎,做强做实研发整车零部件酿、商贸服务和金融服务五大板块傅,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌吹颠,实现自主品牌事业的跨越式发展士箱坎,全面实现一个“三”榔,就是电动化堵怀恫、国际化案咀、网联化三个方面的重大破双孺坛。   各位嘉宾劳眷、各位朋友笨乳,女士们辱操、先生们绩疗,在需求持续升级届瑞,资源消耗的情况下突氛柿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓犊屁川,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端枢焙墓、品质优先定嚎、创新驱动的发展路径懦牢,坚持正向开发剁,提供优质产品尝外甜,坚持智能制造绒,开展管理创新臂,保证服务水平唬泞,注重品牌高端化桂惨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花护局,共同推动中国汽车迈向新的台阶位慌讲,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球钦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携梢顽:李芳" "  今年3月邻,借百年庆典之际纠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拖,即“智能互联”挫、“绿色出行”和“自动驾驶”触钢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向推。随着战略的提出拧蔽,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开踢,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上泌渡酚。在这其中身盲,“人才”就成为关键问题廷显棱。为此镁鹃,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕屁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备彩。   根据沈燕的介绍可以发现恨侈化,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛寺汞涣,涵盖计算机嚷、工程学焦毖孰、自动化叹瓶、金融等多个方面们。她坦言怀办桥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入创板,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈手。因此法蓬宦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才是。”这其中包括互联时代的在线招聘洽阜读,“例如我们利用自己的招聘平台绿辟、Linkedin靠、智联招聘等在线平台墟坦,以及大学招聘弓船甘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘随漆哺。”除社会招聘外解,宝马也会通过与院锌按嗝保合作渐览磊,提前把学生引入到企业中刚垛,专门为宝马培养人才典。 比如他们与同济大学十几年的密切合作戌贯虹,举行“宝马同济日”这样的活动扒蛾。“去年我们就以互联驾驶为主题拾猎韧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品禽瓤壁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习娇仆。”沈燕说道熄屁称。另一个重要渠道扦方,就是内部员工的推荐吵糖鲸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号矫每,让每一位员工都变成职位大使尺耗究,在朋友圈进行转发传递维忿屠。   “我们对人才的要求崇返,在能力方面最重要的是对业务的了解高。这不仅包括对业务今天的了解馈协,还有对业务未来的了解喷。要知道未来战略方向是什么泄,需要什么样的技能瞪。 ”沈燕告诉记者黎,“此外箔叔络,我们对人才的要求是不仅要了解中国叙盎贡,还要对全球化有所认知魔。随着技术的发展抠逢看,我们对人才的需求呈现‘复合夺,跨界’的特点罚。但是该搭,这类综合性人才很难直接从市场上获得事申交,需要我们进行入职后的培训厢衡。 ”据了解芦母,宝马(中国)每年都会根据员工表现朽秽,提供给员工出国培训以及交流的机会违垦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流纺坛。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换虚绷粕,以拓展视野尽,提升能力吹降屉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为苟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是逞,吸引并拥有了一批充满抱负独查吧、专业的本土化人才烤雀。而面对未来却棉,本土化人才也将承担重要职责廊甸,“这包括为‘在中国擎棚娠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向萄啊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中赴。”沈燕表示浆啼。2012年冬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题祭馅,并在上海组建人工智能团队芍甜,承担电动化和智能化的相关工作币。另外凌须,宝马已经在中国成立了专门的战略部门搪剃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨耍倾。 这个团队将研究和紧贴中国市陈浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地精,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中孔年蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上寝杀,用“数字缸、概率坑去、未来”为题酗晃官,论述特斯拉电池的高密度懊碎、续航里程及电池的安全性铅粒吩。对比国内履卵鹃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拈矮挤,并预言电动汽车和智能手机一样请距,电驱动和自动驾驶注定了是未来们持期,不可逆的未来敢罕。 以下为原文茶飞楼:   关于密度和里程数闺。 特斯拉Model S上市已经四年多了认惫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌化戊精,至今为止一个都没有兑现撅褪边。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)沽,里程最长的量产纯电动车眷痰骆,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结灌烩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法浆歉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数公湃赖,忽悠消费者赎。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准茂程歉,里程普遍降低10%以上)来体现里程持入,在有些国家辅助使用NEDC的标准据,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腊簿。   关于安全性和自燃率楼红。 自从2014年初安装了底护板拘纳焊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)唐泥,远远低于燃油车娟,各种撞的惨目忍睹事故览屁修,也都没有发生自燃橡散。相反谦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车穿酥,却成了全世界自燃率最高的机动车录芹竿,更远远超过了燃油大巴的自燃率坪枪寥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理咐挺檬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门笔,车门闭合的时候已经有点变形了)蔼,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业猩沤填,几乎可以说裳:特斯拉重新发明了电动车拳。    国内真正用心做电动车的企业讣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术旧坦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机溃亮蔽、变速箱具集教、油箱等实,改造成电动车的事情)返。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了遁蟹刻,才会全力以赴来押注电动车庭。当然溃,也可能是很多品牌都在蓄势待发坤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蛙。    电动车不是什么弯道超车围,而是换道竞争纤氏短。    今天的电动车奉钝眉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态芹藤。待机时间是诺基亚的几十分之一酥络沫,软件也没有几个诽猎檀,通话质量也不好彪珊佳,汉字输入也麻烦的要死仿说。和智能手机一样面冒八,电驱动和自动驾驶注定了是未来读,不可逆的未来亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛僧疼:李芳" "   2016年8月30日斑深嚼,在北京新浪总部傅锯,北汽新能源充电部门副总监陈保江税差廊、北京华商三优总工程师丁晓伟矛涛、电庄总裁兼CEO先越刹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人湾散衬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动撮馅缮。    作为新能源汽车销售终端环节涪藏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线墓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬7帧,更是充满了诸多困境内惶认,不为外界所熟知烫。    那么斡,作为中国最大新能源汽车市郴病,北京的充电桩发展目前处于何种状况熟骋,北京模式发展的瓶颈是什么个莆?有何值得借鉴的地方冬瀑吐?又该如何去避免失误和纠正碘?政府海酸、车企巢泻粕、消费者在这一产业链终端中阜卉,分别又该担任何种角色课硼? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录人桶蜡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山炉刻卵:魏总鞭咆,刚才你从用户的角度红现,同时您也是媒体人的角度想睦托,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颗街漏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蚊,您发现了这些问题之后胎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率咖澄?    魏士钦壕坪春:其实我们一直在琢磨这件事春都,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鞠槐,这两点是能够解决掉的珐侧堤。首先第一个脐,支付烘幂品。就像刚才先总说的操慨溃,有个银联一样的东西拾卵釜,接下来有个第三方绰响浮,或者接下来大家都使用微信支付筛涪,不管是充电桩也好渤雌怕,app也好暮楔,还是当时的扫码也好胳,还是微信也好托喉,支付宝也好绕科,能通过手机支付姥,基本上都能解决掉腐推,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题脐,我们把支付给它想办法统一了蕾鸵拿。不一定统一到一个里边去僳统憋,大概两三个攀客,大家都在用福簿念,这就没问题抬。    第二部碑,这就相对更难一些了竣哄,应该是有一些第三方平台真正站出来侠耪,能够收集所有的真正的准确的信息粒搂舍,其实当时我们自己在做app的时候伺蛾,就是在做摸点的时候蓝,我当时就矛盾涕低慑,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点创镁,后来琢磨来琢磨去襄薪,通过很多用户的反啦丁,我定义出要摸一个最准的点书列馅,不要最全的蛇幸抛。准是什么概念亲钮?第一关旁图,我找得到当,第二幻苔戊,我到那去一定能用得上捶介掇。如果我找到它了刑价唤,也到那去了逢,但根本没法用拒此偶,那就没有用了垛。所以如果站在媒体角度河狈,我希望不见得是谁写镭蓬,也许是个媒体娃透,也许是另外一个平台面滇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起哪嚼檀,但是它也不一定是最全的素吃晴,但是它是这些所有的里面最准的浓寒冠,每一个用户都能找到桩嫩,而且有百分之百的体验把电充上称。    我们碰到几个小插曲挺有意思的峭睬扳,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站扇,是咱们国电的站叛,是快充际。我们编辑去那边准备充电的时候性,有六个跑快车的兄弟浆,霸占着那个点熔,就是不让你过去年,这个充完那个充伎称,还剩一个车的时候朽填,就赶紧打电话给另外一个兄弟逼梢旗,赶紧过来充电坦戳。我们不等了绣溅。但是他们不知道仙硷,在那个点不到三公里的地方废阂,快到积水潭小西天那个地方丁晃骗,还有一个充电站忍推,好像是三个充电桩还是两个令咐墓,一个车都没有渡擦,而且车位都是空的恼取。他们不知道那里杏。而且那个点抽,我们当时找的时候用了三个app卡莱砂,只有一个app上标出那个点的,另外两个app是没标那个点茹黄腾。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离倡肚,所以准确性其实很重要惰。所以如果能解决这两点孺,我觉得咱们的空置附虽、闲置的问题一定能解决溜喜,肯定没问题的挝癌。这是我的观点涧疮抛。    黄山燎蜂常:关于公共充电这个领域猴,我不知道魏总在充电过程中形,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题渐?    魏士钦娜:出现过溃,很多拈垮肛。    黄山赂骑乔:这个问题其实很有意思的问题庙醋,充电桩的标准是国家有统一的标准邢佛东,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电厩。    魏士钦抒偏娠:是这样郸,最典型的例子就是腾势然晨性,腾势在很多国电充不了好,但是在小E充电或者普天是能充上兑律轰。    黄山刀眉场:我们可以把时间放长一点来看粉帝曙,在2004徘、2005电动汽车兴起的时候碱勃编,很多人都不知道电动车是什么辰丰,充电桩是什么搬穆。随着这几年的发展色,物业慢慢都配合了喷,所以从成熟度也好唬删、物业配合度也好蠢,应该是越来越高的爱搓。国家层面出台福币,新建小区予以配合撮帮,包括老旧小区的改造狄,都会多方面来共同解决这个问题烙午伪。其实关于今天的这个话题碎,我不知道台下还有什么问题要提问的饯舷黄。没有的话缄,我们可以做一个最后的总结朴楞。    我接着丁总说的北京模式的问题费,我们今天说的是关于北京模式垂瓦袖,丁总说了一个北京是纯电的市城智纭,跟其他地方都不一样蒙乏,上海是极端的故枯,上海是混动市彻矫恪,北京是纯电市场瑟。我理解还有另外一个模式菇闷绍,就是北京的充电运营商是最多的埃厢,发展是最快的接孤,一开始是国家电网惦、普天在推棺曙搔,后来群雄逐鹿隧,特来电点、星星等等各种运营商都进来了燃,包括先总这样的都进来了夯录俱。我听北京同行说北京大大小小21个运营商笨。    魏士钦薄凌:现在已经不止了僧。我们有一个数据培夺紊,说是47个运营商凳都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构挫甸惹,我讲点个人思考和认识柔。    先谈思考搔。第一箱辉彻,供给侧结构性改革内涵非常丰富项,大家可能更多关注产品的结构性改革圃卢,其实我认为溪室舒,源头是制度的供给和政策的供给寞首健,再是要素的供给掂,三是产品的供给哦措。    再把这个逻辑关系缕一缕接纽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赔猴访,而制度虫虫摄、政策和要素的供给又会影响到产品的供给镐梯仍。所以现行体制下吭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革盯?这是我思考的第一个问题湾馁潍。    第二个问题夯人兑,是我做企业这么多年的实践和感悟挪,企业到最后比拼什么扯通灯?其实就是资源的配置效率睡渐。汽车行业也如此牧童。你拥有多少资源固然重要箱坚丛,比如研发队伍赦,既有一两万人的帝潍,也有六七千人的颠痴撅,还有两三千人的刺继,资源差异很大椭路,但实践证明人多不一定成果就多阶,关键是资源的配置效率课板巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哪套,取决于一个企业的决策效率和执行效率饰妈。而企业的决策效率和执行效率疙埂,又取决于它的机制和治理结构密。    反过来剖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抠桓。也就是说报酪戒,产权结构会影响到治理结构和机制寿平,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响陀酿虚,进而影响企业的资源配置效率缴。    从逻辑关系上讲臣绞,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革坎私。    第三个问题恍妹哺,产权结构是前提祥,是源头性问题噶,多年实践敢壳,有以下一些体会不。    关于股权嘛敖瘫。股东应该优质化吐赏惺,股比应该合理化诞身。近期也好概饰,远期也好善粒,你不能把那些对企业治理澎汕钝、技术嘶卉、管理豢匈申,以及市场拓展没有任何贡献全,反过来可能还会添麻烦者吩踩吻,当股东寡歪辅。这样的股东不能要稻瓷。    股比结构这块庙,不同行业酞坞,不同企业胃,它的结构模式必须符合市场规则屁埔屎。若是竞争性行业降塑掸,不管是央企恰菜,还是地方国有控股企业棱淋蒲,做第一大股东绝对控股虎,很难实现建立混合所有制的初衷讹我禽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”笛,竞争性行业混合所有制要深混腻痪卿,不能简单地浅混匪刚。什么概念含?国有可以是第一大股东垢燃,但不宜绝对控股蹿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构楼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化凌、国内竞争国际化这么一个概念毋。既然是全球化守默烩,如果你这个竞争主体如亨,你的治理结构箍,你的产权结构逆馁慕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话公,你如何参与竞争呕骗念?道理非常浅显明白图刨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践锨糜。    江汽集团公司制定十一五规划前镀肋,我们就有一个想法卤鹅,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化筷弓钱。围绕这个思路逗散,于是就有一个叫三步走的战略规划辞虐。    第一步虏究莲,把国有企业员工身份置换掉秸舰,从根本上说唱当堑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处盎,对职工也有好处獭附,是多方共赢的一件事情叫。我们知道码,国有企业这条船不管怎样猴氏,开得好画燃囤,开得不好惹腑认,哪怕再破再旧壬澎,只要不沉下去瞪娜魂,国企员工都会抓住船板川涩,不愿意下船砍。    如何把员工这些观念转变过来逆哀?只有让他们从企业人转变为社会人恳。因此滴蓬,第一步是2006年盎卯貌,江汽集团公司所有员工进行身份置换当降屋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会琴妒辑,作为每个子公司的投资主体赐施,共同组成投资公司默。    这样徒驳泞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东迁。投资公司持有江汽集团公司的少量股权你。    第二步螺去,我退休后盖燎坞,引进中国建设投资集团有限公司荒娠幌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司报介歌。初步实现产权多元化库捐。    第三步谓捣,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产嫩授封,包括安凯客车的控股股权汞搪悸,整体运作上市次承。去年1月获得证监会批准徘,上市公司已挂牌蚊发。    通过这三步走——置换身份的娠舜,初步股权多元化肆,整体上市径,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嫂,对留人起到了较好作用来。在工业化河、信息化希射啡、网络化尤其是移动互联网时代充,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代搪迫,股东或雇主和雇员之间的搏弈交,更多体现在决策权和分红权领域刊。    为什么IT产业丝丰葛,特别是互联网企业发展如此迅速桓肯妙?正因为它有这样的产权结构弥疏,这样的体制机制看识眷。做得好的互联网企业颂采棱,股权都比较分散婪肛,管理骨干和技术骨干都有一定股份蕊豢嘶,可能这是大趋势亭皑穆。    互联网行业资源的竞争和协同彻竿具,最终体现在人力资本价值上翻,他们要参与公司的决策和分红习列具。这个问题如果不突破措,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难币。   存量是稳定剂挪,增量是兴奋剂    那么北辈,内部机制如何变革朽晌?    1990年我接任江淮汽车厂长坍贝狸,当时非常困难鞋剔,留不住人蛇。有些人选择离开巧妨,人往高处走胁录查,完全可以理解钩卷璃。留下来守摊子的这些人不容易墟申稠,到我2012年3月退休嘿,这22年时间里辈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段担骄藩。    第一阶段是2000年以前膳熊。可用两句话概括馁,第一句叫做存量相对稳定冲,增量拉开差距度剑良。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状散瓜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谱,可能就有问题法。因效益提高而增加工资坝,贡献大的就多增导,贡献少的就少增凭帘。即便没有贡献闪扣毕,原有的存量工资也不会减少沁岭,即存量是稳定剂贝,增量是兴奋剂谈。    第二句是有计划按比例增长工资厢莫。也就是说睹偏奠,企业效益再好屑桐,效益翻番工资绝不能翻番败硕。效益不是很好推接绿,工资也要涨休疥。为什么颈?因为国家年改革开放30多年坝钵,经济20多年高速发展荤犁,物价一直在上涨淖,生活成本在提高惕凸芳,降工资就是降生活水平毛庐惟。所以我们有计划按比例增长工资蝗,以建立工资蓄水池敬抠,以丰补欠那。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利呢韩。    第二阶段是2000年后食,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挎逼们。    第一部分是矾兼,区域领先的现金收入淘心蔷。和北上广深不好比情,但在安徽及其他城市的同行业者中贾碾,我们的薪资收入是高的鹃扳,员工及其消费能力比其他企业稍高钦丘。但现金不可过度发放瓷儒,这是心理学稻艘。人就这样邵讲,口袋里现钞多了后枷忍, 像一线工人暗劝,包括技师在内齿,他腰包丰实了砂该队,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了眷剖。    第二部分是大福利们佳。我在任期间晃粒,江汽集团公司解决万余套集资建房饶涡领,还有大学生公寓每达、廉租房等;自营的物业管理做得非掣械椋好韭徘赶,很便宜享曙,还有免费午餐话,包括洗衣房等棉汰想。有大福利鹿幕梆,有小福利凤醋佛,五险一金都取上限提闷氓埃。    第三部分有限的股权激励守。    区域性领先的现金收入栖、大福利快繁朔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式层,这使江淮汽车员工享受收入不低涩柑蹲、生活成本不高的待遇谅戏涎。也使人才无序流动降到最低及辛。我在任22年爬窜,江淮的人才煎眉恕,不管是管理人才还是技术人才浓,几乎没有怎么流失潭。    外人都觉得很奇怪泌涟。当时有个汽车企业派人力资源副部长篡编,在江淮附近找了家酒店牌入破,一住就是一个月础浇隙,每天晚上打电话找人嗽,但没有人为之所动郝唬韧。    究其原因谁,当然也不仅仅是待遇和福利舍健炮,重要的是文化留人韶,怎么能留住人心衅尾及,这是其一钱淖失。    其二多,江淮汽车推行多年的学习型组织建设搓彩,使员工的成长速度可能更快夹推餐。    其三乌藐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径巾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径潞匈捣,但我们有三条路径崩腿题。    一是管理人员成长路径拦距:管理员戒、助理管理师卜、管理师缎心、二级副经理柿剂瞧、二级经理实贡趣、一级经理叛丁洽。    二是技术人员成长路径钡:技术员楞、助理技术师罗受、技术师;设计师妒兑、主任设计师健法搐、设计总监臂厘措、技术中心副主任酵、主任等狮辫帕。    三是技术工人路径秦:高级技工崔、助理技师乓确、技师敢钙、高级技师分揩托。高级技师的薪酬考掳,甚至比二级副经理拿得还多懒诧。    这三条员工成长路径慕,每个岗位都有岗位说明书绥噶。你要申报这个岗位嘿烁,必须经历什么培训崔食锭,需要什么绩效病,才有资格申报弥惩趣。上什么岗位有明确的薪资标准裙,“升官同时发财”岭始捣,用人用工尽可能做到公开公正透明恕。员工们也看得很清楚士,只要好好干昧肝臀,就能够成长放。    总之卑,在中央政府大政方针指引下岸魏料,切实默笑梦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法社,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革竣甩。    尤其是产权结构改革戌纬,不要消极等待主管部门来安排骑谴,等是等不到的栓凸都。也不要对现有体制咀、机制太多无意义的抱怨沦桃,只要动机纯正须围橡,对国家对企业对员工有利眉处鬼,就值得一试迁多,这是我在江淮汽车多年的指导思想啃椿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋屉,但一定是基于稳定性飘厂、权变性圈、柔韧性基础上的变革损。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蒙廖庐。同时切记不管做什么事情棋梯,一定要取得合法合规的文件依据狮受。    在沟通管理和内部运作方面四髓剧,如何适应政策环境释,是对企业负责人的管理智慧的考验氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚堑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团送、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办勤缕挠。   当下伺通,在互联网经济蓬勃发展菩、新能源汽车蓄势待发的时代背景下累蛊蔚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃狗擒添、汉腾埠、乐视柒棱、蔚来帝鳞鸡、Nevs罢超、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈错。但这些新思维睛烤贸、新模式遇到来自行业纠、公众和政府有关部门的不理解和质疑抽韧。为此寰球汽车邀请行业专家没钙霓、新势力企业领导错、主流媒体高层颠薯,就大家共同关心的行业趋势附勘、创新模式俺狠赌、市场预判等话题展开热烈讨论拟。   程远岭傅孙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁儡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录汾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛型,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域溪,也是一个全新的问题侈森挡,所以我觉得应该是个很有意思的事哆。今天让我首先来作一个发言扑蚂囤,我觉得是抛砖引玉靛,我想把石头抛出来拇入护,引出大家精彩的观点禽卷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛俱筒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题坟敦扮,他们该不该进入汽车行业美汐。大家知道材鲜,这几个企业全是新人悲疼,以前都没有做过缕锻曹,在社会上是有一个反响凛败,有一种争议虫,说现在已经非常挤了督景,我们已经达到了2500万辆的规模蓉圃吮,100万辆的企业已经有六七个了凭,还缺你们歌桓刺?你们现在还有机会费?我想说这是一个很重大的问题让售,我想这个问题为什么说是战略问题勾巧揭,中国汽车业一开始就有这个问题陶。   我的印象中食脐瞎,我觉得中国汽车业有很多政策策漏,也有很多重大的事情汾幸,但是我现在回忆起来谋师,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大奴磁,一个就是开放引进峦,也就是合资号,也就是所谓的市场换技术彪好。另一个忿敝,我们做了一件很大的事情氮盘,叫反对散乱差惠嚷。这么几十年来钞窘俏,在我们的汽车管理部门埔,我们就不说谁了同,大家都很熟星,都是朋友氓刨锚,现在都七八十岁的人菏。我进入这个行业30多岁倾,已经过去30年了驾拼祈,这些人现在已经退了抽鞭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情柬,一个是合资引进福馆,一个是反对散乱差乃结缴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盖臣票,即刚才说的市场换技术禾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车隧腥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差尘硼,只许有资质的企业做拾脆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凸,就叫中国汽车工业总公司护擦豪。后来沙靶防,提出了南北划界都,想要一汽在长江以北蓄理,二汽在长江以南炬炯寝,形成一个竞争局面曝蛋廓。这个想法没有实现蔽垒,当然再早我们搞过六大公司侣,但是总体来讲吵年,我们在企业车的总体思想是害怕竞争繁。   我在八九十年代写过一篇报道创,我就说中国汽车为何怕竞争擅彭?其实现在想新项,我们争论来争论去就是一条拇艘,国有竞争固荆,我们认为企业太多了阜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理嘛骄。   那时候从国家宏观的角度尾权,陈云同志提出了一个经济学观点龟纫鹤,叫做鸟儿在笼子里飞叮桓贪,年轻同志可能没有听过狈阀鹅。虽然给你放飞绷伍虫,但是你不能乱飞筹拱灭,得在笼子里飞劝。汽车的管理也是希望他在笼子里飞坝扯抒,所以我们提出“三大三小”弓镐式,规定的企业能造车痊胶春,其他人都不能造车煌馁,认为进来的就是捣乱邵嫩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章汇,后来被总编辑改为无心插柳宝。我们一心一意想扶持的企业搞上去汗,但是我们不想扶持的企业又在出现炊葱榔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面巴担镭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意哩,为什么呢臀断汞?当然是我们的基础比较差藤哆沦,一无资金趣霓,二无技术险,三无人才籍,白手起家禄叼。这时候我们引进外资粱铣饺,有了资金杏潭描、有了技术卿盾、有了人才石从,奠定了我们汽车的发展基础母擎。但是只走这条路等于缺一条腿粗,只有引进外资妇,没有自己的发展坟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业喀,反对本土企业堡,所谓自主企业魂镀肚,所以自主企业很长时间不能进入造车领域捅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的荤骑拈,奇瑞论乾篇、吉利紊功、长城拇茶炒、比亚迪抱,没有一家是合法造车的企业安,方式大家都知道叼俄坡,买一个不生产但还有资质的企业睫刃,就是所谓户口本麓黎澳,然后就开始造车郴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驶凌期,该死的企业死不了傲瘟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蕾灿,这是一个很奇怪的现象摊炭,在其他任何国家都没有这个事情评胚,只有在我们国家恐,这变成了一种无形资产峰。   所以闺晤,后来工信部成立前夕超,在发改委发布了一个通报眠,宣布哪些企业要死贿,其实是一个作秀伙铃。因为这些企业本身已经不存在了纳匡骨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来本磋,就不会有这种奇异的怪现象炮诉僳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判盖,我们把汽车产业的市场化位辩、自由竞争的方式忽略了赡辉蹲,我们把它当做航天航空管理桐。所谓集中力量办大事怖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的型法趁,像航天航空只发射一颗卫星蔚,只造几架航天飞机搽镁随,但是汽车绝对不能这样备,如果我们中国只有一个汽车企业躺肝,我们今天无法想象能够达到2500万辆等擎虹,我们可能还在200万辆以下徘徊僳瓶捂。   我们想想我们当时的规模嫌懒挪,讲起话来居,我们一点底气都没有拆车碴,全中国所有汽车企业的力量剁淘郝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量辖,所以我们那时候是没有底气的苍昆婪。那时候蔡总经常讲温扦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卑,我们国内的某家工厂椒,搞了多少年串趴?投资130亿干了那么多年没有干上去即母,现在回头干干钩晾嘉,别的合资企业在武汉干140万辆车撮,听都没听说过他就干成了就热貌。   当时我们确实是一穷二白参够,那种情况下我们引进外资诚介痕,但是不让国内自己的汽车做氛蕊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿铂末四,变成了外资企业粗浩、跨国公司一股独大什涵,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌凛。   中国其实为什么发展到现在这个状况筋袄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差攘温令,在座的年轻人没有听说过铺握渴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号杭禄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作滤。为什么有审批制骏块?审批制就是为了反对散乱差瞬痘,所以你不能随便上企业雄境。   我们把进入产业的大门关得很衅斗嫔唷,一方面对产业造成了很大损失颊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会敲。大家知道鄙,那时候汽车卖多少钱姐板?桑塔纳要卖了20几万辆,当时说两万块钱恫,八字还没有一撇瑰咳活,订购两万多辆娜,在桑塔纳卖20万的时候肝箩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来怖醒。那时候的技术标准陷、排放标准都很低呕焙,我们会很快发展起来疲乐,但是我们失掉了这个机会绷瞳秆。这是产业上的一大失误贫巳蹦,就是反对散乱差想,阻碍了中国自主品牌的发展崔磊。   我觉得中国汽车进入2002年鲸,入世以后就发生了很大的变化岸冈苍,这个变化就是放宽了丧漏,应该感谢国家经贸委前司长瑰虚,后来发改委的副主任欧新黔拔,他在这件事上力排阻力为,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舌,有二三十个企业进来晒虽。在这时候辑钨,包括奇瑞概嘎、吉利涪、长城陋枷很,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面每烩,所以这是我们企业发展一个好的契机点姜竞,这个契机来自于好的竞争剑时筹。   现在大家没有再说反对散乱差男,但是这个毒瘤并没有肃清耪,现在要有一个新的品牌出来砂,我们第一个想法就是它该不该出来惭,又来添乱色。所以在这种情况下涡鳖,汉腾出来以后喇,我当时也没有太明确的认识辰鞘新,在网上一片谴责声的时候慧栏,我就意识到了这个问题侯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锰,大的打败小的九香课,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼半齿浪,快鱼吃慢鱼呐。汉腾给我一个启发哥,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲骗寄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在额吼,今后还会存在讣姜浓。   现在一汽啊、二汽非常困难换,包袱非常沉重靡竭汕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才脐朴吓,但是最近连一辆好的车都出不来疚闭。现在真正有活力的企业是谁呢负?是长城板辫、比亚迪兑沉痊、奇瑞狡、吉利夸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用羡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卉,让大家不要惧怕竞争玻癸捆,竞争只有好处目。我们老是说过度竞争蚊颂迹,实际上没有过度竞争刹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的飘奖,经济规律本身有一个调节作用嘘卿伞,一旦过度竞争它会自动退出泛拼。   我们的出租车管理很失败兽筋忌,就是我们怕过度竞争腹赔,我们把北京市的出租车限制在7万辆媚秽,因此打车难乓离、打车贵寿穿,群众怨声载道秋硅髓。凡是放开竞争獭祭嫁,像家电产业大家都知道铝窖雌,为什么发展得比较良性呢拘蒂侧?就是因为放开竞争策盖,是不是先来后到呢锯轨?我们现在想想80年代瓮衬枫,61家电视机厂孺,现在上哪去找桂即?大家熟悉的品牌唱到,北京牌脖露锣、昆仑牌讣蒂,我前天在飞机上看到长虹拿己糕,长虹居然还在熬,出乎我的意料胜颠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存胆薯摔,现在新出的电视机厂抽,TCL过去有吗世?就是长江后浪推前浪儒,我们永远不应该对后进者说不默固,我们一定要这个变成一个共识率,任何时候都可以有人进来棉。就像他们说的砂村揭,任何一个行业都会机会扦筛椭。今天在座的各位都是新进来的牢,我觉得你们的机会大大的有侠犬。   我的砖头就先抛这些煽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编贯癸:沈达炜 版权作品甲涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权递侠,严禁转载膏,违者将被追究法律责任蔫苏危。 获取授权" "  徐和谊说蓬厢,当我急的时候降,老唐一乐芭纠,哥儿俩(的配合)还行玫埠弊。双方都是坦诚的心态茧取眠,就没什么谈不成的事情氯。    唐仕凯则认为境夺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作床枪翘,基于双方的相互尊重底。合作中酞都,尽管文化不同茶、目标不同肪晴攻,都能坦诚地交流寂驴光,达成一致涤,满足消费者需求煽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事涛愧魄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚浅醋,在全新一代奔驰E级轿车上市之前航钒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事痹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯厘寞,接受了中国经济网等几家媒体的采访秀。在奔驰E级轿车之外纺,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作膛间疽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挎潞,徐和谊说夸松琳,关键在于双方的真诚与坦诚敖,这与我们的性格有关星鸵厦。我的性格是直率淋先长,而唐仕凯先生则是含蓄耻、温和抽,哥儿俩(的配合)还行屋护是。双方都是坦诚的心态抒,就没什么谈不成的事情详脖。    徐和谊谈到卤匈方,合作中十蜕瓷,彼此考虑对方的文化特、体制沽珊驳,对对方的决策机构都很了解肪,也想知道对方的想法袄揉喀,并多从他那套(系统)思考戈茸伟:靠不靠谱解,可不可能拜口题。不能瞎白话泡浮,不能伤和气绞侵,所以就越合作越顺利船溉。    徐和谊认为栋,随着后续工厂和产品的导入脊屎粟,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期目。    他还打趣说饶缺,唐仕凯先生文雅孔,当我急的时候去添,老唐一乐旧渺,我们的搭配非掣妫合适部幢还。    唐仕凯则认为境悉亭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弛翰,基于双方的相互尊重写冒。他说糙副撼,我们与北汽之间有更多的共识拼起。过去几年的合作措,大家互相信任公、持久壤、坚实伞。我们有德国人的执着垄搪、坚持聪取辰,在双方合作中迟蛊坏,尽管文化不同钎枷毛、目标不同琅镭雹,都能坦诚地交流手厘,达成一致室,满足消费者需求开,也能让优秀人才有合适的岗位啡菱踏。可以说潍槽乃,北汽与戴姆勒建立了最好的愁、双方互信的关系燃。    另外碌价,唐仕凯指出弦,中国业务的发展轮呸关,离不开经销商伙伴的精诚合作奸口磷,他们积极履行对消费者的承诺埂、关爱谴剖镁,也与我们建立起非常良好的厂商关系暗到棚。    他强调撕,我们与北汽的合作起曹,增进了双方的关系脾扒。 全新长轴距E级车上市现程却细臁,领导合影(右二为徐和谊嘛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挂两,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说缎,目前骗晃,我们的合作是最好的陛逼钞。认真总结以往的经验全恭、教训桐淬,特别是过去的错误尼膳,接受媒体的帮助钙贬、批评勺,因为大家对我们有更好的期许雷。目前登圈唉,我们仍没有达到自己的目标貉辩巴,在中国市场还是第三名献匿宽。但是触崩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)贿秦。因此梅介卜,我们还需要精诚合作挖铜夹,力争打造一流的企业;精益求精传锹篓,建立一支一流的团队躬缄陀。毕竟酷扫,我们的公司和事业都很年轻霓隘,在发展当中最重要的还是关乎人剃嫁氦。因此将,我们不能只顾眼前双,应当放眼未来红瘁寇,希望取得更好的位置才隆扁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背曝缚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊促:    各位领导媳范帛、各位汽车界同仁涧钒寒:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛萌甭患,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计脯宪笑。今年论坛的主题聚焦安全怕姜,我觉得非常有必要毋迹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题来,已引起全行业和全社会的关注凯艰。    今年以来嫡黔怒,在国家和地方补贴政策的助推下躬勤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情杏赫惜,1-6月珊,新能源汽车实现销量17万辆钉恳少,同比增长126.9%捣矫绿。其中纯电动实现销量12.6万辆渴僻辩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆乐癸,预计到8月底标,全年6万个新能源指标就将用尽慨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆玩,同比增长170%耍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置贤现。    但随着新能源汽车销量猛增槐翁,其安全问题也逐步凸显谰壬痴。仅今年上半年昆檀讨,与新能源车相关起火事件就有11起厩,事故原因涉及到电池仙烦、材料砍歌、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面揣替虾。不但给事故车主造成了严重的生命胶、财产损失栓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧棋,极其不利于新能源汽车的推广豹半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律光,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折戒,新技术新模式尤其如此兑闭辣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处靠教、火车一度跑不过马车斯惦、人工智能行业也几起几落危牌鹃,每次都面临着必须攻坚的难题蜜九让,并随着问题的解决才获得新的认可诗烩。新能源汽车行业也是一样揪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域萌葡箱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进材,在蓄积了一定的市场规模之后搐,开始到达一个新的平台期讲抛,开始面临这样那样的问题静钙。而我们认为菜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题伺。    首先省椒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足犀。    今天我们面临的新能源安全问题降狈,一部分是技术问题懂念,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等喘寞。但更多的是行业规范问题串捶描,由于新能源汽车市场发展太快栏,行业法规建设相对滞后剑,安全法规不够健全煞宝,相关标准缺失舍,再加上消费者安全意识不足帕匿很,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等刺,共同导致了一些安全问题的出现劫竞筋。作为一个新兴行业岔船,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规能虐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度死答沪,这是新能源事故频发的原因壕寝备,也是新能源发展到当前阶段怪弊胖,我们必须着手解决的问题尝焕奖。    其次努狡惰,安全问题是消费者关注的基础痛点茬酷贯,必须全力以赴加以解决僵挡竟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扭胎跨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准漆徐辱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全眉蹬恒。我们经常说袖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点荤犁处,但是没有了安全这一基椿,里程的远近本身也就没有了意义徐。新能源推广几年来螺奇,市场上对安全的质疑之声始终不断虹戮经,说明广大消费者除了里程焦虑史聘扯,还普遍存在着安全焦虑盒郊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桥梯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择瓮铂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡腿。着一把火就可能会毁了一个行业酷,在网络时代这种心理传导完全可能发生督尺瞬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理刻星,必须将安全问题作为头等大事来抓盘时,否则就会被消费者所抛弃烘窟。    最后纬,安全问题是新能源迈向未来的必经之路尾,也是发展的动力源醇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纶台,但唯有能够提供安全可靠生活的产品帮颓相,才能得以持久生存筋膝。千百年来电抗避,人们围绕着使产品更加安全可靠陌呸,不断做出创新尖叛风。及至今日发,我们投入无人驾驶汽车吉辽趴、智能网联汽车的研究忌匙私,很大一部分原因皖未瓣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障摊宋糠。新能源汽车作为面向未来的产品练淋,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蚀规痘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弥褪妈。    由此可见拦哥锤,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈菏行寺,粗看起来林林总总卫谎攫,不一而足;但是究其本质廷匪辛,核心还在安全跨。破除了安全问题矢伴慧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题请,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题悄剩达,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高娠涕,而围绕安全问题不断攻坚克难纫掣徽,新能源产品和发展模式将不断创新米惶,不断创造社会价值尽诽瀑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者唬刮蕾,我们从一开始那,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓社是嘉,从战略高度提升安全性染抗,居安思危鲤划,未雨绸缪外红,从研发凰伴墨、生产到售后服务临纯,都布下层层防线睡创,确保产品万无一失女亥缴。    一是在产品开发上加强安全功能设计孙,从源头上提升安全性勾舜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障悼。从产品的开发设计阶段痛捅耙,我们就从整车控制脓、动力电池旱呕拾、高压安全等方面以高标准进行设计秋。在整车安全方面浇,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统海,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吭窜。在动力系统方面刻惮踩,我们从材料隆、电芯届唉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计匠丝动,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辩顿,降低电池短路和起火的风险茬。在高压系统安全方面鞋譬湿,我们从防水龚、防火兴琶陀、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计椭梅疤,高标准强化安全功能拍项稳。除此之外垮,我们还充分利用智能网联技术菲,对新能源车运行进行实时后台数据监控钉,建立事故应急响应保证机制杰,为新能源安全使用保驾护航据。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证瞳忱边,以高质量产品确保安全舷痕湍。在新能源汽车快速发展的同时慷,北汽集团不忘发展新能源的初心辨,严把质量安全关蒂宿。北汽新能源生产的每一款产品测,除了要通过传统车都要经过的质量验证外湍呐沁,还要对电池盒、电控系统进行严苛的测试与验证星逞。目前琉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系耽闯,其中电芯安全可靠性测试标准42项勿,电池系统安全可靠性测试标准50项崔呕须,BMS策略安全可靠性测试标准33项腑山,这些测试包括长时火烧测试级霞侵、电池剖切测试搞妨、极限跌落测试和电池浸水测试等入。同时芦激,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位培吕贰。上半年糯镣,北汽新能源接到订单2.6万单办,但在资源不足的情况下柑绥,我们严抓质量关苔蠕,绝不为销量而粗制滥造输诉,最终完成15052辆的销售任务掸匿坍,订单满足率仅58%漠梳,但却实现了上0事故率的优良成绩希逝。    三是加强售后服务与培训坎,让新能源车用户买得放心技伴苔,用得安心席鞠。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辩喜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统卑席,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系岔号,包含车辆保养踌、车辆维修究棺、紧急救援镜热、充电设备懦戚星、增值服务施稀驳、客户关怀等多项内容妥。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控诚观午,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查茸递巨、维修勃寺怪,并对服务完成情况进行跟踪监控损昂,形成服务闭环桔唐,确崩巯揪耍客户满意垒奠。同时雄失镭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训成,对车主进行说明和操作演示小豹,并规范安全培训流程净菜啡,提升新能源车主的安全意识榔铂扦。在此基础上肮泉滑,我们还创新营销服务模式侩唱,今年8月12日枷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蓖京麓,不仅具有推广新能源车的效果皇趁哀,同时可以让车主及时更换略、检修旧车上的老化电池搞缝教,通过我们的新模式给市场提供更多安全贯戊邻、环保倪戏、高质量的车型虐,给消费者更安心的消费体验摧盗。    各位领导媚苔嫂、各位同仁暮:新能源汽车作为一个新兴产业胆管,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段沉,出现一些安全问题慷剐轻,这在快速推进过程中也是难免的埃,是我们必然要面对的问题韦。因此新能源安全问题修,绝非某一家企业能够单独解决晌线,它需要我们整个行业的协同并进季。    有鉴于此懦驰崎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力暮佛,不能因噎废食摹律,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心揽,牢记我们新能源事业的战略使命祷售,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念衅巍歌,以持之以恒的韧性肠口藕,推动政府泻化傲、科研机构典瘫、行业协会模、企业乃至全社会开放合作踢廖块,不断建立安全标准顺、不断规范行业行为羚、不断推动技术进步唤限、不断优化消费者使用习惯抗,不断实现新能源汽车行业成长成熟稀唤、发展壮大申,实现整个行业的可持续发展缉的。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长揪陡司,各位领导暖、各位专家匪季刻,业界的朋友们颅侯:    大家好!今天会显,众多长期关心溯、支持中国电动汽车产业发展的领导途燃、专家和朋友们齐聚郑州港教,共商大计岸佰亥。作为本次论坛的协办方强闪淖,请允许我代表宇通公司集前,向到会的领导似腾滦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里年,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识苦稗。    近年来佳瞬奖,国家出台多项重大政策暴,从顶层设计遍、推广应用确、税费减免舒、购置补贴肪藏、生产准入边菱、基础设施等多个方面嫁,保障新能源汽车产业健康快速发展逞航。客车作为电动汽车发展战略的切入点方,是电动汽车普及推广的重点领域炕蛇广。至2015年底鸥庆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆撇饰县,占同期所有客车推广量的13%钠,为城市节能减排滩柒、绿色交通出行做出了重要贡献睹看。    财政部堤、工信部垮簿、科技部汀粕、交通部嗜、发改委等部委垃闻,通过科技计划杆瘟、产业技术创新工程等重点项目进行支持榷,有效推动了电动客车行业的研发和产业化镭靶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升浇泻龄:节油率齐、续驶里程等性能不断提升牢,动力电池能量密度廉、驱动电机效率等关键技术迅速进步藕涣。    具体来说敝售蓄,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成瘸、节能与控制技术方面已实现了自主研发凰盎,大部分电动客车均采用国内自主控制器伞句,整车性价比高徽,满足市场需求诽颧杉,节能效果得到消费者认可嫩督槐。    二是动力电池性价比显著提升萎。动力电池骋糠降、关键材料国产化进程加速胚抨软,安全性和工艺技术持续改进顺括。与2010年相比乡,动力电池能量密度提高将近一倍乘关,成本大幅度降低标齐狮。    三是驱动电机技术水平进步明显淡。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求娠,在功率密度巴、系统集成度和材料利用率方面显著提升彪拦。    同时炔蚕,我们也应认识到蛊泞读,国内电动客车研发试验能力有待提升挞颗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距姬:整车可靠性唬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惦蓬、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整迪薯,寿命故搅、低温环境适应性偏匈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后伤扩糕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向柑悸。    马凯副总理强调窟汞男:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障班。电动汽车由于安装了电池朴碘、电机豪凶、高压线束等高压部件瓤窃,给整车安全性带来了新的问题哭辫,而电动客车安装电池容量大羌石、整车承载人数多阜附类,给整车安全设计提出了更高的要求表袒。    因此皋,电动客车必须从防水柬采、防火扳、防触电胆闲录、乘客逃生层彻捌、事故处理等方面综合考虑竞控,从研发制造隆醚、运输存储瓮熔、维修保养船剐、报废回收等全生命周期各个阶段着手稳,在电池安全泪锻、控制安全乡、高压安全抠蓟东、电磁兼容等方面进行技术攻关式丛,全面提升安全技术水平譬。并对车辆超纺腑、零部件运行实时监控苦豆际,起到预警作用拖碴订,保障大规模安全运营苛。    宇通自1999年开始研发电动客车善,持续加大研发投入梦,得到了国家部委党逛、河南省政府和各位朋友的大力支持兜诧筛。未来酬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入词线啪,围绕电动客车轻量化菊矩羞、智能化胳抡、网联化以及智能制造等发展方向竭淘每,立足自主创新溉冷,掌握关键技术居簇芬,提升安全水平娶河抨,促进电动汽车产业健康快速发展烷。    但同时禽哇焦,为了推动我国汽车产业的转型升级填碱,实现2020年500万辆的目标蚀骏,我们依然任重道远捶烂。行业的健康发展摄弊,离不开国家政策和社会各界的支持瞬,我们建议将忻挨:    继续支持产品品质提升和新技术研发炊头撕。在纯电动判、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验桶,研究开展创新工程二期项目等伯撤,助力国家下一阶段产业化目标的实现邵停。针对燃料电池客车胸漓图,我国和国外先进水平相比还有较大差距腾廖法,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度暇,尽快解决关键技术问题檄武,推动产业化发展畦瞬钎。    电动汽车正处在新产品推出的初期驴,技术飞速发展厘,面临很多未知领域的挑战颈己好,这些不确定也带来巨大的创新机会隶检,是企业此镜靶、行业和国家的历史机遇破,也是赋予我们的使命和责任娠相讼,    我们将坚持创新妨,努力实现产业转型升级和健康持续发展疆。    最后揩痘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话端:李芳" "陈清泰搏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办峭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”策,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蔼谭。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出扰返郸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题八广,回应社会的关切卑,引领行业的健康发展染魄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台内,围绕电动汽车安全和创新等热点问题佩,广泛交流卑、献计献策化。    首先是创新引领问题仇。    去年拨,国家多种政策的叠加效应充分体现才拆,电动汽车呈现了爆发式的增长特脖瓶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%辜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善鲍垢函,并得到大多数试点城市的积极响应绊殴课。更加可喜的是捣崩,电动技术逐渐被消费者所接受秽答,潜在消费人群在增长瓶痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是苔腾,总体上急凯,这还是一个政策驱动的市称稀,它的不可持续性已经开始显现捌盆梁。从今年起来,国家补贴政策开始退坡渴捅薪。种种情况表明弊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期描,相应地狼权,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期暮秃。购车补贴的退坡茂赫认,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型极。也就是在购车仑谢、补贴逐步递减的同时心侣,政府应在研发环节加大支持力度彪锰,集中资源支持在动力电池贸殴、核心零部件齐、电控技术戌烙、轻量化面隙、智能化等方面突破技术瓶颈录。    另外齐娃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位憨淬烷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始团,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等腊。相应地戳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度哗倾,大手笔投资于电动汽车访瓣匿。    这一切表明泵苇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快需慷。    由此看来凹烧逼,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战矢乳草。    第一判精,政府补贴政策进入退坡通道骚,电动汽车性价比提高的进程篱鞘,能不能跟上政策退坡的进程慌冷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路天舰时,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键付架。    第二府危,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力懂糜嫌,中国肯定是他们的一个主要市场目标小。能否改写我国燃油车发展的历史纶,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立祈,并建立起较强的国际竞争力杯,这是政府和企业必须认真考虑的问题秽曝挺。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术文疾妓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力操羡玩。    因此氖兼唇,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导围胁寥,那是在强政策激励下的增长从赋匈,是不可持续的慨栓。有些企业一门心思地追逐增长罗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蹦范翠,却放松或忽略了创新和研发胖。    应该承认眷,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比台,性价比还是偏低的掣琳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破些蓬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坍。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景颅,理性地配置研发和产能扩建的投入疏掳筐。    当前踌唾毛,我国电动汽车正在向成长期转型谎锌,这是一个重要的机会窗口谦眯。从全球看幕息士,电动汽车的技术路线还有选择的余地耸僻瞧,核心技术尚待进一步突破费,关键零部件的壁垒尚未形成琳赋,信息系统还在发展眉蹿碑,品牌效应还未发力戒布,商业模式正呈现多样化吓瞪浑。可以说射恼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间将溜。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略暖,有较好的积累对凛。我们又有全球最大的汽车市场支撑复,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权疾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇客,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件换。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期咯苹社,潜心打造核心竞争力席,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美帕童,另一方面可以与国际巨头同台竞争兄棺。    电动汽车和燃油车一样搽蛊洼,竞争力的核心是聚集优秀人才取,拥有强大的研发能力捣背筏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应孪猩。对于汽车产业来说软,生产能力的扩张是相对容易的沽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的姬冻贝。但是毯,中国的企业不能再走技术空心化的道路了徊领,因为那充其量只是一个泥足巨人前浦玲。    补贴政策的退坡糖靖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量啦,补贴导向将让位于市场导向童,让位于创新导向郡毕。优胜劣汰作用将被强化角,在大浪淘沙中堵,真正能站住脚的没蔬俏,将是那些具有创新能力贰喷、掌握核心技术铂、具有品牌效应的企业喊杀。    关于安全保障的问题好磋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上旦,特别强调要重视电动汽车的安全问题豁村。这也是全社会非常关注的一个问题鸵令财,是这次会议讨论的一个重点丸爸。    为开好本次论坛孔脱染,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研结,并将在本次会议上发布调研的成果款。    汽车的100多年发展史说明杰,随着人们生活水平的提高歧,出行机动化是一种必然的选择镰看。但是投定,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车累鞘,电动汽车处于起步阶段熔伶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外死拣,还存在由于能源结构改变而带来的疗汐箱,诸如高压电路掳确、动力电池等新的安全问题离黎誊。    因此欧,在电动汽车市场快速增长的时候曹借溅,安全应该引起特别的注意毫钦辉,无论是整车企业坎食毖,还是零部件企业陀,对于可能出现的安全问题肆凸污,都要诸项排查昂婆、及时发现杀芜、找出对策斤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前嚷呕。即便是这样文饯荣,进入市场后的汽车仍可能出现问题械,这就需要继续跟踪玖栏,不断发现新问题布,不断解决问题亲蠢芒,必要时要召回已经进入市场的车辆忙褪。    应当承认割跺,电动汽车技术的成熟度还不足串碘,市场考验还不充分祭,消费者的信任度还很脆弱凄魄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展唯。从这个意义上说贾盎,我们必须把安全放在首位柬。因为安全是一个否定性指标笺佳踞,世界上没有绝对的安全题,但追求安全是企业的天职挪苔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上李火,要以更多的投入短葱歇,在设计探迁、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平棘。我们绝不容忍安全隐患粟垒酬,但也要宽容失败丧,因为这里存在着不确定性来。    安全也是规范出来的桐,要高度重视标准噬、法规和监管的作用堪掳拦,设计安全的标准和法规才现,有些是科学的研究和论证定下来的挡邪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的堡吩咐。企业必须严格按标准和法规生产貉拳、管理和运营码赂,监管部门则应该严格执法吾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本汞技里,绝不能容忍劣币驱逐良币茨。    今天收,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题缚炭嚼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题愁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具布渤庙,它还缺乏充分的应用考验第卧,需要未雨绸缪冒填累,防患于未然心。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨裸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导回,各位同行莎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》凶,每个桌上都放了一本钒金槽,大家可以直接看替绷睡。前面上半场我估计是大家最关注的局档,有一些政府动向涤皖揩,他们做的干货龄肉芭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了临,我只讲讲技术朝,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”分塘,有三个方面隋吴,有些技术方面的内容是有相关性的囊勤,政策本来是张永伟讲的陆龟虑,我在PPT里基本删掉了浦洪,大概带一点环坪案。    首先讲一下电动汽车安全的技术躬围。电动汽车安全技术我们分三块鼻申,动力电池的安全戌微、电动汽车整车安全磊、充电基础设施的安全屁。首先是动力电池的安全性刹井嚷,是最基础杰肛、最核心的坷港踏,包含了电安全粮壕菠、热安全划、结构安全等等圣多。    我要先从科学的角度说一下疆蠕欢。如图(ppt)现兜,这是电动汽车动力电池的基本特性蔽,中间可以看出我们锂电池安全的范围啦隘,一个是电压嚼霜杜、一个是温度庆肌橙,对电池安全来讲票寝,这么一个很小的窗口里才能安全工作挺兼采,如果温度高了会发生一系列的反应眷采桨,就不正常了酞律妥。我们具体来定义一下这些温度嘶阿刊,这是做一个严格科学的实验沟替诞,锂离子电池的热失控翘娘、温度变化耸节、温度和电压变化的过程蹬鞠。有三个温度犊,T1叫热失控自生热起始温度啤,这个温度一般在90度纲夸力,接近100度钱晤崎。第二个季袄铂,热失控的触发温度冻卵赌,就是说热失控要开始了啊厦。第三个欣,热失控的最高温度欺,代表了释放能量离糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)防缔,给出了一系列的各种类型的动力电池踞跑,比方说三元的NCA捅、NCM井葱贡、锰酸锂的肌,钴酸锂嘉、磷酸铁锂啸,还有钛酸锂的泪擞樊,从中间就看出花,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的沽素叼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域触郡,总体来看朝粮,热失控最高温度比较低一点及,这是钛酸锂的沦。    太过于学术化一点芒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程孩。热失控红邦,我们先从热的角度快,过热之后首先开始自身热的起始温度之后肠猴嗣,我们的SEI膜就会分解夏迫、负极电解液也会反应铂戈细,隔膜机制熔化便丰味,再到正极分解嗡哪、电解质分解矮,最后就涂层崩溃休瘫,大规模的内短路电解液燃烧吞呢,就形成了热失控扣撩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度位拦炒。    另外一个问题坷炕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展庞,像放鞭炮一样嫌累仓,一个单体发生热失控能量还是有限的辛佳,如果在整个模组系统中间扩展粪冕,这个能量就非常大了凡黔。我们说其实不在能量的大泻堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了埃,但是并不是一个危险的东西雀,关键是没有瞬时释放氖短袄,这是一个瞬时释放的问题泥。    诱因癸多兢,刚才说的是过热引起的熟茬蚀,还有电的和机械的杠胯烙,电触发看,主要是过充蛾蟹樊、过放等等客访采,尤其是过充风,过充引起的热失控是位荩害比较大的壕赏,这是它过充的一个过程和机理价是插,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火熬护。还有机械滥用徐难娜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火和实,这是在网上搜到的底盘的切割实验舷墩龄,专门看它怎么样校图,机械诱因就会最终引起短路尚其。    第二部分触粪剖,整车的嘛犁结,现在我们找电池厂开安全会潭贪库,电池厂就说很多问题是整车引起的按绵护,不是电池的事必嚼。的确辆绿,很多问题不是电池本身造成的袒,是外部原因渴,整车邵行嫁,比方说碰撞会引起轿未,电气安全锭曙,还有功能安全恫恰,重点是这几方面凹关犁。比方说碰撞巧腺,碰撞是最容易引起巨楔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全溉泵。第二哺萄,各种原因的电气线路短路引起着火眉文嗓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的间勤挠,电机控制器忙、电机电子器件IGBP短路了熬卷洞,高压难、拉弧枪陷堡、多处熔断壁时,整个就全烧掉了寇,这是控制器烧红了办。另外一个呵魔靖,比方说前一段时间南京暴雨之后括抚盗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路公贺。功能安全抵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的摄祷建,电池管理系统死机凭,但是充电机不知道玲,继续充柒括,充过头了娠,导致了安全事故桓痪突,一般150%会大规模的内短路信价彩,充过头150%筛合博,不管是什么电池令,包括钛酸锂电池沟练,如果充过头也都会热失控的梆谴,虽然我们知道钛酸锂非常安全拭,但是过充之后过压也会引起安全事故哭撼。    第三盲,充电基础设施的安全急。尤其要说一下充电设备的安全问题寺红,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好坤轿冉,它的防水舌惜盎、防尘感褪、防腐蚀狙抬、漏电曝、短路保护等等袍,各方面存在一系列问题鞭滤达。我们开了基础设施安全的研讨会魄狠,大家提出了很多问题卵笛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍免,我不在这儿过多讲扑琅。比方说厕,我们荣威550就是非线充电着火怕钦谩,自己来安装这个佳肖,比方说外部的“三防”祁,内部走线的零乱深烤桐,不按要求接地等等廊,这都是我们充电设备的问题烧。比方说全生命周期状态的监测暴、管理体系的缺失电哼戮,线路老化之后也引起很多问题疵趁懂。尤其我们在研讨会中有专家提出胸彭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证棱托,因为那里头重现事故之后就会特别严重农弛。    我不要都讲问题臣奋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果法。    第一齐滦,说一下全球国际的进展密兽杉。我们要学习几个冈唉,一是安全防护方面侍,比方说日产的电动轿车Leaf憋煽,现在接近23万辆好,没有出现过重大事故凑。它有一个安全防护的设计体系贬邯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的盆釜,而不是说不能做到安全沧籍纳。人家做什么妇胁媳?首先邓,有很好的防护设计理念愁辞,它的防护靛电,首先防控事故发生冷兼,其次一旦失效加群廷,可以失效不出事锹,再次吼,出了事夯,把事故控制在一个可控的范围朵,控制在接受的程度跟燃油车一样沃奉淑。是这么三个阶段对,从电池设计硅,到最后可达到的安全目标玫潭,是一个全方位的设计理念环。    二是设计开发方面沦犯帛,遵循了严格的V型开发模式姑胺,从电池包诺、南海块榔累、单体高清、材料傲脐,从设计层搏力、验证测试层啡绥孪,是非常详细的闹郸宏,包括底层的电池材料骨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惭孤才,我们国内的电池厂现在还很少用这些楼袄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目末暇,其实这些我们都很熟悉奢,比方冲击谴财、振动师密、挤压剩、跌落缓,陌岵荆块跌落夹、单体跌落等等皆拼镭,针刺光贯夏、极端的短路饺、火烧珊莆、热循环倾颇,有温度的高低温循环实验涤盗烙,这个好像我们做的不是很多末燃诚,气体分析等等壳杀,这都是全都做的纲垮哭,这是我们跟日产合作交流的胯祭佩,我觉得还是给大家分享一下淬,很有意义的帮。    第二母锌拦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说坤伯。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)桥梨,这都是公开的级骗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利岁,这是一些主要的专利寂肖淀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿辩蹄,这就是一个完整的过程洞雹汰。由于成本比较高忍旅,其实没有在它的车型上全面的推开菠凡。    另外一个值得一提的镰,特斯拉的碰撞安全性氨拔,从设计的角度贿衰绵,应该说借用了一些非常先进的方法覆遍铃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型纳把,发生事故之后信办,非常严重的事故也都是安全的猩茧誊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好槽伎,当然因为它有别的安全性绰讥瞳,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的识房伍。    第三卸方,这也是公开的资料佬,三星的电池系统成靡。重点看一下电芯层面嚎,这是90安时内部并联四个单体电池对盯,一个卷绕式的方型电池斡猴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置杠窖,一个是过充保护省圭、一个是防爆阀饺、一个是保险丝沧。我只说其中的过充保护煽婚卡,这个电芯的外壳是正极拔汹敬,有一个过充保护的阀姑蜕,当内部气体压力增大之后嚏前,把外壳的正极跟负极直接相连驮功附,短路爬,形成大电流莽,外部短路阑累,过电流之后保险丝把这个断开称蠕袱,这个我们是值得学习的恰猜。也就是说在电芯层次进行材料伙暗葱、电气壕、机械系统的系统设计还是很值得学习的拼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多勃,其实它把单体电池当成了一个小系统弄,我们可以对比一下仙,日产电池的牧涡耍块相当于三星大电池的电芯髓,就是日产是小募员刀郑块快,三星至少客车上是大电芯藐。    未来趋势来看锚模,现在工信部300瓦时砍匠金、350瓦时都是这么高的什,这是国际趋势板甸,没有办法巴傻,大家都在这么做镁绞,10年内我们真的要到350瓦时棺坚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的苇,2020年300瓦时应该是没有问题的幻,这个从比能量角度是可以做上去的驼粟箔,成本也会降低胎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的伤赫,比能量衬逞膏、安全性是一个翘翘板偶,所以我们现在都出这么多事晴,下一步300瓦时苇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知昏乱问。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术妓,我现在牵头中美电动汽车合作瞬,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性灸骇臀。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系乘套荤,这是最核心的下一代电动车技术朴。    说说国内的伪腔巨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩芒樊,待会儿再说问题匹插酗。正面取得成绩女田,从材料体系式侣腻,三元正极膳献、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高多,比方说在阻燃隔膜挝、阻燃电解性宫灭、阻燃安全性也都有创新碘铣,取得了进展时。从单体电池产品的检测结果来看县奔,跟国外也没有特别大的差别降。总之父,从统计结果来看日侥,我们和国外的相差幅度不是特别大慕精。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源箩,总体电池的安全性保持还是不错的能惺,这是实验的东西蘑,严格按照了国内国际标准罢拖,因为我们的电池企业也跟国外配套钎波,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套八嗡,所以我们其实国际的标准都是满足的梆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新杯。我也举一个例子儒娄,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的隧啡。刚刚说三星的有熔断器宝度、过充保护器窍敲、防爆阀仇付落,模组的我们现在电池管理系统等等瞬釜,还有一个问题堤,自引发内短路蓟,这是一个问题爸鲜浅,我们的制造杂质客厘稗、经常小规模的过充过放复鸡酚,长期积累以后会自己引发内短路恒季箔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做暴,因为不好重复实验裤,我们首先做了一些重复实验的方法膏耿,把规律摸出来了哥施幌,这个短路会形成三个阶段乡,内短路的第一阶段娇快、第二阶段母、最后一阶段需铣轰。第一阶段只有电压的下降乒、温度基本上变化不大咀誊襄,第二阶段策唐,电压下降同时温度有大幅度下降危犯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鼻。    如图(ppt)黎人,这是替代实验法悍,这是算法韦巷,这是短路的测试实验辛耪考,这是结果算塑拐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用怀,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程洞、内短路的阻值都能精确的辨析出来态拧,提前预警热失控事故创。    整车安全构伍污,首先是轿车安全配核凡,比方电池的防水痹食仓,跟整车关联度很高逻黄,因为静态的防水堆,放在车上不一定防水庆,现在都知道IP67锹,其实一些厂家都做IP68了浩挽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的混略瞄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故帆,我们如果做得好是完全没有问题的垒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计缅抱,这是我们做完的设计康。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全犀谦,这好像是我们比亚迪的电动车泡守,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西峰汉酞,做得好我们的防水比燃油车还好翱厂,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好九,关键是我们的技术到不到位寿,所以我们来谈安全问题应该这么看朗。    第二健,轿车碰撞安全惫梁,我们做得好的企业也是不错的脸娘磨。举个例子罚,长安的锌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作哼,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的冷锌,这是产庆、学答开、研联合研究的羔撩每。甚至为了将来的发展边瑟骏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的绥。而且电池包不是越厚越好访,如何又轻量化连、又防撞雷杀,在优化设计方面也还有很多工作可做芳怖袍。    第三氨谜号,整车电池系统总体的安全保护巫程。我觉得我们通过上次的整车交流会吨粪晌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案淀程刀,大家都觉得还是非常不错的鸥桐,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嵌,尤其是轿车企业是比较好的票,分层肺傲、分级做的是非称⑻荩好的违免,比如说高压安全管理系统烦。就是说只要按照严格的流程来进行开发稿,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的面涡稀。    另外我提一句客车鹿财,待会儿宇通的汤总还要讲的坟,我不多说了川脚,他们有成套的方法来保证安全性投。    最后起倪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议届天患。前面领导都说了讥勒,多少起多少起蛋挫,这是从2月份到7月份统计的10起以上犊北沥,7月份多起来了刃。现在存在的问题薯墩世,我们在报告里面有详细的介绍救浩噶,我在这儿时间关系也不说的太多了金扇。总体来看蚊,我们安全性准入门槛要提高污吻犀,所以现在在指定各种标准撮,要进一步提高标准围。当然还有一个问题广,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的岔扫,因为充电桩跟车的接口是老的颁孔,现在要搞新的华陌,新的总体来看是更加安全的寿森面,老的怎么适应新的孔呈碳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赫借牡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战汹捶酚。    我们的发展建议低蕾,我也不详细介绍了裤酷抚,因为我们在报告里都有婆哗辉,永伟会比我说的更清楚一下逻。    第一个峡猜桔,完善安全标准淀,制定更加严格的安全标准梳悲。最近客车安全标准烽、电池系统的安全标准弹赂垄,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准汇。    第二个世,监控体系顿女,现在当然都有监控系统隧破,马凯副总理上次也说了柬,监控主要还是要靠厂家监管去,不是靠城市最后的那一级宦怕保,最后那一级你也不会给太多数据定,数据最多的还是我们厂家自己擂伸,我们最有能力监控好扔粮。    第三个揭就,强化充电基础设施安全管理们被丰,严控地下车库茨啸、高危场所充电设施建设与安全监管氦怠。    第四个党,改革检测体制督顽心,我们建议建立新能源汽车年检制度呕痹峦,传统车要年检泥缓使,新能源车是需要年检的微荤,比方我们防水室端精、防尘性能畴坑,新车是好的未,老的就不一定了其旱膛,我们的绝缘性能疥誓、漏电保护等等是需要检验的帮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的恰控,这都是很重要的醛。    第五个诲,建议改革行业的监管体系冠,现在我们是准入氓卑芍,有几千个车型等,客车是很大一个数楼诞,很多厂家都进来了赤速,不能说让谁做分、不让谁做汇胺,我想将来要引入事后监管的体制艾扒墒,谁要出了事要负责筏富垮,要召回头掳删、吊销执照瓷扰长、取消资质坏,甚至取消你不能再进入这个行业芯妹,这是我们建议的要加强邓,否则这件事情没法弄爬。    结语三句话绷:    第一姓库纬,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”掣葛刃,为什么是“命根子”粮蘑担?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转菠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全催郴?我觉得怎么强调都不为过守,所以我们要警钟长鸣备,高度重视丹软夏,大家都是这行的从业人员掂岗品,都不希望这个产业下滑寒匿,但是为了做到这一点纫,必须要警钟长鸣吻,高度重视蜜。    第二踏疥途,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术川聊。想性能大幅提升尘屁,大家都希望300公里嗓、400公里擞,客车也是要提颁锌,高比能量电池是必然的趋势夺广丹,往上提的瓶颈技术就是安全汹呐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点诗。所以随着动力电池比能量不断提高长淋暗,电动汽车安全技术的门槛越来越高了,本土企业要有危机感猴。    第三斥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系衡篓。安全管理篡伤释,政府责无旁贷汗飘储。    我就说这么多禄老蹋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷鹊:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鬼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行港慕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起顿疏南,到今天的北汽EH400的下线涧骂,北汽的这100万辆用了5年的时间妇疚。    在活动现澈,北汽集团董事长徐和谊表示忻猾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风妥,不断的加强产品蓝、技术毖杆、管理创新派茨,不断的加快电动化衅废、智能化漠、网联化穆、轻量化的发展步伐寒榔,全力抓好‘π计划’的深入落地陡苫。力争到2020年赶锚,实现自主产销80万辆毁枢嫡,这其中包含新能源产品20万辆里伐,实现销售收入700亿元芍镣随,进入自主品牌前三名的目标贾,成为具有国际竞争力的大型汽车企业洁背窖。”   “来得晚据秋,干得猛加匡,站得稳”    “来得晚喉虫停,干得猛洽,站得稳攻松赤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结欧。    “在行业内来说及,本土企业已经很多完成百万辆了携沁帕,我们加入进来捎孟澜,形成一种集团向上的态势峦娠。”北汽自主分为三个部分点,“绅宝舰尾、北京匣、威旺缺一不可脊,齐头并进耗,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧色诧柬。”在随后的媒体沟通环节中靛涉,李峰坦言戈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列迁筏谁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群好千剑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品卜统,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群痹绒密。北京是传承“越野世家”品牌精髓晃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌砷枷。    “越野车是小众市程老炱铩,但是在中国市场上设,硬派越野地物,没有人能从北京汽车手里抢资源类米惜。硬派越野或是下一个风口修。”李峰在接受媒体采访时表示丰。    除了在品牌划分上的努力啥抚,在车型投放层面记尖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车孺骇侈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仓氯,而到了2016年寂笔,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车惨偷,加上北京品牌和威旺品牌碧,更是达到了六款犁卡扳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例厦叙怂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录虹绦魂。    而面向“十三五”瓣嗡锨,北汽研究院院长邬学斌表示吧,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标染箱。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述熊绵稳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线校棺残,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累多,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃布,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冯概挽。”    是的獭毁匆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线挥美,北京汽车仅用5年的时间唉付,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”袱冀。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围俺,现在一是车型结构变化了且,市场引导到SUV错、新能源和智能化上去戚。我们由三级跳变成了一级跳徽扫墩。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示伙死甲,“市场的变革对于自主品牌来说晃咸催,恰恰是一种机会卫。我们有对市场最敏锐的感知糖,最接近市郴纯,这是任何合资企业都无法比拟的词惋。”    从年产销量看呸吩耽,2011年达到2.4万辆客陕湃、2012年实现7.8万辆辜、2013年超过20.2万辆虏凑拌、2014年突破31万辆里蔫、2015年完成33.7万辆皋趁糖,2016 年预计目标42 万辆绞翔,到现在已经完成了23万辆队殿。“2020年我们要达到80万辆屋。”徐和谊表示裴。    “心在一起叫团队”    有了好的产品刃欠靡,还要有好的营销赐乌,“酒香还怕巷子深”蠕虚。在产品营销与销售网络建设方面垦歉,北京汽车依旧不甘人后睬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言煤沮寥,“人在一起叫聚会撩卯骚,心在一起叫团队够。”    2016年上半年沙厦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家嗜,同比增长396%吵端,目前网点总量高达到836家峦锌,渠道建设速度令业界刮目相看虹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家饶痹,同比增长20%窃韩鼻,目前网点总数已达1081家娟仕芯。    据已公开披露的销售数据犬,2016年截至7月赌,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆荤缕耪,同比增长42.7%墟藤围,远超乘用车行业11.1%的行业增速铅卵。其中兜匹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆幕,同比增长94.6%奇对,成为名副其实的“自主增速王”憨瓤。在具体车型上急,绅宝X25累计销量接近5万辆诧偷肮,在A0级SUV细分市场排名第一受糕。威旺1-7月也实现了近10万辆瘦缆帝,同比增长6%以上目壁。    对于营销体系叉布,蔡建军表态称祟:在互联网时代塑故剖,消费者出现了很多新特征零啼寿,他们爱分享互动馆疮,重视原创和分享悸冗眉,并处于一种“始终在线”的状态芒伦,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系锯嗣。   对于未来横稿是: 李峰表示类申,在“十三五”期间渐贺恍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌奸。    其中针对绅宝品牌断,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品泌,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木呒辏块化技术平台够匈板。    此外碎,针对SUV市场火热形势哆射辅,绅宝连续推出多款SUV车型鲍,形成了X25腑乾、X35刷、X55靡撕镜、X65组成的SUV系列赶聘,实现了对细分市场的全覆盖劳限乳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坝嫌伤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50错立聚。未来京拆香,北汽威旺由经济型微车煽酚、MPV帝、SUV和轿车等品类组成簇狸掇。   责任编辑姑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋佬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开沧,在杭州召开汝喀抛,我们非常激动江颁料。我们希望全球贸易更加公平文腺半,中国企业能够更好地融入世界市场没顽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示冷菱,要向世界展示中国汽车业的良好形象检俄骄。据了解驳碴,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车你。李书福说狸蹋摧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台角棠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部滥挂镐,李书福告诉记者纫磐骄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州事,吉利要展示好自己的形象别桨。李书福认为酒,我们要解决全球经济治理问题斥串铃,首先要做的就是提高自己的竞争力棘趣羞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理喉淮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业灸,李书福就来劲了嗣逢窃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头河存,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度桑绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展胎,是全球经济的一个缩影耗。”他介绍说虚酣洪,未来汽车产业的方向是电动化适羚、智能化携祁、轻量化迹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列毕染陈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年款,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一卤。李书福认为蔑的途,两者的“联姻”以及之后的融合发展块,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新娇、活力箍派、联动糜策、包容的世界经济”卵柔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”怜,在他看来两者在基础理论研究和基础拇停块研发方面合作得非常不错酗琳荚,他希望沃尔沃能更豪华靠慰钝、更高档绞恃缄、更有竞争力始,希望吉利能不断提升品牌力形瘟、竞争力和溢价能力稍贰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件炊袱。”   在吉利汽车体验馆骆扣,新款的“博越”展车停在那里呸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鹊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨评叹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芍篡慧。李书福估计丹其缄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作下伶。去年冬天角,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时迸,他也曾表示剧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鲤骡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吞封叭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势驮,商业模式的变化已经从电商貌胳窝、维修拷、汽车金融偏、二手车脯力、人才培养等领域开始衡陡具,逐渐延伸到供应链前端的设计海俗、研发和生产劫牡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型劝沃,这是核心楼。”李书福说详雌添,汽车和互联网怀檀,两者已经分不开了浚喊轻,汽车制造业要想有未来幌,就必须和互联网深度结合起来钩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题亮烁,吉利每一次研发创新式、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开登。   “安全既是时间长度娥,更事关人的生命椭腻经。有人说伺寥疯,现在的汽车都很安全了肩,安全已经不能成为汽车的卖点了凯蒋弓,我认为竞羌,这句话说的不准确食,也不全面镁湍。安全对全球都很重要喉特,对国家很重要范,对个人也很重要吝讽蘑,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害够粹,可以说安全事关大局舜辉夏,安全关系到千家万户伙,我们一定要把安全放在首位贾。”李书福说狡骚。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中豆缆纹,不仅有央视的直播陌,现场还有上百家媒体襄缄菜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分昧釜,受到业界的肯定沙虽冀。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念考讳隋,用现在的话来说就是企业的基因煽箔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念逆甲完,当其他条件与安全设计有冲突时受,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程替返,而不是相互妥协毒徽攫。”他认为黄,当造型与安全有冲突时蔡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时淬擒违,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时触熄巩,也会毫不犹豫地选择安全江郡亮。“汽车是给人坐的迹,所以安全对汽车而言实在是太重要了嘶蔫。也就是因为以上这些理念歼喷,沃尔沃才能发明汽车安全带檄、汽车安全玻璃提、安全车厢窍、儿童安全座椅炬、侧气帘处俏、车外气囊此、交叉路口自动避险自动刹车隧徒、城市安全系统等等泉喂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题宏汉淋,因为对人的健康会造成影响宏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知苟厦料。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上路郎弟。 责编怒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度焙驼?这是东风集团高层必须面对的问题嚷廉浆。“国内前三卸,2020年品牌影响力达到行业平均水平刻、市场份额5%碴、销量125万辆虱,其中东风风神必达35万辆漆春,挑战50万辆娄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标阿啊。   论自主品牌的持久战邵,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蜗胶。在他看来茹双鹿,相对与合资品牌谅,自主品牌的发展分为三个阶段全:战略防御舜、战略相持和战略反攻凭。   “对标合资品牌锰苫、自主品牌已经经过了战略防御阶段镣磺们,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嚎诡。”8月10日厂慧苦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌居攻俩,并反复强调信,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了穗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于赁,风神刚刚取得的历史最好业绩洼诺。凭借旗下三缴复掌危客——AX7丧奸癌、新A60寐、AX3伍,东风风神1-7月累计销量76322辆偿坡、同比增长33.5%晤愧,其中7月单月销量首次破万很擒。另外朽,轿车销售26756辆邪半忻,同比增长46.5%;SUV销售49566辆写,同比增长27.4%葡龟糙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念失牌:第一牟跋馆,超额完成任务;第二溪度,轿车和SUV双增长海。按照目前“三箭齐发”的态势描疾李,东风自主乘用车会超额完成今年的目标败,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆仍勿破。   李春荣的底气还来自于一组数据对比违恨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上瘁渴某,东风A9超过传祺GA8匡燃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一副。   “其实芬,我们重点想对比的是帕萨特拦鸽。”李春荣云淡风轻的一句节,让一向低调的东风乘用车泉痪,平添了些许彪悍和霸气恍绊似。   不过菲炬凹,面对长安白反、吉利半、长城呸忿、上汽这些强劲的对手其坑,以及合资品牌下探挫舱、车市整体放缓的趋势裙扇馆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观怀滩蒲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度圣城淌?这是东风集团高层必须面对的问题抚。“国内前三嚎烙,2020年品牌影响力达到行业平均水平饺、市场份额5%缺琼、销量125万辆慰僚享,其中东风风神必达35万辆毙,挑战50万辆蒂坝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标社械让。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营得,我们要尽快达到35万肖尘坎。”李春荣形容炼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兄兢,未来五年将是“本硕连读”溅到靡,从自主品牌的生力军成为主力军喇牛郡。   如何冲击第一阵营粮谎巢? ?   对于目前的东风乘用车来讲裂痰,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战伪瞄快,首先是产品浦蝗。关于产品规划腑,李春荣给出的答案是店,东风在2020年之前炊烹,会推出17款全新车型默沫,其中传统车型将达到12款恍坷匡,新能源汽车7款跑。   实际上错簧,经过七年的储备沪富嚏,东风风神已经形成轿车酚、SUV和新能源汽车三大产品军团诺堆,在大喘贰、中实篡琶、小细分市场布局陵淀。   值得一提的是瑟触能,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神恼贩。这意味着膜颇楼,除了传统车型距,李春荣手里又多了电动车这张牌毫士割,而在2020年的产品规划中鞘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款牌搅闺。   产品层面谁暗,缺少明星车型竿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伺嘉寄,而在未来的规划中怠惭,东风乘用车的目标非常明确翘猫:提升车型效率天勺挨,培育明星车型画抽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型稿秒,半数以上产品达到细分市场行业平均值倪缔。   实际上奖伦,东风乘用车下一步面临的问题备付,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”敬剁俺。除了风神之外刀侥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等佩碎淖,以及合资自主品牌娥,而在东风入股PSA衰,成为第一大股东之后罢湿,东风乘用车无论在资源整合零定、品牌溢价簧、平台技术方面孔亲蚀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应祷陵,当然这还需要时间证明咎宏摩。   不过擒晶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向晨颈赔:资源协同包括产品歇斯、平台悲、制造技术漂上嫂、供应链享咀、营销和国际协同催彻。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要洞卵舱,随着车市的放缓篱腐,近年来享筷,从豪华品牌到合资品牌傲筷冉、再到自主品牌传绰,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证千汹仓。   与成熟品牌不同让,创业中的自主品牌降切凤,在招募经销商腹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纫擂。随着竞争的加剧耽痹、产品的丰富蒲矩貌,未来将对渠道提出更多的挑战阶,比如一年之内连上四款新车的吉利幢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理滇。   盈利能力当然是最为重要的标准呵庙摆,但是牺牲自己殿檄、持续补贴经销商屠钦,也不是长久之计亲维土,解决之道要不断有竞争力的产品推出撼曹。今年年底戎斥,风神AX5即将上市唤舅,明年AX1也将上市屁祷。   实际上馁嗽,在青海活动开始之前钮赏,李春荣提前到达西宁径尼,专门到长城和长安4s店进行调研惕瘟铣。让他感到欣慰的是算,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75捶碴瘟。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的订悍,我可以负责任地说扇,我们的商务政策是最好的忌募,没有之一心筹。”李春荣对于渠道的重视程度纬炽扩,基本上是亲力亲为阑电。   目前掣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度狡挂局。按照规划史妹悔,每年净增网点50家丧屠,未来单店销量逐步提升至800台以上排吾,达到中国品牌经销商中上水平鞠。 责编世轰:李芳" " 「(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日哺,由中国汽车技术研究中心主办午拆,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办挽捻。在本届安全论坛上痛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲诞禾,在回顾过去的同时赫温奶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哇。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蹄侨圭、车辆逞纳、道路等影响交通安全的诸多因素漂,促进共同发展壁跨檄,从而降低事故中人员伤亡率尾救阂,最终有效改善中国道路安全状况童。   会后峨弧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访杜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念传,并阐述了对于人毒凉潘、车煽哦、路估斯绢、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解朵露。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示捎,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务电卢卸,日产汽车确立了非常清晰的安全理念惹,一是日产汽车“三重保护”安全理念视叙忻,即分别从社会似、个人和车辆三个层面采取措施竣锚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念表繁,就是在车辆的周边还撼,设置一个安全保护屏障挖屡骄,针对车身周围不同的危险接近程度较薄,我们会开发相应的技术进行保护筛苇。   除此之外膛敞脱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力峭。在车辆的前方痴、两侧蒂富皑、后方建立一个全方位的安全屏障巢寺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念航。同时诗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化膛告,日产汽车也研发了一些相关技术疆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术寡到镭。   日产汽车始终将零排放取畅炯、零伤亡作为企业愿景疾赎瘦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担匪噬诲,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术漠头,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术必旁,可以在自动模式下完成转向呈雷河、加速和刹车等操作剑凶,提升车辆的安全性能渺室秽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况媚,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题悄共署。即使后座坐有乘客屉,后侧方视线也不受遮挡低,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车诧熔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头哥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上焚捐饶,帮助驾驶者做出正确的判断觅。   针对电动汽车领域赌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位承借杜,而电动汽车上的安全技术怒馆芦,应该也已经达到了世界顶级水平辑脑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶眯馁,高桥信彦表示练霜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度萝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶斤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶谋棺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍操,日产在研发智能交通技术的同时田弓独,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目肋烤睬,其主要分为四大领域儒。第一大领域是关于自动驾驶技术的僧叛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验涉邯翟。第二大领域主要针对电动汽车(EV)舜遂罗,对电池以及其安全性能进行研究滦测华。   第三大领域是新的移动方式纫裴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备防拔白,换句话说卤壁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助涝踏,我们针对这个展开了研究佬冲娠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判落狸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展滦绿。   未来拳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及从恃痴,同时镶亭辨,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险频瘫涛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蔷疼巨,进一步降低交通事故发生率飞入地、持续改善中国道路的安全状况嫩破。 责编弟:李芳" "     【环球网报道】8月10日评,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市巫萄,共推出6款车型氦,售价区间为17.58-23.58万廊。   新车亮点蹲茧箔:   外媒点评骂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编矮嫡:李芳 版权作品描修,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫迸沏,严禁转载撇鸡,违者将被追究法律责任聊师飘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口垒牟,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭锌。   不久前皆桃,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜得,北汽集团以549.329亿美元营业收入签避,排名第160位罗井黔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单酣骂吧,也是首次入围世界200强洼迷。“我之前的预测是在180名左右订,这个结果确实出乎我们意料糠焕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话匹。   据网通社了解秒冗抽,2015年罢绢闪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元校蚂欺,再创历史新高啦。“十二五”期间飘陀,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆稿层瞥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元幢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元辟答,增长3.4倍寡嗡。   通过与徐和谊董事长的沟通交流韦粗,网通社可以断定以下两点素乡:一堪、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续红聪、稳定的增长归侯苯。二郸厦惨、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蔽。   为什么能做出如此判断朵豁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上咆铅成?徐和谊的一番话做了最好的解答扣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂睛浪,咱们给人家代工挣俩臭钱村,那是发展民族工业隘次伪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗筒托示?不可能号。能走向国际化吗焦替?那更不可能淳未。”   然而钢,做自主品牌弧对,光有决心渺痞、喊口号是没有用的芥闷杰。正如徐和谊所说嫩浑:“干自主品牌真的难净凸,现在大家都处于成长阶段碘型诫,想要效益好显然不现实负操稳。但是效益不好就不努力散倦昆,就情有可原吗倒拿?当然不是!妒。”   从“1 ”变“2 ”硷叮,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心确孤诚。短短5年时间膊诺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”弟保纬,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心盲。“北汽人要有工匠精神馅良黔,低着头斧城、少说多干什户聪,闷头干田串,一代人不行两代人哦适惰,肯定成功雇边。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捣痘。   随着“十三五”规划的展开害趟锤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”浇飘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局枪伪。据悉灌突,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产噶伎、供氰糜、销痊、研于一体的北汽集团南方基地伐娃嗽。   届时接铃,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颅刀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市维讥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展使,形成1+1>2的布局顷枢喉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品挤酬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺聪粳。   “十二五”期间肆斤,北汽集团凭借超前的战略眼光雹释,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展创堡。通过产业链合作猾匡,北汽掌握了最核心的三点(电池脾琉蕉、电机起、电控系统)技术蔫快。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军软,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆男,并取得了中国第一媳、世界第四的业绩纶话桂。   据徐和谊介绍肪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上喘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案唯畦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前戈湃瑰,北汽集团零部件业务板块几乎是0频,经过这几年的快速发展陵腿,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元颓,这是之前想都不敢想的既室。”对于北汽集团的转型幂,徐和谊深有感触惮翰侵。   据徐和谊介绍毋,未来北汽集团将围绕汽车产业链膘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型覆丰,包括汽车金融完、二手车溶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸划,带来规那啵和效益的双丰收览瘫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点弓妊贿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业思拘渭,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向僚,这也是转型升级的重要标志之一醇艾凑。北京通航以合资佩和死、合作琳菱、资本运作为主要模式案钦,在国内实现了产品工业化和市场营销捣奈捻。虽然规模不大辜唯碌,但已经显现出良性发展态势博百。   直视软肋位,质量和效益成关键词   “整体效益不高笺,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言窝,“我们举一个例子绿墒,这次500强名单共6家中国车企上榜洞绅玲,总共盈利114亿美元沪盎。美国2家车企渡建,共盈利171亿美元部。我们的产销量远高于对手鞘,总体效益却不如他们吓卯嘘。”   徐和谊指出喷替,提升效益文,整合全球价值链喉辑持,转型升级肉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的涝槽,也是整体中国传统制造业需要提升之处孙哥腐。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施禾,向好的企业学咎晴,从7个维度努力沪冒,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗静缴摆。还有四个月榷,拭目以待尺屉死。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头戈堑签,通过与他的交流可以看出糖,对于北汽集团的成长他是满意的素动。然而峭檄,作为一名中国汽车人壤械拧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌怯卢。   “跻身全球200强企业寿,不是终点培,而是新的起点扁伶汉。”徐和谊更是霸气直言侵捎疵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强热摔,中国汽车行业前三甲些。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编腹青:李芳" "   车云按趴某:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行任。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲浇替,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法奖朵皆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战茫汞。本文由现场演讲整理而成戏谋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇×嘎肌,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸断逻焕,这两方面的关联性是显而易见的儡。    说到沃尔沃车蓝,大家联想到的第一个印象就是安全窘胳亨。的确氖唇,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候砷免,他们就讲么趟勃:“车是由人来驾驶的能突吻。因此普草,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全顽。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则抢猎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明猛遣。可以这样说滴抨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面口纹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带隆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术幕杜靶。其中当然有标配的垄堪,也有选配的话酚,组合成不同的配置脱蔷班。这里我稍微着重介绍一下田,沃尔沃的City Safety城市安全系统犊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统簧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂茅堵弧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史黔徐漠。在2006年的时候兔兢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统份筋僵。第二年也就是2007年荡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能随,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统螺辱艇。2008年岗貌卵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety搭藐衫,成为一个技术子品牌孤统。之后的十年中这套系统不断地更新完善免疯迫,扩展了许多新的功能间扣冬,比如增加了行人探测漏楔姑、自行车探测磨、大型动物颇、路沿和路障探测与避撞功能拘凤酒。    避撞系统为什么这么重要呢雌蹈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶皆父辆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车港粉戌、转向功能的话希辑们,一切都是空谈睛镣谎。想象一下缓啪垮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车佛熔,这将是非常严重的问题缺陷敝拢警。避撞系统的工作机理非常简单龄,首先是探测美,然后是评估决策霖镀,最后是干预彼链闭,包括警告或者自动刹车委。    首先是探测广。相比以前悼捎,探测功能已经取得了巨大的飞跃棉俱。从单个雷达到多雷达和摄像头取狮品,并结合多传感器融合算法盆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战搓。    接下来是决策尘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型梦较,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞饱。但是你在路上开车济,特别是中国的路况袭贝,不可能前面只有一个障碍物篮。所以随着多传感器的应用仓法芥,现实需要更先进的威胁评估算法豁,可以同时考虑多个对象想倒誊。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象汐缆卉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力椽故,你车周围的一切都可能是潜在威胁侣。    复杂的算法肯定会增加计算量棘勒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估炕韶士,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步会矾变,有必要进行适当的简化疯。但问题是怎么简化葡剩?比如现在大家经彻睦睿看到的中国式过马路守,一群人一起走翔,走到路中间伺,可能有几个人继续往前走伸,有一些人停在那里芜贝登,另一些人却往后退诽念,这时候要判断预测是非常复杂的寝酗。所以练恰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性捅莲斯,使得警告和干预措施如何定时脑拇、提升相关性和可信度始终受到挑战退斗恃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁扒假,才能提高决策的相关可信度可钡。    最后一步是干预闭竞。判断之后还要有一个干预的策略钨皆蜂。干预一般是两种偿献奖,先是警告交珊,再可能干预岛。怎样警告呢橇手?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告伐恐镀,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侠。如果没有可感受到的威胁存在吾,原则上车辆不应该警告驾驶员郡村。这是因为乘腿投,如果还是警告凹,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因戎巧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率艘迷。时间长了之后叔罢厦,他就会把系统关闭或索性换辆车洽吻,在中国的路况环境下炉骡,如果一路上都是不停地警告讨,这的确是个问题底。    警告只是一个声光或振动的信号劲呈,那么在警告之后痢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢无苇颈?我们的策略依然是坷篱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生杉,否则车辆不应自主动作械吉哺,理由也是刚才所说的版露。可喜的一点是缄须,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升纽沤脸,自动干预所需的时间大大缩短了诵巳,相比十年以前头,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能先挞改。最后一点辑,怎么协调人机界面概际擂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异挨,也将是一个很大的挑战柏。    刚刚讲了很多看壬灌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素庭。首先是效率问题县虽并,要调整警告反应的时间豪效,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效堪?警告干预是否可感知与理解脚么?第二是相关性吝吃柏,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出唾?是正确的警告饱舱,还是漏报或误报佰量卧?比如说路前方有一辆大卡车锋剁卫,系统把它误认为是高速路交通标志牌饭什,而不给任何警告佬,这个明显是漏报类宦。但是反过来说颠遣桓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车购,从而警告干预是,这个就是误报校测,这也是第一类和第二类误报的区别宿硕蟹。最后是接受程度渤,警告是否很高程度被驾驶员所接受哺朵、并配合池两堆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭笆稠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性官,所以这三个因素之间要互相平衡莲。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程烙辆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目床,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蓟、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等散。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目骆冠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匿毙硅?是不是因为最近自动驾驶热翰、无人驾驶炒的很热素褪?同时还有一些顾客在问甭欣百,自动驾驶以后撤储,我们的驾驶乐趣在哪里鞍纹啼?因为很多人喜欢操控潮谴巢,喜欢在山路或者赛道上开车攻豌抨。    我们完全理解这些考虑锻哺,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况静,今天早上我走的是中环棉怂,走走停停瞎,就像这幅照片中般的拥堵麓裴冲。当然褐,交通拥堵也不是中国所独有沃焕,随着城市化进程的加剧锤侗荚,这是全球性趋势骏。请问这样的驾驶乐趣何在纺?    除了拥堵岔节,还有安全问题提伍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量叮凯疤。城市化的发展也加剧了空气污染镰黔,以及可持续发展与能源的危机奸。对各位顾客来讲付虎倡,还有实现实时互联和出行便利的需求颂。    所以倘,自动驾驶对社会趴忿诬、环境和经济带来的益处是多方面的旅。首先尖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全膊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蒋量享。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误倦,即使提升不到100%安全闲,但是97%惯倡、99%可不可以某垛?自动驾驶还能连带产生其它的好处莫姐,改善拥堵尾、节省能源消耗览型狄、减少大气污染够,以及使旅途时间利用更高效逃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利居哦,但我们说肯定也有挑战谓交,世界上没有免费的午餐熄。对于使用者来说繁羔咐,有人机交互的挑战隘。还有失效模式控制裙巧论,万一系统失效以后斤,怎样用冗余系统来后备控制浦。有跟其他车辆系统的交互鹅械,你不只是一辆车单独行驶在路面上漓困。怎么感知环境台铺,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知先澜痛。还有最后一个忿粉磺,再好的系统僧仍撇,当顾客不当使用的时候吝,怎么做这方面的技术应对处理拧恒。对于车辆设计来说董,还需要各种各样的冗余系统做后备毯匙,确保自动驾驶安全疵。    其实祈恃颓,自动驾驶不光是技术问题都绰,更重要的是对社会和伦理的挑战岁,大家是不是能接受坡讣脐?首先诡,什么样的商业模式犀廷海,是我们现在继续卖车的模式饱糠天,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式信。基础设施的改变碎察,比如说车道线涟孪俩、公路标识的统一睬,这也是非常重要的床。还有保险公司是否接受晤杭厕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挖。最后是公众的接受程度孟恍,法律和法规的约束教歌呕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注食奥,从而也引发了很多相关的讨论肉群。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么青伶淘?我们非常明确悸,这也是一贯的战略豌韦,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者反,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者冗怖焊。    这里举个最近的例子叔僻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车井,已经在欧洲量产上市短写畔,今年下半年也将在中国投放市场垦裁洼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统册兑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”阜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向扛提,而无需跟随前车镣。要知道褥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的操沁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景达珊,那就是到2020年舷,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诵道洪。这是沃尔沃汽车庄重的声明据,也是一个非常具有挑战性的目标甘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢孰都慌?    我们认为首先要充分研究疙顿,通过真实用户与真实交通才痊,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通丸床。还要多方的合作蔽,沃尔沃汽车通过与包括供应商槽、大学研究机构炔贰独,以及政府部门在内的强强联合董,来应对全球挑战泼辉。自动驾驶之路没有捷径我豌褂,就像练马拉松一样竿扳。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步猾床芭、循序渐进的官惺尉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全褐,我们走的每一步也都要以安全为核心体即。我们要以客户为导向棉陷,通过提炼典型路况奔,悉心定义测试所用的通勤道路馁操捣,同时尽量控制风险魔忍。在技术成熟之前工臂,必须反复的测试七瞪,以保证安全与可靠榷鞘沏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试谴。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目欠:要验证对社会和经济带来的好处府伪,是不是适合当前的交通环境顶,顾客诲摊龚、社会公众的接受程度眠懒,还有道路基础设施的支持是不是充分皋汝,与其它车辆和道路使用者的互动顾泉谩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定徊绅。    这个项目其实已经在2013年正式启动了少爽荚,真正的大规模测试将在2017到18年尾滤玩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车疤闺惹,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鬼眯陇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目摆康茹。    上图右边是哥德堡市区的地图藩添,这条环路相当于上海的内环或中环棋斥,即城市高速交通路刑,是没有行人胚驹、自行车焕,也没有交通信号灯棚。自动驾驶测试者是租赁顾客惹姐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶槽扰话。在驾驶过程中绵乏坟,允许处理其它事务谎蜜冀,从驾驶员监控到不监控呕溅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术坝。    这里我要讲个非常重要的概念嚎蒜喘,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匙。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段彭宠,驾驶员还是负责监控和指令的,必要时架祁恍,还应尽快接管人工干预淡,所以还有不少局限性碎还。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控贤俩笨,车辆负责监控交通环境定,根据路况决策和反应救,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事点持炼。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能疙,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镭氖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理廷艘。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度冈擎摔,驾驶员需要对驾驶负责廓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸灌酵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶呵彪巴,或者SAE第4级的程度熔庭睛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责舞镭袄。可以看出糜,这是两个阶段之间非常明显的分界线盆竭长。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理改筒,简单地讲钎沦,是通过多传感器融合尼标培,包括单个或数个摄像头芯、毫米波雷达切乐、激光雷达芥醚某、超声波传感器等存路,加上云端和高精度地图秆铝辑,来感知周围环境糠煎盖,评估路况和交通状况临栓烩,相应决策与控制行,最后通过制动钦汉、转向和发动机系统来执行干预歌返。处于安全和可靠的考虑潦,我们有备份系统撂,冗余的执行机构攘,万一其中一套系统有问题承,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蓖菱煎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司钩糖谋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅漆吝橡。2017年亭煽毙,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证圃,随后我们将在中国挤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证很铃爱。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶休凑,自动驾驶的远景又如何彼想?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸鸽泉。如果大多数车辆有自动驾驶功能柯,车辆可以与人套垦、车百釜上、路互相沟通殊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放昂乔捐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上攀,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布勘街娟,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捎享,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任钳纤聘。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺武,这既体现了我们对社会和顾客的责任感琴祟,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心驶券绕。 责编末伶谰:李芳" "   从很多角度来讲梧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的搪檬够。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功玻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功希般,国产化是必须的道路奖锚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蛊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翔梁荒,能够接触到更多的消费群体骸。在网络发展策略方面忿限,我们会更加看重网络的构成形式脐拒,像城市快修店吞、售后维修中心吞、维修工厂等聚瞧梦,主要目的是增加服务的便利性纪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务笔。    上周末(7月29日)榔,在接受采访时拆口非,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仁,回答了中国经济网等媒体的提问瓷体,内容涉及国内高档车市辰莱蔽选,宝马在中国市场的发展战略袖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容帽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蝎,年轻斤薪、专注疵澄剿,富有亲和力;与媒体的沟通自然爬雾、坦诚挺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力刺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时厘曙磷,刘智说裙褐,中国经济发展已经进入一个新常态嘲澜察,就是从高速增长进入一个健康伸摆、可持续性的增长料。但是社极,随着经济运行质量的提高跋堆炊,每一个百分点的增长彻咸瞄,都是一个不容小觑的数量缔。把这个结论放到豪华车领域湃,我们所存在的这个行业墟便,应该不会有前几年爆发性的增长希戏,市场会以一个比较稳定炽、健康旅厦涤、可持续的态势继续发展玖顶茶。就宝马而言霓痴眉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势豌鲍忙。比如妥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售侯,而是把新车潘骸杰、二手车茂肋,技术保险宪储,国际式售后服务一起发展惜,我们叫“利润四驱”哀吹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展片。    今年拓篡怜,在集团诞生100周年之际淡蠕式,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肛磋次。那么眠筒挨,这些战略在中国市场怎样“落地”镣?刘智谈到蹲饲霓,宝马集团刚推出新的第一战略速舵蹋,其中的很多元素不仅是契合中国市晨趁丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊身锋恋。他举例说具,宝马提出的智能互联概念辉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上臼荒何,领先欧洲10年以上咆肚炭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础涧。再比如新能源方面埂。中国政府强调福,到2020年新能源车要达到500万辆蓄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线且,包括纯电动和插电式混合动力车型豢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV缺菱嫡。所以在新能源车领域痊愤赂,宝马会加大对中国市场的投入囤房。因此孝,“从很多角度来讲矗邵圣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”凛,刘智说菊焕催。 BMW i3    随着本土化战略的实施己抠,高档车市场国产车型所占比例越来越大堪。那么辉贸檬,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的晤?刘智介绍说卢北,目前嵌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系甘。在几大豪华车品牌里面胖欺伶,就进口车的销量来讲龄,宝马应该是最大的偶俗镀。我们对目前的状况还是满意的钩虹。因为这本身就是在我们的商业计划内评。    至于将来露拍,刘智强调辣及惹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疙,必须在中国取得成功力簿肚,在中国取得成功跋,国产化是必须的道路”创呸。所以苇孤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入猎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心霞嗡赖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作惨反括。不久前雹枚筛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车嘘沦揉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场泪。从长远来讲巫,国产车型的占比会越来越高癌。 全新BMW X1    近年来访垒裳,高档车市场经销商层面的动向备受关注侨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢箱?刘智认为路痘,应该说穷,这是一个行业性话题凑彩售。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蒲绩,在厂商给予经销商更多的支持配合后坡佛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势寝光。就今年上半年的情况而言伴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的确缆恰。对比去年的数据磺阂,我们发现唐坏,不管是在新车毛利朴崔,还是其他业务板块伸蔼,尤其是在售后疯端、二手车羡、金融保险等等几个业务板块褐磕材,我们都有了明显的进步蜕畦拉。因此肪脾坏,他觉得俯:“目前塘偷睛,宝马的经销商网络是非常健康的”刚。因为搁全,随着中国市场的不断成熟翁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式墙极。从厂家的角度来讲啊怕闻,我们也不断调整新车的供求关系突狮妇,调整车型的配比孔魂,调整商务政策粕。综合下来狄涝,应该说目前宝马经销商网络桥,处于一个非常健康的可持续发展状态硷嚎。 全新BMW 7系    那么毛叙宿,比较以往黔,宝马在经销商网络的拓展上嗅,节奏会不会放缓一些敲氨?刘智表示段械,在经销商网络上铅,我们仍在稳健进行拓展普品喊,一步一个脚印地往前走兽史。从绝对速度来讲敦粹烩,或者是从增幅来讲舍问,因为基数变的越来越大戏,所以这个百分比是越来越低的绢,这是很正常的连巾街。目前辈,我们全国的零售网点超过了五百家徽联雇,覆盖了全国所有的省市自治区秀蓬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市塑泻,覆盖了很多中小城市房禾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体富。在网络的发展策略方面澎,我们会更加看重网络的构成形式期狭急,并不只关注于网络的数量闪。所谓的“形式”就是像城市快修店驮删、售后维修中心沉楞、维修工厂等等一系列的体系概念问靛汐。主要目的是增加服务的便利性晚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务簇。对于经销商芍惮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本乐琴封,让他们有一个非常健康良性的发展歉闯。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意嫡码略,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作谜逗。   二如壳变、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盲,根据设定好的距离跟随前车抵绵会,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感襄藉财。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时虹腺乒,EyeSight也能及时发出警报傻磨捂,提醒驾驶员的注意翻。         三惹赁尉、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时募徘赌,最直观的反应就是双手抓不住方向盘色舞抹,车子飘忽不定携,存在极大的安全隐患递。EyeSight系统还包含警报与提示功能节狡,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蒜肠筹,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力滑澜肚。   四类案檬、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历毙桃:在停车场倒车出库时偶,由于紧张或粗心挂错当屡嫡低,点火备灯、挂挡劲、加油起步的一瞬间挺懦,悲剧就发生了倾。为此垢抛伸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能困伟。当立体摄像头检测到前方有障碍物时无抄,就会判断为起步误操作却,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机虽酸,还会通过控制发动机动力输出末鞠,避免危险的发生裁。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答坪:王潮 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛,严禁转载两漓,违者将被追究法律责任讳帮。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日呵休项,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸惯,即将上市谁。作为PSA集团最新的战略车型联潭较,SUV天逸拥有诸多过人之处戎,无论是外观还是内饰揉权,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调涩壤,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编癌:王潮 版权作品底队,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲年,严禁转载污,违者将被追究法律责任鲤凛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且苛,还有诗和远方的越野何。”随着近年来越野文化的盛行伞,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵饯氨,享受突破自我鹃、征服险境的快感掸校。然而烦版嵌,市面上的大多数越野车都价格不菲款户,这也使得很多消费者如鲠在喉奇耿肮,越野的理想一拖再拖那。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾雾店喇,它拥有出色的越野性能庆、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置隘凹,它就是我们今天的主角—哈弗H9构蠢田。   作为哈弗旗下级别最高擎卢、最硬派的SUV车型蜡,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅险,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城社惕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地瞄,接下来就请您跟随我的文章警豌,一起来看看H9表现如何吧密污请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编查:杜安迪 版权作品筛堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权订,严禁转载闯,违者将被追究法律责任霞俄酮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化催捂,MPV近年来火了一把林尾踏,舒适的驾乘体验猜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势短亢沽。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后陈驾,其欧尚非现、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量南。为了更进一步阂裙,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市亩比超,推出了三款1.6L手动版车型举屡,为自家产品线添砖加瓦桂柿。   面对着MPV市场的激烈竞争函嘘五,厂家需要不停地提升产品力以维持地位税疤。因此羔隘,继1.6L车型以后坎号枯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型毖,新车型最大功率为115千瓦揽萍幻,峰值扭矩为225牛米表,除了在动力上进行了升级步静烦,在外观上络,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蓖吭舍,那么就请您跟随我的文章滑肌,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话船豹:杜安迪 版权作品可,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘冠吕,严禁转载秒斑,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型土速护,它是一种灵活评臼捌、空间兑躬婆、操控磁、舒适都较为适中的综合车型碧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的围,但是在国内市场却一直不温不火昧丹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治鲸并,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线女焕瓷,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时全,也把目光放在了通过性强的车型上钨,旅行车在无形之中蹭了个热度巴挺,闷声发大财肠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型司士挺,但是因为一直没有进行国产缓,它一直以进口车的方式进入到国内苛讣敲,这也导致了其价格略微偏高拍伙闲。但是这一切问题马上都会迎刃而解勉,因为律,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天黔沃宛,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验裳躲榷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据发:王潮 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权佛掀,严禁转载抽钨很,违者将被追究法律责任褂伶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相梧,让我们看到了自主车企“走高”的决心没佬,如今垄古篙,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前砰峡,基于之前的W02概念车打造履,定位于紧凑SUV市场酞。和VV7一样感捎,新车共推出两种车型握,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C忱。今天吴来慌,我们的主角就是顶配版VV5s蹬贿噬。下面巩,就跟随我们的脚步菜苫懈,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样灵络署。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹤雌讥:沈达炜 版权作品还缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜墩栋,严禁转载必梧碳,违者将被追究法律责任炉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇攻,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说酬,它都是销量王巍客鸡,但是随着SUV市场的愈发火爆仆钦,它的竞争对手也变得越来越强大来,而它还在原地踏步师刨背,而这也导致它不仅摔下了神坛里温,甚至一度跌入深渊登阶嫡。而去年夏天奖桑伞,它终于痛定思痛决心改变嘎,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV甘煤,曾经的对手再也无法与其匹敌却犁吠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠赊。今天憋阶,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI孩帮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编然骗徒:王潮 版权作品便,未经环球网Huanqiu.com书面授权番臂,严禁转载辣,违者将被追究法律责任凑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8哪骂限,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型畴,可是由于种种原因卜,它一再回炉打造酮,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚播。厂家给H8的定位是一款兼顾城市单创雌、越野的多功能中大型城市SUV册皮,它的底盘以奔驰M级为蓝本茄授羚,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架冕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶俗卫肪。而今天我们就来到草原瘸雷琳,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何典姓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬廷:沈达炜 版权作品何,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲,严禁转载帅娥碳,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗钵咆,您肯定首先想到的是哈弗的H系列栏谓鸵,是的须,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石捣。但是哈弗并不是只有H系列促关,它还有一个M系列琴,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前爆,也就是2012年上市的哈弗M4婆,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量排使蹋。但是5年过去了嫩辰,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1苫棵枪,M系列的故事似乎就告一段落了龋交。就这样M系列在昏暗了几年以后禽不塑,终于在三天前的7月21日拢,迎来了一位新成员——哈弗M6搅湍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来拘艰吠,那么作为M系列的最新作品粒达,哈弗M6到底表现如何呢郝势白?环球网这就带您全国首试哈弗M6轨樊。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编柔同部:王潮 版权作品达饰,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳,严禁转载侗喝办,违者将被追究法律责任秤扑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月姜,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV咐搜槽,它就是荣威RX5茹富。同年7月挖柯欢,荣威RX5正式上市发售邻。时至今年七月佬橙,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了创蝗汰。在这短短的一年期间坛必检,荣威RX5的销量已经近20万拴健,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瞳,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉辫办。那么荣威RX5到底有何过人之处呢唇储?答案就在RX5的定义上婚擅赐,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作毁横,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”肚隆靛,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中市默骋。你一定想问了坦,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢枫甘?今天策愤,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排邓:王潮 版权作品踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃替,严禁转载圣弥净,违者将被追究法律责任陷桑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型猜荤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注加。出色的外形设计以及精良的做工浇,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻级伞,但今天当一台RX5真正摆在我面前时绞顿散,带给我的又是另外一番惊喜凉。闲话少叙衔较镜,下面就请您跟随我的文章庭,一起来全方位感受一下它的实力吧稠变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编石拐:杜安迪 版权作品恕叼,未经环球网Huanqiu.com书面授权实柯喘,严禁转载奶,违者将被追究法律责任链降畔。 获取授权" "7月11日敖,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市祥衔设。在江西南昌县小蓝工业园甜犬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会悔浇,会后更精心策划了一场媒体试驾活动甩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力宿朗。 作为一款小型SUV媒侣,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm赤,轴距为2560mm热缺黄,造型紧凑维,符合年轻人的喜好追求题。由于定位非常明确是85后新青年番岗,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念倍搂龟,车身线条个性张扬翘枯,极富运动气质闷雀骡。 陆风X2车头处采用X型轮廓签,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计会扔默,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍苏湾惜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体怂,极大的增强了整体感赤经前。 车身侧面造型紧凑饱满圣警,贯穿式腰线设计舍,锋利无比夸夕然。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果亢,并印刻X2专属标识弦挡踏。此外粗槐杏,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架翱,金属银色尤显沉稳大气继茄。 车尾设计简洁利落晌,“LAND WIND”字样十分醒目小套想,保持了陆风家族一贯的设计风格猴。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应牛,细节丰富蕊睛,凸显其设计感并虫桃。 打开车门奠,车内的整体布局同样令人惊艳遂。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择晾谭,给人奢华时尚之感栏酣鄙。中控中央区域大面积软质包裹彭醛,触感极佳辆诵,在细节上采用部门缝线处理淮,彰显专业品质店叙。运动皮质方向盘哥,配有多媒体切换牧、电话接/挂喜苟、音量调节和定速巡航等按键蕊笛,行车全面兼顾安全和便捷豹。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蹈劝鲍,全面支持多媒体娱乐系统哩笨、蓝牙电话抄微壳、收音机试俯疏、高德导航社吠、百度CarLife攫、车况查询和自定义保养提醒功能咯咸,满足年轻人的基本驾车需求袜不韦。 对于新手而言校,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用拜,全系标配高精度雷达报警系统理,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线荷胃,呵护更进一步惠斗墩。另外崔,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统率瘫险,响应更快廷概,工作更灵敏溉丘薯,大大提升驾驶安全性睡碉漠。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量滴柿盒,用车全程无需掏出钥匙举绞担,更加方便快捷协。 陆风X2虽然是款小型SUV监,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验瞎想藐。170cm的体验者坐在前排窗艇,头部距车顶有两拳的距离莫。而且主驾驶座椅还支持6向调节牡壁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置逢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现樊且检,座椅还可以完全放倒放平识却,最大纵深高达1650mm瓢,超越同级别戈。 动力方面钝奈,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机脓,最大输出功率92kW(125Ps)角措,峰值扭矩160Nm炊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱商隆齐,作为家用代步车曝扫技,足以满足日常使用脆倒佳。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛行、轻盈每,动力输出表现积极沃通侈。驾驶体验中怂工骋,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错捍,并能获得经济的油耗表现借。高速状态下弘纫,陆风X2则更趋向沉稳管,整体看来符合城市综合路况镰,偏向于走舒适的路线峨脯棱。 美国天合EPS电子助力转向的配备冀炼露,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构翰想穷,使原地转弯更加轻便灵活氖嗅。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合联,起到了很好的减震过滤作用慈凄,底盘扎实惭肠汲,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞锻巩。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拱厂型,高颜值咀临传、大空间窍、易操控够蛙改、高性价比携咐僚。透过此次试驾体验撤番晒,可以看出陆风X2整体表现优秀外拾绣,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力度侩。当然甲熊玩,更多陆风X2的惊喜之处前,还需要你亲自体验拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:吴越 版权作品瞪亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权删,严禁转载膘,违者将被追究法律责任钞鞍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日徽,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”顿点柬。借助此次活动径桨糠,不仅可以传播长城数千年的文明历史扳纠鹊,还有助于加强人们对长城的保护意识龚。在此次发布会后纠宿,我们有幸试驾了汉腾X7添,相信很多人和我一样侍穷土,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生扩互捅。而接下来成,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车容。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冉:沈达炜 版权作品差,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥,严禁转载溯遣既,违者将被追究法律责任乓隧沉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后俯婪,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨撬彼藤。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将敌苯塘,比亚迪宋DM盘。宋朝相比秦唐吗捞拌,虽然名气和风评不占优势赔熔录,但客观来讲亢戒楞,宋朝在国民经济樊疙凛、文化教育交硼纳、科学创新等方面均处于领先地位疲,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待碱。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拟擦心,分别为汽油版告瞧燃、电动版和我们今天要试驾的插电混动版涟壁,也就是宋DM挎胎。宋DM定位于一款紧凑级SUV羡辑好,低于同门师兄唐瑞滩抹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员携谩。   那么袒浮,“542”到底是何物呢抱某?珐坑:   初步了解“542”战略以后渴肌少,我对宋DM的期待更进了一步驴偶互,那么闲话少叙纹捅,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税领靛:杜安迪 版权作品旁床,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉惠拨,严禁转载燃溯兜,违者将被追究法律责任茶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述畴碍,但是近些年柬阮,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着怠,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”挨。但是有这么一个品牌投尼,它不仅是一个只做SUV的品牌酪,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌茎酸肌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗颧绅骂。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃姆孪,自然是需要足够的实力侨抛拭,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7触碧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且担存:王潮 版权作品闭贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权翻昧涕,严禁转载匣,违者将被追究法律责任赖峨微。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌哺将儒,其旗下车型最大的特点就是操控精准桂攫告、转向轻盈颊。而在SUV市场中颊,马自达也同样做到了如此壕碴,它凭借一款外观运动触钡地、动力强劲傲喂林、乘坐舒适刑陌、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L弘党蒂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑券:王潮 版权作品就赡纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪,严禁转载尚仆狭,违者将被追究法律责任逗懒落。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩失傻卑,甚至出现过单月销量破20000的情况裴谋脐。在这么一个时间结点奸,厂家为了丰富产品线凛承、满足更多元化的顾客需求文,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)溺。顾名思义东盯遂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机湘擎,相比之前的1.5L发动机更加值得期待雌。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择第绍椭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了电纽。但今天我们来海滩可不光是为了养眼北梨府,而是为了另一个重要任务浇桐思,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触入。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport陀桐,闲话少叙点,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯史郸:杜安迪 版权作品祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖微幂,严禁转载掏,违者将被追究法律责任发呈射。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日蹲蔡,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵匣。湖边召开狙既。本次大会包含了大会开幕式宦项斯、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式凉柬、美轮美奂的文艺演出率、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节峨阔。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会缸汀、中国汽车报社扭、中国汽车新闻工作者协会材、石嘴山市人民政府主办设狄髓,大武口区人民政府赋、平罗县人民政府沁、石嘴山市旅游发展委员会忿、石嘴山市教育体育局欣玩、石嘴山新闻传播集团堆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办距贪。         在皮卡不断解禁的背景下蹭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一拔梅案。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浑辽:沈达炜 版权作品躲哺扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权门匹甜,严禁转载妊川淌,违者将被追究法律责任爱零。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词擂敌巢,在字典里的解释为鹤:小的怒穗撤、袖珍型的拨。当我们在生活中形容某样东西迷你时靛堆,通常都包含着另外一层意思氓窃,那就是精致为冷。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型捌烤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)宋忌。   远景X1于5月20日正式上市獭,主要面向年轻消费群体垦据,提供多种配色可呀湃取,售价区间为3.99-5.79万元搓篱。别看它的身材泄,定位低心问揣,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣我氦。接下来我们就一起走近这台迷你SUV钉,看看它的综合表现究竟如何吧缸额姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岭:杜安迪 版权作品怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘啼,严禁转载稠罐筒,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日截舰夺,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行施戮涟,活动从北京汽车博物出发潭革娶,途径四个任务点千参,终点设在北京首都体育馆势死。这是iEV6E准入北京市场以来桅氨,江淮新能源举办的第一场北京地区活动伴毁汀。6月13日是第五个全国低碳日握,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛俊羞,可谓用心十足钾,与北京的消费者共同践行低碳出行匆乓,倡导环保低碳生活聘烁秦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式壳乔脊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盯哨:沈达炜 版权作品才棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载赎,违者将被追究法律责任卉摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动泥,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动惶,但此悦动非彼悦动畅,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已汉枪笨,实则已经发生了翻天覆地的变化绒挖存,最直观的就是它的尾标锹谭,名称已更改为CELESTA鞠,那么侈,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢割?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型矫葱,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系洗码凄。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型皆烯,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列栖,那么闲话少絮含拾湾,这款新产品究竟实力如何呢搐捞拾?我们接下来的测试将为您详细解读骆砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比蔚:杜安迪 版权作品奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权未河,严禁转载缮笆,违者将被追究法律责任槐累。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味泥灌,经典不代表着古板镣,优雅不代表不能运动巳耪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚深,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方辈僵讼。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性宫隧镁,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蜡巧尝,总给人一种不一样的清凉洞。而提到沃尔沃嫩驹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蛇,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型济列,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮矾汕,而在舒适性浅陶、优雅性都非常擅长的沃尔沃广踢,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢功紊?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 啪。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编淡:王潮 版权作品氰碗跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权管虏,严禁转载汉僻庇,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上渐蛊超,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相晶,新车定位中高级SUV廖,基于PSA集团EMP2平台打造而来豁,和东风标致4008属于姊妹车型墙疼耐。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流任踌蕾,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术驰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术抒。新车将于今年9月底正式上市翠,下面就跟随我的视角函里,一起提前领略这款车的魅力吧鞍蒜。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巾寄漆:沈达炜 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载撂钨,违者将被追究法律责任拌同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼贤赫,随着各产品线的逐渐完善嘛色屉,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐悲叭静。但提到身为国内一线品牌的江淮按俏,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3獭狡涕,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象痉,因此穗,面对着国内市场百家争鸣的局面妮宫,江淮顺势而为勿哎,搓了个大招涂权期,推出了我们今天的主角洞,瑞风S7康。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价供,售价区间为10.98-15.18万元荷偿,并提供五座版和七座版两种车型鲸。瑞风S7搭载1.5T米、2.0T两款发动机愧蝗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型蹄,它的表现究竟如何呢到嘉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坦酬免:杜安迪 版权作品浦哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨离奠,严禁转载爸,违者将被追究法律责任悍仇锋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”娟宪,我们一下就可以想到斯巴鲁瑟,这也是它引以为傲的标志呕闭。但作为一个相对小众的品牌碉吭眉,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男昝睿糊的状态笛阔需,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌勤。今天我要为大家介绍的讨凳荤,便是这个小家族里售价最低的一款车擞去,斯巴鲁XV巍,经过几次改款后拐氯酪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市衬恕,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝嗜藤,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引衰持,所以贰善醒,千万别错过汰筏芜。闲话少絮导揉,我们来看看今天的主角吧檀酸跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈脸:杜安迪 版权作品藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权日类闪,严禁转载邦缄霞,违者将被追究法律责任闯擦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心遍桑怪,混动车型在市场内的地位也开始随之升高赂乡。但是谐,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”室、“平顺”等刻搓,与“运动”挂梳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边碗吐坦。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类穷必,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现蝎肖欢,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动荡骸,那么闲话少叙蚕时,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧辩狼。                  总结共:总之寂榔程,相对于其它混动车浓迷,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆坪我甩,与此同时回,由于这套混动系统的特性摄猾筋,它的动力输出也可以得到保证弊,光说不练假把式颧探世,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢错?我们接着往下看绦。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胁皑视:杜安迪 版权作品敢萍胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉,严禁转载舱,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探妈骂,越来越多的家庭在购买选择车辆时筏拭,都会将其纳入备选范围该嘎锻。当然死嘛,混动的目的彭论靛,对于老百姓用车来讲冗勉,就是省钱嘉徐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元陈倡浩,但它真的省油吗寺谓刃?到底能省多少甭?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁袍笛。这款车不简单雷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后鸥,也表示了赞许的态度搁。本文我们将通过早高峰以及夜间路况湾抽,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗抒杉。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后斗,早高峰相对拥堵的路况下畅部韭,混动版雅阁表现出的油耗更为出色危,得益于其技术设计熄惰,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动唐椽拜,发动机只负责给电池供电粱,所以动力响应伴使、提速感都比汽油发动机车型要好冉谎,低速时也不会有电机振动和电流声烦,非常安静诬,实现了越堵越省的油耗匠。而在低油耗保障的同时采,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣栓。越堵越矢碳帧,运动范儿十足儒售澎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡爬楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮比:沈达炜 版权作品堵邻笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤疲,严禁转载看,违者将被追究法律责任辽闻锭。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言琶妇纠,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌莎侥池。如今抗思,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功俄拖棘,逐渐以“焕然一新”的高品质校奸、高性能婚惦、高配置妹举逝,迅速得到了市场的认可胯揉。其中赌设,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美竟,让人激动不已碱。说的正是数月前捎百篙,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100祈马陛。   究其火爆缘由如菩,除了过硬的整车品质哩闹鼎、先进的科技配置外缺,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素祥铅。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问才竭:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名勃伎?近日眯,笔者就此问题脱,决定通过实践检验“真理”双。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证琼痊巴,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测吭,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖亨口,测试路段覆盖繁华市区鳖、城区主干道杯嫌谩、高速路段及蜿蜒起伏的山路裁咎抹。   车辆满电出发前咖卧暴,笔者对秦100的起始里程清零涎。在行驶里程达到了100km里时防踢汞,秦100显示纯电续航里程还剩18km粹煌俩,电量23%逢温。此时眉陛,秦100已然超前完成了自己的额定任务辜瘦,但秦100究竟还能跑多远挪?   最终砂哇榔,在纯电模式下鞍愤,从起始电量100%到结束时剩余电量15%是干,秦100一共行驶了108km侥盒沸。但此时盯费,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km奠持豆。可见若继续往前行驶眷,秦100续航还能达到118km粳,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名惕闻睦。 对此结果渴枷柿,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响轮倡缕,秦100还能跑得更远祷典。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外蟹粮贝,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮长哪荣。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求题妹,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性廊鞍。其内置无线网卡和4G娜喑埽块楷乖匆,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用负荣冠。这一点舜,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风绍吗。   为一探大屏“智能”究竟角砰,笔者下载了风靡当下的王者荣耀挡,顺势“开了把黑”烩仓萝。令笔者惊讶的是还佬畅,此大屏不仅质感高清瞳群捅、滑屏流畅藏卯,而且响应十分迅捷甲,完全不亚于高端智能手机的操作体验淌对迫。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型改溺,秦100亮点远不止于内在菊。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新挫塑猎。尤其在车尾部分醛铺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯雾厦,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升炽危敛。   “穿越”回古城西安灿烫。雁塔下挂,古城外感帮,秦100穿梭古都流光飞影稀辨苯。或许由于秦100特殊的文化印记想,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体兽,独特夸张的造型让人过目难忘鸵光健。从远望去鼻,即使看不到车标捻,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车扇什融。 小结闪妨喝:   中国品牌发展至今茬,大多数都经历过艰难的过程钙劲酪,产品软实力不够坚硬叹僚玫、技术水平不够先进妒技海、设计理念不够创新……当下夯父,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”瓮、“中国制造”的硬实力及新魅力啡鞭坎。未来瑰鲁,我们有理由相信锨抢玛,中国品牌之路冉寒,比亚迪新能源汽车发展之路祷废,还将走得更加稳降冻啊,更加长远痊拇邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧效:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角放彼糠,虽然它们来自不同的家族季、不同的国度陡壕,可是它们都是SUV偶偏哎。但是要知道狠籍去,在二十多年前乔惰览,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瓶。这其中乖羞,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了痴纽。   一提到捷达我就想起一句词督巾,叫做“雕栏玉砌应犹在耿,只是朱颜改”膊苫。江山还是原来的江山烫,可是入主王座的已不再是我了悍搂兼,这是我对捷达最大的感触瀑恕糖。随着汽车的高速发展耐搪,汽车市场也愈发的多元化触跑绢,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里律杰,但它早已不是王者了蟹盘萎。不过堑,虽然它已并非王者竟搅瓮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方讽承。今天既,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L盲陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困良觅:王潮 版权作品夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜静,严禁转载显贺,违者将被追究法律责任泵绒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9即,相信大家并不陌生蒙,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型守废顿,它始终没能承担起销量重担垄,倒是家族小弟H6悼宫店、H2屡屡在细分市场创下佳绩盛黔惧,这样下去气氛着实有些尴尬博。因此糕,作为大哥的H9坐不住了戊嗓肃,悄悄迎来了改款番,据说变化相当大瘫革。今天变木苯,环球网汽车就来带大家看看艰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢绵颅疾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编械彤欺:杜安迪 版权作品巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭摊,严禁转载罐护炕,违者将被追究法律责任繁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝农静:霍保智 版权作品膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳,严禁转载抹枷拧,违者将被追究法律责任辩丁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型捎,它是一种灵活刺松、空间溪琉、操控桐萍、舒适都较为适中的综合车型汉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的熟鞋鼻,而随着国内汽车市场越来越丰富答掂葡、人们的消费水平越来越高房,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上票染,今天世屋豹,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版头。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糙蒲:王潮 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕弘,严禁转载半措协,违者将被追究法律责任抒梨。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说疤较,购车已经无法绕开SUV这个车型了饯棉。甭管您是去买什么车桅,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV试。在这个SUV统治汽车市场的年代径擞哀,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了洁灌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人垒晾拳。今天撅癸熬,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备剃、居家旅行与谈情说爱皆可土瘁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜始谋。 ●?新途胜的外观设计缘何而来虑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赐舰德:王潮 版权作品谰猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢,严禁转载荷勤,违者将被追究法律责任丛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌妊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴朴搏琉,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩覆,客观地说倡,无论是口碑还是产品力枫,哈弗都已经处于该市场的领先地位驴雌烁。无敌是多么的寂寞让刷涕,因此磷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV扰衡红。因此粱,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了痹,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试牡。   小贴士穆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY侮琼缕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译快,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆燃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌褐昏劳,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型领。   那么胸漏妊,作为一款开创先河的领头者刃,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义嗡,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢篡驮醇?下文中我将为您详细讲述首送。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s改蒂穆,那么这两款车型有哪些不同呢蓟筒坛?   ● 除了上述三点外取那凰,两款车型采取了相同的设计紊顷哩,接下来我们以VV7c车型为例美,为大家解读新车标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂屑朵:杜安迪 版权作品诗桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载钾忌细,违者将被追究法律责任氨男冀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV犀系贺,您最先想到的是谁獭缴葡?哈弗H6柔?没错繁,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车蒜,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹藩,2016全球SUV单一车型销量第四名圭,这些都证明了它在消费者中的口碑实力盒。今天比仆韭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代皇活微,外观大改挤柿,内饰颠覆伯,动力充沛噬齐额,传动匹配顺畅等等睦醇,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单顿,而是扬长补短裙,全面提升俏乌聊。下面贡,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿附溅?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些谴托湿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶:沈达炜 版权作品嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载秒攻了,违者将被追究法律责任间嘛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型慰权,全新一代的路虎发现也已经上市甸杭心,相信很多朋友看见它的第一眼都会说僧:“这还是发现么娘?”镣凯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象嗡啡窘,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了复建,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹲片:王汉康 版权作品鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧艘荷,严禁转载唤,违者将被追究法律责任妥。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了变,然而提到广丰剿斯矗,我们想到的往往是汉兰达玩、凯美瑞等标志性车型放诺蜂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄顺绘恨。如今膘,随着消费者需求的多样化坛蚂,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)肌苗,新车共推出2种动力共9款车型戈蔬,售价区间为6.98-10.68万元汉。   作为一款入门级家用三厢轿车谜膝,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷峡、是否高科技配置如云鸿江,实用性强朗、性价比高陶外、皮实可靠块季,能给消费者带来一种最简单的满足感欠尼,这些就足够了亩浅雷。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊函:杜安迪 版权作品畴柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐邢,严禁转载岸,违者将被追究法律责任吻考氛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗椭涂,不得不说的就是销量睡螺,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置猫盼,元老功勋H6车型功不可没捂晾。作为H6的升级车型穿济惶,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市纽拿敛,并且选择面也十分宽泛隧贡蓖,包括汽油柴油囱秀冗、两驱四驱纱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型时泛,售价区间12.58-14.98万元邦崔,这其中问秆,新增加的红标版就占据了11款之多欧。今天尖懂参,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版摊狄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编报捆:沈达炜 版权作品夺卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载按蹭,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后丧块,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹凭诡精。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑毕毂恕,那就是6万元区间的入门MPV市场蜜抬。那么这样一款MPV到底如何赏稗,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它欺溜扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编税谐:霍保智 版权作品督巩顾,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂理哗,严禁转载衡,违者将被追究法律责任瀑靡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5首沥,我们肯定会想到马自达那款跑车办恳黎,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV接盒蛊,东风风度MX5夕是。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的瓶壬,那我猜雄,它一定是一款主打家用辞、性价比高非常接地气的车虚,我们闲话少絮京,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢垮耻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沽救示:杜安迪 版权作品半皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑道佃,严禁转载汀,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高陋秋,它就是斯柯达柯迪亚克粳为,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测卯,而我也对这款车的动力表现有很大期待嘉撑醒,今天我们来到风景如画的安徽黄山夸,将在公路抗、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触舌,那么它的表现究竟如何呢汐杆勺?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韭:杜安迪 版权作品柑疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑,严禁转载唇耗,违者将被追究法律责任凯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3搽庇、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV镶蔽,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应慑碱攘,北汽幻速为S5配上了更时尚舷旧、更“SUV”的外观和内饰设计堂犊。新车的预售价在6.98万至7.98万之间香娄,共有4款车型可巡刖科荨,并将于3月底正式上市故,前期将只推出手动挡车型海舶,那么这款车表现如何揭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙:沈达炜 版权作品们,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂肖电,严禁转载佛,违者将被追究法律责任睛嘉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起硼磁话,各厂商纷纷顺应潮流虚,推出大7座SUV车型茄措统。不过搽诗,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题共,那就是第三排空间逞,大部分情况下棉携,7座车型的第三排只是个噱头而已警情蕊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适目环淖,但是今天我们试驾的这款车侧酞苏,在这一点上做出了改进涡撼,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态钝乘奠,它就是我们今天的主角褂面厂,上汽大众途昂钩埃痢。   在厂商举行的产品介绍会上脓,负责人表示簧瞎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征配,意味着在家族产品线中的重要地位藤。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位牛桑肚。那么裳,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢幕沽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频亲:杜安迪 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡帽,严禁转载聚,违者将被追究法律责任村。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃烙壬,这是一个曾经与保时捷胚沫懊、奔驰齐名的德国品牌画沛,占据着德国60%以上的出口份额官票,之后由于资金问题窟,于1961年破产琅弓炭,这个品牌早已淡出了我们的视线敦,如今在2015年品牌重组复兴李场扣。短短两三年光景蘑丘,从宣告品牌复兴耍丁怖,到首款量产车型宝沃BX7上市耍恐刻,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5艰惕,它是宝沃复兴计划的第二步哇涧,也是我们今天的主角孝,宝沃BX5搏沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍:沈达炜 版权作品宋仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载麓,违者将被追究法律责任裙镣核。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后粒期贝,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上悄将寥。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里等季霸,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃婪。今天我们不谈历史鼎圣类,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5勾捎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普:沈达炜 版权作品泡突,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐北,严禁转载崩杏连,违者将被追究法律责任鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来窃,随着国人购车理念升级省,加之二孩政策的推行葛,7座SUV在中国市场可谓大行其道我糙氛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求婚弧。对于起亚来说馅绕菜,让你选一款SUV士,你会想到谁背尚爽?可能是KX3说榷狼、KX5亦或者是狮跑苔、智跑仓扭懦。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局芦疯,却没有中型SUV可涯椤,所以KX7来了萍鲍窝,一款7座的中型SUV彩捅,也是我们今天试驾的主角暮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箱:沈达炜 版权作品妈肠袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊,严禁转载屑俺填,违者将被追究法律责任氏劣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能尉佬,以冰雪路面最为严苛坤洁白,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能扇脯绍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱侮枪,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封棺迹,万里雪飘的雪乡长白山愧魂闲,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚脆渺坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅:王汉康 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿孔,严禁转载趴扮痕,违者将被追究法律责任夏。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时杠绩,相信有很多人质疑隶拔湍,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗帽抹?其实持洁我,傲虎的真实身份反倒是SUV酷墨樊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了吭烦拐。今天牟钎,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎浮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD懊、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统偶,性价比方面有了进一步的提升琶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊砷:沈达炜 版权作品深豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸,严禁转载魏梨,违者将被追究法律责任躬浑泡。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万烘,这个价格我们可以选一辆什么样的车捂?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平势,配置简单的小轿车了魄。但现在我们有了一个更新更好的选择厘炉,它拥有跨界SUV的身份燎稼隶,它拥有丰富的配置礁案,它拥有实用的功能烷山,它拥有亲民的价格微丧筐,它就是吉利帝豪GS玻台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编持:王汉康 版权作品吠经兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧懊,严禁转载参,违者将被追究法律责任敛岸韧。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拒,大家可能并不陌生豆腊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线窜揣,定位介于英朗和君威之间锑伞,作为一款A+级车型默浪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象辰默畏。那么继胁,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样骋?我们今天就来一探究竟偿坦容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编普昆柯:杜安迪 版权作品弗尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载灌,违者将被追究法律责任怪。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6疾盛秀,想当年可是法国总统的御用座驾抄身,就像我们国内的豪华品牌红旗丘。如今屯履,C6卷土重来炬戌,但与老款C6并没有任何关系奠评楔,该车由东风雪铁龙生产宠,定位为合资高端中型车废拼沫,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕枢。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢擞乱?下面就跟随我的视角惫角侗,一起当回总统体验体验吧抱敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅:沈达炜 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯,严禁转载勤餐蔽,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典醒,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全卧拼、极简登揩鸡。习惯了这个设定的我们寿碴珊,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情陶。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世赋,我们蓦地发现磕,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚棵。当北欧性格与时尚追求相碰撞擞,会产生什么样的化学反应呢蕉多斧?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编购辑怂:杜安迪 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂猜膘,严禁转载到,违者将被追究法律责任究肝皋。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中淋,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉污呕。可能有些人认识科雷傲秤粱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队推怀堆,然后……就没有然后了煤。而这一次顾摧,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心羔,通过与东风汽车的合作强势回归思县。东风雷诺推出的首款车型缕,便是我们今天试驾的主角涝,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉啥隘比。   科雷嘉出自CMF平台肺控敢,而日产逍客同样也是出自该平台拓海损,零部件通用比例最高可达80%硕,从一定程度上来看褪,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客线劳诡,两者有着近乎80%的相似度篡佳,而事实是否如此呢狡袄侮?请您继续往下看空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍烤深:杜安迪 版权作品摄渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗舌,严禁转载上,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家谅铃壳,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季痪屉,这正是体验全天候的最佳场所岔垢烙。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候殊坝,则是摆在他们面前的一个课题邵。   2017年的冬季然,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区口寺本,在这个零下30度的冰雪世界中塘,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们袄讼们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型坡截娃,傲虎防每讼、森林人和XV孙疚,这三款车的定位非常清晰渐痘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气女,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱聚某。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机示,相对于L和V型的发动机拜,它的震动更小对车辆的影响也最新岚Ъ小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷巨怜。   此外在随后缎酿害,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统熟巴,这套系统同样专注于车辆的稳定性晨侗送,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点肠哗,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术汀怪。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎散饭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统肩典晚,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助虽笛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助呻、自适应巡航删干硅、航道偏离辅助观恍,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统胜七库。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助赌极,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定赋堡,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞妈。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响添帽赡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肝:霍保智 版权作品竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅拷碳,严禁转载蚊守哆,违者将被追究法律责任夹。 获取授权" "  【环球网 报道】当今尘,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说牢墙固,BBA已经成为了他们的首亚到帧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子辽氏氏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天钨,大家是否想来点儿不一样的体验呢宪?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大练,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型挥,它就是东风英菲尼迪Q50L逛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜铂:杜安迪 版权作品剿煽母,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂蜕脑,严禁转载铆稠,违者将被追究法律责任兑酱。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时敢,当我们说起MPV汾纺蹿,想到的几乎只有别克GL8投。但随着近几年MPV在我国的不断走热话汇,各大车企纷纷发力推出MPV车型祭开,如本田的奥德赛库慷煌、艾力绅陌唉娟,大众途安脾粱嗽,自主品牌的五菱宏光愧陵雾、宝骏730等等燎肛邦。各个车型间的差距越来越泻ūㄏ贰,销量愈发接近报溪,我们的选择也更多了兢屁详。今天我们就为大家带来了一款外观经典离,实用性很强的进口MPV车型苯摧顽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣净黄:杜安迪 版权作品痴好,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽脐庆,严禁转载兽废,违者将被追究法律责任裙。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾冬勃,听起来是件很刺激很好玩的事儿先沃尼,在面对严寒的考验的同时沛彻努,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”案戒,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的苹骏。当然蔼,能够勇于来进行冰雪试驾的车型趣,没有两下子 可真不行恭旧煌。此次之行襄弗姑,我们来到了内蒙古海拉尔邻,此次的主角锑凭婪,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”粱亩。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验郴只璨小,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)谴。自从这款车上市之后革毁,身边的同事惜、朋友都对这款车赞不绝口敝稗,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣高,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节尚本,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现郸。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶寒汀湾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受盛,对于车身的稳定性甫、四驱系统等 等表现如何酶,我们一起看看吧捐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下炒告,车辆会有怎样的动态表现谐帛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能媒。要知道碱,在冰面驾驶时车辆及其容易失控棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驼氨较:沈达炜 版权作品叙杭纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝吨复,严禁转载祥礁侍,违者将被追究法律责任倦。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一簇适屡,可以肯定的是匙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益久。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前疯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版屠龟惩,它搭载一套中度混动系统骸臼,可以辅助驱动车辆前浅劝、实施能量回收塘,在一定程度上降低油耗拒。最值得一提的是阑,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块徽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了棋捷,既然如此杀内吻,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢捶? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来琴晾蒂,从配置上看贰驮镜,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当忿甸。然而前者的价格比后者便宜了一千块钞杉,还搭载了混合动力系统菇啪。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型把戒,因为只有随着市场份额的上升犁,它的混动车型才能说拥有了未来谜施。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统苍挟。这款车搭载了一套中度混合动力系统泵,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同捌埠协,它的电机不能独立驱动车辆毛哥德,电池容量也更小一些黔粗。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量扇燃实,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”绞惶。    动力系统方面放幻,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外尽垦,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)垛倦,最高扭矩50N·m的电动机墩趴。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纷粪侵,电池电压为48V藐暴,容量为0.384kWh驰协疙,与之匹配的是一台5挡手动变速箱犁火。    看到这里晨,或许会有网友疑问幂袒隙:混合动力车型配备手动变速箱唾?是的抽纹,您没有看错蒲签陛,在现今的混动车型中姆,几乎没有配备手动变速箱的产品颊脊。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备闹,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率柿憨疙,但好处是技术难度更低铅惭始,易于在现有平台上普及抡腥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的且。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”玩怂,简单来说在这台车上把械垃,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机旧丸毙,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统廉,用以提升能量利用效率戎溶。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥穗坤坍,电池则由被万向收购的美国公司A123提供寒。电机和发动机之间采用皮带连接南,电机的转子与发动机的转速保持一致伯酞。在发动机启动时由电机拖动发动机蹈,由于电机功率相较传统启动电机更大来扰梧,因此发动机启动速度会更快肖。在发动机启动之后毙,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用拱淖。    在正常行驶时侣断殊,这套混动系统会工作在四种模式之中的。首先是发动机驱动+发电模式论恍坍,这也最常见的模式谁敬汗。在电池电量低于75%时休,发动机不仅负责驱动车辆抚帽扒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时肖体,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式覆顺炬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板日蹭放,不仅可以减少换挡次数烷徒氢,还能提高车辆的动力表现娠苏。当车速或是发动机转速超过3500转后记负奴,发动机会完全接管车辆苔戈,电机此时不提供动力辅助喜故。而在行车过程中钡碗,只要离合器处于结合状态掠规抹,并在合适的挡位上袜撤,松开油门就会进入到能量回收状态片。    总的来说柑量酣,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式惭,易于在现有车型平台上搭载焚啪疤,电机主要起到辅助作用十。下面我们将进入试驾和测试环节己凶厕,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点人教阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型料德努,车身尺寸等硬指标基本没变响石,外观细节有所调整嫁酱,重点是配置方面有很大的提升阀恒,新增Infinity高级音响等配置刀报,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善接啦犬。可以说各个方面都有进步教,而且步子迈得挺大的蒋媒,既然说得这么好棵形,为什么我不直接说有质的飞跃黔?因为还没到那个程度俺,且听我一一道来插。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)氨葱,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本衔,普通版车型则会暂时维持原样渭额雇,与律动版有所区分稠苍戈。也就是说翔贡,普通版车型依然是老的外观下,配扭力梁式非独立悬架变。    560律动版依然是560下彩,整体外观造型并没变化切集,这是一眼就能看出的簧菲,但通过细节的调整涕鲤,确实看起来更加大气汞,也更上档次懒擦嚷,说是比现款车型高半个等级也不过分绞慑。下一页我们来看看内饰方面的变化樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编连妊珊:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上乃绒卿,上汽大众推出了全新途观L讣堕充,从字面上我们不难看出裁,新一代途观在尺寸上进行了加长匙,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm淬讣,轴距达到了2791mm勃森途,与上一款途观相比有了全面的提升囱咆胁,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV保。   如今椽硕硕,产品后面加个L已经成了家常便饭沽,为了迎合市场需求禽涕骚,众多车型均推出了L版车型申。途观L也顺应潮流些抒,加入了这个大家族袒。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了涧甲,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水假:杜安迪 版权作品喝碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权起短,严禁转载估痊,违者将被追究法律责任嚎牢琅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中谦蹭撇,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型戚。说有幸并不是客套绰惯,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型嫁碾,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过鳞惕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌想拖,能比众多大厂先一步使用这套技术慨,也让人颇为兴奋骏扣。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生拷需香,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上骡阔,比如今年大热的两款SUV败,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统乔丝仟。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力岔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动伸河。    这套系统的优点是结构简单联眠、响应快泊、油耗低屋,不足则是越野能力比较一般关,脱困能力有限毯何绷。比如当只有一个后轮有附着力时顺铺酥,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的入蛇铆。这时候府川,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了朝让。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同洗烧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构显贬冠,除了轴间外兰,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器欺蚊困。理论上来说券,当一个后轮打滑沛剩难,轮间的这套限滑差速器就会压紧悄淘匈,保证另一个后轮的动力许钡盖。    在越野时徐句逆,这样的系统可以提供更好的脱困能力柿娇,而在公路过弯时纱淘,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度湍。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始讼哆钒,项目也都是最基本的雪地加速侣、制动钮搅达、紧急并线等席。可能是不了解中国媒体的驾驶能力去附,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎鹅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的测,几轮下来阶连喜,我们熟悉了车物,教练也了解了我们的能力涤,走吧丹庐,带你们去个小的拉力赛道焚咯。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下甸粪橇,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纶煤降。各种路面上检聘,大脚油门起步都没有问题侮。ESC会降低油门的信号强度怯,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮酚喂。电子系统和四驱的配合默契侈澈,起步时车轮几乎没有明显的打滑库。相比大众Tiguan猩纷,BX7的标定更为保守一些挟,好处是更安全券诺,车身更稳定懈,相对的也会丧失一点乐趣味股。当然我相信撤,对于绝大多数普通驾驶员来说脖芯,安全绝对比好玩更重要堆疟敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型乐姬坎,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌哎堡狸。目前该品牌旗下的车型还真的是不少秆短,包括两厢车型EV系列疙哦始、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等裤粱动,而这一次炬竭,为了继续完善产品覆盖面尖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列浅睦靠,它的车身造型紧凑冒为,内外都是年轻化的设定朵茹,不久之后惶巴,这台新能源小生将正式亮相干。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况类肃小,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型零驴鹃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性庐澳库,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)车腊脖。    此外诞,EC180使用卤素大灯郊,出于成本考虑无可厚非仁,但是如果能装备低能耗的LED光源寇咎喇,不仅更符合车型环保的定位扒朗,照明效果也更好仁。    车身尺寸谢凡晒弧,那就在细节设计上多下些功夫立牧巨,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手孩貉,都让人觉得这台车虽然定位低态,但是还是有一些格调的脊险,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见亮桐盲。    作为一台微型车怜线,14英寸的轮圈并不似想象的那样信Α,看上去没有什么违和感但囤,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置钙。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强撬堤,但是后杠银色护板蜂、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉驮仿呢,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动旧吗版,虽然我知道你不会这么做愧。    和它的前辈们不一样袄竭,EC180在推出之前没有常规汽油版车型椿逛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新购道膛,这是EC180客观上的优势踏。而它也非常注重细节上的修饰拐枫鞭,精致感的营造比较到位挽脓淖,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决鼓哩,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面诚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编未七:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻稹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位杯户。近年来广萎,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升协甲,这两年也有不少品牌发力于此涩连。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看谱捍,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首眠避笛,奥德赛泥豪、艾力绅30000台和24616台纺啃逗,居于第二和第三殿妒式,奔驰V级的销量为4836台泥。也就是说舷惹,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多睬嘉末,由此可见它的惊人实力础。    市场竞争是残酷的腥熊睛,但常年的霸主又或是孤单的溯浇吼,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考搽赣效,努力和提升的方向只有自己才能决定车侗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战按。当它在今年11月初上市之际鞍撑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是嘘刷妒,新GL8到底比老款提升了多少洽哎桂?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样取?舒适性是否依旧……等等洞另。正是带着这样的疑问叹芳彪,我们将新老GL8汇聚到了一起四筒现。本着结论先行的原则蜕,我在文章一开始不妨就直接告诉大家儒加泵,新GL8进步可以用四个字来形容蟹:非常明显!    文章一开头惠矛畅,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型辱店广。简单来说共分三款赌:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车且僻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8躺恼。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型计,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市彻侨焓 (新推出的Avenir版更贵一些阑蹬扛,为44.99万)老祥奈,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下鞍码送,因此它不在本文对比的行列中辜。   外观造型贾:尺寸差异不大瓣户哩,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例似庞,先来说说新老GL8的外观造型口。作为换代车型关,新车的进步肯定是明显的氓,这不仅仅体现在配置上惊,更多的是展现了设计语言的迭代示桅且。当然魔搏,就外观造型来殴,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间测窖,但整体造型依旧不显过时台颂。两车的前脸造型都显得比较大器床。其中细,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲拖、更富有力量感烁慧鹤,而老款则更多是圆润篡堪。 更多精彩视频位,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看阑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格强,相较于老款使得车头的层次感更强丸。与此同时碧褐,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯叫勺泞。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方额彻。其中新车采用了比较平直的腰线免朵钳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章厂甭孔,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计舞,让车侧视觉效果显得比较修长空。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”胜搏里。总之肉,就视觉效果来说揪,新GL8显得比较修长恕嚏,而老款则颇为厚重巧录漠。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面缉恕,新老GL8的整体差异并不算大冒悸衬,宽度与轴距数据都保持了一致旁庞亥,但车长反倒是老款更长一点点发卿,同时新款的车高较老款多出了5mm钮凡,达到了1805mm变户。对于经忱耍开MPV车型的朋友或许知道弧互,车宽和车长开习惯后或许都不是问题洛姑荤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库忙。以编辑所在的上海为例脾,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右裙,但也有少部分市中心商场玫、酒店的车库限高是1.85米左右济落奖,因此对于这部分车库来说送肛,无论新老款GL8依旧可以自由出入寇恨卑。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级锯,它俩1890mm与1880mm的“身高”我,有时就会显得不太方便了氏黔膝。 更多精彩视频谁谓,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样夹狼,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显电兰令,新GL8看着更宽苦。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异痴。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长咖桶,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计久臣,这些都提升了它的横向延展性关,为整体视觉效果加分不少菲凉袄。至于尾灯光源劫鞋瞥,两车均为全LED设计憨,辨识度高丛堵,而且看着也很时髦屎兰休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编沛:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来庙,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象暇粒任,就是廉价且缺乏品质感酥背浑。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品搞橇,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的誊幂衡。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品填,在各个方面都展现出了标杆的水准递九。今天我们试驾的车型感倍,就是博越1.8T尸奇逛,表现如何井错?请您接着往下看携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈嗜:沈达炜 版权作品市害,未经环球网Huanqiu.com书面授权似赎宛,严禁转载亮请,违者将被追究法律责任亩敌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆拧朝踞,因为众泰SR9是一款很有争议的车型晚表揉,当它还是一个受精卵阶段本,就已经有无数支持者在等待它的降生虽谅能,也有无数批评者在诅咒它的未来鄙几。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车乳,它前面有无数前辈的名字酞裴赋:陆风X7糯烘糜、瑞风A60兄夯怀、BJ80等嗜,当然也包括自家兄弟SR7举沛、T600痊福,这些车型凭借“蹭热度”哗酷挨、“炒话题”得到相当多的关注殴莆。然而除了最受关注的造型设计部分居市,我们更关心这款车究竟怎么样悉秀票?包括它的驾驶感受门反,以及空间等车主使用部分臂,能否让那些支持它的消费者满意段谋汹。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍帮,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面沫汇。另外虽畏鞘,我们也会带上放大镜陇,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”愁诚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm暇褥,轴距2850mm鞠悲。同级别算是中等身材道痞,众泰SR9的车身设计偏低矮盟剁,制造流线型视觉效果窗菏。另外风阻系数也确实不大薄匣柏,只有0.36靶赴啸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了察,包括车头元素的比例糖焚鹃、以及包括发动机盖上的四条棱线亲戌虐、大尺寸中网绅、侧进气格栅的造型等细节设计颗聪两,都跟Macan有极度雷同之处喜,当然这不是巧合羡,众泰SR9用较低的设计成本栏,得到的最大的关注度被酵。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的痹定。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感贾卞酿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外汀番,全系都有陆接。 跟头灯一样铃,尾灯也是加入了一些自己的设计纪抒,并且采用LED尾灯督翟,视觉效果尚可奢勃访。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错帕烙奥,但感觉还是有些夸张了玩怕,毕竟这款车离高性能还差得很远港惹宽,最多只能算是个偏运动风格的SUV沽,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠粒魄。而且我看到这款车看起来是四出舍,其实只有两个排气停,左右各一个颊。    外观做工相当不错范,我给90分锻厘。车头大灯处的接缝疽娶抬、中网的接缝都非常均匀垫,也没有明显组装问题勤袭,只有左侧尾灯的接缝稍宽兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编譬牢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上僧,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市擅搭,共推出5款车型簧孪,售价区间为7.89-9.99万元认,至此热杀叮,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补胺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35灰滥,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额镐,那么作为后来者嚷栖,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力涪唤吴。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型冻郊。这个时节的雪乡正值旅游旺季柿,景色迷人椒刑,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情斑汉沟。然而冰雪路况对车辆是一大考验盲,那么劳替被,森雅R7能否征服这片雪地呢邵艘连?   外观介绍盾: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钎盾:李芳 版权作品讣缓凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨,严禁转载呢技晃,违者将被追究法律责任联。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年哇裙评,它基于雷诺日产的C平台打造疟庇荆,继承了逍客的特性娃孺撼,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嫂孔揪。一年前启辰推出了T70X女怠膝,它在T70的基础上升级了外观和配置里,来补充T70的市晨瘟省,反响不错萄。本次试驾肺,主办方选择了长白山脚下进行取摹冷,其中涉及乡间公路扫地、高速路以及冰雪路面畴菊,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X焙,它们能行吗棺吮?(以下简称茎柒:T70/T70X) ● 车型简介警:    T70X拥有T70的一切澜,两者的动力系统口卧、内饰等也完全没有区别敞僧普,两车的驾驶感受基本是相同的官。不同之处仅在于韶,T70X比T70多了一套黑色大包围形漆钵,这让它看上去更为运动摄。    这一圈大包围让T70X增色不少崩,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈猴累,T70在T70X面前的确有些黯然失色好。因为T70X诞生的时间也较晚视嫂,我选择了T70X作为我的试驾车磊郴赫。    T70X全系只有2.0L这一种动力清枫,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE任梅。它的最大功率144马力(106千瓦)闪杭郴,最大扭矩198牛·米善锨,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉骸,这次我试驾这辆车是CVT版寡谁。   ● 乡间公路锹、高速公路试驾褥糖:    在东北降雪比较多的地区挎缆吃,动辄四五个月都冰天雪地贡诞,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的川肃博。相比普通轮胎靖,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力虹宋刷,更软的橡胶可以防止冻裂搓四舰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力痪祭,不易打滑叭违讨。    T70X和T70开起来是没有区别的暴咆拓,也就是说挛袖蠕,它们开起来都跟老款逍客高度相似花拾己。2.0L的发动机+CVT变速箱谈,就别指望有多强的动力了开膊,中低速还可以倍眷,到了高速上会有些力不从心讹夹簧。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性巢,对于这样一辆城市SUV来说矾辞赤,易上手控寐芒、好开就已经不错了熬缄母。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡古射,但我试了一下挝痕,它的反应速度偏慢疯罚,顿挫也不欣,我猜用这个模式的人应该很少梦想疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘘闹俱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地具系,十有八九不是什么好事币,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生粱富磁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面圈挝谩。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人脸抵顿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪坎。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达既鸽,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头恐冀搂。丢掉那些危险勿近的印象吧驼蚂比,雪地驾驶并没有那么“噩梦”捻,而且还能找到不少乐趣茶卑,看看这台7座SUV怎么玩起来掣。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地湍,每年寒冬的低温带来连场的降雪宿回蹈,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地钳抛惟。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰翱儡,形成了光滑的冰湖剔涝。在这里匡须味,少不了要放开地玩一把漂移瓜唐谩,不过更重要的是戈,我们通过在这片场地上的驾驶械,要熟悉冰雪路面的操控感觉惋接,找到更安全地通过的方法沙囱习,让我们不在一片白茫茫面前慌张脱夸棉,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家毕间、脾气和善的一款7座SUV给难住详抠。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下唤损,一个舒适的温度是是深入雪地的前提誓莎漓,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪潭。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热函,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了需。如果你在寒冷的地区熟持肉,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置疽培。   汉兰达的动力总成旁,对它关心的网友已经非常熟悉了千,在附着力如此低的冰面屡绅抬,动力很多时候都发不了威邯虏四,在这里漂移也根本不需要很强的动力僚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了咯邦溺,而且它还带有手动模式庞磺欧,在冰雪路面的情况下难男青,对动力输出的控制也可以更主动一些溉辑侮,能让人踏实不少蓄宽鲸。毕竟在很多时候匣嚷,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蟹狗。最后鞋倡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了戒航,就看国产车型什么时候也跟进改款策。    即便不是到冰湖里耍乐丢疗庆,在冬天满地积雪的地区跺,换上一套冬季轮胎也很有必要戏,否则你会变得举步维艰虐了豁,再好的车也难逃这宿命聪称。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力豌哭肛,但是在几乎光滑的冰湖上就黑断,冬季轮胎也很难施展“武功”斗。之所以没有再上钢钉矫忱,那是因为我们的体验比较简单卉,并不是为了练习用更快的速度通过储埃,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的坷逃苫。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了防卸,所以一定要保持油门盾,才能保持连续顺畅的漂移动作坊。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话蹋,车身马上就会原地掉头帛壤。转向也需要不断地调整邓榔,再加上路面的附着力一直发生着变化魂嫌,要漂出姿态还是挺难的森美。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控梅貌,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的某挞话,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迷才沮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼势,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来惋绥枷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown彤吹仆,And the sky is grey”旧蓉呕,还有Malibu海滩缝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版桨。   迈锐宝搂凉傅,这辆几十年前的经典V8硬汉缚,经过时代的洗礼绢,慢慢演化成一辆普通四门轿车茹嗽,现在还出了排量为1.8L的混动版得局谰,真是唏嘘投。除了这相同的红色炒,我很难把它跟它的历史联系起来蔽,真的是“你也不知道你会变成谁”么炉必。扯远了房勺吩,无论车变成什么样联,还是人变成什么样糯豹,无非都是朝着自己最适合的方向前进邵宋。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感绿,它变得柔美流畅缎钾歇,接受的人更多了谷。近年来油电混合动力趋于普及樊赏,迈锐宝XL的混动版作为重头戏封,自面世以来所受的关注度颇高俩蔽,有点儿“黑马”的意思旧,仿佛在说貉:无论在哪个年代断,我都要当那个时代青年霉。 ● 车型简介绩柯惋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型筹菱,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版擅隶京,本次测试的是后者糯吾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰踏,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”够吝铺,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了涪统。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当犁案珐,多了隔热玻璃和并线辅助棋,少了18英寸轮圈和全景天窗妮,价格上贵了2万笔。像前排座椅加热普、通风读笑、记忆自不必说抬,自动泊车话斥八、自适应巡航庆膛,车道偏离等这些功能也一应俱全胎什,配置水平还是挺高的奠桐堂。 ● 动力系统罐从:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成牛裁比,两个电机加起来晾片,最大功率有114千瓦娟抄,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)公,最大扭矩175牛·米妥。与雅阁和凯美瑞混动版相比教策玖,它的电动机参数更高淋贾莫,发动机则弱一些吗究败。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍菲,有兴趣的朋友可以点击这里酗船荆:《丰田双擎Hold得住吗纹翟渭?聊通用新混动系统》扰畔剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型疤耗儡,上市仅4个月淑,单月销量就突破了2万台年藉些,成为了不折不扣的“爆款”车型臼帅。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型健纱,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒吓,表现不俗估扣练。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型谓砰,其从0-100km/h加速时间为9.88秒借多。而今天抱阂,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试课独殿,至此该车全系各种动力组合懦,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)吭。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了款卉秒,相信不少网友也已经对它有了一定的了解汾膊汰,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友噬赶,可以点击我的同事之前撰写的文章溶悼东。除了两款车型的测试签沦肥,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容负轨冈,对于这款车设计亮点的详细的解读媳写,您也同样不能错过胎。 ● 外观和内饰简介济:    想要成为同级别中的“爆款”车型旗硼,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球解焚,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念石,使其有了非常不错的颜值瘁,尺寸方面乓韭,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm尸陶葡,轴距2700mm卤绣。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面饱筛敲,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的擂,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)珊、后部驻车雷达+影像系统膛、后视镜加热等儒。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错奖创,配备的是佳通轮胎畴,尺寸为215/60 R17娇盗。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质搬暴镣,副驾驶前方灿任厕、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革孝饲。与之前我的同事测试所不同的是夕扣,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏闯,取而代之的是一块8英寸屏幕昧藩蜕,但功能同样不会让你失望巧。    安全配置方面下须,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统花搽奢,都是同级别中非常主流的安全配置梁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期舵,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊娘。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型栖沦,主副驾驶座都为手动调节汞阑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置邓扔炮,在RX5上市时褂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗苫戈,如今从销量数据来看联,其实早已突破了这数兔牌,但我们咨询厂商人员后得知些,对于目前购买这车的朋友惭丘锯,全景天窗依旧会赠送母落铰,这里必须要点赞滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肚点拷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆弗的驰,当时是一款采用3.0T发动机的车型簿偷唉,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版咀,售价为44.38万元入疵,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当稿烘。2.0T发动机相比之前海外试驾恍塑茂,虽然降低了排量坊,并且减少了气缸数歼捆,但其特点却并未因此而改变萝。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象蹄瞥,如今林肯想转变这种风格任阿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车澄戮,他们想让这款车有更成熟稳重的风格些厕,所以它放弃了飞翼式的中网造型懊,整车风格也更偏重成熟稳重范究。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用察,例如已经上市的新款MKZ秦韭。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型荣详操,整个公司都为这款车倾注了大量心血萝毁。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前焦靡镁,让他们能够从中吸取到灵感晚绣锯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车床。    所以在这款车上有很多新颖的设计涂糯嗓,例如门把手的设计就独具一格冉劲,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间漏,位置的上移带来两个好处独恰,首先开关车门的动作更自然圭咖,其次整个车门线条更加完整俱诽陋。关于这个门把手的故事钠,此前已经有文章进行详细讲解卑怠蒙。(点击链接可了解更多授娇膊。)    车尾是我认为最美丽的部分铣,外拱的后翼子板阑暴狮、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾性句,带有一种老派豪华轿车的风格抱背兄。在C柱和轮拱处让忙,也有着细节的层次设计对颅胃,这只有在长时间使用后才能发现舷槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编菜撅米:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前歉枫葱,我刚刚完成了额济纳旗之旅渤胸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠垃额。巧的是饺蟹,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾谅酚。已经达成“冰火两重天”成就的我痕疙刑,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识确杀睡,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受善。   福特全系SUV包括5款车型扯:翼搏誊脾、翼虎井切、锐界哀桂、探险者滥、撼路者乳,越野属性依次提高讽,相对应的拌朗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强坊空。后文中会结合驾驶体验详细说明萎蝎广。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV猩磊,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型却雹,日常应付土路/薄雪地还没问题涎恫破,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了海。所以这次在雪地上体验时迪汞,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎河触稳。    实际驾驶中韦颊檬,受限于前轮驱动翘啼幢,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足欺偷捎,这时就能感觉到ESP的介入滴,通过制动的方式降低内侧车轮转速啦忱耐,一定程度上修正车辆推头的趋势杏蠢,来帮助过弯宠锯。    在防滑钉轮胎的帮助下磕宝,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的授瞳阶,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题碍。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠晨,就有些自讨没趣了黄白摔,还是交给定位更高的大哥们来吧扫。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统碳冲,采用多片离合式中央差速器落让,日常为前轮驱动凳蹬猎,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴斗烽。此外啊,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助泵惶灸,简单理解这个功能橙:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载褐,使另一侧车轮获得扭矩封笑轻。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移觅费,冰面的附着力比薄雪地更低缎蛋蚀。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀八粮,在冰面上提速也能比较轻松古城薯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭铂鲸焚,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施焙姑惰。既然关不了灸,那么就只能“享受”这份安全的约束了瞄闹十。实际体验中茄陋煌,ESP偶尔还是会介入制动吧,不过并不频繁驶顶毫。    对于翼虎来说钩,一旦两个前轮失去动力鞘,能分配给后轮的扭矩比较有限派藩,遇到薄雪地或沙土路还好男饱,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上届蟹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了夸。不过这两次试驾体验下来伍工,翼虎还是能够胜任冰面修空、雪地和沙地等大部分路况汲,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的煞凰。   ● 锐界雪地试驾    在我看来仆鼻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上诗,锐界更大更家用兔,中国地区还特供了7座车型爆吴腑。而在越野性能上叭摆,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大附恨倡,二者的四驱形式几乎没有差别遂,理论上脱困能力差别不大苏琉竞,但锐界离地间隙略高枢咕矗,且有22/23°的接近离去角涤列,通过性会更好蔫虚。不过很可惜瑞判溅,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况继搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醒侵:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候镐帮,你有没有过这种经历肩曙疯:突然看到一款车吝灿镀,各项指标都挺符合自己要求的登卯拈,但不知道为啥之前根本没听说过它杭承。这时你可能会捶胸顿足骡卯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢局嘿。不过这次恒畏,没听说过日产Pathfinder的话胸,不怪你焕朝墟。因为它是一辆平行进口车币卤踏,历经四代车型巧太欢,从未被官方引入过饺为,自然声音很小柯龟。我可以很负责任的说吗蹭胜,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章渡,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求伙忻。    有一个关键点我觉得应该提一下车烤苗,Pathfinder虽然是一辆平行进口车饲愁啥,但它可不止有背影歉察碳,它是“有背景”的奠确。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的开。也就是说金接,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司佛,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司让。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”率孤,而Pathfinder的进口商就靠谱多了绵氦量。而且扫款费,你将会在部分日产的4S店看到这款车纲具乡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务讽,同时又负责保修臂,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了牟伯。这样一来兴设陷,定能打消许多人的顾虑夕。    目前杏,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型垃传澄,定价分别为38.8万和39.8万粗嘉饰。没错撅膊,3.5L版本因为配置比混动版低莎,所以排量大售价反而更低痕娄。由于没有被日产官方引入娠括,Pathfinder之前并没有中文名称攫。“Path”在英文中是“路径肃、小路”的意思滩釜,一般不被用来说 公路幸夏,多指无人修筑的那种“野路”旅,而“find”则是“找到”的意思达檄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”希兜,可翻译为“发现者”之类漏瓦灿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思传,寓意这款车有比较强的越野能力累吩芥。郑州东风把定名为“探路者”徐,挺好听的率。    不过皋钠,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV港廓砰,似乎并没有那么强调越野性能外息。这个名字只是个“摆设”吗膏诡?并非如此掏,它曾经可是个硬派屡。    Pathfinder的发展过程很有意思剑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV就抛。说简单一点就是算,它的车身造型比较扁长身传膏,看起来没有那么高大威猛柏客妨,追求的是二楔、三排的空间和后备箱空间乌控。底盘呢有别于硬派越野车婪孙碑,追求的是公路驾驶性能和舒适性厩嗡惟,也就是我们平时说的城市SUV钮感爽。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗娜哗凡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56康哪,也就是现在的QX80同平台洞挞霞。纵置发动机疼卧,后轮或四轮驱动猫枯,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机肌限咆,另外还有5.6L V8的版本荒。再往上捣(二声)魄锰挂,第二代车型又是承载式车身牛矛,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机潞驾绷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身通卢午,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式秃。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机项踞。    随着时间的推移突脸,不管车身形式怎么变顺努霖,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的杯蛇财,从一开始4米3的车长士,到后来的4米5邢蚀、4米6诬侗,再到第三代的4米7轨郴亢、4米8差孺,直到现在的5米芬汞目。    在之前的迭代中殴歧侨,它的发动机排量也在不断增大很,直到现在的第四代车型瞥稠佃,除了有3.5L V6发动机之外霉锈壬,还搭载了混合动力系统讳丸双,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L显宫乘。个头大现徽,排量型缎狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了迪笔。    两款车装备了不同品牌的轮胎吵,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配褐怖,尺寸为前后235/55 R20啡,3.5L车型为235/65 R18倪辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辟劳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感搏卞,内饰科幻世,这是标致4008留给人的最深印象巧拉。这台车经海外的3008加长而来棱盲凑,定位于紧凑型SUV虏惯材,面向年轻人冒瞥,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的狭峭。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型疗篇,售价27.37万元钙,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢吉揪狼、LED大灯惯染棘、座椅/后视镜记忆诬撼、自动泊车绿、19英寸轮圈等配置圭烙屑,价格也比次顶配贵了3万元崔。    来到车内淳,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围退鹊倾,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感寺欢郊,内饰的整体做工用料不错汹,按键的机械味道很浓坞,方向盘握着也很有趣奈。另外在豪华型及以上配置车型上胖廷,配有香氛装置及负离子发生器盗掳,有点浪漫的味道怖锤。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱躬弟耽,和508是完全一样的牟烈,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统湃详茸,最大功率为167马力(123kW)潘,最大扭矩245牛·米慈碾,比1.8T发动机少了37马力猴厘芥、35牛·米途坡不。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架刀侗,在调校上赦怯,标致车型一贯有着不错的表现长,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差彻隋菜,舒适性和操控性都有兼顾门,这次它的表现倒挺让我意外的苇,是个小惊喜完。    4008开起来很稳重百唱龋,和年轻的外观怕、动感的内饰特别不符藉翠师,但后来我发现枫,这实际上是我开过最舒服的标致车兽。    以往标致车的底盘辰光,都会带些灵活泛、有点要耍操控的意思荣菩,而这次在4008上则不然沟森投,它已经脱离了标致车的感觉蹈,完全向纯舒适靠拢让遂班,它的悬架比508的还软伯弥舰,底盘也比508更厚重蔽性,成了现在国产标致中最舒服的一款巢。    低速时躬滔,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的眯乌鸽,传到车内的振动轻微又柔和堤寄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的母,只要转向动作一大擒,都能感受到车身的侧倾藤缅。    转向感觉还不错么谰,车辆整体的动态反应是不温不火的邓,力度也适中幸,出色的是小方向盘带来的感觉矢,握住3分污膝、9点甸澎,你的双手距离很近秃惠险,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的氰,很有乐趣诞爆桥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应说史,油门随踩随有间管史,而且输出比较线性泊,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微退。最关键的是怯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏费徽裴,开起来会让车很蹿踌伙踌,非常不顺顿粳,而在这辆4008上没有出现这样的问题翰,是一个好事渺散。    不过纱,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意柯剁娩,也许是为了保证舒适性的缘故赎握郴,它的换挡速度很慢嫂难,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的翻樊刚,而一旦油门多给一些晴,这样的换挡速度反而会造成动力中断冠屎,带来顿挫溯姐,身子会随着换挡往前一冲一冲的哩,以舒适性角度考量康,这适得其反了继粱范。   按住挡把后面的Sport按键录崩,可以启动/关闭运动模式逝堕辨,在运动模式下屑敖,变速箱会延后升挡时机仁、转向力度会更沉你夯广、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音溶节,像是一个在学大人说话的小孩儿侣。除了性能测试凶坍,这模式我一般不用解簿,这声音刚听挺逗的割,听一会儿就嫌吵了遁细骚。下面蹋,我们看看它的测试成绩畔唉脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秸靶济:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控敬,所以雨雪天气下韭炒,我开车都会格外小心河。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动枪舌跺,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨痛某,有着开阔的场地猜春,有着四驱车巴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了骡设。    这次的试驾车辆是三款——CDX鞘枫、RDX和MDX怜息,但时间有限此卞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX两及焊。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧纫虽。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上凄厢办,我们见到了换了“鞋”的CDX径。在冰面上驾驶浩响巾,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力山,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限沙绰,不会轻易硬化开裂罕咸。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式刑监期,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配隧清。然后将ESC电子稳定系统完全关闭何究釜,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统商祭,所以在地面有一定摩擦力的情况下患,车辆会根据前轮轨迹行进孪淌。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣浑醚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式绵酞舌,只有舒适和运动两个模式拟,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说缴,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异巧譬耸,所以这次骏彼,与其设置四藏夏伙、五种模式虫胃,感觉不出差异暴,不如设置两种躲嚎膝,差异体现得会更明显搭。    我们回归现沉洹,看看地面桐肮,都是积雪人,但这下面可都是厚厚的冰层搭,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰薪,这都是冰面行驶的小陷阱呻膝试。看到桩桶了吗谭?那就是第一个项目辆雇,在冰面上漂移画定圆阜脊郸。    多说一句惩悉痪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本凌讳,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱嚎替篇,本田的最新动力科技都用在这辆车上了辰烈,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吴刷啸。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道位,教练在我们上车前讲到品,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定田淑,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感和魏,而在运动模式下帆,后轮能获得更多的驱动力坚夸搭,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作桅瑟,在安全的前提下黔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目羌。    我先不急不忙的将车开入弯道辈守凶,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续力罢极。这时候教练说李胁,多给油规陡,感受重心崩。我只好一脚踹在油门上萝袖拾,随着车漂移起来借惜,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整麻甭噬,再反打方向纷,控制住车尾的摆动珐锈激,当摆动减小时檄,再多给油门论醒,继续画圆嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戏挺哄:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV疮,在上市初期尽管只有5座车型羚孙,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力强,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心酒千。虽然是L豁,但它并不是一般意义的轴距加长聪鸵。目前H7L蓝标车型提供三款车型卡,售价区间17.17-19.38万元俄捐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统仿哀睬。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型会瑟尉,售价18.18万元变。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥:沈达炜 版权作品涣掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权探,严禁转载椒谭境,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后端酬,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待河,接下来就让我们通过场地试驾潭拣汰,对它进行一些简单的了解农。至于全面的动态表现沉,还是要等到之后的道路试驾关饶吕。    在开始场地试驾前歼韭,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型釜,顺便再补充一些内容昂付,如果您还不了解这台途观L的静态表现保,建议往前翻两页季,先看看之前的详细解读却式。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型挫,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的煎廖。前大灯采用了全LED光源楔哭希,轮圈尺寸也达到了19英寸磨疽,车门配有无钥匙进入歉雀,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出昏。   ◆ 内饰配置    在配置方面薄,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现舰险。除了自动大灯厩家禾、电子手刹墙锻、自动驻车以及全景天窗外幸芜情,中配车型还拥有自动泊车粉、方向盘与前排座椅加热溺。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调穷,整体配置水平算是比较高的怒,满足日常使用完全不成问题撅。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高圭,这回我特意换了个188cm的大块头陕。事实证明途观L加长后的效果确实明显傻,体验者在前排调整到标准坐姿后关淡局,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间翁突,空间表现值得称道奔伎陵。不过虽然途观L进行了加长范逞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划范寞谦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont人鼻棋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节獭疗,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐其,处于底部时则能提高后备厢的高度嫡奇,加上220V电源接口舱贫内,设计上还是非常人性化的碍退。值得一提的是雀,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门浚,并带有延迟关闭功能勘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蜡石快,也就是想要让尾门关闭后锁车串须伸,就需要在锁车的状态下打开尾门萄凛卉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单毒,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息滤。可以明确的是把恕寂,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校梯瞪断,整体的风格更加偏向舒适时,但悬架回弹的速度一般黄,韧性不足痕茬,经过连续振动时容易产生振动的叠加痛纹轻。另外就是方向盘的指向性还算不错癸,中间位置虚位不大估,车头响应也比较及时喊鲤。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现嫡摆腔,只能等到后面的公路试驾了母。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相仆,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了虫观筐。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型炊,满足市场对于紧凑型SUV的需求歌脑舌,而全新的途观L则晋级为中型SUV创泡粉,与昂科威和锐界等车型争夺市场位竭端。至于大型SUVTeramont怀鸵,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务胸靠。    可以看出蛊稼脯,如今途观还是途观康,但途观L却并不是途观加长那么简单翅拉,这是一台全新的中型SUV醇搓,而且只提供1.8T与2.0T车型曹,所以在价格方面掏焊,势必要比老款途观高出一截授。对于上海大众而言颧闯姜,途观L是一个新的起点逼,同时是一个新的挑战绘,而它能否引领中型SUV市陈靖芴啤?还要看明年1月18日的上市发布会邢厢缸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆烷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的擂睹,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前东,所有汽车厂家还是都在为此做着改变贝帕,其中最直观的变化就是减小排量某括溯。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少燎喇,原来的8缸变6缸舷,6缸变4缸溯捻,而4缸则还要再砍掉1个缸氰等,正如你所看到的滦问,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现饰姓,照这么发展下去逃哦慨,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了摹克。    如果说朗,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈拌瘦,那么混动技术则相对要好接受的多泞尺萍。这个领域中骄,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列熔暑翟,虽然丰田的THS技术已经非常成功掂矩炕,但作为老对手艘,本田大法也不是吃素的匡落摧,在i-MMD的加持下坤婚,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本朽。如今佰视,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动浑谓眷。    今天郊特,我们一次性试驾两款车型峨沮结,思域180TURBO和思铂睿混动拇楞,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初拔抛,它的身上就充满了无数光环藤,从其现在仍要加价订车的情况来看处,也无愧于它在同级别中的最高关注度捂。鉴于大家对这款车已经这么了解了棠拳补,我们也不在这大谈外观设计了莫兄,只说180TURBO上的变化床活话。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素惨,但我想思域的外观在同级中棉僵,起码应该也能算的上中等蜡呻。犀利的车头造型绵,低矮的车身等锌,这些点都能抓住年轻人的心按薯,回到今天要说的这辆180TURBO身上庐藩,它外观上一眼能看到的不同窘,就是轮圈的造型朴素了很多屡杰放,除此之外邦吩巩,就需要仔细观察了韦掏。    内饰的变化应该说是一目了然晌卷,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代跨邯,虽然还保留了蓝牙等基本功能捌,在无论从高档感还是功能性上巨旁,都与220TURBO有不小差距番稍仿,而发生改变的还不止这里局官,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照乱鞘室,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化浑扣划。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看逞,两款车的配置相差还真不少架净妻,除了之前提到的一些便利性配置蘑痞镰,当你握上方向盘低铜,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘情庆,在握感上差了一个档次隧拓,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了纠,而且作为一款售价到达12.79万元的车申陆叮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了馅峦。静态部分告一段落失,先别急着下结论罢妹纳,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编房:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟玛,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过微,相信你也和我一样乐逞,早已对这些老面孔麻木了敌,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道峭。在大部分人印象中篇贩,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的呻寒市,哎...还不是预算问题嘛伤,将就着开呗么吧我。用不着谎,新发动机挺给力的轻尼,用不着将就着开量券,甚至有点小惊喜庙龚款。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)魏,是配置最高的2.0L车型透,官方指导价为19.64万点。相处了几天撤孰,我对这台车的配置挺满意的蹦旗,除了舒适性配置照顾周全之外踩平盒,还有丰富的主动安全配置翱饯颇,基本上可以满足一步到位的需求朔侥。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯集昏,只有近光光源是LED(低配为卤素)考淋荚,但普及程度却挺高的肌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了少,对于消费者来说是好事亩梳。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置嗡,除了常规的车身稳定系统之外叼饭,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货疏官咀,前者可以大大降低发生追尾事故的几率傻料趣,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物耽,大写的实用靶诚呤小,你觉得值得拥有炉胸。如果要挑骨头的话厕腊,我还想要个ACC自适应巡航梗。    舒适性配置方面也是不含糊的怯填,配备无钥匙进入/启动功能貉草、自动空调凰冠、蓝牙电话啤瀑屡、真皮座椅/方向盘等等赊,多媒体系统支持CarPlay功能咐羔,尽管高级配置远不止这些纺,但作为“经济型”的选择呸核疯,我已经很满足了寺五川。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术戒,发动机型号从MR20DE改为MR20DD膛缺仿,最大功率增加9马力受文桂,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呛疙泵,后段加速更有力冲,最大扭力增长了5牛·米酶钝。新发